\r\n | 2025<\/td>\r\n | Oscar Piastri<\/td>\r\n | McLaren-Mercedes<\/td>\r\n <\/tr>\r\n<\/table>","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1120396","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Florian Niedermair","keywords":"Formel 1, 2026, 2011, Geschichte, Bahrain, Sakhir, Absage, Rennen, Rennkalender, F1","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"164,744","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-297974-formel-1-bahrain-geschichte-als-der-arabische-fruehling-die-koenigsklasse-vertrieb\/"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"257751","type":"video","id":"14530","ID_rennserie":"1","title":"Red Bull Exodus: Lambiase zu McLaren! H\u00f6rt Verstappen auf?","subheader":"Video","header_short":"","date":"2026-04-10 18:38:00","gendate":"2026-04-10 18:38:00","gendate2":"1775839080","category":"1","ID_textkategorie":"0","ID_event":"0","ID_textthema":"0","teaser":"Red Bull Exodus: Lambiase wechselt zu McLaren! Bricht das Team um Max Verstappen jetzt auseinander? 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Jos Verstappen erkl\u00e4rt, warum der Wechsel keine \u00dcberraschung war und warum die Formel 1 aktuell gegen die GT3-Klasse verliert.","body":" Gianpiero Lambiase verl\u00e4sst [a id=\"73\" type=\"topic\" linktext=\"Red Bull\" inline=\"true\"] und wechselt zu McLaren. F\u00fcr viele schlug diese Nachricht wie eine Bombe ein, doch nicht im Hause Verstappen. Jos Verstappen verriet nun beim Shakedown zur TAC-Rallye: Der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel 1\" inline=\"true\"]-Wechsel war ein Abschied mit Ansage. \"Wir wussten es schon eine Weile und wir wussten auch, wann es passieren wird\", stellte der 54-J\u00e4hrige klar. <\/p>\r\n\r\n McLaren r\u00fcstet auf, Red Bull verliert wichtige Schl\u00fcsselfigur<\/h2>\r\n\r\nRed Bull best\u00e4tigte am Donnerstag in einer offiziellen [a id=\"298001\" type=\"article\" linktext=\"Pressemitteilung\" inline=\"true\"], dass Lambiase seinen Vertrag bis Ende 2027 erf\u00fcllen wird. Bis dahin bleibt \"GP\" in seiner Doppelrolle als Head of Racing und Renningenieur f\u00fcr Max Verstappen an Bord. Fast zeitgleich machte [a id=\"74\" type=\"topic\" linktext=\"McLaren\" inline=\"true\"] N\u00e4gel mit K\u00f6pfen und lie\u00df via Pressemitteilung wissen: Lambiase wird ab 2028 die Rolle des Chief Racing Officer \u00fcbernehmen. Er untersteht damit direkt Teamchef Andrea Stella.<\/p>\r\n\r\n Laut [a id=\"37\" type=\"topic\" linktext=\"Dr. Helmut Marko\" inline=\"true\"] wiegt der Verlust von GP schwer. Mehr dazu hier:<\/i><\/p>\r\n[a id=\"298000\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n \"Es ist eine riesige Chance f\u00fcr ihn. Wir haben ihm gesagt, dass er diese Chance mit beiden H\u00e4nden ergreifen muss. Es liegt jetzt an Red Bull, einen ad\u00e4quaten Ersatz zu finden\", erkl\u00e4rte Jos Verstappen. Nach Rob Marshall und Will Courtenay ist Lambiase bereits der dritte hochkar\u00e4tige Neuzugang, den McLaren aus Milton Keynes abwirbt. Ein Aderlass, der die Ger\u00fcchtek\u00fcche um ein vorzeitiges Karriereende von [a id=\"555\" type=\"topic\" linktext=\"Max Verstappen\" inline=\"true\"] erneut befeuert. <\/p>\r\n\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14523\"]\r\n Jos Verstappen: Max bleibt F1 treu<\/h2>\r\nDoch Jos sieht seinen Sohn weiterhin in der K\u00f6nigsklasse. Gegen\u00fcber RaceExpress.com sagt er: \"Ich glaube, dass er weitermacht - zumindest noch eine Weile.\" Dennoch sparte der 107-fache GP-Starter nicht mit Kritik an der aktuellen Formel 1. \"Manchmal schaue ich rein, schalte den Fernseher aber schnell wieder aus, weil es mich nicht mehr interessiert. Das ist nicht mehr das, wof\u00fcr die Formel 1 steht. Jetzt ist es eher ein Ingenieurswettbewerb, bei dem die Fahrer keinen Unterschied mehr ausmachen k\u00f6nnen. Und das finde ich schade\", so Verstappen. <\/p>\r\n\r\n Somit ist es f\u00fcr ihn kein Wunder, dass es Max Verstappen immer \u00f6fter auf die [a id=\"297956\" type=\"article\" linktext=\"Langstrecke \" inline=\"true\"] zieht. \"Man hat am N\u00fcrburgring gesehen, wie sehr er das genie\u00dft. Es ist verr\u00fcckt, dass GT3-Sport derzeit bessere Rennen liefert als die Formel 1.\" Einen kleinen Funken Hoffnung hat Jos Verstappen aber noch: \"Es sieht so aus, als w\u00fcrden die FIA und die F1 die Regeln doch noch anpassen. Sie wissen ganz genau, was zu tun ist.\"\r\n<\/p>\r\n\r\n Die [a id=\"11\" type=\"topic\" linktext=\"FIA\" inline=\"true\"] und die technischen Verantwortlichen der Formel-1-Teams und Motorenhersteller tagten in London. Der Dialog war konstruktiv, doch findet man wirklich eine L\u00f6sung f\u00fcr die zentralen Probleme?<\/i><\/p>\r\n[a id=\"298002\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1120467","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Kerstin Hasenbichler","keywords":"Formel 1, Red Bull Racing, Gianpiero Lambiase, Jos Verstappen, Max Verstappen","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"555,73,897","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-298004-doch-kein-formel-1-beben-jos-verstappen-wusste-ueber-lambiase-wechsel-bescheid\/"}}]},{"channel_name":"Motorrad GP","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/news.html","topthemen":[{"link_name":"MotoGP News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news.html"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-296973-motogp-insights-direkt-aufs-handy-folge-jetzt-motorsport-magazincom-auf-whatsapp\/"},{"link_name":"Fahrermarkt","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/motogp-fahrermarkt-vertraege-news-und-infos-silly-season-476.html"},{"link_name":"Marc Marquez","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/marc-marquez-motogp-fahrer-fuer-ducati-honda-news-infos-278.html"},{"link_name":"Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"Moto2","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto2\/news.html"},{"link_name":"Moto3","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto3\/news.html"},{"link_name":"zur Motorrad \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"257718","type":"article","id":"297978","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Katar-GP verschoben: Darum findet heute kein MotoGP-Rennen in Losail statt","date":"2026-04-12 09:00:00","gendate":"2026-04-12 09:00:00","gendate2":"1796371200","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Die MotoGP h\u00e4tte heute eigentlich in Katar das vierte Rennwochenende der Saison 2026 abhalten sollen, doch der Grand Prix wurde verschoben. Die Hintergr\u00fcnde.","body":" Eigentlich h\u00e4tte die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"] heute um 19 Uhr MEZ in den [a id=\"416\" type=\"topic\" linktext=\"Katar-Grand-Prix\" inline=\"true\"] starten sollen. Das planm\u00e4\u00dfig vierte Rennwochenende der Saison 2026 geht dieser Tage aber nicht \u00fcber die B\u00fchne. Warum? Das erkl\u00e4ren wir euch in diesem Artikel. <\/p>\r\n\r\n Erkl\u00e4rt: Darum musste die MotoGP den Katar-GP verschieben <\/h2>\r\n\r\n Dass der Katar-GP 2026 nicht an diesem Wochenende stattfinden kann, ist [a href=\"https:\/\/www.20min.ch\/story\/naher-osten-warst-du-offline-alles-wichtige-zum-iran-krieg-zusammengefasst-103516384\" target=\"_blank\" linktext=\"dem anhaltenden Nahost-Krieg\" inline=\"true\"] geschuldet. Dieser entbrannte am 28. Februar mit einem gro\u00df angelegten israelisch-amerikanischen Luftangriff auf den Iran, woraufhin die Islamische Republik mit Vergeltungsschl\u00e4gen reagierte. Attackiert wurde dabei aber nicht nur Erzfeind Israel, sondern auch etliche St\u00fctzpunkte in Staaten von US-Verb\u00fcndeten im Nahen Osten. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14516\"]\r\n\r\n Dazu z\u00e4hlten beinahe alle \u00f6lreichen Staaten auf der Arabischen Halbinsel, wie etwa Saudi-Arabien, der Oman, Kuwait, Bahrain und eben auch Katar. In St\u00e4dten wie Dubai (VAE), Manama (Bahrain) oder Doha (Katar) wurden bei Angriffen auf US-Milit\u00e4rst\u00fctzpunkte auch Hotels, Wohngeb\u00e4ude und Flugh\u00e4fen getroffen. Und weil diese beidseitigen Attacken in den folgenden Wochen unvermittelt weitergingen, war eine sichere Durchf\u00fchrung des Katar-GPs auf dem Losail International Circuit, der nur knapp 30 Minuten Auto-Fahrtzeit von Doha entfernt liegt, nicht mehr m\u00f6glich. <\/p>\r\n\r\n Nachdem [a id=\"297487\" type=\"article\" linktext=\"die WEC\" inline=\"true\"] und [a id=\"297679\" type=\"article\" linktext=\"die Formel 1\" inline=\"true\"] ihre April-Rennen im Nahen Osten absagten, legte am 15. M\u00e4rz nur folgerichtig auch die MotoGP nach. Anders als ihre Vierradkollegen sagte die MotoGP den Katar-GP f\u00fcr 2026 allerdings nicht komplett ab, sondern verschob ihn in den Saisonendspurt im Herbst. Das W\u00fcstenrennen soll nun vom 6. bis 8. November \u00fcber die B\u00fchne gehen, die Grands Prix in Portugal (20. bis 22. November) und Valencia (27. bis 29. November) wurden daf\u00fcr jeweils um eine Woche nach hinten verlegt. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297681\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Nahost-Krieg h\u00e4lt an: MotoGP will jetzt im November in Katar fahren <\/h2>\r\n\r\n \"Unsere oberste Priorit\u00e4t gilt stets der Sicherheit und dem Wohlergehen aller an der MotoGP Beteiligten sowie der Gew\u00e4hrleistung, dass jeder Grand Prix auf h\u00f6chstem Niveau ausgetragen wird. Wir sind uns au\u00dferdem bewusst, wie wichtig es ist, unseren Fans so fr\u00fch wie m\u00f6glich Klarheit zu verschaffen\", begr\u00fcndete MotoGP-CEO Carmelo Ezpeleta damals und FIM-Pr\u00e4sident Jorge Viegas stimmte zu: \"Angesichts der aktuellen geopolitischen Lage muss der Schutz unserer Fahrer, Teams, Offiziellen und Fans stets an erster Stelle stehen. Wir sind zuversichtlich, dass der aktualisierte Kalender gew\u00e4hrleistet, dass die Veranstaltung in Katar unter den sichersten und professionellsten Bedingungen stattfinden kann.\" <\/p>\r\n\r\n[a id=\"23133\" type=\"gallery\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Ob der Katar-GP im November 2026 aber tats\u00e4chlich nachgeholt werden kann, steht aktuell noch in den Sternen. Denn die Lage am Golf bleibt angespannt, der Krieg zwischen Israel, den USA und dem Iran tobt noch immer. An eine Austragung des MotoGP-Rennens in Losail wird also nur zu denken sein, wenn der Nahost-Konflikt bis zum Herbst 2026 beendet wird. <\/p>\r\n\r\n Wann geht die MotoGP-Saison 2026 weiter? <\/h2> \r\n\r\n Ein Ersatzrennen gibt es nicht - weder an diesem, noch am kommenden Wochenende. Die MotoGP-Saison 2026 geht also erst Ende des Monats mit dem [a id=\"175\" type=\"topic\" linktext=\"Spanien-GP\" inline=\"true\"] vom 24. bis 26. April weiter. Es folgt eine zweiw\u00f6chige Pause, ehe die K\u00f6nigsklasse in Le Mans (8. bis 10. Mai) und Barcelona (15. bis 17. Mai) weitermacht. Hier findet ihr den gesamten Rennkalender:<\/i><\/p>\r\n\r\n[a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/rennkalender-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP Kalender 2026 - Rennen, Startzeit, Strecken\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1097594","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Yannik Grafm\u00fcller ","keywords":"MotoGP, Katar GP, Losail, Absage, Ausfall, erkl\u00e4rt, Grund, Kalender, Saison 2026, Nahost-Konflikt, Nahost-Krieg, Iran","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"416","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-297978-katar-gp-verschoben-darum-findet-heute-kein-motogp-rennen-in-losail-statt\/"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"257744","type":"video","id":"14527","ID_rennserie":"2","title":"MotoGP fordert neue Ersatzfahrerregel: Wer macht den Job?","subheader":"Video","header_short":"","date":"2026-04-12 08:00:00","gendate":"2026-04-12 08:00:00","gendate2":"1775973600","category":"2","ID_textkategorie":"0","ID_event":"0","ID_textthema":"0","teaser":"Die MotoGP sieht sich nach der Verletzungsflut der vergangenen Jahre zum Handeln gezwungen. Fixe Ersatzfahrer sind das Ziel - doch wo sollen sie herkommen?","body":"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/videos\/","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1120462","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":"0","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"44","dauer":"00:08:34","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/video-14527-motogp-fordert-neue-ersatzfahrerregel-wer-macht-den-job.html"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257722","type":"article","id":"297982","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"MotoGP dr\u00e4ngt auf feste Ersatzfahrer nach Formel-1-Vorbild, doch es gibt Probleme","date":"2026-04-11 12:00:00","gendate":"2026-04-11 12:00:00","gendate2":"1793790000","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Ausf\u00e4lle und langsame Ersatzm\u00e4nner: Die MotoGP kommt selten auf 22 konkurrenzf\u00e4hige Starter. Das Vorbild Formel 1 soll Abhilfe schaffen, doch die Zweifel sind gro\u00df.","body":" Offiziell stehen in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"] 22 Stammfahrer am Start. Die Realit\u00e4t sieht jedoch h\u00e4ufig anders aus, denn [a id=\"297616\" type=\"article\" linktext=\"die Anzahl der Verletzungen ist in einem 22 Rennwochenenden umfassenden Kalender inklusive Sprints hoch\" inline=\"true\"]. Darunter leidet auch die Qualit\u00e4t des Sports. Mit einer neuen Regel nach [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel-1\" inline=\"true\"]-Vorbild will die K\u00f6nigsklasse nun gegensteuern, doch es gibt berechtigte Zweifel.<\/p>\r\n Vorbild Formel 1: MotoGP strebt feste Ersatzfahrer an<\/h2>\r\nWie unsere Kollegen von 'Motorsport.com' aus Spanien erfahren haben, plant die MotoGP die Einf\u00fchrung von verpflichtenden Ersatzfahrern f\u00fcr die Hersteller. Eine solche Regelung existiert bereits in der Formel 1, welche Neu-Eigner [a id=\"657\" type=\"topic\" linktext=\"Liberty Media\" inline=\"true\"] seit Jahren lenkt. Dort muss an jedem Rennwochenende ein Ersatzpilot anwesend sein und im Falle von Krankheit oder Verletzung des Stammpersonals sofort zur Verf\u00fcgung stehen. <\/p>\r\n[img name=\"1120400\" position=\"full\" subtitle=\"In der Formel 1 m\u00fcssen Ersatzfahrer (hier Yuki Tsunoda) stets bereitstehen\"]\r\n In der MotoGP gibt es eine solche Regelung nicht, obwohl es durch die Natur des Motorradsportes viel mehr verletzungsbedingte Ausf\u00e4lle gibt. Dies soll nun ge\u00e4ndert werden. \"Es stimmt, dass die MotoGP gegen\u00fcber den Herstellern den Wunsch ge\u00e4u\u00dfert hat, die Teams bei den Grands Prix Reservefahrer einsetzen zu lassen\", best\u00e4tigte Ducatis Teammanager [a id=\"485\" type=\"topic\" linktext=\"Davide Tardozzi\" inline=\"true\"] den Vorsto\u00df der K\u00f6nigsklasse. <\/p>\r\n Verpflichtender Ersatz erst nach 10 Tagen: MotoGP-Feld oft l\u00fcckenhaft<\/h2>\r\nBisher war die Praxis in der MotoGP, dass ein Fahrer erst 10 Tage nach seiner Verletzung vom Team ersetzt werden muss. Demensprechend kann bei einem Double-Header sogar an zwei Wochenenden in Folge auf Ersatz verzichtet werden, wenn sich der Fahrer w\u00e4hrend der Sessions des ersten Grand Prix verletzt. Die Folge in den letzten Jahren war, dass es h\u00e4ufig Rennen mit einem oder mehreren ausgefallenen Piloten gab, die gar nicht vertreten wurden. In Argentinien 2023 waren nur 17 Fahrer am Start, 2025 am Sachsenring auch nur deren 18. Hier die gesamten Fehlzeiten der Stammpiloten in der Statistik, um das Ausma\u00df der Problematik klarzumachen. <\/p>\r\n Verpasste MotoGP-Rennen der Stammfahrer pro Saison seit 2020<\/h2>\r\n\r\n\r\n| Saison<\/th>\r\n | Ausf\u00e4lle der Stammpiloten<\/th>\r\n | Rennen mit allen Stammfahrern<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2020<\/td>\r\n | 22<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2021<\/td>\r\n | 18<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2022<\/td>\r\n | 18<\/td>\r\n | 5<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2023<\/td>\r\n | 50<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2024<\/td>\r\n | 18<\/td>\r\n | 8<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2025<\/td>\r\n | 47<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2026*<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n *Stand nach 3 Rennwochenenden<\/i><\/p>\r\n <\/p>\r\n Dieser Zustand ist kaum haltbar. Fehlende Piloten bedeuten nat\u00fcrlich einen Abfall der Qualit\u00e4t des Sports. Die Zuschauer zahlen, damit sie 22 hochklassige Fahrer um Positionen k\u00e4mpfen sehen. Aktuell ist dies meist nicht der Fall. Zum einen, weil die Anzahl oft gar nicht erreicht wird, zum anderen aber auch durch den Einsatz nicht konkurrenzf\u00e4higer 'L\u00fcckenf\u00fcller'. <\/p>\r\n Kein Wert f\u00fcr den Sport: MotoGP-Ersatzfahrer oft konkurrenzlos unterwegs<\/h2>\r\nDass ein Ersatzpilot wie KTM-Testfahrer [a id=\"499\" type=\"topic\" linktext=\"Pol Espargaro\" inline=\"true\"] 2025 regelm\u00e4\u00dfig in Q2 fuhr und gute Punkte holte, stellte die r\u00fchmliche Ausnahme dar. Bei anderen Herstellern wird hinterhergefahren, wie zuletzt in Thailand Michele Pirro als Ersatz f\u00fcr Fermin Aldeguer bei Gresini. Aprilias Lorenzo Savadori war 2025 ein Extrembeispiel. 13 Rennen bestritt er als Vertreter des dauerverletzten Titelverteidigers Jorge Martin. Dabei gelangen dem Italiener acht Punkte, davon sieben aus einem Regenrennen dank gelungenem Reifenpoker. Und das alles wohlgemerkt auf einem Bike, mit dem Teamkollege Marco Bezzecchi bereits regelm\u00e4\u00dfig um Podestpl\u00e4tze fuhr. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1102751\" position=\"full\" subtitle=\"Lorenzo Savadori wurde zum fahrenden Testlabor\"]\r\n\r\n Es ging so weit, dass [a id=\"571\" type=\"topic\" linktext=\"Aprilia\" inline=\"true\"] Savadoris Eins\u00e4tze mit voller Absicht zu Reifen-Tests und Setup-Experimenten zweckentfremdete. Aus Sicht von Noale war dies die logische Vorgehensweise, doch der MotoGP-F\u00fchrungsebene ist dieser Zustand ein Dorn im Auge. Sie wollen eine hochkar\u00e4tige Motorsport-Veranstaltung pr\u00e4sentieren und nicht Testfahren im Grand-Prix-Gewand. <\/p>\r\n\r\n Das Problem: Wo sollen geeignete Fahrer herkommen?<\/h2>\r\nDer Wunsch nach verpflichtenden Ersatzfahrern ist also verst\u00e4ndlich. Es gibt dabei aber ein gro\u00dfes Problem. \"Glaubt ihr, es gibt elf Fahrer [auf die Anzahl der Teams bezogen, Anm. d. Red.] au\u00dferhalb dieses Feldes mit dem n\u00f6tigen Niveau, um in der MotoGP mitzufahren?\", weist Davide Tardozzi etwas sp\u00f6ttisch auf die Realit\u00e4t hin. Tats\u00e4chlich w\u00fcrden die von der MotoGP angestrebten ein bis zwei Ersatzpiloten pro Hersteller etwas weniger als elf bedeuten, aber auch die gibt es einfach nicht. <\/p>\r\n In der Formel 1 k\u00f6nnen die oft jungen Ersatzpiloten mit Simulator-Fahrten, FP1-Eins\u00e4tzen, Young Driver Test und TPC-Tests (Testing Previous Cars) auf den Fall der F\u00e4lle vorbereitet werden, um dann einigerma\u00dfen mithalten zu k\u00f6nnen. In der MotoGP kommen derzeit aber nur Ex-Fahrer \u00fcberhaupt in Frage, denn der Sprung in die K\u00f6nigklasse erweist sich stets als gewaltig und ben\u00f6tigt lange Vorbereitung. <\/p>\r\n[a id=\"296399\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n KTM hat Pol Espargaro. Sein Bruder Aleix und Takaaki Nakagami stehen bei Honda unter Vertrag. Yamaha hat sich Augusto Fernandez gesichert. Als Andrea Iannone noch mal zur\u00fcckkehren durfte, war das eine sch\u00f6ne Geschichte, doch konkurrenzf\u00e4hig war der 'Maniac' nicht mehr. Das d\u00fcrfte auch f\u00fcr Alvaro Bautista, Andrea Dovizioso und bald auch Danilo Petrucci gelten. Einzig [a id=\"712\" type=\"topic\" linktext=\"Miguel Oliveira\" inline=\"true\"] bliebe realistischerweise noch \u00fcbrig, doch der Portugiese entschied sich f\u00fcr die Superbike-WM. Dann f\u00e4ngt schon die 'zweite Reihe' an Kandidaten wie Remy Gardner oder Iker Lecuona an. Von Ducatis Nicolo Bulega abgesehen sind auch keine Superbike-Quereinsteiger mit dem n\u00f6tigen Niveau in Sicht. <\/p>\r\n\r\n Wer will zuschauen und nicht fahren d\u00fcrfen? Alex Rins sagt bereits ab<\/h2>\r\nDoch selbst wenn jemand geeignetes f\u00fcr die Aufgabe dazusto\u00dfen k\u00f6nnte, will er das dann \u00fcberhaupt? [a id=\"652\" type=\"topic\" linktext=\"Alex Rins\" inline=\"true\"] gilt derzeit als gef\u00e4hrdet, [a id=\"297966\" type=\"article\" linktext=\"seinen Platz in der MotoGP zu verlieren\" inline=\"true\"]. Als Test- und Ersatzfahrer k\u00f6nnte er sich ab 2027 wieder profilieren. Doch dem Spanier gef\u00e4llt diese Idee nicht. \"Ich bin als Fahrer bereits zu einem Grand Prix gereist, obwohl ich wusste, dass ich nicht fahren w\u00fcrde, weil ich verletzt war. Und es war sehr schwierig f\u00fcr mich\", berichtet er von der Erfahrung der Zuschauerrolle. <\/p>\r\n[img name=\"1120402\" position=\"full\" subtitle=\"Alex Rins musste 2023 schon einmal zusehen\"]\r\n Rins m\u00f6chte kein gelangweilter Beobachter auf Abruf sein: \"Wenn das umgesetzt wird, kann es f\u00fcr diejenigen, die anreisen und dann das ganze Wochenende unt\u00e4tig bleiben m\u00fcssen, sehr schwierig werden. Ich w\u00fcrde es nicht tun, weil es bedeuten w\u00fcrde, an denselben Tagen wie die Stammfahrer von zu Hause weg zu sein, aber gleichzeitig zu wissen, dass es normal ist, nicht aufs Motorrad zu steigen.\" <\/p>\r\n Im Endeffekt bedeutet der Job die gleichen Reisestrapazen wie f\u00fcr die Stammfahrer, jedoch ohne die Gewissheit, fahren zu k\u00f6nnen. Ob sich das allzu viele nach dem Karriereende antun wollen, bleibt h\u00f6chstfraglich. Die aktuellen Test- und Ersatzfahrer sind nicht immer vor Ort. Sie werden nur einberufen, wenn der Ausfall des Stammpiloten bereits vor dem Wochenende feststeht. <\/p>\r\n Moto2-Fahrer mit Tests auf MotoGP-Niveau bringen?<\/h2>\r\nWelche L\u00f6sung k\u00f6nnte es also geben? Nun, es gibt Fahrer die immer vor Ort sind. Sogar zwei ganze Fahrerfelder reisen stehts mit der K\u00f6nigsklasse. Realistischerweise kommen aber wohl nur gute [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/moto2\/\" target=\"_self\" linktext=\"Moto2\" inline=\"true\"]-Piloten als Ersatzleute in Frage. Sie m\u00fcssten allerdings intensiv auf einen MotoGP-Einsatz vorbereitet werden und nicht nur durch Gl\u00fcck reinschnuppern d\u00fcrfen, wie es zuletzt Manu Gonzalez und Celestino Vietti dank Verletzung der Stammpiloten bei Trackhouse und VR46 einmal verg\u00f6nnt war. <\/p>\r\n[img name=\"1113747\" position=\"full\" subtitle=\"Celestino Vietti durfte in Valencia ein MotoGP-Bike ausprobieren\"]\r\n Urgestein Davide Brivio schlug vor einiger Zeit eine Art MotoGP-\u00c4quivalent der Young Drivers Tests der Formel 1 vor. Diese k\u00f6nnten - wie die \u00fcblichen Tests w\u00e4hrend der Saison - an Montagen nach dem jeweiligen Rennwochenende gefahren werden. Fahrer und Ausr\u00fcstung w\u00e4ren dann ja bereits vor Ort. Au\u00dferdem w\u00fcrden damit sogar zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen. Nicht nur st\u00fcnde die dringend n\u00f6tige Vorbereitungszeit auf einen m\u00f6glichen Einsatz in der K\u00f6nigsklasse zur Verf\u00fcgung, sondern die Teams bek\u00e4men auch die M\u00f6glichkeit, die Talente der n\u00e4chsten Generation zu evaluieren. Die Motivationsfrage w\u00e4re ohnehin obsolet, denn welcher Moto2-Pilot m\u00f6chte sich nicht f\u00fcr die MotoGP empfehlen? <\/p>\r\n Letzte H\u00fcrde: Wer Ersatzfahrer will, muss auch zahlen<\/h2>\r\nEs bliebe nur eine Frage, aber leider die entscheidende. Alle Hersteller und Teams w\u00fcrden uns unisono entgegenschreien: Wer soll das bezahlen?! Zurecht, denn f\u00fcr ihren finanziellen Aufwand erhalten die MotoGP-Werke im Vergleich zu den Teams der Formel 1 herzlich wenig. Nicht umsonst sagt Davide Tardozzi: \"Ich glaube nicht, dass das machbar ist. Im Moment haben wir wichtigere Dinge zu tun.\" Damit bezieht er sich auf die laufenden Verhandlungen zwischen Herstellern und MotoGP f\u00fcr einen neuen F\u00fcnfjahresvertrag. Wenn die K\u00f6nigsklasse auf zwei R\u00e4dern eine L\u00f6sung f\u00fcr das Ersatzfahrerproblem haben m\u00f6chte, wird sie daf\u00fcr im neuen Vertrag selbst in die Tasche greifen m\u00fcssen. <\/p>\r\n Was meint ihr? Wie w\u00fcrde eure L\u00f6sung f\u00fcr die Ersatzfahrerproblematik aussehen? Sagt es uns in den Kommentaren.<\/i><\/p> \r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1120408","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Ersatzfahrer, Verletzung, Ausf\u00e4lle, Davide Tardozzi, Alex Rins","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"652,485","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-297982-motogp-draengt-auf-feste-ersatzfahrer-nach-formel-1-vorbild-doch-es-gibt-probleme\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257727","type":"article","id":"297986","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Toprak Razgatlioglu schon 2026 bester Yamaha-Pilot? MotoGP-Experte L\u00fcthi: \"Kann er schaffen!\"","date":"2026-04-11 09:00:00","gendate":"2026-04-11 09:00:00","gendate2":"1793779200","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Toprak Razgatlioglu war in Austin bester Yamaha-Fahrer. Kann er das 2026 auch \u00fcber die komplette MotoGP-Saison schaffen? Tom L\u00fcthi h\u00e4lt gro\u00dfe St\u00fccke auf den Pramac-Piloten.","body":" Lediglich einen WM-Punkt holte die gesamte [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Mannschaft [a id=\"137\" type=\"topic\" linktext=\"Yamahas\" inline=\"true\"] beim Grand Prix in den USA. Der Abstecher nach [a id=\"445\" type=\"topic\" linktext=\"Austin\" inline=\"true\"] verkam f\u00fcr die Japaner damit zum neuen Tiefpunkt in der aktuellen Krise, die auch mit dem langersehnten Wechsel auf den V4-Motor nicht gestoppt werden konnte. Die Stimmung kippt immer mehr, [a id=\"297944\" type=\"article\" linktext=\"und Rettung ist nicht in Sicht\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n\r\n Einziger Lichtblick: [a id=\"829\" type=\"topic\" linktext=\"Toprak Razgatlioglu\" inline=\"true\"]. Der dreimalige Superbike-Weltmeister zeigte bereits in Brasilien mit seiner ersten Q2-Teilnahme als MotoGP-Pilot auf und in Austin gelang ihm mit Platz 15 im Grand Prix am Sonntag dann auch sein erster Punktgewinn in der K\u00f6nigsklasse. In der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"Weltmeisterschaft\" inline=\"true\"] trennen ihn damit nur noch f\u00fcnf Z\u00e4hler vom bestplatzierten M1-Piloten Fabio Quartararo. Ist das Ziel, [a id=\"296385\" type=\"article\" linktext=\"die Deb\u00fctsaison in der MotoGP direkt als oberster Yamaha-Fahrer abzuschlie\u00dfen\" inline=\"true\"], also vielleicht doch gar nicht so unwahrscheinlich? <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297917\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Tom L\u00fcthi: Toprak Razgatlioglu kann 2026 bester Yamaha-Pilot werden <\/h2> \r\n\r\n Unser Experte [a id=\"913\" type=\"topic\" linktext=\"Tom L\u00fcthi\" inline=\"true\"] hat jedenfalls eine klare Meinung. \"Ich glaube, dass er das schaffen kann\", gab der Schweizer in der neusten Ausgabe unseres Interwetten MotoGP-Magazins an. Er lobt: \"Toprak zeigt gute Leistungen. Wir wissen alle, dass das Paket von Yamaha zurzeit wirklich schwierig ist, sie sind alle mehr oder weniger hinten. Es ist also sicher nicht einfach, aber er versucht das Beste aus dem Paket rauszuholen. Er arbeitet ziemlich akribisch und l\u00e4sst auch immer wieder seine St\u00e4rken aufblitzen, wie zum Beispiel bei den Starts und in den ersten Runden, da ist er auf der Bremse sehr, sehr stark. Das macht der Toprak wirklich gut.\" <\/p>\r\n\r\n Eine durchaus \u00fcberraschende Entwicklung, hatte Razgatlioglu w\u00e4hrend der Wintertests in Sepang und Buriram doch gr\u00f6\u00dfere Anpassungsprobleme an das MotoGP-Bike offenbart und [a id=\"297192\" type=\"article\" linktext=\"zwischenzeitlich sogar fast schon die Lust verloren\" inline=\"true\"]. Letztlich lie\u00df sich der 29-J\u00e4hrige aus Alanya aber nicht entmutigen und k\u00e4mpfte sich schnell aus der ersten kleinen Krise als MotoGP-Pilot heraus - und zwar so gut, dass ihm L\u00fcthi innerhalb des Yamaha-Lagers nun alles zutraut: \"Wenn er in die Richtung weiterarbeitet und weiterlernt, das MotoGP-Bike besser versteht, dann kann er in dieser Saison schon der beste Yamaha-Fahrer werden.\" <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14516\"]\r\n\r\n H\u00e4tte Toprak Razgatlioglu erst 2027 mit Honda in die MotoGP kommen sollen? <\/h2> \r\n\r\n Die gro\u00dfe Frage lautet nur, wie viel das Razgatlioglu bringen wird. Denn selbst Top-10-Platzierungen scheinen mit der Yamaha-M1 in dieser Saison - zumindest zum aktuellen Zeitpunkt - kaum m\u00f6glich. An Podien oder gar Siege ist nicht zu denken. H\u00e4tte es f\u00fcr den T\u00fcrken also vielleicht mehr Sinn gemacht, [a id=\"13950\" type=\"video\" linktext=\"das angebliche Honda-Angebot\" inline=\"true\"] anzunehmen und 2026 noch eine Saison in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/superbike\/\" target=\"_self\" linktext=\"Superbike-WM\" inline=\"true\"] zu fahren, ehe es dann 2027 unter neuem Reglement und bestenfalls auf einem konkurrenzf\u00e4higen Motorrad in die MotoGP gegangen w\u00e4re? <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120176.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Toprak Razgatlioglu hat mit der MotoGP-Spitze aktuell nichts zu tun\"]\r\n\r\n Auch hier hat L\u00fcthi eine klare Meinung: Nein! Es sei richtig gewesen, schon 2026 in die K\u00f6nigsklasse zu kommen. Der Schweizer begr\u00fcndet: \"Jedes MotoGP-Rennen, das Toprak f\u00e4hrt, bringt ihn weiter. Er kann jetzt ein Jahr lang Erfahrungen sammeln, das Motorrad kennenlernen, die ganze Klasse kennenlernen und 2027 kommen dann die neuen Reifen dazu. Die Pirellis kennt er schon aus der Superbike-WM. Diese Erfahrung kann er also von dort ziehen und das dann beides zusammenpacken - MotoGP und die Pirelli-Reifen.\" <\/p>\r\n\r\n W\u00e4re Razgatlioglu erst 2027 in die MotoGP gewechselt, w\u00fcrden ihm also wichtige Referenzwerte vom MotoGP-Bike fehlen. Au\u00dferdem w\u00fcrde er viele Rennstrecken und das allgemeine Leben im MotoGP-Paddock noch nicht kennen. Zu viele Unbekannte, um 2027 vorne mitmischen zu k\u00f6nnen - selbst auf einem konkurrenzf\u00e4higen Motorrad. Dank der Erfahrungen aus 2026 k\u00f6nnte n\u00e4chstes Jahr nun aber mehr m\u00f6glich sein: \"Jedes Rennen oder jedes Mal, wenn er auf dem MotoGP-Bike sitzt, kann er jetzt Erfahrung sammeln, was ihn schlussendlich weiterbringt. Das wird ihn dann noch st\u00e4rker machen.\" <\/p>\r\n\r\n Was traut ihr Toprak Razgatlioglu im restlichen Saisonverlauf 2026 und im kommenden Jahr zu? Sagt es uns in den Kommentaren! Wie Tom L\u00fcthi das Kr\u00e4fteverh\u00e4ltnis an der MotoGP-Spitze einsch\u00e4tzt, erfahrt ihr derweil hier: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"297985\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1119916","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Yannik Grafm\u00fcller ","keywords":"MotoGP, USA GP, Austin, Texas, Toprak Razgatlioglu, Yamaha, Pramac, Tom L\u00fcthi, Experte","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"913,829,139,137,445","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-297986-toprak-razgatlioglu-schon-2026-bester-yamaha-pilot-motogp-experte-luethi-kann-er-schaffen\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257710","type":"article","id":"297973","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"MotoGP-Partnerschaft bereits in der Ehekrise? Maverick Vinales und Jorge Lorenzo schweigen","date":"2026-04-10 11:00:00","gendate":"2026-04-10 11:00:00","gendate2":"1791104400","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Die Arbeit des MotoGP-Duos Maverick Vinales und Jorge Lorenzo begann mit viel Tamtam - und k\u00f6nnte nur wenige Monate sp\u00e4ter im Schweigen enden. ","body":" F\u00fcr [a id=\"563\" type=\"topic\" linktext=\"Maverick Vinales\" inline=\"true\"] verlief der Saisonstart 2026 desastr\u00f6s. [a id=\"297943\" type=\"article\" linktext=\"Der Hauptgrund hierf\u00fcr wurde ihm aber zuletzt operativ entfernt\" inline=\"true\"]. Ohne verschobene Schraube in der Schulter will der Spanier wieder durchstarten. Doch erfolgt diese Mission noch mit Mentor [a id=\"124\" type=\"topic\" linktext=\"Jorge Lorenzo\" inline=\"true\"]? Die erst [a id=\"296397\" type=\"article\" linktext=\"im Winter geschlossene Partnerschaft\" inline=\"true\"] der beiden scheint bereits in Frage zu stehen.<\/p>\r\n MotoGP-Partnerschaft mit Lorenzo auf Eis? Vinales: Ist mir egal, was gesagt wird!<\/h2>\r\nDies berichten die traditionell gut vernetzten Kollegen von 'Motorsport.com' aus Spanien. Nachdem [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Legende Lorenzo zum Saisonauftakt in Thailand noch an der Seite seines Sch\u00fctzlings in der [a id=\"135\" type=\"topic\" linktext=\"Tech3\" inline=\"true\"] -Box zu finden war, reiste er nicht nach Brasilien und in die USA, obwohl Vinales gro\u00dfe Probleme hatte. Erst zum Heimrennen in [a id=\"175\" type=\"topic\" linktext=\"Jerez\" inline=\"true\"] wird er wieder vor Ort sein, allerdings auch weil der Mallorquiner dann als Experte und Kommentator f\u00fcr den spanischen TV-Partner 'DAZN' fungiert. <\/p>\r\n[ig url=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DVVZVEJDQXT\/?img_index=1\"]\r\n \"Die Arbeit mit Jorge fand den ganzen Winter \u00fcber statt, zur Vorbereitung. Jetzt, w\u00e4hrend der Saison, geht es eher darum, mit dem Team bei den Grands Prix und in der Box zu arbeiten\", erkl\u00e4rt [a id=\"611\" type=\"topic\" linktext=\"KTM\" inline=\"true\"]-Pilot Vinales. Das verwunderte, denn auch bei den Testfahrten war Lorenzo st\u00e4ndig in der Box zu finden gewesen. Auf erneute Nachfrage hin winkte 'Top Gun' dann genervt ab: \"Ehrlich gesagt ist es mir egal, was gesagt wird. Ich habe andere, weitaus ernstere Probleme zu l\u00f6sen.\"<\/p>\r\n Teure Wette von Jorge Lorenzo geht nach hinten los: Funkstille auf Socia-Media<\/h2>\r\nDer erste Schritt dazu ist hoffentlich mit dem medizinischen Eingriff gelungen. Ob bessere Leistungen das offenbar abgek\u00fchlte Verh\u00e4ltnis wieder gerader\u00fccken k\u00f6nnen, muss sich zeigen. Die gro\u00dfen Ank\u00fcndigungen Lorenzos vor der Saison kommen ihn offenbar teuer zu stehen, wortw\u00f6rtlich. Pikanterweise soll er sich mit [a id=\"837\" type=\"topic\" linktext=\"Pedro Acostas\" inline=\"true\"] Manager Albert Valera auf eine Wette eingelassen haben, wonach der Sieger im KTM-Lager am jeweiligen Wochenende dem anderen ein teures Abendessen spendiert. Die Rechnung aus Thailand sei noch nicht beglichen und in den folgenden zwei Rennen war Lorenzo dann gar nicht anwesend. <\/p>\r\n[img name=\"1119607\" position=\"full\" subtitle=\"Nicht nur Maverick Vinales f\u00e4llt derzeit auf die Nase\"]\r\n Au\u00dferdem gibt es auffallende Funkstille auf den Sozialen Netzwerken zu verzeichnen. Zu Beginn der Partnerschaft wurden diese mit Trainingsvideos und anderen Inhalten f\u00f6rmlich \u00fcberflutet. Seit Thailand war jedoch nichts mehr zu sehen. Selbst auf die Nachricht der erfolgreichen Operation seines Sch\u00fctzlings reagierte Jorge Lorenzo in seiner v\u00f6lligen Abwesenheit nicht. Es wirkt fast so, als h\u00e4tte die Partnerschaft nie existiert. Der k\u00f6rperliche Zustand ist in den n\u00e4chsten Wochen also nicht das einzige Fragezeichen rund um Maverick Vinales. <\/p>\r\n <\/p>\r\n W\u00e4hrend bei Maverick Vinales viel Arbeit bevorsteht, scheint es wenigstens auf der anderen Garagenseite von Tech3 mehr Grund zur Hoffnung zu geben. [a id=\"759\" type=\"topic\" linktext=\"Enea Bastianini\" inline=\"true\"] gelang zuletzt ein Befreiungsschlag, allerdings mit Sternchen: <\/i><\/p>\r\n[a id=\"297935\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1118299","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Maverick Vinales, Jorge Lorenzo, Tech3, KTM","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"611,135,124,563","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-297973-motogp-partnerschaft-bereits-in-der-ehekrise-maverick-vinales-und-jorge-lorenzo-schweigen\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257726","type":"article","id":"297985","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Ducati von Marc Marquez geblendet? MotoGP-Experte Tom L\u00fcthi: Hier ist Aprilia \u00fcberlegen","date":"2026-04-09 11:00:00","gendate":"2026-04-09 11:00:00","gendate2":"1788512400","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Die Aprilias fahren den Ducatis im Jahr 2026 davon. F\u00fcr MotoGP-Experte Tom L\u00fcthi war der klare Vorteil der RS-GP in Austin sehr gut zu beobachten.","body":" Die Wachabl\u00f6sung in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"] scheint gekommen. Nach jahrelanger [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"]-Dominanz hat nun [a id=\"571\" type=\"topic\" linktext=\"Aprilia\" inline=\"true\"] die ersten drei Rennen der Saison 2026 gewonnen und die klare F\u00fchrung in allen WM-Wertungen inne. Das ist auch dem Experten von Motorsport-Magazin.com<\/b> nicht entgangen.<\/p>\r\n Lange haben sich die neuen Spitzenreiter aus Noale in der Rolle des Au\u00dfenseiters wohlgef\u00fchlt, doch nun haftet ihnen die Favoritenrolle fest an. Das stellt [a id=\"913\" type=\"topic\" linktext=\"Tom L\u00fcthi\" inline=\"true\"] glasklar fest. \"Ich glaube, das k\u00f6nnen sie nicht mehr abstreiten und von sich schieben. Sie haben definitiv aufgeholt und Ducati \u00fcberholt. Das kann man jetzt wirklich sagen. An einem Rennwochenende in Austin mit Marc Marquez auf der Ducati hat Aprilia einen Doppelsieg geholt\", \u00e4u\u00dferte sich der Schweizer in der neuesten Ausgabe des Interwetten MotoGP-Magazins. Hier k\u00f6nnt ihr sie euch ansehen: <\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14516\"]\r\n Tom L\u00fcthi: Erster Sektor in Austin zeigt \u00fcberlegenes Handling der Aprilia<\/h2>\r\nDoch was macht die Aprilia RS-GP derzeit so stark, dass ihre Piloten selbst den Ducatis im Rennen davonfahren k\u00f6nnen? \"Es ist das Handling des Motorrads. Also das Turning in den Kurven, das funktioniert sehr gut. Und es ist nat\u00fcrlich immer die Balance des Motorrads. Die kommt nicht nur von der Aerodynamik oder nur von der Elektronik, sondern es ist immer ein Zusammenspiel\", lobt L\u00fcthi das Gesamtpaket des neuen Spitzenbikes. <\/p>\r\n Besonders der Auftritt in den USA beeindruckte. In einem besonderen Streckenteil wurde der Vorteil klar ersichtlich: \"Das hat man in [a id=\"445\" type=\"topic\" linktext=\"Austin\" inline=\"true\"] gut beobachten k\u00f6nnen. Der erste Sektor dort ist sehr speziell. Ab Kurve 3 bis Kurve 7 gibt es jeweils schnelle Richtungswechsel. Es geht von links nach rechts, dann wird verlangsamt w\u00e4hrend diesen Richtungswechseln und danach wieder durchbeschleunigt. Es ist spezieller Sektor, der sehr schwierig zu fahren ist. Das neutrale Turning der Aprilia war dort sehr gut.\" <\/p>\r\n[img name=\"1119870\" position=\"full\" subtitle=\"Die Aprilia besticht im Handling\"]\r\n Da konnte selbst der gro\u00dfe Meister auf dem Circuit of the Americas nicht mehr mithalten: \"Es gab ein Video, in dem Marco Bezzecchi mit [a id=\"278\" type=\"topic\" linktext=\"Marc Marquez\" inline=\"true\"] auf der Ducati \u00fcbereinandergelegt wurde. Dort war es deutlich zu sehen, dass die Aprilia viel besser gedreht hat. So konnte Bezzecchi auch engere Linien fahren und schneller durch dieses Geschl\u00e4ngel durchkommen.\" Fairerweise sollte dabei erw\u00e4hnt werden, [a id=\"297908\" type=\"article\" linktext=\"dass Marc Marquez derzeit nicht bei vollen Kr\u00e4ften ist\" inline=\"true\"]. Das \u00e4ndert jedoch nichts daran, dass auch die anderen Ducati-Piloten davon berichten, wie viel besser die Aprilias um die Kurven kommen. Mehr zur Analyse aus Borgo Panigale gibt es hier: <\/p>\r\n[a id=\"297941\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Ducati zu sp\u00e4t aufgewacht? L\u00fcthi: Marc Marquez hat viel kaschieren k\u00f6nnen!<\/h2>\r\nF\u00fcr Tom L\u00fcthi dr\u00e4ngt sich die Vermutung auf, dass diese Machtverschiebung schon l\u00e4nger im Gange war. Sie wurde nur durch den \u00fcberragenden Fahrer der K\u00f6nigsklasse \u00fcberdeckt: \"Vielleicht hat Marc wirklich viel kaschieren oder \u00fcberfahren k\u00f6nnen. Er hat auch gegen Ende des letzten Jahres noch so viele Erfolge geholt. Die Entwicklung ging nat\u00fcrlich schon fr\u00fcher los Richtung 2027 mit den ganzen Regel\u00e4nderungen, aber trotzdem ist das Jahr 2026 f\u00fcr Ducati auch wichtig und sie wollten da sicherlich vorne dabei sein. M\u00f6glichst nat\u00fcrlich nicht nur mit einem Fahrer, sondern am besten mit allen. Und das gelingt ihnen zurzeit einfach nicht.\" <\/p>\r\n[img name=\"1106912\" position=\"full\" subtitle=\"Die Erfolge von Marc Marquez haben Ducati in Sicherheit gewogen\"]\r\n [a id=\"70\" type=\"topic\" linktext=\"Gigi Dall'Igna\" inline=\"true\"] und seine Leute haben sich also wohl etwas zu sehr vom K\u00f6nnen ihres Superstars blenden lassen. Nur reicht dieses nun nicht mehr aus. \"Ich glaube, dass Marc Marquez da lange viel \u00fcberfahren konnte und jetzt ist das in Austin auch ihm nicht mehr gelungen. Jetzt sind sicher die Alarmglocken losgegangen in den Reihen von Ducati\", stellt der Experte daher fest. <\/p>\r\n Sinnbild f\u00fcr Ducatis Probleme ist Marcs Bruder [a id=\"736\" type=\"topic\" linktext=\"Alex Marquez\" inline=\"true\"]. Der Vizemeister kam in der neuen Saison bisher noch nicht in Fahrt. Mehr dazu hier: <\/i><\/p>\r\n[a id=\"297967\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1120007","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Aprilia, Ducati, Marc Marquez, Tom L\u00fcthi","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"913,571,138,278","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-297985-ducati-von-marc-marquez-geblendet-motogp-experte-tom-luethi-hier-ist-aprilia-ueberlegen\/"}}]},{"channel_name":"DTM","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news.html","topthemen":[{"link_name":"DTM-News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/mehr-motorsport\/news-296976-mehr-motorsport-geht-nicht-motorsport-magazincom-auf-whatsapp-abonnieren\/"},{"link_name":"DTM-Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"DTM-Tabelle 2025","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2024.html"},{"link_name":"zur DTM \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"257660","type":"article","id":"297933","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"DTM-Starterfeld 2026 im Check: Wer ist Meister, wer Sieger? Die Statistik aller Fahrer","date":"2026-04-01 10:47:00","gendate":"2026-04-01 10:47:00","gendate2":"1767520020","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"21 Fahrer starten 2026 in der DTM, bekannte Gesichter und Neuzug\u00e4nge. Wie erfolgreich waren sie bisher? Die gro\u00dfe Motorsport-Magazin.com-Statistik verschafft dir den \u00dcberblick vor dem Saisonstart.","body":" Der Start der neuen [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_self\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Saison steht bevor: Am 24. April steht das erste Rennwochenende auf dem [a id=\"219\" type=\"topic\" linktext=\"Red Bull Ring\" inline=\"true\"] an. Die deutsche Traditionsrennserie stellte gestern das komplette Starterfeld mit einigen neuen und vielen bekannten Gesichtern. Wer ist bereits Meister? Wer jagt noch nach seinem ersten Sieg? Motorsport-Magazin.com <\/i>wirft einen Blick in die Statistik und hat den \u00dcberblick.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297926\" type=\"article\" linktext=\"DTM pr\u00e4sentiert Starterfeld 2026 mit 21 Autos von acht Marken: Alle Zu- und Abg\u00e4nge\"]\r\n\r\nDTM 2026: Diese drei sind schon Meister<\/h2>\r\n\r\n Drei Fahrer im diesj\u00e4hrigen Starterfeld haben sich bereits einmal zum Meister der Tourenwagen-Serie gekr\u00f6nt. [a id=\"444\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Wittmann\" inline=\"true\"], der 2026 seine 14. DTM-Saison f\u00e4hrt, ist der einzige zweifache Meister unter ihnen. [a id=\"843\" type=\"topic\" linktext=\"Thomas Preining\" inline=\"true\"] und [a id=\"815\" type=\"topic\" linktext=\"Mirko Bortolotti\" inline=\"true\"] haben den Titel nur jeweils einmal geholt. Preining schrammte 2025 im superengen Saisonkampf am Ende mit dem vierten Platz an einer Wiederholung vorbei, w\u00e4hrend Bortolotti das Jahr \u00fcber vom Pech verfolgt war. Seine Titelverteidigung endete mit einem entt\u00e4uschenden 14. Platz. Der amtierende Meister, Ayhancan G\u00fcven, [a id=\"296711\" type=\"article\" linktext=\"stieg nach seinem Sieg aus der DTM aus\" inline=\"true\"].<\/p>\r\n\r\n Marco Wittmann<\/h3>\r\n\r\n\r\n| Deb\u00fct<\/th>\r\n | Starts<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n | Podien<\/th>\r\n | Siege<\/th>\r\n | Titel<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2013<\/td>\r\n | 210<\/td>\r\n | 1.784<\/td>\r\n | 31<\/td>\r\n | 19<\/td>\r\n | 2 (2014, 2016)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nThomas Preining<\/h3>\r\n\r\n\r\n| Deb\u00fct<\/th>\r\n | Starts<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n | Podien<\/th>\r\n | Siege<\/th>\r\n | Titel<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2022<\/td>\r\n | 63<\/td>\r\n | 702<\/td>\r\n | 12<\/td>\r\n | 8<\/td>\r\n | 1 (2023)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nMirko Bortolotti<\/h3>\r\n\r\n\r\n| Deb\u00fct<\/th>\r\n | Starts<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n | Podien<\/th>\r\n | Siege<\/th>\r\n | Titel<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2021<\/td>\r\n | 65<\/td>\r\n | 640<\/td>\r\n | 14<\/td>\r\n | 4<\/td>\r\n | 1 (2024)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nSchon Siegespokal mitgenommen: Die Rennsieger der DTM 2026<\/h2>\r\n\r\n[a id=\"536\" type=\"topic\" linktext=\"Lucas Auer\" inline=\"true\"] verpasste 2025 seinen ersten Titel um nur vier Punkte. Im Hinblick auf Siege und Karriere-Punkte ist der \u00d6sterreicher der zweiterfolgreichste Fahrer im Feld, nur die Meisterschaft glitt ihm bisher durch die Finger. Er ist nicht der Einzige: [a id=\"781\" type=\"topic\" linktext=\"Kelvin van der Linde\" inline=\"true\"] kommt nach einem Jahr Pause wieder in die DTM zur\u00fcck, er war 2024 Vizemeister. [a id=\"844\" type=\"topic\" linktext=\"Ricardo Feller\" inline=\"true\"] und [a id=\"96\" type=\"topic\" linktext=\"Maro Engel\" inline=\"true\"] schafften es bisher nur auf Platz drei in der Gesamtwertung, konnten aber schon einige Siegespokale mit nach Hause nehmen.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297922\" type=\"article\" linktext=\"DTM 2026: Kelvin van der Lindes neuer Schubert-BMW im Meister-Design von Bruder Sheldon\"]\r\n\r\n Im Club der Rennsieger reihen sich auch Ex-Formel-1-Fahrer [a id=\"71\" type=\"topic\" linktext=\"Timo Glock\" inline=\"true\"] und der Abt-Neuzugang Luca Engstler ein, im Meisterschaftskampf hatten sie aber noch nie ein W\u00f6rtchen mitzureden. [a id=\"807\" type=\"topic\" linktext=\"Nicki Thiim\" inline=\"true\"] und Maximilian Paul konnten erst einmal auf dem Siegertreppchen stehen.<\/p>\r\n\r\n Lucas Auer<\/h3>\r\n\r\n\r\n| Deb\u00fct<\/th>\r\n | Starts<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n | Podien<\/th>\r\n | Siege<\/th>\r\n | Beste Platzierung<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2015<\/td>\r\n | 171<\/td>\r\n | 1.114<\/td>\r\n | 16<\/td>\r\n | 11<\/td>\r\n | 2. (2022, 2025)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nKelvin van der Linde<\/h3>\r\n\r\n\r\n| Deb\u00fct<\/th>\r\n | Starts<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n | Podien<\/th>\r\n | Siege<\/th>\r\n | Beste Platzierung<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2021<\/td>\r\n | 64<\/td>\r\n | 638<\/td>\r\n | 6<\/td>\r\n | 8<\/td>\r\n | 2. (2024)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nRicardo Feller<\/h3>\r\n\r\n\r\n| Deb\u00fct<\/th>\r\n | Starts<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n | Podien<\/th>\r\n | Siege<\/th>\r\n | Beste Platzierung<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2022<\/td>\r\n | 64<\/td>\r\n | 457<\/td>\r\n | 7<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 3. (2023)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nMaro Engel<\/h3>\r\n\r\n\r\n| Deb\u00fct<\/th>\r\n | Starts<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n | Podien<\/th>\r\n | Siege<\/th>\r\n | Beste Platzierung<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2008<\/td>\r\n | 124<\/td>\r\n | 626<\/td>\r\n | 13<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 3. (2024, 2025)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nTimo Glock<\/h3>\r\n\r\n\r\n| Deb\u00fct<\/th>\r\n | Starts<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n | Podien<\/th>\r\n | Siege<\/th>\r\n | Beste Platzierung<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2013<\/td>\r\n | 164<\/td>\r\n | 699<\/td>\r\n | 10<\/td>\r\n | 5<\/td>\r\n | 5. (2018, 2020)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nLuca Engstler<\/h3>\r\n\r\n\r\n| Deb\u00fct<\/th>\r\n | Starts<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n | Podien<\/th>\r\n | Siege<\/th>\r\n | Beste Platzierung<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2023<\/td>\r\n | 48<\/td>\r\n | 191<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 12. (2025)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nNicki Thiim<\/h3>\r\n\r\n\r\n| Deb\u00fct<\/th>\r\n | Starts<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n | Podien<\/th>\r\n | Siege<\/th>\r\n | Beste Platzierung<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2022<\/td>\r\n | 36<\/td>\r\n | 137<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 13. (2024)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nMaximilian Paul<\/h3>\r\n\r\n\r\n| Deb\u00fct<\/th>\r\n | Starts<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n | Podien<\/th>\r\n | Siege<\/th>\r\n | Beste Platzierung<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2021<\/td>\r\n | 38<\/td>\r\n | 103<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 18. (2024)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nDiese DTM-Fahrer sind dem gro\u00dfen Erfolg noch auf der Spur<\/h3>\r\n\r\nJules Gounon, Thierry Vermeulen und Arjun Maini schafften es bisher nicht, ein Rennen zu gewinnen, waren aber schon knapp dran. Gounon holte sich seinen ersten Pokal 2025 beim Saisonstart in Oschersleben ab, Vermeulen das Jahr davor am Sachsenring. Maini fuhr beim finalen Rennen in seiner Rookie-Saison aufs Podium und musste dann drei Jahre f\u00fcr seinen n\u00e4chstes Top-3-Ergebnis warten.<\/p>\r\n\r\n Nicht alle Fahrer im diesj\u00e4hrigen DTM-Feld konnten bereits Podiumsluft schnuppern. Tom Kalender und Nicolas Baert absolvierten im Vorjahr ihre erste DTM-Saison und m\u00fcssen noch auf diesen Meilenstein warten. Ben D\u00f6rr stand 2025 am Sachsenring eigentlich bereits auf dem Podest, doch sein McLaren wurde nachtr\u00e4glich wegen mehrerer Reifenvergehen disqualifiziert.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297460\" type=\"article\" linktext=\"DTM 2026: Neuzugang bei Emil-Frey-Ferrari! N\u00fcrburgring-Gesamtsieger im pinken Ferrari\"]\r\n\r\n Thierry Vermeulen<\/h3>\r\n\r\n\r\n| Deb\u00fct<\/th>\r\n | Starts<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n | Podien<\/th>\r\n | Beste Platzierung<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2023<\/td>\r\n | 48<\/td>\r\n | 231<\/td>\r\n | 4<\/td>\r\n | 10. (2025)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nArjun Maini<\/h3>\r\n\r\n\r\n| Deb\u00fct<\/th>\r\n | Starts<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n | Podien<\/th>\r\n | Beste Platzierung<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2021<\/td>\r\n | 78<\/td>\r\n | 303<\/td>\r\n | 4<\/td>\r\n | 7. (2024)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nJules Gounon<\/h3>\r\n\r\n\r\n| Deb\u00fct<\/th>\r\n | Starts<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n | Podien<\/th>\r\n | Beste Platzierung<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2024<\/td>\r\n | 18<\/td>\r\n | 152<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 9. (2025)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nTom Kalender<\/h3>\r\n\r\n\r\n| Deb\u00fct<\/th>\r\n | Starts<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n | Bestes Rennergebnis<\/th>\r\n | Beste Platzierung<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2025<\/td>\r\n | 16<\/td>\r\n | 25<\/td>\r\n | 5<\/td>\r\n | 21. (2025)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nBen D\u00f6rr<\/h3>\r\n\r\n\r\n| Deb\u00fct<\/th>\r\n | Starts<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n | Bestes Rennergebnis<\/th>\r\n | Beste Platzierung<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2024<\/td>\r\n | 32<\/td>\r\n | 51<\/td>\r\n | 8<\/td>\r\n | 17. (2025)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nNicolas Baert<\/h3>\r\n\r\n\r\n| Deb\u00fct<\/th>\r\n | Starts<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n | Bestes Rennergebnis<\/th>\r\n | Beste Platzierung<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2025<\/td>\r\n | 16<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 13<\/td>\r\n | 24. (2025)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nDie DTM-Rookies 2026: Was haben sie bisher geschafft?<\/h2>\r\n\r\nMit der Saison 2026 steigen gleich vier Rookies in die deutsche Tourenwagenmeisterschaft ein. Rookies im weitesten Sinne, denn zwei von ihnen haben bereits viel Erfahrung in anderen Rennserien gesammelt. Allen voran Marco Mapelli. Mit 38 Jahren ist der Italiener bei seinem Deb\u00fct der dritt\u00e4lteste Fahrer im Feld. Er tritt seit 2010 durchg\u00e4ngig in allen m\u00f6glichen GT-Rennserien an und konnte einige Erfolge erzielen, unter anderem ein Meistertitel in der GT World Challenge Europa 2019 und der Vize-Titel beim Endurance Cup 2024.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297844\" type=\"article\" linktext=\"DTM-Rookie mit 38 Jahren: Abt-Sportsline-Neuzugang Marco Mapelli im Exklusiv-Interview\"]\r\n\r\n Matteo Cairoli ist der zweite DTM-Neuling, der sich schon in anderen Rennserien ausprobiert hat. Er war auf der Langstrecke unterwegs, seine gr\u00f6\u00dften Erfolge sind ein 7. Rang in Sebring 2024 und ein 13. Rang beim legend\u00e4ren 24-Stunden-Rennen in Le Mans 2024.<\/p>\r\n\r\n Bastian Buus und Finn Wiebelhaus sind Jungtalente, die es nach dem Kart-Sport und anderen GT-Serien in die DTM geschafft haben. Buus konnte 2023 den Porsche Supercup gewinnen kam bei den 24h N\u00fcrburgring 2025 in der SP9-Klasse aufs Podium. Er geht dieses Jahr neben der Verpflichtung bei Land-Motorsport auch in der NLS und bei der GT World Challenge Asia an. Wiebelhaus gewann letztes Jahr nicht nur die GT Masters, sondern auch die 'Road to DTM'-Wertung. Er wird mit HRT Ford Racing auch beim GT World Challenge Endurance Cup antreten.<\/p>\r\n\r\n Du willst keine News zur DTM verpassen? Dann abonniere jetzt unseren Whatsapp-Kanal! 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Weniger Autos als im Vorjahr - Champion und Audi fehlen - Spannende R\u00fcckkehrer und neue Namen. \r\n","body":" Die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"] hat jetzt offiziell ihr Starterfeld f\u00fcr die Saison 2026 pr\u00e4sentiert, die Ende April erstmals auf dem [a id=\"219\" type=\"topic\" linktext=\"Red Bull Ring\" inline=\"true\"] in \u00d6sterreich (24.-26. April) beginnt. Mit 21 permanent eingeschriebenen Autos f\u00e4llt es etwas kleiner aus als im Vorjahr, als noch 24 Fahrer in der deutschen Traditionsserie antraten. Nicht mehr dabei ist [a id=\"13\" type=\"topic\" linktext=\"Audi\" inline=\"true\"] nach dem Wechsel von Land-Motorsport zu Porsche, wodurch sich die Markenvielfalt von neun auf acht Hersteller reduziert. <\/p>\r\n\r\n \"Die Qualit\u00e4t im Fahrerfeld der DTM ist enorm und Fahrer aus elf Nationen unterstreichen die hohe internationale Relevanz der Serie\", ist ADAC-Motorsportchef Thomas Voss \u00fcberzeugt. \"Wir freuen uns auf drei ehemalige Champions, Stars wie Timo Glock, das Comeback von Kelvin van der Linde, hochkar\u00e4tige Neuzug\u00e4nge und das spannende Deb\u00fct vom Road-to-DTM-Sieger Finn Wiebelhaus, der den Sprung in die DTM geschafft hat.\" <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14500\"]\r\n\r\n G\u00fcven und Co.: Vier Fahrer aus Vorjahres-Top-8 nicht mehr dabei <\/h2>\r\n\r\nSchmerzlich vermisst wird der amtierende DTM-Champion Ayhancan G\u00fcven, der 2026 nicht zur Titelverteidigung mit [a id=\"834\" type=\"topic\" linktext=\"Manthey\" inline=\"true\"]-Porsche antreten und stattdessen in der WEC f\u00fcr den Rennstall aus Meuspath an den Start gehen wird. Manthey hat sein Porsche-Aufgebot au\u00dferdem von drei auf zwei Autos verkleinert, ebenso wie das Ferrari-Kundenteam Emil Frey Racing. Gar nicht mehr dabei ist das Lamborghini-Team Paul Motorsport, wobei Maximilian Paul zu GRT wechseln wird und der DTM erhalten bleibt. <\/p>\r\n\r\n Neben dem t\u00fcrkischen Meister G\u00fcven werden 2026 drei weitere Fahrer fehlen, die die letztj\u00e4hrige Meisterschaft innerhalb der Top-8 abgeschlossen haben: [a id=\"656\" type=\"topic\" linktext=\"Rene Rast\" inline=\"true\"] hat sich vorerst aus der DTM verabschiedet und f\u00e4hrt nur noch WEC f\u00fcr BMW. Jordan Pepper startet nach seinem Wechsel von Lamborghini zu BMW zun\u00e4chst in der GT World Challenge und Emil-Frey-Ass Jack Aitken ist wegen seines Cadillac-Doppelprogramms bestehend aus WEC sowie IMSA verhindert. <\/p>\r\n\r\n\r\n Das DTM-Starterfeld 2026 <\/h2> \r\n\r\n\r\n\r\n| Team<\/th>\r\n | Fahrer 1<\/th>\r\n | Fahrer 2<\/th>\r\n | Marke<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | Land-Motorsport<\/td>\r\n | Bastian Buus<\/td>\r\n | -<\/td>\r\n | Porsche 911 GT3 R<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Comtoyou Racing<\/td>\r\n | [a id=\"807\" type=\"topic\" linktext=\"Nicki Thiim\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | Nicolas Baert<\/td>\r\n | Aston Martin Vantage GT3 Evo<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Manthey<\/td>\r\n | [a id=\"843\" type=\"topic\" linktext=\"Thomas Preining\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | [a id=\"844\" type=\"topic\" linktext=\"Ricardo Feller\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | Porsche 911 GT3 R<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | GRT<\/td>\r\n | [a id=\"815\" type=\"topic\" linktext=\"Mirko Bortolotti\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | Maximilian Paul<\/td>\r\n | Lamborghini Temerario GT3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Landgraf<\/td>\r\n | [a id=\"536\" type=\"topic\" linktext=\"Lucas Auer\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | Tom Kalender<\/td>\r\n | Mercedes-AMG GT3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Winward Racing<\/td>\r\n | [a id=\"96\" type=\"topic\" linktext=\"Maro Engel\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | Jules Gounon<\/td>\r\n | Mercedes-AMG GT3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Schubert Motorsport<\/td>\r\n | [a id=\"444\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Wittmann\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | [a id=\"781\" type=\"topic\" linktext=\"Kelvin van der Linde\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | BMW M4 GT3 Evo<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Emil Frey Racing<\/td>\r\n | Matteo Cairoli<\/td>\r\n | Thierry Vermeulen<\/td>\r\n | Ferrari 296 GT3 Evo<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | HRT<\/td>\r\n | Finn Wiebelhaus<\/td>\r\n | Arjun Maini<\/td>\r\n | Ford Mustang GT3 Evo<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | D\u00f6rr Motorsport<\/td>\r\n | Timo Glock<\/td>\r\n | Ben D\u00f6rr<\/td>\r\n | McLaren 720 S GT3 Evo<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Abt Sportsline<\/td>\r\n | Luca Engstler<\/td>\r\n | Marco Mapelli<\/td>\r\n | Lamborghini Temerario GT3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nKelvin van der Linde gibt DTM-Comeback <\/h2>\r\n\r\nSicherlich schmerzliche Verluste von Weltklasse-Fahrern, die der Qualit\u00e4t des DTM-Feldes aber keinen gr\u00f6\u00dferen Abbruch tun sollen. Mit Kelvin van der Linde kehrt etwa der Vize-Champion von 2024 zur\u00fcck und f\u00e4hrt erstmals f\u00fcr BMW. Manthey-Porsche hat mit Ricardo Feller (ehemals Land-Audi) einen ad\u00e4quaten Ersatz f\u00fcr G\u00fcven bekommen und mit dem HRT-Ford-Rookie Finn Wiebelhaus ist ein weiteres Top-Talent aus Deutschland am Start. <\/p>\r\n\r\n Am spannendsten war es \u00fcber den Winter sicherlich im DTM-Lager von Lamborghini: Ex-Champion [a id=\"297337\" type=\"article\" linktext=\"Mirko Bortolotti hat sich nach nur einem Jahr von Abt Sportsline verabschiedet\" inline=\"true\"] und kehrt zur\u00fcck zum Grasser Racing Team. Auch Nicki Thiim ist schon wieder weg und startet bei Comtoyou Racing erstmals mit seinem vertrauten Dienstfahrzeug, dem Aston Martin Vantage GT3. Die \u00c4bte setzen nach ihrem Horror-Vorjahr stattdessen auf Ex-GRT-Fahrer Luca Engstler und mit Lambo-Werksfahrer Marco Mapelli auf einen DTM-Deb\u00fctanten. Abt und GRT setzen zudem den neuen Lamborghini Temerario GT3 ein.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297844\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Vier Rookies im DTM-Starterfeld 2026 <\/h2>\r\n\r\nMapelli ist einer von vier 'Rookies' im DTM-Starterfeld 2026: Ebenfalls neu dabei sind Bastian Buus im Land-Porsche, der erfahrene Italiener Matteo Cairoli bei Emil-Frey-Ferrari und der amtierende GT-Masters-Champion Wiebelhaus, der nach seinem 'Road to DTM'-Gewinn in den DTM-Mustang GT3 des Ford-Werksteams HRT aufsteigt. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297475\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n An potenziellen Favoriten auf den diesj\u00e4hrigen Titelgewinn mangelt es nicht: Mit Bortolotti, [a id=\"548\" type=\"topic\" linktext=\"Schubert-BMW\" inline=\"true\"]-Fahrer Marco Wittmann und Manthey-Ass Thomas Preining tummeln sich drei ehemalige Champions im Feld. Mit den Mercedes-AMG-Piloten Lucas Auer und Maro Engel sind auch die Zweit- und Drittplatzierten aus der Vorsaison wieder mit von der Partie. Die Affalterbacher setzen auf Konstanz und gehen mit unver\u00e4nderten Aufgeboten bei Landgraf und Winward Racing an den Start. <\/p> \r\n\r\n[a id=\"297804\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Die Einschreibefrist f\u00fcr die DTM-Saison 2026 endete bereits am 28. Februar. Auch danach w\u00e4re es theoretisch per Ausnahmegenehmigung m\u00f6glich, weitere Starter zu akzeptieren. Zuletzt gab es Fragezeichen um einen zweiten Fahrer bei Land-Motorsport-Porsche und einen dritten Ferrari beim Schweizer Rennstall Emil Frey Racing. Der offizielle Vorsaison-Test steigt am 14. April auf dem Red Bull Ring, bevor die Saison eineinhalb Wochen sp\u00e4ter an selber Stelle beginnt. <\/p>\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Ende 2024 hatte sich der Deutsch-S\u00fcdafrikaner mit dem Vize-Titel aus der DTM verabschiedet und im folgenden Winter als Werksfahrer bei [a id=\"14\" type=\"topic\" linktext=\"BMW\" inline=\"true\"] angeheuert. <\/p>\r\n\r\n Jetzt kommt es zum Comeback in der DTM, nachdem van der Linde 2025 mit dem BMW M4 GT3 Evo in s\u00e4mtlichen anderen GT3-Rennserien so ziemlich alles abger\u00e4umt hat, was es zu gewinnen gibt. Inzwischen steht auch fest, in welchen Farben sein Schubert-BMW foliert ist - da werden Erinnerungen wach an den Titelgewinn seines j\u00fcngeren Bruders [a id=\"782\" type=\"topic\" linktext=\"Sheldon\" inline=\"true\"] aus der Saison 2022! <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14500\"]\r\n\r\n Kelvin van der Lindes DTM-BMW im Meister-Look von Bruder Sheldon <\/h2>\r\n\r\nKelvin geht wie damals Sheldon auf einem [a id=\"548\" type=\"topic\" linktext=\"Schubert-BMW\" inline=\"true\"] im Design des Schmiermittelherstellers Shell an den Start. Sein Fahrzeug hat zwar einen geh\u00f6rigen Anteil goldener Farbe auf der Au\u00dfenhaut, doch als potenziell gutes Omen kann die Wahl des gleichen DTM-Sponsors und Serienpartners von BMW sicherlich nicht schaden. <\/p>\r\n\r\n Was Sheldon vor vier Jahren bereits gelungen ist, will jetzt auch Bruder Kelvin schaffen: \"Das ist so eine Art Homecoming bei Schubert Motorsport, wenn ich als sein Bruder nun auch f\u00fcr das Team fahre. Ich will 2026 von Anfang an Erfolg in der DTM haben und mir meinen gro\u00dfen Lebenstraum des Fahrertitels erf\u00fcllen.\" <\/p>\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/BMWMotorsport\/status\/2038164398364086534\"]\r\n\r\n Wie funktioniert der Schubert-BMW mit den neuen Pirellis? <\/h2>\r\n\r\nDamals errang Sheldon drei Siege und insgesamt sechs Podestpl\u00e4tze auf seinem Weg zur Meisterschaft. Schubert Motorsport profitierte als Neueinsteiger von van der Lindes Konstanz und nicht zuletzt dem starken Gesamtpaket: Der BMW M4 GT3 funktionierte tadellos auf den fr\u00fcheren Michelin-Reifen. Nach dem Wechsel zu Pirelli tat sich der Rennstall aus Oschersleben allerdings deutlich schwerer, vor allem in den wichtigen Qualifyings. <\/p>\r\n\r\n Schubert-Fahrer wie Rene Rast oder [a id=\"444\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Wittmann\" inline=\"true\"] konnten zwar mehrfach um die Meisterschaft k\u00e4mpfen, waren in den Rennen aber h\u00e4ufig zu riskanten Aufholjagden gezwungen. Dieses Jahr k\u00f6nnte es anders laufen f\u00fcr van der Linde und seinen Schubert-Teamkollegen Wittmann, [a id=\"297396\" type=\"article\" linktext=\"der den dritten DTM-Titel anpeilt\" inline=\"true\"]: Pirelli f\u00fchrt einen komplett \u00fcberarbeiten Slick-Reifen ein, der ausschlie\u00dflich der DTM vorbehalten ist. Die neuen Pirellis k\u00f6nnten dieses Jahr eine ganz entscheidende Rolle bei der Performance spielen. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297284\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Kelvin van der Linde steht vor seiner f\u00fcnften DTM-Saison und der ersten als BMW-Werksfahrer. Der 29-J\u00e4hrige blickt auf acht Siege, 14 Podestpl\u00e4tze und neun Pole Positions in 64 Rennen f\u00fcr Abt Sportsline zur\u00fcck. In diesen Statistiken hat er Bruder Sheldon bereits \u00fcbertrumpft - jetzt fehlt nur noch der ersehnte Titelgewinn. <\/p> \r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Jetzt gibt der Italiener sein DTM-Deb\u00fct - und uns das erste Interview. \r\n","body":" Wir tun uns etwas schwer damit, Marco Mapelli als einen 'Rookie' in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"] zu bezeichnen. Der Italiener gibt im zarten Alter von 38 Jahren zwar sein Seriendeb\u00fct mit [a id=\"818\" type=\"topic\" linktext=\"Abt Sportsline\" inline=\"true\"], hat im GT3-Sport aber so ziemlich alles erlebt, was man auf vier R\u00e4dern nur erleben kann. <\/p>\r\n\r\n Mapelli ist seit zehn Jahren bei [a id=\"849\" type=\"topic\" linktext=\"Lamborghini\" inline=\"true\"] als Werksfahrer angestellt und hat die Welt des Langstrecken-Sports gef\u00fchlt mehrfach umrundet: ADAC GT Masters und NLS in Deutschland, GT World Challenge in Europa und Asien, amerikanische IMSA, Super GT in Japan, WEC weltweit, alle nur denkbaren 24-Stunden-Rennen rund um den Globus, Bathurst in Australien, 24H Series, GT Open, um nur einen Auszug zu nennen. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14500\"]\r\n\r\n\r\n Nun also DTM, wo Mapelli seit vielen, vielen Jahren wieder ein Auto ganz f\u00fcr sich allein hat. Und das bei Abt Sportsline, dem erfolgreichsten Team in der Startaufstellung, das aber auf eine Saison voller Pleiten, Pech und Pannen mit dem Lamborghini Huracan zur\u00fcckblickt. Jetzt folgt der brandneue Temerario GT3, und mit ihm Mapelli und Luca Engstler als neue Einsatzfahrer. Wir haben den DTM-Einsteiger zum Interview gebeten. <\/p> \r\n\r\n Marco, was erwartest du bei deinem Deb\u00fct in der DTM? <\/b>\r\nMarco Mapelli: Ich erwarte ein extrem hohes Niveau - aus Fahrersicht, aus Teamsicht und auch, was die Vorbereitung betrifft. Die DTM ist wahrscheinlich das h\u00f6chste Level im GT-Racing. Und ich erwarte viele Zweik\u00e4mpfe: viel harte Arbeit, manchmal auch Kopfschmerzen - aber auf jeden Fall auch viel Spa\u00df! Es wird eine Art des Motorsports sein, die sehr viel Commitment verlangt. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297822\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Die DTM ist bekannt f\u00fcr sehr hartes Racing und viele Zweik\u00e4mpfe. Liegt dir das als Langstrecken-Spezialist? <\/b>\r\nMarco Mapelli: Ich mag K\u00e4mpfe auf der Strecke. Nat\u00fcrlich versuchen heute viele Serien, das Racing 'fairer' zu gestalten - aber das hei\u00dft nicht, dass man nicht hart fighten darf. Ber\u00fchrungen geh\u00f6ren im GT-Sport dazu. Und genau das macht es von au\u00dfen auch so attraktiv anzuschauen. <\/p>\r\n\r\n Auf der Langstrecke teilst du dir das Auto stets mit Teamkollegen. In der DTM sind die Fahrer Einzelk\u00e4mpfer. Freust du dich darauf, den Lamborghini jetzt ganz f\u00fcr dich alleine zu haben? <\/b>\r\nMarco Mapelli: Ich fahre seit 15 Jahren Langstrecken-Rennen und da teilst du im Prinzip alles: Setup-Entscheidungen, Strategie-Entscheidungen, die Arbeit mit den Ingenieuren. In der DTM hingegen ist alles auf mich fokussiert - und das ist wirklich cool. Am Anfang musst du dich daran gew\u00f6hnen, aber ich mache mir da keine Sorgen. Du hast eine eigene Gruppe, die dich begleitet, dich versteht - deine Sprache, dein Feedback - und du baust Vertrauen auf, Tag f\u00fcr Tag, wenn man gemeinsam an der Strecke arbeitet. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1119751.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Das neue Abt-Duo in der DTM: Luca Engstler und Marco Mapelli\"]\r\n\r\n In der DTM ist das Qualifying extrem wichtig und hat mehr Relevanz als bei mehrst\u00fcndigen Rennen. Musst du dich da erst wieder reinfuchsen? <\/b>\r\nMarco Mapelli: In der DTM musst du tats\u00e4chlich ein guter Qualifier sein - du musst auf den Punkt abliefern. Ich muss da sicher wieder ein bisschen reinfinden. Ich kenne das Prinzip - etwa von Shootouts wie auf der Nordschleife oder auch in Bathurst, aber DTM ist in dieser Hinsicht noch spezieller. Das ist etwas, an dem ich arbeiten muss. <\/p>\r\n\r\n Ein weiterer Erfolgsfaktor in der DTM sind die Performance-Boxenstopps ohne Mindeststoppzeit. Wie betrachtest du diese Herausforderung? <\/b>\r\nMarco Mapelli: Auch in der Langstrecke musst du das Auto auf den Punkt auf den Boxenplatz stellen, sonst verlierst du Zeit - besonders in Serien ohne vorgeschriebene Standzeit. Der Vorteil in der DTM ist: Du f\u00e4hrst allein. Du hast dadurch mehr M\u00f6glichkeiten zu \u00fcben als im Endurance-Racing. Hier kannst du dich viel st\u00e4rker darauf konzentrieren, \u00fcberall diese kleinen Zehntelsekunden zu finden - bei der Boxeneinfahrt, beim Anhalten, beim Herausfahren. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1119822.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Mapelli startet f\u00fcr die \u00c4bte auch auf der Nordschleife, hier im Huracan\"]\r\n\r\n Du bist in deiner Karriere f\u00fcr so ziemlich jedes Lamborghini-Kundenteam auf der Welt gefahren. Abt Sportsline ist das mit Abstand erfolgreichste Team in der aktuellen DTM-Startaufstellung. Bedeutet das einen besonderen Druck? <\/b>\r\nMarco Mapelli: Ja, ich hatte das Gl\u00fcck, in vielen Lamborghini-Kundensport-Umfeldern zu fahren - in den USA, Japan, Europa oder Gro\u00dfbritannien. Aber Abt Sportsline ist definitiv speziell. Das merkst du schon, wenn du in die Werkstatt kommst: die Troph\u00e4en, die Struktur, wie hier gearbeitet wird. Das hat eine besondere Aura. Und ja, damit geht auch Druck einher. Aber ich w\u00fcrde sagen: Ich kann diesen Druck in Performance umwandeln. <\/p>\r\n\r\n Du warst von Beginn an stark in die Entwicklung des neuen Lamborghini Temerario GT3 eingebunden. Wie f\u00fchlt er sich im Vergleich zum Vorg\u00e4nger, dem Huracan GT3, an? <\/b>\r\nMarco Mapelli: Der Temerario ist ein anderes Auto, ein modernes Rennauto. Auch wegen des Motors: Twin-Turbo statt Sauger. Das verlangt einen etwas anderen Fahrstil. Aber die Philosophie bleibt Lamborghini. Es ist weiterhin ein Mittelmotor-Konzept, kein Frontmotor. Deshalb gibt es Charakteristiken, die man wiedererkennt. Trotzdem ist der Temerario ein gro\u00dfer Schritt - in der Performance, aber vor allem beim Arbeitsfenster. Beim Huracan waren wir zuletzt in einem sehr engen Setup- und Fahrstil-Fenster: Es war schwierig, dahin zu kommen - und noch schwieriger, das auf jeder Strecke und bei jeder Bedingung zu halten. Wir arbeiten daran, dass der Temerario einfacher abzustimmen ist und zuverl\u00e4ssiger funktioniert - vom Gentleman bis zum Profi. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297832\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n K\u00f6nnte es f\u00fcr dich und die \u00c4bte in der DTM von Vorteil sein, dass du schon so viel mit dem Temerario gearbeitet hast? <\/b>\r\nMarco Mapelli: Wir sind sehr offen bei Lamborghini. Jeder bekommt die Gelegenheit zu verstehen, was wir gemacht haben und warum wir bestimmte Entscheidungen getroffen haben. Klar: Zu wissen, wie das Auto auf bestimmte \u00c4nderungen reagiert, hilft. Aber wir haben in der Entwicklung vor allem Grundlagen gelegt. Wir haben nicht die Performance-Entwicklung bis ins letzte Detail gemacht - in Richtung DTM, GT World Challenge oder IMSA. Das sind unterschiedliche Entwicklungsrichtungen, und zeitlich waren wir limitiert. Die letzten zehn Prozent fehlen noch. Die h\u00e4ngen stark an der Fahrbarkeit und daran, wie ein Fahrer das Auto exakt auf seinen Stil sch\u00e4rfen will. Gerade in der DTM, wo du dein eigenes Auto hast und sehr gezielt abstimmen kannst, ist das entscheidend. <\/p>\r\n\r\n Abt Sportsline blickt auf eine schwierige erste DTM-Saison mit Lamborghini zur\u00fcck. Welche Ziele hast du dir f\u00fcr dein Deb\u00fct gesteckt? <\/b>\r\nMarco Mapelli: Das Ziel ist klar: Zusammen mit Luca das Team wieder dahin zu bringen, wo es hingeh\u00f6rt - um Podien und Siege zu k\u00e4mpfen. Wenn du um Siege k\u00e4mpfen kannst, dann auch um die Meisterschaft. Wir m\u00fcssen zur\u00fcck zu dem Niveau, das wir daf\u00fcr brauchen - und dann schauen wir im Saisonverlauf, wo wir stehen und ob wir wirklich in der Lage sind, um den Titel fahren zu k\u00f6nnen. <\/p>\r\n\r\n\r\n[img name=\"1119821.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Fr\u00fcher Teamkollegen im GT Masters, heute Rivalen in der DTM: Mapelli und Maximilian Paul\"]\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! Brandaktuelle News aus der Motorsport-Welt direkt auf dein Handy: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"exklusiv","textkategorie":"Interview","textthema":"Allgemeines","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1119820","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Robert Seiwert","keywords":"DTM, Marco Mapelli, Abt Sportsline, Interview","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"2340","ID_team":"0","ID_topics":"818,294","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-297844-dtm-rookie-mit-38-jahren-abt-sportsline-neuzugang-marco-mapelli-im-exklusiv-interview\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257495","type":"article","id":"297832","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"DTM - Abt-Sportsline-Neuzugang Luca Engstler packt aus: \"Du sitzt da und hinterfragst alles...\"","date":"2026-03-26 15:35:00","gendate":"2026-03-26 15:35:00","gendate2":"1833201300","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Abt-Neuzugang Luca Engstler spricht Klartext im Exklusiv-Interview: Wie der Allg\u00e4uer in der DTM-Saison 2026 das Ruder rumrei\u00dfen will. \r\n","body":" Nicht nur f\u00fcr [a id=\"818\" type=\"topic\" linktext=\"Abt Sportsline\" inline=\"true\"] beginnt 2026 mit dem Lamborghini Temerario GT3 ein neues Kapitel in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"], sondern auch f\u00fcr den Neuzugang Luca Engstler. Der 26-J\u00e4hrige folgt gemeinsam mit seinem Lamborghini-Werksfahrerkollegen Marco Mapelli auf Mirko Bortolotti und Nicki Thiim, die die \u00c4bte nach nur einem Jahr wieder verlassen haben. <\/p>\r\n\r\n Engstler ist nach zuletzt zwei Jahren bei GRT-Lamborghini zu Abt Sportsline gewechselt und bestreitet seine erste DTM-Saison f\u00fcr die Kemptener. Damit verringert sich sein Arbeitsweg deutlich: Engstler wohnt nur acht Fahrminuten entfernt von der imposanten Firmenzentrale des Autoveredlers. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14500\"]\r\n\r\n Luca Engstler: In der DTM pfui, in der GT World Challenge hui <\/h2>\r\n\r\nEngstler blickt auf ein durchaus charakterbildendes Jahr in der deutschen Traditionsserie zur\u00fcck. Nach zwei Siegen 2024 mit gro\u00dfen Hoffnungen in die Saison gestartet, war er seinem GRT-Teamkollegen Jordan Pepper deutlich unterlegen. W\u00e4hrend der S\u00fcdafrikaner bis zuletzt um die Meisterschaft k\u00e4mpfte, landete Engstler mit nur halb so vielen Punkten abgeschlagen auf dem zw\u00f6lften Platz. <\/p>\r\n\r\n Ebenso gelang dem Allg\u00e4uer mit GRT der bisher gr\u00f6\u00dfte Erfolg seiner Karriere: Zusammen mit Pepper und Mirko Bortolotti [a id=\"294334\" type=\"article\" linktext=\"gewann er das 24-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps\" inline=\"true\"], also das wichtigste GT3-Rennen der Welt. Au\u00dferdem holten Engstler und Pepper die Vize-Meisterschaft in der Sprint-Wertung der GT World Challenge. In der DTM pfui, in der GT World Challenge hui - wie passt das trotz des baugleichen Autos zusammen? <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1105677.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Engstler, Bortolotti und Pepper feiern den 24h-Gesamtsieg in Spa\"]\r\n\r\n \"Du kannst dir vorstellen, wie man dasitzt und alles hinterfragt\" <\/h2>\r\n\r\n\"Du kannst dir bestimmt vorstellen, wie man dann abends dasitzt und alles hinterfragt. Dich selbst, das Projekt\", blickte Engstler im Video-Interview (siehe weiter oben) mit Motorsport-Magazin.com<\/i> zur\u00fcck. \"Warum habe ich in Spa eine wahnsinnige Pace und fahre in der GT World Challenge auf Jordans Niveau - und vier Tage sp\u00e4ter klappt es in der DTM nicht mehr?\" <\/p>\r\n\r\n W\u00e4hrend Pepper wenige Tage nach dem Spa-Triumph seinen ersten DTM-Sieg auf dem Norisring folgen lie\u00df, fiel Teamkollege Engstler in beiden Rennen auf dem N\u00fcrnberger Stadtkurs vorzeitig aus. \"Das ist halt auch, was unseren Sport auszeichnet - und auch, was dir den Antrieb gibt: der Wille, der Beste zu sein\", so Engstler. \"Und das ist eben so schwierig, weil es nicht so einfach ist. Es ist nicht so, dass du dich ins Auto setzt und automatisch immer auf Pace bist.\" <\/p>\r\n\r\n Auch im Motorsport spiele das Selbstvertrauen eine gro\u00dfe Rolle und es gehe darum, ein Momentum aufzubauen. Pepper, \u00fcber den Winter zu BMW gewechselt und erst einmal nicht mehr in der DTM am Start, habe 2025 einfach bessere Arbeit geleistet, erkannte Engstler ebenso unumwunden an. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297822\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n \"Du kannst Autorennen fahren - und musst auch nicht daran zweifeln\" <\/h2>\r\n\r\nWie es anders laufen kann, sp\u00fcrte er selbst 2024 in seinem zweiten DTM-Jahr und dem ersten beim Grasser Racing Team: Engstler gewann ein Rennen beim Auftakt in Oschersleben, reiste als Meisterschaftsf\u00fchrender ab und belegte auch nach dem zweiten Rennwochenende noch einen Platz in den Top-6 der Tabelle. Zwar konnte er nicht konstant an diese Erfolgswelle ankn\u00fcpfen, schloss das Jahr aber mit seinem zweiten Sieg beim Finale in Hockenheim ab. <\/p>\r\n\r\n \"Wenn du das erste Rennen gewinnst, merkst du, dass der Fokus auf dir liegt\", erinnerte sich Engstler. \"Du f\u00fchlst dich selbstbewusst und gehst ganz anders an die Nummer ran. Und wenn du dann im n\u00e4chsten Jahr schlecht reinstartest, dich nicht ganz so wohl f\u00fchlst mit dem Auto, dann driftet das ein bisschen in die falsche Richtung. Das sind Dinge, mit denen man umgehen muss und aus denen man seine Lehren zieht. Aber der Sieg in Spa zeigt dir dann doch wieder: Du kannst Autorennen fahren - und du musst auch nicht daran zweifeln.\" <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297284\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Engstler vor erster DTM-Saison mit Abt Sportsline <\/h2>\r\n\r\nDass Engstler das Potenzial f\u00fcr gro\u00dfe Erfolge aufweist, hat er nicht erst mit dem Spa-Triumph und seinen zwei DTM-Siegen unter Beweis gestellt. 2021 gewann er die Meisterschaft in der inzwischen eingestellten ADAC TCR Germany, bevor er im Folgejahr in den GT3-Sport wechselte und sogar [a id=\"13\" type=\"topic\" linktext=\"Audi\" inline=\"true\"]-Werksfahrer wurde. Nach seinem DTM-Deb\u00fct 2023 beim Familienrennstall ereilte Engstler allerdings ein bitterer R\u00fcckschlag, weil Audi die Werksunterst\u00fctzung im Kundensport einstampfte. <\/p>\r\n\r\n \"Das war f\u00fcr mich eine enorm schwierige Zeit\", so Engstler. \"Ich hatte keinen Drive, keiner wollte mich so richtig, aber Gottfried (Grasser, GRT-Chef; d. Red.) hat mir die M\u00f6glichkeit gegeben, weiter DTM zu fahren. Daf\u00fcr bin ich ihm - und auch seiner Frau Elli - noch heute mega-dankbar, dass sie mir diese M\u00f6glichkeit gegeben haben. Dann habe ich abgeliefert und meinen Vertrag bei Lamborghini bekommen.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1119750.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Luca Engstler steht vor seiner vierten DTM-Saison\"]\r\n\r\n Als Lambo-Werksfahrer will Engstler nun mit Abt Sportsline und dem brandneuen Temerario GT3 zur\u00fcck in die Erfolgsspur finden. Der Traditionsrennstall will nach seiner schlechtesten DTM-Saison seit 2018 ebenfalls zur\u00fcckschlagen. Ein konkretes Ziel wollte Engstler, der bereits auf der Nordschleife mit den \u00c4bten zusammengearbeitet hat, nicht ausgeben: \"Das Maximum rausholen, eine wahnsinnige Vorbereitung hinlegen, viel Arbeit investieren, alles geben - und dann gucken, was dabei rauskommt.\" <\/p>\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Alle aktuellen Zu- und Abg\u00e4nge bei den Teams im News-Ticker auf Motorsport-Magazin.com.\r\n","body":" Welche Fahrer, Teams und Marken gehen in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Saison 2026 an den Start? So langsam f\u00fcllt sich das Teilnehmerfeld - im News-Ticker h\u00e4lt euch Motorsport-Magazin.com<\/i> permanent auf dem Laufenden zu aktuellen Verpflichtungen, Pr\u00e4sentationen, Wechseln und den hei\u00dfesten Ger\u00fcchten. <\/p>\r\n\r\n Die Einschreibefrist f\u00fcr die neue Saison endet am 28. Februar, bis dahin k\u00f6nnen sich interessierte Teams noch einen Startplatz in der deutschen Traditionsserie sichern. Der Auftakt steigt zum ersten Mal auf dem Red Bull Ring in \u00d6sterreich vom 24.-26. April 2026 ([a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/rennkalender-2026.html\" target=\"_blank\" linktext=\"zum DTM-Rennkalender 2026\" inline=\"true\"]). <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14500\"]\r\n\r\n DTM 2026: Aktuelles Starterfeld <\/h2> \r\n\r\n\r\n\r\n| Team<\/th>\r\n | Fahrer 1<\/th>\r\n | Fahrer 2<\/th>\r\n | Marke<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | Land-Motorsport<\/td>\r\n | Bastian Buus<\/td>\r\n | -<\/td>\r\n | Porsche 911 GT3 R<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Comtoyou Racing<\/td>\r\n | [a id=\"807\" type=\"topic\" linktext=\"Nicki Thiim\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | Nicolas Baert<\/td>\r\n | Aston Martin Vantage GT3 Evo<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Manthey<\/td>\r\n | [a id=\"843\" type=\"topic\" linktext=\"Thomas Preining\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | [a id=\"844\" type=\"topic\" linktext=\"Ricardo Feller\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | Porsche 911 GT3 R<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | GRT<\/td>\r\n | [a id=\"815\" type=\"topic\" linktext=\"Mirko Bortolotti\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | Maximilian Paul<\/td>\r\n | Lamborghini Temerario GT3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Landgraf<\/td>\r\n | [a id=\"536\" type=\"topic\" linktext=\"Lucas Auer\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | Tom Kalender<\/td>\r\n | Mercedes-AMG GT3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Winward Racing<\/td>\r\n | [a id=\"96\" type=\"topic\" linktext=\"Maro Engel\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | Jules Gounon<\/td>\r\n | Mercedes-AMG GT3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Schubert Motorsport<\/td>\r\n | [a id=\"444\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Wittmann\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | [a id=\"781\" type=\"topic\" linktext=\"Kelvin van der Linde\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | BMW M4 GT3 Evo<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Emil Frey Racing<\/td>\r\n | Matteo Cairoli<\/td>\r\n | Thierry Vermeulen<\/td>\r\n | Ferrari 296 GT3 Evo<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | HRT<\/td>\r\n | Finn Wiebelhaus<\/td>\r\n | Arjun Maini<\/td>\r\n | Ford Mustang GT3 Evo<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | D\u00f6rr Motorsport<\/td>\r\n | [a id=\"71\" type=\"topic\" linktext=\"Timo Glock\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | Ben D\u00f6rr<\/td>\r\n | McLaren 720 S GT3 Evo<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Abt Sportsline<\/td>\r\n | Luca Engstler<\/td>\r\n | Marco Mapelli<\/td>\r\n | Lamborghini Temerario GT3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nDTM News-Ticker: Alle Zu- und Abg\u00e4nge in der Saison 2026 <\/h2>\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"31.03.2026 12:11:43\" showdate=\"1\" headline=\"DTM pr\u00e4sentiert Starterfeld 2026\"]Der DTM-Promoter ADAC hat jetzt die Teilnehmerliste f\u00fcr die Saison 2026 enth\u00fcllt. Wie erwartet gehen 21 Autos von acht Marken an den Start. ADAC-Motorsportchef Thomas Voss ist trotz prominenter Abg\u00e4nge \u00fcberzeugt: \"Die Qualit\u00e4t im Fahrerfeld der DTM ist enorm und Fahrer aus elf Nationen unterstreichen die hohe internationale Relevanz der Serie.\" [\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"297926\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"26.03.2026 10:11:16\" showdate=\"1\" headline=\"Alles neu bei Abt Sportsline!\"]Jetzt hat auch Abt Sportsline sein Fahreraufgebot f\u00fcr 2026 enth\u00fcllt. Wie wir bereits spekuliert hatten, f\u00e4llt die Wahl auf Luca Engstler und Marco Mapelli. W\u00e4hrend der Allg\u00e4uer im Wechsel mit Mirko Bortolotti von GRT kommt, steht Lamborghini-Werksfahrer Mapelli mit 38 Jahren vor seinem DTM-Deb\u00fct. Wir haben die Piloten bereits zum exklusiven Interview getroffen: [\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"297822\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"23.03.2026 11:28:22\" showdate=\"1\" headline=\"Timo Glock weiter im D\u00f6rr-McLaren\"][a id=\"71\" type=\"topic\" linktext=\"Timo Glock\" inline=\"true\"] bleibt in der DTM und startet in seine zw\u00f6lfte Saison. Der 44-J\u00e4hrige f\u00e4hrt erneut f\u00fcr das McLaren-Kundenteam D\u00f6rr Motorsport an der Seite von Ben D\u00f6rr, dem Sohn von Rennstallbesitzer Rainer D\u00f6rr. Glock erlebte 2025 ein Comeback voller Pleiten, Pech und Pannen - sechs Ausf\u00e4lle in den 16 Rennen. Teamkollege D\u00f6rr, der seine dritte DTM-Saison bestreiten wird, sorgte hingegen f\u00fcr Highlights: erste McLaren-Pole auf dem N\u00fcrburgring und ein Podestplatz am Sachsenring, den der 21-J\u00e4hrige allerdings wegen einer Strafe nachtr\u00e4glich verlor. Welche Ambitionen Teamboss Rainer D\u00f6rr hat, erfahrt ihr in diesem Artikel: [\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"297784\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"03.03.2026 15:17:37\" showdate=\"1\" headline=\"Deutsches Top-Talent f\u00e4hrt V8-Rennschnecke!\"]Das deutsche Top-Talent Finn Wiebelhaus hat den Aufstieg in die DTM gemeistert: Der amtierende Champion des ADAC GT Masters f\u00e4hrt jetzt auch in der deutschen Traditionsserie einen Ford Mustang GT3 von [a id=\"775\" type=\"topic\" linktext=\"HRT\" inline=\"true\"]. Teamkollege ist Ford-Werksfahrer Arjun Maini aus Indien, der vor seiner sechsten DTM-Saison steht. Was hinter dem kuriosen Rennschnecken-Design an Wibelhaus' Mustang steckt, lest ihr in diesem Artikel:[\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"297475\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"02.03.2026 11:40:12\" showdate=\"1\" headline=\"Emil-Frey-Neuzugang im pinken Ferrari\"]Emil Frey Racing nimmt die DTM-Saison 2026 mit einem Neuzugang in Angriff: Matteo Cairoli folgt auf Jack Aitken und klettert in einen pinken Ferrari. An seiner Seite startet Thierry Vermeulen zur vierten Saison in der DTM. Auch nicht mehr dabei ist der Brite Ben Green, dessen Emil-Frey-Ferrari damit komplett wegf\u00e4llt. [\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"297460\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"27.02.2026 09:12:16\" showdate=\"1\" headline=\"Das ist Rene Rasts Nachfolger\"]BMW ist wie im vergangenen Jahr nur durch das Kundenteam Schubert Motorsport in der DTM vertreten. Der Rennstall aus Oschersleben f\u00fchrt zwei BMW M4 GT3 Evo an den Start. Als Nachfolger von Rene Rast (f\u00e4hrt 2026 nur WEC mit BMW) wurde dem Team Kelvin van der Linde zugewiesen. Der geb\u00fcrtige S\u00fcdafrikaner kehrt nach einem Jahr Auszeit zur\u00fcck und fuhr zuletzt f\u00fcr Abt-Audi. An seiner Seite bestreitet der zweifache Champion Marco Wittmann seine 14. Saison in der DTM. [\/liveblogpost]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"24.02.2026 16:28:18\" showdate=\"1\" headline=\"Alles beim Alten bei Mercedes-AMG\"]Mercedes-AMG gibt sein komplettes DTM-Aufgebot f\u00fcr die Saison 2026 bekannt. Ver\u00e4nderungen gibt es nicht. Die Kundenteams Landgraf und Winward f\u00fchren je zwei Mercedes-AMG GT3 an den Start. F\u00fcr Landgraf sitzen der amtierende Vizemeister Lucas Auer und das Nachwuchstalent Tom Kalender hinter dem Lenkrad. Maro Engel und Jules Gounon sind wieder Teamkollegen bei Winward. Christoph Sagem\u00fcller, der AMG-Motorsportleiter hat bei der Bekanntgabe deutliche Worte f\u00fcr den ADAC. Was er dem DTM-Promoter zu sagen hat, erfahrt ihr im folgenden Artikel:[\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"297373\" type=\"article\" linktext=\"Mercedes enth\u00fcllt komplettes DTM-Aufgebot f\u00fcr 2026 - Deutliche Ansage vom AMG-Chef\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"20.02.2026 11:12:11\" showdate=\"1\" headline=\"Bortolotti verl\u00e4sst Abt Sportsline!\"]Das ist ein echter DTM-Kracher: Ex-Champion Mirko Bortolotti verl\u00e4sst Abt Sportsline nach nur einem Jahr und kehrt zur\u00fcck zu GRT-Lamborghini! Sein neuer DTM-Teamkollege hat ebenfalls schon Historisches geleistet f\u00fcr den Rennstall aus \u00d6sterreich. Alle Infos & Stimmen zum Sensations-Wechsel:[\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"297337\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"17.02.2026 12:10:42\" showdate=\"0\" headline=\"Das ist der Nachfolger von DTM-Champion G\u00fcven!\"][a id=\"834\" type=\"topic\" linktext=\"Manthey\" inline=\"true\"]-Porsche hat den Nachfolger des scheidenden DTM-Champions Ayhancan G\u00fcven pr\u00e4sentiert. Die Wahl f\u00e4llt wenig \u00fcberraschend auf Porsche-Vertragsfahrer Ricardo Feller, der sein Deb\u00fct im Greeno-Neunelfer geben wird. Der Schweizer kommt nach einer Saison bei Land-Motorsport und f\u00e4hrt an der Seite des fr\u00fcheren Meisters Thomas Preining. Welche wichtige \u00c4nderung es noch beim Manthey-Lineup f\u00fcr die DTM-Saison 2026 gibt, erfahrt ihr in diesem Artikel: [\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"297293\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"16.02.2026 10:09:57\" showdate=\"1\" headline=\"Woche der Entscheidungen!\"]Wie wir aus unterschiedlichen Quellen erfahren haben, werden in dieser Woche gleich mehrere Teams ihre DTM-Fahrer f\u00fcr 2026 pr\u00e4sentieren - darunter ein paar echte Kracher! Hier im News-Ticker erfahrt ihr alle wichtigen Neuigkeiten ebenso wie auf unserem neuen WhatsApp-Channel<\/b>! Seid ihr schon dabei? Der Service ist f\u00fcr euch absolut kostenlos. Alle Infos hier: \r\n[\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"16.02.2026 10:10:23\" showdate=\"1\" headline=\"Kommt deutsches Top-Talent in die DTM?\"]Hei\u00dfes Ger\u00fccht: Schafft Finn Wiebelhaus schon 2026 den Einstieg in die DTM? Der 19-J\u00e4hrige arbeitet am Deb\u00fct, nachdem er 2026 die Meisterschaft im [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/adac-gt-masters\/\" target=\"_blank\" linktext=\"ADAC GT Masters\" inline=\"true\"] gewonnen hat. Ford-Junior Wiebelhaus w\u00e4re der erste Sieger des 'Road to DTM'-Programmes, dem der Aufstieg gelingt. Wie es klappen kann, was er selbst sagt und mit welchem Auto er an den Start gehen w\u00fcrde, erfahrt ihr hier:[\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"297267\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"16.02.2026 10:10:49\" showdate=\"1\" headline=\"Starterfeld etwas kleiner als im Vorjahr\r\n\"]Das DTM-Starterfeld k\u00f6nnte im Vergleich zum Vorjahr etwas schrumpfen. ADAC-Motorsportchef Thomas Voss sch\u00e4tzt 21 bis 23 Autos in der Saison 2026. Wie er auf diese Anzahl kommt und welche gro\u00dfe Fahrer-Rochade sich im Lamborghini-Lager anbahnt, lest ihr in diesem Artikel:\r\n[\/liveblogpost] \r\n\r\n[a id=\"297255\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"16.02.2026 10:11:21\" showdate=\"1\" headline=\"Nicki Thiim endlich im Aston Martin Vantage GT3\"]Jetzt ist zusammen, was zusammen geh\u00f6rt: Nicki Thiim verl\u00e4sst Abt-Sportsline-Lamborghini nach nur einer Saison und wechselt in 'seinen' Aston Martin Vantage GT3. Der D\u00e4ne heuert beim belgischen Kundenteam Comtoyou Racing an und wird zum ersten Mal das Auto seines langj\u00e4hrigen Arbeitgebers Aston Martin in der DTM pilotieren. Teamkollege Nicolas Baert steht vor seiner zweiten Saison in der DTM. In diesem Artikel lest ihr, welchen Ex-Meister-Teamchef Comtoyou als Verst\u00e4rkung angeheuert hat: \r\n[\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"297158\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"16.02.2026 10:11:44\" showdate=\"1\" headline=\"Erste Bekanntgabe: Land-R\u00fcckkehr mit Porsche \"]Das Team Land-Motorsport macht fr\u00fchzeitig N\u00e4gel mit K\u00f6pfen und gibt seine R\u00fcckkehr noch vor dem Jahreswechsel bekannt. In seinem zweiten DTM-Jahr wechselt das Team von Audi zu [a id=\"522\" type=\"topic\" linktext=\"Porsche\" inline=\"true\"] - das d\u00fcrfte das endg\u00fcltige Aus f\u00fcr Audi in der deutschen Traditionsserie bedeutet. Land-Motorsport hat bisher nur Porsche-Vertragsfahrer Bastian Buus als Fahrer vorgestellt als Nachfolger von Ricardo Feller (steht vor dem Wechsel zu Manthey). Gesellt sich bis zum Saisonstart noch ein Teamkollege an die Seite des 22-j\u00e4hrigen D\u00e4nen? \r\n[\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"296573\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1096251","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Robert Seiwert","keywords":"DTM, Starterfeld, Teilnehmer","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"807","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-297284-dtm-news-ticker-zum-starterfeld-2026-alle-teams-fahrer-und-marken-im-ueberblick\/"}}]},{"channel_name":"Motorsport","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorsport\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorsport\/news.html","topthemen":[{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/mehr-motorsport\/news-296976-mehr-motorsport-geht-nicht-motorsport-magazincom-auf-whatsapp-abonnieren\/"},{"link_name":"Mick Schumacher","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/mick-schumacher-formel-1-fahrer-news-bilder-videos-591.html"},{"link_name":"Max Verstappen","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/max-verstappen-formel-1-weltmeister-red-bull-news-bilder-555.html"},{"link_name":"WEC","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/wec-langstrecken-wm\/"},{"link_name":"24h N\u00fcrburgring","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"},{"link_name":"24h Le Mans","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"},{"link_name":"Formel 2","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel2\/"},{"link_name":"Formel 3","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel3\/"},{"link_name":"zur Motorsport \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorsport\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"result","data":{"tmpID":"257757","type":"result","id":"42509","ID_rennserie":"4","title":"Rallye Kroatien - 2. 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Die Reserve-Rennen gehen in Miami und Kanada \u00fcber die B\u00fchne.","body":"Die beiden Formel-1-GPs in Bahrain und Saudi-Arabien wurden aufgrund des Krieges im Nahen Osten schon im M\u00e4rz aus dem Rennkalender gestrichen und damit nat\u00fcrlich auch die Wochenenden der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel2\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel 2\" inline=\"true\"] an beiden Orten sowie die Rennen der Formel 3 in Bahrain und der rein weiblichen F1 Academy in Saudi-Arabien. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297679\" type=\"article\" linktext=\"Offiziell! Formel 1 sagt Rennen in Bahrain und Saudi-Arabien ab - kein Ersatz im April\"]\r\n\r\n W\u00e4hrend die K\u00f6nigsklasse keine direkten Ersatzrennen benannte und offiziell nach wie vor nur von einer Absage im April die Rede ist, galt es von Anfang an als wahrscheinlich, dass die Nachwuchsserien f\u00fcr Reserve sorgen w\u00fcrden. Im Falle der Formel 2 geschah das nun auch. Am Donnerstag gab das Unterhaus der K\u00f6nigsklasse bekannt, dass [a id=\"800\" type=\"topic\" linktext=\"Miami\" inline=\"true\"] und Montreal kurzfristig in den Rennkalender nachr\u00fccken. <\/p>\r\n\r\n Ersatz f\u00fcr Nahost-Rennen: Die Formel 2 geht nach Nordamerika<\/h2>\r\n\r\nBereits seit l\u00e4ngerem machten Ger\u00fcchte die Runde, dass die beiden Fr\u00fchjahrs-GPs auf dem nordamerikanischen Kontinent mit den besten Aussichten f\u00fcr diese Rolle als Ersatzrennen ausgestattet sind, jetzt wurde dies auch offiziell best\u00e4tigt. Damit gibt es schon bei den n\u00e4chsten beiden F1-Wochenenden Formel-2-Action und gleichzeitig auch ein Deb\u00fct, denn die h\u00f6chste Nachwuchskategorie unter der K\u00f6nigsklasse war noch nie in Nordamerika zu Gast. <\/p>\r\n\r\n Der Kalender der Formel 2 bleibt damit bei 28 Rennen verteilt auf 14 Wochenenden. F2-CEO Bruno Michel wurde in der Bekanntgabe folgenderma\u00dfen zitiert: \"Es war keine leichte Aufgabe, aber es ist wirklich fantastisch, die F2 zum ersten Mal nach Nordamerika zu bringen. Das wollten wir schon seit langem, und so k\u00f6nnen wir sicherstellen, dass wir so schnell wie m\u00f6glich wieder Rennen fahren k\u00f6nnen.\"<\/p>\r\n\r\n Formel 2 2026: So sieht der neue Rennkalender aus<\/h2>\r\n\r\n\r\n \r\n | <\/th>\r\n | Datum<\/th>\r\n | Strecke (Land)<\/th>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 1<\/td>\r\n | 7.–8. M\u00e4rz<\/td>\r\n | Melbourne (Australien)<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2<\/td>\r\n | 2.–3. Mai<\/td>\r\n | Miami (USA)<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 3<\/td>\r\n | 23.–24. Mai<\/td>\r\n | Montreal (Kanada)<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 4<\/td>\r\n | 6.–7. Juni<\/td>\r\n | Monaco (Monaco)<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 5<\/td>\r\n | 13.–14. Juni<\/td>\r\n | Barcelona (Spanien)<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 6<\/td>\r\n | 27.–28. Juni<\/td>\r\n | Spielberg (\u00d6sterreich)<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 7<\/td>\r\n | 4.–5. Juli<\/td>\r\n | Silverstone (Gro\u00dfbritannien)<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 8<\/td>\r\n | 18.–19. Juli<\/td>\r\n | Spa (Belgien)<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 9<\/td>\r\n | 25.–26. Juli<\/td>\r\n | Budapest (Ungarn)<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 10<\/td>\r\n | 5.–6. September<\/td>\r\n | Monza (Italien)<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 11<\/td>\r\n | 12.–13. September<\/td>\r\n | Madrid (Spanien)<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 12<\/td>\r\n | 25.–26. September<\/td>\r\n | Baku (Aserbaidschan)<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 13<\/td>\r\n | 28.–29. November<\/td>\r\n | Lusail (Katar)<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 14<\/td>\r\n | 5.–6. Dezember<\/td>\r\n | Abu Dhabi (Vereinigte Arabische Emirate)<\/td>\r\n <\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n Logistisch schlagen die beiden Rennwochenenden eine Kerbe in die Budgets der Nachwuchsteams, die ansonsten beinahe nur ausschlie\u00dflich bei den Rennen in Europa und in Vorderasien an den Start gehen. Die einzige Ausnahme war bisher das Wochenende in Australien. Geographisch n\u00e4herliegende Alternativen gab es kaum, denn auch s\u00e4mtliche Herbst-Rennen der K\u00f6nigsklasse, bei denen die Formel 2 nicht ohnehin mit von der Partie ist, gehen in \u00dcbersee \u00fcber die B\u00fchne. <\/p>\r\n\r\n[a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/rennkalender-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"Formel 1 Kalender 2026 - Rennen, Startzeit, Strecken\"]\r\n\r\n Zandvoort ist ohnehin keine Option, da das Paddock sehr wenig Platz bietet und mit der F1 Academy und dem Porsche Supercup als Rahmenserien bereits gef\u00fcllt ist. Die einzige Alternative w\u00e4re f\u00fcr die Formel 2 also gewesen, ein eigenst\u00e4ndiges Wochenende abseits der K\u00f6nigsklasse abzuhalten. Das gab es in der h\u00f6chsten Juniorserie unter der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel 1\" inline=\"true\"] zuletzt 2017 in Jerez. Eine f\u00fcr die Nachwuchsserie kommerziell wenig attraktive Variante.<\/p>\r\n\r\n F1-Chef [a id=\"771\" type=\"topic\" linktext=\"Stefano Domenicali\" inline=\"true\"] und FIA-Pr\u00e4sident [a id=\"802\" type=\"topic\" linktext=\"Mohammed Ben Sulayem\" inline=\"true\"] lobten bei der Verk\u00fcndung den F2-Boss und sein Team f\u00fcr die Arbeit und hoben auch die Veranstalter in [a id=\"228\" type=\"topic\" linktext=\"Kanada\" inline=\"true\"] und Miami hervor. \"[Bruno] und die gesamte F2-Familie haben gro\u00dfartige Arbeit geleistet und eng mit uns, der FIA sowie den Veranstaltern in Miami und Montreal zusammengearbeitet, um sicherzustellen, dass wir die Rennpause in dieser Saison so kurz wie m\u00f6glich halten\", so Domenicali. <\/p>\r\n\r\n Ben Sulayem wurde folgenderma\u00dfen zitiert: \"Die Hinzuf\u00fcgung dieser beiden Runden stellt sicher, dass die Formel-2-Meisterschaft stark und ausbalanciert bleibt, und in der Lage bleibt, f\u00fcr die Teams, die Fahrer und die Fans zu liefern. Die Meisterschaft nach Nordamerika zu bringen ist ein wichtiger Schritt in dem fortw\u00e4hrenden globalen Wachstum, welcher den Pfad neben der Formel 1 verst\u00e4rkt.\" <\/p>\r\n\r\n Ersatzrennen waren f\u00fcr die F2-Fahrer und -Teams vor allem deshalb wichtig, da zahlreiche Vertr\u00e4ge mit den Nachwuchspiloten, die mehrere Millionen Euro f\u00fcr ein Cockpit pro Saison mitbringen, auf Basis von 14 Runden abgeschlossen wurden. Eine ersatzlose Absage h\u00e4tte also unweigerlich f\u00fcr Probleme gesorgt.<\/p>\r\n\r\n L\u00f6sung f\u00fcr F2 und F1 Academy gefunden: Wie geht es mit der Formel 3 weiter?<\/h2>\r\n\r\nDie F1 Academy hat eine andere L\u00f6sung gefunden, um ihre beiden Rennen aus Saudi-Arabien noch im weiteren Saisonverlauf und im Rahmen der Formel 1 \u00fcber die B\u00fchne zu bringen. Die rein weibliche Serie tr\u00e4gt in Montreal und in Austin drei anstelle von zwei Rennen aus. Wie es bei der Formel 3 weitergeht, ist noch nicht bekannt. Sie stand f\u00fcr Bahrain im Programm und muss also ebenfalls zwei Rennen irgendwo unterbringen. <\/p>\r\n\r\n[a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel3\/rennkalender-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"Formel 3\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 2","rennserie_short":"F2","img":"1118240","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Florian Niedermair","keywords":"Formel 2, 2026, Rennkalender, F1, Absage, Miami, Montreal, Kanada","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"800,228","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel2\/news-297998-ersatz-nach-formel-1-absagen-die-formel-2-faehrt-in-miami-und-montreal\/"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"257665","type":"video","id":"14514","ID_rennserie":"17","title":"Schumacher chancenlos, starke Gegner f\u00fcr Verstappen am Ring","subheader":"Video","header_short":"","date":"2026-03-31 19:00:00","gendate":"2026-03-31 19:00:00","gendate2":"1774976400","category":"17","ID_textkategorie":"0","ID_event":"0","ID_textthema":"0","teaser":"F\u00fcr Mick Schumacher gibt es beim 4. 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Max Verstappen erwarten harte Brocken am N\u00fcrburgring","body":"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/videos\/","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"IndyCar","rennserie_short":"IndyCar","img":"1120279","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":"0","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"555,591","dauer":"00:13:37","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/indycar\/video-14514-schumacher-chancenlos-starke-gegner-fuer-verstappen-am-ring.html"}},{"type":"gallery","data":{"tmpID":"257638","type":"gallery","id":"23813","ID_rennserie":"17","title":"Alabama - Mick Schumacher mit IndyCars in Barber: Die besten Bilder","subheader":"Bilder","header_short":"","date":"2026-03-30 11:57:00","gendate":"2026-03-30 11:57:00","gendate2":"1843639020","category":"17","ID_textkategorie":"0","ID_event":"9937","ID_textthema":"0","teaser":"Mick Schumacher beim vierten Rennen der IndyCar-Saison 2026 in Barber bei Birmingham, Alabama. 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Start in der US-Formelserie. <\/p>\r\n\r\n Die RLL-Mannschaft um Neuzugang [a id=\"591\" type=\"topic\" linktext=\"Mick Schumacher\" inline=\"true\"] konnte sich ebenso \u00fcber ihre erste Top-3-Platzierung in dieser Saison freuen. Der 37-j\u00e4hrige Rahal hatte den Grundstein zum Erfolg mit dem dritten Platz im Qualifying gelegt. Und nahm das als willkommenen Anlass, um gegen seine Kritiker zur\u00fcckzuschlagen. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14510\"]\r\n\r\n Graham Rahal: \"Es gibt eine Menge Idioten auf dieser Welt\" <\/h2>\r\n\r\n\"Es gibt genug Bullshit, mit dem ich mich herumschlagen muss\", sagte Rahal auf der Pressekonferenz nach dem Rennen. \"Ich h\u00f6re es immer noch: 'Oh, er ist nicht gut im Qualifying', liest man jeden Tag auf Twitter. Ich stand schon letzte Woche in der zweiten Reihe (Startplatz drei in Phoenix; d. Red.), also haltet einfach den Mund. Es gibt eine Menge Idioten auf dieser Welt. Damit muss man leben. Entschuldigung f\u00fcr die Ausdrucksweise.\" <\/p>\r\n\r\n Rahal konnte sich f\u00fcr eine Weile im Rennen sogar Hoffnungen auf seinen siebten Karrieresieg ausrechnen, nachdem er im ersten Stint eine \u00e4hnliche Pace fuhr wie der sp\u00e4tere Sieger Alex Palou: \"Wir kamen bis auf drei Sekunden heran. Es f\u00fchlte sich gut an, so lange mithalten zu k\u00f6nnen, weil das nicht viele k\u00f6nnen.\" <\/p>\r\n\r\n W\u00e4hrend der spanische Superstar sp\u00e4ter an der Spitze davoneilte und seinen zweiten Saisonsieg erzielte, musste sich Rahal allerdings gegen David Malukas zur Wehr setzen. Der RLL-Pilot behielt zwar die Nase vorne, verlor den zweiten Platz aber w\u00e4hrend der zweiten Boxenstopps an McLaren-Pilot Christian Lundgaard, der auf dieser Position auch die Ziellinie \u00fcberqueren sollte. Lundgaard b\u00fc\u00dfte bei seinem letzten Stopp zwar rund zehn Sekunden ein, weil ein Rad klemmte, doch drei Runden vor dem Ende schnappte er sich Rahal wieder. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297905\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n \"Ich wollte das Podium und nichts Dummes machen\" <\/h2>\r\n\r\n\"Ich glaube, dass ich Christian h\u00e4tte aufhalten k\u00f6nnen\", meinte Rahal. \"Nur war seine St\u00e4rke meine Schw\u00e4che. In den Kurven 2 und 3 hatte er einen Vorteil, \u00fcberall anders konnten wir etwas wegziehen. Das war der beste Teil der Strecke f\u00fcr ihn. Leider haben diese beiden Dinge nicht wirklich gut zusammengepasst.\" Rahal musste am Ende noch hart f\u00fcr seinen Podestplatz k\u00e4mpfen und kam sieben Zehntelsekunden vor Penske-Fahrer Malukas ins Ziel. <\/p>\r\n\r\n \"Ich wollte das Podium und nichts Dummes machen, um keine Zeit verlieren\", erkl\u00e4rte Rahal. \"\u00dcber David war ich nicht allzu besorgt. Ich habe ihn fr\u00fcher \u00fcberholt, kannte seine St\u00e4rken und Schw\u00e4chen. Ich wollte das Podium unbedingt, um ein bisschen Druck von den Jungs zu nehmen.\" <\/p>\r\n\r\n So rettete Rahal die Ehre f\u00fcr die RLL-Mannschaft, w\u00e4hrend seine Teamkollegen Schumacher sowie Louis Foster nur die Pl\u00e4tze 24 und 25 belegten. Schumacher w\u00e4hlte eine \u00e4hnliche Reifen-Strategie wie Rahal mit drei Stints auf den Soft-Reifen, w\u00e4hrend Foster es als einziger Fahrer mit vier Boxenstopps probierte - und mit dieser Taktik baden ging. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120156.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Graham Rahal (Mitte) hat es wieder aufs IndyCar-Podest geschafft\"]\r\n\r\n Trotz Setup-Kopie: Wieso lief es nicht bei Mick Schumacher? <\/h2>\r\n\r\n\"Beide haben meine Setup-Einstellungen kopiert\", verriet Rahal. \"Mick und ich fahren immer ungef\u00e4hr gleich. Deshalb waren wir beide in Phoenix gleichauf. Wir beide sind konstant. Louis schl\u00e4gt manchmal einen etwas anderen Kurs ein. Heute sind wir mit genau dem gleichen Auto gestartet. Louis fuhr eine andere Getriebe-Strategie, das war aber nur ein kleiner Unterschied.\" <\/p>\r\n\r\n Es gelte nun, die teamintern gesammelten Daten abzugleichen, um die Unterschiede vor dem n\u00e4chsten Rennen Mitte April in Long Beach ([a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/indycar\/rennkalender-2026.html\" target=\"_blank\" linktext=\"zum IndyCar-Rennkalender\" inline=\"true\"]) zu verstehen. Rahal: \"Das h\u00f6rt sich einfach an, ist es aber nicht. Wir m\u00fcssen verstehen, was die \u00c4nderungen an meinem Auto waren, mit denen wir auf dem richtigen Fu\u00df ins Wochenende gestartet sind. Ich bin nat\u00fcrlich ein viel schwererer Fahrer als sie. Das wirkt sich auf die Gewichtverteilung und den Schwerpunkt aus.\" <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297903\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Reifenwahl: Rahal gibt Regel-Patzer zu <\/h2>\r\n\r\nIn Vorbereitung auf die kommenden Rennen kann wohl auch ein Blick ins Reglement nicht schaden. Rahal hatte sich im Qualifying einen frischen Satz der Soft-Reifen aufgespart und wollte diesen vermeintlichen Vorteil im Rennen am Sonntag ausspielen. \u00dcberraschenderweise stellte sich jedoch die Hard-Mischung als bessere Wahl heraus, wie Sieger Palou zeigte, der nur einen einzigen seiner vier Stints auf den Softs absolvierte und stattdessen lieber auf gebrauchte Hards zur\u00fcckgriff. <\/p>\r\n\r\n \"Ich bin ehrlich\", so Rahal. \"Ich dachte, man muss laut den Regeln zweimal die alternative Reifenmischung (Soft; d. Red.) fahren. Das gibt es aber nur auf Stadtkursen. Und das hat mich sp\u00e4ter getroffen. Wenn ich zweimal Prime (Hard; d. Red.) gefahren w\u00e4re, wie alle anderen auch, h\u00e4tte ich gewusst, dass zwei neue Reifen einen Vorteil bringen. Aber wir lernen daraus.\" Ebenso meinte Rahal, dass auf seinem Auto kein allzu gro\u00dfer Unterschied zwischen den beiden Firestone-Mischungen sp\u00fcrbar gewesen sei. <\/p>\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Die M\u00fcnchnerin heuert beim neuen Opel-Werksteam in der Formel E an. Alle Infos und Stimmen.\r\n","body":" Das Opel-Werksteam hat seinen ersten Neuzugang f\u00fcr das angek\u00fcndigte Deb\u00fct in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] zur n\u00e4chstj\u00e4hrigen Saison 2026\/27 pr\u00e4sentiert: [a id=\"717\" type=\"topic\" linktext=\"Sophia Fl\u00f6rsch\" inline=\"true\"] schlie\u00dft sich dem Autobauer aus R\u00fcsselsheim als offizielle Test- und Entwicklungsfahrerin an. Die Einsatzpiloten der Marke mit dem Blitz im Wappen f\u00fcr die erste Saison mit den Gen4-Rennwagen sind noch nicht bekannt. <\/p>\r\n\r\n Fl\u00f6rsch sa\u00df bereits im Opel-Simulator und wird in B\u00e4lde ihre ersten Runden mit dem Boliden des deutschen Neueinsteigers drehen: Die 25-J\u00e4hrige kommt bei der Gen4-Pr\u00e4sentation der Formel E in Paul Ricard (21.-22. April 2026) zum Einsatz. Auf der franz\u00f6sischen Rennstrecke werden alle engagierten Hersteller erstmals ihre neuen Fahrzeuge vorstellen, die mit einer Leistung von bis zu 816 PS und permanentem Allradantrieb die n\u00e4chste technologische \u00c4ra der Elektro-WM einleiten. <\/p> \r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14515\"]\r\n\r\n Sophia Fl\u00f6rsch vor ersten Runden im Formel-E-Auto <\/h2>\r\n\r\nFl\u00f6rsch kehrt nach einer kleinen Auszeit zur\u00fcck ins Motorsport-Geschehen, im vergangenen Jahr bestritt sie nur wenige Rennen: Ein Engagement in der h\u00f6chsten IndyCar-Nachwuchsserie Indy NXT [a id=\"292848\" type=\"article\" linktext=\"endete nach nur einem Einsatz am 02. M\u00e4rz 2025\" inline=\"true\"]. Sp\u00e4ter im Jahr nahm die M\u00fcnchnerin an der Amateurserie Boss GP teil. <\/p>\r\n\r\n Fl\u00f6rsch stand bereits in der Vergangenheit mit der Formel E in Kontakt. Ende 2018 sollte sie f\u00fcr HWA einen Test in Saudi-Arabien bestreiten, konnte den Start wegen ihres zuvor beim [a id=\"486\" type=\"topic\" linktext=\"Macau GP\" inline=\"true\"] erlittenen Unfalls jedoch nicht wahrnehmen. 2024 h\u00e4tte sie f\u00fcr das Nissan-Werksteam in Valencia testen sollen, doch der Einsatz wurde kurzfristig abgesagt. <\/p>\r\n\r\n Jetzt bietet sich beim Formel-E-Einsteiger Opel eine neue Chance im Motorsport. Die R\u00fcsselsheimer bauen f\u00fcr ihr Deb\u00fct ein komplett eigenst\u00e4ndiges Werksteam auf, statt ein Kundenteam mit den Eins\u00e4tzen zu betrauen. [a id=\"297744\" type=\"article\" linktext=\"Opel gab seinen Werkseinstieg offiziell am 20. M\u00e4rz 2026 bekannt\" inline=\"true\"] und best\u00e4tigte damit die Ger\u00fcchte, die mehr als ein Jahr zur\u00fcckreichten. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297757\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Sophia Fl\u00f6rsch findet: \"Formel E ist aktuell die h\u00e4rteste Rennserie der Welt\" <\/h2>\r\n\r\n\"Mit der Verpflichtung von Sophia setzen wir bei Opel ein klares Zeichen f\u00fcr die konsequente F\u00f6rderung junger Talente im elektrischen Motorsport\", sagt Opel-Teamchef J\u00f6rg Schrott. \"Ihr pr\u00e4zises technisches Feedback sowie ihre analytische Arbeitsweise im Simulator und auf der Strecke werden eine entscheidende Rolle bei der Weiterentwicklung unseres Gen4-Pakets spielen.\" <\/p>\r\n\r\n Die neue Test- und Entwicklungsfahrerin Fl\u00f6rsch sagt: \"Die Formel E ist aktuell die h\u00e4rteste Rennserie der Welt - und genau dort treten Opel und ich nun gemeinsam an. Dass eine Marke mit 125 Jahren Motorsport-DNA jetzt den Schritt in eine Weltmeisterschaft geht, ist beeindruckend. Als deutsche Fahrerin Teil dieses Werksteams zu sein, ist f\u00fcr mich mehr als ein Privileg.\" <\/p>\r\n\r\n Fl\u00f6rsch bestritt ihre ersten Rennen im Formelsport 2016 in der ADAC Formel 4 und wechselte sp\u00e4ter unter anderem in die Formel 3. 2023 erzielte sie als Alpine-Juniorin sechs Z\u00e4hler in der FIA-Nachwuchsserie, 2024 blieb sie ohne Punktgewinn. Von 2020 bis 2022 ging sie dreimal bei den 24 Stunden von Le Mans an den Start und 2021 zudem f\u00fcr Abt-Audi in der DTM. <\/p> \r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! Brandaktuelle News aus der Motorsport-Welt direkt auf dein Handy: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1095704","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Robert Seiwert","keywords":"Formel E, Sophia Fl\u00f6rsch, Opel","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"717","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-297979-sophia-floersch-heuert-beim-neuen-opel-werksteam-in-der-formel-e-an\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257403","type":"article","id":"297777","ID_rennserie":"96","title":"","subheader":"","header_short":"Formel E Madrid: Formel-3-Pilot Schnellster bei Rookie-Test, Porsche-Junior crasht","date":"2026-03-22 17:52:00","gendate":"2026-03-22 17:52:00","gendate2":"1822578720","category":"96","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Bestzeit f\u00fcr Formel-3-Fahrer Theophile Nael beim Rookie-Test der Formel E in Madrid. Weitere Formel-E-Erfahrung f\u00fcr DTM-Champion Ayhancan G\u00fcven, 16-j\u00e4hriges Porsche-Talent fliegt ab. ","body":" Nach einem in der Schlussphase [a id=\"297762\" type=\"article\" linktext=\"wilden Rennen der Formel E in Madrid\" inline=\"true\"], das durch eine Untersuchung noch stundenlang auf einen offiziellen Sieger warten musste, ging es f\u00fcr die zehn Teams der FIA-Weltmeisterschaft heute auf dem Circuito del Jarama ruhiger zu. Auf dem permanenten Kurs nahe der spanischen Hauptstadt stand am Sonntag der in den Vorjahren regelm\u00e4\u00dfig in Berlin ausgetragene Rookie-Test an. Bei diesem durften 20 Fahrer teilnehmen, die bislang noch kein Formel-E-Rennen absolviert hatten. <\/p>\r\n In zwei dreist\u00fcndigen Sessions zwischen 09:00 und 12:00 Uhr sowie zwischen 14:00 und 17:00 Uhr erhielten die Piloten die M\u00f6glichkeit, sich mit den noch in dieser Saison zum Einsatz kommenden Gen3-Evo-Boliden vertraut zu machen. Traditionell ist der Rookie-Test auch immer f\u00fcr den ein oder anderen prominenten Gastauftritt aus der Motorsport-Welt gut. Wie im Vorjahr waren so unter anderem der ehemalige Formel-1-Pilot Daniil Kvyat (DS Penske) und Ex-Formel-2-Champion Theo Pourchaire (Citroen-DS) mit von der Partie. Besonders Letzterer soll dabei den Vernehmen nach aber zunehmend nach einem Stammcockpit f\u00fcr die kommende Saison Ausschau halten. <\/p>\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/FIAFormulaE\/status\/2035630253226299574\"]\r\n DTM-Champion Ayhancan G\u00fcven mit Porsche am Start<\/h2>\r\nSelbiges gilt f\u00fcr den amtierenden DTM-Champion Ayhancan G\u00fcven, der in dieser Saison mit Auftritten auf der Langstrecke die n\u00f6tigen FIA-Superlizenzpunkte f\u00fcr den Einstieg mit Porsches ab 2026\/27 neuem zweiten Werksteam sammeln soll. G\u00fcven hatte sich bei seinem starken Formel-E-Deb\u00fct im Vorjahr erstmals ins Gespr\u00e4ch um ein Formel-E-Engagement gebracht und machte auch in diesem Jahr einen guten Eindruck. Letztendlich stand Platz neun f\u00fcr den T\u00fcrken zu Buche. <\/p>\r\n G\u00fcven zeigte sich bereits vor dem eigentlichen Einsatz im Auto begeistert von der Atmosph\u00e4re in Madrid, die besonders am Renntag im gesamten Fahrerlager f\u00fcr Gespr\u00e4che gesorgt hatte. „Das ist das vierte Formel-E-Event bei dem ich dabei war und muss sagen, dass es mit Abstand das Beste ist“, so G\u00fcven zu Motorsport-Magazin.com<\/i>. „Die Strecke ist perfekt, aber auch das Interesse der Fans, mit dem Verkehr, den ich auf dem Weg zur Strecke gesehen habe. Und auch die Strecke selbst ist wirklich cool. Ich glaube sie passt auch gut zur Gen4.“ <\/p>\r\n[a id=\"297775\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\nMahindra-Pilot holt Bestzeit, Daniil Kvyat in den Top-5<\/h2>\r\n Die Bestzeit ging unterdessen an Theophile Nael im Mahindra. Der Franzose ben\u00f6tigte f\u00fcr seine schnellste Runde auf dem 3,934 Kilometer langen Kurs, dem l\u00e4ngsten jemals in der Formel-E-Historie, 1:29.216 Minuten. Diese Zeit, die der Franzose bereits am Vormittag fuhr, war sogar um 0,187 Sekunden schneller als jegliche im Wochenendverlauf gefahrene Zeit der Stammpiloten. Bis auf das erste Freie Training am Freitag fanden jedoch auch s\u00e4mtliche Sessions in nassen Bedingungen statt. Nael geht in diesem Jahr f\u00fcr Campos in der Formel 3 an den Start. <\/p>\r\n Platz zwei ging mit nur 0,034 Sekunden R\u00fcckstand an Nikita Bedrin im DS Penske, der direkt vor Alpines Formel-1-Reserve Kush Maini landete, der wie Nael f\u00fcr den indischen Autobauer Mahindra an den Start ging. Victor Martins ([a id=\"544\" type=\"topic\" linktext=\"Nissan\" inline=\"true\"]) und Kvyat schlossen die Top-5 ab. <\/p>\r\n F\u00fcr Kvyat begann der Rookie-Test sogleich kurios: Wenige Minuten nach dem Start war der Russe auf die Strecke gefahren, bekam aber sogleich die Schwarze Flagge mit orangenem Punkt gezeigt und musste an die Box zur\u00fcckkehren. Grund war ein Versto\u00df seiner DS-Penske-Mannschaft in Zusammenhang mit dem minimalen Reifendruck. An Kvyat ging diese Tatsache allerdings v\u00f6llig vorbei. „Ich wusste nicht, dass diese Meldung kam. Ich habe einfach gestoppt“, berichtete Kvyat gegen\u00fcber Motorsport-Magazin.com<\/i>. <\/p>\r\n[img name=\"1119534\" position=\"full\" subtitle=\"Daniil Kvyat fuhr nicht zum ersten Mal einen Formel-E-Boliden\"]\r\nZahlreiche Rote Flaggen bei Porsche-Crash<\/h2>\r\n Neun Minuten nach dem Start kam schlie\u00dflich Cian Shields im Cupra-Kiro zum Stehen und l\u00f6ste eine Rot-Phase aus. Im Anschluss verschwand der Bolide des Formel-2-Boliden lange Zeit in der Garage. Erst kurz vor dem Ende der Vormittags-Session setzte der Brite seine erste gezeitete Runde. Auf Anfrage von Motorsport-Magazin.com<\/i> machte das Team einen Defekt mit dem Porsche-Antriebsstrang f\u00fcr die Zwangspause verantwortlich, der jedoch behoben werden konnte. <\/p>\r\n Nicht wie erhofft verlief die Session auch f\u00fcr den erst 16-j\u00e4hrigen Elia Weiss, der neben G\u00fcven im zweiten Werks-Porsche antrat. Zur Halbzeit der Vormittags-Sitzung kam der Youngster in Kurve 1 nach einem Verbremser ins Kiesbett ab und blieb stecken. Der Vorfall l\u00f6ste eine weitere Rote Flagge aus. <\/p>\r\n Nur rund eine Minute vor dem Ende der Vormittags-Session landete der Sohn von Claudia H\u00fcrtgen seinen Boliden dann schlie\u00dflich im Kiesbett von Kurve 4, wobei er die Mauer ber\u00fchrte, und sorgte erneut f\u00fcr eine Rot-Unterbrechung. „Ich wollte ein bisschen zu viel und bin zu schnell in die Kurve reingefahren“, erkl\u00e4rte Weiss in der Mittagspause auf Nachfrage von Motorsport-Magazin.com<\/i>. „Ansonsten war der Morgen bis auf den Ausrutscher okay.“ Gl\u00fcck im Ungl\u00fcck: Weiss ber\u00fchrte die Barrieren nur leicht und konnte so rund eine Stunde und 15 Minuten vor dem Ende der Nachmittags-Session wieder auf die Strecke zur\u00fcckkehren. Letztlich belegte Weiss den 16. Platz. <\/p>\r\n[a id=\"297762\" type=\"article\" linktext=\"Formel E Madrid: So lief das Rennen\"]\r\n Steine sorgen f\u00fcr Unterbrechung, 4 Frauen am Start<\/h2>\r\n Ein weiteres Mal war die Session schlie\u00dflich nach rund einer Stunde am Nachmittag unterbrochen, nachdem Shields in Folge eines Ausflugs ins Kiesbett eine gro\u00dfe Menge an Kies zur\u00fcck auf die Strecke gebracht hatte. Rund f\u00fcnf Minuten sp\u00e4ter konnte der Test allerdings wieder aufgenommen werden. <\/p>\r\n Wie beim [a id=\"294585\" type=\"article\" linktext=\"Vorjahrestest in Berlin\" inline=\"true\"] waren auch in diesem Jahr vier Frauen im Feld des Rookie-Tests vertreten. Ebenso wie 2025 griff Abbi Pulling f\u00fcr das Nissan-Werksteam ans Lenkrad, w\u00e4hrend Bianca Bustamante f\u00fcr das Porsche-Kundenteam Cupra-Kiro an den Start ging. Ella Lloyd kam nach dem Ausstieg ihres ehemaligen Teams McLaren in diesem Jahr beim Jaguar-Kunden Envision unter. Neu dabei war Juju Noda f\u00fcr das Jaguar-Werksteam, f\u00fcr das sie bereits beim eigens einberufenen Rookie-Test exklusiv f\u00fcr Frauen am Rande der Testfahrten in Valencia im Oktober 2025 gefahren war. Die beste Platzierung von ihnen erreichte schlussendlich Pulling auf P11. <\/p>\r\n Formel E 2026: So geht es weiter<\/h2>\r\n Nach dem Rookie-Test geht es f\u00fcr die Formel-E-Teams nun endg\u00fcltig in eine l\u00e4ngere Pause, bis am 02. und 03. Mai der Double-Header in [a id=\"691\" type=\"topic\" linktext=\"Berlin\" inline=\"true\"] ansteht und die Elektrorennserie die Saisonhalbzeit erreicht. Auch in der Zwischenzeit wird es aber zumindest f\u00fcr die Hersteller auf der Strecke zur Sache gehen. F\u00fcr die ab der n\u00e4chsten Saison neuen Gen4-Autos wird im April im franz\u00f6sischen Le Castellet stattfinden. Mit dabei ist auch der deutsche Autobauer Opel, der am Freitag seinen Einstieg in die Formel E bekanntgegeben hatte. Die Details k\u00f6nnt Ihr hier nachlesen: <\/p>\r\n[a id=\"297744\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n\r\n Formel E Madrid Rookie Test 2026: Ergebnis <\/h2>\r\n\r\n\r\n| Pos.<\/th>\r\n | Fahrer<\/th>\r\n | Team<\/th>\r\n | Zeit<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 1<\/td>\r\n | Theophile Nael<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n | 1:29.216<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2<\/td>\r\n | Nikita Bedrin<\/td>\r\n | DS Penske<\/td>\r\n | 1:29.250<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 3<\/td>\r\n | Kush Maini<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n | 1:29.330<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 4<\/td>\r\n | Victor Martins<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n | 1:29.888<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 5<\/td>\r\n | Daniil Kvyat<\/td>\r\n | DS Penske<\/td>\r\n | 1:29.956<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 6<\/td>\r\n | Zak O'Sullivan<\/td>\r\n | Envision-Jaguar<\/td>\r\n | 1:30.025<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 7<\/td>\r\n | Theo Pourchaire<\/td>\r\n | Citroen-DS<\/td>\r\n | 1:30.175<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 8<\/td>\r\n | Freddie Slater<\/td>\r\n | Andretti-Porsche<\/td>\r\n | 1:30.390<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 9<\/td>\r\n | Ayhancan G\u00fcven<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n | 1:30.398<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 10<\/td>\r\n | Callum Voisin<\/td>\r\n | Andretti-Porsche<\/td>\r\n | 1:30.526<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 11<\/td>\r\n | Abbi Pulling<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n | 1:30.708<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 12<\/td>\r\n | Joshua D\u00fcrksen<\/td>\r\n | Citroen-DS<\/td>\r\n | 1:30.756<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 13<\/td>\r\n | Richard Verschoor<\/td>\r\n | Lola Yamaha Abt<\/td>\r\n | 1:31.015<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 14<\/td>\r\n | Hugh Barter<\/td>\r\n | Lola Yamaha Abt<\/td>\r\n | 1:31.266<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 15<\/td>\r\n | Cian Shields<\/td>\r\n | Kiro-Porsche<\/td>\r\n | 1:31.519<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 16<\/td>\r\n | Elia Weiss<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n | 1:31.993<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 17<\/td>\r\n | Brye Aron<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n | 1:32.108<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 18<\/td>\r\n | Bianca Bustamante<\/td>\r\n | Kiro-Porsche<\/td>\r\n | 1:32.467<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 19<\/td>\r\n | Ella Lloyd<\/td>\r\n | Envision-Jaguar<\/td>\r\n | 1:33.133<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 20<\/td>\r\n | Juju Noda<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n | 1:33.194<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1119535","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Lev Stockmann","keywords":"Formel E, Madrid, Test, Porsche, Ayhancan G\u00fcven, Elia Weiss","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-297777-formel-e-madrid-formel-3-pilot-schnellster-bei-rookie-test-porsche-junior-crasht\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257399","type":"article","id":"297775","ID_rennserie":"96","title":"","subheader":"","header_short":"Fahrer-Schelte gegen FIA angemessen oder \u00fcbertrieben? So reagiert die Formel E","date":"2026-03-22 16:08:00","gendate":"2026-03-22 16:08:00","gendate2":"1822572480","category":"96","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Ein Brief der Formel-E-Fahrer an die FIA sorgt beim Rennen in Madrid f\u00fcr Aufruhr. So reagiert das Fahrerlager rund um Pascal Wehrlein, Porsche-Teamchef Florian Modlinger und CEO Jeff Dodds.","body":" Ein Brandbrief aller Formel-E-Fahrer an die [a id=\"11\" type=\"topic\" linktext=\"FIA\" inline=\"true\"]: Diese Meldung sorgte im Vorfeld des Formel-E-Rennens in Madrid f\u00fcr Aufregung. Wie ‘The Race‘ zuerst berichtete ging es um eine lange Zeit schwelende Unzufriedenheit der Piloten mit als inkonstant wahrgenommenen Entscheidungen, fehlender Kontinuit\u00e4t bei der Zusammensetzung der Stewards sowie fehlender tats\u00e4chlicher Formel-E-Erfahrung der zus\u00e4tzlichen Fahrer-Berater als Teil der Sportkommissare. <\/p>\r\n Dass die Fahrer mit der Steward-Handhabung der oft extrem komplexen Rennen mit einem im Motorsport einzigartigen Racing unzufrieden sind, ist schon l\u00e4nger bekannt. In diesem Fall wurde der Brief allerdings auch zu einer derartigen Posse, da in diesem Renndirektor Marek Hanaczweski, der 2025 vom langj\u00e4hrigen Renndirektor Scott Elkins \u00fcbernommen hatte, direkt kritisiert wurde. Konkret fordern die Fahrer „eine interne Bewertung des Verst\u00e4ndnisses und der Argumentation des Renndirektors in Bezug auf das sportliche Reglement.“ <\/p>\r\n[a id=\"297762\" type=\"article\" linktext=\"Formel E Madrid: So lief das Rennen\"]\r\n Pascal Wehrlein verteidigt Brief – und bedauert Ver\u00f6ffentlichung <\/h2>\r\nKontrovers war der Brief auch, da dieser wohl ohne vorherige Informierung der Teams an die FIA gesendet wurde. Einige der zehn Mannschaften im Fahrerlager sollen daraufhin sogar disziplinarische Ma\u00dfnahmen gegen die eigenen Piloten eingel\u00e4utet haben. Doch nach dem zun\u00e4chst aufkommenden \u00c4rger, bem\u00fchten sich viele im Formel-E-Fahrerlager in Madrid um Beschwichtigung. <\/p>\r\n So verteidigte etwa [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] den Brief. F\u00fcr den Porsche-Werksfahrer gab es bei der Kontroverse drei Themen zu ber\u00fccksichtigen. Erstens betonte der Deutsche die Tatsache, dass der Brief nicht f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit, sondern als private Kommunikation an die FIA gedacht war. „Es ist schade, dass er an die \u00d6ffentlichkeit gekommen ist“, sagte Wehrlein zu Motorsport-Magazin.com<\/i>. <\/p>\r\n[img name=\"1106561\" position=\"full\" subtitle=\"Verteidigt den Brief: Porsche-Pilot Pascal Wehrlein\"]\r\nWehrlein klar: Wollen das beste f\u00fcr die Meisterschaft<\/h2>\r\n Zweitens betonte Wehrlein, dass die Kritik nicht als blo\u00dfes Fingerzeigen gemeint, sondern stattdessen als konstruktiver Verbesserungsvorschlag gemeint gewesen sei. „Die Intention von uns Fahrern war, ein gutes Produkt, dass man eh schon hat, noch besser zu machen“, erkl\u00e4rte der Formel-E-Weltmeister von 2024. „Und dabei speziell die Regeln, die man auf der Strecke hat, besser zu verstehen und klarer zu machen. Denn es ist schon sehr oft vorgekommen, dass es zweimal die gleiche Aktion gibt, aber zweimal eine unterschiedliche Strafe. Und wir wollen dort einfach eine klarere Linie f\u00fcr die Zukunft.“ Daher hielt Wehrlein auch fest: „Auf manchen Seiten wurde schon \u00fcberreagiert (auf den Brief; d. Red.).“ <\/p>\r\n Zuletzt zeigte sich Wehrlein zufrieden mit der Tatsache, dass die Formel-E-Piloten trotz ihrer Differenzen in der Lage gewesen seien, einen gemeinsamen Nenner zu finden und den Brief im Namen aller Fahrer zu schicken: „Man kann sich als Fahrer hart auf der Strecke bek\u00e4mpfen, aber wir wollen alle das Gute f\u00fcr das gro\u00dfe Ganze. Und das ist schon cool zu sehen, dass wir als Fahrer alle zusammenhalten.“ <\/p>\r\n Rookie-Fahrer in ungewohnter Situation: Hatte definitiv Vorbehalte<\/h2>\r\nZeitgleich kreierte die Anonymit\u00e4t gerade f\u00fcr junge Fahrer eine nicht ganz einfache Position. „Ich hatte definitiv meine Vorbehalte“, meinte etwa Pepe Marti, der seit dieser Saison mit dem Porsche-Kundenteam [a id=\"675\" type=\"topic\" linktext=\"Cupra-Kiro\" inline=\"true\"] in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] startet, zu Motorsport-Magazin.com<\/i>. „Ich habe einen Brief mit 18 Unterschriften erhalten und war sehr verwirrt, was ich tun sollte.“ <\/p>\r\n[a id=\"297744\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n “Mir wurde es zugeschickt und gesagt: Lese es und unterschreibe es, wenn du willst“, so der Spanier weiter. „Aber mit 18 Unterschriften wollte ich nat\u00fcrlich nicht der Au\u00dfenseiter sein.“ Mit der Botschaft des Briefes stimme er aber grunds\u00e4tzlich \u00fcberein. „Man kann es als Kritik betrachten, aber auch als Empfehlungen“, war Marti bem\u00fcht, das Narrativ rund um den Brief gerade zu r\u00fccken. „Am Ende wollen wir als Fahrer das Beste f\u00fcr die Meisterschaft.“ <\/p>\r\n Ex-FIA-Mitarbeiter versteht Aufregung nicht: Haben fr\u00fcher einige dieser Briefe bekommen<\/h2>\r\n W\u00e4hrend die Fahrer in Bezug auf das Thema auf einer Linie zu sein schienen, fielen die Reaktionen der Teamchefs durchaus unterschiedlich aus. [a id=\"729\" type=\"topic\" linktext=\"Porsche\" inline=\"true\"]-Teamchef Florian Modlinger wollte das Thema etwa \u00f6ffentlich gar nicht, sondern nur intern kommentieren. An anderer Stelle herrschte Verwunderung \u00fcber die ausgeartete Berichterstattung zu der Posse. „Ich bin \u00fcberrascht, dass es so ein gro\u00dfes Thema ist“, meinte etwa Mahindra-Teamchef Frederic Bertrand zu Motorsport-Magazin.com<\/i>. <\/p>\r\n „Als ich noch bei der FIA arbeitete, haben wir einige dieser Briefe bekommen, manchmal an Jean Todt, manchmal an mich“, so Bertrand weiter. „Es ist eine normale Sache, dass die Fahrer aussprechen wollen, wie sie die Dinge wahrnehmen. Das Einzige ist, dass sie es vielleicht mit ein bisschen mehr Einbindung der Teams h\u00e4tten machen k\u00f6nnen, sodass wir schon davor dar\u00fcber sprechen k\u00f6nnen.“ <\/p>\r\n[img name=\"1119431.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Am Madrid-Wochenende stand nicht nur das Racing im Fokus\"]\r\n „Das ist einfach Fred. Ich bin davon nicht \u00fcberrascht“, scherzte Jaguar-Teamchef Ian James in Reaktion auf das Zitat seines Kollegen. Gleichzeitig merkte James in einem ernsthafteren Ton an: „Solche Sachen sollen ernst genommen werden. Das Letzte, was du tun willst, ist es einfach abzutun.“ Zugleich zeigte sich der Brite zuversichtlich, dass dies nicht geschehen wird. „Soweit ich wei\u00df, werden diese Dinge adressiert werden.“ <\/p>\r\n Teamchefs verteidigen Stewards: Lernkurve immer noch steil<\/h2>\r\nAuf der anderen Seite bem\u00fchte sich James, die Sportkommissare nicht noch weiter zu belasten. „Wir haben hier fantastische Stewards, die eine lange Zeit in der Formel E gearbeitet haben“, betonte der ehemalige Mercedes-Boss. „Wir m\u00fcssen die FIA nur in die Lage versetzen, dass sie sicherstellen, dass wir diese Konstanz von Expertise und Erfahrung haben.“ <\/p>\r\n Bei allem guten Willen f\u00fcr die Bedenken der Fahrer blieb gleichzeitig die Kritik an der Ver\u00f6ffentlichung ein Dauerbrenner in Gespr\u00e4chen rund um die Thematik. „Es war disruptiv, die Medien auf ein Thema aufmerksam zu machen, das schon vorher bekannt war“, lie\u00df [a id=\"544\" type=\"topic\" linktext=\"Nissan\" inline=\"true\"]-Teamchef Tommaso Volpe gegen\u00fcber Motorsport-Magazin.com<\/i> Kritik durchscheinen. „Denn diese Verbesserungsbereiche wurden schon von den Teams mit der FIA diskutiert. Sie wussten schon davon. Vielleicht nicht in diesen Ausma\u00dfen, aber es wurde schon diskutiert und versucht zu verbessern.“ <\/p> \r\n[a id=\"297732\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n “Es w\u00e4re unfair zu sagen, dass dies die einzigen Dinge sind, die wir in diesem Sport verbessern m\u00fcssen“, nahm Volpe ebenso wie Ian James die Stewards in Schutz. „Lasst uns nicht vergessen, dass es uns erst seit zw\u00f6lf Jahren gibt. Die Lernkurve ist also immer noch f\u00fcr alle steil. Wir m\u00fcssen uns alle immer noch verbessern.“ Sanktionen gegen seine Fahrer f\u00fcr die unabgesprochene Kritik erteilte Volpe aber eine klare Absage: „Ja, es war vielleicht kein ideales Man\u00f6ver, aber wir sollten wirklich kein gro\u00dfes Drama darauf machen.“ <\/p>\r\n Formel E uneins: Selbstsabotage oder gelungene Aufmerksamkeit? <\/h2>\r\n F\u00fcr Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Lage der Regelh\u00fcter warb auch Formel-E-CEO Jeff Dodds im Exklusiv-Interview mit MSM<\/i>. „Formel-E-Racing ist nicht einfach, sondern sehr eng und komplex“, holte Dodds aus. „Die FIA schaut bei dieser Art von Racing nicht einfach nur Autos eineinhalb Stunden beim hintereinander herfahren zu. Sie sind konstant um Verbesserungen bem\u00fcht.“ <\/p>\r\n Zudem kam Dodds erneut auf das Thema des Gespr\u00e4chskanals zu sprechen: „Ich war \u00fcberrascht, dass sie direkt zum Pr\u00e4sidenten (der FIA; d. Red.) gegangen sind. Wir haben hier ein sehr gutes FIA-Team vor Ort“, so der CEO weiter. „Ich bin ein bisschen \u00fcberrascht, dass es an die Presse weitergegeben wurde. Denn wenn es ein Element von Selbstsabotage bei der Thematik gibt, dann w\u00e4re es das.“ <\/p>\r\n[img name=\"1106978.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Formel-E-CEO Jeff Dodds kritisiert die Ver\u00f6ffentlichung des Briefes\"]\r\n Bei all dem \u00c4rger hat die Diskussion allerdings auch etwas Positives f\u00fcr die Formel E. Denn einiges an Aufmerksamkeit wurde durch die Berichte um die FIA-Kritik durchaus geschaffen. Dies gab auch Dodds Kollege, Formel-E-Mitgr\u00fcnder und CCO Alberto Longo, auf Nachfrage von Motorsport-Magazin.com<\/i> zu: „Egoistisch gesagt: Ich liebe es“, so der Spanier. „Es ist nat\u00fcrlich ein bisschen kontrovers, aber ich liebe den L\u00e4rm, den es erzeugt.“ <\/p>\r\n L\u00e4rm erzeugte am Formel-E-Wochenende in Madrid auch der Einstieg von Opel in die Elektroweltmeisterschaft. Warum sich die R\u00fcsselsheimer f\u00fcr das erste Werksengagement seit dem DTM-Ausstieg 2005 entschieden, k\u00f6nnt Ihr in diesem Artikel nachlesen: <\/p>\r\n[a id=\"297757\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1104550","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Lev Stockmann","keywords":"Formel E, FIA, Madrid, Pascal wehrlein, Mahindra, Nissan, Jaguar, Jeff Dodds","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-297775-fahrer-schelte-gegen-fia-angemessen-oder-uebertrieben-so-reagiert-die-formel-e\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257379","type":"article","id":"297766","ID_rennserie":"96","title":"","subheader":"","header_short":"Formel E Madrid 2026: Ergebnis und WM-Wertung","date":"2026-03-21 19:25:00","gendate":"2026-03-21 19:25:00","gendate2":"1819992300","category":"96","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Das Ergebnis zum wilden Premierenrennen der Formel E in Madrid. Wie sieht die Gesamtwertung nach dem sechsten Saisonrennen aus? Alle Infos auf einen Blick.","body":" Nach vier Jahren Abwesenheit ist die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] erfolgreich nach Spanien zur\u00fcckgekehrt. Das finale Ergebnis des Rennens stand dabei allerdings noch Stunden nach Rennende nicht fest, nachdem es eine Untersuchung gegen den auf der Strecke siegreichen Jaguar-Werksfahrer [a id=\"479\" type=\"topic\" linktext=\"Antonio Felix da Costa\" inline=\"true\"] gegeben hatte. Dann aber das Aufatmen fast dreieinhalb Stunden nach Rennende: Felix da Costa darf den Sieg behalten. <\/p> \r\n F\u00fcr den ehemaligen Porsche-Piloten ist es bereits der zweite Sieg in Folge. Damit r\u00fcckt er auch auf Rang vier in der Gesamtwertung vor. Diese f\u00fchrt w\u00e4hrenddessen nach wie vor [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] mit 83 Punkten an. Der Porsche-Werksfahrer konnte mit Rang drei im Rennen seinen Vorsprung auf den nach wie vor Zweitplatzierten Edoardo Mortara (Mahindra) sogar auf elf Punkte ausbauen. <\/p>\r\n[a id=\"297762\" type=\"article\" linktext=\"Formel E Madrid: So lief das Rennen\"]\r\n Rang drei in der Meisterschaft belegt nun Mitch Evans im zweiten Jaguar, der sich auf P2 in einem hitzigen Madrid-Rennen seinem Teamkollegen knapp geschlagen geben musste. Der amtierende Weltmeister Oliver Rowland ist hingegen nach Platz 16 im Rennen und somit der dritten Nullnummer aus den letzten vier Rennen auf den siebten Rang in der Gesamtwertung zur\u00fcckgefallen und hat nun bereits 34 Z\u00e4hler R\u00fcckstand auf Wehrlein. <\/p>\r\n\r\n Der Jaguar-Doppelsieg setzt derweil [a id=\"729\" type=\"topic\" linktext=\"Porsche\" inline=\"true\"] in der Team- und Hersteller-Wertung zunehmend unter Druck. Die Zuffenhausener wahren zwar in beiden Meisterschaften die F\u00fchrung, diese ist allerdings nun auf vier Punkte bei den Teams und nur zwei Z\u00e4hler bei den Herstellern zusammengeschrumpft. Das deutsche Team [a id=\"818\" type=\"topic\" linktext=\"Abt Sportsline\" inline=\"true\"] mit Partner Lola Yamaha belegt nach dem f\u00fcnften punktlosen Rennen in Folge in seiner wohl vorerst letzten Formel-E-Saison nach wie vor klar den letzten Rang. <\/p>\r\n[a id=\"297757\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Formel E Madrid 2026: Ergebnis Rennen <\/h2>\r\n\r\n\r\n| Position<\/th>\r\n | Fahrer<\/th>\r\n | Team<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 1<\/td>\r\n | Antonio Felix da Costa<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2<\/td>\r\n | Mitch Evans<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 3<\/td>\r\n | Pascal Wehrlein<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 4<\/td>\r\n | Dan Ticktum<\/td>\r\n | Kiro-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 5<\/td>\r\n | Edoardo Mortara<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 6<\/td>\r\n | Sebastien Buemi<\/td>\r\n | Envision-Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 7<\/td>\r\n | Jake Dennis<\/td>\r\n | Andretti-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 8<\/td>\r\n | Nico M\u00fcller<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 9<\/td>\r\n | Josep Maria Marti<\/td>\r\n | Kiro-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 10<\/td>\r\n | Joel Eriksson<\/td>\r\n | Envision-Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 11<\/td>\r\n | Norman Nato<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 12<\/td>\r\n | Lucas Di Grassi<\/td>\r\n | Lola Yamaha Abt<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 13<\/td>\r\n | Maximilian G\u00fcnther<\/td>\r\n | DS Penske<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 14<\/td>\r\n | Jean-Eric Vergne<\/td>\r\n | Citroen-DS<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 15<\/td>\r\n | Felipe Drugovich<\/td>\r\n | Andretti-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 16<\/td>\r\n | Oliver Rowland<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 17<\/td>\r\n | Nick Cassidy<\/td>\r\n | Citroen-DS<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 18<\/td>\r\n | Nyck de Vries<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 19<\/td>\r\n | Taylor Barnard<\/td>\r\n | DS Penske<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 20<\/td>\r\n | Zane Maloney<\/td>\r\n | Lola Yamaha Abt<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nFahrer Formel-E-Tabelle nach 6\/17 Rennen<\/h2>\r\n\r\n\r\n| Position<\/th>\r\n | Fahrer<\/th>\r\n | Team<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 1<\/td>\r\n | Pascal Wehrlein<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n | 83<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2<\/td>\r\n | Edoardo Mortara<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n | 72<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 3<\/td>\r\n | Mitch Evans<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n | 65<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 4<\/td>\r\n | Antonio Felix da Costa<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n | 64<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 5<\/td>\r\n | Nick Cassidy<\/td>\r\n | Citroen-DS<\/td>\r\n | 51<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n\r\nTeams Formel-E-Gesamtwertung nach 6\/17 Rennen<\/h2>\r\n\r\n\r\n| Position<\/th>\r\n | Team<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 1<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n | 133<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n | 129<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 3<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n | 84<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 4<\/td>\r\n | Envision-Jaguar<\/td>\r\n | 64<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 5<\/td>\r\n | Citroen-DS<\/td>\r\n | 61<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 6<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n | 50<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 7<\/td>\r\n | Andretti-Porsche<\/td>\r\n | 45<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 8<\/td>\r\n | Kiro-Porsche<\/td>\r\n | 41<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 9<\/td>\r\n | DS Penske<\/td>\r\n | 22<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 10<\/td>\r\n | Lola Yamaha Abt<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nHersteller Formel-E-Weltmeisterschaft nach 6\/17 Rennen<\/h2>\r\n\r\n\r\n| Position<\/th>\r\n | Hersteller<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 1<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n | 170<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n | 167<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 3<\/td>\r\n | Stellantis<\/td>\r\n | 93<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 4<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n | 80<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 5<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n | 73<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 6<\/td>\r\n | Lola<\/td>\r\n | 22<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1119463","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Lev Stockmann","keywords":"Formel E, Madrid, Ergebnis, WM-Wertung","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-297766-formel-e-madrid-2026-ergebnis-und-wm-wertung\/"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"257376","type":"result","id":"41898","ID_rennserie":"96","title":"Madrid ePrix - 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und \u00fcbersteht Untersuchung. Gro\u00dfer \u00c4rger bei Jaguar um Strategie, Pascal Wehrlein auf dem Podium. ","body":" Spektakel in Jarama: [a id=\"479\" type=\"topic\" linktext=\"Antonio Felix da Costa\" inline=\"true\"] hat das Spanien-Comeback der Formel E auf dem Circuito del Jarama gewonnen. F\u00fcr den Portugiesen ist der Sieg beim Madrid ePrix der 14. Triumph in der Elektroweltmeisterschaft und der zweite in Folge. „Das war gro\u00dfartig“, freute sich Felix da Costa im Anschluss. <\/p>\r\n Der von Platz drei gestartete Felix da Costa setzte sich in einem wilden Vierkampf um den Sieg schlussendlich hauchd\u00fcnn gegen seinen Jaguar-Teamkollegen Mitch Evans um 0,386 Sekunden durch, der sich von Startplatz 16 nach vorne gearbeitet hatte und sich im Anschluss alles andere als zufrieden mit der Strategie seines Jaguar-Teams zeigte. „Ich bin entt\u00e4uscht und h\u00e4tte das Rennen gewinnen sollen“, so der Neuseel\u00e4nder im Anschluss mit versteinerter Miene. „Das Team hat das Ergebnis bekommen, das es wollte.“ Den zuletzt zunehmend aufkommenden Abschiedsger\u00fcchten rund um Evans, der seine zehnte Saison f\u00fcr Jaguar bestreitet, d\u00fcrfte dies keinen Abbruch tun. <\/p>\r\n F\u00fcr beide Jaguar-Piloten drohte das teaminterne Drama jedoch noch f\u00fcr schlechtere Nachrichten in den Hintergrund zu r\u00fccken. Denn beide Fahrer wurden aufgrund eines m\u00f6glichen Versto\u00dfes beim Pit-Boost-Nachladeboxenstop von der Rennleitung untersucht. Konkret ging es darum, dass ein Mechaniker noch w\u00e4hrend das Kabel zum Nachladen eingesteckt war, die Trennline der garagennahen Seite des Autos vom n\u00e4heren Bereich zur Fast Lane \u00fcberschritt, was aus Sicherheitsgr\u00fcnden eigentlich nicht vorgesehen ist. Die Stewards hielten aber fest, dass sich der Mechaniker trotz dieses \u00dcberquerens \"zu jedem Zeitpunkt auf der Garagen-Seite des Autos befand.\" <\/p> \r\n[a id=\"297744\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Pascal Wehrlein holt Podium in irrem Fotofinish<\/h2>\r\n Dahinter musste sich Porsche-Werksfahrer [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] trotz langen Kampfes mit Felix da Costa letztlich mit dem letzten Podestplatz begn\u00fcgen, den er aber immerhin in einem irren Fotofinish noch Dan Ticktum (Kiro-Porsche) entriss. Nachdem Ticktum in der finalen Schikane noch einen letzten Anlauf auf Rang zwei gegen Evans gestartet hatte, konnte Wehrlein die L\u00fccke nutzen und sich P3 schlie\u00dflich um nur 0,186 Sekunden sichern. Wehrlein beh\u00e4lt damit die F\u00fchrung in der Fahrer-Weltmeisterschaft. <\/p>\r\n Dabei hatte Wehrleins Rennen schwierig begonnen. Schon in den Auftaktrunden wurde er von [a id=\"793\" type=\"topic\" linktext=\"Nyck de Vries\" inline=\"true\"] (Mahindra) am Heck getroffen, woraufhin er sich Besch\u00e4digungen an seinem Boliden zuzog und de Vries seinen Frontfl\u00fcgel verlor. „Der Heckfl\u00fcgel ist das restliche Rennen herumgeflattert und hat den Reifen ber\u00fchrt. Wer wei\u00df, was m\u00f6glich gewesen w\u00e4re, wenn das Auto unbesch\u00e4digt geblieben w\u00e4re“, meinte Wehrlein im Anschluss. Nur ein kleiner Trost: De Vries erhielt f\u00fcr die Aktion eine 5-Sekunden-Zeitstrafe und kam nach einem schwierigen Rennen nur auf Platz 18 ins Ziel. <\/p>\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/FIAFormulaE\/status\/2035359793557164487\"]\r\n Hinter dem Viertplatzierten Ticktum sicherte sich Edoardo Mortara im zweiten Mahindra den f\u00fcnften Rang. Sebastien Buemi (Envision-Jaguar), Jake Dennis (Andretti-Porsche) und [a id=\"705\" type=\"topic\" linktext=\"Nico M\u00fcller\" inline=\"true\"] im zweiten Werksporsche belegten die Pl\u00e4tze sechs bis acht, wobei M\u00fcller auch den Zusatzpunkt f\u00fcr die schnellste Rennrunde in den Top-10 erhielt. Buemi erhielt allerdings im Nachgang des Rennens noch eine 1,9-Sekunden-Zeitstrafe, da er Dennis abgedr\u00e4ngt hatte und fiel so hinter den Briten auf P7 zur\u00fcck. Lokalmatador Pepe Marti (Kiro-Porsche), der zwischenzeitlich unter gro\u00dfem Jubel der Fans in Madrid das Rennen angef\u00fchrt hatte, wurde schlussendlich Neunter. Joel Eriksson im zweiten Envision schloss die Punkter\u00e4nge ab. <\/p>\r\n\r\n Wehrleins WM-Konkurrenz strauchelt: Keine Punkte f\u00fcr Cassidy und Rowland<\/h2>\r\n\r\nEin entt\u00e4uschendes Rennen erlebte derweil Pole-Setter [a id=\"783\" type=\"topic\" linktext=\"Nick Cassidy\" inline=\"true\"] im Citroen-Boliden. Der Neuseel\u00e4nder kam nach einem schwierigen Nachmittag und einer verkorksten Strategie seiner Mannschaft nur auf dem 17. Rang ins Ziel. Auch der Allg\u00e4uer [a id=\"547\" type=\"topic\" linktext=\"Maximilian G\u00fcnther\" inline=\"true\"] verpasste auf P13 die Punkter\u00e4nge, nachdem er dieses in der 16. von 23 Rennrunden noch kurzzeitig angef\u00fchrt hatte. Doch nach einer zu aggressiven Energie-Strategie wurde G\u00fcnther im weiteren Rennverlauf durchgereicht. <\/p>\r\n Auch f\u00fcr den amtierenden Weltmeister [a id=\"899\" type=\"topic\" linktext=\"Oliver Rowland\" inline=\"true\"] verkam das Rennen zu einer bitteren Angelegenheit. Schon nach wenigen Runden erhielt der Brite eine Durchfahrtsstrafe, da er am Start mehr als die erlaubte Leistung verwendet hatte. Es ist nicht das erste Mal, dass ein derartiger Versto\u00df Nissan passiert. Schon beim Saisonauftakt der vergangenen Saison in Sao Paulo traf dieses Schicksal den japanischen Hersteller – damals sogar beide Boliden. Rowland fiel bis auf Rang 19 zur\u00fcck und konnte auch im Ziel nur P16 erreichen. <\/p>\r\n[a id=\"297757\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Abt verpasst Punkte knapp<\/h2>\r\n[a id=\"818\" type=\"topic\" linktext=\"Lola Yamaha Abt\" inline=\"true\"] rund um das deutsche Team Abt Sportsline verpasste zwar ebenso erneut die Punkter\u00e4nge und wartet weiterhin seit dem Saisonauftakt auf ein z\u00e4hlbares Resultat, kann sich mit P12 f\u00fcr Veteran Lucas Di Grassi aber dennoch zufrieden zeigen. Di Grassi verpasste den zehnten Rang schlussendlich um 3,640 Sekunden. <\/p>\r\n F\u00fcr Di Grassis Teamkollegen Zane Maloney begann das Rennen nach einem starken Qualifying (P10) gleich bitter. Aufgrund eines technischen Versto\u00dfes an seinem Boliden musste der Mann aus Barbados schon kurz nach dem Start eine Durchfahrtsstrafe absolvieren, die ihn auf den letzten Platz zur\u00fcckwarf. Auf diesem beendete Maloney schlie\u00dflich auch das Rennen. <\/p>\r\n Pit Boost \u00fcberraschend im Einsatz: Das steckt dahinter<\/h2>\r\n\r\n Beim Rennen in Madrid kam auch zum ersten Mal bei einem Nicht-Double-Header-Rennen der Pit Boost zum Einsatz. Bei diesem erhalten die Fahrer bei 34 Sekunden Mindeststandzeit 3,85 Kilowattstunden zus\u00e4tzliche Energie, was etwa zehn Prozent eines vollen Akkus entspricht. Bei dem durchaus \u00fcberraschenden Schachzug spielte wohl der Charakter der energieintensiven Strecke in Madrid, die zugleich die l\u00e4ngste jemals gefahrene Strecke in der Formel E ist, eine nicht unbedeutende Rolle. <\/p>\r\n[a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/ergebnisse\/2026\/madrid-eprix-9921.html\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E Madrid 2026: Ergebnisse\"]\r\n Gerade weil der Madrid ePrix das erste Formel-E-Rennen in Spanien seit 2021 war und ein signifikanter Teil der F\u00fchrungsriege der Rennserie aus Spanien stammt, wollte die Formel E zudem den spanischen Fans die maximale Performance der Gen3-Evo-Boliden pr\u00e4sentieren. Darauf deuteten auch die Aussagen von Formel-E-Mitgr\u00fcnder Alberto Longo gegen\u00fcber Motorsport-Magazin.com<\/i> hin: „Es ist an einem neuen Austragungsort wichtig, das Maximum herauszuholen. Man hat nur einmal die Chance, einen guten ersten Eindruck zu hinterlassen. Wir wollten uns nicht erlauben, in einem so wichtigen Markt wie Spanien zu scheitern.“<\/p>\r\n Formel E 2026: So geht es weiter <\/h2>\r\n Nachdem die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] schon vor dem Rennen in Madrid mehr als einen Monat Pause eingelegt hatte, steht nun eine weitere derartige Pause an. Das n\u00e4chste Rennwochenende findet erst Anfang Mai statt. Dann findet am 02.\/03. Mai der Double-Header in [a id=\"691\" type=\"topic\" linktext=\"Berlin\" inline=\"true\"] statt. 2026 stehen insgesamt 17 Saisonrennen an 11 Austragungsorten an. <\/p>\r\n[a id=\"295869\" type=\"article\" linktext=\"Formel-E-Rennkalender 2026: Alle Infos\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Rennbericht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1119456","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Lev Stockmann","keywords":"Formel E, Madrid, Rennbericht","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"479","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-297762-formel-e-madrid-felix-da-costa-gewinnt-wilden-vierkampf-um-sieg-wehrlein-auf-dem-podium\/"}}]},{"channel_name":"Auto","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news.html","topthemen":[{"link_name":"Elektromobilit\u00e4t","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/elektromobilitaet-alle-news-und-infos-326.html"},{"link_name":"Tuning","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"},{"link_name":"Bilder","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/bilder.html"},{"link_name":"zur Auto und Mobilit\u00e4t \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"257684","type":"article","id":"297949","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Mercedes erneuert seine SUV-Oberklasse: GLE, GLE Coup\u00e9 und GLS im gro\u00dfen Update","date":"2026-04-10 09:00:00","gendate":"2026-04-10 09:00:00","gendate2":"1791097200","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"GLE, GLE Coup\u00e9 und GLS bekommen bei Mercedes ein umfassendes Update: mehr Digitalisierung, mehr Komfort und ein klarer Technologiesprung f\u00fcr die SUV-Oberklasse.","body":" Seit Ende der 1990er-Jahre z\u00e4hlen die gro\u00dfen SUVs von Mercedes-Benz zu den tragenden S\u00e4ulen der Marke – und zu den Erfolgsmodellen auf den wichtigsten M\u00e4rkten weltweit. Der heutige GLE<\/b> f\u00fchrt die Tradition der 1997 gestarteten M-Klasse<\/b> fort und hat sich l\u00e4ngst als globaler Bestseller etabliert, insbesondere in den USA. Dar\u00fcber rangiert der GLS<\/b>, der urspr\u00fcnglich 2006 als GL-Klasse<\/b> antrat und heute selbstbewusst als „S-Klasse unter den SUVs“<\/b> auftritt – gro\u00df, luxuri\u00f6s und vor allem in M\u00e4rkten wie Nordamerika und China extrem gefragt. Mit dem GLE Coup\u00e9<\/b> brachte Mercedes 2015 schlie\u00dflich eine emotionalere Variante ins Spiel, die SUV-Pr\u00e4senz mit coup\u00e9hafter Dynamik verbindet. Jetzt bekommen alle drei Modelle gleichzeitig ein umfassendes Update – und das hat es in sich.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120338.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Mercedes GLE\"]\r\n\r\nDigitalisierung wird zum Herzst\u00fcck<\/h2>\r\n\r\n[a id=\"297581\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Im Zentrum der Modellpflege steht das neue Mercedes-Benz Operating System (MB.OS)<\/b>. Es ist weit mehr als nur ein Infotainment-System – vielmehr fungiert es als zentraler Rechner, der s\u00e4mtliche Fahrzeugfunktionen koordiniert, Daten in Echtzeit verarbeitet und mithilfe k\u00fcnstlicher Intelligenz dazulernt. Dank Over-the-Air-Updates<\/b> bleiben GLE, GLE Coup\u00e9 und GLS auch langfristig auf dem neuesten Stand – ein klarer Schritt in Richtung softwaredefiniertes Fahrzeug.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120340.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Mercedes GLE\"]\r\n\r\n Der Innenraum wird dabei zur digitalen B\u00fchne. Der serienm\u00e4\u00dfige MBUX Superscreen<\/b> spannt sich als gro\u00dfe Glasfl\u00e4che \u00fcber das Cockpit und vereint drei Displays<\/b> zu einer nahtlosen Benutzeroberfl\u00e4che. Ein lernf\u00e4higer Sprachassistent, Google-basierte Navigation mit Augmented Reality<\/b> und zahlreiche Apps sorgen f\u00fcr ein intuitives und personalisiertes Nutzererlebnis. W\u00e4hrend der GLE hier bereits ein sehr hohes Niveau erreicht, entwickelt sich der GLS zur luxuri\u00f6sen Entertainment-Lounge – vor allem im Fond. Das GLE Coup\u00e9 setzt hingegen st\u00e4rker auf die emotionale Komponente und r\u00fcckt den Fahrer in den Mittelpunkt.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120336.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Mercedes GLS\"]\r\n\r\nMehr Leistung, mehr Effizienz<\/h2>\r\n\r\n Auch unter der Haube hat sich einiges getan. Alle drei Modelle setzen auf eine neue Generation elektrifizierter Antriebe<\/b> mit 48-Volt-Technologie<\/b>. Der integrierte Starter-Generator unterst\u00fctzt den Motor beim Beschleunigen, erm\u00f6glicht Rekuperation und sorgt f\u00fcr besonders geschmeidige \u00dcberg\u00e4nge im Fahrbetrieb.<\/p> Das Resultat: ein sp\u00fcrbar leichtf\u00fc\u00dfigeres Fahrgef\u00fchl bei gleichzeitig gesteigerter Effizienz. Die Sechszylinder<\/b> \u00fcberzeugen mit mehr Drehmoment und besserer Laufkultur, w\u00e4hrend die V8-Topmodelle<\/b> mit bis zu 395 kW (537 PS) und 750 Nm<\/b> eindrucksvoll Leistung liefern. Besonders alltagstauglich zeigt sich der Plug-in-Hybrid<\/b> im GLE und im GLE Coup\u00e9, der mit \u00fcber 100 Kilometern elektrischer Reichweite<\/b> viele Fahrten lokal emissionsfrei erm\u00f6glicht. Der typische Mercedes-Komfort bleibt dabei unangetastet – leise, souver\u00e4n und entspannt.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120341.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Mercedes GLE Coup\u00e9\"]\r\n\r\nFahrkomfort auf neuem Niveau<\/h2> \r\n\r\n Ein echtes Highlight ist das weiterentwickelte Fahrwerk. Mit der AIRMATIC-Luftfederung<\/b> und dem aktiven E-ACTIVE BODY CONTROL<\/b> hebt Mercedes den Komfort auf ein neues Level. Beide Systeme arbeiten hochvernetzt und analysieren die Fahrsituation bis zu 1.000-mal pro Sekunde.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120335.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Mercedes GLS\"]\r\n\r\n Besonders beeindruckend: die vorausschauende D\u00e4mpferregelung. Dank Car-to-X-Technologie erkennt das Fahrzeug Unebenheiten bereits im Voraus und passt die D\u00e4mpfung an, noch bevor das Rad dar\u00fcberrollt. Der GLS nutzt dieses System konsequent f\u00fcr maximalen Komfort und gleitet fast schon wie eine Luxuslimousine \u00fcber die Stra\u00dfe. Das GLE Coup\u00e9 hingegen bleibt seiner sportlichen DNA treu und kombiniert die Technik mit einer direkteren Lenkung und sp\u00fcrbar mehr Agilit\u00e4t.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120342.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Mercedes GLE Coup\u00e9\"]\r\n\r\n Assistenzsysteme werden intelligenter<\/h2> \r\n\r\nAuch bei den Assistenzsystemen legt Mercedes deutlich nach. Bis zu zehn Kameras<\/b> sowie zahlreiche Radar- und Ultraschallsensoren<\/b> liefern ein detailliertes Bild der Umgebung. In Kombination mit einer neuen, leistungsf\u00e4higeren Rechnerarchitektur entsteht ein System, das den Fahrer in nahezu jeder Situation unterst\u00fctzt – vom teilautomatisierten Fahren<\/b> bis hin zu deutlich schnelleren und pr\u00e4ziseren Parkman\u00f6vern.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297202\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Drei Modelle, drei Charaktere<\/h2>\r\n\r\n Trotz der gemeinsamen technischen Basis behalten alle drei Modelle ihren eigenen Charakter. Der GLE bleibt der ausgewogene Allrounder im Premiumsegment. Das GLE Coup\u00e9 setzt st\u00e4rker auf Emotion, mit flacher Dachlinie, athletischen Proportionen und einem deutlich dynamischeren Auftritt. Der GLS wiederum gibt sich als repr\u00e4sentatives Flaggschiff – mit imposanter Gr\u00f6\u00dfe, aufrecht stehendem Mercedes-Stern und maximaler Pr\u00e4senz. Gemeinsam ist ihnen die neue Lichtsignatur mit integrierten Stern-Elementen, die den Auftritt bei Tag und Nacht sch\u00e4rft.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120337.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Mercedes GLS\"]\r\n\r\n Innenraum zwischen Hightech und Luxus<\/h2> \r\n\r\nIm Innenraum wird die Differenzierung besonders deutlich. Der GLE verbindet moderne Technologie mit hoher Alltagstauglichkeit und einem sp\u00fcrbaren Qualit\u00e4tsupgrade. Das GLE Coup\u00e9 richtet sich mit AMG-Elementen<\/b> und fahrerorientiertem Layout st\u00e4rker an ambitionierte Fahrer. Der GLS schlie\u00dflich spielt in einer eigenen Liga: Mit bis zu sieben Sitzpl\u00e4tzen<\/b>, enormem Raumangebot und umfangreichen Komfort- sowie Entertainment-Funktionen entsteht hier eine echte Luxuslounge auf R\u00e4dern – ganz im Sinne der S-Klasse.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120339.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Mercedes GLE\"]\r\n\r\n Der genaue Marktstart sowie die Preise wurden von Mercedes noch nicht verk\u00fcndet.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297707\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1120344","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Mercedes, GLE, GLS, Coupe","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":null,"json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-297949-mercedes-erneuert-seine-suv-oberklasse-gle-gle-coupe-und-gls-im-grossen-update\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257683","type":"article","id":"297948","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Neuer BMW i3: Warum der elektrische 3er radikaler wird als gedacht","date":"2026-04-08 09:00:00","gendate":"2026-04-08 09:00:00","gendate2":"1785826800","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Der BMW 3er wird elektrisch und mit dem neuen i3 der Neuen Klasse ver\u00e4ndert BMW weit mehr als nur den Antrieb. Was steckt hinter dem radikalen Neustart?","body":" Der BMW 3er ist seit Jahrzehnten das R\u00fcckgrat der Marke und steht wie kaum ein anderes Modell f\u00fcr Fahrfreude in der Mittelklasse. Mit dem neuen BMW i3 auf Basis der „Neuen Klasse“<\/b> beginnt nun ein neues Kapitel. Statt eines behutsamen \u00dcbergangs setzt BMW auf einen konsequenten Schnitt: Der 3er wird vollelektrisch, technologisch neu aufgestellt und klar in Richtung Zukunft ausgerichtet.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"295021\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nDesign: Vertraut und doch v\u00f6llig neu<\/h2>\r\n\r\n Optisch bleibt der i3 auf den ersten Blick ein klassischer 3er, doch die Details zeigen den Wandel. Die Proportionen wirken gestreckter, mit langem Radstand und kurzen \u00dcberh\u00e4ngen. Das sogenannte 2,5-Box-Design soll der Limousine eine dynamische und moderne Silhouette verleihen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120324.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Besonders pr\u00e4gnant ist die Frontgestaltung. Die typische BMW Niere<\/b> verschmilzt mit den Scheinwerfern zu einer neuen Lichtsignatur, die das bekannte Vier-Augen-Gesicht futuristisch interpretiert. Am Heck dominieren klare Linien und horizontal ausgerichtete Leuchten.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120326.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nInnenraum: Neue Definition von Fahrerorientierung<\/h2>\r\n\r\n Im Interieur zeigt sich der i3 als echter Technologietr\u00e4ger. Mit dem Panoramic iDrive<\/b> verabschiedet sich BMW weitgehend von klassischen Displays und setzt stattdessen auf eine breite Projektionsfl\u00e4che im Sichtfeld des Fahrers. Das Cockpit wirkt dadurch aufger\u00e4umt und modern, ohne die typische Fahrerfokussierung zu verlieren. Das neue, klobig wirkende Lenkrad mit den vier markanten Speichen, muss man hingegen noch lieben lernen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120321.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"] \r\n\r\n Im Zentrum steht das sogenannte „Heart of Joy“<\/b>, ein Hochleistungsrechner, der deutlich schneller arbeitet als bisherige Systeme. Zusammen mit weiteren Recheneinheiten bildet er die Basis einer neuen Software-Architektur, die f\u00fcr schnellere Reaktionen und ein insgesamt vernetzteres Fahrerlebnis sorgen soll.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120320.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nAntrieb: Elektrische Performance im 3er-Format<\/h2>\r\n\r\n Zum Marktstart kommt der BMW i3 als 50 xDrive<\/b> und setzt damit direkt ein klares Statement. Zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse<\/b> liefern eine Systemleistung von 345 kW (469 PS)<\/b> sowie ein maximales Drehmoment von 645 Newtonmetern<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120322.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nReichweite und Laden: Neue Ma\u00dfst\u00e4be?<\/h2>\r\n\r\n Auch bei den technischen Eckdaten zeigt sich BMW ambitioniert. Die angegebene Reichweite von bis zu 900 Kilometern<\/b> nach WLTP liegt auf einem Niveau, das selbst in der Oberklasse Aufmerksamkeit erregt. Gleichzeitig erm\u00f6glicht eine Ladeleistung von bis zu 400 kW<\/b> extrem kurze Ladezeiten, sodass innerhalb weniger Minuten wieder signifikante Reichweite verf\u00fcgbar ist.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"295371\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n M\u00f6glich wird das durch die sechste Generation der BMW eDrive-Technologie<\/b>. Sie kombiniert eine 800-Volt-Architektur<\/b> mit neuen Rundzellen-Batterien und einer Cell-to-Pack-Bauweise, die eine besonders hohe Energiedichte erm\u00f6glicht. Erg\u00e4nzt wird das Konzept durch bidirektionales Laden<\/b>, wodurch das Fahrzeug auch als Energiespeicher f\u00fcr Haushalt oder Stromnetz genutzt werden kann.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120325.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nProduktion: M\u00fcnchen wird zur Elektro-Schaltzentrale<\/h2>\r\n\r\n Gefertigt wird der neue i3 im traditionsreichen BMW Werk M\u00fcnchen<\/b>, das in den vergangenen Jahren umfassend modernisiert wurde. Ab August 2026<\/b> soll die Produktion anlaufen, die ersten Auslieferungen sind f\u00fcr den Herbst geplant.<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1120323","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"BMW, i3","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":null,"json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-297948-neuer-bmw-i3-warum-der-elektrische-3er-radikaler-wird-als-gedacht\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257292","type":"article","id":"297706","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Dacia Striker: Neuer Kombi greift das C-Segment zum Kampfpreis an","date":"2026-04-06 09:00:00","gendate":"2026-04-06 09:00:00","gendate2":"1780556400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Mit dem neuen Striker greift Dacia im hart umk\u00e4mpften C-Segment an und setzt dabei auf eine Mischung aus Pragmatismus, Robustheit und \u00fcberraschend viel Lifestyle.","body":" Mit dem Striker z\u00fcndet Dacia die n\u00e4chste Stufe seiner Modelloffensive. W\u00e4hrend der [a id=\"290905\" type=\"article\" linktext=\"Dacia Bigster\" inline=\"true\"]<\/b> bereits die SUV-Klientel im Visier hat, setzt der neue Striker auf ein Konzept, das in den letzten Jahren fast ein wenig in Vergessenheit geraten ist: den klassischen Kombi – allerdings neu interpretiert.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"290905\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Denn der Striker versteht sich nicht als reiner Lademeister, sondern als Lifestyle-Kombi mit erh\u00f6hter Bodenfreiheit. Eine Art Crossover zwischen praktischem Familienauto und robustem Freizeitbegleiter – genau dort also, wo viele Kunden heute unterwegs sind.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1119225.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n\r\n Design: Robust, modern, bewusst eigenst\u00e4ndig<\/h2>\r\n\r\nOptisch bleibt sich Dacia treu und entwickelt die eigene Designsprache gleichzeitig weiter. Die Front wirkt mit ihrer markant vertikalen Ausrichtung selbstbewusst und pr\u00e4sent, w\u00e4hrend dynamische Linien und eine f\u00fcr diese Fahrzeugklasse erstaunlich aerodynamische Silhouette den Striker moderner wirken lassen, als man es vielleicht erwarten w\u00fcrde.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1119221.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Besonderes Augenmerk liegt auf den Details: Die neue Signatur der Tagfahrlichter verleiht dem Fahrzeug einen zeitgem\u00e4\u00dfen Auftritt, w\u00e4hrend ein charakteristisches Element an den vorderen T\u00fcren zus\u00e4tzliche Eigenst\u00e4ndigkeit schafft. Am Heck verbindet ein gl\u00e4nzend schwarzes Band die R\u00fcckleuchten, dessen technische Oberfl\u00e4chenstruktur den robusten, fast schon industriellen Charakter des Strikers unterstreicht.<\/p>\r\n\r\n Viel Platz, viel Alltag: Ein Kombi mit klarem Auftrag<\/h2>\r\n\r\nMit einer L\u00e4nge von 4,62 Metern<\/b> positioniert sich der Striker selbstbewusst im C-Segment<\/b> und liefert genau das, was viele Kunden suchen: gro\u00dfz\u00fcgige Platzverh\u00e4ltnisse, eine hohe Alltagstauglichkeit und flexible Einsatzm\u00f6glichkeiten.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"296837\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Die gestreckte Kombi-Silhouette sorgt f\u00fcr ein \u00fcppiges Raumangebot, w\u00e4hrend die erh\u00f6hte Bodenfreiheit den Aktionsradius deutlich erweitert. Ob Stadtverkehr, lange Autobahnetappen oder der spontane Abstecher auf unbefestigte Wege – der Striker ist klar darauf ausgelegt, m\u00f6glichst viele Alltagsszenarien mit einem einzigen Fahrzeug abzudecken.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1119224.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Antriebe: Elektrifiziert, aber pragmatisch gedacht<\/h2>\r\n\r\nBeim Antrieb bleibt sich Dacia treu und verfolgt einen bewusst pragmatischen Ansatz. Neben einer klassischen Hybridversion<\/b> wird es auch eine Variante mit Hybridantrieb und Allradtechnik<\/b> geben, die zus\u00e4tzliche Traktion und Vielseitigkeit verspricht. Erg\u00e4nzt wird das Angebot durch eine umweltfreundliche LPG-Variante<\/b>, die vor allem kostenbewusste Fahrer ansprechen d\u00fcrfte. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297004\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nKampfpreis als klare Ansage<\/h2>\r\n\r\n Besonders interessant ist der anvisierte Einstiegspreis von unter 25.000 Euro<\/b>. In einer Fahrzeugklasse, in der die Preise in den letzten Jahren sp\u00fcrbar angezogen haben, positioniert sich der Striker damit bewusst als attraktive Alternative.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1119222.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nPremiere im Juni: Noch bleiben Fragen offen<\/h2>\r\n\r\n Noch ist der neue Kombi nicht vollst\u00e4ndig enth\u00fcllt. Seine Vorpremiere feierte der Striker im Rahmen des Strategy Day<\/b> unter dem Motto „futuREady“<\/b>, die vollst\u00e4ndige Pr\u00e4sentation folgt im Juni. Sp\u00e4testens dann wird sich zeigen, wie konsequent Dacia das Konzept bis ins Detail umgesetzt hat – und ob der Striker tats\u00e4chlich das Potenzial hat, das C-Segment ordentlich aufzumischen.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1119223","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Dacia, Striker","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-297706-dacia-striker-neuer-kombi-greift-das-c-segment-zum-kampfpreis-an\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257141","type":"article","id":"297596","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Alpina XB7 Manufaktur: Die letzte Sonderedition des Luxus-SUV","date":"2026-04-03 09:00:00","gendate":"2026-04-03 09:00:00","gendate2":"1772611200","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Mit einer exklusiven Sonderedition verabschiedet sich Alpina vom gr\u00f6\u00dften Modell der Marke. Der XB7 Manufaktur markiert das Ende einer \u00c4ra und d\u00fcrfte f\u00fcr Sammler besonders interessant werden.","body":" F\u00fcr Fans der Marke Alpina geht eine besondere \u00c4ra zu Ende. Mit dem streng limitierten BMW Alpina XB7 Manufaktur<\/b> bringt der Hersteller eine finale Sonderedition seines Luxus-SUV auf den Markt. Die Produktion startet im September im Werk Spartanburg in den USA<\/b> und wird auf lediglich 120 Fahrzeuge<\/b> begrenzt.<\/p>\r\n\r\n Das Modell steht dabei symbolisch f\u00fcr einen Umbruch. Seit Anfang 2026 liegen die Markenrechte von Alpina offiziell bei BMW. Dennoch tr\u00e4gt diese letzte Serie noch deutlich die Handschrift der Familie Bovensiepen<\/b>, die die Marke \u00fcber Jahrzehnte gepr\u00e4gt hat.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118699.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n F\u00fcr europ\u00e4ische Kunden gibt es allerdings einen Wermutstropfen: Die Sonderedition ist laut aktueller Ank\u00fcndigung ausschlie\u00dflich f\u00fcr die M\u00e4rkte USA und Kanada vorgesehen<\/b>. Ob eine vergleichbare finale Version auch in Europa erscheinen wird, ist derzeit offen.<\/p>\r\n\r\nExklusive Lacke und dunkle Akzente<\/h2>\r\n\r\n Optisch setzt die Manufaktur-Edition vor allem auf Individualit\u00e4t. Erstmals in der Geschichte des XB7 stehen matte „Frozen“-Lackierungen<\/b> zur Wahl. K\u00e4ufer k\u00f6nnen zwischen „Frozen Alpina Green“ und „Frozen Alpina Blue“ w\u00e4hlen – zwei Farben, die eng mit der Markenidentit\u00e4t verbunden sind.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"295021 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Dazu kombiniert Alpina zahlreiche schwarze Designelemente<\/b>. K\u00fchlergrill, Fensterrahmen, Endrohre und sogar die markanten 23-Zoll-Schmieder\u00e4der sind im Hochglanz-Schwarz des sogenannten Shadowline-Pakets<\/b> ausgef\u00fchrt. Ein gelaserter „Manufaktur“-Schriftzug an der B-S\u00e4ule weist zus\u00e4tzlich auf die Sonderedition hin.<\/p>\r\n\r\nLuxus im Innenraum<\/h2>\r\n\r\n Im Interieur bleibt Alpina seiner Linie treu und setzt auf besonders hochwertige Materialien. Alle Fahrzeuge erhalten eine Volllederausstattung aus Merino-Leder<\/b> in der Farbe „Tartufo“. In die Kopfst\u00fctzen sind gestickte Alpina-Logos in den klassischen Markenfarben Blau und Gr\u00fcn integriert.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118698.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Eine nummerierte Plakette<\/b> auf der Mittelkonsole erinnert daran, dass jedes Fahrzeug Teil einer streng limitierten Serie ist. Ein besonderes Detail liefert Alpina zus\u00e4tzlich: K\u00e4ufer erhalten zwei handgefertigte Weekender-Reisetaschen<\/b> aus Lavalina-Leder, die farblich exakt auf das Interieur abgestimmt sind.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297482\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nV8-Biturbo bleibt unver\u00e4ndert<\/h2>\r\n\r\n Unter der Haube arbeitet weiterhin der bekannte 4,4-Liter-Biturbo-V8<\/b> auf Basis des BMW-Aggregats S68. In der nordamerikanischen Version leistet der Motor 470 kW (639 PS)<\/b> und stellt ein maximales Drehmoment von 800 Newtonmetern<\/b> bereit.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118697.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Damit beschleunigt das gro\u00dfe Luxus-SUV in rund 3,9 Sekunden von null auf 100 km\/h<\/b>. Am Fahrwerk selbst \u00e4ndert Alpina nichts: Die Kombination aus Luftfederung, spezieller D\u00e4mpferabstimmung und aktiver Wankstabilisierung gilt weiterhin als eine der komfortabelsten L\u00f6sungen im Segment.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"295371\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nAbschiedsmodell in einer Zeit des Wandels<\/h2> \r\n\r\n Der XB7<\/b> nimmt in der Historie von Alpina<\/b> eine besondere Stellung ein. W\u00e4hrend fr\u00fchere Modelle traditionell im Werk in Buchloe ihre finale Veredelung erhielten, entstand dieses gro\u00dfe Luxus-SUV erstmals komplett im US-Werk Spartanburg. Dass nun gerade dieses Modell mit einer streng limitierten Manufaktur-Serie ausl\u00e4uft, passt zur aktuellen Neuordnung der Marke und markiert gewisserma\u00dfen das Ende einer \u00dcbergangsphase.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118696.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Die letzten Fahrzeuge, die noch nach klassischer Alpina-Manier in Buchloe fertiggestellt wurden, bleiben damit der Alpina B3 GT<\/b> und der Alpina B4 GT<\/b>. Der XB7 Manufaktur fungiert hingegen als exklusiver Schlusspunkt f\u00fcr das amerikanische Kapitel der Marke. Mit einem Preis von rund 180.000 US-Dollar<\/b> und einer stark begrenzten St\u00fcckzahl d\u00fcrfte diese Edition vor allem f\u00fcr Sammler schnell vom Markt verschwinden.<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1118700","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"BMW, Alpina","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-297596-alpina-xb7-manufaktur-die-letzte-sonderedition-des-luxus-suv\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257140","type":"article","id":"297595","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Erster Teaser: So plant VW den elektrischen Golf","date":"2026-04-01 09:00:00","gendate":"2026-04-01 09:00:00","gendate2":"1767513600","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Der Golf bleibt aber er wird elektrisch. VW arbeitet bereits an der neunten Generation des Kompaktklassikers, die voraussichtlich 2029 als vollelektrischer ID. Golf auf den Markt kommen soll.","body":" F\u00fcr Volkswagen ist der Golf weit mehr als nur ein Modell im Portfolio. Seit Jahrzehnten bildet der Kompaktwagen eine der wichtigsten S\u00e4ulen der Marke. Entsprechend klar ist inzwischen: Auch im Elektrozeitalter wird der Name Golf weiterleben.<\/p>\r\n\r\n Nach aktuellem Stand plant Volkswagen die neunte Generation f\u00fcr das Jahr 2029<\/b>. Intern wird das Modell bereits als ID. Golf<\/b> gehandelt und soll den bekannten Namen mit einem rein elektrischen Antrieb verbinden. Jetzt gibt es bereits ein erstes Teaser-Bild. Die skizzierte Silhouette deutet darauf hin, dass die typische Golf-Form trotz neuer Technik erhalten bleibt.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297483\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nProduktion k\u00fcnftig in Wolfsburg<\/h2>\r\n\r\n Der elektrische Golf soll im Stammwerk von Volkswagen entstehen. Daf\u00fcr werden bereits die Weichen gestellt: Die Produktion des aktuellen Golf mit Verbrennungsmotor wird schrittweise nach Mexiko verlagert. So schafft der Hersteller in Wolfsburg Platz f\u00fcr den neuen Elektro-Kompakten.<\/p>\r\n\r\n Ganz verschwinden wird der Verbrenner-Golf jedoch zun\u00e4chst nicht. Der aktuelle Volkswagen Golf Mk8 soll gegen Ende des Jahrzehnts nochmals \u00fcberarbeitet werden und parallel zum elektrischen Nachfolger weiterlaufen.<\/p>\r\n\r\n Neue Plattform f\u00fcr die Elektro-Zukunft<\/h2>\r\n\r\nTechnisch wird der kommende ID. Golf auf der neuen SSP-Architektur<\/b> des Volkswagen-Konzerns basieren. Diese Plattform soll langfristig die bisherige MEB-Technik abl\u00f6sen, auf der unter anderem der Volkswagen ID.3 basiert.<\/p>\r\n\r\n F\u00fcr die Softwareentwicklung arbeitet Volkswagen zudem mit dem US-Unternehmen Rivian<\/b> zusammen. Ziel ist eine moderne Elektronikarchitektur, die Over-the-Air-Updates, leistungsf\u00e4higere Assistenzsysteme und eine deutlich st\u00e4rkere Vernetzung erm\u00f6glicht.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"296901\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Auch wenn konkrete Leistungsdaten noch fehlen, wird bereits \u00fcber Reichweiten von mindestens 400 Kilometern<\/b> gesprochen. In leistungsst\u00e4rkeren Versionen k\u00f6nnten sogar rund 600 Kilometer m\u00f6glich sein. Au\u00dferdem d\u00fcrfte moderne Schnellladetechnik<\/b> zum Einsatz kommen, die Ladezeiten deutlich verk\u00fcrzt.<\/p>\r\n\r\nDesign mit Blick in die Vergangenheit<\/h2>\r\n\r\n Trotz neuer Technik soll der kommende Golf optisch an die Tradition der Baureihe ankn\u00fcpfen. Nach Aussagen aus dem Unternehmen orientiert sich das Design teilweise am legend\u00e4ren Volkswagen Golf Mk4<\/b> aus den sp\u00e4ten 1990er-Jahren<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118715.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Golf IV (1997–2003)\"]\r\n\r\n Der erste Teaser deutet bereits eine klassische Kompaktwagen-Silhouette an. Charakteristische Elemente wie die breite C-S\u00e4ule k\u00f6nnten ebenfalls wieder st\u00e4rker in den Fokus r\u00fccken. Gleichzeitig d\u00fcrfte der elektrische Golf insgesamt flacher und aerodynamischer gestaltet sein als bisherige Modelle.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"296838\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Ob Volkswagen tats\u00e4chlich eine deutliche Retro-Note einbaut oder lediglich einzelne Designzitate \u00fcbernimmt, wird sich allerdings erst mit der finalen Pr\u00e4sentation zeigen. Klar ist nur: Der Golf steht vor dem vielleicht gr\u00f6\u00dften Wandel seiner Geschichte.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1118712","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"VW, ID.Golf","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":null,"json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-297595-erster-teaser-so-plant-vw-den-elektrischen-golf\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257124","type":"article","id":"297581","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Mercedes-AMG zeigt erstmals das Cockpit des neuen GT 4-T\u00fcrers","date":"2026-03-30 09:00:00","gendate":"2026-03-30 09:00:00","gendate2":"1843628400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Noch bevor der neue Mercedes-AMG GT 4-T\u00fcrer offiziell auf die Stra\u00dfe kommt, gew\u00e4hrt AMG einen Blick ins Interieur. Der Ausblick: eine neue Generation elektrifizierter Performance.","body":" Mit dem kommenden Mercedes-AMG GT 4-T\u00fcrer Coup\u00e9<\/b> will Mercedes-AMG zeigen, dass Fahrdynamik nicht nur messbar, sondern auch sp\u00fcrbar sein kann. Schon im Stand vermittelt das Interieur den Anspruch eines echten Hochleistungssportlers. Eine besonders tiefe Sitzposition erinnert an den zweit\u00fcrigen Mercedes-AMG GT und r\u00fcckt den Fahrer konsequent in den Mittelpunkt des Geschehens.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297482\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Im Zentrum der Mittelkonsole sitzt eines der wichtigsten Elemente des neuen Cockpits: drei gro\u00dfe Drehregler, mit denen sich das Fahrverhalten direkt beeinflussen l\u00e4sst. Hinter dem System namens „AMG RACE ENGINEER“<\/b> verbirgt sich eine Kombination aus Hardware und Software, die Parameter wie Ansprechverhalten, Kurvenagilit\u00e4t und Traktionskontrolle ver\u00e4ndert. Die Bedienung erfolgt bewusst haptisch und intuitiv, damit sich das Fahrzeug schnell an Fahrstil und Situation anpassen l\u00e4sst.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118709.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nDigitales Cockpit mit klarer Fahrerorientierung<\/h2>\r\n\r\n Auch das Cockpit selbst folgt einer klaren Performance-Logik. Eine gro\u00dfe Glasfl\u00e4che verbindet das 10,2 Zoll gro\u00dfe digitale Kombiinstrument<\/b> mit dem 14-Zoll-Multimedia-Display<\/b>. Der zentrale Bildschirm ist zum Fahrer geneigt, w\u00e4hrend optional ein eigenes 14-Zoll-Display<\/b> f\u00fcr den Beifahrer integriert werden kann. Gro\u00dfe runde L\u00fcftungsd\u00fcsen und metallische Details setzen bewusst analoge Akzente und bilden einen Kontrast zur digitalen Oberfl\u00e4che.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118706.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Die neu entwickelten Sportsitze sollen hohen Seitenhalt bieten und gleichzeitig auf langen Strecken komfortabel bleiben. Optional stehen AMG Performance-Sitze<\/b> mit integrierten Kopfst\u00fctzen und markanten Lehnen\u00f6ffnungen zur Wahl. Komplettiert wird das Fahrerlebnis durch das typische AMG Performance-Lenkrad mit integrierten Display-Tasten<\/b>, \u00fcber die sich Fahrprogramme und wichtige Funktionen direkt steuern lassen.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"296757\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nGrand-Turismo-Komfort im Fond<\/h2>\r\n\r\n W\u00e4hrend vorne alles auf Fahrdynamik ausgelegt ist, zeigt der Fond die Gran-Turismo-Seite des viert\u00fcrigen Sportwagens. Zwei Einzelsitze<\/b> und spezielle Vertiefungen im Fahrzeugboden sorgen f\u00fcr mehr Beinfreiheit und eine entspannte Sitzposition. Alternativ kann auch eine klassische R\u00fcckbank<\/b> bestellt werden.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118711.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n F\u00fcr ein luftiges Raumgef\u00fchl sorgt zudem ein gro\u00dfes Panorama-Glasdach mit sogenannter SKY CONTROL-Technologie<\/b>. Die Glasfl\u00e4che l\u00e4sst sich segmentweise abdunkeln und verwandelt sich nachts optional in eine spektakul\u00e4re Lichtinszenierung mit leuchtenden AMG-Logos und Racing-Stripes.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118710.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nNeue Softwareplattform f\u00fcr das Infotainment<\/h2>\r\n\r\n Das Infotainment basiert auf dem neuen Betriebssystem MB.OS<\/b> von Mercedes-Benz. Es vernetzt s\u00e4mtliche Funktionen des Fahrzeugs und erm\u00f6glicht verschiedene Anzeige-Stile. Besonders sportlich pr\u00e4sentiert sich dabei der Modus „AMG TRACK PACE“<\/b>, der Telemetriedaten und Leistungswerte darstellt.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118707.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Mit diesem ersten Blick ins Cockpit macht AMG deutlich, wohin die Reise beim n\u00e4chsten GT 4-T\u00fcrer geht: mehr Digitalisierung, mehr Individualisierung und ein Innenraum, der sich wie eine echte Schaltzentrale f\u00fcr Performance anf\u00fchlen soll.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297202 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1118708","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Mercedes, AMG, GT","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-297581-mercedes-amg-zeigt-erstmals-das-cockpit-des-neuen-gt-4-tuerers\/"}}]}],"data_full":[{"channel_name":"Formel 1","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news.html","topthemen":[{"link_name":"News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news.html"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-296932-motorsport-magazin-jetzt-auf-whatsapp-formel-1-motogp-mehr\/"},{"link_name":"Regeln 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/alle-news-zu-den-neuen-formel-1-regeln-2026-so-steht-es-um-m-897.html"},{"link_name":"Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"Max Verstappen","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/max-verstappen-formel-1-weltmeister-red-bull-news-bilder-555.html"},{"link_name":"Mercedes","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/mercedes-amg-f1-team-formel-1-weltmeisterteam-news-76.html"},{"link_name":"Audi","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/audi-formel-1-news-und-bilder-813.html"},{"link_name":"Ferrari","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/scuderia-ferrari-formel-1-team-news-bilder-videos-infos-75.html"},{"link_name":"Red Bull","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/red-bull-racing-formel-1-rennstall-news-bilder-verstappen-73.html\/themen\/red-bull-racing-formel-1-rennstall-news-bilder-verstappen-73.html"},{"link_name":"McLaren","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/mclaren-formel-1-traditionsteam-news-bilder-74.html"},{"link_name":"zur Formel 1 \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"6","ID_channel":"1","reiter_short":"Bahrain GP","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"6","id":"297940","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"94","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Redakteur","text_autor_gp":"","text_autor_tw":"FNiedermair","text_autor_fb":"florian.niedermair.1","text_autor_web":"","autor_vorname":"Florian","autor_nachname":"Niedermair","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","counter":1,"title":"Bahrain-GP: Warum gibt es heute kein Formel-1-Rennen? ","subheader":"","header_short":"Deswegen f\u00e4hrt die F1 heute nicht","teaser":"Die Formel 1 h\u00e4tte heute in Bahrain Saisonrennen vier abhalten sollen. Das wurde abgesagt. 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Es ist die zweite Absage des W\u00fcsten-GPs in der Geschichte: Warum gab es 2011 kein Rennen auf dem Sakhir International Circuit?","body":" Die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel 1\" inline=\"true\"] f\u00e4hrt an diesem Wochenende nicht in Bahrain, da der Iran-Krieg die Planung von Rennen in der Region unm\u00f6glich machte. Es ist nicht das erste Mal, dass der Grand Prix der K\u00f6nigsklasse auf der W\u00fcsteninsel einem Konflikt zum Opfer f\u00e4llt. Auch 2011 fiel Bahrain kurzfristig aus dem Rennkalender, da die Sicherheitslage an die Abhaltung eines Sportereignisses nicht denken lie\u00df. Wir blicken zur\u00fcck. <\/p>\r\n\r\n 2011: Wenn Revolution auf Formel 1 trifft<\/h2>\r\n\r\nF\u00fcr den 13. M\u00e4rz 2011 war der Auftakt der Formel-1-Saison auf dem Bahrain International Circuit geplant. Etwas weniger als zwei Wochen vorher standen auf derselben Strecke auch die letzten Testfahrten der K\u00f6nigsklasse auf dem Programm. [a id=\"164\" type=\"topic\" linktext=\"Bahrain\" inline=\"true\"] hatte sich damals im Sport schon gut etabliert. Als erste Nahost-Strecke hatte Sakhir 2004 einen Grand Prix erhalten.<\/p>\r\n\r\n Die Streckenf\u00fchrung ist seit dem Deb\u00fct weitestgehend unver\u00e4ndert, abgesehen von zwei Experimenten mit einem 'oval'-artigen Kurs w\u00e4hrend der Coronapandemie und 2010, als man im Infield einen winkeligen Streckenabschnitt hinzuf\u00fcgte. 2011 war die R\u00fcckkehr auf die herk\u00f6mmliche Streckenvariante geplant gewesen, nachdem sich im Vorjahr die verl\u00e4ngerte Version nicht sehr zutr\u00e4glich auf das Racing ausgewirkt hatte. So viel zum sportlichen Rahmen, unter dem der Saisonauftakt \u00fcber die B\u00fchne h\u00e4tte gehen sollen. <\/p>\r\n\r\n G\u00e4nzlich abseits der Formel 1 ereignete sich aber am 17. Dezember 2010 in Tunesien etwas, das letztendlich s\u00e4mtliche Rennplanungen zur Makulatur verkommen lie\u00df. Der Selbstmord eines von Beh\u00f6rden drangsalierten Stra\u00dfenh\u00e4ndlers in der Stadt Sidi Bouzid setzte in dem nordafrikanischen Land eine Welle von Protesten in Gange, an dessen Ende die Flucht von Langzeit-Diktator Zine El Abidine Ben Ali stand. <\/p>\r\n\r\n Der Aufstand in Tunesien hatte eine Welle von Protesten in der gesamten arabischen Welt zur Folge. Innerhalb kurzer Zeit gingen die Menschen in Algerien, Jordanien, Oman, \u00c4gypten und dem Jemen auf die Stra\u00dfe. Nachdem auch die Revolution in \u00c4gypten erfolgreich war, griff die Protestwelle des 'Arabischen Fr\u00fchlings' im Februar auch auf den Irak, Marokko oder Kuwait \u00fcber. Und auf Bahrain, wo ab dem 14. Februar f\u00fcr mehr politische Freiheiten und Menschenrechte protestiert wurde. <\/p>\r\n\r\n Arabischer Fr\u00fchling erwischt Bahrain und verhindert den F1-Saisonauftakt<\/h2>\r\n\r\nDie Auswirkungen auf die Motorsport-Welt zeigten sich umgehend, denn f\u00fcr das darauffolgende Wochenende war eine Runde der asiatischen GP2-Serie in Bahrain geplant. Diese wurde aufgrund des Mangels an medizinischem Personal an der Strecke und aufgrund der Sicherheitslage abgesagt. <\/p>\r\n\r\n Schnell geriet auch die Formel 1 in den Fokus, schlie\u00dflich stand der Saisonauftakt in weniger als einem Monat bevor. Schon am ersten Wochenende der Proteste, an dem es unter den Protestierenden bereits die ersten Todesopfer zu vermelden gab, setzte sich die F\u00fchrung der K\u00f6nigsklasse rund um CEO [a id=\"29\" type=\"topic\" linktext=\"Bernie Ecclestone\" inline=\"true\"] mit den Verantwortlichen der Strecke rund um Kronprinz Salman bin Hamad Al Khalifa zusammen. <\/p>\r\n\r\n\r\n Ecclestone setzte am 17. Februar ein Ultimatum: \"Falls die Dinge so bleiben wie heute, dann lautet die Antwort Nein. Falls es sich nicht bis zum Mittwoch [23. Februar] beruhigt hat, dann m\u00fcssen wir wahrscheinlich absagen.\" Die Proteste und die Gegenreaktionen darauf gingen weiter, w\u00e4hrend sich die Berichte \u00fcber Todesf\u00e4lle mehrten. Am Ende dauerte es nur bis zum Montag, dem 21. Februar, ehe die Formel 1 den Notausgang w\u00e4hlte und die Testfahrten f\u00fcr den 3. bis 6. M\u00e4rz absagte, sowie den Renntermin aus dem Kalender strich. <\/p>\r\n\r\n Offiziell war nur von einer \"Verschiebung\" die Rede. \u00c4hnlich lautet auch die Formulierung im Jahr 2026, denn offiziell sind sowohl Bahrain als auch Saudi-Arabien derzeit nur f\u00fcr ihren April-Termin gestrichen. Eine Abhaltung zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt wurde nicht ausgeschlossen, erscheint allerdings aufgrund des dichten Rennkalenders in den klimatisch einzig ad\u00e4quaten Herbst- und Wintermonaten kaum umsetzbar. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297679\" type=\"article\" linktext=\"Offiziell! Formel 1 sagt Rennen in Bahrain und Saudi-Arabien ab - kein Ersatz im April\"]\r\n\r\n Anders war es 2011. Damals umfasste der urspr\u00fcngliche Saisonkalender nur 20 anstelle von 24 Rennwochenenden. Das Finale fand noch im November statt und Doubleheader waren im Herbst die Ausnahme, von Tripleheadern ganz zu schweigen. So setzten Ecclestone und Co. alles daran, den Grand Prix noch irgendwie durchzubekommen. <\/p>\r\n\r\n\r\n Verschiebungs-Posse endet mit Absage: Deshalb wurde Bahrain 2011 nicht nachgeholt<\/h2>\r\n\r\nBis zum April 2011 hatten sich infolge des harten Durchgreifens durch die von anderen Golfstaaten unterst\u00fctzten bahrainischen Sicherheitskr\u00e4fte, die Lage wieder etwas beruhigt. Dadurch schien eine Abhaltung des Formel-1-Rennens wieder in den Bereich des M\u00f6glichen zu geraten. Nach einer ersten Deadline am 1. Mai bem\u00fchte sich Bahrain um die Wiederaufnahme in den Rennkalender.<\/p>\r\n\r\n Der Motorsport-Weltrat der FIA stimmte Anfang Juni daf\u00fcr, das Rennen am 30. Oktober nachzuholen. Daf\u00fcr wurde der Gro\u00dfe Preis von Indien auf den Dezember verlegt, und w\u00e4re damit das neue Saisonfinale geworden. Vor allem unter den Teambossen war dieser Kalenderumbau umstritten, da ein Finale im Dezember damals f\u00fcr viele als nicht akzeptabel galt - wie sich die Dinge in 15 Jahren doch \u00e4ndern k\u00f6nnen.<\/p>\r\n\r\n So sah der F1-Rennkelander 2011 aus: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/rennkalender-2011.html\" target=\"_self\" linktext=\"Formel 1 Kalender 2011 - Rennen, Startzeit, Strecken\"]\r\n\r\n Allerdings stolperte die [a id=\"11\" type=\"topic\" linktext=\"FIA\" inline=\"true\"] und die Formel 1 bei dieser Verschiebung 2011 \u00fcber ihr eigenes Reglement. Denn in einem Artikel des damals g\u00fcltigen internationalen FIA-Sportkodex war festgelegt, dass Kalenderverschiebungen nur einstimmig zustande kommen k\u00f6nnten. Also auch nur mit der Zustimmung aller Teams. Nun praktizierte die FIA eine Rolle r\u00fcckw\u00e4rts und veranlasste wenige Tage nach der Neuansetzung eine neue Abstimmung. <\/p>\r\n\r\n Bahrain zog schlie\u00dflich seinen Plan f\u00fcr eine R\u00fcckkehr noch im selben Jahr aus eigener Initiative zur\u00fcck, sodass sowohl der FIA als auch der Formel 1 die unangenehme Aufgabe, das Rennen zu streichen, abgenommen wurde. Seit damals war das K\u00f6nigreich in jeder Saison bis 2025 Teil des Rennkalenders, im ersten Covid-Jahr 2020 wurden sogar zwei Rennen in Sakhir abgehalten. <\/p>\r\n\r\n Formel 1 in Bahrain: Alle Sieger<\/h2>\r\n\r\n\r\n \r\n | Jahr<\/th>\r\n | Fahrer<\/th>\r\n | Team<\/th>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2004<\/td>\r\n | Michael Schumacher<\/td>\r\n | Ferrari<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2005<\/td>\r\n | Fernando Alonso<\/td>\r\n | Renault<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2006<\/td>\r\n | Fernando Alonso<\/td>\r\n | Renault<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2007<\/td>\r\n | Felipe Massa<\/td>\r\n | Ferrari<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2008<\/td>\r\n | Felipe Massa<\/td>\r\n | Ferrari<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2009<\/td>\r\n | Jenson Button<\/td>\r\n | Brawn-Mercedes<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2010<\/td>\r\n | Fernando Alonso<\/td>\r\n | Ferrari<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2012<\/td>\r\n | Sebastian Vettel<\/td>\r\n | Red Bull-Renault<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2013<\/td>\r\n | Sebastian Vettel<\/td>\r\n | Red Bull-Renault<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2014<\/td>\r\n | Lewis Hamilton<\/td>\r\n | Mercedes<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2015<\/td>\r\n | Lewis Hamilton<\/td>\r\n | Mercedes<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2016<\/td>\r\n | Nico Rosberg<\/td>\r\n | Mercedes<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2017<\/td>\r\n | Sebastian Vettel<\/td>\r\n | Ferrari<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2018<\/td>\r\n | Sebastian Vettel<\/td>\r\n | Ferrari<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2019<\/td>\r\n | Lewis Hamilton<\/td>\r\n | Mercedes<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2020<\/td>\r\n | Lewis Hamilton<\/td>\r\n | Mercedes<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2020 (Sakhir-GP)<\/td>\r\n | Sergio Perez<\/td>\r\n | Racing Point-Mercedes<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2021<\/td>\r\n | Lewis Hamilton<\/td>\r\n | Mercedes<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2022<\/td>\r\n | Charles Leclerc<\/td>\r\n | Ferrari<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2023<\/td>\r\n | Max Verstappen<\/td>\r\n | Red Bull-Honda RBPT<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2024<\/td>\r\n | Max Verstappen<\/td>\r\n | Red Bull-Honda RBPT<\/td>\r\n <\/tr>\r\n | \r\n | 2025<\/td>\r\n | Oscar Piastri<\/td>\r\n | McLaren-Mercedes<\/td>\r\n <\/tr>\r\n<\/table>","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1120396","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Florian Niedermair","keywords":"Formel 1, 2026, 2011, Geschichte, Bahrain, Sakhir, Absage, Rennen, Rennkalender, F1","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"164,744","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-297974-formel-1-bahrain-geschichte-als-der-arabische-fruehling-die-koenigsklasse-vertrieb\/"}}]},{"channel_name":"Motorrad GP","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/news.html","topthemen":[{"link_name":"MotoGP News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news.html"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-296973-motogp-insights-direkt-aufs-handy-folge-jetzt-motorsport-magazincom-auf-whatsapp\/"},{"link_name":"Fahrermarkt","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/motogp-fahrermarkt-vertraege-news-und-infos-silly-season-476.html"},{"link_name":"Marc Marquez","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/marc-marquez-motogp-fahrer-fuer-ducati-honda-news-infos-278.html"},{"link_name":"Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"Moto2","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto2\/news.html"},{"link_name":"Moto3","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto3\/news.html"},{"link_name":"zur Motorrad \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"9","ID_channel":"2","reiter_short":"Katar GP","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"9","id":"297978","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"97","text_autor_desc":"Redakteur \/ Motorrad","text_autor_gp":"","text_autor_tw":"ymg7942","text_autor_fb":"","text_autor_web":"","autor_vorname":"Yannik","autor_nachname":"Grafm\u00fcller","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","counter":4,"title":"Katar-GP verschoben: Darum findet heute kein MotoGP-Rennen in Losail statt","subheader":"","header_short":"Deswegen f\u00e4hrt die MGP heute nicht","teaser":"Die MotoGP h\u00e4tte heute in Katar das vierte Rennwochenende abhalten sollen. 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Vorbild F1 sorgt aber f\u00fcr Zweifel.","textkategorie":"Nachricht","seriesname":"MotoGP","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","date":"2026-04-11 12:00:00","img":"1120408","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-297982-motogp-draengt-auf-feste-ersatzfahrer-nach-formel-1-vorbild-doch-es-gibt-probleme\/"}}],"articles":[{"type":"video","data":{"tmpID":"257744","type":"video","id":"14527","ID_rennserie":"2","title":"MotoGP fordert neue Ersatzfahrerregel: Wer macht den Job?","subheader":"Video","header_short":"","date":"2026-04-12 08:00:00","gendate":"2026-04-12 08:00:00","gendate2":"1775973600","category":"2","ID_textkategorie":"0","ID_event":"0","ID_textthema":"0","teaser":"Die MotoGP sieht sich nach der Verletzungsflut der vergangenen Jahre zum Handeln gezwungen. 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Maverick Vinales und Jorge Lorenzo schweigen","date":"2026-04-10 11:00:00","gendate":"2026-04-10 11:00:00","gendate2":"1791104400","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Die Arbeit des MotoGP-Duos Maverick Vinales und Jorge Lorenzo begann mit viel Tamtam - und k\u00f6nnte nur wenige Monate sp\u00e4ter im Schweigen enden. ","body":" F\u00fcr [a id=\"563\" type=\"topic\" linktext=\"Maverick Vinales\" inline=\"true\"] verlief der Saisonstart 2026 desastr\u00f6s. [a id=\"297943\" type=\"article\" linktext=\"Der Hauptgrund hierf\u00fcr wurde ihm aber zuletzt operativ entfernt\" inline=\"true\"]. Ohne verschobene Schraube in der Schulter will der Spanier wieder durchstarten. Doch erfolgt diese Mission noch mit Mentor [a id=\"124\" type=\"topic\" linktext=\"Jorge Lorenzo\" inline=\"true\"]? Die erst [a id=\"296397\" type=\"article\" linktext=\"im Winter geschlossene Partnerschaft\" inline=\"true\"] der beiden scheint bereits in Frage zu stehen.<\/p>\r\n MotoGP-Partnerschaft mit Lorenzo auf Eis? Vinales: Ist mir egal, was gesagt wird!<\/h2>\r\nDies berichten die traditionell gut vernetzten Kollegen von 'Motorsport.com' aus Spanien. Nachdem [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Legende Lorenzo zum Saisonauftakt in Thailand noch an der Seite seines Sch\u00fctzlings in der [a id=\"135\" type=\"topic\" linktext=\"Tech3\" inline=\"true\"] -Box zu finden war, reiste er nicht nach Brasilien und in die USA, obwohl Vinales gro\u00dfe Probleme hatte. Erst zum Heimrennen in [a id=\"175\" type=\"topic\" linktext=\"Jerez\" inline=\"true\"] wird er wieder vor Ort sein, allerdings auch weil der Mallorquiner dann als Experte und Kommentator f\u00fcr den spanischen TV-Partner 'DAZN' fungiert. <\/p>\r\n[ig url=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DVVZVEJDQXT\/?img_index=1\"]\r\n \"Die Arbeit mit Jorge fand den ganzen Winter \u00fcber statt, zur Vorbereitung. Jetzt, w\u00e4hrend der Saison, geht es eher darum, mit dem Team bei den Grands Prix und in der Box zu arbeiten\", erkl\u00e4rt [a id=\"611\" type=\"topic\" linktext=\"KTM\" inline=\"true\"]-Pilot Vinales. Das verwunderte, denn auch bei den Testfahrten war Lorenzo st\u00e4ndig in der Box zu finden gewesen. Auf erneute Nachfrage hin winkte 'Top Gun' dann genervt ab: \"Ehrlich gesagt ist es mir egal, was gesagt wird. Ich habe andere, weitaus ernstere Probleme zu l\u00f6sen.\"<\/p>\r\n Teure Wette von Jorge Lorenzo geht nach hinten los: Funkstille auf Socia-Media<\/h2>\r\nDer erste Schritt dazu ist hoffentlich mit dem medizinischen Eingriff gelungen. Ob bessere Leistungen das offenbar abgek\u00fchlte Verh\u00e4ltnis wieder gerader\u00fccken k\u00f6nnen, muss sich zeigen. Die gro\u00dfen Ank\u00fcndigungen Lorenzos vor der Saison kommen ihn offenbar teuer zu stehen, wortw\u00f6rtlich. Pikanterweise soll er sich mit [a id=\"837\" type=\"topic\" linktext=\"Pedro Acostas\" inline=\"true\"] Manager Albert Valera auf eine Wette eingelassen haben, wonach der Sieger im KTM-Lager am jeweiligen Wochenende dem anderen ein teures Abendessen spendiert. Die Rechnung aus Thailand sei noch nicht beglichen und in den folgenden zwei Rennen war Lorenzo dann gar nicht anwesend. <\/p>\r\n[img name=\"1119607\" position=\"full\" subtitle=\"Nicht nur Maverick Vinales f\u00e4llt derzeit auf die Nase\"]\r\n Au\u00dferdem gibt es auffallende Funkstille auf den Sozialen Netzwerken zu verzeichnen. Zu Beginn der Partnerschaft wurden diese mit Trainingsvideos und anderen Inhalten f\u00f6rmlich \u00fcberflutet. Seit Thailand war jedoch nichts mehr zu sehen. Selbst auf die Nachricht der erfolgreichen Operation seines Sch\u00fctzlings reagierte Jorge Lorenzo in seiner v\u00f6lligen Abwesenheit nicht. Es wirkt fast so, als h\u00e4tte die Partnerschaft nie existiert. Der k\u00f6rperliche Zustand ist in den n\u00e4chsten Wochen also nicht das einzige Fragezeichen rund um Maverick Vinales. <\/p>\r\n <\/p>\r\n W\u00e4hrend bei Maverick Vinales viel Arbeit bevorsteht, scheint es wenigstens auf der anderen Garagenseite von Tech3 mehr Grund zur Hoffnung zu geben. [a id=\"759\" type=\"topic\" linktext=\"Enea Bastianini\" inline=\"true\"] gelang zuletzt ein Befreiungsschlag, allerdings mit Sternchen: <\/i><\/p>\r\n[a id=\"297935\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1118299","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Maverick Vinales, Jorge Lorenzo, Tech3, KTM","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"611,135,124,563","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-297973-motogp-partnerschaft-bereits-in-der-ehekrise-maverick-vinales-und-jorge-lorenzo-schweigen\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257726","type":"article","id":"297985","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Ducati von Marc Marquez geblendet? MotoGP-Experte Tom L\u00fcthi: Hier ist Aprilia \u00fcberlegen","date":"2026-04-09 11:00:00","gendate":"2026-04-09 11:00:00","gendate2":"1788512400","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Die Aprilias fahren den Ducatis im Jahr 2026 davon. F\u00fcr MotoGP-Experte Tom L\u00fcthi war der klare Vorteil der RS-GP in Austin sehr gut zu beobachten.","body":" Die Wachabl\u00f6sung in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"] scheint gekommen. Nach jahrelanger [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"]-Dominanz hat nun [a id=\"571\" type=\"topic\" linktext=\"Aprilia\" inline=\"true\"] die ersten drei Rennen der Saison 2026 gewonnen und die klare F\u00fchrung in allen WM-Wertungen inne. Das ist auch dem Experten von Motorsport-Magazin.com<\/b> nicht entgangen.<\/p>\r\n Lange haben sich die neuen Spitzenreiter aus Noale in der Rolle des Au\u00dfenseiters wohlgef\u00fchlt, doch nun haftet ihnen die Favoritenrolle fest an. Das stellt [a id=\"913\" type=\"topic\" linktext=\"Tom L\u00fcthi\" inline=\"true\"] glasklar fest. \"Ich glaube, das k\u00f6nnen sie nicht mehr abstreiten und von sich schieben. Sie haben definitiv aufgeholt und Ducati \u00fcberholt. Das kann man jetzt wirklich sagen. An einem Rennwochenende in Austin mit Marc Marquez auf der Ducati hat Aprilia einen Doppelsieg geholt\", \u00e4u\u00dferte sich der Schweizer in der neuesten Ausgabe des Interwetten MotoGP-Magazins. Hier k\u00f6nnt ihr sie euch ansehen: <\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14516\"]\r\n Tom L\u00fcthi: Erster Sektor in Austin zeigt \u00fcberlegenes Handling der Aprilia<\/h2>\r\nDoch was macht die Aprilia RS-GP derzeit so stark, dass ihre Piloten selbst den Ducatis im Rennen davonfahren k\u00f6nnen? \"Es ist das Handling des Motorrads. Also das Turning in den Kurven, das funktioniert sehr gut. Und es ist nat\u00fcrlich immer die Balance des Motorrads. Die kommt nicht nur von der Aerodynamik oder nur von der Elektronik, sondern es ist immer ein Zusammenspiel\", lobt L\u00fcthi das Gesamtpaket des neuen Spitzenbikes. <\/p>\r\n Besonders der Auftritt in den USA beeindruckte. In einem besonderen Streckenteil wurde der Vorteil klar ersichtlich: \"Das hat man in [a id=\"445\" type=\"topic\" linktext=\"Austin\" inline=\"true\"] gut beobachten k\u00f6nnen. Der erste Sektor dort ist sehr speziell. Ab Kurve 3 bis Kurve 7 gibt es jeweils schnelle Richtungswechsel. Es geht von links nach rechts, dann wird verlangsamt w\u00e4hrend diesen Richtungswechseln und danach wieder durchbeschleunigt. Es ist spezieller Sektor, der sehr schwierig zu fahren ist. Das neutrale Turning der Aprilia war dort sehr gut.\" <\/p>\r\n[img name=\"1119870\" position=\"full\" subtitle=\"Die Aprilia besticht im Handling\"]\r\n Da konnte selbst der gro\u00dfe Meister auf dem Circuit of the Americas nicht mehr mithalten: \"Es gab ein Video, in dem Marco Bezzecchi mit [a id=\"278\" type=\"topic\" linktext=\"Marc Marquez\" inline=\"true\"] auf der Ducati \u00fcbereinandergelegt wurde. Dort war es deutlich zu sehen, dass die Aprilia viel besser gedreht hat. So konnte Bezzecchi auch engere Linien fahren und schneller durch dieses Geschl\u00e4ngel durchkommen.\" Fairerweise sollte dabei erw\u00e4hnt werden, [a id=\"297908\" type=\"article\" linktext=\"dass Marc Marquez derzeit nicht bei vollen Kr\u00e4ften ist\" inline=\"true\"]. Das \u00e4ndert jedoch nichts daran, dass auch die anderen Ducati-Piloten davon berichten, wie viel besser die Aprilias um die Kurven kommen. Mehr zur Analyse aus Borgo Panigale gibt es hier: <\/p>\r\n[a id=\"297941\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Ducati zu sp\u00e4t aufgewacht? L\u00fcthi: Marc Marquez hat viel kaschieren k\u00f6nnen!<\/h2>\r\nF\u00fcr Tom L\u00fcthi dr\u00e4ngt sich die Vermutung auf, dass diese Machtverschiebung schon l\u00e4nger im Gange war. Sie wurde nur durch den \u00fcberragenden Fahrer der K\u00f6nigsklasse \u00fcberdeckt: \"Vielleicht hat Marc wirklich viel kaschieren oder \u00fcberfahren k\u00f6nnen. Er hat auch gegen Ende des letzten Jahres noch so viele Erfolge geholt. Die Entwicklung ging nat\u00fcrlich schon fr\u00fcher los Richtung 2027 mit den ganzen Regel\u00e4nderungen, aber trotzdem ist das Jahr 2026 f\u00fcr Ducati auch wichtig und sie wollten da sicherlich vorne dabei sein. M\u00f6glichst nat\u00fcrlich nicht nur mit einem Fahrer, sondern am besten mit allen. Und das gelingt ihnen zurzeit einfach nicht.\" <\/p>\r\n[img name=\"1106912\" position=\"full\" subtitle=\"Die Erfolge von Marc Marquez haben Ducati in Sicherheit gewogen\"]\r\n [a id=\"70\" type=\"topic\" linktext=\"Gigi Dall'Igna\" inline=\"true\"] und seine Leute haben sich also wohl etwas zu sehr vom K\u00f6nnen ihres Superstars blenden lassen. Nur reicht dieses nun nicht mehr aus. \"Ich glaube, dass Marc Marquez da lange viel \u00fcberfahren konnte und jetzt ist das in Austin auch ihm nicht mehr gelungen. Jetzt sind sicher die Alarmglocken losgegangen in den Reihen von Ducati\", stellt der Experte daher fest. <\/p>\r\n Sinnbild f\u00fcr Ducatis Probleme ist Marcs Bruder [a id=\"736\" type=\"topic\" linktext=\"Alex Marquez\" inline=\"true\"]. Der Vizemeister kam in der neuen Saison bisher noch nicht in Fahrt. Mehr dazu hier: <\/i><\/p>\r\n[a id=\"297967\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1120007","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Aprilia, Ducati, Marc Marquez, Tom L\u00fcthi","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"913,571,138,278","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-297985-ducati-von-marc-marquez-geblendet-motogp-experte-tom-luethi-hier-ist-aprilia-ueberlegen\/"}}]},{"channel_name":"DTM","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news.html","topthemen":[{"link_name":"DTM-News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/mehr-motorsport\/news-296976-mehr-motorsport-geht-nicht-motorsport-magazincom-auf-whatsapp-abonnieren\/"},{"link_name":"DTM-Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"DTM-Tabelle 2025","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2024.html"},{"link_name":"zur DTM \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"12","ID_channel":"3","reiter_short":"2026","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"12","id":"297933","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"117","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Redakteurin","text_autor_gp":"","text_autor_tw":"","text_autor_fb":"","text_autor_web":"","autor_vorname":"Edda","autor_nachname":"Holweg","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","counter":7,"title":"DTM-Starterfeld 2026 im Check: Wer ist Meister, wer Sieger? Die Statistik aller Fahrer","subheader":"","header_short":"DTM-Fahrer 2026 im Check!","teaser":"22 Fahrer starten 2026 in der DTM. Wie erfolgreich waren sie bisher? Motorsport-Magazin.com hat den \u00dcberblick!","textkategorie":"Nachricht","seriesname":"DTM","autor":"Edda Holweg","date":"2026-04-01 10:47:00","img":"1120286","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-297933-dtm-starterfeld-2026-wer-ist-meister-wer-ist-sieger-die-grosse-statistik\/"}},{"type":"article","data":{"ID":"14","ID_channel":"3","reiter_short":"Starterfeld","topic_link":"0","story_order":"2","ts_ID":"14","id":"297926","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"49","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Leitender Redakteur","text_autor_gp":"https:\/\/plus.google.com\/u\/1\/111565472309316891538","text_autor_tw":"MSM_RobS","text_autor_fb":"robs1984","text_autor_web":"","autor_vorname":"Robert","autor_nachname":"Seiwert","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","counter":8,"title":"DTM pr\u00e4sentiert Starterfeld 2026 mit 21 Autos von acht Marken: Alle Zu- und Abg\u00e4nge","subheader":"","header_short":"DTM pr\u00e4sentiert Starterfeld 2026","teaser":"Weniger Autos als im Vorjahr - DTM-Champion und Audi fehlen - Spannende R\u00fcckkehrer und einige neue Namen.","textkategorie":"Nachricht","seriesname":"DTM","autor":"Robert Seiwert","date":"2026-03-31 11:45:00","img":"1096222","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-297926-dtm-praesentiert-starterfeld-2026-mit-21-autos-von-acht-marken-alle-zu-und-abgaenge\/"}},{"type":"article","data":{"ID":"13","ID_channel":"3","reiter_short":"Exklusiv","topic_link":"0","story_order":"3","ts_ID":"13","id":"297844","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"3","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":["exklusiv"],"text_autor_ID":"49","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Leitender Redakteur","text_autor_gp":"https:\/\/plus.google.com\/u\/1\/111565472309316891538","text_autor_tw":"MSM_RobS","text_autor_fb":"robs1984","text_autor_web":"","autor_vorname":"Robert","autor_nachname":"Seiwert","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","is_exklusiv":true,"counter":9,"title":"DTM-Rookie mit 38 Jahren: Abt-Sportsline-Neuzugang Marco Mapelli im Exklusiv-Interview","subheader":"","header_short":"Abt-Neuzugang Mapelli im Interview","teaser":"EXKLUSIV: Lamborghini-Werksfahrer Marco Mapelli gibt mit 38 Jahren sein DTM-Deb\u00fct. 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Ende 2024 hatte sich der Deutsch-S\u00fcdafrikaner mit dem Vize-Titel aus der DTM verabschiedet und im folgenden Winter als Werksfahrer bei [a id=\"14\" type=\"topic\" linktext=\"BMW\" inline=\"true\"] angeheuert. <\/p>\r\n\r\n Jetzt kommt es zum Comeback in der DTM, nachdem van der Linde 2025 mit dem BMW M4 GT3 Evo in s\u00e4mtlichen anderen GT3-Rennserien so ziemlich alles abger\u00e4umt hat, was es zu gewinnen gibt. Inzwischen steht auch fest, in welchen Farben sein Schubert-BMW foliert ist - da werden Erinnerungen wach an den Titelgewinn seines j\u00fcngeren Bruders [a id=\"782\" type=\"topic\" linktext=\"Sheldon\" inline=\"true\"] aus der Saison 2022! <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14500\"]\r\n\r\n Kelvin van der Lindes DTM-BMW im Meister-Look von Bruder Sheldon <\/h2>\r\n\r\nKelvin geht wie damals Sheldon auf einem [a id=\"548\" type=\"topic\" linktext=\"Schubert-BMW\" inline=\"true\"] im Design des Schmiermittelherstellers Shell an den Start. Sein Fahrzeug hat zwar einen geh\u00f6rigen Anteil goldener Farbe auf der Au\u00dfenhaut, doch als potenziell gutes Omen kann die Wahl des gleichen DTM-Sponsors und Serienpartners von BMW sicherlich nicht schaden. <\/p>\r\n\r\n Was Sheldon vor vier Jahren bereits gelungen ist, will jetzt auch Bruder Kelvin schaffen: \"Das ist so eine Art Homecoming bei Schubert Motorsport, wenn ich als sein Bruder nun auch f\u00fcr das Team fahre. Ich will 2026 von Anfang an Erfolg in der DTM haben und mir meinen gro\u00dfen Lebenstraum des Fahrertitels erf\u00fcllen.\" <\/p>\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/BMWMotorsport\/status\/2038164398364086534\"]\r\n\r\n Wie funktioniert der Schubert-BMW mit den neuen Pirellis? <\/h2>\r\n\r\nDamals errang Sheldon drei Siege und insgesamt sechs Podestpl\u00e4tze auf seinem Weg zur Meisterschaft. Schubert Motorsport profitierte als Neueinsteiger von van der Lindes Konstanz und nicht zuletzt dem starken Gesamtpaket: Der BMW M4 GT3 funktionierte tadellos auf den fr\u00fcheren Michelin-Reifen. Nach dem Wechsel zu Pirelli tat sich der Rennstall aus Oschersleben allerdings deutlich schwerer, vor allem in den wichtigen Qualifyings. <\/p>\r\n\r\n Schubert-Fahrer wie Rene Rast oder [a id=\"444\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Wittmann\" inline=\"true\"] konnten zwar mehrfach um die Meisterschaft k\u00e4mpfen, waren in den Rennen aber h\u00e4ufig zu riskanten Aufholjagden gezwungen. Dieses Jahr k\u00f6nnte es anders laufen f\u00fcr van der Linde und seinen Schubert-Teamkollegen Wittmann, [a id=\"297396\" type=\"article\" linktext=\"der den dritten DTM-Titel anpeilt\" inline=\"true\"]: Pirelli f\u00fchrt einen komplett \u00fcberarbeiten Slick-Reifen ein, der ausschlie\u00dflich der DTM vorbehalten ist. Die neuen Pirellis k\u00f6nnten dieses Jahr eine ganz entscheidende Rolle bei der Performance spielen. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297284\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Kelvin van der Linde steht vor seiner f\u00fcnften DTM-Saison und der ersten als BMW-Werksfahrer. Der 29-J\u00e4hrige blickt auf acht Siege, 14 Podestpl\u00e4tze und neun Pole Positions in 64 Rennen f\u00fcr Abt Sportsline zur\u00fcck. In diesen Statistiken hat er Bruder Sheldon bereits \u00fcbertrumpft - jetzt fehlt nur noch der ersehnte Titelgewinn. <\/p> \r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Der 26-J\u00e4hrige folgt gemeinsam mit seinem Lamborghini-Werksfahrerkollegen Marco Mapelli auf Mirko Bortolotti und Nicki Thiim, die die \u00c4bte nach nur einem Jahr wieder verlassen haben. <\/p>\r\n\r\n Engstler ist nach zuletzt zwei Jahren bei GRT-Lamborghini zu Abt Sportsline gewechselt und bestreitet seine erste DTM-Saison f\u00fcr die Kemptener. Damit verringert sich sein Arbeitsweg deutlich: Engstler wohnt nur acht Fahrminuten entfernt von der imposanten Firmenzentrale des Autoveredlers. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14500\"]\r\n\r\n Luca Engstler: In der DTM pfui, in der GT World Challenge hui <\/h2>\r\n\r\nEngstler blickt auf ein durchaus charakterbildendes Jahr in der deutschen Traditionsserie zur\u00fcck. Nach zwei Siegen 2024 mit gro\u00dfen Hoffnungen in die Saison gestartet, war er seinem GRT-Teamkollegen Jordan Pepper deutlich unterlegen. W\u00e4hrend der S\u00fcdafrikaner bis zuletzt um die Meisterschaft k\u00e4mpfte, landete Engstler mit nur halb so vielen Punkten abgeschlagen auf dem zw\u00f6lften Platz. <\/p>\r\n\r\n Ebenso gelang dem Allg\u00e4uer mit GRT der bisher gr\u00f6\u00dfte Erfolg seiner Karriere: Zusammen mit Pepper und Mirko Bortolotti [a id=\"294334\" type=\"article\" linktext=\"gewann er das 24-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps\" inline=\"true\"], also das wichtigste GT3-Rennen der Welt. Au\u00dferdem holten Engstler und Pepper die Vize-Meisterschaft in der Sprint-Wertung der GT World Challenge. In der DTM pfui, in der GT World Challenge hui - wie passt das trotz des baugleichen Autos zusammen? <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1105677.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Engstler, Bortolotti und Pepper feiern den 24h-Gesamtsieg in Spa\"]\r\n\r\n \"Du kannst dir vorstellen, wie man dasitzt und alles hinterfragt\" <\/h2>\r\n\r\n\"Du kannst dir bestimmt vorstellen, wie man dann abends dasitzt und alles hinterfragt. Dich selbst, das Projekt\", blickte Engstler im Video-Interview (siehe weiter oben) mit Motorsport-Magazin.com<\/i> zur\u00fcck. \"Warum habe ich in Spa eine wahnsinnige Pace und fahre in der GT World Challenge auf Jordans Niveau - und vier Tage sp\u00e4ter klappt es in der DTM nicht mehr?\" <\/p>\r\n\r\n W\u00e4hrend Pepper wenige Tage nach dem Spa-Triumph seinen ersten DTM-Sieg auf dem Norisring folgen lie\u00df, fiel Teamkollege Engstler in beiden Rennen auf dem N\u00fcrnberger Stadtkurs vorzeitig aus. \"Das ist halt auch, was unseren Sport auszeichnet - und auch, was dir den Antrieb gibt: der Wille, der Beste zu sein\", so Engstler. \"Und das ist eben so schwierig, weil es nicht so einfach ist. Es ist nicht so, dass du dich ins Auto setzt und automatisch immer auf Pace bist.\" <\/p>\r\n\r\n Auch im Motorsport spiele das Selbstvertrauen eine gro\u00dfe Rolle und es gehe darum, ein Momentum aufzubauen. Pepper, \u00fcber den Winter zu BMW gewechselt und erst einmal nicht mehr in der DTM am Start, habe 2025 einfach bessere Arbeit geleistet, erkannte Engstler ebenso unumwunden an. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297822\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n \"Du kannst Autorennen fahren - und musst auch nicht daran zweifeln\" <\/h2>\r\n\r\nWie es anders laufen kann, sp\u00fcrte er selbst 2024 in seinem zweiten DTM-Jahr und dem ersten beim Grasser Racing Team: Engstler gewann ein Rennen beim Auftakt in Oschersleben, reiste als Meisterschaftsf\u00fchrender ab und belegte auch nach dem zweiten Rennwochenende noch einen Platz in den Top-6 der Tabelle. Zwar konnte er nicht konstant an diese Erfolgswelle ankn\u00fcpfen, schloss das Jahr aber mit seinem zweiten Sieg beim Finale in Hockenheim ab. <\/p>\r\n\r\n \"Wenn du das erste Rennen gewinnst, merkst du, dass der Fokus auf dir liegt\", erinnerte sich Engstler. \"Du f\u00fchlst dich selbstbewusst und gehst ganz anders an die Nummer ran. Und wenn du dann im n\u00e4chsten Jahr schlecht reinstartest, dich nicht ganz so wohl f\u00fchlst mit dem Auto, dann driftet das ein bisschen in die falsche Richtung. Das sind Dinge, mit denen man umgehen muss und aus denen man seine Lehren zieht. Aber der Sieg in Spa zeigt dir dann doch wieder: Du kannst Autorennen fahren - und du musst auch nicht daran zweifeln.\" <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297284\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Engstler vor erster DTM-Saison mit Abt Sportsline <\/h2>\r\n\r\nDass Engstler das Potenzial f\u00fcr gro\u00dfe Erfolge aufweist, hat er nicht erst mit dem Spa-Triumph und seinen zwei DTM-Siegen unter Beweis gestellt. 2021 gewann er die Meisterschaft in der inzwischen eingestellten ADAC TCR Germany, bevor er im Folgejahr in den GT3-Sport wechselte und sogar [a id=\"13\" type=\"topic\" linktext=\"Audi\" inline=\"true\"]-Werksfahrer wurde. Nach seinem DTM-Deb\u00fct 2023 beim Familienrennstall ereilte Engstler allerdings ein bitterer R\u00fcckschlag, weil Audi die Werksunterst\u00fctzung im Kundensport einstampfte. <\/p>\r\n\r\n \"Das war f\u00fcr mich eine enorm schwierige Zeit\", so Engstler. \"Ich hatte keinen Drive, keiner wollte mich so richtig, aber Gottfried (Grasser, GRT-Chef; d. Red.) hat mir die M\u00f6glichkeit gegeben, weiter DTM zu fahren. Daf\u00fcr bin ich ihm - und auch seiner Frau Elli - noch heute mega-dankbar, dass sie mir diese M\u00f6glichkeit gegeben haben. Dann habe ich abgeliefert und meinen Vertrag bei Lamborghini bekommen.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1119750.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Luca Engstler steht vor seiner vierten DTM-Saison\"]\r\n\r\n Als Lambo-Werksfahrer will Engstler nun mit Abt Sportsline und dem brandneuen Temerario GT3 zur\u00fcck in die Erfolgsspur finden. Der Traditionsrennstall will nach seiner schlechtesten DTM-Saison seit 2018 ebenfalls zur\u00fcckschlagen. Ein konkretes Ziel wollte Engstler, der bereits auf der Nordschleife mit den \u00c4bten zusammengearbeitet hat, nicht ausgeben: \"Das Maximum rausholen, eine wahnsinnige Vorbereitung hinlegen, viel Arbeit investieren, alles geben - und dann gucken, was dabei rauskommt.\" <\/p>\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Alle aktuellen Zu- und Abg\u00e4nge bei den Teams im News-Ticker auf Motorsport-Magazin.com.\r\n","body":" Welche Fahrer, Teams und Marken gehen in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Saison 2026 an den Start? So langsam f\u00fcllt sich das Teilnehmerfeld - im News-Ticker h\u00e4lt euch Motorsport-Magazin.com<\/i> permanent auf dem Laufenden zu aktuellen Verpflichtungen, Pr\u00e4sentationen, Wechseln und den hei\u00dfesten Ger\u00fcchten. <\/p>\r\n\r\n Die Einschreibefrist f\u00fcr die neue Saison endet am 28. Februar, bis dahin k\u00f6nnen sich interessierte Teams noch einen Startplatz in der deutschen Traditionsserie sichern. Der Auftakt steigt zum ersten Mal auf dem Red Bull Ring in \u00d6sterreich vom 24.-26. April 2026 ([a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/rennkalender-2026.html\" target=\"_blank\" linktext=\"zum DTM-Rennkalender 2026\" inline=\"true\"]). <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14500\"]\r\n\r\n DTM 2026: Aktuelles Starterfeld <\/h2> \r\n\r\n\r\n\r\n| Team<\/th>\r\n | Fahrer 1<\/th>\r\n | Fahrer 2<\/th>\r\n | Marke<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | Land-Motorsport<\/td>\r\n | Bastian Buus<\/td>\r\n | -<\/td>\r\n | Porsche 911 GT3 R<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Comtoyou Racing<\/td>\r\n | [a id=\"807\" type=\"topic\" linktext=\"Nicki Thiim\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | Nicolas Baert<\/td>\r\n | Aston Martin Vantage GT3 Evo<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Manthey<\/td>\r\n | [a id=\"843\" type=\"topic\" linktext=\"Thomas Preining\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | [a id=\"844\" type=\"topic\" linktext=\"Ricardo Feller\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | Porsche 911 GT3 R<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | GRT<\/td>\r\n | [a id=\"815\" type=\"topic\" linktext=\"Mirko Bortolotti\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | Maximilian Paul<\/td>\r\n | Lamborghini Temerario GT3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Landgraf<\/td>\r\n | [a id=\"536\" type=\"topic\" linktext=\"Lucas Auer\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | Tom Kalender<\/td>\r\n | Mercedes-AMG GT3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Winward Racing<\/td>\r\n | [a id=\"96\" type=\"topic\" linktext=\"Maro Engel\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | Jules Gounon<\/td>\r\n | Mercedes-AMG GT3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Schubert Motorsport<\/td>\r\n | [a id=\"444\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Wittmann\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | [a id=\"781\" type=\"topic\" linktext=\"Kelvin van der Linde\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | BMW M4 GT3 Evo<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Emil Frey Racing<\/td>\r\n | Matteo Cairoli<\/td>\r\n | Thierry Vermeulen<\/td>\r\n | Ferrari 296 GT3 Evo<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | HRT<\/td>\r\n | Finn Wiebelhaus<\/td>\r\n | Arjun Maini<\/td>\r\n | Ford Mustang GT3 Evo<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | D\u00f6rr Motorsport<\/td>\r\n | [a id=\"71\" type=\"topic\" linktext=\"Timo Glock\" inline=\"true\"]<\/td>\r\n | Ben D\u00f6rr<\/td>\r\n | McLaren 720 S GT3 Evo<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Abt Sportsline<\/td>\r\n | Luca Engstler<\/td>\r\n | Marco Mapelli<\/td>\r\n | Lamborghini Temerario GT3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nDTM News-Ticker: Alle Zu- und Abg\u00e4nge in der Saison 2026 <\/h2>\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"31.03.2026 12:11:43\" showdate=\"1\" headline=\"DTM pr\u00e4sentiert Starterfeld 2026\"]Der DTM-Promoter ADAC hat jetzt die Teilnehmerliste f\u00fcr die Saison 2026 enth\u00fcllt. Wie erwartet gehen 21 Autos von acht Marken an den Start. ADAC-Motorsportchef Thomas Voss ist trotz prominenter Abg\u00e4nge \u00fcberzeugt: \"Die Qualit\u00e4t im Fahrerfeld der DTM ist enorm und Fahrer aus elf Nationen unterstreichen die hohe internationale Relevanz der Serie.\" [\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"297926\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"26.03.2026 10:11:16\" showdate=\"1\" headline=\"Alles neu bei Abt Sportsline!\"]Jetzt hat auch Abt Sportsline sein Fahreraufgebot f\u00fcr 2026 enth\u00fcllt. Wie wir bereits spekuliert hatten, f\u00e4llt die Wahl auf Luca Engstler und Marco Mapelli. W\u00e4hrend der Allg\u00e4uer im Wechsel mit Mirko Bortolotti von GRT kommt, steht Lamborghini-Werksfahrer Mapelli mit 38 Jahren vor seinem DTM-Deb\u00fct. Wir haben die Piloten bereits zum exklusiven Interview getroffen: [\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"297822\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"23.03.2026 11:28:22\" showdate=\"1\" headline=\"Timo Glock weiter im D\u00f6rr-McLaren\"][a id=\"71\" type=\"topic\" linktext=\"Timo Glock\" inline=\"true\"] bleibt in der DTM und startet in seine zw\u00f6lfte Saison. Der 44-J\u00e4hrige f\u00e4hrt erneut f\u00fcr das McLaren-Kundenteam D\u00f6rr Motorsport an der Seite von Ben D\u00f6rr, dem Sohn von Rennstallbesitzer Rainer D\u00f6rr. Glock erlebte 2025 ein Comeback voller Pleiten, Pech und Pannen - sechs Ausf\u00e4lle in den 16 Rennen. Teamkollege D\u00f6rr, der seine dritte DTM-Saison bestreiten wird, sorgte hingegen f\u00fcr Highlights: erste McLaren-Pole auf dem N\u00fcrburgring und ein Podestplatz am Sachsenring, den der 21-J\u00e4hrige allerdings wegen einer Strafe nachtr\u00e4glich verlor. Welche Ambitionen Teamboss Rainer D\u00f6rr hat, erfahrt ihr in diesem Artikel: [\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"297784\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"03.03.2026 15:17:37\" showdate=\"1\" headline=\"Deutsches Top-Talent f\u00e4hrt V8-Rennschnecke!\"]Das deutsche Top-Talent Finn Wiebelhaus hat den Aufstieg in die DTM gemeistert: Der amtierende Champion des ADAC GT Masters f\u00e4hrt jetzt auch in der deutschen Traditionsserie einen Ford Mustang GT3 von [a id=\"775\" type=\"topic\" linktext=\"HRT\" inline=\"true\"]. Teamkollege ist Ford-Werksfahrer Arjun Maini aus Indien, der vor seiner sechsten DTM-Saison steht. Was hinter dem kuriosen Rennschnecken-Design an Wibelhaus' Mustang steckt, lest ihr in diesem Artikel:[\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"297475\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"02.03.2026 11:40:12\" showdate=\"1\" headline=\"Emil-Frey-Neuzugang im pinken Ferrari\"]Emil Frey Racing nimmt die DTM-Saison 2026 mit einem Neuzugang in Angriff: Matteo Cairoli folgt auf Jack Aitken und klettert in einen pinken Ferrari. An seiner Seite startet Thierry Vermeulen zur vierten Saison in der DTM. Auch nicht mehr dabei ist der Brite Ben Green, dessen Emil-Frey-Ferrari damit komplett wegf\u00e4llt. [\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"297460\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"27.02.2026 09:12:16\" showdate=\"1\" headline=\"Das ist Rene Rasts Nachfolger\"]BMW ist wie im vergangenen Jahr nur durch das Kundenteam Schubert Motorsport in der DTM vertreten. Der Rennstall aus Oschersleben f\u00fchrt zwei BMW M4 GT3 Evo an den Start. Als Nachfolger von Rene Rast (f\u00e4hrt 2026 nur WEC mit BMW) wurde dem Team Kelvin van der Linde zugewiesen. Der geb\u00fcrtige S\u00fcdafrikaner kehrt nach einem Jahr Auszeit zur\u00fcck und fuhr zuletzt f\u00fcr Abt-Audi. An seiner Seite bestreitet der zweifache Champion Marco Wittmann seine 14. Saison in der DTM. [\/liveblogpost]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"24.02.2026 16:28:18\" showdate=\"1\" headline=\"Alles beim Alten bei Mercedes-AMG\"]Mercedes-AMG gibt sein komplettes DTM-Aufgebot f\u00fcr die Saison 2026 bekannt. Ver\u00e4nderungen gibt es nicht. Die Kundenteams Landgraf und Winward f\u00fchren je zwei Mercedes-AMG GT3 an den Start. F\u00fcr Landgraf sitzen der amtierende Vizemeister Lucas Auer und das Nachwuchstalent Tom Kalender hinter dem Lenkrad. Maro Engel und Jules Gounon sind wieder Teamkollegen bei Winward. Christoph Sagem\u00fcller, der AMG-Motorsportleiter hat bei der Bekanntgabe deutliche Worte f\u00fcr den ADAC. Was er dem DTM-Promoter zu sagen hat, erfahrt ihr im folgenden Artikel:[\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"297373\" type=\"article\" linktext=\"Mercedes enth\u00fcllt komplettes DTM-Aufgebot f\u00fcr 2026 - Deutliche Ansage vom AMG-Chef\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"20.02.2026 11:12:11\" showdate=\"1\" headline=\"Bortolotti verl\u00e4sst Abt Sportsline!\"]Das ist ein echter DTM-Kracher: Ex-Champion Mirko Bortolotti verl\u00e4sst Abt Sportsline nach nur einem Jahr und kehrt zur\u00fcck zu GRT-Lamborghini! Sein neuer DTM-Teamkollege hat ebenfalls schon Historisches geleistet f\u00fcr den Rennstall aus \u00d6sterreich. Alle Infos & Stimmen zum Sensations-Wechsel:[\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"297337\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"17.02.2026 12:10:42\" showdate=\"0\" headline=\"Das ist der Nachfolger von DTM-Champion G\u00fcven!\"][a id=\"834\" type=\"topic\" linktext=\"Manthey\" inline=\"true\"]-Porsche hat den Nachfolger des scheidenden DTM-Champions Ayhancan G\u00fcven pr\u00e4sentiert. Die Wahl f\u00e4llt wenig \u00fcberraschend auf Porsche-Vertragsfahrer Ricardo Feller, der sein Deb\u00fct im Greeno-Neunelfer geben wird. Der Schweizer kommt nach einer Saison bei Land-Motorsport und f\u00e4hrt an der Seite des fr\u00fcheren Meisters Thomas Preining. Welche wichtige \u00c4nderung es noch beim Manthey-Lineup f\u00fcr die DTM-Saison 2026 gibt, erfahrt ihr in diesem Artikel: [\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"297293\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"16.02.2026 10:09:57\" showdate=\"1\" headline=\"Woche der Entscheidungen!\"]Wie wir aus unterschiedlichen Quellen erfahren haben, werden in dieser Woche gleich mehrere Teams ihre DTM-Fahrer f\u00fcr 2026 pr\u00e4sentieren - darunter ein paar echte Kracher! Hier im News-Ticker erfahrt ihr alle wichtigen Neuigkeiten ebenso wie auf unserem neuen WhatsApp-Channel<\/b>! Seid ihr schon dabei? Der Service ist f\u00fcr euch absolut kostenlos. Alle Infos hier: \r\n[\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"16.02.2026 10:10:23\" showdate=\"1\" headline=\"Kommt deutsches Top-Talent in die DTM?\"]Hei\u00dfes Ger\u00fccht: Schafft Finn Wiebelhaus schon 2026 den Einstieg in die DTM? Der 19-J\u00e4hrige arbeitet am Deb\u00fct, nachdem er 2026 die Meisterschaft im [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/adac-gt-masters\/\" target=\"_blank\" linktext=\"ADAC GT Masters\" inline=\"true\"] gewonnen hat. Ford-Junior Wiebelhaus w\u00e4re der erste Sieger des 'Road to DTM'-Programmes, dem der Aufstieg gelingt. Wie es klappen kann, was er selbst sagt und mit welchem Auto er an den Start gehen w\u00fcrde, erfahrt ihr hier:[\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"297267\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"16.02.2026 10:10:49\" showdate=\"1\" headline=\"Starterfeld etwas kleiner als im Vorjahr\r\n\"]Das DTM-Starterfeld k\u00f6nnte im Vergleich zum Vorjahr etwas schrumpfen. ADAC-Motorsportchef Thomas Voss sch\u00e4tzt 21 bis 23 Autos in der Saison 2026. Wie er auf diese Anzahl kommt und welche gro\u00dfe Fahrer-Rochade sich im Lamborghini-Lager anbahnt, lest ihr in diesem Artikel:\r\n[\/liveblogpost] \r\n\r\n[a id=\"297255\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"16.02.2026 10:11:21\" showdate=\"1\" headline=\"Nicki Thiim endlich im Aston Martin Vantage GT3\"]Jetzt ist zusammen, was zusammen geh\u00f6rt: Nicki Thiim verl\u00e4sst Abt-Sportsline-Lamborghini nach nur einer Saison und wechselt in 'seinen' Aston Martin Vantage GT3. Der D\u00e4ne heuert beim belgischen Kundenteam Comtoyou Racing an und wird zum ersten Mal das Auto seines langj\u00e4hrigen Arbeitgebers Aston Martin in der DTM pilotieren. Teamkollege Nicolas Baert steht vor seiner zweiten Saison in der DTM. In diesem Artikel lest ihr, welchen Ex-Meister-Teamchef Comtoyou als Verst\u00e4rkung angeheuert hat: \r\n[\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"297158\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"16.02.2026 10:11:44\" showdate=\"1\" headline=\"Erste Bekanntgabe: Land-R\u00fcckkehr mit Porsche \"]Das Team Land-Motorsport macht fr\u00fchzeitig N\u00e4gel mit K\u00f6pfen und gibt seine R\u00fcckkehr noch vor dem Jahreswechsel bekannt. In seinem zweiten DTM-Jahr wechselt das Team von Audi zu [a id=\"522\" type=\"topic\" linktext=\"Porsche\" inline=\"true\"] - das d\u00fcrfte das endg\u00fcltige Aus f\u00fcr Audi in der deutschen Traditionsserie bedeutet. Land-Motorsport hat bisher nur Porsche-Vertragsfahrer Bastian Buus als Fahrer vorgestellt als Nachfolger von Ricardo Feller (steht vor dem Wechsel zu Manthey). Gesellt sich bis zum Saisonstart noch ein Teamkollege an die Seite des 22-j\u00e4hrigen D\u00e4nen? \r\n[\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"296573\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1096251","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Robert Seiwert","keywords":"DTM, Starterfeld, Teilnehmer","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"807","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-297284-dtm-news-ticker-zum-starterfeld-2026-alle-teams-fahrer-und-marken-im-ueberblick\/"}}]},{"channel_name":"Motorsport","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorsport\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorsport\/news.html","topthemen":[{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/mehr-motorsport\/news-296976-mehr-motorsport-geht-nicht-motorsport-magazincom-auf-whatsapp-abonnieren\/"},{"link_name":"Mick Schumacher","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/mick-schumacher-formel-1-fahrer-news-bilder-videos-591.html"},{"link_name":"Max Verstappen","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/max-verstappen-formel-1-weltmeister-red-bull-news-bilder-555.html"},{"link_name":"WEC","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/wec-langstrecken-wm\/"},{"link_name":"24h N\u00fcrburgring","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"},{"link_name":"24h Le Mans","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"},{"link_name":"Formel 2","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel2\/"},{"link_name":"Formel 3","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel3\/"},{"link_name":"zur Motorsport \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorsport\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"18","ID_channel":"5","reiter_short":"N\u00fcrburgring","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"18","id":"297161","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"95","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Redakteur","text_autor_gp":"","text_autor_tw":"steini038","text_autor_fb":"","text_autor_web":"","autor_vorname":"Markus","autor_nachname":"Steinrisser","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","counter":10,"title":"NLS 3 am N\u00fcrburgring: Mercedes verschenkt Sieg mit schwerer Strafe, BMW profitiert","subheader":"","header_short":"Mercedes-Sieg mit Strafe verschenkt","teaser":"Mit einer heftigen Code-60-Strafe verspielt Mercedes einen weiteren NLS-Sieg. 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Der Porsche-Werksfahrer konnte mit Rang drei im Rennen seinen Vorsprung auf den nach wie vor Zweitplatzierten Edoardo Mortara (Mahindra) sogar auf elf Punkte ausbauen. <\/p>\r\n[a id=\"297762\" type=\"article\" linktext=\"Formel E Madrid: So lief das Rennen\"]\r\n Rang drei in der Meisterschaft belegt nun Mitch Evans im zweiten Jaguar, der sich auf P2 in einem hitzigen Madrid-Rennen seinem Teamkollegen knapp geschlagen geben musste. Der amtierende Weltmeister Oliver Rowland ist hingegen nach Platz 16 im Rennen und somit der dritten Nullnummer aus den letzten vier Rennen auf den siebten Rang in der Gesamtwertung zur\u00fcckgefallen und hat nun bereits 34 Z\u00e4hler R\u00fcckstand auf Wehrlein. <\/p>\r\n\r\n Der Jaguar-Doppelsieg setzt derweil [a id=\"729\" type=\"topic\" linktext=\"Porsche\" inline=\"true\"] in der Team- und Hersteller-Wertung zunehmend unter Druck. Die Zuffenhausener wahren zwar in beiden Meisterschaften die F\u00fchrung, diese ist allerdings nun auf vier Punkte bei den Teams und nur zwei Z\u00e4hler bei den Herstellern zusammengeschrumpft. Das deutsche Team [a id=\"818\" type=\"topic\" linktext=\"Abt Sportsline\" inline=\"true\"] mit Partner Lola Yamaha belegt nach dem f\u00fcnften punktlosen Rennen in Folge in seiner wohl vorerst letzten Formel-E-Saison nach wie vor klar den letzten Rang. <\/p>\r\n[a id=\"297757\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Formel E Madrid 2026: Ergebnis Rennen <\/h2>\r\n\r\n\r\n| Position<\/th>\r\n | Fahrer<\/th>\r\n | Team<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 1<\/td>\r\n | Antonio Felix da Costa<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2<\/td>\r\n | Mitch Evans<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 3<\/td>\r\n | Pascal Wehrlein<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 4<\/td>\r\n | Dan Ticktum<\/td>\r\n | Kiro-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 5<\/td>\r\n | Edoardo Mortara<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 6<\/td>\r\n | Sebastien Buemi<\/td>\r\n | Envision-Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 7<\/td>\r\n | Jake Dennis<\/td>\r\n | Andretti-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 8<\/td>\r\n | Nico M\u00fcller<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 9<\/td>\r\n | Josep Maria Marti<\/td>\r\n | Kiro-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 10<\/td>\r\n | Joel Eriksson<\/td>\r\n | Envision-Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 11<\/td>\r\n | Norman Nato<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 12<\/td>\r\n | Lucas Di Grassi<\/td>\r\n | Lola Yamaha Abt<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 13<\/td>\r\n | Maximilian G\u00fcnther<\/td>\r\n | DS Penske<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 14<\/td>\r\n | Jean-Eric Vergne<\/td>\r\n | Citroen-DS<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 15<\/td>\r\n | Felipe Drugovich<\/td>\r\n | Andretti-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 16<\/td>\r\n | Oliver Rowland<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 17<\/td>\r\n | Nick Cassidy<\/td>\r\n | Citroen-DS<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 18<\/td>\r\n | Nyck de Vries<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 19<\/td>\r\n | Taylor Barnard<\/td>\r\n | DS Penske<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 20<\/td>\r\n | Zane Maloney<\/td>\r\n | Lola Yamaha Abt<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nFahrer Formel-E-Tabelle nach 6\/17 Rennen<\/h2>\r\n\r\n\r\n| Position<\/th>\r\n | Fahrer<\/th>\r\n | Team<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 1<\/td>\r\n | Pascal Wehrlein<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n | 83<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2<\/td>\r\n | Edoardo Mortara<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n | 72<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 3<\/td>\r\n | Mitch Evans<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n | 65<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 4<\/td>\r\n | Antonio Felix da Costa<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n | 64<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 5<\/td>\r\n | Nick Cassidy<\/td>\r\n | Citroen-DS<\/td>\r\n | 51<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n\r\nTeams Formel-E-Gesamtwertung nach 6\/17 Rennen<\/h2>\r\n\r\n\r\n| Position<\/th>\r\n | Team<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 1<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n | 133<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n | 129<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 3<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n | 84<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 4<\/td>\r\n | Envision-Jaguar<\/td>\r\n | 64<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 5<\/td>\r\n | Citroen-DS<\/td>\r\n | 61<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 6<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n | 50<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 7<\/td>\r\n | Andretti-Porsche<\/td>\r\n | 45<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 8<\/td>\r\n | Kiro-Porsche<\/td>\r\n | 41<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 9<\/td>\r\n | DS Penske<\/td>\r\n | 22<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 10<\/td>\r\n | Lola Yamaha Abt<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nHersteller Formel-E-Weltmeisterschaft nach 6\/17 Rennen<\/h2>\r\n\r\n\r\n| Position<\/th>\r\n | Hersteller<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 1<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n | 170<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n | 167<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 3<\/td>\r\n | Stellantis<\/td>\r\n | 93<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 4<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n | 80<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 5<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n | 73<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 6<\/td>\r\n | Lola<\/td>\r\n | 22<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1119463","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Lev Stockmann","keywords":"Formel E, Madrid, Ergebnis, WM-Wertung","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-297766-formel-e-madrid-2026-ergebnis-und-wm-wertung\/"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"257376","type":"result","id":"41898","ID_rennserie":"96","title":"Madrid ePrix - 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und \u00fcbersteht Untersuchung. Gro\u00dfer \u00c4rger bei Jaguar um Strategie, Pascal Wehrlein auf dem Podium. ","body":" Spektakel in Jarama: [a id=\"479\" type=\"topic\" linktext=\"Antonio Felix da Costa\" inline=\"true\"] hat das Spanien-Comeback der Formel E auf dem Circuito del Jarama gewonnen. F\u00fcr den Portugiesen ist der Sieg beim Madrid ePrix der 14. Triumph in der Elektroweltmeisterschaft und der zweite in Folge. „Das war gro\u00dfartig“, freute sich Felix da Costa im Anschluss. <\/p>\r\n Der von Platz drei gestartete Felix da Costa setzte sich in einem wilden Vierkampf um den Sieg schlussendlich hauchd\u00fcnn gegen seinen Jaguar-Teamkollegen Mitch Evans um 0,386 Sekunden durch, der sich von Startplatz 16 nach vorne gearbeitet hatte und sich im Anschluss alles andere als zufrieden mit der Strategie seines Jaguar-Teams zeigte. „Ich bin entt\u00e4uscht und h\u00e4tte das Rennen gewinnen sollen“, so der Neuseel\u00e4nder im Anschluss mit versteinerter Miene. „Das Team hat das Ergebnis bekommen, das es wollte.“ Den zuletzt zunehmend aufkommenden Abschiedsger\u00fcchten rund um Evans, der seine zehnte Saison f\u00fcr Jaguar bestreitet, d\u00fcrfte dies keinen Abbruch tun. <\/p>\r\n F\u00fcr beide Jaguar-Piloten drohte das teaminterne Drama jedoch noch f\u00fcr schlechtere Nachrichten in den Hintergrund zu r\u00fccken. Denn beide Fahrer wurden aufgrund eines m\u00f6glichen Versto\u00dfes beim Pit-Boost-Nachladeboxenstop von der Rennleitung untersucht. Konkret ging es darum, dass ein Mechaniker noch w\u00e4hrend das Kabel zum Nachladen eingesteckt war, die Trennline der garagennahen Seite des Autos vom n\u00e4heren Bereich zur Fast Lane \u00fcberschritt, was aus Sicherheitsgr\u00fcnden eigentlich nicht vorgesehen ist. Die Stewards hielten aber fest, dass sich der Mechaniker trotz dieses \u00dcberquerens \"zu jedem Zeitpunkt auf der Garagen-Seite des Autos befand.\" <\/p> \r\n[a id=\"297744\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Pascal Wehrlein holt Podium in irrem Fotofinish<\/h2>\r\n Dahinter musste sich Porsche-Werksfahrer [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] trotz langen Kampfes mit Felix da Costa letztlich mit dem letzten Podestplatz begn\u00fcgen, den er aber immerhin in einem irren Fotofinish noch Dan Ticktum (Kiro-Porsche) entriss. Nachdem Ticktum in der finalen Schikane noch einen letzten Anlauf auf Rang zwei gegen Evans gestartet hatte, konnte Wehrlein die L\u00fccke nutzen und sich P3 schlie\u00dflich um nur 0,186 Sekunden sichern. Wehrlein beh\u00e4lt damit die F\u00fchrung in der Fahrer-Weltmeisterschaft. <\/p>\r\n Dabei hatte Wehrleins Rennen schwierig begonnen. Schon in den Auftaktrunden wurde er von [a id=\"793\" type=\"topic\" linktext=\"Nyck de Vries\" inline=\"true\"] (Mahindra) am Heck getroffen, woraufhin er sich Besch\u00e4digungen an seinem Boliden zuzog und de Vries seinen Frontfl\u00fcgel verlor. „Der Heckfl\u00fcgel ist das restliche Rennen herumgeflattert und hat den Reifen ber\u00fchrt. Wer wei\u00df, was m\u00f6glich gewesen w\u00e4re, wenn das Auto unbesch\u00e4digt geblieben w\u00e4re“, meinte Wehrlein im Anschluss. Nur ein kleiner Trost: De Vries erhielt f\u00fcr die Aktion eine 5-Sekunden-Zeitstrafe und kam nach einem schwierigen Rennen nur auf Platz 18 ins Ziel. <\/p>\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/FIAFormulaE\/status\/2035359793557164487\"]\r\n Hinter dem Viertplatzierten Ticktum sicherte sich Edoardo Mortara im zweiten Mahindra den f\u00fcnften Rang. Sebastien Buemi (Envision-Jaguar), Jake Dennis (Andretti-Porsche) und [a id=\"705\" type=\"topic\" linktext=\"Nico M\u00fcller\" inline=\"true\"] im zweiten Werksporsche belegten die Pl\u00e4tze sechs bis acht, wobei M\u00fcller auch den Zusatzpunkt f\u00fcr die schnellste Rennrunde in den Top-10 erhielt. Buemi erhielt allerdings im Nachgang des Rennens noch eine 1,9-Sekunden-Zeitstrafe, da er Dennis abgedr\u00e4ngt hatte und fiel so hinter den Briten auf P7 zur\u00fcck. Lokalmatador Pepe Marti (Kiro-Porsche), der zwischenzeitlich unter gro\u00dfem Jubel der Fans in Madrid das Rennen angef\u00fchrt hatte, wurde schlussendlich Neunter. Joel Eriksson im zweiten Envision schloss die Punkter\u00e4nge ab. <\/p>\r\n\r\n Wehrleins WM-Konkurrenz strauchelt: Keine Punkte f\u00fcr Cassidy und Rowland<\/h2>\r\n\r\nEin entt\u00e4uschendes Rennen erlebte derweil Pole-Setter [a id=\"783\" type=\"topic\" linktext=\"Nick Cassidy\" inline=\"true\"] im Citroen-Boliden. Der Neuseel\u00e4nder kam nach einem schwierigen Nachmittag und einer verkorksten Strategie seiner Mannschaft nur auf dem 17. Rang ins Ziel. Auch der Allg\u00e4uer [a id=\"547\" type=\"topic\" linktext=\"Maximilian G\u00fcnther\" inline=\"true\"] verpasste auf P13 die Punkter\u00e4nge, nachdem er dieses in der 16. von 23 Rennrunden noch kurzzeitig angef\u00fchrt hatte. Doch nach einer zu aggressiven Energie-Strategie wurde G\u00fcnther im weiteren Rennverlauf durchgereicht. <\/p>\r\n Auch f\u00fcr den amtierenden Weltmeister [a id=\"899\" type=\"topic\" linktext=\"Oliver Rowland\" inline=\"true\"] verkam das Rennen zu einer bitteren Angelegenheit. Schon nach wenigen Runden erhielt der Brite eine Durchfahrtsstrafe, da er am Start mehr als die erlaubte Leistung verwendet hatte. Es ist nicht das erste Mal, dass ein derartiger Versto\u00df Nissan passiert. Schon beim Saisonauftakt der vergangenen Saison in Sao Paulo traf dieses Schicksal den japanischen Hersteller – damals sogar beide Boliden. Rowland fiel bis auf Rang 19 zur\u00fcck und konnte auch im Ziel nur P16 erreichen. <\/p>\r\n[a id=\"297757\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Abt verpasst Punkte knapp<\/h2>\r\n[a id=\"818\" type=\"topic\" linktext=\"Lola Yamaha Abt\" inline=\"true\"] rund um das deutsche Team Abt Sportsline verpasste zwar ebenso erneut die Punkter\u00e4nge und wartet weiterhin seit dem Saisonauftakt auf ein z\u00e4hlbares Resultat, kann sich mit P12 f\u00fcr Veteran Lucas Di Grassi aber dennoch zufrieden zeigen. Di Grassi verpasste den zehnten Rang schlussendlich um 3,640 Sekunden. <\/p>\r\n F\u00fcr Di Grassis Teamkollegen Zane Maloney begann das Rennen nach einem starken Qualifying (P10) gleich bitter. Aufgrund eines technischen Versto\u00dfes an seinem Boliden musste der Mann aus Barbados schon kurz nach dem Start eine Durchfahrtsstrafe absolvieren, die ihn auf den letzten Platz zur\u00fcckwarf. Auf diesem beendete Maloney schlie\u00dflich auch das Rennen. <\/p>\r\n Pit Boost \u00fcberraschend im Einsatz: Das steckt dahinter<\/h2>\r\n\r\n Beim Rennen in Madrid kam auch zum ersten Mal bei einem Nicht-Double-Header-Rennen der Pit Boost zum Einsatz. Bei diesem erhalten die Fahrer bei 34 Sekunden Mindeststandzeit 3,85 Kilowattstunden zus\u00e4tzliche Energie, was etwa zehn Prozent eines vollen Akkus entspricht. Bei dem durchaus \u00fcberraschenden Schachzug spielte wohl der Charakter der energieintensiven Strecke in Madrid, die zugleich die l\u00e4ngste jemals gefahrene Strecke in der Formel E ist, eine nicht unbedeutende Rolle. <\/p>\r\n[a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/ergebnisse\/2026\/madrid-eprix-9921.html\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E Madrid 2026: Ergebnisse\"]\r\n Gerade weil der Madrid ePrix das erste Formel-E-Rennen in Spanien seit 2021 war und ein signifikanter Teil der F\u00fchrungsriege der Rennserie aus Spanien stammt, wollte die Formel E zudem den spanischen Fans die maximale Performance der Gen3-Evo-Boliden pr\u00e4sentieren. Darauf deuteten auch die Aussagen von Formel-E-Mitgr\u00fcnder Alberto Longo gegen\u00fcber Motorsport-Magazin.com<\/i> hin: „Es ist an einem neuen Austragungsort wichtig, das Maximum herauszuholen. Man hat nur einmal die Chance, einen guten ersten Eindruck zu hinterlassen. Wir wollten uns nicht erlauben, in einem so wichtigen Markt wie Spanien zu scheitern.“<\/p>\r\n Formel E 2026: So geht es weiter <\/h2>\r\n Nachdem die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] schon vor dem Rennen in Madrid mehr als einen Monat Pause eingelegt hatte, steht nun eine weitere derartige Pause an. Das n\u00e4chste Rennwochenende findet erst Anfang Mai statt. Dann findet am 02.\/03. Mai der Double-Header in [a id=\"691\" type=\"topic\" linktext=\"Berlin\" inline=\"true\"] statt. 2026 stehen insgesamt 17 Saisonrennen an 11 Austragungsorten an. <\/p>\r\n[a id=\"295869\" type=\"article\" linktext=\"Formel-E-Rennkalender 2026: Alle Infos\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Rennbericht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1119456","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Lev Stockmann","keywords":"Formel E, Madrid, 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Der XB7 Manufaktur markiert das Ende einer \u00c4ra und d\u00fcrfte f\u00fcr Sammler besonders interessant werden.","body":" F\u00fcr Fans der Marke Alpina geht eine besondere \u00c4ra zu Ende. Mit dem streng limitierten BMW Alpina XB7 Manufaktur<\/b> bringt der Hersteller eine finale Sonderedition seines Luxus-SUV auf den Markt. Die Produktion startet im September im Werk Spartanburg in den USA<\/b> und wird auf lediglich 120 Fahrzeuge<\/b> begrenzt.<\/p>\r\n\r\n Das Modell steht dabei symbolisch f\u00fcr einen Umbruch. Seit Anfang 2026 liegen die Markenrechte von Alpina offiziell bei BMW. Dennoch tr\u00e4gt diese letzte Serie noch deutlich die Handschrift der Familie Bovensiepen<\/b>, die die Marke \u00fcber Jahrzehnte gepr\u00e4gt hat.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118699.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n F\u00fcr europ\u00e4ische Kunden gibt es allerdings einen Wermutstropfen: Die Sonderedition ist laut aktueller Ank\u00fcndigung ausschlie\u00dflich f\u00fcr die M\u00e4rkte USA und Kanada vorgesehen<\/b>. Ob eine vergleichbare finale Version auch in Europa erscheinen wird, ist derzeit offen.<\/p>\r\n\r\nExklusive Lacke und dunkle Akzente<\/h2>\r\n\r\n Optisch setzt die Manufaktur-Edition vor allem auf Individualit\u00e4t. Erstmals in der Geschichte des XB7 stehen matte „Frozen“-Lackierungen<\/b> zur Wahl. K\u00e4ufer k\u00f6nnen zwischen „Frozen Alpina Green“ und „Frozen Alpina Blue“ w\u00e4hlen – zwei Farben, die eng mit der Markenidentit\u00e4t verbunden sind.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"295021 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Dazu kombiniert Alpina zahlreiche schwarze Designelemente<\/b>. K\u00fchlergrill, Fensterrahmen, Endrohre und sogar die markanten 23-Zoll-Schmieder\u00e4der sind im Hochglanz-Schwarz des sogenannten Shadowline-Pakets<\/b> ausgef\u00fchrt. Ein gelaserter „Manufaktur“-Schriftzug an der B-S\u00e4ule weist zus\u00e4tzlich auf die Sonderedition hin.<\/p>\r\n\r\nLuxus im Innenraum<\/h2>\r\n\r\n Im Interieur bleibt Alpina seiner Linie treu und setzt auf besonders hochwertige Materialien. Alle Fahrzeuge erhalten eine Volllederausstattung aus Merino-Leder<\/b> in der Farbe „Tartufo“. In die Kopfst\u00fctzen sind gestickte Alpina-Logos in den klassischen Markenfarben Blau und Gr\u00fcn integriert.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118698.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Eine nummerierte Plakette<\/b> auf der Mittelkonsole erinnert daran, dass jedes Fahrzeug Teil einer streng limitierten Serie ist. Ein besonderes Detail liefert Alpina zus\u00e4tzlich: K\u00e4ufer erhalten zwei handgefertigte Weekender-Reisetaschen<\/b> aus Lavalina-Leder, die farblich exakt auf das Interieur abgestimmt sind.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297482\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nV8-Biturbo bleibt unver\u00e4ndert<\/h2>\r\n\r\n Unter der Haube arbeitet weiterhin der bekannte 4,4-Liter-Biturbo-V8<\/b> auf Basis des BMW-Aggregats S68. In der nordamerikanischen Version leistet der Motor 470 kW (639 PS)<\/b> und stellt ein maximales Drehmoment von 800 Newtonmetern<\/b> bereit.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118697.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Damit beschleunigt das gro\u00dfe Luxus-SUV in rund 3,9 Sekunden von null auf 100 km\/h<\/b>. Am Fahrwerk selbst \u00e4ndert Alpina nichts: Die Kombination aus Luftfederung, spezieller D\u00e4mpferabstimmung und aktiver Wankstabilisierung gilt weiterhin als eine der komfortabelsten L\u00f6sungen im Segment.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"295371\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nAbschiedsmodell in einer Zeit des Wandels<\/h2> \r\n\r\n Der XB7<\/b> nimmt in der Historie von Alpina<\/b> eine besondere Stellung ein. W\u00e4hrend fr\u00fchere Modelle traditionell im Werk in Buchloe ihre finale Veredelung erhielten, entstand dieses gro\u00dfe Luxus-SUV erstmals komplett im US-Werk Spartanburg. Dass nun gerade dieses Modell mit einer streng limitierten Manufaktur-Serie ausl\u00e4uft, passt zur aktuellen Neuordnung der Marke und markiert gewisserma\u00dfen das Ende einer \u00dcbergangsphase.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118696.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Die letzten Fahrzeuge, die noch nach klassischer Alpina-Manier in Buchloe fertiggestellt wurden, bleiben damit der Alpina B3 GT<\/b> und der Alpina B4 GT<\/b>. Der XB7 Manufaktur fungiert hingegen als exklusiver Schlusspunkt f\u00fcr das amerikanische Kapitel der Marke. Mit einem Preis von rund 180.000 US-Dollar<\/b> und einer stark begrenzten St\u00fcckzahl d\u00fcrfte diese Edition vor allem f\u00fcr Sammler schnell vom Markt verschwinden.<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1118700","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"BMW, Alpina","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-297596-alpina-xb7-manufaktur-die-letzte-sonderedition-des-luxus-suv\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257140","type":"article","id":"297595","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Erster Teaser: So plant VW den elektrischen Golf","date":"2026-04-01 09:00:00","gendate":"2026-04-01 09:00:00","gendate2":"1767513600","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Der Golf bleibt aber er wird elektrisch. VW arbeitet bereits an der neunten Generation des Kompaktklassikers, die voraussichtlich 2029 als vollelektrischer ID. Golf auf den Markt kommen soll.","body":" F\u00fcr Volkswagen ist der Golf weit mehr als nur ein Modell im Portfolio. Seit Jahrzehnten bildet der Kompaktwagen eine der wichtigsten S\u00e4ulen der Marke. Entsprechend klar ist inzwischen: Auch im Elektrozeitalter wird der Name Golf weiterleben.<\/p>\r\n\r\n Nach aktuellem Stand plant Volkswagen die neunte Generation f\u00fcr das Jahr 2029<\/b>. Intern wird das Modell bereits als ID. Golf<\/b> gehandelt und soll den bekannten Namen mit einem rein elektrischen Antrieb verbinden. Jetzt gibt es bereits ein erstes Teaser-Bild. Die skizzierte Silhouette deutet darauf hin, dass die typische Golf-Form trotz neuer Technik erhalten bleibt.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297483\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nProduktion k\u00fcnftig in Wolfsburg<\/h2>\r\n\r\n Der elektrische Golf soll im Stammwerk von Volkswagen entstehen. Daf\u00fcr werden bereits die Weichen gestellt: Die Produktion des aktuellen Golf mit Verbrennungsmotor wird schrittweise nach Mexiko verlagert. So schafft der Hersteller in Wolfsburg Platz f\u00fcr den neuen Elektro-Kompakten.<\/p>\r\n\r\n Ganz verschwinden wird der Verbrenner-Golf jedoch zun\u00e4chst nicht. Der aktuelle Volkswagen Golf Mk8 soll gegen Ende des Jahrzehnts nochmals \u00fcberarbeitet werden und parallel zum elektrischen Nachfolger weiterlaufen.<\/p>\r\n\r\n Neue Plattform f\u00fcr die Elektro-Zukunft<\/h2>\r\n\r\nTechnisch wird der kommende ID. Golf auf der neuen SSP-Architektur<\/b> des Volkswagen-Konzerns basieren. Diese Plattform soll langfristig die bisherige MEB-Technik abl\u00f6sen, auf der unter anderem der Volkswagen ID.3 basiert.<\/p>\r\n\r\n F\u00fcr die Softwareentwicklung arbeitet Volkswagen zudem mit dem US-Unternehmen Rivian<\/b> zusammen. Ziel ist eine moderne Elektronikarchitektur, die Over-the-Air-Updates, leistungsf\u00e4higere Assistenzsysteme und eine deutlich st\u00e4rkere Vernetzung erm\u00f6glicht.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"296901\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Auch wenn konkrete Leistungsdaten noch fehlen, wird bereits \u00fcber Reichweiten von mindestens 400 Kilometern<\/b> gesprochen. In leistungsst\u00e4rkeren Versionen k\u00f6nnten sogar rund 600 Kilometer m\u00f6glich sein. Au\u00dferdem d\u00fcrfte moderne Schnellladetechnik<\/b> zum Einsatz kommen, die Ladezeiten deutlich verk\u00fcrzt.<\/p>\r\n\r\nDesign mit Blick in die Vergangenheit<\/h2>\r\n\r\n Trotz neuer Technik soll der kommende Golf optisch an die Tradition der Baureihe ankn\u00fcpfen. Nach Aussagen aus dem Unternehmen orientiert sich das Design teilweise am legend\u00e4ren Volkswagen Golf Mk4<\/b> aus den sp\u00e4ten 1990er-Jahren<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118715.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Golf IV (1997–2003)\"]\r\n\r\n Der erste Teaser deutet bereits eine klassische Kompaktwagen-Silhouette an. Charakteristische Elemente wie die breite C-S\u00e4ule k\u00f6nnten ebenfalls wieder st\u00e4rker in den Fokus r\u00fccken. Gleichzeitig d\u00fcrfte der elektrische Golf insgesamt flacher und aerodynamischer gestaltet sein als bisherige Modelle.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"296838\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Ob Volkswagen tats\u00e4chlich eine deutliche Retro-Note einbaut oder lediglich einzelne Designzitate \u00fcbernimmt, wird sich allerdings erst mit der finalen Pr\u00e4sentation zeigen. Klar ist nur: Der Golf steht vor dem vielleicht gr\u00f6\u00dften Wandel seiner Geschichte.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1118712","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"VW, ID.Golf","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":null,"json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-297595-erster-teaser-so-plant-vw-den-elektrischen-golf\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257124","type":"article","id":"297581","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Mercedes-AMG zeigt erstmals das Cockpit des neuen GT 4-T\u00fcrers","date":"2026-03-30 09:00:00","gendate":"2026-03-30 09:00:00","gendate2":"1843628400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Noch bevor der neue Mercedes-AMG GT 4-T\u00fcrer offiziell auf die Stra\u00dfe kommt, gew\u00e4hrt AMG einen Blick ins Interieur. Der Ausblick: eine neue Generation elektrifizierter Performance.","body":" Mit dem kommenden Mercedes-AMG GT 4-T\u00fcrer Coup\u00e9<\/b> will Mercedes-AMG zeigen, dass Fahrdynamik nicht nur messbar, sondern auch sp\u00fcrbar sein kann. Schon im Stand vermittelt das Interieur den Anspruch eines echten Hochleistungssportlers. Eine besonders tiefe Sitzposition erinnert an den zweit\u00fcrigen Mercedes-AMG GT und r\u00fcckt den Fahrer konsequent in den Mittelpunkt des Geschehens.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297482\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Im Zentrum der Mittelkonsole sitzt eines der wichtigsten Elemente des neuen Cockpits: drei gro\u00dfe Drehregler, mit denen sich das Fahrverhalten direkt beeinflussen l\u00e4sst. Hinter dem System namens „AMG RACE ENGINEER“<\/b> verbirgt sich eine Kombination aus Hardware und Software, die Parameter wie Ansprechverhalten, Kurvenagilit\u00e4t und Traktionskontrolle ver\u00e4ndert. Die Bedienung erfolgt bewusst haptisch und intuitiv, damit sich das Fahrzeug schnell an Fahrstil und Situation anpassen l\u00e4sst.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118709.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nDigitales Cockpit mit klarer Fahrerorientierung<\/h2>\r\n\r\n Auch das Cockpit selbst folgt einer klaren Performance-Logik. Eine gro\u00dfe Glasfl\u00e4che verbindet das 10,2 Zoll gro\u00dfe digitale Kombiinstrument<\/b> mit dem 14-Zoll-Multimedia-Display<\/b>. Der zentrale Bildschirm ist zum Fahrer geneigt, w\u00e4hrend optional ein eigenes 14-Zoll-Display<\/b> f\u00fcr den Beifahrer integriert werden kann. Gro\u00dfe runde L\u00fcftungsd\u00fcsen und metallische Details setzen bewusst analoge Akzente und bilden einen Kontrast zur digitalen Oberfl\u00e4che.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118706.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Die neu entwickelten Sportsitze sollen hohen Seitenhalt bieten und gleichzeitig auf langen Strecken komfortabel bleiben. Optional stehen AMG Performance-Sitze<\/b> mit integrierten Kopfst\u00fctzen und markanten Lehnen\u00f6ffnungen zur Wahl. Komplettiert wird das Fahrerlebnis durch das typische AMG Performance-Lenkrad mit integrierten Display-Tasten<\/b>, \u00fcber die sich Fahrprogramme und wichtige Funktionen direkt steuern lassen.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"296757\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nGrand-Turismo-Komfort im Fond<\/h2>\r\n\r\n W\u00e4hrend vorne alles auf Fahrdynamik ausgelegt ist, zeigt der Fond die Gran-Turismo-Seite des viert\u00fcrigen Sportwagens. Zwei Einzelsitze<\/b> und spezielle Vertiefungen im Fahrzeugboden sorgen f\u00fcr mehr Beinfreiheit und eine entspannte Sitzposition. Alternativ kann auch eine klassische R\u00fcckbank<\/b> bestellt werden.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118711.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n F\u00fcr ein luftiges Raumgef\u00fchl sorgt zudem ein gro\u00dfes Panorama-Glasdach mit sogenannter SKY CONTROL-Technologie<\/b>. Die Glasfl\u00e4che l\u00e4sst sich segmentweise abdunkeln und verwandelt sich nachts optional in eine spektakul\u00e4re Lichtinszenierung mit leuchtenden AMG-Logos und Racing-Stripes.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118710.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nNeue Softwareplattform f\u00fcr das Infotainment<\/h2>\r\n\r\n Das Infotainment basiert auf dem neuen Betriebssystem MB.OS<\/b> von Mercedes-Benz. Es vernetzt s\u00e4mtliche Funktionen des Fahrzeugs und erm\u00f6glicht verschiedene Anzeige-Stile. Besonders sportlich pr\u00e4sentiert sich dabei der Modus „AMG TRACK PACE“<\/b>, der Telemetriedaten und Leistungswerte darstellt.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118707.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Mit diesem ersten Blick ins Cockpit macht AMG deutlich, wohin die Reise beim n\u00e4chsten GT 4-T\u00fcrer geht: mehr Digitalisierung, mehr Individualisierung und ein Innenraum, der sich wie eine echte Schaltzentrale f\u00fcr Performance anf\u00fchlen soll.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297202 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1118708","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Mercedes, AMG, GT","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-297581-mercedes-amg-zeigt-erstmals-das-cockpit-des-neuen-gt-4-tuerers\/"}}]}]} | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |