Vor der Premiere auf dem spanischen Stadtkurs Madring liegt [a id=\"813\" type=\"topic\" linktext=\"Audi\" inline=\"true\"] mit 16 Punkten auf Rang acht der Konstrukteurswertung. Allerdings k\u00f6nnte noch ein weiterer Z\u00e4hler hinzukommen, falls Audi seine Absicht zur Berufung aufrechterh\u00e4lt. Die entsprechende 96-Stunden-Frist endet am Donnerstag, den 10. September. [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel 1\" inline=\"true\"]-Experte Christian Danner geht jedoch davon aus, dass Audi den Einspruch zur\u00fcckziehen wird: \"Audi hat sich Zeit gekauft, aber ich glaube nicht, dass sie das weiter verfolgen werden. Es geht am Ende nur um einen einzigen Punkt f\u00fcr Gabriel Bortoleto.\"<\/p>\r\n\r\n\r\n[a id=\"300107\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n
Kurz zum Hintergrund: Audi vertritt die Auffassung, dass Racing-Bulls-Pilot Yuki Tsunoda nachtr\u00e4glich mit einer Zehn-Sekunden-Strafe belegt werden m\u00fcsste. Eine solche Strafe w\u00fcrde das Audi-Duo Gabriel Bortoleto und Nico H\u00fclkenberg beim [a id=\"234\" type=\"topic\" linktext=\"Italien GP\" inline=\"true\"] auf die R\u00e4nge 10 und 11 sp\u00fclen. Beim Neustart in Monza war Tsunoda kurzzeitig verwirrt bez\u00fcglich seiner Startposition. Obwohl er sich noch w\u00e4hrend der Aufw\u00e4rmrunde bei seinem Renningenieur \u00fcber den Funk vergewisserte und P14 genannt bekam, ordnete er sich dennoch links ein. Erst als er schon fast auf P15 stand, realisierte er seinen Fehler, riss das Lenkrad nach rechts und stellte sich schief in seine P14-Startbox. <\/p>\r\n\r\n
Warum wurde Yuki Tsunoda f\u00fcr den Start-Fauxpas freigesprochen? Die Erkl\u00e4rung gibt's hier ausf\u00fchrlich:<\/i><\/p>\r\n[a id=\"300107\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n
[a id=\"39\" type=\"topic\" linktext=\"Christian Danner\" inline=\"true\"] kommentierte die Szene gewohnt gewitzt: \"Das war eine Slapstick-Einlage von unserem allseits bekannten Spezialisten Yuki Tsunoda. Er fragt \u00fcber Funk, wo er starten muss, bekommt klar 'Position 14' gesagt – und f\u00e4hrt trotzdem auf die falsche Position.\" Tsunodas schiefe Position in der Startaufstellung veranlasste Rennleiter Rui Marques den Startprozess abzubrechen und eine zus\u00e4tzliche Formationsrunde anzuordnen. F\u00fcr Danner die einzig richtige Entscheidung. \"Rui hat da gut reagiert und alles richtig gemacht. [...] Es war f\u00fcr ihn nicht ersichtlich, warum Tsunoda so schief steht und ob ein technisches Problem vorliegt. Um niemanden zu gef\u00e4hrden, hat er richtigerweise abgebrochen.\"<\/p>\r\n\r\n
Gegenstand der Debatte ist Artikel B5.9.4 des Sportlichen Reglements: Dieser besagt, dass ein Fahrer, der den Abbruch eines Startvorgangs verursacht, das Rennen aus der Boxengasse aufnehmen muss. Da [a id=\"763\" type=\"topic\" linktext=\"Yuki Tsunoda\" inline=\"true\"] dies nicht tat, h\u00e4tte er laut Audi mit einer Stop-and-Go-Strafe belegt werden m\u00fcssen. \"Und jetzt sagt Audi das geht nicht, das war falsch\", so Danner. Die Stewards untersuchten den Vorfall nach dem Rennen, sprachen Tsunoda jedoch frei – und damit ist der Fall f\u00fcr Danner abgeschlossen. Es bleibt zu hoffen, dass der Tsunoda-Fall nicht zu einem Monaco 2.0. ausartet.<\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14786\"]\r\n
In Monza ver\u00f6ffentlichte das Internationale Berufungsgericht der [a id=\"11\" type=\"topic\" linktext=\"FIA\" inline=\"true\"] (International Court of Appeal) zudem [a id=\"300058\" type=\"article\" linktext=\"sein Urteil\" inline=\"true\"] im Verfahren von McLaren und Red Bull bez\u00fcglich der Boxengassen-Farce von Monaco. Das Gericht setzte das urspr\u00fcngliche Rennergebnis wieder ein. F\u00fcr Danner h\u00e4tte es gar nicht erst so weit kommen d\u00fcrfen. Dass die Messwerte in Monaco ungenau waren, sei \"dumm gelaufen\". \"Ich habe mir von Anfang an gedacht, das kann nicht sein. Es ist ja nicht so kompliziert: Jemand hat die falsche Ziffer in das Streckenprotokoll Einfahrt Boxengasse eingetragen. Und dann kann ich nicht dem einen sagen, okay, bei dir machen wir es so und dem anderen sagen, bei dir ist es irgendwie anders\", sagte Danner.<\/p>\r\n\r\n
Die Aussagen von Briatore und die Reaktion von McLaren-Teamchef Andrea Stella auf diese Angriffe k\u00f6nnt ihr hier nachlesen:<\/i><\/p>\r\n[a id=\"300062\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n
Viel sch\u00e4rfer kritisiert Danner das Auftreten von Alpine-Berater [a id=\"452\" type=\"topic\" linktext=\"Flavio Briatore\" inline=\"true\"]. Dieser hatte in der offiziellen FIA-Pressekonferenz in Monza einem der Richter Befangenheit zugunsten von McLaren unterstellt. Die FIA wies die Anschuldigungen umgehend in einer [a id=\"300074\" type=\"article\" linktext=\"offiziellen Stellungnahme\" inline=\"true\"] zur\u00fcck und betonte die Unabh\u00e4ngigkeit und Integrit\u00e4t des Gerichts. Danner ist \u00fcberzeugt, dass Briatore heute noch glimpflich davonkam: \"Unter dem ehemaligen FIA-Pr\u00e4sidenten Max Mosley [1993 – 2009; Anm. der Red.] h\u00e4tte das keine zwei Stunden gedauert - und Flavio h\u00e4tte kein F1-Ticket mehr gehabt oder das Fahrerlager betreten d\u00fcrfen.\"<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1129071","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Kerstin Hasenbichler","keywords":"Formel 1, Alpine, Flavio Briatore, Audi, Yuki Tsunoda, Christian Danner","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"39,763,813","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-300143-streitfaelle-in-der-formel-1-christian-danner-hat-eine-klare-meinung\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261080","type":"article","id":"300141","ID_rennserie":"1","title":"","subheader":"","header_short":"Formel-1-Experte: Lewis Hamilton in Monza \"nicht clever\" und Ferrari-Motor \"unterlegen\"","date":"2026-09-09 18:00:00","gendate":"2026-09-09 18:00:00","gendate2":"1788969600","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Ferrari strauchelt beim Formel-1-Rennen in Monza. F\u00fcr Experten Christian Danner sind die Probleme klar: zu viel Risiko von Lewis Hamilton, zu wenig Durchsetzungskraft vom Team und ein schwacher Motor.","body":"
Beim [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel-1\" inline=\"true\"]-Rennen in Monza sind immer alle Augen auf Ferrari gerichtet. Jeder Erfolg wird gefeiert wie ein WM-Sieg und jeder Fehler wird auseinandergenommen. Leider passierten der Scuderia bei ihrem Heimrennen in Italien einige davon. [a id=\"638\" type=\"topic\" linktext=\"Charles Leclerc\" inline=\"true\"] flog in der zweiten Runde in der Parabolica ab, davor kam es in der ersten Schikane zum Streit mit Lewis Hamilton und sowieso ist die Stimmung im Team gar nicht gut. Formel-1-Experte [a id=\"39\" type=\"topic\" linktext=\"Christian Danner\" inline=\"true\"] analysiert das Ferrari-Debakel.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"300121\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n
Der Anfang aller Probleme war die erste Runde. [a id=\"53\" type=\"topic\" linktext=\"Hamilton\" inline=\"true\"] stach in der ersten Kurve innen hinein, was dazu f\u00fchrte, dass er im zweiten Teil der Schikane au\u00dfen auf den Kies ausweichen musste. Am Funk beschuldigte der siebenfache Weltmeister seinen Teamkollegen sofort, ihn abgedr\u00e4ngt zu haben. Leclerc streckte nach dem GP eine Hand aus und meinte, dass beide zu weit gingen. Hamilton wollte davon nichts wissen: \"Ich war in Kurve zwei vorne. Da gab es kein 'wir'.\" [a id=\"300115\" type=\"article\" linktext=\"R\u00fcckendeckung bekam er ausgerechnet von seinem ehemaligen Teamkollegen und WM-Rivalen Nico Rosberg\" inline=\"true\"].<\/p>\r\n\r\n
Christian Danner ist da anderer Meinung. \"In den [a id=\"295441\" type=\"article\" linktext=\"Driver Guidelines\" inline=\"true\"] hat das Auto, das vorne ist, Vorfahrt. Das war schon Hamilton. Aber die Art und Weise, wie er sich da vorgequetscht hat… Das ist die erste Kurve des Grand Prix, eine Schikane, die bekannt daf\u00fcr ist, ein Nadel\u00f6hr zu sein\", kann sich der Experte Hamiltons Man\u00f6ver nicht erkl\u00e4ren. \"Wenn man es realistisch betrachtet, muss ich sagen, dass das nicht sehr clever von Hamilton war.\"<\/p>\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/F1\/status\/2096588768409002243?s=20\"]\r\n\r\n
F\u00fcr den ehemaligen F1-Fahrer, der selbst mehrmals in [a id=\"234\" type=\"topic\" linktext=\"Monza\" inline=\"true\"] antrat, lag die Verantwortung f\u00fcr den Kiesausflug eindeutig bei Hamilton: \"Manchmal ist es kl\u00fcger, einen Unfall zu vermeiden. Und derjenige, der ihn h\u00e4tte vermeiden k\u00f6nnen, ist klar Hamilton. Wo h\u00e4tte der Leclerc denn hinfahren sollen? Da ist wirklich nicht viel Platz.\" Auch die Schuldzuschiebungen des Ferrari-Piloten nach dem Vorfall waren f\u00fcr Danner unangebracht.<\/p>\r\n\r\n
Bei welchem Thema der Formel-1-Experte Hamilton aber zustimmt, ist das Thema Teamorder, [a id=\"299897\" type=\"article\" linktext=\"was schon beim Zandvoort-GP ein Streitpunkt war\" inline=\"true\"]. Der WM-Dritte hatte nach Silverstone 32 Punkte R\u00fcckstand auf Spitzenreiter Kimi Antonelli. Dieser Abstand betr\u00e4gt mittlerweile 76 Z\u00e4hler. Laut Hamilton [a id=\"300102\" type=\"article\" linktext=\"h\u00e4tte sich Ferrari hier viel fr\u00fcher einschalten m\u00fcssen\" inline=\"true\"]. Danner st\u00f6\u00dft sich vor allem an der Unvorbereitetheit der Scuderia.<\/p>\r\n\r\n
\"Es gibt nach wie vor keine klaren Verh\u00e4ltnisse\", kritisiert der Experte. \"Man muss f\u00fcr jede Situation eine L\u00f6sung haben. Das in Monza war absehbar. Aber da muss man antizipieren und nicht reagieren. Reagieren ist sch\u00f6n und wahnsinnig spektakul\u00e4r, aber Reaktion hei\u00dft immer: Ich bin hinten dran. Und das ist nicht clever.\" Besser w\u00e4re es, wenn beide Fahrer bereits im Voraus w\u00fcssten, was in gewissen Situationen von ihnen verlangt wird.<\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14784\"]\r\n\r\n
Das m\u00fcsse aber nicht hei\u00dfen, dass die Fahrer nicht mehr gegeneinander k\u00e4mpfen d\u00fcrfen: \"Man darf den Fahrern nicht den Spa\u00df an der Formel 1 nehmen.\" Aber im Vorhinein besprochene Verhaltensregeln, wie etwa die ber\u00fcchtigten \"Papaya Rules\" von McLaren oder auch Mercedes' \"Rules of Engagement\", haben ihre Vorteile. \"Dann wei\u00df der Fahrer genau, was auf ihn zukommt und was er machen muss, ob es ihm gef\u00e4llt oder nicht.\" Dass Ferrari-Teamchef [a id=\"623\" type=\"topic\" linktext=\"Fred Vasseur\" inline=\"true\"] je ein Gespr\u00e4ch mit seinen zwei Fahrern \u00fcber solche Regeln f\u00fchrte, bezweifelt Danner stark: \"Nie im Leben.\" Diese Annahme best\u00e4tigte Lewis Hamilton am Sonntag: \"Hier gibt es keine Regeln.\"<\/p>\r\n\r\n
Abgesehen davon, ist diese Teamorder-Debatte f\u00fcr den Formel-1-Experten ohnehin etwas irrelevant: \"Es ist nie zu sp\u00e4t [f\u00fcr eine Teamorder, Anm. d. Red.], auch wenn ich nicht glaube, dass [a id=\"75\" type=\"topic\" linktext=\"Ferrari\" inline=\"true\"] einen Hauch einer Chance gegen Mercedes hat.\" Denn was den Traditionsrennstall zur\u00fcckh\u00e4lt, noch viel mehr als jeder Teamkollegen-Zwist oder Strategiepatzer, ist der Motor.<\/p>\r\n\r\n
\"Es kann nicht sein, dass die ein derartiges Leistungsmanko bis in die zweite Saisonh\u00e4lfte mitschleppen\", ist Danner fassungslos. \"Das Auto hat vielleicht ein bisschen schlechtere Luftwiderstandswerte, aber es ist in erster Linie motorisch deutlich unterlegen.\" Das Aggregat aus Maranello wurde bereits [a id=\"300044\" type=\"article\" linktext=\"zweimal geupdatet\" inline=\"true\"], damit sind alle Joker der ADUO-Regelung f\u00fcr 2026 verbraucht. Bis 2027 wird Ferrari also mit der gleichen Power Unit weiterfahren m\u00fcssen.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"300071\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n
Eine Power Unit, die gar keine Meter gegen den [a id=\"76\" type=\"topic\" linktext=\"Mercedes\" inline=\"true\"]-Motor gutmacht - wortw\u00f6rtlich. Nach dem Monza-Freitag sch\u00e4tzte Hamilton, dass er auf der Geraden sechs Zehntel auf die Silberpfeile verliert. Trotzdem sprach das Team von einem Erfolg, denn die neue Ausbaustufe verbesserte das Handling in den langsamen Kurven.<\/p>\r\n\r\n
Mit dem jetzigen Defizit m\u00fcsse man vorerst leben, meinte der Teamchef. \"Wir haben nicht erwartet, uns mit ADUO 1 und ADUO 2 zu erholen. Wir machen kleine Schritte. Aber auch wenn du nur ein paar PS dazu kriegst, ist es ein guter Fortschritt in der Startaufstellung\", so Vasseur.<\/p>\r\n\r\n
\"Wenn Ferrari sich einmal ein bisschen an die eigene Nase greifen w\u00fcrde, dann w\u00e4re ihnen schon sehr geholfen\", lautet Danners finales Urteil. Da er in absehbarer Zeit keine gro\u00dfen \u00c4nderungen erwartet, hat der Experte auch keine Hoffnung auf eine Verbesserung: \"[a id=\"909\" type=\"topic\" linktext=\"Madrid\" inline=\"true\"] ist schwer zu sagen, da wird es [das Defizit] nicht so verr\u00fcckt sein. Aber in Aserbaidschan und Austin gibt es lange Geraden. Deswegen bef\u00fcrchte ich, dass Ferrari dort auch wieder mittelm\u00e4\u00dfig sein wird.\"<\/p>\r\n\r\n
Ferrari durfte die Strecke in Madrid bereits testen und Charles Leclerc zog ein positives Fazit. Das sagt er zur Stadtstrecke und \"La Monumental\":<\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"299586\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1129070","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Edda Holweg","keywords":"Formel 1, Ferrari, Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Christian Danner, AvD, Italien GP","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"185","ID_team":"46","ID_topics":"75,53,638,39,234","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-300141-f1-experte-danner-lewis-hamilton-nicht-clever-und-ferrari-motor-in-monza-unterlegen\/"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"261073","type":"video","id":"14787","ID_rennserie":"1","title":"Monza-Aufschwung nur Fassade? Danner: Red Bull ist noch weit weg!","subheader":"Video","header_short":"","date":"2026-09-09 17:00:00","gendate":"2026-09-09 17:00:00","gendate2":"1788966000","category":"1","ID_textkategorie":"0","ID_event":"0","ID_textthema":"0","teaser":"Hat Red Bull Racing nach dem Rennen in Monza die Kurve gekriegt oder war das Podium nur dem Topspeed und Max Verstappen geschuldet?","body":"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/videos\/","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1129053","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":"0","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"39,73,555,234","dauer":"00:02:23","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/video-14787-monza-aufschwung-nur-fassade-danner-red-bull-ist-noch-weit-weg.html"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260249","type":"article","id":"299586","ID_rennserie":"1","title":"","subheader":"","header_short":"Charles Leclerc im Madring-Hype: Diese Kurve k\u00f6nnte zur Formel-1-Ikone werden","date":"2026-09-09 13:00:00","gendate":"2026-09-09 13:00:00","gendate2":"1788951600","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Die Formel 1 deb\u00fctiert dieses Wochenende in Madrid. Auf dem Madring wartet die Kurve \"La Monumental\" auf die Piloten. Charles Leclerc feiert die Kurve und Strecke schon jetzt.","body":"
Bisher waren nur Charles Leclerc und [a id=\"53\" type=\"topic\" linktext=\"Lewis Hamilton\" inline=\"true\"] auf dem 5,4 Kilometer langen Madring unterwegs, der neuen Formel-1-Strecke in der spanischen Hauptstadt. 2026 feiert sie erstmals ihr Deb\u00fct. Ferrari [a id=\"299334\" type=\"article\" linktext=\"nutzte einen eigenen Filmtag geschickt\" inline=\"true\"], um am 9.7. die ersten Kilometer auf dem neuen [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel-1\" inline=\"true\"]-Stadtkurs abzuspulen. \"Man muss volles Engagement zeigen, und das genie\u00dfe ich auf Stadtkursen immer\", war das erste Fazit von Leclerc. Auch die Formel 3 veranstaltete einen Testtag auf der neuen Strecke – mit einigen Vorf\u00e4llen:<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299929\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n
Ber\u00fchmt-ber\u00fcchtigt soll eine spezielle Steilkurve werden, um genau zu sein Kurve 12 auf dem Madring: die \"La Monumental\". Inspiriert ist der Name von einer Stierkampfarena. Sie soll eine Steigung von 13,5 Grad haben und damit \u00e4hnlich steil sein wie die letzte Kurve in Zandvoort, die Arie Luyendyk. Die ist mit 18 Grad noch etwas steiler.<\/p>\r\n\r\n
550 Meter lang und damit rund sechs Sekunden sollen die Piloten durch die Kurve gepresst werden. Der Unterschied liegt in der Anfahrt. Die d\u00fcrfte in Spanien deutlich schneller sein als in Zandvoort.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"300120\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n
\"Das ist eine ganz, ganz besondere Kurve. Es ist eine Kurve, bei der ich das Gef\u00fchl habe, dass wir im Qualifying – ich will es mal ganz offen sagen – sehr mutig sein m\u00fcssen, weil wir dort an die Grenzen gehen werden\", so [a id=\"638\" type=\"topic\" linktext=\"Leclerc\" inline=\"true\"]. \"Ich glaube, sie kann zu einer der kultigsten Kurven der Saison werden.\"<\/p>\r\n\r\n
Mit der letzten Kurve in Zandvoort will Leclerc die La Monumental aber gar nicht vergleichen. Denn: \"Die letzte Kurve in Zandvoort f\u00e4hrt man eigentlich mit Vollgas.\" Das scheint in Madrid kaum m\u00f6glich. \"Es sieht zumindest derzeit nicht so aus, als k\u00f6nnte man dort Vollgas fahren. [a id=\"299313\" type=\"article\" linktext=\"Bei den Tests\" inline=\"true\"] war ich sehr, sehr weit davon entfernt.\"<\/p>\r\n\r\n
Eher erinnert Leclerc die Kurve an Kurve drei in Zandvoort. \"Die ist auch wirklich cool. Sie ist allerdings langsamer. Ich kann mir nur vorstellen, wie es in Madrid am Rennwochenende sein wird.\"<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1118862.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"So soll die La Monumental aussehen, wenn sie fertig ist\"]\u00a0\r\n\r\n
Aktuell befindet sich die Kurve zwar noch im Aufbau, doch einmal fertiggestellt soll eine Trib\u00fcne mit Fans entlang der Steilkurve gebaut werden. Dann sollen rund 45.000 Pl\u00e4tze direkt an der Kurve verf\u00fcgbar sein. \"Ich denke, das wird das Erlebnis dieser Kurve noch verst\u00e4rken.\"<\/p>\r\n\r\n
F\u00fcr Charles Leclerc k\u00f6nnte der Madring ein Highlight werden – auch fahrerisch. Ob Monaco oder Aserbaidschan: Stadtkurse scheinen dem [a id=\"75\" type=\"topic\" linktext=\"Ferrari\" inline=\"true\"]-Piloten zu liegen. \"Ich mag Stadtkurse generell, daher habe ich kaum Zweifel daran, dass mir Madrid gefallen wird. Ob sie genau zu mir passt oder nicht, das wei\u00df ich nicht so genau\", so Leclerc. Eines wei\u00df er aber schon jetzt sicher: \"Man wird dort wirklich bis an die Grenzen gehen m\u00fcssen.\"<\/p>\r\n\r\n
Kimi Antonelli begeisterte bei seinem Heimrennen in Monza mit einer sensationellen Aufholjagd und deklassiert die Konkurrenz - inklusive George Russell. Wir haben mit Formel-1-Experte Christian Danner \u00fcber den Italien-GP gesprochen:<\/i><\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14782\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1125876","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Louis Budweg","keywords":"Formel 1, F1, Charles Leclerc, Ferrari, Madring, Spanien GP","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"909,638","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-299586-charles-leclerc-freut-sich-auf-spanien-gp-das-macht-die-neue-f1-strecke-in-madrid-besonders\/"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"261072","type":"video","id":"14786","ID_rennserie":"1","title":"Tsunoda-Slapstick & Audi-Protest! Danner verteidigt FIA-Entscheidung","subheader":"Video","header_short":"","date":"2026-09-09 12:52:00","gendate":"2026-09-09 12:52:00","gendate2":"1788951120","category":"1","ID_textkategorie":"0","ID_event":"0","ID_textthema":"0","teaser":"Flavio Briatore schie\u00dft nach der FIA-Entscheidung rund um Pierre Gasly scharf gegen die Stewards \u2013 doch Formel-1-Experte Christian Danner h\u00e4lt dagegen!","body":"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/videos\/","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1129052","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":"0","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"39,11,234,452,765","dauer":"00:07:26","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/video-14786-tsunoda-slapstick-audi-protest-danner-verteidigt-fia-entscheidung.html"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261071","type":"article","id":"300136","ID_rennserie":"1","title":"","subheader":"","header_short":"Red Bull holt Robin R\u00e4ikk\u00f6nen ins Junior Team: Kimis Sohn kommt in Formel-1-F\u00f6rderung","date":"2026-09-09 12:40:00","gendate":"2026-09-09 12:40:00","gendate2":"1788950400","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Der Name R\u00e4ikk\u00f6nen ist wieder zur\u00fcck: Robin R\u00e4ikk\u00f6nen, Sohn von Formel-1-Weltmeister Kimi, unterschreibt einen F\u00f6rdervertrag beim Red Bull Junior Team.","body":"
Die zweite Generation R\u00e4ikk\u00f6nen mischt aktuell bereits munter im Kartsport mit. Damit hat der elfj\u00e4hrige Robin R\u00e4ikk\u00f6nen das Interesse der F\u00f6rderprogramme der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel 1\" inline=\"true\"] geweckt. Red Bull gewinnt das Rennen. Robin wird ab 2027 in das ber\u00fchmte Red Bull Junior Team aufgenommen.<\/p>\r\n\r\n
Das best\u00e4tigte das Team am 9. September. \"Wir sind alle sehr erfreut und aufgeregt, dass Robin gew\u00e4hlt wurde, um seine Motorsport-Karriere als Mitglied des Red Bull Junior Teams weiter aufzubauen\", freut sich Vater [a id=\"58\" type=\"topic\" linktext=\"Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen\" inline=\"true\"]. Der Weltmeister von 2007, der in seiner 19-j\u00e4hrigen Karriere 21 Siege und 103 Podien verbuchen konnte, unterst\u00fctzte seinen Sohn schon fr\u00fch im Kartsport.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1129066.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Robin R\u00e4ikk\u00f6nen durfte in Monza schon einmal im Red Bull sitzen\"]\r\n[img name=\"1129063.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen zu Gast bei Red Bull in Monza\"]\r\n\r\n
Zuletzt war Robin in nationalen und internationalen Rotax- und WSK-Meisterschaften unterwegs. \"Er hat bereits herausragende F\u00e4higkeiten im Kartsport gezeigt\", meint Red-Bull-Teamchef [a id=\"868\" type=\"topic\" linktext=\"Laurent Mekies\" inline=\"true\"]. \"Sein Speed, sein K\u00f6nnen im Zweikampf und sein Talent haben ihn als einen der vielversprechendsten jungen Fahrer seiner Altersgruppe etabliert.\"<\/p>\r\n\r\n
\"Zugleich beeindruckt er mit seiner Reife, seinem ruhigen Ansatz und seinem klaren Fokus auf das Fahren\", lobt Mekies. \"Unser Ziel ist, ihn Schritt f\u00fcr Schritt zu entwickeln, ohne unn\u00f6tig Druck auf ihm abzuladen. Der Weg durch den Motorsport ist ein langer, und wir werden ihm Zeit, Unterst\u00fctzung und Ressourcen geben, um sein Potenzial zu maximieren.\"<\/p>\r\n\r\n
\"Laurent und alle anderen bei [a id=\"73\" type=\"topic\" linktext=\"Red Bull\" inline=\"true\"] waren in unseren ganzen Gespr\u00e4chen durchwegs unterst\u00fctzend\", bedankt sich Vater Kimi. \"Sie haben ein \u00fcberzeugendes und umfangreiches Programm angeboten, um Robins Fortschritt \u00fcber die n\u00e4chsten Jahre zu entwickeln und zu n\u00e4hren und ihm alle n\u00f6tigen Erfahrungen zur Verf\u00fcgung zu stellen, um sein nat\u00fcrliches Talent zu entwickeln, welches hinl\u00e4nglich in allen seinen bisherigen Kart-Unternehmungen zum Vorschein trat.\"<\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14782\"]\r\n\r\n
Am vorangegangenen Formel-1-Wochenende in Monza war die Familie R\u00e4ikk\u00f6nen bereits zu Gast bei Red Bull gewesen, um den Deal unter Dach und Fach zu bringen. Robin wird nun Teil einer langen Liste an ber\u00fchmten Fahrern, die an einem Punkt mit [a id=\"73\" type=\"topic\" linktext=\"Red Bull\" inline=\"true\"] verbunden waren. Diese beinhaltet acht der 22 aktuellen F1-Stammfahrer, und mit Max Verstappen und Sebastian Vettel nat\u00fcrlich zwei Weltmeister.<\/p>\r\n\r\n
Robin R\u00e4ikk\u00f6nens Verpflichtung f\u00fchrt an dieser Stelle die in den letzten Jahren angesto\u00dfenen \u00c4nderungen am Programm weiter. Lange war das urspr\u00fcnglich von [a id=\"37\" type=\"topic\" linktext=\"Dr. Helmut Marko\" inline=\"true\"] aufgebaute System darauf ausgelegt gewesen, Fahrer erst im Formelsport umfangreich zu f\u00f6rdern. Erst in den letzten Jaren begann man auch fr\u00fcher im Kartsport anzusetzen, wie es etwa Mercedes tut.<\/p>\r\n\r\n
Aktuell befindet sich das Programm sowieso im Umbruch. Nachdem Marko mit Ende 2025 in den Ruhestand ging, hat Red Bull als Nachfolger den langj\u00e4hrigen Mercedes-Juniorchef Gwen Lagrue angeworben. Lagrue wird ebenfalls 2027 seinen Dienst antreten. Daneben setzt Red Bull dieses Jahr auf den langj\u00e4hrigen Ferrari-Mann (und R\u00e4ikk\u00f6nen-Vertrauten) Gino Rosato in einer Beraterrolle.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299590\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1129064","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Markus Steinrisser","keywords":"Formel 1, Robin R\u00e4ikk\u00f6nen, Red Bull, Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen, Junior Team","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"453,73,868,58","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-300136-red-bull-holt-robin-raeikkoenen-ins-junior-team-kimis-sohn-kommt-in-formel-1-foerderung\/"}}]},{"channel_name":"Motorrad GP","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/news.html","topthemen":[{"link_name":"MotoGP Misano","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/motogp-san-marino-gp-misano-news-bilder-videos-302.html"},{"link_name":"News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news.html"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-296973-motogp-insights-direkt-aufs-handy-folge-jetzt-motorsport-magazincom-auf-whatsapp\/"},{"link_name":"Fahrermarkt","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/motogp-fahrermarkt-vertraege-news-und-infos-silly-season-476.html"},{"link_name":"Marc Marquez","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/marc-marquez-motogp-fahrer-fuer-ducati-honda-news-infos-278.html"},{"link_name":"Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"Moto2","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto2\/news.html"},{"link_name":"Moto3","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto3\/news.html"},{"link_name":"zur Motorrad \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"261081","type":"article","id":"300142","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Ai Ogura kassiert n\u00e4chsten R\u00fcckschlag: MotoGP-Pause auch in Misano!","date":"2026-09-09 18:52:00","gendate":"2026-09-09 18:52:00","gendate2":"1788972720","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Ai Oguras Verletzungspause dauert l\u00e4nger als erhofft. Er muss nach dem Aragon-GP auch das MotoGP-Rennwochenende in Misano auslassen.","body":"
Das war es dann wohl endg\u00fcltig mit den [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Titelhoffnungen von [a id=\"879\" type=\"topic\" linktext=\"Ai Ogura\" inline=\"true\"]. Zur Saisonhalbzeit galt der Trackhouse-Pilot noch als Mann der Stunde, doch dann die Schockmeldung: Im Vorlauf zum [a id=\"308\" type=\"topic\" linktext=\"Aragon-GP\" inline=\"true\"] hatte sich Ogura beim Motocross-Training in seiner Heimat Japan eine Fraktur des linken Daumens zugezogen. [a id=\"299960\" type=\"article\" linktext=\"Er wurde am Aragon-Donnerstag operiert und verpasste somit das Rennwochenende im Motorland.\" inline=\"true\"]<\/p>\r\n
Das [a id=\"848\" type=\"topic\" linktext=\"Trackhouse\" inline=\"true\"]-Team hatte damals in seiner Pressemitteilung bereits erkl\u00e4rt, dass man auf eine R\u00fcckkehr Oguras beim San-Marino-GP hoffe. Es sei aber noch zu fr\u00fch f\u00fcr eine genaue Prognose, lie\u00df der Rennstall wissen. Am Mittwochabend musste die US-Mannschaft nun bekanntgeben, dass das Event in [a id=\"302\" type=\"topic\" linktext=\"Misano\" inline=\"true\"] an diesem Wochenende f\u00fcr Ogura tats\u00e4chlich zu fr\u00fch kommt. Er ist erneut zum Zusehen verdammt.<\/p>\r\n[a id=\"300054\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n
\"Nach seiner Operation unmittelbar vor dem Aragon-Grand-Prix bestand die Hoffnung, dass eine einw\u00f6chige Rehabilitationsbehandlung seines verletzten linken Daumens ihm die Teilnahme in Misano erm\u00f6glichen w\u00fcrde. Nach einer weiteren Untersuchung am sp\u00e4ten Dienstag in Barcelona kamen die \u00c4rzte jedoch zu dem Schluss, dass die Verletzung noch nicht ausreichend verheilt ist, um wieder fahren zu k\u00f6nnen. Daher hat er seine Teilnahme am Grand Prix von San Marino abgesagt\", ist in der Pressemitteilung zu lesen.<\/p>\r\n
Ogura bleibt stattdessen in seiner europ\u00e4ischen Wahlheimat Barcelona, um dort an seiner Rehabilitation und einem Comeback in [a id=\"569\" type=\"topic\" linktext=\"Spielberg\" inline=\"true\"] kommende Woche zu arbeiten. In der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP-Fahrerwertung\" inline=\"true\"] droht ihm somit ein weiterer Absturz. Aktuell liegt er mit 53 Punkten R\u00fcckstand gegen\u00fcber WM-Leader Jorge Martin auf Gesamtrang f\u00fcnf. Nur 14 bzw. 17 Z\u00e4hler hinter ihm lauern aber die zuletzt starken Pedro Acosta sowie Teamkollege Raul Fernandez.<\/p>\r\n[a id=\"300116\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n
Besonders bitter f\u00fcr das Trackhouse-Team: Das Misano-Wochenende muss man mit nur einem Fahrer in Angriff nehmen. Zuletzt in Aragon war kurzfristig [a id=\"571\" type=\"topic\" linktext=\"Aprilia\" inline=\"true\"]-Testpilot Lorenzo Savadori eingesprungen. Der Italiener ist am Misano-Wochenende aber nicht verf\u00fcgbar, weshalb Trackhouse lediglich auf Fernandez als einzigen Fahrer setzen kann.<\/p>\r\n
Die genauen Gr\u00fcnde f\u00fcr Savadoris Abwesenheit in Misano sind aktuell nicht bekannt. Gut m\u00f6glich aber, dass er f\u00fcr Testfahrten mit Aprilias 850ccm-Prototyp f\u00fcr 2027 gebraucht wird. Hier ist aktuell jeder Kilometer kostbar, denn die Wintertests wurden von der MotoGP drastisch gek\u00fcrzt. Mehr dazu erfahrt ihr in unserem Video:<\/i><\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14780\"] ","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1126246","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Markus Z\u00f6rweg","keywords":"MotoGP, San Marino GP, Misano, Ai Ogura, Trackhouse, Verletzung","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"879,848,302","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-300142-ai-ogura-kassiert-naechsten-rueckschlag-motogp-pause-auch-in-misano\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261070","type":"article","id":"300135","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Volle Fahrt Richtung MotoGP: Anreise-Infos zum \u00d6sterreich-GP am Spielberg","date":"2026-09-09 13:51:00","gendate":"2026-09-09 13:51:00","gendate2":"1788954660","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Damit f\u00fcr die Fans einem perfekten MotoGP-Rennwochenende am Spielberg nichts im Weg steht, gibt es zahlreiche Tipps f\u00fcr eine entspannte Anreise.","body":"
Wer fr\u00fchzeitig aufbricht und \u00f6ffentliche Verkehrsmittel nutzt, reist stressfrei und kosteng\u00fcnstig ins steirische Murtal. Empfehlungen zur Anreise, Anfahrtspl\u00e4ne, alle Infos zum Programm und Tickets gibt es unter der [a href=\"https:\/\/www.redbullring.com\/en\/\" target=\"_self\" linktext=\"Red Bull Ring Webseite\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n\r\n
Unabh\u00e4ngig von der Wahl des Verkehrsmittels ist eine fr\u00fche Ankunftszeit ratsam. Von Freitag, 18. September, bis Sonntag, 20. September, ist mit erh\u00f6htem Verkehrsaufkommen rund um den Spielberg zu rechnen. Die optimale Planung der Anreise kann bei der Fahrt mit dem eigenen Fahrzeug viel Zeit sparen. Besucher sollten die empfohlenen [a href=\"https:\/\/www.redbullring.com\/de\/events-tickets\/moto-gp\/moto-gp-anreise\/\" target=\"_self\" linktext=\"Routen zur Anreise\" inline=\"true\"] w\u00e4hlen. Dort befinden sich auch \u00dcbersichtspl\u00e4ne f\u00fcr Auto- und Motorradfahrer sowie f\u00fcr Camper. Entlang der Anfahrtswege werden Fans abh\u00e4ngig von der Anreiseroute zu den Parkpl\u00e4tzen geleitet, die allen Ticketbesitzern kostenlos zur Verf\u00fcgung stehen. <\/p>\r\n\r\n
Wer noch auf der Suche nach Karten ist, f\u00fcr den hat Motorsport-Magazin.com <\/i> die L\u00f6sung. Wir verlosen im Rahmen unserer Partnerschaft mit Interwetten 15 x 2 Tickets f\u00fcr den \u00d6sterreich-Grand-Prix der MotoGP! Alle Infos dazu findet ihr im folgenden Artikel. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299808\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nMit dem Bus zum Red Bull Ring<\/h2>\r\n\r\n
Als Alternative stehen f\u00fcr eine entspannte Anreise zur MotoGP am Red Bull Ring \u00f6ffentliche Verkehrsmittel zur Verf\u00fcgung. Aus mehreren Bundesl\u00e4ndern sind am Samstag und Sonntag \u00fcberregionale Bustransfers eingerichtet. Fans k\u00f6nnen in Salzburg, K\u00e4rnten und der Steiermark zusteigen. Infos zur Buchung und die „MotoGP-Haltestellen 2026“ gibt es [a href=\"https:\/\/www.redbullring.com\/de\/events-tickets\/moto-gp\/moto-gp-anreise\/\" target=\"_self\" linktext=\"hier\" inline=\"true\"] zu finden. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1129062\" position=\"full\" subtitle=\"Mit dem Bus oder dem Rad gelangt man am besten an die Rennstrecke\"]\r\n\r\n
Bei der Therme Fohnsdorf steht ein Park & Bike Parkplatz zur Verf\u00fcgung, der \u00fcber die S36 von beiden Richtungen kommend \u00fcber die Abfahrt Judenburg-Ost erreichbar ist. Weiter geht es mit dem eigenen Fahrrad auf gekennzeichneten Radwegen zu den Fahrradabstellpl\u00e4tzen in unmittelbarer N\u00e4he zum Red Bull Ring. Wer mit dem Zug anreist, dem stehen beim Bahnhof Knittelfeld kostenlose regionale Shuttlebusse bis zur \u00f6sterreichischen Grand-Prix-Rennstrecke zur Verf\u00fcgung, und auch wieder retour – von Freitag bis Sonntag zwischen 07:00 und 23:00 Uhr, zwei- bis dreimal pro Stunde (Sonntag bis 20:00 Uhr). <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299667\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n
F\u00fcr Motorradfahrer bieten sich Alternativen zur A9 und zur S36 an: vom Norden \u00fcber den Triebener Tauern und vom S\u00fcden \u00fcber das Gaberl oder den Obdacher Sattel. Der zentrale und kostenfreie Motorrad-Parkplatz bei P4 verf\u00fcgt \u00fcber Bikergarderoben. Gegen eine Geb\u00fchr wird das Motorrad-Equipment gut verwahrt. Die Bikergarderoben k\u00f6nnen nicht nur von Motorradfahrern, sondern von jedem Besucher zur Aufbewahrung von pers\u00f6nlichen Gep\u00e4ckst\u00fccken genutzt werden. <\/p>\r\n\r\n
Alle Infos zum „MotoGP Qatar Airways Grand Prix von \u00d6sterreich 2026“, zur Anreise und zum Programm sowie Tickets gibt auf der Webseite des [a href=\"https:\/\/www.redbullring.com\/en\/\" target=\"_self\" linktext=\"Red Bull Ring\" inline=\"true\"]. <\/i> <\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1129061","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"","keywords":"MotoGP, Red Bull Ring, \u00d6sterreich-GP, Anreise, Tipps","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"569","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-300135-vollgas-richtung-motogp-auf-dem-weg-zum-red-bull-ring\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261069","type":"article","id":"300134","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Nicolo Bulega wechselt zu VR46: Designierter Superbike-Champ schafft Sprung in die MotoGP","date":"2026-09-09 11:25:00","gendate":"2026-09-09 11:25:00","gendate2":"1788945900","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Es war lange bekannt, jetzt macht es VR46 \u00f6ffentlich: Nicolo Bulega erf\u00fcllt sich \u00fcber den Umweg Superbike doch noch den MotoGP-Traum.","body":"
Den Weltmeistertitel bei den Superbikes konnte [a id=\"891\" type=\"topic\" linktext=\"Nicolo Bulega\" inline=\"true\"] in Magny-Cours noch nicht ganz fixieren. Angesichts von 26 Saisonsiegen in 27 Rennen ist das aber nurmehr eine Formsache. Ein anderer Erfolg stand ebenfalls lange fest, und ist nun endlich offiziell. Der Italiener kann sich den Traum von der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"] erf\u00fcllen und folgt damit zur Saison 2027 Ex-Rivale Toprak Razgatlioglu in die K\u00f6nigsklasse. Seine Chancen d\u00fcrften dabei gut stehen.<\/p>\r\n
Passend zum bevorstehenden Heimrennen in [a id=\"302\" type=\"topic\" linktext=\"Misano\" inline=\"true\"] gab das [a id=\"789\" type=\"topic\" linktext=\"VR46\" inline=\"true\"]-Team die Verpflichtung des designierten Superbike-Champions zur Saison 2027 bekannt. Zuvor wurde das best\u00e4tigt, was ebenfalls seit Monaten klar war: [a id=\"700\" type=\"topic\" linktext=\"Franco Morbidelli\" inline=\"true\"] wird das Team von Valentino Rossi verlassen m\u00fcssen. Der Ger\u00fcchtek\u00fcche nach kommt es zum direkten Platztausch mit Bulega, denn 'Franky' wird wohl dessen Werksplatz im Ducati-Superbike-Team \u00fcbernehmen d\u00fcrfen.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"300054\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n
F\u00fcr Bulega ist es der gro\u00dfe Karriere-Coup auf Umwegen. In der Moto3 einst als gro\u00dfes Talent gehandelt und auch in die ber\u00fchmte Academy von Rossi aufgenommen, tat er sich dann in der Moto2 sehr schwer. Der Wechsel ins Superbike-Paddock war der letzte Ausweg und erbrachte die ersehnte Wende. Dem Supersport-Titel im Jahr 2023 folgte ein Traumeinstand in die Superbike-WM mit [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"], als er gleich sein erstes Rennen gewinnen konnte. Daraufhin konnte zwei Saisons lang einzig \u00dcberfahrer Razgatlioglu den Titel des Italieners verhindern. Seit der T\u00fcrke zur Saison 2026 gewechselt war, f\u00e4hrt Bulega die Konkurrenz in Grund und Boden. Der Superbike-WM ist der 26-J\u00e4hrige entwachsen und so schlie\u00dft sich nun der Kreis mit der R\u00fcckkehr zu VR46 und dem Einstieg in die MotoGP.<\/p>\r\n\r\n
\"Ich habe dieses Team gew\u00e4hlt, weil ich ihm immer schon verbunden war: Ich war als Kind in der VR46-Academy, ich kenne alle sehr gut, aus einer menschlichen Perspektive macht das diesen Schritt einfacher\", hebt Bulega hervor. \"Schon immer habe ich von der MotoGP getr\u00e4umt. Dann hat meine Karriere aus diversen Gr\u00fcnden einen anderen Weg vorgezeichnet. Ich bin in die WSBK, wo ich mich darauf konzentriert habe, eine erfolgreiche Karriere aufzubauen. Diese Jahre haben meine Erwartungen weit \u00fcbertroffen, also haben wir diesen Schritt angepeilt.\"<\/p>\r\n\r\n
\"Seit er klein ist, wissen wir, dass er ein sehr talentierter Fahrer ist, und das hat er sowohl in der Vergangenheit als auch aktuell mit seiner Dominanz in der WSBK bewiesen\", hebt Teamleiter 'Uccio' Salucci hervor. \"Ich denke, er ist bereit daf\u00fcr, diese neue Reise mit Reife und im vollen Bewusstsein anzutreten. Wir sind sehr stolz, ihn in unserem Team zu haben, und wir werden ihm die maximale Unterst\u00fctzung geben, um zusammen mit ihm alle Ziele zu erreichen.\"<\/p>\r\n\r\n[a id=\"300038\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n
Nicht nur aufgrund seines etwas fortgeschritteneren Rennfahreralters ist Bulega alles andere als ein gew\u00f6hnlicher Rookie. Angesichts der gro\u00dfen Regel\u00e4nderung f\u00fcr die Saison 2027 steht er gut vorbereitet da. Zum einen kennt er die neuen Pirelli-Reifen seit Jahren von den Superbikes. Zum anderen hat er neben seiner Rennfahrert\u00e4tigkeit Testarbeit f\u00fcr Ducati verrichtet und somit als einziger Stammfahrer der kommenden Saison bereits viele Kilometer auf einem 850er-Bike der neuen Generation absolviert. Ob Nicolo Bulega erneut das erste Rennen seiner neuen Klasse gewinnen kann, sei einmal in Frage gestellt. F\u00fcr eine \u00dcberraschung k\u00f6nnte er angesichts dieser Vorteile aber durchaus gut sein.<\/p>\r\n\r\n
Trotz dieser Revolution wird in der Winterpause allerdings das Testprogramm verk\u00fcrzt. Was es damit auf sich hat, erf\u00e4hrt ihr hier im Video:<\/i><\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14780\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1125214","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2027, Fahrermarkt, Nicolo Bulega, VR46","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"476,891,789","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-300134-nicolo-bulega-wechselt-zu-vr46-designierter-superbike-champ-schafft-sprung-in-die-motogp\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261041","type":"article","id":"300116","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Mehr Motoren-Power ab Misano? Warum KTM sein MotoGP-Bike nun aufdrehen k\u00f6nnte","date":"2026-09-09 11:00:00","gendate":"2026-09-09 11:00:00","gendate2":"1788944400","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"KTM durfte im Sinne der Zuverl\u00e4ssigkeit an seinen Motoren arbeiten. Testfahrer Pol Espargaro deutet an, dass dies ab Misano auch Leistung bringen k\u00f6nnte. ","body":"
Bei [a id=\"611\" type=\"topic\" linktext=\"KTM\" inline=\"true\"] war das Aufatmen gro\u00df, als die defektanf\u00e4lligen Motoren endlich ge\u00f6ffnet und somit [a id=\"299944\" type=\"article\" linktext=\"die Zuverl\u00e4ssigkeitsprobleme behoben werden durften\" inline=\"true\"]. Beim [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Rennen in Aragon am Wochenende kamen diese verbesserten Aggregate erstmals zum Einsatz, und funktionierten. Doch nun in [a id=\"302\" type=\"topic\" linktext=\"Misano\" inline=\"true\"] k\u00f6nnte sich sogar mehr als nur eine Steigerung der Zuverl\u00e4ssigkeit ergeben. Das l\u00e4sst zumindest der Testfahrer aus Mattighofen durchblicken.<\/p>\r\n
[a id=\"300051\" type=\"article\" linktext=\"Aufgrund des Fehlens von Maverick Vinales\" inline=\"true\"] tritt [a id=\"499\" type=\"topic\" linktext=\"Pol Espargaro\" inline=\"true\"] nun wieder regelm\u00e4\u00dfig als Ersatzpilot bei den Grand Prix der K\u00f6nigsklasse an. Dementsprechend muss er sich den Medienpflichten widmen und \u00e4u\u00dferte sich dabei auch zur Motorenthematik. Dabei wurde er auf eine interessante Theorie angesprochen.
\r\n
\r\nDie Hintergr\u00fcnde zum, sp\u00e4t aber doch erlaubten, Eingriff in die Motoren erkl\u00e4ren wir euch in unserem Video: <\/i> <\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14732\"]\r\n
Demnach w\u00fcrde KTM nach dem erfolgreichen Testlauf in Aragon nun auch leistungsm\u00e4\u00dfig profitieren, da die Motoren zuvor aufgrund der Angst vor Defekten um sch\u00e4tzungsweise 500 Umdrehungen gedrosselt worden seien. Espargaro wirkte von dieser Theorie erstmal ein wenig erschlagen. \"Ich habe keine Ahnung, wie es mit den Drehzahlen weitergehen wird\", meinte der Katalane. Doch dann gab er doch einige Dinge an, wonach an der Theorie etwas dran sein k\u00f6nnte. <\/p>\r\n
\"Ich hoffe es. Das w\u00e4re sch\u00f6n, denn wenn man hohe Drehzahlen erreicht, ist es nicht nur das, was sich die Leute vorstellen - der 5. und 6. Gang und die H\u00f6chstgeschwindigkeit. Das ist eigentlich das, was man am wenigsten bekommt\", lie\u00df er uns zun\u00e4chst wissen. <\/p>\r\n[img name=\"1127455\" position=\"full\" subtitle=\"Ersatzpilot Pol Espargaro erhofft sich mehr Power\"]\r\n
Dann verriet er doch ein spannendes Detail: \"Wovon man mehr profitiert, ist, dass man das Getriebe manchmal anders schalten muss, weil man so oft an die [Drehzahl-]Grenze st\u00f6\u00dft und einem diese 500 Umdrehungen fehlen, um in die n\u00e4chste Kurve zu kommen.\" Dadurch best\u00e4tigt Espargaro also zumindest, dass die RC16 derzeit tats\u00e4chlich h\u00e4ufiger in den Drehzahlbegrenzer kommt. Ob dieser allerdings absichtlich aufgrund der Zuverl\u00e4ssigkeit nach unten korrigiert wurde und nun wieder h\u00f6her eingestellt werden darf, ist dadurch nicht zu best\u00e4tigen. In der Ger\u00fcchtek\u00fcche des Paddocks wurde dieses Thema aber sehr hei\u00df gekocht. <\/p>\r\n
Der Test-Pilot malt sich freudig die m\u00f6gliche Wirkung auf dem World Circuit Marco Simoncelli aus: \"Wenn wir das in Misano bekommen, w\u00e4re das fantastisch, denn Misano ist eine Strecke mit sehr gutem Grip, auf der man viel Beschleunigung braucht, und ein paar zus\u00e4tzliche Umdrehungen w\u00fcrden da sehr helfen.\" Die KTMs sollten also am Wochenende mit Spannung beobachtet werden. Vielleicht drehen sie im wahrsten Sinne des Wortes ordentlich auf. <\/p>\r\n
Wenn ihr wissen wollt, wann und wo ihr das Wochenende in Misano verfolgen k\u00f6nnt, so haben wir hier alle Infos f\u00fcr euch zusammengefasst: <\/i><\/p>\r\n[a id=\"300055\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1129034","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Misano, KTM, Pol Espargaro, Motor, Leistung","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"611,302,499","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-300116-mehr-motoren-power-ab-misano-warum-ktm-sein-motogp-bike-nun-aufdrehen-koennte\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261062","type":"article","id":"300130","ID_rennserie":"32","title":"","subheader":"","header_short":"Jack Miller bleibt Yamaha treu: Superbike-Werksplatz f\u00fcr MotoGP-Abg\u00e4nger offiziell","date":"2026-09-08 15:00:00","gendate":"2026-09-08 15:00:00","gendate2":"1786280400","category":"32","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Jack Millers Zukunft ist fixiert. Trotz des MotoGP-Aus bei Yamaha bleibt er bei den Japanern. Es geht f\u00fcr zwei Jahre in die Superbike-WM.","body":"
Es war seit l\u00e4ngerem erwartet worden, nun hat es [a id=\"137\" type=\"topic\" linktext=\"Yamaha\" inline=\"true\"] offiziell bekanntgegeben. Nachdem im [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Projekt kein Platz mehr f\u00fcr [a id=\"562\" type=\"topic\" linktext=\"Jack Miller\" inline=\"true\"] war, bekommt der erfahrene Australier eine neue Herausforderung innerhalb der Motorsport-Abteilung des Motorrad-Giganten.<\/p>\r\n
Nach dem Abgang von Pramac wird der 31-J\u00e4hrige ab 2027 neuer Werksfahrer f\u00fcr Yamaha in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/superbike\/\" target=\"_self\" linktext=\"Superbike-WM\" inline=\"true\"] starten und eine Paarung mit Andrea Locatelli bilden. Dessen derzeitiger Teamkollege Xavi Vierge wurde einige Stunden zuvor offiziell verabschiedet. Obwohl Miller in der K\u00f6nigsklasse aussortiert worden war, blieb die Beziehung zum Arbeitgeber stets intakt. Zuletzt erhielt er von der Chefetage sogar ausdr\u00fcckliches Lob im Kontrast zu [a id=\"711\" type=\"topic\" linktext=\"Fabio Quartararo\" inline=\"true\"]. Mehr dazu hier: <\/p>\r\n[a id=\"300020\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n
\"Ich freue mich riesig, bekannt geben zu d\u00fcrfen, dass ich gemeinsam mit Yamaha in die WorldSBK wechsle und wir damit unsere Partnerschaft fortsetzen. Die Zusammenarbeit mit der Marke in den letzten Jahren in der MotoGP hat mir sehr viel Spa\u00df gemacht, und ich bin \u00e4u\u00dferst dankbar f\u00fcr die Gelegenheit, zu sehen, was wir auf der R1 erreichen k\u00f6nnen\", \u00e4u\u00dferte sich 'Thiller Miller' zu seiner neuen Herausforderung. Er erh\u00e4lt einen Zweijahresvertrag bis 2028. <\/p>\r\n
Es ist nicht das erste Engagement f\u00fcr Yamaha au\u00dferhalb der K\u00f6nigsklasse. In den beiden vergangenen Jahren war er bereits erfolgreich bei den ber\u00fchmten acht Stunden von Suzuka mit dem R1-Superbike angetreten. \"Ich habe in den letzten Jahren in Suzuka bereits einen kleinen Vorgeschmack auf das Motorrad bekommen, und obwohl sich die WorldSBK-Spezifikation etwas davon unterscheidet, freue ich mich sehr auf dieses n\u00e4chste Kapitel meiner Karriere und hoffe, dass wir dort wirklich Gro\u00dfes erreichen k\u00f6nnen\", kommentierte der Australier. <\/p>\r\n[img name=\"1107967\" position=\"full\" subtitle=\"Miller (r.) fuhr bereits ein Yamaha-Superbike in Suzuka\"]\r\n
Millers Begeisterung f\u00fcr den Langstreckenklassiker ist hinl\u00e4nglich bekannt, sodass auch in den kommenden Jahren eine Teilnahme mit Yamaha erwartet werden kann. Au\u00dferdem steht den Japanern mit diesem neuen Vertrag ein weiterer Mann mit K\u00f6nigsklassenerfahrung als m\u00f6glicher Ersatzpilot zur Verf\u00fcgung. Ducati griff daf\u00fcr beispielsweise bereits mehrfach auf Superbike-Piloten mit MotoGP-Vergangenheit zur\u00fcck. Erste Option f\u00fcr Yamaha sollte in einem solchen Falle aber wohl Testfahrer [a id=\"380\" type=\"topic\" linktext=\"Augusto Fernandez\" inline=\"true\"] bleiben. <\/p>\r\n
Jetzt seid ihr gefragt: Was traut ihr Jack Miller in der Superbike-WM zu? Sagt es uns in den Kommentaren. <\/i>\r\n<\/p>","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Superbike WSBK","rennserie_short":"WSBK","img":"1129044","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, Superbike, 2027, Wechsel, Yamaha, Jack Miller, Fahrermarkt","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"562,137,476","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/superbike\/news-300130-jack-miller-bleibt-yamaha-treu-superbike-werksplatz-fuer-motogp-abgaenger-offiziell\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260924","type":"article","id":"300054","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Nach Ai Oguras Verletzung: Motocross-Training zu riskant? Das r\u00e4t MotoGP-Experte Tom L\u00fcthi","date":"2026-09-08 10:00:00","gendate":"2026-09-08 10:00:00","gendate2":"1786262400","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Motocross-Training geh\u00f6rt zum Alltag der MotoGP-Fahrer, doch birgt das stets auch Verletzungsrisiko. Tom L\u00fcthi erkl\u00e4rt, warum es trotzdem so wichtig ist.","body":"
[a id=\"879\" type=\"topic\" linktext=\"Ai Ogura\" inline=\"true\"] hat sich bei einem Motocross-Unfall verletzt und war damit im [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Titelkampf erstmal zum zusehen verdammt. Das Rennen in [a id=\"308\" type=\"topic\" linktext=\"Aragon\" inline=\"true\"] hat der Japaner bereits verpasst und der Start in Misano ist aktuell auch noch nicht best\u00e4tigt. Da stellt sich eine einfache Frage: Warum gehen die Piloten das Verletzungsrisiko des Motocross-Trainings \u00fcberhaupt ein? Ogura ist ja bei weitem nicht der erste Fall. Unser Experte erkl\u00e4rt dieses Ph\u00e4nomen. <\/p>\r\n
Auf die Frage, ob Motocross die beste Variante des Trainings ist, hatte [a id=\"913\" type=\"topic\" linktext=\"Tom L\u00fcthi\" inline=\"true\"] eine ehrliche Antwort parat. \"Was soll ich jetzt sagen? Die kl\u00fcgste Idee ist es wahrscheinlich nicht, die beste wahrscheinlich auch nicht, aber es ist sicher ein Ja\", gab der Schweizer in der neuesten Ausgabe des Interwetten MotoGP-Magazins offen zu. Hier k\u00f6nnt ihr sie sehen: <\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14768\"]\r\n
Ogura ist der n\u00e4chste Fall in einer l\u00e4ngeren Liste von Motocross-Opfern der Motorrad-WM. Marc Marquez, Fabio Quartararo, Jack Miller, Brad Binder, Alex Rins, Maverick Vinales, Franco Morbidelli und Pedro Acosta: Das sind allein die aktiven MotoGP-Piloten, die sich in ihrer Karriere bereits beim Motocross verletzt haben. Bei den ehemaligen Fahrern geh\u00f6rt Tom L\u00fcthi selbst auch dazu. Vor dem [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/moto2\/\" target=\"_self\" linktext=\"Moto2\" inline=\"true\"]-Rennen in Silverstone 2010 luxierte er sich das linke Schl\u00fcsselbein. <\/p>\r\n
Trotz dieser Historie bricht die Freude beim Thema Motocross nur so aus unserem Experten heraus. \"Es ist einfach mega, Motocross zu fahren und auch Spr\u00fcnge zu machen. Es macht einen riesen Spa\u00df und das macht nat\u00fcrlich den MotoGP-Fahrern auch Spa\u00df. Aber klar, es ist ein Risiko, aber der Trainingseffekt ist sicher auch ein guter. Im Motocross-Fahren hast du brutale k\u00f6rperliche Anstrengungen, also Schulter, Arme, das ist alles eigentlich ein sehr gutes Training. Das kann man auf eine andere Art und Weise auch trainieren, ja, aber da kommen noch solche Sachen wie die Balance dazu\", begr\u00fcndet er das Training auf Gel\u00e4nde. Superstar [a id=\"130\" type=\"topic\" linktext=\"Valentino Rossi\" inline=\"true\"] hat daf\u00fcr sogar eine eigene Strecke, die 'VR46 Ranch', f\u00fcr sich und seine Academy-Sch\u00fctzlinge geschaffen. <\/p>\r\n[img name=\"0770249\" position=\"full\" subtitle=\"Valentino Rossi hat eine eigene Motocross-Strecke\"]\r\n
Ebenso sei laut L\u00fcthi der mentale Faktor durch das Motocross-Training gef\u00f6rdert: \"Was auch nicht zu untersch\u00e4tzen ist beim Motocross-Fahren ist der Kopf. Man ist ja nicht extrem schnell unterwegs in Sachen Geschwindigkeit, aber trotzdem m\u00fcssen Auge und Gehirn extrem schnell verarbeiten k\u00f6nnen. Da kommen Wellen, Steine, Spurrillen und so weiter. Da muss schnell entschieden werden im Kopf. F\u00fcr den Kopf, f\u00fcr die Konzentration ist es auch ein sehr gutes Training. Aber ja, es birgt Risiken.\" <\/p>\r\n
Trotz dieses Risikos gehen die MotoGP-Fahrer immer wieder zwischen den Rennen auf die Motocross-Kurse. Ai Ogura hat nun die Konsequenzen f\u00fcr seine Titelchancen erlebt. Auch Tom L\u00fcthi gibt trotz seiner Begeisterung f\u00fcr das MX-Training zu, dass dieses Risiko bedacht werden muss. \"Ich w\u00fcrde sagen, Motocross fahren ja, aber wenn es irgendwie geht ohne Spr\u00fcnge. Und dann einfach bisschen clever timen, in der Off-Season, wie es die meisten machen. Im Winter ein bisschen mehr Motocross fahren und es dann vielleicht w\u00e4hrend der Saison ganz weglassen oder die Spr\u00fcnge vermeiden. So k\u00f6nnte man das ein bisschen einteilen und das Risiko kalkulieren\", lautet sein Rat. F\u00fcr den [a id=\"848\" type=\"topic\" linktext=\"Trackhouse\" inline=\"true\"]-Piloten kommt dieser nun nat\u00fcrlich zu sp\u00e4t. Und vermutlich wird er auch nicht der letzte MotoGP-Star bleiben, der aufgrund eines Motocross-Unfalls eine Verletzungspause hinnehmen muss. <\/p>\r\n
Neben Ai Ogura fehlte uns zuletzt auch Maverick Vinales. [a id=\"300051\" type=\"article\" linktext=\"Der Spanier muss auch in Misano erneut passen\" inline=\"true\"]. Warum das f\u00fcr [a id=\"611\" type=\"topic\" linktext=\"KTM\" inline=\"true\"] auch im Hinblick auf 2027 ein Problem darstellt, erfahrt ihr hier: <\/i><\/p>\r\n[a id=\"299985\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1115251","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Motocross, Ai Ogura, Tom L\u00fcthi, Verletzungen","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"879,913,308","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-300054-nach-ai-oguras-verletzung-motocross-training-zu-riskant-das-raet-motogp-experte-tom-luethi\/"}}]},{"channel_name":"DTM","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news.html","topthemen":[{"link_name":"DTM Sachsenring","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/dtm-sachsenring-news-bilder-infos-videos-842.html"},{"link_name":"DTM-News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/mehr-motorsport\/news-296976-mehr-motorsport-geht-nicht-motorsport-magazincom-auf-whatsapp-abonnieren\/"},{"link_name":"DTM-Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"DTM-Tabelle 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html"},{"link_name":"zur DTM \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"261049","type":"article","id":"300119","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"DTM am Sachsenring: Zeitplan, Termine und TV-Infos f\u00fcr die Rennen 2026","date":"2026-09-08 10:00:00","gendate":"2026-09-08 10:00:00","gendate2":"1786262400","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Die DTM am Sachsenring. Wann finden die Trainings statt? Wann beginnen die Qualifyings und wann starten die Rennen am Samstag und Sonntag? Hier der TV-\u00dcberblick.","body":"
Der [a id=\"842\" type=\"topic\" linktext=\"Sachsenring\" inline=\"true\"] verspricht bereits jetzt maximale Spannung, denn [a id=\"96\" type=\"topic\" linktext=\"Maro Engel\" inline=\"true\"] reist zwar als Meisterschaftsf\u00fchrender an, hat jedoch nur einen Punkt Vorsprung auf Porsche-Pilot [a id=\"843\" type=\"topic\" linktext=\"Thomas Preining\" inline=\"true\"]. Dass der Manthey-Porsche auf der 3,671 km langen Strecke funktioniert, das hat bereits Ayhancan G\u00fcven im Vorjahr gezeigt. Der damalige Teamkollege von Preining sicherte sich den Sieg in allen beiden Rennen 2025.<\/p>\r\n
Gelingt Preining 2026 der gleiche Coup, w\u00fcrde er sich in eine komfortable Position f\u00fcr das Saisonfinale in Hockenheim bringen. Damit ihr das Spektakel am Sachsenring aber live mitverfolgen k\u00f6nnt, bekommt ihr hier alle Infos zum TV-Programm, dem Zeitplan der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_self\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"], sowie den \u00dcbertragungszeiten. <\/p>\r\n\r\n
| Tag<\/th>\r\n | Session<\/th>\r\n | Uhrzeit<\/th>\r\n | TV<\/th>\r\n | Stream<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Freitag, 11.09.2026<\/td>\r\n | Freies Training 1<\/td>\r\n | 11:30 - 12:25 Uhr<\/td>\r\n | -<\/td>\r\n | Joyn, MSM-Livestream, ran.de, ran-App<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| <\/td>\r\n | Freies Training 2<\/td>\r\n | 15:50 - 16:35 Uhr<\/td>\r\n | -<\/td>\r\n | Joyn, MSM-Livestream, ran.de, ran-App <\/td>\r\n<\/tr>\r\n | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samstag, 12.09.2026<\/td>\r\n | Qualifying 1<\/td>\r\n | 09:55 - 10:15 Uhr<\/td>\r\n | -<\/td>\r\n | Joyn, MSM-Livestream, ran.de, ran-App<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| <\/td>\r\n | Rennen 1<\/td>\r\n | 13:30 - 14:30 Uhr<\/td>\r\n | ProSieben, ServusTV<\/td>\r\n | Joyn, MSM-Livestream, ran.de, ran-App<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sonntag, 13.09.2026<\/td>\r\n | Qualifying 2<\/td>\r\n | 09:00 - 09:20 Uhr<\/td>\r\n | -<\/td>\r\n | Joyn, MSM-Livestream, ran.de, ran-App<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| <\/td>\r\n | Rennen 2<\/td>\r\n | 13:30 - 14:30 Uhr<\/td>\r\n | ProSieben, ServusTV<\/td>\r\n | Joyn, MSM-Livestream, ran.de, ran-App<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n Verpasse keine Breaking News, packende Analysen, spannende Videos und exklusive Einblicke aus der Welt des Motorsports. Folge jetzt unserem offiziellen WhatsApp-Channel! <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n F\u00fcr Fans aus Deutschland und \u00d6sterreich \u00e4ndert sich auch an diesem Wochenende nichts an der \u00dcbertragung. Alle Sessions der DTM auf dem Sachsenring sind live im Stream abrufbar. Im TV werden wieder nur die beiden Rennen am Samstag sowie am Sonntag jeweils um 13:30 Uhr \u00fcbertragen. <\/p>\r\n\r\n Joyn, ran.de und die ran-App<\/b> sind von Freitag bis Sonntag eure Streaming-Dienste, wenn ihr die DTM auf dem Sachsenring live verfolgen wollt. Dort laufen die Trainings, beide Qualifyings und die zwei Rennen<\/b> der deutschen Tourenwagenmeisterschaft. Der dreizehnte und vierzehnte Saisonlauf der DTM-Piloten wird zus\u00e4tzlich auf ProSieben<\/b> und ServusTV<\/b> im Fernsehen \u00fcbertragen. <\/p>\r\n\r\n Wer einen noch einfacheren Weg sucht, das Wochenende auf dem Sachsenring live zu sehen, und sich nicht durch die Weiten des Internets schlagen m\u00f6chte, kann einfach hier auf Motorsport-Magazin.com <\/i> bleiben. Wir bieten euch die kostenlosen Livestreams<\/b> zu allen Sessions der DTM. Zus\u00e4tzlich bekommt ihr von uns auch alle Breaking News aus Hohenstein-Ernstthal auf der Website. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"300118\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/adac-gt4-germany\/ target=\"_blank\" linktext=\"ADAC GT4 Germany\" inline=\"true\"]<\/b><\/p>\r\n ADAC Historic Cup Ost Tourenwagen<\/b><\/p>\r\n ADAC Historic Cup Ost Formel<\/b><\/p>\r\n BMW M2 Cup<\/b><\/p>\r\n Die Marke Audi gibt ein \u00fcberraschendes Comeback in der laufenden [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Saison 2026: Das Privatteam Seyffarth Motorsport setzt beim bevorstehenden Rennwochenende auf dem [a id=\"842\" type=\"topic\" linktext=\"Sachsenring\" inline=\"true\"] (11.-13. September) einen Audi R8 LMS GT3 Evo2 ein. Damit werden sich neun Marken und 22 Autos beim vorletzten Event des Jahres im Starterfeld tummeln. <\/p>\r\n\r\n Seyffarth Motorsport, das im [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/adac-gt-masters\/\" target=\"_blank\" linktext=\"ADAC GT Masters\" inline=\"true\"] unter dem Namen 'HGL Racing' antritt, l\u00e4sst den DTM-Deb\u00fctanten Simon Connor Primm ans Steuer. Der 21-J\u00e4hrige teilt sich ansonsten im GT Masters einen Audi mit seinem polnischen Teamkollegen Robin Rogalski. Das Duo belegt den elften Gesamtplatz nach dem zur\u00fcckliegenden Rennwochenende auf dem Salzburgring in \u00d6sterreich. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14775\"]\r\n\r\n \"Die DTM war schon immer ein riesiger Traum von mir\", sagt der aus dem s\u00e4chsischen Gro\u00dfschirma stammende Primm. \"Vor f\u00fcnf Jahren bin ich noch Kart gefahren. Daher f\u00fchlt es sich umso besonderer an, am kommenden Wochenende mit Audi in der DTM zu starten.\" <\/p>\r\n\r\n Primm bestreitet aktuell seine dritte volle Saison im ADAC GT Masters. 2023 absolvierte er bereits einen Gaststart im Lamborghini an der Seite des heutigen DTM-Piloten Maximilian Paul, der am Sachsenring nach seiner \u00fcberstandenen Verletzung ins Starterfeld zur\u00fcckkehren wird. Der GRT-Pilot war am vergangenen Wochenende bereits [a id=\"300021\" type=\"article\" linktext=\"als Gaststarter in der Italienischen GT-Meisterschaft\" inline=\"true\"] unterwegs. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1129031.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"DTM-Deb\u00fctant Simon Connor Primm\"]\r\n\r\n Gaststarter sind in der DTM unter der F\u00fchrung des ADAC zwar zu einer Seltenheit geworden, laut dem Sportlichen Reglement nach Pr\u00fcfung durch den Veranstalter und 20.000 Euro Nenngeld aber grunds\u00e4tzlich einsatzberechtigt. <\/p>\r\n\r\n Ein Gaststarter kann per Reglement allerdings keine Punkte f\u00fcr die Meisterschaft erzielen. Bedeutet: Andere Fahrer r\u00fccken bei der Punktevergabe gegebenenfalls auf. Das kann unter Umst\u00e4nden einen Einfluss auf den engen Meisterschaftskampf haben, wenngleich DTM-Deb\u00fctant Seyffarth Motorsport ohnehin aus sportlicher Sicht mit Blick auf die Performance-Boxenstopps, die speziellen DTM-Reifen und das umfangreiche Regelbuch eine gro\u00dfe Herausforderung bevorsteht. <\/p> \r\n \r\n Die Zuschauer am Sachsenring werden sich so oder so auf das DTM-Comeback eines Audi freuen. Die Marke mit den vier Ringen war 2025 noch durch das heutige Porsche-Team Land-Motorsport im Starterfeld vertreten. Mangels werksseitiger Unterst\u00fctzung fand sich zum diesj\u00e4hrigen Saisonstart jedoch kein Kundenteam mehr, das dein Einsatz eines Audi R8 komplett alleine stemmen wollte. Damit stand beim Auftakt erstmals seit dem Jahr 2000 kein Audi in der Startaufstellung. <\/p> \r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Jetzt steht der Termin f\u00fcr die Verhandlung vor dem DMSB-Berufungsgericht fest. \r\n","body":" Jetzt steht der Termin f\u00fcr den 'Fall [a id=\"815\" type=\"topic\" linktext=\"Bortolotti\" inline=\"true\"]' rund um dessen nachtr\u00e4gliche Disqualifikation und den verlorenen Sieg in [a id=\"224\" type=\"topic\" linktext=\"Oschersleben\" inline=\"true\"] fest: Das Berufungsgericht des DMSB (Deutscher Motor Sport Bund) tagt am Freitag, 25. September 2026 um 15:00 Uhr. Bei der Verhandlung in Frankfurt wird ein unabh\u00e4ngiger Richter in einer Anh\u00f6rung der Beteiligten feststellen, ob der GRT-Lamborghini-Pilot seinen Sieg beim zehnten Saisonrennen behalten darf oder nicht. <\/p>\r\n\r\n Bis dahin bleiben das Rennergebnis sowie die Gesamtwertung vorl\u00e4ufig. Aktuell wird [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Spitzenreiter [a id=\"96\" type=\"topic\" linktext=\"Maro Engel\" inline=\"true\"] (Winward-Mercedes) als vorl\u00e4ufiger Sieger des Sonntagsrennens vom 26. Juli gewertet. Zwischen dem Rennen und der finalen Verhandlung liegen geschlagene 61 Tage, also ziemlich genau zwei Monate. <\/p>\r\n\r\n\r\n[a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM Punktestand: DTM Gesamtwertung 2026 als Tabelle\"]\r\n\r\n Die Gerichtsverhandlung steigt zwar erst nach dem bevorstehenden, vorletzten Rennwochenende der Saison auf dem [a id=\"842\" type=\"topic\" linktext=\"Sachsenring\" inline=\"true\"] (11.-13. September), aber immerhin vor dem Finale in [a id=\"172\" type=\"topic\" linktext=\"Hockenheim\" inline=\"true\"] (09.-11. Oktober). Hei\u00dft: Bevor die DTM ihre letzten zwei Rennen des Jahres im Motodrom austragen wird, herrscht Klarheit rund um die Punktesituation. <\/p>\r\n\r\n Wie der DMSB mitteilte, hat Bortolottis Team GRT am heutigen Freitag fristgerecht die notwendige, schriftliche Begr\u00fcndung f\u00fcr die Berufung eingereicht. Das h\u00e4tte eigentlich schon bis zum 24. August geschehen m\u00fcssen, doch dem Rennstall aus \u00d6sterreich wurde eine Fristverl\u00e4ngerung gew\u00e4hrt. Bereits am 13. August hatte das Team von Gottfried Grasser seine Berufung gegen das Urteil der Sportkommissare eingelegt. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299769\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Der Grund f\u00fcr Bortolottis Disqualifikation, die mehr als zwei Wochen nach dem Rennen in Oschersleben erfolgte: Eine technische Routine-Nachkontrolle ergab, dass ein Radlager seines Lamborghini Temerario GT3 nicht der DTM-Homologation entsprach. Das bedeutete einen Versto\u00df gegen Artikel 5.1 des Sportlichen Reglements, wonach alle Autos vollumf\u00e4nglich der FIA-GT3-Homologation sowie der DTM-Homologation entsprechen m\u00fcssen. <\/p>\r\n\r\n Das GRT-Team hatte nach Informationen von Motorsport-Magazin.com<\/i> angeblich zwar ein Radlager desselben Herstellers wie in der DTM-Homologation angegeben verwendet, die dort angebrachten Ringe zur Schmutzabweisung aber bearbeitet, um einen Reibungseffekt an dieser Stelle zu vermeiden. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299812\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Grasser berief sich zuletzt auf eine Klarstellung zum Sportlichen Reglement, aus der hervorgehe, dass das Radlager freigestellt sei. Diese stammt allerdings aus dem Jahr 2024, sei laut Ansicht des Teamchefs aber nach wie vor g\u00fcltig, weil sie im internen Download-Center herunterladbar sei. <\/p>\r\n\r\n \"Aus meiner Sicht haben die Sportkommissare nicht bedacht, was dazu im Download-Fenster des DTM-GT3-Reglements zu finden ist\", sagte Grasser beim DTM-Lauf am N\u00fcrburgring zu Motorsport-Magazin.com<\/i>. \"Das einzige Bauteil, was dort n\u00e4mlich freigestellt wurde, ist das Radlager.\" <\/p>\r\n\r\n Die DTM-Titelkandidaten werden den Ausgang des Falles mit gro\u00dfer Spannung verfolgen, denn es geht um wichtige Punkte im Kampf um die Meisterschaft: Mercedes-Pilot Engel r\u00fcckte in Oschersleben vorl\u00e4ufig vom zweiten auf den ersten Platz vor und erhielt dadurch 5 zus\u00e4tzliche Punkte. Titelrivale Thomas Preining rutschte von Platz drei auf P2 und kassierte somit vier Zusatzz\u00e4hler. Erh\u00e4lt Bortolotti seinen Sieg zur\u00fcck, wird es also noch enger in der Meisterschaft. <\/p> \r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Generalprobe in Italien f\u00fcr erhofftes DTM-Comeback auf dem Sachsenring. \r\n","body":" Maximilian Paul kehrt rund zwei Monate nach seinem schweren Unfall am [a id=\"220\" type=\"topic\" linktext=\"Norisring\" inline=\"true\"] zur\u00fcck ins Renngeschehen. Der Lamborghini-Werksfahrer geht am kommenden Wochenende in der Italienischen GT-Meisterschaft an den Start, die in Imola (04.-06. September) ihre drittletzte Veranstaltung der Saison 2026 bestreiten wird. <\/p>\r\n\r\n Beim Endurance-Event klettert Paul in einen Lamborghini Huracan GT3 Evo2 vom Team Oregon, das er von zur\u00fcckliegenden Eins\u00e4tzen in der GT Open aus den Jahren 2023 und 2024 kennt. Der 26-J\u00e4hrige wechselt sich am Steuer des Huracan mit dem Franzosen Enzo Geraci und Guido Luchetti aus Italien ab. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14761\"]\r\n\r\n F\u00fcr Paul kommt der Start in der Italienischen GT-Meisterschaft einer Generalprobe f\u00fcr seine R\u00fcckkehr ins [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Geschehen - seiner eigentlichen Hauptserie - gleich. In Imola kann er unter realen Rennbedingungen herausfinden, ob er sich nach seinem erlittenen Schien- und Wadenbeinbruch sowie dem Bruch eines Lendenwirbels samt Operation wieder in rennt\u00fcchtiger Verfassung befindet. <\/p>\r\n\r\n Bei positivem Ausgang d\u00fcrfte seiner DTM-R\u00fcckkehr auf dem [a id=\"842\" type=\"topic\" linktext=\"Sachsenring\" inline=\"true\"] (11.-13. September 2026) in den neuen Lamborghini Temerario GT3 von GRT nichts im Wege stehen. Paul hatte vor eineinhalb Wochen bereits den offiziellen [a id=\"299910\" type=\"article\" linktext=\"DTM-Test auf dem Motorrad-Kurs bestritten\" inline=\"true\"] und knapp 100 Runden zur\u00fcckgelegt. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1125664.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Der schwere Unfall zwischen Maximilian Paul und Kelvin van der Linde am Norisring\"]\r\n\r\n Am vergangenen Wochenende setzte er beim Endurance-Lauf der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/gt-world-challenge\/\" target=\"_blank\" linktext=\"GT World Challenge\" inline=\"true\"] auf dem N\u00fcrburgring allerdings aus. Der britische Lambo-Werksfahrer Sandy Mitchell ersetzte Paul bei der Grasser-Mannschaft an der Seite von Mirko Bortolotti und Franck Perera. Das Trio belegte den 18. Platz im 3-Stunden-Rennen. \"Uns fehlte rund eine Sekunde und damit kann man keine Wunder vollbringen\", sagte GRT-Boss Gottfried Grasser. <\/p>\r\n\r\n Paul verpasste in der DTM verletzungsbedingt die Rennwochenenden in Oschersleben sowie auf dem Norisring. In Oschersleben markierte Bortolotti den Einzelk\u00e4mpfer bei GRT, w\u00e4hrend das Team ein neues Chassis f\u00fcr den besch\u00e4digten Paul-Lamborghini bestellen musste. Beim folgenden Lauf in der Eifel sprang Christian Engelhart als Ersatzmann ein, kollidierte im Samstagsrennen allerdings mit Thierry Vermeulens Ferrari und musste am Sonntag zuschauen. <\/p> \r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! Brandaktuelle News aus der Motorsport-Welt direkt auf dein Handy: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1128754","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Robert Seiwert","keywords":"DTM, Maximilian Paul, GRT, Sachsenring","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"4195","ID_team":"0","ID_topics":"842","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-300021-generalprobe-fuer-dtm-rueckkehr-maximilian-paul-faehrt-nach-knochenbruechen-wieder-rennen\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260783","type":"article","id":"299970","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"HRT-Gr\u00fcnder Hubert Haupt im Interview: \"Ein 10-Millionen-Investment gibt man nicht einfach auf\"","date":"2026-08-28 10:20:00","gendate":"2026-08-28 10:20:00","gendate2":"1838794800","category":"3","ID_textkategorie":"3","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Wie geht es weiter mit dem Ford-Werksteam HRT in der DTM und Co.? Hubert Haupt bezieht im Exklusiv-Interview Stellung zu aktuellen Ger\u00fcchten und der Zukunft. \r\n","body":" Herr Haupt, ein GT3-Team ist immer auch ein Wirtschaftsunternehmen und muss auf die Zahlen schauen. Wie ist [a id=\"775\" type=\"topic\" linktext=\"HRT\" inline=\"true\"] da aufgestellt? <\/b> Warum hat sich das Team Ende 2024 nach jahrelangen Kundensporteins\u00e4tzen von Mercedes-AMG getrennt und ist zu Ford gewechselt? <\/b> Zuletzt machten Ger\u00fcchte die Runde, dass mehrere Ingenieure, die f\u00fcr HRT auch in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"] t\u00e4tig sind, gek\u00fcndigt haben und das Team zum Saisonende verlassen. Darunter der langj\u00e4hrige Technische Direktor Laurent Fedacou. K\u00f6nnen sie das best\u00e4tigen? <\/b> Ger\u00fcchten zufolge stand ihr HRT-Team Ende 2024 vor dem DTM-Aus. Was war dran an diesen Spekulationen? <\/b> Im Motorsport h\u00e4ngt vieles vom finanziellen Engagement der Partner ab. Wie ist hier die Philosophie von HRT? <\/b> Die Finanzierung eines Teams ist wichtig f\u00fcr den Erfolg, ein mindestens ebenso entscheidender Faktor ist das technische Know-how. Wie krisenfest ist HRT hier aufgestellt? <\/b> Wie ist generell der strukturelle Aufbau von HRT? <\/b> Wie stellt sich das Team f\u00fcr die Zukunft auf? <\/b> Wie sieht das sportliche Programm 2027 aus? <\/b> Der ADAC m\u00f6chte die DTM weiterentwickeln. Wie k\u00f6nnte HRT dazu beitragen und w\u00e4re damit auch ein m\u00f6glicher Return on Investment verbunden? <\/b> Werden Sie selbst im kommenden Jahr auch wieder bei Rennen wie den [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/24h-stunden-nuerburgring\/\" target=\"_blank\" linktext=\"24 Stunden vom N\u00fcrburgring\" inline=\"true\"] an den Start gehen? <\/b> Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! Brandaktuelle News aus der Motorsport-Welt direkt auf dein Handy: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"exklusiv","textkategorie":"Interview","textthema":"Allgemeines","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1128419","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Robert Seiwert & Arno Wester","keywords":"DTM, Hubert Haupt, HRT, Interview, Exklusiv, Ford","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"1897","ID_team":"0","ID_topics":"775,294","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-299970-hrt-gruender-hubert-haupt-im-interview-ein-10-millionen-investment-gibt-man-nicht-einfach-auf\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260763","type":"article","id":"299951","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"Ferrari-Ass Cairoli schreibt DTM-Titel noch nicht ab, mahnt aber: \"Jetzt keine Fehler mehr!\"","date":"2026-08-26 18:12:00","gendate":"2026-08-26 18:12:00","gendate2":"1833642720","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"DTM-Deb\u00fctant Matteo Cairoli hat die meisten Siege aller Fahrer auf dem Konto - aber zuletzt wieder eine gute Gelegenheit verpasst, ganz vorne im Titelkampf mitzumischen. \r\n","body":" W\u00e4hrend im Titelkampf der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Saison 2026 derzeit alle Augen auf Spitzenreiter Maro Engel und Verfolger Thomas Preining gerichtet sind, bleibt Matteo Cairoli die gro\u00dfe Unbekannte. Der Neuzugang von Emil-Frey-Ferrari belegt den sechsten Platz mit 33 Punkten R\u00fcckstand, weist mit seinem Gesamtpaket aber ein riesengro\u00dfes Potenzial auf und k\u00f6nnte im Schlussspurt der Saison noch ganz vorne mitmischen. <\/p>\r\n\r\n Cairoli errang zuletzt am [a id=\"222\" type=\"topic\" linktext=\"N\u00fcrburgring\" inline=\"true\"] bereits seinen dritten Saisonsieg und hat damit die meisten aller Fahrer auf dem Konto. Aber: Beim Italiener wechseln sich bockstarke und schwache Rennen in \u00e4hnlicher Regelm\u00e4\u00dfigkeit ab wie bei seinem Vorg\u00e4nger Jack Aitken, der die DTM mit sechs Siegen aus 46 Rennen verlassen hat. Irre Zwischenbilanz: Cairolis beste Ergebnisse neben den drei Siegen waren zwei achte Pl\u00e4tze! <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14761\"]\r\n\r\n Bestes Beispiel auf dem N\u00fcrburgring: Cairoli gewann das Samstagsrennen von der Pole Position mit einem gigantischen Vorsprung von mehr als 10 Sekunden auf Preining und sackte die volle Punkteausbeute ein. Am Sonntag hingegen gingen seine beiden Boxenstopps schief und warfen den 30-j\u00e4hrigen GT3-Routinier aus dem Rennen um den Sieg - nur Platz 13 f\u00fcr den von P3 gestarteten Cairoli, der sichtlich frustriert war. <\/p>\r\n\r\n \"Ich geben niemandem die Schuld, aber wir haben eine gute Gelegenheit weggeworfen\", sagte Cairoli. \"Wenn man sieht, was mit meinen Hauptgegnern in der Meisterschaft passiert ist, w\u00e4ren wir noch weiter vorne gelandet. Aber jetzt habe ich wieder einen R\u00fcckschritt gemacht, was sehr frustrierend ist. Bis zum Boxenstopp sah alles gut aus, aber Shit happens!\" <\/p>\r\n\r\n Was Cairoli meinte: Einige seiner Titelrivalen erlebten ein schwieriges Wochenende in der Eifel und nahmen nur wenige Punkte mit: Maro Engel 10, Nicki Thiim 14 und Lucas Auer 12. Die Gewinner im Meisterschaftskampf waren stattdessen Preining mit 38 Punkten und Marco Wittmann, der mit 41 Z\u00e4hlern die meisten aller Piloten sammelte. Cairoli reiste mit 32 Punkten (28 am Samstag, 4 am Sonntag) vom drittletzten Event der Saison ab, wobei deutlich mehr drin gewesen w\u00e4re. <\/p>\r\n\r\n[a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM Punktestand: DTM Gesamtwertung 2026 als Tabelle\"]\r\n\r\n Am Sonntag konnte er sich sogar Chancen auf einen weiteren Sieg ausrechnen, der ihm praktisch auf dem Silbertablett serviert wurde, weil seine Vorderm\u00e4nner Ben D\u00f6rr (Rad nach Boxenstopp lose) und Pole-Setter Jules Gounon (Penalty Lap wegen Speeding) in Schwierigkeiten geraten waren. Dann erwischte es aber Cairoli selbst, dessen erster Boxenstopp schier unendlich lange 24 Sekunden dauerte. <\/p>\r\n\r\n Grund f\u00fcr den Pannen-Stopp: Eine Radmutter klemmte wegen einer nicht stark genug gespannten Feder und fiel auf den Boden. Die gleiche Feder kostete auch beim zweiten Boxenstopp (9 Sekunden) mehr Zeit als n\u00f6tig. \"Riesengro\u00dfes Pech f\u00fcr uns und nat\u00fcrlich vor allem Matteo, das wir so noch nie erlebt haben und meines Wissens auch noch nicht so vorgekommen ist\", sagte Emil-Frey-Technikdirektor J\u00fcrg Flach. \"Die Radmutter ist aus der Felge gesprungen, weshalb wir dadurch rund 18 Sekunden und den m\u00f6glichen Sieg verloren haben.\" <\/p>\r\n\r\n Dabei gelten die Boxenstopps bei Emil Frey Racing mit dem Ferrari 296 GT3 Evo als gro\u00dfe St\u00e4rke: Der Rennstall aus der Schweiz f\u00fchrt die interne Boxenstopp-Wertung der DTM vor Manthey-Porsche und Comtoyou-Aston-Martin an und schaffte in vier der zw\u00f6lf Rennen den schnellsten Reifenwechsel. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127885.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Matteo Cairoli bestreitet seine Deb\u00fctsaison in der DTM\"]\r\n\r\n Patzer wie am N\u00fcrburgring darf sich das Ferrari-Team aber nicht mehr leisten, will es noch ein W\u00f6rtchen bei der Titelvergabe mitreden. \"Wir m\u00fcssen den Reset-Knopf dr\u00fccken und d\u00fcrfen an den letzten beiden Wochenenden keine Fehler mehr machen\", forderte Cairoli. \"Sonst wird es unm\u00f6glich, den Job zu erledigen.\" <\/p>\r\n\r\n Der langj\u00e4hrige GT3-Fahrer wei\u00df, dass der DTM-Titelzug noch nicht abgefahren ist. Mit dem [a id=\"842\" type=\"topic\" linktext=\"Sachsenring\" inline=\"true\"] und dem Finale auf dem [a id=\"172\" type=\"topic\" linktext=\"Hockenheimring\" inline=\"true\"] warten zwei Strecken, die dem Ferrari auf dem Papier gut liegen - abh\u00e4ngig von der Balance of Performance, mit der das Team vor allem auf dem Norisring sowie in Oschersleben haderte. Am Norisring warfen Cairoli ein Fr\u00fchstart und eine unverschuldete Kollision mit Landsmann Marco Mapelli obendrein zur\u00fcck. <\/p>\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Welche Gelegenheit ihn beim amtierenden Indy-500-Siegerteam besonders fasziniert. \r\n","body":" F\u00fcr [a id=\"591\" type=\"topic\" linktext=\"Mick Schumacher\" inline=\"true\"] beginnt schon bald ein neues Kapitel in seiner jungen [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/indycar\/\" target=\"_blank\" linktext=\"IndyCar\" inline=\"true\"]-Karriere: Der 27-J\u00e4hrige [a id=\"300060\" type=\"article\" linktext=\"wechselt f\u00fcr die Saison 2027 zu Meyer Shank Racing\" inline=\"true\"], einem Team, das mit Felix Rosenqvist immerhin den amtierenden Indy-500-Sieger stellt. Schumacher \u00fcbernimmt den Platz des Schweden, der nach drei Jahren mit MSR zu Arrow McLaren wechseln wird. <\/p>\r\n\r\n Laut Schumacher habe es schon recht fr\u00fch lose Gespr\u00e4che mit den Verantwortlichen von Meyer Shank Racing - Mike Shank und Jim Meyer - \u00fcber einen m\u00f6glichen Wechsel gegeben. Der Austausch fruchtete offenbar fr\u00fch, denn laut Schumacher gab es \"keinen Grund, sich anderweitig umzuschauen, weil wir mit den Gespr\u00e4chen sehr zufrieden waren\", wie er am Rande des Saisonfinales in Laguna Seca preisgab. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14775\"]\r\n\r\n Das Team von Meyer Shank Racing, Indy-500-Sieger in den Jahren 2021 und 2026, d\u00fcrfte f\u00fcr Schumacher die beste Option auf dem Transfermarkt gewesen sein, nachdem RLL eines seiner drei Charter - effektiv Schumachers Startplatz - im Juli an Dreyer & Reinbold Racing verkauft hatte. Es war der erste Verkauf eines Charters seit der Einf\u00fchrung des Systems in der US-Formelserie. <\/p>\r\n\r\n Schumacher, der beim diesj\u00e4hrigen Indy-500-Rennen als bester Rookie ausgezeichnet wurde: \"Sie haben innerhalb kurzer Zeit zweimal das Indy 500 gewonnen. Nach den Gespr\u00e4chen mit Mike (Shank), Jim (Meyer) und Tim (Meyer, Jims Sohn) f\u00fchlte es sich f\u00fcr mich wie der richtige Ort an. Und auch sie hatten das Gef\u00fchl, dass ich gut ins Team passe. Es hat sich alles gut zusammengef\u00fcgt.\" <\/p>\r\n\r\n[a id=\"300110\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Schumacher freute sich zudem auf die engere Zusammenarbeit mit Chip Ganassi Racing, denn das Team um Superstar Alex Palou unterh\u00e4lt seit 2025 eine technische Partnerschaft mit Meyer Shank. Der Deal hat sich f\u00fcr MSR bereits ausgezahlt: Im ersten Jahr errangen Rosenqvist und Teamkollege Marcus Armstrong mit den Pl\u00e4tzen sechs und acht ihre besten Ergebnisse. Dieses Jahr belegte Abg\u00e4nger Rosenqvist den neunten Gesamtrang, Armstrong wurde 14. <\/p>\r\n\r\n \"Die Zusammenarbeit mit Chip Ganassi Racing finde ich faszinierend\", so Schumacher. Es sei ein gro\u00dfer Vorteil, mit der CGR-Mannschaft und dem f\u00fcnfmaligen IndyCar-Champion Palou zusammenzuarbeiten. Mick: \"W\u00e4hrend meiner zwei Jahre im Sportwagen habe ich so viel von den anderen Fahrern gelernt. Das wird jetzt \u00e4hnlich sein, auch, wenn hier jeder f\u00fcr sich selbst k\u00e4mpft. Es ist aber von Vorteil, von solchen Leuten zu lernen und selbst zeigen zu k\u00f6nnen, was man einbringt.\" <\/p>\r\n\r\n Gleichzeitig bedankte sich Schumacher am Wochenende bei der RLL-Mannschaft und seinen bisherigen Teamkollegen Graham Rahal sowie Louis Foster f\u00fcr die Unterst\u00fctzung im Deb\u00fctjahr. Der zum Ziel gesetzte Fortschritt \u00fcber die 18 Saisonrennen hinweg sei gelungen, wenngleich sich Schumacher f\u00fcr Laguna Seca ein besseres Abschneiden gew\u00fcnscht h\u00e4tte. Mit Platz 22 im Rennen bzw. P23 in der Meisterschaft verpasste er den Rookie-Titelgewinn und den Einzug in den Leaders Circle (Top-22 der Gesamtwertung), der dem Team zus\u00e4tzliche 1,7 Millionen Dollar beschert h\u00e4tte. <\/p>\r\n\r\n \"Nat\u00fcrlich h\u00e4tten wir das Ganze gerne mit einem positiven Ergebnis abgeschlossen, aber das ist uns heute nicht ganz gelungen\", so Schumacher. \"Es schien einfach so, als h\u00e4tten ein paar Dinge am Auto nicht ganz gepasst. Au\u00dferdem haben wir die Reifen ziemlich heftig verschlissen - etwas schneller als einige andere Fahrer.\" <\/p>\r\n\r\n Schumacher fuhr im Rennen mit einer 4-Stopp-Strategie, die sich im Feld der 3-Stopper nicht auszahlen sollte. M\u00f6glicherweise musste die RLL-Crew w\u00e4hrend des Rennens einen Strategie-Wechsel vornehmen und einen zus\u00e4tzlichen Reifenwechsel einbauen. Auch f\u00fcr Champion Palou (Platz 8) ging die 4-Stopp-Taktik nicht auf. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"300109\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Schumacher erkl\u00e4rte: \"Ich hatte das Gef\u00fchl, dass die ersten paar Runden auf dem Alternate-Reifen (Soft) wirklich gut und sehr stark waren. Wir konnten Will (Power), Marcus (Ericsson) und Pato (O'Ward) \u00fcberholen. Aber pl\u00f6tzlich, direkt nachdem ich Pato \u00fcberholt hatte, waren meine Reifen von einer Runde auf die andere einfach hin\u00fcber.\" <\/p>\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Deb\u00fctant Mick Schumacher schrammt am Rookie-Titel vorbei. \r\n","body":" Scott McLaughlin gewinnt das Finale der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/indycar\/\" target=\"_blank\" linktext=\"IndyCar\" inline=\"true\"]-Saison 2026 in Laguna Seca und beendet eine zweij\u00e4hrige Sieglos-Serie. Der Penske-Pilot triumphiert von der Pole Position vor dem neuen Vizemeister Kyle Kirkwood und \u00dcberraschungs-Podestfahrer Alexander Rossi. <\/p>\r\n\r\n Alex Palous 4-Stopp-Strategie vom zweiten Startplatz geht nicht wie geplant auf - Platz acht f\u00fcr den IndyCar-Dominator, der die Meisterschaft aber schon am vergangenen Wochenende vorzeitig perfektgemacht hatte. F\u00fcr Palou war es der f\u00fcnfte Titelgewinn innerhalb von sechs Jahren in Diensten von Chip Ganassi Racing. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14775\"]\r\n\r\n [a id=\"591\" type=\"topic\" linktext=\"Mick Schumacher\" inline=\"true\"] scheitert mit seiner Vier-Stopp-Strategie ebenfalls und muss sich mit dem 22. Platz begn\u00fcgen. Der von P13 gestartete RLL-Pilot verpasste seine letzte kleine Chance, Rivale Dennis Hauger den Rookie-Titel wegzuschnappen. Hauger schied schon in der Startrunde nach einer Kollision vorzeitig aus. <\/p>\r\n\r\n [a id=\"300060\" type=\"article\" linktext=\"Schumacher, der 2027 zu Meyer Shank Racing wechseln wird\" inline=\"true\"], h\u00e4tte mindestens Platz acht gebraucht, um ihn in der Gesamtwertung einzuholen. Schumacher verpasst als Gesamt-23. Zudem den Leaders Circle (Top-22), der seinem Noch-Team ein zus\u00e4tzliches Preisgeld von 1,7 Millionen Dollar beschert h\u00e4tte. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"300109\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n [a id=\"591\" type=\"topic\" linktext=\"Mick Schumacher\" inline=\"true\"] hat beim letzten Rennen der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/indycar\/\" target=\"_blank\" linktext=\"IndyCar\" inline=\"true\"]-Saison 2026 in Laguna Seca den m\u00f6glichen Gewinn des Rookie-Titels als bester Neueinsteiger verpasst. Der 27-J\u00e4hrige erzielte den 22. Platz bei seinem letzten Einsatz f\u00fcr das Team RLL. Schumacher wechselt 2027 f\u00fcr seine zweite Saison in der US-Formelserie zu Meyer Shank Racing und folgt dort auf Indy-500-Sieger Felix Rosenqvist. Der letzte Sieg des Jahres ging an Pole-Setter Scott McLaughlin (Penske). <\/p>\r\n\r\n[a id=\"300110\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Schumacher durfte sich kurz nach dem Start um 21:05 Uhr deutscher Zeit gute Chancen ausrechnen, seine Deb\u00fctsaison als bester Serienneuling abzuschlie\u00dfen. Sein \u00e4rgster Rookie-Rivale Dennis Hauger fiel schon in der ersten Runde nach einer unverschuldeten Kollision mit Sting Ray Robb (\"Der Kerl hat f\u00fcr einen kurzen Moment wohl die Augen geschlossen!\") aus. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14775\"]\r\n\r\n Schumacher w\u00e4re mit dem achten Platz im Rennen in der Gesamtwertung an Hauger vorbeigezogen, kam mit seiner Vier-Stopp-Strategie vom 13. Startplatz aber nicht entscheidend nach vorne. Damit schloss der Ex-Formel-1- und WEC-Pilot seine erste Saison auf dem 23. Gesamtplatz ab und verpasste knapp den Einzug in den 'Leaders Circle' (Top-22 in der Meisterschaft), f\u00fcr den die Teams ein zus\u00e4tzliches Preisgeld von 1,7 Millionen Dollar erhalten. <\/p>\r\n\r\n Schumacher schwamm w\u00e4hrend der Startphase im Mittelfeld mit und bog in der 18. Runde von P12 zu seinem ersten Boxenstopp ab. Mit Soft-Reifen \u00fcberholte er erfahrene Piloten wie Marcus Ericsson sowie Pato O'Ward und legte seinen zweiten Stopp auf P9 liegend im 34. Umlauf ein. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128998.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Mick Schumacher bei seinem letzten Rennen f\u00fcr RLL in Laguna Seca\"]\r\n\r\n 15 Runden sp\u00e4ter folgte Schumachers dritter Boxenstopp auf einen weiteren Satz Soft-Reifen, wodurch er im hinteren Feld blieb. Schumacher legte seinen vierten und letzten Reifenwechsel in Runde 70 ein und kehrte als 23. zur\u00fcck auf die Strecke. Am Ende der 95 Runden belegte Mick den 22. Platz, w\u00e4hrend seine Noch-Teamkollegen Louis Foster und Graham Rahal auf den Positionen 14 sowie 19 landeten. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"300088\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n F\u00fcr Schumacher ging die Vier-Stopp-Strategie im Feld der Drei-Stopper ebenso wenig auf wie f\u00fcr Alex Palou, der vom zweiten Startplatz zum achten Platz fuhr. Der Spanier konnte sich den Ausrutscher allerdings leisten, hatte er den Titel bereits am vergangenen Wochenende in Milwaukee vorzeitig einget\u00fctet. Der Chip-Ganassi-Pilot errang seine f\u00fcnfte Meisterschaft innerhalb von nur sechs Jahren und setzte seine wahnsinnige Erfolgsgeschichte fort. <\/p>\r\n\r\n Hinter Palou sicherte sich Kyle Kirkwood mit 1,3 Sekunden R\u00fcckstand mit dem zweiten Platz im letzten Moment den Vize-Titel. Der Andretti-Pilot profitierte von einem guten Start und lag schon nach den ersten Runden an dritter Stelle. Nachdem Palou w\u00e4hrend seines zweiten Stints mit gebrauchten Soft-Reifen in Schwierigkeiten geriet, war der Weg frei f\u00fcr Kirkwood hinter dem dominanten Start-Ziel-Sieger McLaughlin. Ed-Carpenter-Pilot Alexander Rossi, von P4 gestartet, sorgte mit dem dritten Platz auf dem Podium f\u00fcr die \u00dcberraschung des Wochenendes. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"300060\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Felix Rosenqvist, David Malukas und Christian Lundgaard beendeten das gr\u00f6\u00dftenteils unspektakul\u00e4re, durch eine einzelne Caution-Phase (Hauger-Robb-Kollision) unterbrochene Rennen auf den Pl\u00e4tzen vier, f\u00fcnf und sechs. Schumachers baldiger Teamkollege Marcus Armstrong und Palou komplettierten die Top-8 beim 18. Rennen des Jahres. <\/p>\r\n\r\n Die IndyCars verabschieden sich nach dem Finale in Laguna Seca in eine sechsmonatige Winterpause. Der Auftakt zur Saison 2027 steigt am 07. M\u00e4rz mit einem Stadtkursrennen in St. Petersburg, Florida. <\/p>\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Warum der Deal nicht zustande kam und was der Vorstand damit zu tun hat. \r\n","body":" Was lief da zwischen [a id=\"591\" type=\"topic\" linktext=\"Mick Schumacher\" inline=\"true\"] und Opel? Der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel-E\" inline=\"true\"]-Neueinsteiger aus R\u00fcsselsheim soll im vergangenen Jahr Gespr\u00e4che mit dem heutigen IndyCar-Piloten \u00fcber eine m\u00f6gliche Verpflichtung gef\u00fchrt haben. Das geht aus einem Artikel des \u00fcblicherweise gut informierten Journalisten Sam Smith auf der Webseite '[a href=\"https:\/\/fenotebook.com\/2026\/09\/01\/revealed-opels-mick-schumacher-approach\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formula E Notebook\" inline=\"true\"]' hervor, der an diesem Dienstag ver\u00f6ffentlicht worden ist. <\/p>\r\n\r\n Demnach soll ein Austausch zwischen Verantwortlichen von Opel und dem Schumacher-Lager \u00fcber ein Cockpit f\u00fcr die Saison 2026\/27, wenn der deutsche Autobauer in die Elektro-Rennserie einsteigen wird, stattgefunden haben. Diese M\u00f6glichkeit sei laut dem Bericht jedoch schnell vom Tisch gewesen, weil Schumacher lieber in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/indycar\/\" target=\"_blank\" linktext=\"IndyCar\" inline=\"true\"]-Serie fahren wollte - was letztendlich auch so eingetreten ist. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14761\"]\r\n\r\n Schumacher gab am 20. November 2025 offiziell seine Trennung von Alpine und damit den Abschied aus der WEC nach zwei Jahren bekannt. Vier Tage sp\u00e4ter wurde er beim IndyCar-Team RLL als Neuzugang pr\u00e4sentiert und steht nun kurz vor dem Abschluss seiner ersten Saison in der US-Formelserie. Das Finale steigt an diesem Sonntag im kalifornischen Laguna Seca ([a id=\"300009\" type=\"article\" linktext=\"zum Zeitplan und TV-Infos\" inline=\"true\"]). <\/p>\r\n\r\n F\u00fcr Schumacher waren die IndyCars stets die erste Wahl, nachdem eine erhoffte R\u00fcckkehr in die Formel 1 nach mehreren Anl\u00e4ufen kein Thema war. Die Formel E hatte der heute 27-J\u00e4hrige nach unserer Kenntnis nicht auf seiner Wunschliste. Ende 2023 wurde Schumacher in italienischen Medien mit den Worten zitiert: \"Ich mag Verbrennungsmotoren, ich mag den Geruch von Benzin. Leider ist die Formel E im Moment nicht das Richtige f\u00fcr mich.\" <\/p>\r\n\r\n Zwar h\u00e4tte Schumacher der Formel E weltweit und speziell im aus medialer Sicht schwierigen Markt Deutschland einen echten Boom verliehen, doch seine Zukunft d\u00fcrfte ganz klar bei den IndyCars liegen. Aktuell mehren sich die Ger\u00fcchte, dass er [a id=\"299506\" type=\"article\" linktext=\"in Folge des Charter-Verkaufs von RLL das Team wechseln wird\" inline=\"true\"] und f\u00fcr 2027 angeblich bei Meyer Shank Racing anheuern soll. Eine offizielle Best\u00e4tigung \u00fcber Schumachers Zukunft steht aus. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299679\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Dass Schumacher bei Opel ein Thema war, ist \u00fcbrigens nicht neu: Bereits im Mai berichtete die [a href=\"https:\/\/www.abendzeitung-muenchen.de\/sport\/opel-flirt-mit-schumacher-formel-e-gespraech-endet-blitzschnell-art-1129133\" target=\"_blank\" linktext=\"M\u00fcnchner Abendzeitung\" inline=\"true\"] am Rande des Berlin-Rennens von einem \"Opel-Flirt mit Schumacher\", der aber \"blitzschnell\" - passend zum Logo der R\u00fcsselsheimer Marke - wieder beendet gewesen sei. Schumacher habe die Formel E demnach nicht als den richtigen Schritt f\u00fcr seine weitere Karriere betrachtet. <\/p>\r\n\r\n Inzwischen ist klar, dass Opel in seiner Deb\u00fctsaison auf den neuseel\u00e4ndischen Rekordsieger und Jaguar-Abg\u00e4nger Mitch Evans sowie auf den Franzosen Theo Pourchaire setzen wird, der beim Mutterkonzern Stellantis angestellt ist und zuletzt in der WEC f\u00fcr Peugeot fuhr. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128271.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Opel steht vor dem Werkseinstieg in die Formel E\"]\r\n\r\n Mit diesem Fahreraufgebot muss sich Neueinsteiger Opel zwar nicht vor der etablierten Konkurrenz verstecken, doch die Wahl der Piloten deckt sich wohl nicht mit dem urspr\u00fcnglichen Plan. Wie Motorsport-Magazin.com<\/i> aus unterschiedlichen Kreisen erfahren hat, soll die Opel-Vorstandsetage angeordnet haben, einen deutschen Fahrer - auch aus Marketinggr\u00fcnden - ans Steuer zu setzen. <\/p>\r\n\r\n Unter diesen Umst\u00e4nden ist es nachvollziehbar, dass die Motorsport-Verantwortlichen ihre F\u00fchler auch nach Schumacher ausgestreckt haben. Mit [a id=\"717\" type=\"topic\" linktext=\"Sophia Fl\u00f6rsch\" inline=\"true\"] wurde schlie\u00dflich eine heimische Pilotin als Test- und Entwicklungsfahrerin verpflichtet. Die M\u00fcnchnerin verf\u00fcgt bislang aber nicht \u00fcber ausreichend viele FIA-Lizenzpunkte ('e-Licence') f\u00fcr Renneins\u00e4tze in der Formel E. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299913\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Dabei stellt sich die Frage, warum eines der beiden Stammcockpits nicht an den 116-maligen Formel-E-Starter und siebenfachen Rennsieger [a id=\"547\" type=\"topic\" linktext=\"Maximilian G\u00fcnther\" inline=\"true\"] ging. Der Allg\u00e4uer gilt seit Jahren als feste Gr\u00f6\u00dfe im Starterfeld und w\u00e4re aus Sicht zahlreicher Experten die logische Wahl f\u00fcr Opel gewesen. <\/p>\r\n\r\n\r\n[img name=\"1102260.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Maximilian G\u00fcnther f\u00e4hrt seit 2018 in der Formel E\"]\r\n\r\n Vermutlich spielte hier ein ungl\u00fcckliches Timing eine Rolle. G\u00fcnther stand mehrj\u00e4hrig bei DS Penske unter Vertrag, als sich Opel auf die Suche nach Fahrern begab. Im M\u00e4rz 2026 wurde offiziell bekannt, dass sich DS Automobiles - wie Opel eine Stellantis-Tochter - zum Saisonende werksseitig aus der Formel E zur\u00fcckziehen w\u00fcrde. G\u00fcnthers Vertrag lief allerdings nicht \u00fcber den Stellantis-Konzern - wie im Falle von Pourchaire - sondern direkt mit Teambesitzer Jay Penske und war l\u00e4ngerfristig angelegt. Deshalb war er bei Opel wohl kein Thema. <\/p>\r\n\r\n Dass sich die Situation bei Roger Penskes Sohn aber anders als geplant entwickeln w\u00fcrde - ein Verkauf seiner Anteile wird derzeit spekuliert - und G\u00fcnther das Team inzwischen verlassen hat, war zu diesem fr\u00fchen Zeitpunkt nicht absehbar. Der 29-J\u00e4hrige steht nun laut Ger\u00fcchten auf dem Sprung zum Jaguar-Kundenteam Envision. <\/p>\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Motorsportchef hat sein Dream-Team zusammen. \r\n","body":" Opel hat sein \"Dream-Team\" f\u00fcr den bevorstehenden Einstieg in die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] beisammen, ist Teamchef J\u00f6rg Schrott \u00fcberzeugt. Der langj\u00e4hrige Motorsportleiter der R\u00fcsselsheimer hat mit Mitch Evans einen Fahrer bekommen, der zweifellos zu den besten in der Geschichte der Elektro-Rennserie z\u00e4hlt. <\/p>\r\n\r\n Dass es Evans nach zehn aufeinanderfolgenden Jahren bei Jaguar zum Formel-E-Neueinsteiger Opel ziehen w\u00fcrde, ist in der Szene seit Monaten bekannt. Am heutigen Dienstag folgte nun auch die offizielle Best\u00e4tigung seitens des deutschen Autobauers mit dem Blitz im Wappen. Der Neuseel\u00e4nder spannt in der kommenden Saison, der ersten mit den neuen Gen4-Autos, [a id=\"299640\" type=\"article\" linktext=\"mit Rookie-Fahrer Theo Pourchaire zusammen\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14749\"]\r\n\r\n Die Opel-Verantwortlichen d\u00fcrften beim zur\u00fcckliegenden Saisonfinale in London von der Seitenlinie mitgefiebert haben, als Evans in den [a id=\"299800\" type=\"article\" linktext=\"dramatischen und kontrovers diskutierten Rennen um die Weltmeisterschaft k\u00e4mpfte\" inline=\"true\"]. Den amtierenden Champion als Neuzugang im Team zu begr\u00fc\u00dfen, w\u00e4re schlie\u00dflich das Sahneh\u00e4ubchen gewesen. Der 32-J\u00e4hrige musste sich zwar einmal mehr Porsche-Star [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] geschlagen geben und schloss die Saison als Gesamt-Dritter ab, gilt dennoch als K\u00f6nigstransfer. <\/p> \r\n\r\n[img name=\"1128269.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Neuer Star an Bord bei Opel: der zweifache Vizeweltmeister Mitch Evans\"]\r\n\r\n \"Mitch Evans war von Anfang an der Wunschkandidat f\u00fcr unser Opel GSE Formula E Team\", sagt J\u00f6rg Schrott. \"Seine Verpflichtung unterstreicht noch einmal die Ernsthaftigkeit des gesamten Projekts. Nach so vielen Jahren bei einem anderen Hersteller hat er ganz bewusst eine neue Herausforderung gesucht. Damit senden wir eine klare Botschaft: Wir kommen in die WM, um an der Spitze zu fahren.\" <\/p>\r\n\r\n Wie man in der Formel E um die Spitze f\u00e4hrt, wei\u00df Evans nur zu gut: Vier der vergangenen f\u00fcnf Saisons beendete er in den Top-3 der Gesamtwertung, 2022 und 2024 wurde er Vize-Weltmeister mit Jaguar. Seine Gesamtbilanz seit dem Formel-E-Einstieg 2016 ist herausragend: In acht von zehn Saisons landete er unter den Top-8 der Schlusstabelle. Mit 16 Siegen hat Evans zudem die meisten aller Fahrer in der Geschichte der Elektro-WM auf dem Konto. <\/p>\r\n\r\n Nur eines wirft einen Schatten auf die Karriere: der fehlende WM-Titel. Evans z\u00e4hlt seit nunmehr sieben Jahren zu den Favoriten und k\u00e4mpfte in fast jeder Saison bis zum Ende um die Meisterschaft, doch f\u00fcr den gro\u00dfen Triumph sollte es nie reichen. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128271.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Opel bereitet sich auf den Werkseinstieg in die Formel E Ende 2026 vor\"]\r\n\r\n \"Der WM-Titel bleibt f\u00fcr mich ganz klar das gro\u00dfe Ziel, in dieser Hinsicht habe ich in der Formel E noch eine Rechnung offen\", sagt Evans. \"Genau deshalb f\u00fchlt sich der Wechsel zu Opel f\u00fcr mich wie die richtige neue Herausforderung an. Mit einem neuen Team in eine neue Formel-E-Generation zu starten und auf Anhieb erfolgreich zu sein, ist alles andere als selbstverst\u00e4ndlich, aber genau das reizt mich.\" <\/p>\r\n\r\n Der 'Kiwi' hatte seinen ersten \u00f6ffentlichen Auftritt als Opel-Werksfahrer an diesem Montag bei einem Fahr-Event mit dem neuen vollelektrischen Opel Corsa GSE nahe Wien in \u00d6sterreich. Im Hintergrund schreiten die Testfahrten mit dem rund 800 PS starken Gen4-Auto voran, das in der Saison 2026\/27 sein Deb\u00fct geben wird. Opel enth\u00fcllt die finale Folierung seiner beiden Autos am 12. Oktober im Rahmen der Paris Motor Show. <\/p> \r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! Brandaktuelle News aus der Motorsport-Welt direkt auf dein Handy: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1128272","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Robert Seiwert","keywords":"Formel E, Opel, Mitch Evans","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"2254","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-299913-opel-holt-siegreichsten-fahrer-der-formel-e-geschichte-dream-team-fuer-einstieg-komplett\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260603","type":"article","id":"299832","ID_rennserie":"96","title":"","subheader":"","header_short":"Formel-E-Weltmeister Porsche spendet 500.000 Euro f\u00fcr schwerkranke Kinder","date":"2026-08-20 09:28:00","gendate":"2026-08-20 09:28:00","gendate2":"1817710080","category":"96","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Porsche unterst\u00fctzt mit seinem Formel-E-Werkseinsatz schwerkranke Kinder. Geld gesammelt mit jeder Runde von Weltmeister Pascal Wehrlein und Nico M\u00fcller. \r\n","body":" Die Dr. Ing. h.c. F. [a id=\"729\" type=\"topic\" linktext=\"Porsche\" inline=\"true\"] AG spendet im Rahmen ihrer Initiative \"Racing for Charity\" 500.000 Euro zugunsten schwerkranker Kinder weltweit. Die Stuttgarter Sportwagenschmiede setzt damit erneut ein Zeichen f\u00fcr gesellschaftliches Engagement. Das F\u00f6rderprogramm wurde f\u00fcr die Rennsaison 2025\/2026 erstmals auf die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] \u00fcbertragen. Dort sammelte das werkseigene Porsche Formel-E-Team mit jeder absolvierten Rennrunde 400 Euro f\u00fcr den guten Zweck. <\/p>\r\n\r\n Seit der Erstauflage beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2023 summieren sich die Spenden auf knapp drei Millionen Euro. Auch diesmal rundete Porsche den Betrag auf. \"Porsche m\u00f6chte der Gesellschaft etwas zur\u00fcckgeben. Daher engagieren wir uns mit Racing for Charity f\u00fcr die Unterst\u00fctzung schwerkranker Kinder weltweit\", so Dr. Michael Steiner, Vorstand f\u00fcr Forschung und Entwicklung der Porsche AG. \"Unser Werksteam k\u00e4mpfte in der Formel E nicht nur um die WM-Titel, sondern auch um die h\u00f6chstm\u00f6gliche Spendensumme.\" <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14749\"]\r\n\r\n Die Gelder kommen drei gemeinn\u00fctzigen Organisationen zugute: Kinderherzen retten e.V., Interplast Germany e.V. und der Ferry-Porsche-Stiftung. \"Kinderherzen retten\" erm\u00f6glicht lebensrettende Herzoperationen in Deutschland f\u00fcr Kinder aus L\u00e4ndern, in denen spezialisierte medizinische Behandlungen nicht verf\u00fcgbar sind. Kindern in Entwicklungs- und Schwellenl\u00e4ndern mit schweren Verbrennungen, Verletzungen oder angeborenen Fehlbildungen bietet Interplast Germany den Zugang zu rekonstruktiven Operationen und medizinischer Versorgung. <\/p>\r\n\r\n Die Ferry-Porsche Stiftung f\u00f6rdert gesellschaftlichen Zusammenhalt sowie Chancengleichheit f\u00fcr Kinder und Jugendliche. Zu den betroffenen Kindern z\u00e4hlt unter anderem der zweij\u00e4hrige Rashid aus Tansania. Eine Fehlbildung und tumor\u00f6se Ver\u00e4nderungen an Hand und Unterarm schr\u00e4nkten seine Lebensqualit\u00e4t ein. Rekonstruktive Operationen von Interplast Germany erhielten seinen Arm und verbesserten dessen Funktion. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299793\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n \"Kinderherzen retten\" ver\u00e4nderte das Leben von Amy aus El Salvador: \u00c4rztinnen und \u00c4rzte der Herzklinik Freiburg operierten ihren Herzseptumdefekt im Alter von acht Monaten. Zuvor war ihre Entwicklung beeintr\u00e4chtigt. Heute ist Amy ein gesundes und lebensfrohes M\u00e4dchen. Auch die Formel E unterst\u00fctzte das Engagement w\u00e4hrend der abgelaufenen Saison. Beim Berlin E-Prix im Mai t\u00e4tigte die vollelektrische Weltmeisterschaft im Rahmen ihres \"Better Futures Fund\" eine erg\u00e4nzende Spende in H\u00f6he von 25.000 Euro. <\/p>\r\n\r\n Mit dem F\u00f6rderprogramm st\u00e4rkt die vollelektrische Serie wohlt\u00e4tige Organisationen und Projekte in den Austragungsl\u00e4ndern der Rennen. Die beiden Porsche-Werksfahrer [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] und [a id=\"705\" type=\"topic\" linktext=\"Nico M\u00fcller\" inline=\"true\"] absolvierten in den 17 Rennen 1.123 Runden. \"Racing for Charity bedeutete eine Zusatzmotivation f\u00fcr Pascal und mich\", so der Schweizer M\u00fcller. \"Wann immer wir keine WM-Punkte holen konnten, z\u00e4hlte trotzdem jede Runde. Wir sind beide V\u00e4ter und k\u00f6nnen uns daher umso mehr mit der Initiative identifizieren. Wir w\u00fcnschen den Organisationen den gr\u00f6\u00dftm\u00f6glichen Erfolg bei ihrer Arbeit.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! Brandaktuelle News aus der Motorsport-Welt direkt auf dein Handy: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1128014","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"","keywords":"Formel E, Porsche","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"729","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-299832-formel-e-weltmeister-porsche-spendet-500000-euro-fuer-schwerkranke-kinder\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260578","type":"article","id":"299809","ID_rennserie":"96","title":"","subheader":"","header_short":"Hankook-Abschied aus der Formel E: Motorsport-Direktor Manfred Sandbichler im Interview","date":"2026-08-17 15:20:00","gendate":"2026-08-17 15:20:00","gendate2":"1809782400","category":"96","ID_textkategorie":"3","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"F\u00fcr Hankook ist mit dem Formel-E-Saisonfinale in London Schluss. Exklusiv: Motorsportdirektor Manfred Sandbichler \u00fcber Erinnerungen, den Abschied \u2013 und eine m\u00f6gliche R\u00fcckkehr.","body":" Der letzte Vorhang ist gefallen: Mit dem auf der Strecke kontroversen Saisonfinale der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] in [a id=\"792\" type=\"topic\" linktext=\"London\" inline=\"true\"] endete auch die Gen3-\u00c4ra der Elektroweltmeisterschaft, bevor in der n\u00e4chsten Saison [a id=\"296142\" type=\"article\" linktext=\"die Gen4-\u00c4ra beginnt\" inline=\"true\"]. Damit ist auch f\u00fcr Reifenhersteller [a id=\"46\" type=\"topic\" linktext=\"Hankook\" inline=\"true\"] Schluss. Ab der Gen4-\u00c4ra \u00fcbernimmt Bridgestone. Motorsport-Magazin.com<\/i> traf Hankooks Motorsport-Direktor Manfred Sandbichler am Rande des London ePrix zum exklusiven Interview. <\/p>\r\n Herr Sandbichler, jetzt ist es soweit. Was ist an diesem Wochenende Ihre vorherrschende Emotion? <\/b> Macht dieses Verh\u00e4ltnis den Abschied noch schwerer? Denn das Family Business geht genauso weiter, nur jetzt mit einem anderen Reifenhersteller. <\/b> Sie haben es angedeutet: Bis zur Ausschreibung des Reifenherstellers f\u00fcr die Gen5 (voraussichtlich ab 2031; d. Red.) ist es auch nicht mehr ewig lange hin. <\/b> Ihr habt immer wieder den Nachhaltigkeitsaspekt des Reifenkonzepts betont. Ver\u00e4ndert der Weg der Formel E immer mehr Richtung Slicks das f\u00fcr euch? <\/b> Unabh\u00e4ngig vom Reifen: Wie haben sich die Formel E und das Umfeld in den vier Jahren ver\u00e4ndert, die Hankook ein Teil der Rennserie war? <\/b> Sie haben in Ihrer langen Karriere viel erlebt. Was haben Sie durch die Formel-E-Erfahrung noch mal gelernt oder mitgenommen? <\/b> Haben Sie eine Lieblingserinnerung aus den vier Jahren? <\/b> Was w\u00fcrden Sie der Formel E zum Abschluss w\u00fcnschen? <\/b> [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] ist Formel-E-Weltmeister 2026. Im Herzschlagfinale in London setzte sich der Porsche-Werksfahrer trotz Nullnummer nach Kollision mit Titelrivale Jake Dennis im Kundenporsche von Andretti durch. Nicht nur aufgrund des Crashs kochten nach dem Rennen jedoch die Emotionen aus allen Richtungen des Titelkampfs hoch – und mit ihnen zahlreiche Anschuldigungen gegeneinander. „Eines der unsportlichsten und unfairsten Dinge, die ich je gesehen habe“, w\u00fctete Wehrlein trotz Titelgewinns schon direkt nach dem Rennen. <\/p>\r\n Ziel dieser Kommentare war niemand Geringeres als Wehrleins Ex-Teamkollege [a id=\"479\" type=\"topic\" linktext=\"Antonio Felix da Costa\" inline=\"true\"], der seit dieser Saison f\u00fcr das Jaguar-Werksteam f\u00e4hrt und dessen Teamkollege Mitch Evans als einziger Pilot neben Dennis am Sonntag noch Chancen hatte, Wehrlein den Titel streitig zu machen. Im Rennen nutzte Jaguar diese Situation aus und setzte Felix da Costa \u00fcber weite Teile als Bremsklotz ein, der mit teilweise extrem harten Bandagen gegen Wehrlein vorging. Eine Taktik, die Wehrlein sauer aufstie\u00df. <\/p>\r\n[a id=\"299793\" type=\"article\" linktext=\"Formel E: Das Titeldrama beim Saisonfinale im Bericht\"]\r\n\r\n Die Meinungen im Fahrerlager gingen im Anschluss auseinander. W\u00e4hrend manch einer im Anschluss wie Wehrlein das Vorgehen von Felix da Costa als zu hart einstufte, warfen andere indirekt Heuchelei vor, da [a id=\"729\" type=\"topic\" linktext=\"Porsche\" inline=\"true\"] besonders am Samstag ebenso Wehrleins Teamkollegen [a id=\"705\" type=\"topic\" linktext=\"Nico M\u00fcller\" inline=\"true\"] stark zum Aufhalten des Feldes einsetzte, um ihrer WM-Hoffnung einen Vorteil zu verschaffen. Auch diese Taktiken [a id=\"299781\" type=\"article\" linktext=\"hatten am Vortag Kritik ausgel\u00f6st\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n “Es waren sehr unterschiedliche Ans\u00e4tze. Gestern war der Ansatz, Mitch hinten zu halten und vor ihm zu bleiben“, wollte Wehrlein den Vergleich in der Pressekonferenz nach dem Rennen aber nicht gelten lassen. „Heute war der Ansatz, mein Rennen zu zerst\u00f6ren! Sie wollten mich aus den Punkten werfen, selbst als Mitch schon weit vor mir war.“ Der frischgebackene zweifache Weltmeister weiter: „Wenn es ein normales Rennen gewesen w\u00e4re, h\u00e4tte jeder versucht, das eigene Rennen zu maximieren, ohne unfair zu spielen mit Dingen wie Freundschaften und so weiter. Aber das war nicht so. Es waren alle gegen mich und das ist okay. Wir haben es trotzdem geschafft.“<\/p>\r\n[img name=\"1127919\" position=\"full\" subtitle=\"Pascal Wehrlein triumphierte knapp vor Jake Dennis\"]\r\n\r\n Bei Jaguar sah man die Situation naturgem\u00e4\u00df anders. „Wir haben heute hartes, aber faires Racing gesehen“, verteidigte Teamchef Ian James Felix da Costa. „Und das hat uns geholfen, die Team-Meisterschaft zu gewinnen.“ Insgesamt lobte James die Rolle seines neuen Piloten in dieser Saison: „Antonio war von dem Moment an, in dem er ins Team gekommen ist, unglaublich kooperativ.“ Eine Aussage, die auf dem Gesicht von Porsche-Motorsportchef Thomas Laudenbach ein Lachen hervorbrachte. W\u00e4hrend Felix da Costas Zeit bei Porsche hatte es intern immer wieder zwischen Fahrer und Team geknirscht. <\/p>\r\n Gleichzeitig erneuerte Jaguar die Kritik an Porsches Strategie \u00fcber das Wochenende hinweg. „Es gab ziemlich viel Moving under Braking (von M\u00fcller; d. Red.) und da wurde nichts gegen getan“, beschwerte sich Evans im Gespr\u00e4ch mit Motorsport-Magazin.com<\/i>. „Einige dieser Dinge w\u00e4ren in anderen Rennen klare Strafen gewesen, aber an diesem Wochenende wurden sie aus irgendeinem Grund ignoriert.“ Zudem wies Evans erneut auf das Qualifying am Samstag hin, in dem Wehrlein nicht nur im Finale kampflos der Weg zur Pole von M\u00fcller geebnet wurde, sondern sogar schon zuvor im Halbfinale von Dan Ticktum im Kundenporsche von Cupra Kiro. „Dein Kundenteam im Qualifying zu benutzen, ist nicht toll“, fand Evans klare Worte. <\/p>\r\n\r\n\r\n “Im Endeffekt wurde es Pascal in gewisser Weise geschenkt“, haderte der Formel-E-Rekordsieger deshalb. „Ich meine das nicht auf eine respektlose Art, aber es nervt einfach, wenn solche Dinge passieren.“ Zudem war es nicht das erste Mal in dieser Saison, dass Ticktum in Evans‘ WM-Kampf eingriff. „Es gab ein paar Momente, in denen ich den Titel verloren habe“, rechnete Evans vor. „In Shanghai nicht starten zu k\u00f6nnen hat nicht geholfen. Und in Sanya von Ticktum aus dem Rennen genommen zu werden, als ich auf dem Weg zum Sieg oder zumindest einem Podium war.“ Wie gerufen erschien ausgerechnet in diesem Moment Ticktum hinter Evans und gratulierte diesen zu einem starken WM-Kampf. Als sich Evans wieder zu MSM<\/i> umdrehte, folgte die umgehende Schelte: „Naja, ohne ihn h\u00e4tte ich gewonnen!<\/p> \r\n[a id=\"299795\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Der Brite verl\u00e4sst nach dem verpassten Titel das Jaguar-Werksteam nach zehn Jahren ohne den gro\u00dfen Triumph – und das, obwohl er zahlreiche Male ganz nahe kam. „Wir haben alles andere erreicht: Siegesrekorde, Podeste, zwei Team-Meisterschaften. Und nicht den Fahrer-Titel zu kriegen nervt“, so der 32-J\u00e4hrige. „Es l\u00e4sst ein Loch in meinem Herzen zur\u00fcck. Ich wollte es einfach sehr f\u00fcr mich und das Team.“ Evans k\u00fcndigte bereits eine zeitnahe Bekanntgabe seines neuen Teams an. Dem Vernehmen nach steht er vor einem Wechsel zum neuen Opel-Werksteam. <\/p>\r\n\r\n Evans war derweil nicht der einzige Pilot, der sich nach dem Rennen mit Porsche ungl\u00fccklich zeigte. Besonders Dennis kreidete Wehrlein die entscheidende Kollision des Rennens schwer an. Im Zweikampf versch\u00e4tzte sich Wehrlein und fuhr dem davor fahrenden Joel Eriksson (Envision-Racing) ins Heck. Dieser drehte sich und versperrte Wehrlein den Weg, woraufhin Letzterer Dennis leicht in die Mauer und aus dem Kampf um die Top-10 bef\u00f6rderte. F\u00fcr die Aktion erhielt Wehrlein eine 5-Sekunden-Strafe. <\/p>\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/FIAFormulaE\/status\/2089001033712214174\"]\r\n „Er hat mich glatt aus dem Rennen genommen, so einfach ist es“, klagte Dennis in der Pressekonferenz nach dem Finale – w\u00e4hrend Porsche-Motorsportchef Thomas Laudenbach und Wehrlein links und rechts von ihm mit versteinerter Miene dasa\u00dfen. Der Brite, dessen Andretti-Team nach diesem Jahr von Porsche-Antriebsstr\u00e4ngen auf Nissan-Power wechselt, ging sogar noch weiter. „Es ist peinlich, was wir heute von Pascal und Porsche gesehen haben“, so Dennis. „Ich war in einer Position, Pascal zu schlagen und dann rammt er mich einfach direkt in die Mauer. Es ist \u00fcberraschend, aber im Endeffekt k\u00f6nnen sie so gewinnen, wenn es das ist, wie sie gewinnen wollen.“ <\/p>\r\n[a id=\"299768\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Am im Saisonverlauf insgesamt verdienten Titel von Wehrlein \u00e4ndert all das Drama aber nichts. Doch wie vergleicht sich der Triumph auf einer pers\u00f6nlichen Ebene mit dem ersten Titel im London ExCeL aus dem Jahr 2024? „Der erste ist immer was ganz Spezielles und man hat das Gef\u00fchl einfach schon mal gehabt, wenn es zum zweiten Mal passiert“, beschrieb Wehrlein gegen\u00fcber Motorsport-Magazin.com<\/i>. „Aber ich glaube trotzdem, dass die Zufriedenheit und der Hunger und die Freude im Nachhinein genau das Gleiche sind. Speziell auch unter den Umst\u00e4nden, die wir heute und dieses Jahr hatten.“ <\/p>\r\n Mit dem Titel kr\u00f6nt sich Wehrlein zum erst zweiten Fahrer der Formel-E-Geschichte, der die Rennserie zweimal gewinnen konnte. Dies war zuvor lediglich [a id=\"65\" type=\"topic\" linktext=\"Jean-Eric Vergne\" inline=\"true\"] 2018 und 2019 gelungen. Da die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] damals jedoch noch nicht den Status einer FIA-Weltmeisterschaft innehatte, ist Wehrlein der einzige Doppelweltmeister der Formel-E-Geschichte. An Statistiken will sich der ehemalige Formel-1-Pilot aber nicht messen lassen: „Ob ich jetzt zwei, f\u00fcnf oder sechs Titel am Ende meiner Karriere habe – mein Ziel ist es, der Beste zu sein.“ <\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14745\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1127925","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Lev Stockmann","keywords":"Formel E, London, Pascal Wehrlein, Jake Dennis, Mitch Evans, Antonio Felix da Costa","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"729,421,792","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-299800-kontroverse-um-pascal-wehrleins-wm-titel-war-peinlich-von-porsche\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260560","type":"article","id":"299795","ID_rennserie":"96","title":"","subheader":"","header_short":"Formel E 2026: Finale WM-Wertung bei Wehrlein-Titel und Ergebnis in London","date":"2026-08-16 17:47:00","gendate":"2026-08-16 17:47:00","gendate2":"1807199220","category":"96","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Pascal Wehrlein ist Formel-E-Champion 2026. Wie sieht die WM-Wertung nach dem dramatischen letzten Saisonrennen aus? Alle Infos auf einen Blick.","body":" [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] und [a id=\"792\" type=\"topic\" linktext=\"London\" inline=\"true\"]: Das passt einfach. Zum zweiten Mal nach 2024 sichert sich der Porsche-Werksfahrer in einem abermals h\u00f6chstdramatischen Herzschlag-Finale den WM-Titel. Trotz Crashs mit seinem \u00e4rgsten Titel-Rivalen Jake Dennis (Andretti-Porsche), zahlreichen Querelen mit Ex-Teamkollege [a id=\"479\" type=\"topic\" linktext=\"Antonio Felix da Costa\" inline=\"true\"] (Jaguar) und einem Rennen au\u00dferhalb der Top-10 reichte es schlussendlich zum zweiten Triumph. <\/p>\r\n Dies war dadurch m\u00f6glich, dass Dennis nach dem entscheidenden Unfall auf P18 ebenso keine Punkte sammelte und die Saison somit f\u00fcnf Punkte hinter Wehrlein abschlie\u00dft. Der einzig andere verbliebene WM-Anw\u00e4rter Mitch Evans holte in seinem letzten Rennen f\u00fcr das Jaguar-Werksteam nach zehn Jahren zwar Platz vier, verpasste aber den ben\u00f6tigten Sieg um 7,722 Sekunden. Somit bleibt Evans mit neun Z\u00e4hlern R\u00fcckstand auf Wehrlein schlussendlich nur Rang drei im Gesamtklassement. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299793\" type=\"article\" linktext=\"Formel E: Das Titeldrama beim Saisonfinale im Bericht\"]\r\n\r\n In der Team-Wertung konnte Jaguar hingegen die F\u00fchrung gegen [a id=\"729\" type=\"topic\" linktext=\"Porsche\" inline=\"true\"] ins Ziel retten, nachdem die Zuffenhausener bereits beim vorletzten Rennwochenende in Tokio den Hersteller-Titel sichern konnten. Schlussendlich holte Jaguar mit 288 Punkten die zweite Team-Weltmeisterschaft der Geschichte nach 2024 mit 17 Z\u00e4hlern Vorsprung auf Porsche. <\/p>\r\n Das Rennen gewann w\u00e4hrenddessen Taylor Barnard (DS Penske), der sich beim letzten Formel-E-Rennen von DS Automobiles zum j\u00fcngsten Formel-E-Sieger der Geschichte k\u00fcrte. Das Mahindra-Duo aus [a id=\"793\" type=\"topic\" linktext=\"Nyck de Vries\" inline=\"true\"] und Edoardo Mortara sorgte aus den R\u00e4ngen zwei und drei daf\u00fcr, dass der indische Autobauer am Ende Rang drei in der Team-Meisterschaft erreichte. <\/p>\r\n Der zweite deutsche im Feld, der Allg\u00e4uer [a id=\"547\" type=\"topic\" linktext=\"Maximilian G\u00fcnther\" inline=\"true\"], ging derweil bei seinem voraussichtlich letzten Rennen f\u00fcr das Penske-Team, das vor einer unklaren Zukunft steht, auf P11 leer aus. Auch Abt Sportsline konnte beim letzten Rennen der Kemptener Mannschaft nach elf Saisons keine Punkte holen. Zane Maloney belegte den 17. Platz, Lucas Di Grassi schied beim letzten Formel-E-Lauf seiner Karriere fr\u00fch mit einem Defekt aus. <\/p> \r\n\r\n\r\n Wer aktuell auf die neuen SUVs aus China schaut, k\u00f6nnte meinen, die Automobilgeschichte drehe sich r\u00fcckw\u00e4rts. Statt immer rundlicherer Crossover stehen pl\u00f6tzlich wieder kantige Karosserien auf dem Plan. Der neue iCAUR V27<\/b> erinnert auff\u00e4llig an den Land Rover Defender, der neue GWM H7<\/b> bedient sich ebenfalls aus dem klassischen Offroad-Baukasten.<\/p>\r\n\r\n Warum gerade jetzt? Ein Blick \u00fcber den Atlantik liefert die Antwort. In den USA sind Fahrzeuge wie der [a id=\"282602\" type=\"article\" linktext=\"Jeep Wrangler\" inline=\"true\"]<\/b>, [a id=\"282177\" type=\"article\" linktext=\"Ford Bronco\" inline=\"true\"]<\/b> und [a id=\"284706 \" type=\"article\" linktext=\"Toyota Land Cruiser\" inline=\"true\"]<\/b> l\u00e4ngst mehr als reine Nutzfahrzeuge. Sie stehen f\u00fcr Camping, Abenteuer und Freiheit – und vor allem f\u00fcr einen bestimmten Lebensstil. Ob der Besitzer tats\u00e4chlich regelm\u00e4\u00dfig durch tiefen Schlamm f\u00e4hrt, ist dabei zweitrangig, denn der Look z\u00e4hlt.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128707.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Aufrechte Front, breite Kotfl\u00fcgel, gro\u00dfe R\u00e4der, viel Bodenfreiheit und ein Reserverad am Heck funktionieren als visuelle Abk\u00fcrzung f\u00fcr „Outdoor“. Genau dieses Rezept greifen chinesische Hersteller nun auf. Und sie haben einen guten Grund daf\u00fcr: Ein kantiger SUV f\u00e4llt n\u00e4mlich in der Masse der sonst sehr generisch designten China-Stromer auf.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128703.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Interessant ist dabei die Kombination aus alter Optik und neuer Technik.<\/p>\r\n\r\n Der GWM H7<\/b> wird als Benziner, Vollhybrid und Plug-in-Hybrid angeboten. Die st\u00e4rkste Variante kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit zwei Elektromotoren und kommt auf 449 PS und 750 Nm<\/b>. Ein Diesel ist nicht vorgesehen. Daf\u00fcr ist Allradantrieb Serie, au\u00dferdem sind bis zu 2,3 Tonnen Anh\u00e4ngelast m\u00f6glich.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128706.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Beim iCAUR V27<\/b> ist das Prinzip noch deutlicher. Der Benziner dient als Generator<\/b>, w\u00e4hrend Elektromotoren f\u00fcr den Vortrieb sorgen. Damit wird aus dem klassischen Gel\u00e4ndewagen-Look ein elektrisch angetriebenes Freizeitmobil.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"296414\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Das ist die spannendere Frage. Denn Europa ist nicht Amerika. Ein fast f\u00fcnf Meter langer SUV ist in vielen europ\u00e4ischen St\u00e4dten eher Last als Lifestyle. Und wer wirklich ins Gel\u00e4nde will, kennt die etablierten Namen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128705.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Ein Wrangler ist ein Wrangler. Ein Land Cruiser ist ein Land Cruiser. Und ein Defender besitzt eine Markengeschichte, die kein chinesischer Hersteller \u00fcber Nacht nachbauen kann. Trotzdem haben die neuen Modelle eine Chance. Denn die meisten SUV-K\u00e4ufer brauchen \u00fcberhaupt keinen Gel\u00e4ndewagen. Sie wollen ein Auto, das nach Abenteuer aussieht. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"295977\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Genau hier k\u00f6nnten V27 und H7 punkten. Wenn dazu ein konkurrenzf\u00e4higer Preis kommt, wird es interessant. GWM will den H7 in Europa im vierten Quartal 2026<\/b> starten. Einen offiziellen Preis gibt es bislang nicht.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1128708","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"iCAUR V27, GWM H7 ","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-300003-china-suvs-sehen-ploetzlich-aus-wie-land-rover-und-ford-bronco\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260713","type":"article","id":"299906","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Neuer Hyundai Tucson: Gr\u00f6\u00dfer, kantiger und mit komplett neuem Cockpit","date":"2026-09-07 09:00:00","gendate":"2026-09-07 09:00:00","gendate2":"1783580400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Hyundai stellt die n\u00e4chste Tucson-Generation vor. Der SUV w\u00e4chst deutlich und bekommt ein kantigeres Design, mehr Platz im Fond sowie ein komplett neues Cockpit.","body":" Der Hyundai Tucson steht vor einem deutlichen Generationswechsel. Die n\u00e4chste Generation verabschiedet sich von den runderen Formen des aktuellen Modells und setzt auf gerade Linien, gro\u00dfe Fl\u00e4chen und markante Kanten. Damit wirkt der SUV nicht nur optisch gr\u00f6\u00dfer – er ist es auch.<\/p>\r\n\r\n Hyundai streckt die Karosserie um 60 Millimeter auf 4,70 Meter<\/b>. Der Radstand w\u00e4chst um 30 Millimeter auf 2.76 Meter<\/b>, w\u00e4hrend die Breite um 40 Millimeter auf 1.91 Meter<\/b> zunimmt. Auch die H\u00f6he steigt um 20 Millimeter auf 1.685 Millimeter.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297953 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Die zus\u00e4tzlichen Zentimeter kommen vor allem dem Innenraum zugute. Im Fond stehen k\u00fcnftig 29 Millimeter mehr Kopffreiheit zur Verf\u00fcgung. Auch der Einstieg in die zweite Reihe soll einfacher werden: Die hinteren T\u00fcren lassen sich um zehn Grad weiter \u00f6ffnen und erreichen nun einen \u00d6ffnungswinkel von 83 Grad.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128243.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Optisch f\u00e4llt der Gr\u00f6\u00dfenunterschied ebenfalls auf. Die hinteren Seitenfenster sind gr\u00f6\u00dfer ausgefallen und passen zur neuen, deutlich kantigeren Karosserie.<\/p>\r\n\r\n An Front und Heck setzt Hyundai auf eine neue Lichtgrafik. Ein beleuchtetes H-Motiv<\/b> integriert sich jeweils in die Lichttechnik und sorgt f\u00fcr eine klare Verbindung zwischen den beiden Fahrzeugenden.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128244.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Im Innenraum hat Hyundai praktisch keinen Stein auf dem anderen gelassen. Das Cockpit wird komplett neu gestaltet und auf die neue Softwareplattform „Pleos“ ausgerichtet.<\/p>\r\n\r\n Im Mittelpunkt steht ein gro\u00dfes Touchdisplay. Dessen genaue Gr\u00f6\u00dfe hat Hyundai bislang nicht genannt. Fest steht allerdings, dass darunter weiterhin physische Bedienelemente<\/b> vorhanden sind. F\u00fcr die Bedienung von Funktionen wie Klimatisierung und anderen Fahrzeugfunktionen m\u00fcssen Fahrer und Beifahrer damit nicht ausschlie\u00dflich auf den Touchscreen zur\u00fcckgreifen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128247.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Auch das Kombiinstrument bleibt erhalten. Das schlanke Display sitzt direkt im Sichtfeld (daf\u00fcr wurde das Lenkrad am oberen und unteren Ende abgeflacht) des Fahrers auf dem Armaturenbrett. Dazu kommen Ambientebeleuchtung, Holzdekor und perforierte Sitzbez\u00fcge.<\/p>\r\n\r\n Das Grundprinzip unterscheidet sich damit deutlich vom aktuellen Tucson, dessen Cockpit inzwischen von einem gebogenen 12,3-Zoll-Panoramadisplay gepr\u00e4gt wird.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128246.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Bei den Antrieben h\u00e4lt sich Hyundai zur Vorstellung der neuen Generation noch zur\u00fcck. Konkrete technische Daten nennt der Hersteller bislang nicht.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298011 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Der aktuelle Tucson ist in Deutschland mit unterschiedlichen Antriebskonzepten erh\u00e4ltlich. Dazu geh\u00f6ren Benziner, Diesel, Hybrid und Plug-in-Hybrid. Der aktuelle Hybrid kommt auf 239 PS, der Plug-in-Hybrid auf 288 PS Systemleistung.<\/p>\r\n\r\n Ob diese Motoren in vergleichbarer Form auch in der neuen Generation angeboten werden, ist noch offen. Gleiches gilt f\u00fcr den Diesel. Auch beim Getriebe d\u00fcrfte sich etwas \u00e4ndern: Welche Kombinationen aus Verbrennern, Hybridtechnik und Getrieben k\u00fcnftig tats\u00e4chlich nach Europa kommen, will Hyundai zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt bekannt geben.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128245.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Eine N-Line-Version<\/b> ist ebenfalls noch nicht offiziell best\u00e4tigt. Beim aktuellen Tucson geh\u00f6rt die sportlichere Variante allerdings zum Angebot.<\/p>\r\n\r\n Der aktuelle Tucson startet in Deutschland derzeit bei rund 36.000 Euro<\/b>, abh\u00e4ngig von Modell und Ausstattung.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299416 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n F\u00fcr die neue Generation hat Hyundai noch keine Preise genannt. Auch die vollst\u00e4ndigen technischen Daten sollen erst zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt folgen.<\/p>\r\n\r\n Zuerst soll der neue Tucson in S\u00fcdkorea auf den Markt kommen. Europa ist f\u00fcr 2027 vorgesehen<\/b>. Bis dahin d\u00fcrfte Hyundai nach und nach weitere Informationen zu Motoren, Ausstattung, Preisen und den einzelnen M\u00e4rkten ver\u00f6ffentlichen.<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1128248","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Hyundai, Tucson","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299906-neuer-hyundai-tucson-groesser-kantiger-und-mit-komplett-neuem-cockpit\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260575","type":"article","id":"299806","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"McLaren McL 6GT: Handschalter und V8 f\u00fcr einen neuen Supersportwagen","date":"2026-09-04 09:00:00","gendate":"2026-09-04 09:00:00","gendate2":"1775718000","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Das Konzept verbindet V8, Handschaltung, Hinterradantrieb und Carbon-Leichtbau mit der Formensprache des legend\u00e4ren M6GT.","body":" McLaren stellte den McL 6GT auf der Monterey Car Week 2026<\/b> vor. Das Konzept erinnert an den M6GT, mit dem Bruce McLaren einst eigene Stra\u00dfenautos plante. In Serie ging dieses Projekt nie. Der neue McL 6GT greift diese Idee nun auf und \u00fcbersetzt sie in die Gegenwart: mit Carbon-Technik, mechanischer R\u00fcckmeldung und weniger Fokus auf reine Elektronik.<\/p>\r\n\r\n\r\n Der McL 6GT soll nicht nur Studie bleiben. McLaren k\u00fcndigt eine Serienversion f\u00fcr 2028 an. St\u00fcckzahl, Preis und finale Technik sind noch offen.<\/p>\r\n\r\n Die gr\u00f6\u00dfte \u00dcberraschung liegt im Antrieb: ein V8-Verbrenner mit manuellem Getriebe<\/b>, der seine Kraft ausschlie\u00dflich an die Hinterr\u00e4der schickt. Damit kehrt McLaren zum Handschalter zur\u00fcck. Zuletzt bot die Marke 1992 im F1<\/b> ein manuelles Getriebe an.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127945.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Das ist bemerkenswert: Moderne Supersportwagen setzen meist auf Doppelkupplungs- oder Automatikgetriebe, weil sie schneller und effizienter schalten. Die Handschaltung zielt daher weniger auf Rundenzeiten als auf ein direkteres Fahrerlebnis.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"288049 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Auch sonst soll sich der McL 6GT mechanisch anf\u00fchlen. Hydraulische Lenkung, analoge Bedienelemente und sichtbare Technik sollen die Verbindung zwischen Fahrer und Auto st\u00e4rken. Der Aluminiumschalthebel zitiert ebenfalls die McLaren-Historie.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127943.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Optisch orientiert sich der McL 6GT am M6GT und den Rennwagen der 1960er-Jahre<\/b>. Die Karosserie ist flach und breit, die Front niedrig, das Heck l\u00e4uft in einem markanten Kammback aus.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127944.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Die Kabine sitzt tief in der Karosserie. Statt einer Stufenheckform entsteht eine durchgehende Linie vom Dach bis zur Motorabdeckung.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127941.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Details zitieren den historischen M6GT, wie beispielsweise die „Racing Loops“ an den R\u00fcckleuchten, Bruce McLarens Unterschrift im Motorraum und der „Speedy Kiwi“ am Tankdeckel.<\/p>\r\n\r\n Beim Leichtbau nutzt McLaren vertraute Technik. Der McL 6GT basiert auf einem Carbonfaser-Monocoque<\/b>, die Karosserie besteht ebenfalls aus Carbonfaser. Das soll Gewicht sparen und das Leistungsgewicht verbessern. Sichtbares Carbon im Innenraum betont den Rennsportbezug. Apropos Cockpit: dieses bleibt reduziert. Digitale Instrumente treffen auf klassische Gestaltungselemente und moderne Anleihen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127942.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Leistungsdaten wie PS-Zahl, Gewicht, Beschleunigung oder H\u00f6chstgeschwindigkeit nennt McLaren noch nicht. Fest steht nur die Positionierung oberhalb des regul\u00e4ren Portfolios.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"293039\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Ob der Serienwagen V8, Handschaltung und Hinterradantrieb unver\u00e4ndert \u00fcbernimmt, bleibt des Weiteren offen. Der McL 6GT zeigt vor allem McLarens Richtung f\u00fcr 2028: weniger datengetriebener Supersportwagen, mehr analoges Fahrerauto.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1127946","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"McLaren, McL 6GT","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299806-mclaren-mcl-6gt-handschalter-und-v8-fuer-einen-neuen-supersportwagen\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260714","type":"article","id":"299907","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Mercedes C-Klasse Facelift: Viel Technik, bekanntes Interieur und ein fehlendes Detail beim T-Modell","date":"2026-09-02 09:00:00","gendate":"2026-09-02 09:00:00","gendate2":"1770624000","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Optisch bleibt der Mittelklasse-Benz seinem bisherigen Auftritt weitgehend treu. Unter der Oberfl\u00e4che und vor allem bei der Software tut sich dagegen einiges.","body":" Mercedes legt bei der C-Klasse Hand an. Wer allerdings auf ein komplett neues Cockpit oder eine radikal ver\u00e4nderte Karosserie gehofft hat, d\u00fcrfte zun\u00e4chst zweimal hinsehen m\u00fcssen. Das Facelift f\u00e4llt \u00e4u\u00dferlich vergleichsweise behutsam aus. Daf\u00fcr steckt der eigentliche Modellwechsel im Detail – und vor allem in der Elektronik.<\/p>\r\n\r\n Limousine und T-Modell erhalten eine \u00fcberarbeitete Front mit neuem K\u00fchlergrill, neuen Scheinwerfern und modifizierten Sto\u00dff\u00e4ngern. Der K\u00fchlergrill f\u00e4llt k\u00fcnftig st\u00e4rker vertikal aus und kann erstmals beleuchtet werden. Dazu kommen neue Leuchtgrafiken im Doppelstern-Design. Am Heck setzt Mercedes ebenfalls auf den Stern als Gestaltungselement.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128252.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Besonders interessant ist der Blick auf die R\u00fcckleuchten. Bei der C-Klasse Limousine tragen sie k\u00fcnftig eine neue Lichtsignatur mit integrierten LED-Sternen. Damit \u00fcbernimmt Mercedes ein Gestaltungselement, das bei den gr\u00f6\u00dferen Baureihen bereits f\u00fcr einen hohen Wiedererkennungswert sorgt.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298119\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Beim C-Klasse T-Modell bleibt dieses Detail allerdings au\u00dfen vor. Der Kombi bekommt zwar ebenfalls \u00fcberarbeitete Heckleuchten, die auff\u00e4llige Stern-Grafik gibt es dort jedoch nicht. Ein kleiner Unterschied – aber einer, der im Dunkeln durchaus ins Auge fallen d\u00fcrfte.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128255.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Ansonsten bleibt die Grundform der C-Klasse unangetastet. Neue R\u00e4der, zwei zus\u00e4tzliche Lackierungen und auf Wunsch die erstmals verf\u00fcgbare AMG Line Plus<\/b> sorgen f\u00fcr etwas mehr Individualisierung.<\/p>\r\n\r\n Noch interessanter wird es im Innenraum. Optisch \u00e4ndert sich erstaunlich wenig. Das bekannte 12,3-Zoll-Kombiinstrument<\/b> und der hochkant angeordnete 11,9-Zoll-Zentralbildschirm<\/b> bleiben an ihrem Platz. Auch die grunds\u00e4tzliche Gestaltung des Cockpits wird nicht neu erfunden. Mercedes spendiert neue Zierteile, Polsterfarben und ein \u00fcberarbeitetes Multifunktionslenkrad.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128257.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Der eigentliche Sprung findet deshalb auf der Softwareseite statt. Die neue C-Klasse l\u00e4uft k\u00fcnftig mit Mercedes-Benz Operating System, kurz MB.OS<\/b>. Das System erm\u00f6glicht Over-the-Air-Updates und soll das Fahrzeug auch nach dem Kauf mit neuen Funktionen versorgen k\u00f6nnen. Damit wird die C-Klasse st\u00e4rker zu einem Auto, dessen Funktionsumfang sich im Laufe seines Lebens per Software erweitern l\u00e4sst.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299583\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Dazu kommt die vierte Generation von MBUX. Der neue Virtual Assistant nutzt mehrere KI-Systeme, darunter ChatGPT<\/b>, Microsoft Bing<\/b> und Google Gemini<\/b>. Er soll nicht nur einfache Sprachbefehle verstehen, sondern auch komplexere Gespr\u00e4che f\u00fchren und sich innerhalb einer Unterhaltung an Zusammenh\u00e4nge erinnern.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128253.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Auch die Navigation wird aufger\u00fcstet. Google Maps<\/b> bildet k\u00fcnftig die Grundlage, w\u00e4hrend ein KI-Assistent beispielsweise bei der Suche nach Parkpl\u00e4tzen, Ladestationen oder Sehensw\u00fcrdigkeiten helfen kann. Neu in der C-Klasse ist zudem eine Augmented-Reality-Navigation<\/b>, die bislang gr\u00f6\u00dferen Mercedes-Modellen vorbehalten war.<\/p>\r\n\r\n Auch bei den Motoren bleibt Mercedes der bisherigen Strategie treu. Die C-Klasse f\u00e4hrt weiterhin mit elektrifizierten Vierzylinder-Benzinern<\/b>, Dieselmotoren<\/b> und Plug-in-Hybriden<\/b> vor. Neu ist unter anderem ein elektrischer Zusatzverdichter f\u00fcr den Zweiliter-Benziner M 254 EVO, der das Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen verbessern soll.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128250.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Der C 200<\/b> kommt auf 177 PS<\/b>, der C 250<\/b> auf 218 PS<\/b> und der C 300<\/b> auf 258 PS<\/b>. Bei den Plug-in-Hybriden<\/b> sind bis zu 395 PS Systemleistung<\/b> m\u00f6glich. Die elektrische Reichweite steigt dabei auf bis zu 100 Kilometer nach WLTP.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299633\"type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Beim Diesel wird das Angebot ebenfalls gestrafft. Mercedes nennt f\u00fcr die neue C-Klasse zwei Leistungsstufen des 2,0-Liter-Diesels<\/b>: 163 PS im C 200 d<\/b> und 200 PS im C 220 d<\/b>. Einen C 180 d f\u00fchrt Mercedes in der aktuellen Motoren\u00fcbersicht nicht mehr auf. Ob die bisherige Einstiegsversion damit endg\u00fcltig aus dem Programm fliegt, l\u00e4sst sich anhand der Pressemitteilung allerdings noch nicht mit letzter Sicherheit sagen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128256.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Beide Diesel nutzen den weiterentwickelten OM 654 EVO<\/b>. Der Vierzylinder arbeitet mit Common-Rail-Direkteinspritzung und einem Turbolader mit variabler Turbinengeometrie. Au\u00dferdem ist er f\u00fcr HVO100 sowie die Kraftstoffsorten B10 und B20 ausgelegt.<\/p>\r\n\r\n Auch beim Fahrwerk hat Mercedes nachgesch\u00e4rft. Eine straffere Anbindung und eine neu abgestimmte Verstelld\u00e4mpfung sollen die C-Klasse direkter machen, ohne den Langstreckenkomfort zu opfern. Die optionale Hinterachslenkung<\/b> bleibt ebenfalls an Bord und reduziert den Wendekreis um 43 Zentimeter auf 10,64 Meter.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128254.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Bei den Assistenzsystemen zieht die C-Klasse ebenfalls nach. Je nach Ausstattung kann sie unter anderem auf der Autobahn automatisch die Spur wechseln, vor roten Ampeln und Stoppschildern abbremsen und beim Ein- und Ausparken unterst\u00fctzen. Neu hinzu kommt au\u00dferdem eine R\u00fcckfahrfunktion, mit der das Fahrzeug unter bestimmten Bedingungen einen Teil der zuletzt gefahrenen Strecke selbstst\u00e4ndig r\u00fcckw\u00e4rts zur\u00fccklegen kann.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299728 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Damit verfolgt Mercedes bei der C-Klasse einen durchaus interessanten Ansatz: Wer von au\u00dfen ein komplett neues Auto erwartet, wird entt\u00e4uscht. Das Facelift ver\u00e4ndert vor allem Details und l\u00e4sst sogar das grunds\u00e4tzlich bekannte Cockpit nahezu unangetastet. Das ist umso auff\u00e4lliger, weil Mercedes mit dem j\u00fcngeren CLA bereits gezeigt hat, wie radikal die Innenraumgestaltung bei neuen Modellen ausfallen kann. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128251.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Bestellbar ist die \u00fcberarbeitete C-Klasse seit dem 18. August 2026<\/b>. Die Preise starten in Deutschland bei 48.844 Euro<\/b> f\u00fcr die C 200 Limousine.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1128249","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Mercedes, C-Klasse","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299907-mercedes-c-klasse-facelift-viel-technik-wenig-neues-interieur-und-ein-fehlendes-detail-beim-t-modell\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260576","type":"article","id":"299807","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Lamborghini Revuelto SV: V12-Hybrid mit 1.065 PS und Rekordanspruch","date":"2026-08-31 09:00:00","gendate":"2026-08-31 09:00:00","gendate2":"1846652400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Mit mehr Leistung, deutlich mehr Abtrieb und Rennstreckentechnik sch\u00e4rft Lamborghini den Revuelto zum limitierten SV-Modell nach. Gebaut werden 1.963 Exemplare.","body":" Bei Lamborghini steht SV f\u00fcr „Super Veloce“<\/b> – ein K\u00fcrzel f\u00fcr besonders kompromisslose Varianten der jeweiligen Baureihe. Seit dem Miura SV von 1971<\/b> gilt es als Hinweis auf mehr Leistung, weniger Zur\u00fcckhaltung und eine st\u00e4rkere Ausrichtung auf die Rennstrecke. Nun erh\u00e4lt auch der [a id=\"[a id=\"282503\" type=\"article\" linktext=\"\"] \" type=\"article\" linktext=\"Revuelto\" inline=\"true\"] diese Ausbaustufe.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"282503 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Technisch bleibt der Revuelto SV ein Plug-in-Hybrid mit V12<\/b>. Lamborghini hat das Modell jedoch in fast allen fahrdynamisch relevanten Bereichen \u00fcberarbeitet. Die Produktion ist auf 1.963 Exemplare<\/b> limitiert und eine Anspielung auf das Gr\u00fcndungsjahr der Marke.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127934.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Im Heck arbeitet weiterhin ein 6,5-Liter-Saugmotor<\/b>. Der V12 leistet 825 PS bei 9.250 U\/min<\/b> und dreht bis 9.500 U\/min. Unterst\u00fctzt wird er von drei Elektromotoren<\/b> und einer 7,3-kWh-Batterie<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"290099\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Die Systemleistung steigt auf 1.065 PS<\/b>. 50 PS mehr als beim regul\u00e4ren Revuelto. Das maximale Systemdrehmoment gibt Lamborghini mit 1.425 Nm<\/b> an. Das Leistungsgewicht soll bei 1,66 Kilogramm pro PS liegen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127935.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Auch die Fahrleistungen fallen entsprechend aus: Den Sprint von 0 auf 100 km\/h<\/b> erledigt der Revuelto SV laut Hersteller in 2,4 Sekunden<\/b>, 200 km\/h sind nach 6,7 Sekunden erreicht. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei mehr als 345 km\/h<\/b>. Damit reklamiert Lamborghini f\u00fcr den SV den Titel des st\u00e4rksten und schnellsten Serienmodells aus Sant’Agata.<\/p>\r\n\r\n Entscheidender als der Leistungszuwachs ist die Aerodynamik. Der Revuelto SV erzeugt laut Lamborghini 80 Prozent mehr Gesamtabtrieb<\/b> als der normale Revuelto und soll damit auch den Aventador SVJ<\/b> um zehn Prozent \u00fcbertreffen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127937.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Daf\u00fcr setzt Lamborghini auf einen neuen Frontsplitter, einen \u00fcberarbeiteten Unterboden und einen feststehenden Heckfl\u00fcgel. Zudem wurde die Bremsenk\u00fchlung optimiert. Die Ma\u00dfnahmen sollen bei hohem Tempo mehr Stabilit\u00e4t bringen und vor allem auf der Rennstrecke Zeit sparen.<\/p>\r\n\r\n Auch Fahrwerk und Bremsanlage sind auf hohe Belastung ausgelegt. Verstellbare D\u00e4mpfer mit Technik aus dem GT3-Rennsport sollen eine pr\u00e4zisere Abstimmung auf unterschiedliche Streckenbedingungen erm\u00f6glichen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127936.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Hinzu kommen neue CCM-R-Plus-Keramikbremsen<\/b>. Aus 200 km\/h soll der Revuelto SV laut Lamborghini nach 110 Metern stehen. Gegen\u00fcber dem regul\u00e4ren Revuelto steigt die maximale Verz\u00f6gerung um elf Prozent, die W\u00e4rmeabfuhr wurde um 23 Prozent verbessert.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"295000 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Neu ist au\u00dferdem der Fahrmodus „Pilota“<\/b>. \u00dcber einen Drehregler am Lenkrad lassen sich f\u00fcnf Stufen der Traktionskontrolle konfigurieren, gedacht vor allem f\u00fcr den Einsatz auf abgesperrter Strecke.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127938.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Wie sehr Lamborghini den SV auf Rundenzeiten trimmt, zeigt ein Auftritt auf dem Hockenheimring<\/b>. Werksfahrer Marco Mapelli<\/b> fuhr dort laut Hersteller eine Zeit von 1:41,6 Minuten<\/b> – nach Lamborghini-Angaben ein neuer Rekord f\u00fcr Serienfahrzeuge.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297377\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Speziell entwickelte Bridgestone-Reifen sollen die zus\u00e4tzliche Performance auf die Stra\u00dfe bringen. Neben dem stra\u00dfentauglichen Potenza Race R sind auch Potenza Sport sowie ein Winterreifen vorgesehen.<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1127933","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Lamborghini, Revuelto SV","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299807-lamborghini-revuelto-sv-v12-hybrid-mit-1065-ps-und-rekordanspruch\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260715","type":"article","id":"299908","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Opel Frontera ab 21.990 Euro: Neue Basisversion bringt 100-PS-Benziner","date":"2026-08-28 09:00:00","gendate":"2026-08-28 09:00:00","gendate2":"1838790000","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Opel erweitert den Frontera um eine neue Einstiegsversion. Neben dem neuen 100-PS-Benziner ist auch eine Hybrid- und Elektroversion erh\u00e4ltlich.","body":" Der Opel Frontera bekommt eine neue Basisversion. Mit dem Frontera „Start“ sinkt der Einstiegspreis f\u00fcr das Familien-SUV auf 21.990 Euro. Damit ist das Modell 2.750 Euro g\u00fcnstiger als bisher. Gleichzeitig erweitert Opel das Motorenangebot um einen neuen 1,2-Liter-Turbobenziner mit 100 PS.<\/p>\r\n\r\n Der neue Benziner leistet 74 kW beziehungsweise 100 PS<\/b> und ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe<\/b> kombiniert. Nach WLTP liegt der kombinierte Verbrauch bei 5,9 bis 6,1 Litern pro 100 Kilometer. Der Motor ist nicht ausschlie\u00dflich f\u00fcr die neue Basisversion vorgesehen, sondern kann auch mit den Ausstattungslinien „Edition“, „GS“ und „Ultimate“ kombiniert werden.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128260.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Zur Serienausstattung des Frontera Start geh\u00f6ren unter anderem eine Klimaanlage, ein sechsfach einstellbarer Fahrersitz, ein Heck-Parkpilot und ein Spurhalte-Assistent. F\u00fcr das Smartphone gibt es eine Station an der Mittelkonsole. Die Fahrzeugdaten werden \u00fcber ein 10-Zoll-Fahrerinfodisplay<\/b> angezeigt.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298402 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Optisch bleibt die Basisversion schlicht. Zum Serienumfang geh\u00f6ren schwarze Au\u00dfenspiegelgeh\u00e4use, Sto\u00dff\u00e4nger mit schwarzer Unterfahrschutz-Optik und 16-Zoll-Stahlr\u00e4der mit schwarzen Radzierblenden. Als Lackierung ist zum Start „Effekt Blau“ vorgesehen.<\/p>\r\n\r\n Trotz des niedrigen Einstiegspreises beschr\u00e4nkt Opel die Antriebsauswahl nicht auf den Benziner. Der Frontera „Start“ ist auch als Hybrid mit 110 PS Systemleistung<\/b> erh\u00e4ltlich. Der 1,2-Liter-Turbobenziner arbeitet dabei mit einem Elektromotor und einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe zusammen. Der kombinierte WLTP-Verbrauch liegt bei 5,3 bis 5,4 Litern pro 100 Kilometer.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128261.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Daneben steht der Frontera Electric „Start“<\/b> zur Wahl. Der Elektromotor leistet 83 kW beziehungsweise 113 PS<\/b>. Die Batterie besitzt eine Kapazit\u00e4t von 44 kWh, davon sind 43 kWh nutzbar. Der angegebene WLTP-Energieverbrauch betr\u00e4gt 18,3 kWh pro 100 Kilometer.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299477 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n F\u00fcr die h\u00f6her positionierten Varianten gibt es weitere Optionen. Der Hybrid ist auch mit 145 PS Systemleistung <\/b> erh\u00e4ltlich. Beim Frontera Electric steht au\u00dferdem eine gr\u00f6\u00dfere Batterie mit 54 kWh beziehungsweise 52 kWh nutzbarer Kapazit\u00e4t zur Verf\u00fcgung.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297205\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Beim Platzangebot bleibt der Frontera unver\u00e4ndert. Hinter den aufgestellten R\u00fccksitzen stehen 460 Liter Kofferraumvolumen<\/b> zur Verf\u00fcgung. Werden die im Verh\u00e4ltnis 60:40 teilbaren R\u00fccksitze umgelegt, w\u00e4chst das Ladevolumen auf rund 1.600 Liter<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128258.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Optional l\u00e4sst sich der Frontera Start mit dem „Komfort-Paket“ ausstatten. Es beinhaltet einen doppelten Gep\u00e4ckraumboden sowie Make-up-Spiegel in den Sonnenblenden f\u00fcr Fahrer und Beifahrer.<\/p>\r\n\r\n Der neue Frontera „Start“ ist ab sofort bestellbar.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1128258","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Opel, Frontera","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299908-opel-frontera-ab-21990-euro-neue-basisversion-bringt-100-ps-benziner\/"}}]}],"data_full":[{"channel_name":"Formel 1","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news.html","topthemen":[{"link_name":"Formel 1 Madrid","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/madrid-formel-1-strecke-aktuelle-news-statistiken-geschichte-909.html"},{"link_name":"News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news.html"},{"link_name":"Max Verstappen","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/max-verstappen-formel-1-weltmeister-red-bull-news-bilder-555.html"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-296932-motorsport-magazin-jetzt-auf-whatsapp-formel-1-motogp-mehr\/"},{"link_name":"Regeln 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/alle-news-zu-den-neuen-formel-1-regeln-2026-so-steht-es-um-m-897.html"},{"link_name":"Mercedes","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/mercedes-amg-f1-team-formel-1-weltmeisterteam-news-76.html"},{"link_name":"Audi","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/audi-formel-1-news-und-bilder-813.html"},{"link_name":"Ferrari","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/scuderia-ferrari-formel-1-team-news-bilder-videos-infos-75.html"},{"link_name":"McLaren","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/mclaren-formel-1-traditionsteam-news-bilder-74.html"},{"link_name":"zur Formel 1 \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"8","ID_channel":"1","reiter_short":"Madring","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"8","id":"300133","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"39","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Redaktionsleiterin","text_autor_gp":"","text_autor_tw":"","text_autor_fb":"","text_autor_web":"","autor_vorname":"Kerstin","autor_nachname":"Hasenbichler","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","no_image":true,"counter":1,"title":"Formel 1 in Madrid: Strecke und Statistik zum Spanien Grand Prix 2026","subheader":"","header_short":"Strecke, die Autos zerst\u00f6ren kann","teaser":"Die Formel 1 feiert auf dem brandneuen Madring ihr Madrid-Comeback. 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Formel-1-Experte Christian Danner bezieht Stellung.","body":" Vor der Premiere auf dem spanischen Stadtkurs Madring liegt [a id=\"813\" type=\"topic\" linktext=\"Audi\" inline=\"true\"] mit 16 Punkten auf Rang acht der Konstrukteurswertung. Allerdings k\u00f6nnte noch ein weiterer Z\u00e4hler hinzukommen, falls Audi seine Absicht zur Berufung aufrechterh\u00e4lt. Die entsprechende 96-Stunden-Frist endet am Donnerstag, den 10. September. [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel 1\" inline=\"true\"]-Experte Christian Danner geht jedoch davon aus, dass Audi den Einspruch zur\u00fcckziehen wird: \"Audi hat sich Zeit gekauft, aber ich glaube nicht, dass sie das weiter verfolgen werden. Es geht am Ende nur um einen einzigen Punkt f\u00fcr Gabriel Bortoleto.\"<\/p>\r\n\r\n\r\n[a id=\"300107\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Kurz zum Hintergrund: Audi vertritt die Auffassung, dass Racing-Bulls-Pilot Yuki Tsunoda nachtr\u00e4glich mit einer Zehn-Sekunden-Strafe belegt werden m\u00fcsste. Eine solche Strafe w\u00fcrde das Audi-Duo Gabriel Bortoleto und Nico H\u00fclkenberg beim [a id=\"234\" type=\"topic\" linktext=\"Italien GP\" inline=\"true\"] auf die R\u00e4nge 10 und 11 sp\u00fclen. Beim Neustart in Monza war Tsunoda kurzzeitig verwirrt bez\u00fcglich seiner Startposition. Obwohl er sich noch w\u00e4hrend der Aufw\u00e4rmrunde bei seinem Renningenieur \u00fcber den Funk vergewisserte und P14 genannt bekam, ordnete er sich dennoch links ein. Erst als er schon fast auf P15 stand, realisierte er seinen Fehler, riss das Lenkrad nach rechts und stellte sich schief in seine P14-Startbox. <\/p>\r\n\r\n Warum wurde Yuki Tsunoda f\u00fcr den Start-Fauxpas freigesprochen? Die Erkl\u00e4rung gibt's hier ausf\u00fchrlich:<\/i><\/p>\r\n[a id=\"300107\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n [a id=\"39\" type=\"topic\" linktext=\"Christian Danner\" inline=\"true\"] kommentierte die Szene gewohnt gewitzt: \"Das war eine Slapstick-Einlage von unserem allseits bekannten Spezialisten Yuki Tsunoda. Er fragt \u00fcber Funk, wo er starten muss, bekommt klar 'Position 14' gesagt – und f\u00e4hrt trotzdem auf die falsche Position.\" Tsunodas schiefe Position in der Startaufstellung veranlasste Rennleiter Rui Marques den Startprozess abzubrechen und eine zus\u00e4tzliche Formationsrunde anzuordnen. F\u00fcr Danner die einzig richtige Entscheidung. \"Rui hat da gut reagiert und alles richtig gemacht. [...] Es war f\u00fcr ihn nicht ersichtlich, warum Tsunoda so schief steht und ob ein technisches Problem vorliegt. Um niemanden zu gef\u00e4hrden, hat er richtigerweise abgebrochen.\"<\/p>\r\n\r\n Gegenstand der Debatte ist Artikel B5.9.4 des Sportlichen Reglements: Dieser besagt, dass ein Fahrer, der den Abbruch eines Startvorgangs verursacht, das Rennen aus der Boxengasse aufnehmen muss. Da [a id=\"763\" type=\"topic\" linktext=\"Yuki Tsunoda\" inline=\"true\"] dies nicht tat, h\u00e4tte er laut Audi mit einer Stop-and-Go-Strafe belegt werden m\u00fcssen. \"Und jetzt sagt Audi das geht nicht, das war falsch\", so Danner. Die Stewards untersuchten den Vorfall nach dem Rennen, sprachen Tsunoda jedoch frei – und damit ist der Fall f\u00fcr Danner abgeschlossen. Es bleibt zu hoffen, dass der Tsunoda-Fall nicht zu einem Monaco 2.0. ausartet.<\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14786\"]\r\n In Monza ver\u00f6ffentlichte das Internationale Berufungsgericht der [a id=\"11\" type=\"topic\" linktext=\"FIA\" inline=\"true\"] (International Court of Appeal) zudem [a id=\"300058\" type=\"article\" linktext=\"sein Urteil\" inline=\"true\"] im Verfahren von McLaren und Red Bull bez\u00fcglich der Boxengassen-Farce von Monaco. Das Gericht setzte das urspr\u00fcngliche Rennergebnis wieder ein. F\u00fcr Danner h\u00e4tte es gar nicht erst so weit kommen d\u00fcrfen. Dass die Messwerte in Monaco ungenau waren, sei \"dumm gelaufen\". \"Ich habe mir von Anfang an gedacht, das kann nicht sein. Es ist ja nicht so kompliziert: Jemand hat die falsche Ziffer in das Streckenprotokoll Einfahrt Boxengasse eingetragen. Und dann kann ich nicht dem einen sagen, okay, bei dir machen wir es so und dem anderen sagen, bei dir ist es irgendwie anders\", sagte Danner.<\/p>\r\n\r\n Die Aussagen von Briatore und die Reaktion von McLaren-Teamchef Andrea Stella auf diese Angriffe k\u00f6nnt ihr hier nachlesen:<\/i><\/p>\r\n[a id=\"300062\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Viel sch\u00e4rfer kritisiert Danner das Auftreten von Alpine-Berater [a id=\"452\" type=\"topic\" linktext=\"Flavio Briatore\" inline=\"true\"]. Dieser hatte in der offiziellen FIA-Pressekonferenz in Monza einem der Richter Befangenheit zugunsten von McLaren unterstellt. Die FIA wies die Anschuldigungen umgehend in einer [a id=\"300074\" type=\"article\" linktext=\"offiziellen Stellungnahme\" inline=\"true\"] zur\u00fcck und betonte die Unabh\u00e4ngigkeit und Integrit\u00e4t des Gerichts. Danner ist \u00fcberzeugt, dass Briatore heute noch glimpflich davonkam: \"Unter dem ehemaligen FIA-Pr\u00e4sidenten Max Mosley [1993 – 2009; Anm. der Red.] h\u00e4tte das keine zwei Stunden gedauert - und Flavio h\u00e4tte kein F1-Ticket mehr gehabt oder das Fahrerlager betreten d\u00fcrfen.\"<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1129071","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Kerstin Hasenbichler","keywords":"Formel 1, Alpine, Flavio Briatore, Audi, Yuki Tsunoda, Christian Danner","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"39,763,813","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-300143-streitfaelle-in-der-formel-1-christian-danner-hat-eine-klare-meinung\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261080","type":"article","id":"300141","ID_rennserie":"1","title":"","subheader":"","header_short":"Formel-1-Experte: Lewis Hamilton in Monza \"nicht clever\" und Ferrari-Motor \"unterlegen\"","date":"2026-09-09 18:00:00","gendate":"2026-09-09 18:00:00","gendate2":"1788969600","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Ferrari strauchelt beim Formel-1-Rennen in Monza. F\u00fcr Experten Christian Danner sind die Probleme klar: zu viel Risiko von Lewis Hamilton, zu wenig Durchsetzungskraft vom Team und ein schwacher Motor.","body":" Beim [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel-1\" inline=\"true\"]-Rennen in Monza sind immer alle Augen auf Ferrari gerichtet. Jeder Erfolg wird gefeiert wie ein WM-Sieg und jeder Fehler wird auseinandergenommen. Leider passierten der Scuderia bei ihrem Heimrennen in Italien einige davon. [a id=\"638\" type=\"topic\" linktext=\"Charles Leclerc\" inline=\"true\"] flog in der zweiten Runde in der Parabolica ab, davor kam es in der ersten Schikane zum Streit mit Lewis Hamilton und sowieso ist die Stimmung im Team gar nicht gut. Formel-1-Experte [a id=\"39\" type=\"topic\" linktext=\"Christian Danner\" inline=\"true\"] analysiert das Ferrari-Debakel.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"300121\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Der Anfang aller Probleme war die erste Runde. [a id=\"53\" type=\"topic\" linktext=\"Hamilton\" inline=\"true\"] stach in der ersten Kurve innen hinein, was dazu f\u00fchrte, dass er im zweiten Teil der Schikane au\u00dfen auf den Kies ausweichen musste. Am Funk beschuldigte der siebenfache Weltmeister seinen Teamkollegen sofort, ihn abgedr\u00e4ngt zu haben. Leclerc streckte nach dem GP eine Hand aus und meinte, dass beide zu weit gingen. Hamilton wollte davon nichts wissen: \"Ich war in Kurve zwei vorne. Da gab es kein 'wir'.\" [a id=\"300115\" type=\"article\" linktext=\"R\u00fcckendeckung bekam er ausgerechnet von seinem ehemaligen Teamkollegen und WM-Rivalen Nico Rosberg\" inline=\"true\"].<\/p>\r\n\r\n Christian Danner ist da anderer Meinung. \"In den [a id=\"295441\" type=\"article\" linktext=\"Driver Guidelines\" inline=\"true\"] hat das Auto, das vorne ist, Vorfahrt. Das war schon Hamilton. Aber die Art und Weise, wie er sich da vorgequetscht hat… Das ist die erste Kurve des Grand Prix, eine Schikane, die bekannt daf\u00fcr ist, ein Nadel\u00f6hr zu sein\", kann sich der Experte Hamiltons Man\u00f6ver nicht erkl\u00e4ren. \"Wenn man es realistisch betrachtet, muss ich sagen, dass das nicht sehr clever von Hamilton war.\"<\/p>\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/F1\/status\/2096588768409002243?s=20\"]\r\n\r\n F\u00fcr den ehemaligen F1-Fahrer, der selbst mehrmals in [a id=\"234\" type=\"topic\" linktext=\"Monza\" inline=\"true\"] antrat, lag die Verantwortung f\u00fcr den Kiesausflug eindeutig bei Hamilton: \"Manchmal ist es kl\u00fcger, einen Unfall zu vermeiden. Und derjenige, der ihn h\u00e4tte vermeiden k\u00f6nnen, ist klar Hamilton. Wo h\u00e4tte der Leclerc denn hinfahren sollen? Da ist wirklich nicht viel Platz.\" Auch die Schuldzuschiebungen des Ferrari-Piloten nach dem Vorfall waren f\u00fcr Danner unangebracht.<\/p>\r\n\r\n Bei welchem Thema der Formel-1-Experte Hamilton aber zustimmt, ist das Thema Teamorder, [a id=\"299897\" type=\"article\" linktext=\"was schon beim Zandvoort-GP ein Streitpunkt war\" inline=\"true\"]. Der WM-Dritte hatte nach Silverstone 32 Punkte R\u00fcckstand auf Spitzenreiter Kimi Antonelli. Dieser Abstand betr\u00e4gt mittlerweile 76 Z\u00e4hler. Laut Hamilton [a id=\"300102\" type=\"article\" linktext=\"h\u00e4tte sich Ferrari hier viel fr\u00fcher einschalten m\u00fcssen\" inline=\"true\"]. Danner st\u00f6\u00dft sich vor allem an der Unvorbereitetheit der Scuderia.<\/p>\r\n\r\n \"Es gibt nach wie vor keine klaren Verh\u00e4ltnisse\", kritisiert der Experte. \"Man muss f\u00fcr jede Situation eine L\u00f6sung haben. Das in Monza war absehbar. Aber da muss man antizipieren und nicht reagieren. Reagieren ist sch\u00f6n und wahnsinnig spektakul\u00e4r, aber Reaktion hei\u00dft immer: Ich bin hinten dran. Und das ist nicht clever.\" Besser w\u00e4re es, wenn beide Fahrer bereits im Voraus w\u00fcssten, was in gewissen Situationen von ihnen verlangt wird.<\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14784\"]\r\n\r\n Das m\u00fcsse aber nicht hei\u00dfen, dass die Fahrer nicht mehr gegeneinander k\u00e4mpfen d\u00fcrfen: \"Man darf den Fahrern nicht den Spa\u00df an der Formel 1 nehmen.\" Aber im Vorhinein besprochene Verhaltensregeln, wie etwa die ber\u00fcchtigten \"Papaya Rules\" von McLaren oder auch Mercedes' \"Rules of Engagement\", haben ihre Vorteile. \"Dann wei\u00df der Fahrer genau, was auf ihn zukommt und was er machen muss, ob es ihm gef\u00e4llt oder nicht.\" Dass Ferrari-Teamchef [a id=\"623\" type=\"topic\" linktext=\"Fred Vasseur\" inline=\"true\"] je ein Gespr\u00e4ch mit seinen zwei Fahrern \u00fcber solche Regeln f\u00fchrte, bezweifelt Danner stark: \"Nie im Leben.\" Diese Annahme best\u00e4tigte Lewis Hamilton am Sonntag: \"Hier gibt es keine Regeln.\"<\/p>\r\n\r\n Abgesehen davon, ist diese Teamorder-Debatte f\u00fcr den Formel-1-Experten ohnehin etwas irrelevant: \"Es ist nie zu sp\u00e4t [f\u00fcr eine Teamorder, Anm. d. Red.], auch wenn ich nicht glaube, dass [a id=\"75\" type=\"topic\" linktext=\"Ferrari\" inline=\"true\"] einen Hauch einer Chance gegen Mercedes hat.\" Denn was den Traditionsrennstall zur\u00fcckh\u00e4lt, noch viel mehr als jeder Teamkollegen-Zwist oder Strategiepatzer, ist der Motor.<\/p>\r\n\r\n \"Es kann nicht sein, dass die ein derartiges Leistungsmanko bis in die zweite Saisonh\u00e4lfte mitschleppen\", ist Danner fassungslos. \"Das Auto hat vielleicht ein bisschen schlechtere Luftwiderstandswerte, aber es ist in erster Linie motorisch deutlich unterlegen.\" Das Aggregat aus Maranello wurde bereits [a id=\"300044\" type=\"article\" linktext=\"zweimal geupdatet\" inline=\"true\"], damit sind alle Joker der ADUO-Regelung f\u00fcr 2026 verbraucht. Bis 2027 wird Ferrari also mit der gleichen Power Unit weiterfahren m\u00fcssen.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"300071\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Eine Power Unit, die gar keine Meter gegen den [a id=\"76\" type=\"topic\" linktext=\"Mercedes\" inline=\"true\"]-Motor gutmacht - wortw\u00f6rtlich. Nach dem Monza-Freitag sch\u00e4tzte Hamilton, dass er auf der Geraden sechs Zehntel auf die Silberpfeile verliert. Trotzdem sprach das Team von einem Erfolg, denn die neue Ausbaustufe verbesserte das Handling in den langsamen Kurven.<\/p>\r\n\r\n Mit dem jetzigen Defizit m\u00fcsse man vorerst leben, meinte der Teamchef. \"Wir haben nicht erwartet, uns mit ADUO 1 und ADUO 2 zu erholen. Wir machen kleine Schritte. Aber auch wenn du nur ein paar PS dazu kriegst, ist es ein guter Fortschritt in der Startaufstellung\", so Vasseur.<\/p>\r\n\r\n \"Wenn Ferrari sich einmal ein bisschen an die eigene Nase greifen w\u00fcrde, dann w\u00e4re ihnen schon sehr geholfen\", lautet Danners finales Urteil. Da er in absehbarer Zeit keine gro\u00dfen \u00c4nderungen erwartet, hat der Experte auch keine Hoffnung auf eine Verbesserung: \"[a id=\"909\" type=\"topic\" linktext=\"Madrid\" inline=\"true\"] ist schwer zu sagen, da wird es [das Defizit] nicht so verr\u00fcckt sein. Aber in Aserbaidschan und Austin gibt es lange Geraden. Deswegen bef\u00fcrchte ich, dass Ferrari dort auch wieder mittelm\u00e4\u00dfig sein wird.\"<\/p>\r\n\r\n Ferrari durfte die Strecke in Madrid bereits testen und Charles Leclerc zog ein positives Fazit. Das sagt er zur Stadtstrecke und \"La Monumental\":<\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"299586\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1129070","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Edda Holweg","keywords":"Formel 1, Ferrari, Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Christian Danner, AvD, Italien GP","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"185","ID_team":"46","ID_topics":"75,53,638,39,234","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-300141-f1-experte-danner-lewis-hamilton-nicht-clever-und-ferrari-motor-in-monza-unterlegen\/"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"261073","type":"video","id":"14787","ID_rennserie":"1","title":"Monza-Aufschwung nur Fassade? 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Empfehlungen zur Anreise, Anfahrtspl\u00e4ne, alle Infos zum Programm und Tickets gibt es unter der [a href=\"https:\/\/www.redbullring.com\/en\/\" target=\"_self\" linktext=\"Red Bull Ring Webseite\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n\r\n Unabh\u00e4ngig von der Wahl des Verkehrsmittels ist eine fr\u00fche Ankunftszeit ratsam. Von Freitag, 18. September, bis Sonntag, 20. September, ist mit erh\u00f6htem Verkehrsaufkommen rund um den Spielberg zu rechnen. Die optimale Planung der Anreise kann bei der Fahrt mit dem eigenen Fahrzeug viel Zeit sparen. Besucher sollten die empfohlenen [a href=\"https:\/\/www.redbullring.com\/de\/events-tickets\/moto-gp\/moto-gp-anreise\/\" target=\"_self\" linktext=\"Routen zur Anreise\" inline=\"true\"] w\u00e4hlen. Dort befinden sich auch \u00dcbersichtspl\u00e4ne f\u00fcr Auto- und Motorradfahrer sowie f\u00fcr Camper. Entlang der Anfahrtswege werden Fans abh\u00e4ngig von der Anreiseroute zu den Parkpl\u00e4tzen geleitet, die allen Ticketbesitzern kostenlos zur Verf\u00fcgung stehen. <\/p>\r\n\r\n Wer noch auf der Suche nach Karten ist, f\u00fcr den hat Motorsport-Magazin.com <\/i> die L\u00f6sung. Wir verlosen im Rahmen unserer Partnerschaft mit Interwetten 15 x 2 Tickets f\u00fcr den \u00d6sterreich-Grand-Prix der MotoGP! Alle Infos dazu findet ihr im folgenden Artikel. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299808\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Als Alternative stehen f\u00fcr eine entspannte Anreise zur MotoGP am Red Bull Ring \u00f6ffentliche Verkehrsmittel zur Verf\u00fcgung. Aus mehreren Bundesl\u00e4ndern sind am Samstag und Sonntag \u00fcberregionale Bustransfers eingerichtet. Fans k\u00f6nnen in Salzburg, K\u00e4rnten und der Steiermark zusteigen. Infos zur Buchung und die „MotoGP-Haltestellen 2026“ gibt es [a href=\"https:\/\/www.redbullring.com\/de\/events-tickets\/moto-gp\/moto-gp-anreise\/\" target=\"_self\" linktext=\"hier\" inline=\"true\"] zu finden. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1129062\" position=\"full\" subtitle=\"Mit dem Bus oder dem Rad gelangt man am besten an die Rennstrecke\"]\r\n\r\n Bei der Therme Fohnsdorf steht ein Park & Bike Parkplatz zur Verf\u00fcgung, der \u00fcber die S36 von beiden Richtungen kommend \u00fcber die Abfahrt Judenburg-Ost erreichbar ist. Weiter geht es mit dem eigenen Fahrrad auf gekennzeichneten Radwegen zu den Fahrradabstellpl\u00e4tzen in unmittelbarer N\u00e4he zum Red Bull Ring. Wer mit dem Zug anreist, dem stehen beim Bahnhof Knittelfeld kostenlose regionale Shuttlebusse bis zur \u00f6sterreichischen Grand-Prix-Rennstrecke zur Verf\u00fcgung, und auch wieder retour – von Freitag bis Sonntag zwischen 07:00 und 23:00 Uhr, zwei- bis dreimal pro Stunde (Sonntag bis 20:00 Uhr). <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299667\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n F\u00fcr Motorradfahrer bieten sich Alternativen zur A9 und zur S36 an: vom Norden \u00fcber den Triebener Tauern und vom S\u00fcden \u00fcber das Gaberl oder den Obdacher Sattel. Der zentrale und kostenfreie Motorrad-Parkplatz bei P4 verf\u00fcgt \u00fcber Bikergarderoben. Gegen eine Geb\u00fchr wird das Motorrad-Equipment gut verwahrt. Die Bikergarderoben k\u00f6nnen nicht nur von Motorradfahrern, sondern von jedem Besucher zur Aufbewahrung von pers\u00f6nlichen Gep\u00e4ckst\u00fccken genutzt werden. <\/p>\r\n\r\n Alle Infos zum „MotoGP Qatar Airways Grand Prix von \u00d6sterreich 2026“, zur Anreise und zum Programm sowie Tickets gibt auf der Webseite des [a href=\"https:\/\/www.redbullring.com\/en\/\" target=\"_self\" linktext=\"Red Bull Ring\" inline=\"true\"]. <\/i> <\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1129061","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"","keywords":"MotoGP, Red Bull Ring, \u00d6sterreich-GP, Anreise, Tipps","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"569","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-300135-vollgas-richtung-motogp-auf-dem-weg-zum-red-bull-ring\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261062","type":"article","id":"300130","ID_rennserie":"32","title":"","subheader":"","header_short":"Jack Miller bleibt Yamaha treu: Superbike-Werksplatz f\u00fcr MotoGP-Abg\u00e4nger offiziell","date":"2026-09-08 15:00:00","gendate":"2026-09-08 15:00:00","gendate2":"1786280400","category":"32","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Jack Millers Zukunft ist fixiert. Trotz des MotoGP-Aus bei Yamaha bleibt er bei den Japanern. Es geht f\u00fcr zwei Jahre in die Superbike-WM.","body":" Es war seit l\u00e4ngerem erwartet worden, nun hat es [a id=\"137\" type=\"topic\" linktext=\"Yamaha\" inline=\"true\"] offiziell bekanntgegeben. Nachdem im [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Projekt kein Platz mehr f\u00fcr [a id=\"562\" type=\"topic\" linktext=\"Jack Miller\" inline=\"true\"] war, bekommt der erfahrene Australier eine neue Herausforderung innerhalb der Motorsport-Abteilung des Motorrad-Giganten.<\/p>\r\n Nach dem Abgang von Pramac wird der 31-J\u00e4hrige ab 2027 neuer Werksfahrer f\u00fcr Yamaha in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/superbike\/\" target=\"_self\" linktext=\"Superbike-WM\" inline=\"true\"] starten und eine Paarung mit Andrea Locatelli bilden. Dessen derzeitiger Teamkollege Xavi Vierge wurde einige Stunden zuvor offiziell verabschiedet. Obwohl Miller in der K\u00f6nigsklasse aussortiert worden war, blieb die Beziehung zum Arbeitgeber stets intakt. Zuletzt erhielt er von der Chefetage sogar ausdr\u00fcckliches Lob im Kontrast zu [a id=\"711\" type=\"topic\" linktext=\"Fabio Quartararo\" inline=\"true\"]. Mehr dazu hier: <\/p>\r\n[a id=\"300020\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n \"Ich freue mich riesig, bekannt geben zu d\u00fcrfen, dass ich gemeinsam mit Yamaha in die WorldSBK wechsle und wir damit unsere Partnerschaft fortsetzen. Die Zusammenarbeit mit der Marke in den letzten Jahren in der MotoGP hat mir sehr viel Spa\u00df gemacht, und ich bin \u00e4u\u00dferst dankbar f\u00fcr die Gelegenheit, zu sehen, was wir auf der R1 erreichen k\u00f6nnen\", \u00e4u\u00dferte sich 'Thiller Miller' zu seiner neuen Herausforderung. Er erh\u00e4lt einen Zweijahresvertrag bis 2028. <\/p>\r\n Es ist nicht das erste Engagement f\u00fcr Yamaha au\u00dferhalb der K\u00f6nigsklasse. In den beiden vergangenen Jahren war er bereits erfolgreich bei den ber\u00fchmten acht Stunden von Suzuka mit dem R1-Superbike angetreten. \"Ich habe in den letzten Jahren in Suzuka bereits einen kleinen Vorgeschmack auf das Motorrad bekommen, und obwohl sich die WorldSBK-Spezifikation etwas davon unterscheidet, freue ich mich sehr auf dieses n\u00e4chste Kapitel meiner Karriere und hoffe, dass wir dort wirklich Gro\u00dfes erreichen k\u00f6nnen\", kommentierte der Australier. <\/p>\r\n[img name=\"1107967\" position=\"full\" subtitle=\"Miller (r.) fuhr bereits ein Yamaha-Superbike in Suzuka\"]\r\n Millers Begeisterung f\u00fcr den Langstreckenklassiker ist hinl\u00e4nglich bekannt, sodass auch in den kommenden Jahren eine Teilnahme mit Yamaha erwartet werden kann. Au\u00dferdem steht den Japanern mit diesem neuen Vertrag ein weiterer Mann mit K\u00f6nigsklassenerfahrung als m\u00f6glicher Ersatzpilot zur Verf\u00fcgung. Ducati griff daf\u00fcr beispielsweise bereits mehrfach auf Superbike-Piloten mit MotoGP-Vergangenheit zur\u00fcck. Erste Option f\u00fcr Yamaha sollte in einem solchen Falle aber wohl Testfahrer [a id=\"380\" type=\"topic\" linktext=\"Augusto Fernandez\" inline=\"true\"] bleiben. <\/p>\r\n Jetzt seid ihr gefragt: Was traut ihr Jack Miller in der Superbike-WM zu? 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Ogura ist ja bei weitem nicht der erste Fall. Unser Experte erkl\u00e4rt dieses Ph\u00e4nomen. <\/p>\r\n Auf die Frage, ob Motocross die beste Variante des Trainings ist, hatte [a id=\"913\" type=\"topic\" linktext=\"Tom L\u00fcthi\" inline=\"true\"] eine ehrliche Antwort parat. \"Was soll ich jetzt sagen? Die kl\u00fcgste Idee ist es wahrscheinlich nicht, die beste wahrscheinlich auch nicht, aber es ist sicher ein Ja\", gab der Schweizer in der neuesten Ausgabe des Interwetten MotoGP-Magazins offen zu. Hier k\u00f6nnt ihr sie sehen: <\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14768\"]\r\n Ogura ist der n\u00e4chste Fall in einer l\u00e4ngeren Liste von Motocross-Opfern der Motorrad-WM. Marc Marquez, Fabio Quartararo, Jack Miller, Brad Binder, Alex Rins, Maverick Vinales, Franco Morbidelli und Pedro Acosta: Das sind allein die aktiven MotoGP-Piloten, die sich in ihrer Karriere bereits beim Motocross verletzt haben. Bei den ehemaligen Fahrern geh\u00f6rt Tom L\u00fcthi selbst auch dazu. Vor dem [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/moto2\/\" target=\"_self\" linktext=\"Moto2\" inline=\"true\"]-Rennen in Silverstone 2010 luxierte er sich das linke Schl\u00fcsselbein. <\/p>\r\n Trotz dieser Historie bricht die Freude beim Thema Motocross nur so aus unserem Experten heraus. \"Es ist einfach mega, Motocross zu fahren und auch Spr\u00fcnge zu machen. Es macht einen riesen Spa\u00df und das macht nat\u00fcrlich den MotoGP-Fahrern auch Spa\u00df. Aber klar, es ist ein Risiko, aber der Trainingseffekt ist sicher auch ein guter. Im Motocross-Fahren hast du brutale k\u00f6rperliche Anstrengungen, also Schulter, Arme, das ist alles eigentlich ein sehr gutes Training. Das kann man auf eine andere Art und Weise auch trainieren, ja, aber da kommen noch solche Sachen wie die Balance dazu\", begr\u00fcndet er das Training auf Gel\u00e4nde. Superstar [a id=\"130\" type=\"topic\" linktext=\"Valentino Rossi\" inline=\"true\"] hat daf\u00fcr sogar eine eigene Strecke, die 'VR46 Ranch', f\u00fcr sich und seine Academy-Sch\u00fctzlinge geschaffen. <\/p>\r\n[img name=\"0770249\" position=\"full\" subtitle=\"Valentino Rossi hat eine eigene Motocross-Strecke\"]\r\n Ebenso sei laut L\u00fcthi der mentale Faktor durch das Motocross-Training gef\u00f6rdert: \"Was auch nicht zu untersch\u00e4tzen ist beim Motocross-Fahren ist der Kopf. Man ist ja nicht extrem schnell unterwegs in Sachen Geschwindigkeit, aber trotzdem m\u00fcssen Auge und Gehirn extrem schnell verarbeiten k\u00f6nnen. Da kommen Wellen, Steine, Spurrillen und so weiter. Da muss schnell entschieden werden im Kopf. F\u00fcr den Kopf, f\u00fcr die Konzentration ist es auch ein sehr gutes Training. Aber ja, es birgt Risiken.\" <\/p>\r\n Trotz dieses Risikos gehen die MotoGP-Fahrer immer wieder zwischen den Rennen auf die Motocross-Kurse. Ai Ogura hat nun die Konsequenzen f\u00fcr seine Titelchancen erlebt. Auch Tom L\u00fcthi gibt trotz seiner Begeisterung f\u00fcr das MX-Training zu, dass dieses Risiko bedacht werden muss. \"Ich w\u00fcrde sagen, Motocross fahren ja, aber wenn es irgendwie geht ohne Spr\u00fcnge. Und dann einfach bisschen clever timen, in der Off-Season, wie es die meisten machen. Im Winter ein bisschen mehr Motocross fahren und es dann vielleicht w\u00e4hrend der Saison ganz weglassen oder die Spr\u00fcnge vermeiden. So k\u00f6nnte man das ein bisschen einteilen und das Risiko kalkulieren\", lautet sein Rat. F\u00fcr den [a id=\"848\" type=\"topic\" linktext=\"Trackhouse\" inline=\"true\"]-Piloten kommt dieser nun nat\u00fcrlich zu sp\u00e4t. Und vermutlich wird er auch nicht der letzte MotoGP-Star bleiben, der aufgrund eines Motocross-Unfalls eine Verletzungspause hinnehmen muss. <\/p>\r\n Neben Ai Ogura fehlte uns zuletzt auch Maverick Vinales. [a id=\"300051\" type=\"article\" linktext=\"Der Spanier muss auch in Misano erneut passen\" inline=\"true\"]. Warum das f\u00fcr [a id=\"611\" type=\"topic\" linktext=\"KTM\" inline=\"true\"] auch im Hinblick auf 2027 ein Problem darstellt, erfahrt ihr hier: <\/i><\/p>\r\n[a id=\"299985\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1115251","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Motocross, Ai Ogura, Tom L\u00fcthi, Verletzungen","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"879,913,308","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-300054-nach-ai-oguras-verletzung-motocross-training-zu-riskant-das-raet-motogp-experte-tom-luethi\/"}}]},{"channel_name":"DTM","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news.html","topthemen":[{"link_name":"DTM Sachsenring","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/dtm-sachsenring-news-bilder-infos-videos-842.html"},{"link_name":"DTM-News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/mehr-motorsport\/news-296976-mehr-motorsport-geht-nicht-motorsport-magazincom-auf-whatsapp-abonnieren\/"},{"link_name":"DTM-Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"DTM-Tabelle 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html"},{"link_name":"zur DTM \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"12","ID_channel":"3","reiter_short":"Sachsenring","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"12","id":"300119","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"118","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Redakteurin","text_autor_gp":"","text_autor_tw":"","text_autor_fb":"","text_autor_web":"","autor_vorname":"Victoria","autor_nachname":"Kral","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","no_image":true,"counter":7,"title":"DTM am Sachsenring: Zeitplan, Termine und TV-Infos f\u00fcr die Rennen 2026","subheader":"","header_short":"Sachsenring: Zeitplan und TV","teaser":"Die DTM am Sachsenring: Wann und wo k\u00f6nnt ihr die Rennen auf der Kultstrecke verfolgen? 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Generalprobe in Italien f\u00fcr erhofftes DTM-Comeback auf dem Sachsenring. \r\n","body":" Maximilian Paul kehrt rund zwei Monate nach seinem schweren Unfall am [a id=\"220\" type=\"topic\" linktext=\"Norisring\" inline=\"true\"] zur\u00fcck ins Renngeschehen. Der Lamborghini-Werksfahrer geht am kommenden Wochenende in der Italienischen GT-Meisterschaft an den Start, die in Imola (04.-06. September) ihre drittletzte Veranstaltung der Saison 2026 bestreiten wird. <\/p>\r\n\r\n Beim Endurance-Event klettert Paul in einen Lamborghini Huracan GT3 Evo2 vom Team Oregon, das er von zur\u00fcckliegenden Eins\u00e4tzen in der GT Open aus den Jahren 2023 und 2024 kennt. Der 26-J\u00e4hrige wechselt sich am Steuer des Huracan mit dem Franzosen Enzo Geraci und Guido Luchetti aus Italien ab. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14761\"]\r\n\r\n F\u00fcr Paul kommt der Start in der Italienischen GT-Meisterschaft einer Generalprobe f\u00fcr seine R\u00fcckkehr ins [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Geschehen - seiner eigentlichen Hauptserie - gleich. In Imola kann er unter realen Rennbedingungen herausfinden, ob er sich nach seinem erlittenen Schien- und Wadenbeinbruch sowie dem Bruch eines Lendenwirbels samt Operation wieder in rennt\u00fcchtiger Verfassung befindet. <\/p>\r\n\r\n Bei positivem Ausgang d\u00fcrfte seiner DTM-R\u00fcckkehr auf dem [a id=\"842\" type=\"topic\" linktext=\"Sachsenring\" inline=\"true\"] (11.-13. September 2026) in den neuen Lamborghini Temerario GT3 von GRT nichts im Wege stehen. Paul hatte vor eineinhalb Wochen bereits den offiziellen [a id=\"299910\" type=\"article\" linktext=\"DTM-Test auf dem Motorrad-Kurs bestritten\" inline=\"true\"] und knapp 100 Runden zur\u00fcckgelegt. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1125664.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Der schwere Unfall zwischen Maximilian Paul und Kelvin van der Linde am Norisring\"]\r\n\r\n Am vergangenen Wochenende setzte er beim Endurance-Lauf der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/gt-world-challenge\/\" target=\"_blank\" linktext=\"GT World Challenge\" inline=\"true\"] auf dem N\u00fcrburgring allerdings aus. Der britische Lambo-Werksfahrer Sandy Mitchell ersetzte Paul bei der Grasser-Mannschaft an der Seite von Mirko Bortolotti und Franck Perera. Das Trio belegte den 18. Platz im 3-Stunden-Rennen. \"Uns fehlte rund eine Sekunde und damit kann man keine Wunder vollbringen\", sagte GRT-Boss Gottfried Grasser. <\/p>\r\n\r\n Paul verpasste in der DTM verletzungsbedingt die Rennwochenenden in Oschersleben sowie auf dem Norisring. In Oschersleben markierte Bortolotti den Einzelk\u00e4mpfer bei GRT, w\u00e4hrend das Team ein neues Chassis f\u00fcr den besch\u00e4digten Paul-Lamborghini bestellen musste. Beim folgenden Lauf in der Eifel sprang Christian Engelhart als Ersatzmann ein, kollidierte im Samstagsrennen allerdings mit Thierry Vermeulens Ferrari und musste am Sonntag zuschauen. <\/p> \r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! Brandaktuelle News aus der Motorsport-Welt direkt auf dein Handy: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1128754","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Robert Seiwert","keywords":"DTM, Maximilian Paul, GRT, Sachsenring","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"4195","ID_team":"0","ID_topics":"842","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-300021-generalprobe-fuer-dtm-rueckkehr-maximilian-paul-faehrt-nach-knochenbruechen-wieder-rennen\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260783","type":"article","id":"299970","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"HRT-Gr\u00fcnder Hubert Haupt im Interview: \"Ein 10-Millionen-Investment gibt man nicht einfach auf\"","date":"2026-08-28 10:20:00","gendate":"2026-08-28 10:20:00","gendate2":"1838794800","category":"3","ID_textkategorie":"3","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Wie geht es weiter mit dem Ford-Werksteam HRT in der DTM und Co.? Hubert Haupt bezieht im Exklusiv-Interview Stellung zu aktuellen Ger\u00fcchten und der Zukunft. \r\n","body":" Herr Haupt, ein GT3-Team ist immer auch ein Wirtschaftsunternehmen und muss auf die Zahlen schauen. Wie ist [a id=\"775\" type=\"topic\" linktext=\"HRT\" inline=\"true\"] da aufgestellt? <\/b> Warum hat sich das Team Ende 2024 nach jahrelangen Kundensporteins\u00e4tzen von Mercedes-AMG getrennt und ist zu Ford gewechselt? <\/b> Zuletzt machten Ger\u00fcchte die Runde, dass mehrere Ingenieure, die f\u00fcr HRT auch in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"] t\u00e4tig sind, gek\u00fcndigt haben und das Team zum Saisonende verlassen. Darunter der langj\u00e4hrige Technische Direktor Laurent Fedacou. K\u00f6nnen sie das best\u00e4tigen? <\/b> Ger\u00fcchten zufolge stand ihr HRT-Team Ende 2024 vor dem DTM-Aus. Was war dran an diesen Spekulationen? <\/b> Im Motorsport h\u00e4ngt vieles vom finanziellen Engagement der Partner ab. Wie ist hier die Philosophie von HRT? <\/b> Die Finanzierung eines Teams ist wichtig f\u00fcr den Erfolg, ein mindestens ebenso entscheidender Faktor ist das technische Know-how. Wie krisenfest ist HRT hier aufgestellt? <\/b> Wie ist generell der strukturelle Aufbau von HRT? <\/b> Wie stellt sich das Team f\u00fcr die Zukunft auf? <\/b> Wie sieht das sportliche Programm 2027 aus? <\/b> Der ADAC m\u00f6chte die DTM weiterentwickeln. Wie k\u00f6nnte HRT dazu beitragen und w\u00e4re damit auch ein m\u00f6glicher Return on Investment verbunden? <\/b> Werden Sie selbst im kommenden Jahr auch wieder bei Rennen wie den [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/24h-stunden-nuerburgring\/\" target=\"_blank\" linktext=\"24 Stunden vom N\u00fcrburgring\" inline=\"true\"] an den Start gehen? <\/b> Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Der Neuzugang von Emil-Frey-Ferrari belegt den sechsten Platz mit 33 Punkten R\u00fcckstand, weist mit seinem Gesamtpaket aber ein riesengro\u00dfes Potenzial auf und k\u00f6nnte im Schlussspurt der Saison noch ganz vorne mitmischen. <\/p>\r\n\r\n Cairoli errang zuletzt am [a id=\"222\" type=\"topic\" linktext=\"N\u00fcrburgring\" inline=\"true\"] bereits seinen dritten Saisonsieg und hat damit die meisten aller Fahrer auf dem Konto. Aber: Beim Italiener wechseln sich bockstarke und schwache Rennen in \u00e4hnlicher Regelm\u00e4\u00dfigkeit ab wie bei seinem Vorg\u00e4nger Jack Aitken, der die DTM mit sechs Siegen aus 46 Rennen verlassen hat. Irre Zwischenbilanz: Cairolis beste Ergebnisse neben den drei Siegen waren zwei achte Pl\u00e4tze! <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14761\"]\r\n\r\n Bestes Beispiel auf dem N\u00fcrburgring: Cairoli gewann das Samstagsrennen von der Pole Position mit einem gigantischen Vorsprung von mehr als 10 Sekunden auf Preining und sackte die volle Punkteausbeute ein. Am Sonntag hingegen gingen seine beiden Boxenstopps schief und warfen den 30-j\u00e4hrigen GT3-Routinier aus dem Rennen um den Sieg - nur Platz 13 f\u00fcr den von P3 gestarteten Cairoli, der sichtlich frustriert war. <\/p>\r\n\r\n \"Ich geben niemandem die Schuld, aber wir haben eine gute Gelegenheit weggeworfen\", sagte Cairoli. \"Wenn man sieht, was mit meinen Hauptgegnern in der Meisterschaft passiert ist, w\u00e4ren wir noch weiter vorne gelandet. Aber jetzt habe ich wieder einen R\u00fcckschritt gemacht, was sehr frustrierend ist. Bis zum Boxenstopp sah alles gut aus, aber Shit happens!\" <\/p>\r\n\r\n Was Cairoli meinte: Einige seiner Titelrivalen erlebten ein schwieriges Wochenende in der Eifel und nahmen nur wenige Punkte mit: Maro Engel 10, Nicki Thiim 14 und Lucas Auer 12. Die Gewinner im Meisterschaftskampf waren stattdessen Preining mit 38 Punkten und Marco Wittmann, der mit 41 Z\u00e4hlern die meisten aller Piloten sammelte. Cairoli reiste mit 32 Punkten (28 am Samstag, 4 am Sonntag) vom drittletzten Event der Saison ab, wobei deutlich mehr drin gewesen w\u00e4re. <\/p>\r\n\r\n[a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM Punktestand: DTM Gesamtwertung 2026 als Tabelle\"]\r\n\r\n Am Sonntag konnte er sich sogar Chancen auf einen weiteren Sieg ausrechnen, der ihm praktisch auf dem Silbertablett serviert wurde, weil seine Vorderm\u00e4nner Ben D\u00f6rr (Rad nach Boxenstopp lose) und Pole-Setter Jules Gounon (Penalty Lap wegen Speeding) in Schwierigkeiten geraten waren. Dann erwischte es aber Cairoli selbst, dessen erster Boxenstopp schier unendlich lange 24 Sekunden dauerte. <\/p>\r\n\r\n Grund f\u00fcr den Pannen-Stopp: Eine Radmutter klemmte wegen einer nicht stark genug gespannten Feder und fiel auf den Boden. Die gleiche Feder kostete auch beim zweiten Boxenstopp (9 Sekunden) mehr Zeit als n\u00f6tig. \"Riesengro\u00dfes Pech f\u00fcr uns und nat\u00fcrlich vor allem Matteo, das wir so noch nie erlebt haben und meines Wissens auch noch nicht so vorgekommen ist\", sagte Emil-Frey-Technikdirektor J\u00fcrg Flach. \"Die Radmutter ist aus der Felge gesprungen, weshalb wir dadurch rund 18 Sekunden und den m\u00f6glichen Sieg verloren haben.\" <\/p>\r\n\r\n Dabei gelten die Boxenstopps bei Emil Frey Racing mit dem Ferrari 296 GT3 Evo als gro\u00dfe St\u00e4rke: Der Rennstall aus der Schweiz f\u00fchrt die interne Boxenstopp-Wertung der DTM vor Manthey-Porsche und Comtoyou-Aston-Martin an und schaffte in vier der zw\u00f6lf Rennen den schnellsten Reifenwechsel. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127885.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Matteo Cairoli bestreitet seine Deb\u00fctsaison in der DTM\"]\r\n\r\n Patzer wie am N\u00fcrburgring darf sich das Ferrari-Team aber nicht mehr leisten, will es noch ein W\u00f6rtchen bei der Titelvergabe mitreden. \"Wir m\u00fcssen den Reset-Knopf dr\u00fccken und d\u00fcrfen an den letzten beiden Wochenenden keine Fehler mehr machen\", forderte Cairoli. \"Sonst wird es unm\u00f6glich, den Job zu erledigen.\" <\/p>\r\n\r\n Der langj\u00e4hrige GT3-Fahrer wei\u00df, dass der DTM-Titelzug noch nicht abgefahren ist. Mit dem [a id=\"842\" type=\"topic\" linktext=\"Sachsenring\" inline=\"true\"] und dem Finale auf dem [a id=\"172\" type=\"topic\" linktext=\"Hockenheimring\" inline=\"true\"] warten zwei Strecken, die dem Ferrari auf dem Papier gut liegen - abh\u00e4ngig von der Balance of Performance, mit der das Team vor allem auf dem Norisring sowie in Oschersleben haderte. Am Norisring warfen Cairoli ein Fr\u00fchstart und eine unverschuldete Kollision mit Landsmann Marco Mapelli obendrein zur\u00fcck. <\/p>\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Deb\u00fctant Mick Schumacher schrammt am Rookie-Titel vorbei. \r\n","body":" Scott McLaughlin gewinnt das Finale der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/indycar\/\" target=\"_blank\" linktext=\"IndyCar\" inline=\"true\"]-Saison 2026 in Laguna Seca und beendet eine zweij\u00e4hrige Sieglos-Serie. Der Penske-Pilot triumphiert von der Pole Position vor dem neuen Vizemeister Kyle Kirkwood und \u00dcberraschungs-Podestfahrer Alexander Rossi. <\/p>\r\n\r\n Alex Palous 4-Stopp-Strategie vom zweiten Startplatz geht nicht wie geplant auf - Platz acht f\u00fcr den IndyCar-Dominator, der die Meisterschaft aber schon am vergangenen Wochenende vorzeitig perfektgemacht hatte. F\u00fcr Palou war es der f\u00fcnfte Titelgewinn innerhalb von sechs Jahren in Diensten von Chip Ganassi Racing. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14775\"]\r\n\r\n [a id=\"591\" type=\"topic\" linktext=\"Mick Schumacher\" inline=\"true\"] scheitert mit seiner Vier-Stopp-Strategie ebenfalls und muss sich mit dem 22. Platz begn\u00fcgen. Der von P13 gestartete RLL-Pilot verpasste seine letzte kleine Chance, Rivale Dennis Hauger den Rookie-Titel wegzuschnappen. Hauger schied schon in der Startrunde nach einer Kollision vorzeitig aus. <\/p>\r\n\r\n [a id=\"300060\" type=\"article\" linktext=\"Schumacher, der 2027 zu Meyer Shank Racing wechseln wird\" inline=\"true\"], h\u00e4tte mindestens Platz acht gebraucht, um ihn in der Gesamtwertung einzuholen. Schumacher verpasst als Gesamt-23. Zudem den Leaders Circle (Top-22), der seinem Noch-Team ein zus\u00e4tzliches Preisgeld von 1,7 Millionen Dollar beschert h\u00e4tte. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"300109\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Die Dr. Ing. h.c. F. [a id=\"729\" type=\"topic\" linktext=\"Porsche\" inline=\"true\"] AG spendet im Rahmen ihrer Initiative \"Racing for Charity\" 500.000 Euro zugunsten schwerkranker Kinder weltweit. Die Stuttgarter Sportwagenschmiede setzt damit erneut ein Zeichen f\u00fcr gesellschaftliches Engagement. Das F\u00f6rderprogramm wurde f\u00fcr die Rennsaison 2025\/2026 erstmals auf die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] \u00fcbertragen. Dort sammelte das werkseigene Porsche Formel-E-Team mit jeder absolvierten Rennrunde 400 Euro f\u00fcr den guten Zweck. <\/p>\r\n\r\n Seit der Erstauflage beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2023 summieren sich die Spenden auf knapp drei Millionen Euro. Auch diesmal rundete Porsche den Betrag auf. \"Porsche m\u00f6chte der Gesellschaft etwas zur\u00fcckgeben. Daher engagieren wir uns mit Racing for Charity f\u00fcr die Unterst\u00fctzung schwerkranker Kinder weltweit\", so Dr. Michael Steiner, Vorstand f\u00fcr Forschung und Entwicklung der Porsche AG. \"Unser Werksteam k\u00e4mpfte in der Formel E nicht nur um die WM-Titel, sondern auch um die h\u00f6chstm\u00f6gliche Spendensumme.\" <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14749\"]\r\n\r\n Die Gelder kommen drei gemeinn\u00fctzigen Organisationen zugute: Kinderherzen retten e.V., Interplast Germany e.V. und der Ferry-Porsche-Stiftung. \"Kinderherzen retten\" erm\u00f6glicht lebensrettende Herzoperationen in Deutschland f\u00fcr Kinder aus L\u00e4ndern, in denen spezialisierte medizinische Behandlungen nicht verf\u00fcgbar sind. Kindern in Entwicklungs- und Schwellenl\u00e4ndern mit schweren Verbrennungen, Verletzungen oder angeborenen Fehlbildungen bietet Interplast Germany den Zugang zu rekonstruktiven Operationen und medizinischer Versorgung. <\/p>\r\n\r\n Die Ferry-Porsche Stiftung f\u00f6rdert gesellschaftlichen Zusammenhalt sowie Chancengleichheit f\u00fcr Kinder und Jugendliche. Zu den betroffenen Kindern z\u00e4hlt unter anderem der zweij\u00e4hrige Rashid aus Tansania. Eine Fehlbildung und tumor\u00f6se Ver\u00e4nderungen an Hand und Unterarm schr\u00e4nkten seine Lebensqualit\u00e4t ein. Rekonstruktive Operationen von Interplast Germany erhielten seinen Arm und verbesserten dessen Funktion. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299793\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n \"Kinderherzen retten\" ver\u00e4nderte das Leben von Amy aus El Salvador: \u00c4rztinnen und \u00c4rzte der Herzklinik Freiburg operierten ihren Herzseptumdefekt im Alter von acht Monaten. Zuvor war ihre Entwicklung beeintr\u00e4chtigt. Heute ist Amy ein gesundes und lebensfrohes M\u00e4dchen. Auch die Formel E unterst\u00fctzte das Engagement w\u00e4hrend der abgelaufenen Saison. Beim Berlin E-Prix im Mai t\u00e4tigte die vollelektrische Weltmeisterschaft im Rahmen ihres \"Better Futures Fund\" eine erg\u00e4nzende Spende in H\u00f6he von 25.000 Euro. <\/p>\r\n\r\n Mit dem F\u00f6rderprogramm st\u00e4rkt die vollelektrische Serie wohlt\u00e4tige Organisationen und Projekte in den Austragungsl\u00e4ndern der Rennen. Die beiden Porsche-Werksfahrer [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] und [a id=\"705\" type=\"topic\" linktext=\"Nico M\u00fcller\" inline=\"true\"] absolvierten in den 17 Rennen 1.123 Runden. \"Racing for Charity bedeutete eine Zusatzmotivation f\u00fcr Pascal und mich\", so der Schweizer M\u00fcller. \"Wann immer wir keine WM-Punkte holen konnten, z\u00e4hlte trotzdem jede Runde. Wir sind beide V\u00e4ter und k\u00f6nnen uns daher umso mehr mit der Initiative identifizieren. Wir w\u00fcnschen den Organisationen den gr\u00f6\u00dftm\u00f6glichen Erfolg bei ihrer Arbeit.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! Brandaktuelle News aus der Motorsport-Welt direkt auf dein Handy: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1128014","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"","keywords":"Formel E, Porsche","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"729","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-299832-formel-e-weltmeister-porsche-spendet-500000-euro-fuer-schwerkranke-kinder\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260578","type":"article","id":"299809","ID_rennserie":"96","title":"","subheader":"","header_short":"Hankook-Abschied aus der Formel E: Motorsport-Direktor Manfred Sandbichler im Interview","date":"2026-08-17 15:20:00","gendate":"2026-08-17 15:20:00","gendate2":"1809782400","category":"96","ID_textkategorie":"3","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"F\u00fcr Hankook ist mit dem Formel-E-Saisonfinale in London Schluss. Exklusiv: Motorsportdirektor Manfred Sandbichler \u00fcber Erinnerungen, den Abschied \u2013 und eine m\u00f6gliche R\u00fcckkehr.","body":" Der letzte Vorhang ist gefallen: Mit dem auf der Strecke kontroversen Saisonfinale der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] in [a id=\"792\" type=\"topic\" linktext=\"London\" inline=\"true\"] endete auch die Gen3-\u00c4ra der Elektroweltmeisterschaft, bevor in der n\u00e4chsten Saison [a id=\"296142\" type=\"article\" linktext=\"die Gen4-\u00c4ra beginnt\" inline=\"true\"]. Damit ist auch f\u00fcr Reifenhersteller [a id=\"46\" type=\"topic\" linktext=\"Hankook\" inline=\"true\"] Schluss. Ab der Gen4-\u00c4ra \u00fcbernimmt Bridgestone. Motorsport-Magazin.com<\/i> traf Hankooks Motorsport-Direktor Manfred Sandbichler am Rande des London ePrix zum exklusiven Interview. <\/p>\r\n Herr Sandbichler, jetzt ist es soweit. Was ist an diesem Wochenende Ihre vorherrschende Emotion? <\/b> Macht dieses Verh\u00e4ltnis den Abschied noch schwerer? Denn das Family Business geht genauso weiter, nur jetzt mit einem anderen Reifenhersteller. <\/b> Sie haben es angedeutet: Bis zur Ausschreibung des Reifenherstellers f\u00fcr die Gen5 (voraussichtlich ab 2031; d. Red.) ist es auch nicht mehr ewig lange hin. <\/b> Ihr habt immer wieder den Nachhaltigkeitsaspekt des Reifenkonzepts betont. Ver\u00e4ndert der Weg der Formel E immer mehr Richtung Slicks das f\u00fcr euch? <\/b> Unabh\u00e4ngig vom Reifen: Wie haben sich die Formel E und das Umfeld in den vier Jahren ver\u00e4ndert, die Hankook ein Teil der Rennserie war? <\/b> Sie haben in Ihrer langen Karriere viel erlebt. Was haben Sie durch die Formel-E-Erfahrung noch mal gelernt oder mitgenommen? <\/b> Haben Sie eine Lieblingserinnerung aus den vier Jahren? <\/b> Was w\u00fcrden Sie der Formel E zum Abschluss w\u00fcnschen? <\/b> [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] und [a id=\"792\" type=\"topic\" linktext=\"London\" inline=\"true\"]: Das passt einfach. Zum zweiten Mal nach 2024 sichert sich der Porsche-Werksfahrer in einem abermals h\u00f6chstdramatischen Herzschlag-Finale den WM-Titel. Trotz Crashs mit seinem \u00e4rgsten Titel-Rivalen Jake Dennis (Andretti-Porsche), zahlreichen Querelen mit Ex-Teamkollege [a id=\"479\" type=\"topic\" linktext=\"Antonio Felix da Costa\" inline=\"true\"] (Jaguar) und einem Rennen au\u00dferhalb der Top-10 reichte es schlussendlich zum zweiten Triumph. <\/p>\r\n Dies war dadurch m\u00f6glich, dass Dennis nach dem entscheidenden Unfall auf P18 ebenso keine Punkte sammelte und die Saison somit f\u00fcnf Punkte hinter Wehrlein abschlie\u00dft. Der einzig andere verbliebene WM-Anw\u00e4rter Mitch Evans holte in seinem letzten Rennen f\u00fcr das Jaguar-Werksteam nach zehn Jahren zwar Platz vier, verpasste aber den ben\u00f6tigten Sieg um 7,722 Sekunden. Somit bleibt Evans mit neun Z\u00e4hlern R\u00fcckstand auf Wehrlein schlussendlich nur Rang drei im Gesamtklassement. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299793\" type=\"article\" linktext=\"Formel E: Das Titeldrama beim Saisonfinale im Bericht\"]\r\n\r\n In der Team-Wertung konnte Jaguar hingegen die F\u00fchrung gegen [a id=\"729\" type=\"topic\" linktext=\"Porsche\" inline=\"true\"] ins Ziel retten, nachdem die Zuffenhausener bereits beim vorletzten Rennwochenende in Tokio den Hersteller-Titel sichern konnten. Schlussendlich holte Jaguar mit 288 Punkten die zweite Team-Weltmeisterschaft der Geschichte nach 2024 mit 17 Z\u00e4hlern Vorsprung auf Porsche. <\/p>\r\n Das Rennen gewann w\u00e4hrenddessen Taylor Barnard (DS Penske), der sich beim letzten Formel-E-Rennen von DS Automobiles zum j\u00fcngsten Formel-E-Sieger der Geschichte k\u00fcrte. Das Mahindra-Duo aus [a id=\"793\" type=\"topic\" linktext=\"Nyck de Vries\" inline=\"true\"] und Edoardo Mortara sorgte aus den R\u00e4ngen zwei und drei daf\u00fcr, dass der indische Autobauer am Ende Rang drei in der Team-Meisterschaft erreichte. <\/p>\r\n Der zweite deutsche im Feld, der Allg\u00e4uer [a id=\"547\" type=\"topic\" linktext=\"Maximilian G\u00fcnther\" inline=\"true\"], ging derweil bei seinem voraussichtlich letzten Rennen f\u00fcr das Penske-Team, das vor einer unklaren Zukunft steht, auf P11 leer aus. Auch Abt Sportsline konnte beim letzten Rennen der Kemptener Mannschaft nach elf Saisons keine Punkte holen. Zane Maloney belegte den 17. Platz, Lucas Di Grassi schied beim letzten Formel-E-Lauf seiner Karriere fr\u00fch mit einem Defekt aus. <\/p> \r\n\r\n\r\n Mercedes legt bei der C-Klasse Hand an. Wer allerdings auf ein komplett neues Cockpit oder eine radikal ver\u00e4nderte Karosserie gehofft hat, d\u00fcrfte zun\u00e4chst zweimal hinsehen m\u00fcssen. Das Facelift f\u00e4llt \u00e4u\u00dferlich vergleichsweise behutsam aus. Daf\u00fcr steckt der eigentliche Modellwechsel im Detail – und vor allem in der Elektronik.<\/p>\r\n\r\n Limousine und T-Modell erhalten eine \u00fcberarbeitete Front mit neuem K\u00fchlergrill, neuen Scheinwerfern und modifizierten Sto\u00dff\u00e4ngern. Der K\u00fchlergrill f\u00e4llt k\u00fcnftig st\u00e4rker vertikal aus und kann erstmals beleuchtet werden. Dazu kommen neue Leuchtgrafiken im Doppelstern-Design. Am Heck setzt Mercedes ebenfalls auf den Stern als Gestaltungselement.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128252.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Besonders interessant ist der Blick auf die R\u00fcckleuchten. Bei der C-Klasse Limousine tragen sie k\u00fcnftig eine neue Lichtsignatur mit integrierten LED-Sternen. Damit \u00fcbernimmt Mercedes ein Gestaltungselement, das bei den gr\u00f6\u00dferen Baureihen bereits f\u00fcr einen hohen Wiedererkennungswert sorgt.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298119\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Beim C-Klasse T-Modell bleibt dieses Detail allerdings au\u00dfen vor. Der Kombi bekommt zwar ebenfalls \u00fcberarbeitete Heckleuchten, die auff\u00e4llige Stern-Grafik gibt es dort jedoch nicht. Ein kleiner Unterschied – aber einer, der im Dunkeln durchaus ins Auge fallen d\u00fcrfte.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128255.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Ansonsten bleibt die Grundform der C-Klasse unangetastet. Neue R\u00e4der, zwei zus\u00e4tzliche Lackierungen und auf Wunsch die erstmals verf\u00fcgbare AMG Line Plus<\/b> sorgen f\u00fcr etwas mehr Individualisierung.<\/p>\r\n\r\n Noch interessanter wird es im Innenraum. Optisch \u00e4ndert sich erstaunlich wenig. Das bekannte 12,3-Zoll-Kombiinstrument<\/b> und der hochkant angeordnete 11,9-Zoll-Zentralbildschirm<\/b> bleiben an ihrem Platz. Auch die grunds\u00e4tzliche Gestaltung des Cockpits wird nicht neu erfunden. Mercedes spendiert neue Zierteile, Polsterfarben und ein \u00fcberarbeitetes Multifunktionslenkrad.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128257.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Der eigentliche Sprung findet deshalb auf der Softwareseite statt. Die neue C-Klasse l\u00e4uft k\u00fcnftig mit Mercedes-Benz Operating System, kurz MB.OS<\/b>. Das System erm\u00f6glicht Over-the-Air-Updates und soll das Fahrzeug auch nach dem Kauf mit neuen Funktionen versorgen k\u00f6nnen. Damit wird die C-Klasse st\u00e4rker zu einem Auto, dessen Funktionsumfang sich im Laufe seines Lebens per Software erweitern l\u00e4sst.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299583\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Dazu kommt die vierte Generation von MBUX. Der neue Virtual Assistant nutzt mehrere KI-Systeme, darunter ChatGPT<\/b>, Microsoft Bing<\/b> und Google Gemini<\/b>. Er soll nicht nur einfache Sprachbefehle verstehen, sondern auch komplexere Gespr\u00e4che f\u00fchren und sich innerhalb einer Unterhaltung an Zusammenh\u00e4nge erinnern.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128253.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Auch die Navigation wird aufger\u00fcstet. Google Maps<\/b> bildet k\u00fcnftig die Grundlage, w\u00e4hrend ein KI-Assistent beispielsweise bei der Suche nach Parkpl\u00e4tzen, Ladestationen oder Sehensw\u00fcrdigkeiten helfen kann. Neu in der C-Klasse ist zudem eine Augmented-Reality-Navigation<\/b>, die bislang gr\u00f6\u00dferen Mercedes-Modellen vorbehalten war.<\/p>\r\n\r\n Auch bei den Motoren bleibt Mercedes der bisherigen Strategie treu. Die C-Klasse f\u00e4hrt weiterhin mit elektrifizierten Vierzylinder-Benzinern<\/b>, Dieselmotoren<\/b> und Plug-in-Hybriden<\/b> vor. Neu ist unter anderem ein elektrischer Zusatzverdichter f\u00fcr den Zweiliter-Benziner M 254 EVO, der das Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen verbessern soll.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128250.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Der C 200<\/b> kommt auf 177 PS<\/b>, der C 250<\/b> auf 218 PS<\/b> und der C 300<\/b> auf 258 PS<\/b>. Bei den Plug-in-Hybriden<\/b> sind bis zu 395 PS Systemleistung<\/b> m\u00f6glich. Die elektrische Reichweite steigt dabei auf bis zu 100 Kilometer nach WLTP.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299633\"type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Beim Diesel wird das Angebot ebenfalls gestrafft. Mercedes nennt f\u00fcr die neue C-Klasse zwei Leistungsstufen des 2,0-Liter-Diesels<\/b>: 163 PS im C 200 d<\/b> und 200 PS im C 220 d<\/b>. Einen C 180 d f\u00fchrt Mercedes in der aktuellen Motoren\u00fcbersicht nicht mehr auf. Ob die bisherige Einstiegsversion damit endg\u00fcltig aus dem Programm fliegt, l\u00e4sst sich anhand der Pressemitteilung allerdings noch nicht mit letzter Sicherheit sagen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128256.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Beide Diesel nutzen den weiterentwickelten OM 654 EVO<\/b>. Der Vierzylinder arbeitet mit Common-Rail-Direkteinspritzung und einem Turbolader mit variabler Turbinengeometrie. Au\u00dferdem ist er f\u00fcr HVO100 sowie die Kraftstoffsorten B10 und B20 ausgelegt.<\/p>\r\n\r\n Auch beim Fahrwerk hat Mercedes nachgesch\u00e4rft. Eine straffere Anbindung und eine neu abgestimmte Verstelld\u00e4mpfung sollen die C-Klasse direkter machen, ohne den Langstreckenkomfort zu opfern. Die optionale Hinterachslenkung<\/b> bleibt ebenfalls an Bord und reduziert den Wendekreis um 43 Zentimeter auf 10,64 Meter.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128254.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Bei den Assistenzsystemen zieht die C-Klasse ebenfalls nach. Je nach Ausstattung kann sie unter anderem auf der Autobahn automatisch die Spur wechseln, vor roten Ampeln und Stoppschildern abbremsen und beim Ein- und Ausparken unterst\u00fctzen. Neu hinzu kommt au\u00dferdem eine R\u00fcckfahrfunktion, mit der das Fahrzeug unter bestimmten Bedingungen einen Teil der zuletzt gefahrenen Strecke selbstst\u00e4ndig r\u00fcckw\u00e4rts zur\u00fccklegen kann.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299728 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Damit verfolgt Mercedes bei der C-Klasse einen durchaus interessanten Ansatz: Wer von au\u00dfen ein komplett neues Auto erwartet, wird entt\u00e4uscht. Das Facelift ver\u00e4ndert vor allem Details und l\u00e4sst sogar das grunds\u00e4tzlich bekannte Cockpit nahezu unangetastet. Das ist umso auff\u00e4lliger, weil Mercedes mit dem j\u00fcngeren CLA bereits gezeigt hat, wie radikal die Innenraumgestaltung bei neuen Modellen ausfallen kann. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128251.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Bestellbar ist die \u00fcberarbeitete C-Klasse seit dem 18. August 2026<\/b>. Die Preise starten in Deutschland bei 48.844 Euro<\/b> f\u00fcr die C 200 Limousine.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1128249","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Mercedes, C-Klasse","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299907-mercedes-c-klasse-facelift-viel-technik-wenig-neues-interieur-und-ein-fehlendes-detail-beim-t-modell\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260576","type":"article","id":"299807","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Lamborghini Revuelto SV: V12-Hybrid mit 1.065 PS und Rekordanspruch","date":"2026-08-31 09:00:00","gendate":"2026-08-31 09:00:00","gendate2":"1846652400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Mit mehr Leistung, deutlich mehr Abtrieb und Rennstreckentechnik sch\u00e4rft Lamborghini den Revuelto zum limitierten SV-Modell nach. Gebaut werden 1.963 Exemplare.","body":" Bei Lamborghini steht SV f\u00fcr „Super Veloce“<\/b> – ein K\u00fcrzel f\u00fcr besonders kompromisslose Varianten der jeweiligen Baureihe. Seit dem Miura SV von 1971<\/b> gilt es als Hinweis auf mehr Leistung, weniger Zur\u00fcckhaltung und eine st\u00e4rkere Ausrichtung auf die Rennstrecke. Nun erh\u00e4lt auch der [a id=\"[a id=\"282503\" type=\"article\" linktext=\"\"] \" type=\"article\" linktext=\"Revuelto\" inline=\"true\"] diese Ausbaustufe.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"282503 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Technisch bleibt der Revuelto SV ein Plug-in-Hybrid mit V12<\/b>. Lamborghini hat das Modell jedoch in fast allen fahrdynamisch relevanten Bereichen \u00fcberarbeitet. Die Produktion ist auf 1.963 Exemplare<\/b> limitiert und eine Anspielung auf das Gr\u00fcndungsjahr der Marke.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127934.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Im Heck arbeitet weiterhin ein 6,5-Liter-Saugmotor<\/b>. Der V12 leistet 825 PS bei 9.250 U\/min<\/b> und dreht bis 9.500 U\/min. Unterst\u00fctzt wird er von drei Elektromotoren<\/b> und einer 7,3-kWh-Batterie<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"290099\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Die Systemleistung steigt auf 1.065 PS<\/b>. 50 PS mehr als beim regul\u00e4ren Revuelto. Das maximale Systemdrehmoment gibt Lamborghini mit 1.425 Nm<\/b> an. Das Leistungsgewicht soll bei 1,66 Kilogramm pro PS liegen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127935.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Auch die Fahrleistungen fallen entsprechend aus: Den Sprint von 0 auf 100 km\/h<\/b> erledigt der Revuelto SV laut Hersteller in 2,4 Sekunden<\/b>, 200 km\/h sind nach 6,7 Sekunden erreicht. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei mehr als 345 km\/h<\/b>. Damit reklamiert Lamborghini f\u00fcr den SV den Titel des st\u00e4rksten und schnellsten Serienmodells aus Sant’Agata.<\/p>\r\n\r\n Entscheidender als der Leistungszuwachs ist die Aerodynamik. Der Revuelto SV erzeugt laut Lamborghini 80 Prozent mehr Gesamtabtrieb<\/b> als der normale Revuelto und soll damit auch den Aventador SVJ<\/b> um zehn Prozent \u00fcbertreffen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127937.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Daf\u00fcr setzt Lamborghini auf einen neuen Frontsplitter, einen \u00fcberarbeiteten Unterboden und einen feststehenden Heckfl\u00fcgel. Zudem wurde die Bremsenk\u00fchlung optimiert. Die Ma\u00dfnahmen sollen bei hohem Tempo mehr Stabilit\u00e4t bringen und vor allem auf der Rennstrecke Zeit sparen.<\/p>\r\n\r\n Auch Fahrwerk und Bremsanlage sind auf hohe Belastung ausgelegt. Verstellbare D\u00e4mpfer mit Technik aus dem GT3-Rennsport sollen eine pr\u00e4zisere Abstimmung auf unterschiedliche Streckenbedingungen erm\u00f6glichen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127936.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Hinzu kommen neue CCM-R-Plus-Keramikbremsen<\/b>. Aus 200 km\/h soll der Revuelto SV laut Lamborghini nach 110 Metern stehen. Gegen\u00fcber dem regul\u00e4ren Revuelto steigt die maximale Verz\u00f6gerung um elf Prozent, die W\u00e4rmeabfuhr wurde um 23 Prozent verbessert.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"295000 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Neu ist au\u00dferdem der Fahrmodus „Pilota“<\/b>. \u00dcber einen Drehregler am Lenkrad lassen sich f\u00fcnf Stufen der Traktionskontrolle konfigurieren, gedacht vor allem f\u00fcr den Einsatz auf abgesperrter Strecke.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127938.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Wie sehr Lamborghini den SV auf Rundenzeiten trimmt, zeigt ein Auftritt auf dem Hockenheimring<\/b>. Werksfahrer Marco Mapelli<\/b> fuhr dort laut Hersteller eine Zeit von 1:41,6 Minuten<\/b> – nach Lamborghini-Angaben ein neuer Rekord f\u00fcr Serienfahrzeuge.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297377\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Speziell entwickelte Bridgestone-Reifen sollen die zus\u00e4tzliche Performance auf die Stra\u00dfe bringen. Neben dem stra\u00dfentauglichen Potenza Race R sind auch Potenza Sport sowie ein Winterreifen vorgesehen.<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1127933","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Lamborghini, Revuelto SV","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299807-lamborghini-revuelto-sv-v12-hybrid-mit-1065-ps-und-rekordanspruch\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260715","type":"article","id":"299908","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Opel Frontera ab 21.990 Euro: Neue Basisversion bringt 100-PS-Benziner","date":"2026-08-28 09:00:00","gendate":"2026-08-28 09:00:00","gendate2":"1838790000","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Opel erweitert den Frontera um eine neue Einstiegsversion. Neben dem neuen 100-PS-Benziner ist auch eine Hybrid- und Elektroversion erh\u00e4ltlich.","body":" Der Opel Frontera bekommt eine neue Basisversion. Mit dem Frontera „Start“ sinkt der Einstiegspreis f\u00fcr das Familien-SUV auf 21.990 Euro. Damit ist das Modell 2.750 Euro g\u00fcnstiger als bisher. Gleichzeitig erweitert Opel das Motorenangebot um einen neuen 1,2-Liter-Turbobenziner mit 100 PS.<\/p>\r\n\r\n Der neue Benziner leistet 74 kW beziehungsweise 100 PS<\/b> und ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe<\/b> kombiniert. Nach WLTP liegt der kombinierte Verbrauch bei 5,9 bis 6,1 Litern pro 100 Kilometer. Der Motor ist nicht ausschlie\u00dflich f\u00fcr die neue Basisversion vorgesehen, sondern kann auch mit den Ausstattungslinien „Edition“, „GS“ und „Ultimate“ kombiniert werden.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128260.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Zur Serienausstattung des Frontera Start geh\u00f6ren unter anderem eine Klimaanlage, ein sechsfach einstellbarer Fahrersitz, ein Heck-Parkpilot und ein Spurhalte-Assistent. F\u00fcr das Smartphone gibt es eine Station an der Mittelkonsole. Die Fahrzeugdaten werden \u00fcber ein 10-Zoll-Fahrerinfodisplay<\/b> angezeigt.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298402 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Optisch bleibt die Basisversion schlicht. Zum Serienumfang geh\u00f6ren schwarze Au\u00dfenspiegelgeh\u00e4use, Sto\u00dff\u00e4nger mit schwarzer Unterfahrschutz-Optik und 16-Zoll-Stahlr\u00e4der mit schwarzen Radzierblenden. Als Lackierung ist zum Start „Effekt Blau“ vorgesehen.<\/p>\r\n\r\n Trotz des niedrigen Einstiegspreises beschr\u00e4nkt Opel die Antriebsauswahl nicht auf den Benziner. Der Frontera „Start“ ist auch als Hybrid mit 110 PS Systemleistung<\/b> erh\u00e4ltlich. Der 1,2-Liter-Turbobenziner arbeitet dabei mit einem Elektromotor und einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe zusammen. Der kombinierte WLTP-Verbrauch liegt bei 5,3 bis 5,4 Litern pro 100 Kilometer.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128261.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Daneben steht der Frontera Electric „Start“<\/b> zur Wahl. Der Elektromotor leistet 83 kW beziehungsweise 113 PS<\/b>. Die Batterie besitzt eine Kapazit\u00e4t von 44 kWh, davon sind 43 kWh nutzbar. Der angegebene WLTP-Energieverbrauch betr\u00e4gt 18,3 kWh pro 100 Kilometer.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299477 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n F\u00fcr die h\u00f6her positionierten Varianten gibt es weitere Optionen. Der Hybrid ist auch mit 145 PS Systemleistung <\/b> erh\u00e4ltlich. Beim Frontera Electric steht au\u00dferdem eine gr\u00f6\u00dfere Batterie mit 54 kWh beziehungsweise 52 kWh nutzbarer Kapazit\u00e4t zur Verf\u00fcgung.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297205\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Beim Platzangebot bleibt der Frontera unver\u00e4ndert. Hinter den aufgestellten R\u00fccksitzen stehen 460 Liter Kofferraumvolumen<\/b> zur Verf\u00fcgung. Werden die im Verh\u00e4ltnis 60:40 teilbaren R\u00fccksitze umgelegt, w\u00e4chst das Ladevolumen auf rund 1.600 Liter<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128258.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Optional l\u00e4sst sich der Frontera Start mit dem „Komfort-Paket“ ausstatten. Es beinhaltet einen doppelten Gep\u00e4ckraumboden sowie Make-up-Spiegel in den Sonnenblenden f\u00fcr Fahrer und Beifahrer.<\/p>\r\n\r\n Der neue Frontera „Start“ ist ab sofort bestellbar.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1128258","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Opel, Frontera","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299908-opel-frontera-ab-21990-euro-neue-basisversion-bringt-100-ps-benziner\/"}}]}]} |