\r\n| Lewis Hamilton<\/td>\r\n | Ferrari<\/td>\r\n | 18,00<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n *Stand: nach dem GP von Miami<\/p>","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1121848","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Kerstin Hasenbichler","keywords":"Formel 1, Mercedes, Kimi Antonelli, WM-Kampf 2026, Bernie Ecclestone, G\u00fcnther Steiner, Ralf Schumacher","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"29,881,555,715,57,628","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-298382-f1-wm-2026-ecclestone-setzt-auf-antonelli-und-verstappen\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"258343","type":"article","id":"298381","ID_rennserie":"1","title":"","subheader":"","header_short":"Ford will GT3-Blamage ausmerzen: Mit Max Verstappen in Le Mans?","date":"2026-05-11 12:35:00","gendate":"2026-05-11 12:35:00","gendate2":"1793878500","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Max Verstappen startet bei den 24 Stunden am N\u00fcrburgring nicht f\u00fcr Red Bulls Motorenpartner Ford. Die Amerikaner wollen Verstappen jetzt in Le Mans.","body":" Am kommenden Wochenende startet Max Verstappen erstmals bei den [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/24h-stunden-nuerburgring\/\" target=\"_self\" linktext=\"24h N\u00fcrburgring\" inline=\"true\"] auf der legend\u00e4ren Nordschleife. Seit geraumer Zeit bereitet sich der viermalige [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel-1\" inline=\"true\"]-Weltmeister intensiv auf dieses Abenteuer vor: 2025 machte er seinen Nordschleifen-F\u00fchrerschein und trat anschlie\u00dfend erstmals in einem GT3 an, 2026 startete er bereits dreimal in der Top-Kategorie.<\/p>\r\n\r\n\r\n [a id=\"298198\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n F\u00fcr [a id=\"73\" type=\"topic\" linktext=\"Red Bulls\" inline=\"true\"] Formel-1-Motorenpartner [a id=\"826\" type=\"topic\" linktext=\"Ford\" inline=\"true\"] gibt es allerdings einen geh\u00f6rigen Sch\u00f6nheitsfehler: Seinen F\u00fchrerschein machte er auf einem Porsche, sein erstes GT3-Rennen fuhr er mit Ferrari und seit dieser Saison f\u00e4hrt er im Mercedes AMG GT3. Dabei h\u00e4tte Ford eigentlich mit dem Mustang GT3 ein passendes Auto, das ebenfalls am N\u00fcrburgring an den Start geht. Bei Werksteams ist es eigentlich unvorstellbar, dass ein Fahrer fremdgeht.<\/p>\r\n\r\n [img name=\"1109857.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Die Nordschleifen-Permit erlangte Verstappen im Porsche\"]\r\n [img name=\"1110694.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Beim ersten GT3-Start siegte Verstappen sofort im Ferrari\"]\r\n [img name=\"1121288.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Verstappen gast bei den 24h im Mercedes AMG GT3 an\"]\r\n\r\n\r\n Nach Informationen von Motorsport-Magazin.com <\/i>h\u00e4tte es durchaus die Chance gegeben, dass [a id=\"555\" type=\"topic\" linktext=\"Max Verstappen\" inline=\"true\"] im Ford antritt. Allerdings sollen sich die US-Amerikaner im Vorfeld etwas ungeschickt angestellt haben. Verstappen probierte verschiedene GT3-Boliden und entschied sich schlie\u00dflich f\u00fcr Mercedes.<\/p>\r\n\r\n Ford und Verstappen: Gespr\u00e4che \u00fcber Le Mans laufen<\/h2>\r\n\r\n Ford scheint diese Scharte nun auswetzen zu wollen. Der US-amerikanische Autogigant will Verstappen in einem Ford in Le Mans um den Gesamtsieg k\u00e4mpfen sehen. Gespr\u00e4che gibt es dazu laut Fords Motorsportchef Mark Rushbrook schon. \"Ja nat\u00fcrlich\", sagte er den niederl\u00e4ndischen Kollegen von Motorsport.com.<\/p>\r\n\r\n [a id=\"298318\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n \"Wir haben regelm\u00e4\u00dfige Gespr\u00e4che mit ihm \u00fcber die M\u00f6glichkeiten im Sportwagenbereich - inklusive der Hypercars \", so Rushbrook. 2027 steigt Ford mit einem LMDh-Boliden in die Langstreckenweltmeisterschaft WEC ein. Damit will die Marke mit der Pflaume auf dem K\u00fchlergrill um den Gesamtsieg beim Langstreckenklassiker in Le Mans fahren.<\/p>\r\n\r\n \"Er m\u00f6chte in Le Mans an den Start gehen und den Gesamtsieg holen, doch in den meisten Jahren l\u00e4sst der Rennkalender das nicht zu. Solange er ein aktiver Formel-1-Fahrer ist, kommt es in der Regel zu \u00dcberschneidungen\", wei\u00df Rushbrook.<\/p>\r\n\r\n [img name=\"1121846.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"F\u00fcr Ford ist es eine Blamage, dass Verstappen nicht mit Red Bulls Partner auf dem N\u00fcrburgring f\u00e4hrt\"]\r\n\r\n In diesem Jahr \u00fcberschneiden sich die 24 Stunden von Le Mans mit dem Formel-1-Rennen in Barcelona, im vergangenen Jahr mit Montreal. Im immer dichter werdenden Rennkalender der K\u00f6nigsklasse ist es beinahe ein Wunder, dass Verstappen Zeit f\u00fcr den N\u00fcrburgring gefunden hat.<\/p>\r\n\r\n\r\n Alle Infos und Hintergr\u00fcnde zu Verstappens Nordschleifen-Programm gibt es im neuen Print-Magazin nachzulesen:<\/i><\/p>\r\n [a href=\"https:\/\/abo.motorsport-magazin.com\/bestellen.html\" target=\"_self\" linktext=\"1 Jahr Print-Magazin f\u00fcr 49,00 Euro\"]\r\n\r\nFormel 1 und Le Mans: Nico H\u00fclkenberg macht es vor<\/h2>\r\n\r\n W\u00e4hrend es fr\u00fcher gang und g\u00e4be war, dass Formel-1-Fahrer auch in Sportwagen Rennen fuhren, ist es heute die Ausnahme. Nico H\u00fclkenberg gelang 2015 das Kunstst\u00fcck, als aktiver Formel-1-Fahrer an der Sarthe an den Start zu gehen und gleich beim ersten Versuch zu gewinnen.<\/p>\r\n\r\n Meist finden GP-Piloten heute nach ihren Formel-1-Karrieren oder w\u00e4hrend Sabbaticals eine neue Heimat bei den Sportwagen. Bei Ford k\u00f6nnte Verstappen sogar auf einen ehemaligen Kollegen treffen: Die Amerikaner haben neben [a id=\"296957\" type=\"article\" linktext=\"Mike Rockenfeller und Seb Priaulx auch Logan Sargeant als Piloten bekanntgegeben\" inline=\"true\"].<\/p>\r\n \r\n \r\n\r\n Die Technik des noch ungetauften Ford-Hypercars d\u00fcrfte Verstappen gefallen. Im Chassis, das von Oreca gebaut wird, steckt ein 5,4 Liter gro\u00dfer V8-Saugmotor. Das sogenannte 'Coyote'-Aggregat steckt in abge\u00e4nderter Form auch im GT3-Mustang.<\/p>\r\n\r\n [a id=\"298326\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Das Hypercar soll noch im Sommer 2026 erstmals auf die Strecke gehen. So imminent sind die Verhandlungen zwischen Ford und Verstappen noch nicht, wie Rushbrook best\u00e4tigt: \"Wir haben noch nichts bekanntzugeben.\" Pl\u00e4ne f\u00fcr die nahe Zukunft gibt es nicht, besonders konkret scheint es auch noch nicht geworden zu sein: \"Wir besprechen gerade nur, welche M\u00f6glichkeiten es gibt, und wenn es Sinn macht und alle mitmachen wollen, dann ist das super.\"<\/p>\r\n\r\n\r\n Ford buhlt um Verstappen: Wertvoll f\u00fcr Entwicklung<\/h2>\r\n\r\nNach der Blamage im GT3 hat Ford nun offenbar die Bedeutung von Verstappen verstanden. Der N\u00fcrburgring platzt am kommenden Wochenende - auch oder vor allem wegen des Niederl\u00e4nders - aus allen N\u00e4hten. Aber nicht nur aus PR-Sicht w\u00e4re Verstappen ein absoluter Coup f\u00fcr Ford.<\/p>\r\n\r\n \"Die F\u00fclle an Details, die er den Ingenieuren zur\u00fcckmelden kann, ist \u00e4u\u00dferst wertvoll, manchmal sogar wertvoller als all ihre Daten\", wei\u00df Rushbrook. \"Seine mentale Kapazit\u00e4t und sein Verst\u00e4ndnis, ein Auto zu entwickeln, damit Rennen zu fahren und es abzustimmen - einen solchen Fahrer im Team zu haben, selbst wenn es nur f\u00fcr ein einziges Rennen ist, ist von gro\u00dfer Bedeutung.\"<\/p>\r\n\r\n\r\n Jetzt steht aber Verstappens Start auf der Nordschleife bevor. Mit wem er es dort aufnehmen darf, erfahrt ihr im Video:<\/i><\/p>\r\n [video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14565\"]\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1121845","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Christian Menath","keywords":"Formel 1, N\u00fcrburgring, Nordschleife, Max Verstappen, Mercedes, Ford, Le Mans","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"555,826,73","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-298381-max-verstappen-nach-nuerburgring-in-le-mans-ford-will-blamage-ausmerzen\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"258324","type":"article","id":"298369","ID_rennserie":"1","title":"","subheader":"","header_short":"Warum kann Kimi Antonelli nicht starten? Formel-1-Experte Christian Danner erkl\u00e4rt Problem","date":"2026-05-10 14:20:00","gendate":"2026-05-10 14:20:00","gendate2":"1791202800","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Kaum jemand hat in dieser Formel-1-Saison so viele Probleme bei den Rennstarts wie Kimi Antonelli. Wo hapert es auf den ersten Metern? So erkl\u00e4rt sich das Christian Danner.","body":" [a id=\"881\" type=\"topic\" linktext=\"Andrea Kimi Antonelli\" inline=\"true\"] reitet im Moment in der Formel 1 auf einer Welle des Erfolgs. Dabei legt er sich seit dem Saisonstart regelm\u00e4\u00dfig selbst Steine in den Weg, indem er einen schlechten Start nach dem anderen erwischt. Auch bei seinen drei Siegen in China, Japan und Miami verlor er nach der Pole Position jeweils die F\u00fchrung am Start. <\/p>\r\n\r\n Formel-1-Experte [a id=\"39\" type=\"topic\" linktext=\"Christian Danner\" inline=\"true\"] erkl\u00e4rte im AvD Motorsport-Magazin, dass es aus seiner Sicht zwei Aspekte f\u00fcr diese Start-Misere des Italieners gibt. Einerseits die Technik und damit verbunden das Team, andererseits will er aber auch Antonelli selbst nicht von Schuld befreien. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14573\"]\r\n\r\n Christian Danner: \"Die ersten Starts waren 100-prozentige Fahrfehler\"<\/h2>\r\n\r\nDanner ist sich sicher: \"Die ersten missratenen Starts waren 100-prozentige Fahrfehler. Da hat Kimi entweder die falsche Einstellung gew\u00e4hlt oder die Kupplung nicht richtig kommen lassen.\" Der ehemalige F1-Fahrer f\u00fchrt das auf die ungewohnte psychologische Situation zur\u00fcck, in der sich der Youngster befindet, der in der Saison 2026 erstmals um Grand-Prix-Siege mitf\u00e4hrt. \"Die [Fehler] sind nat\u00fcrlich darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren, dass der junge Mann ganz da vorne in der ersten Reihe steht, und da ist der Druck gro\u00df.\" <\/p>\r\n\r\n F\u00fcr die j\u00fcngsten misslungenen Starts l\u00e4sst sich das allerdings nicht mehr als alleinige Erkl\u00e4rung vorschieben. Mercedes-Teamchef [a id=\"355\" type=\"topic\" linktext=\"Toto Wolff\" inline=\"true\"] gab nach [a id=\"800\" type=\"topic\" linktext=\"Miami\" inline=\"true\"] zu, dass \"nicht alles an ihm\" lag. \"Heute und gestern war es ein Teamfehler\", hatte der \u00d6sterreicher nach dem Rennen gesagt und zwei m\u00f6gliche Ursachen genannt. Einerseits die Kupplung, andererseits, dass m\u00f6glicherweise die Grip-Berechnungen nicht der Realit\u00e4t entsprachen. Antonelli selbst war dennoch der Ansicht, dass er mindestens auch eine Teilschuld trage.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298282\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Danner glaubt den Aussagen des Mercedes-Teamchefs und geht auch davon aus, dass technisch etwas bei den Miami-Starts nicht rund lief. Der Motor an sich ist ja nur bedingt das Problem, denn die [a id=\"76\" type=\"topic\" linktext=\"Mercedes\" inline=\"true\"]-Kundenteams bekamen bisher die Formel-1-Starts in dieser Saison wesentlich besser hin als die WM-F\u00fchrenden und erst recht als Antonelli. <\/p>\r\n\r\n Kupplung oder Grip-Berechnungen: Was verursacht Antonellis schlechte Starts?<\/h2>\r\n\r\nAuch Danner hat die Kupplung im Verdacht, diese sei in der K\u00f6nigsklasse besonders \"diffizil\". Er erkl\u00e4rt: \"In der modernen [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel 1\" inline=\"true\"] hat man dem Piloten eine Art Idiotensicherheit eingebaut. Das hei\u00dft, man berechnet ganz genau vorher, wie viel Drehzahl brauche ich und wie ist da mein Drehmoment an der Hinterachse.\"<\/p>\r\n\r\n Falls diese Berechnungen nicht stimmen, fischt der Fahrer nat\u00fcrlich im Dunkeln. \"Wenn die Daten falsch sind oder man etwas Falsches einprogrammiert hat, dann kann selbst der Fahrer nichts mehr reparieren\", so Danner. \"Entweder war die Kupplung nicht 100-prozentig kalibriert oder nicht richtig eingestellt oder die Drehzahl war falsch. Das sind alle Dinge, die das Team auf sich nehmen kann\", so der 36-fache Grand-Prix-Starter. <\/p>\r\n\r\n Formel-1-Starts fr\u00fcher weniger perfektionistisch<\/h2>\r\n\r\nZu seiner Zeit in den 1980er-Jahren sei die Technologie noch bei weitem nicht so perfektionistisch veranlagt gewesen: \"Da musste man einfach selbst ungef\u00e4hr wissen, wie es zu machen ist. Perfekt war das nat\u00fcrlich nie, aber man ist schon losgekommen.\" <\/p>\r\n\r\n Was Starts in der Formel 1 umso schwieriger macht, ist, dass die Boliden nicht \u00fcber eine klassische Kupplung verf\u00fcgen, wie man sie aus Stra\u00dfenautos kennt. Stattdessen ist die Kupplung in einem Formel-1-Wagen ein Hebel am Lenkrad, bei dessen Bet\u00e4tigung bleibt das Grundprinzip aber vergleichbar, nur eben mitunter mit viel kleinerem Spielraum. \"Der Unterschied kann bei einem Millimeter sein. Muss aber nicht, das kommt darauf an, wie das Ding eingestellt ist\", kl\u00e4rt Danner auf. \"Nat\u00fcrlich ist das auch ein bisschen Geschmackssache des Fahrers.\"<\/p>\r\n\r\n Schon in der Aprilpause hatte Antonelli viel Arbeit in seine Rennstarts gesteckt. Seiner Aussage nach hatte man dabei das grundlegende Problem entdeckt, nur eine L\u00f6sung daf\u00fcr muss noch gefunden werden. <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"298224\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1118639","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Florian Niedermair","keywords":"Formel 1, 2026, Christian Danner, Kimi Antonelli, Mercedes, F1, Start, Rennen, Miami, Toto Wolff","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"881,39","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-298369-warum-kann-kimi-antonelli-nicht-starten-formel-1-experte-christian-danner-erklaert-problem\/"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"258325","type":"video","id":"14573","ID_rennserie":"1","title":"Christian Danner: Das steckt hinter Kimi Antonellis Start-Fails","subheader":"Video","header_short":"","date":"2026-05-10 14:09:00","gendate":"2026-05-10 14:09:00","gendate2":"1778414940","category":"1","ID_textkategorie":"0","ID_event":"0","ID_textthema":"0","teaser":"Kimi Antonelli hat in dieser F1-Saison regelm\u00e4\u00dfig Probleme am Start. Christian Danner erkl\u00e4rt in der Bonusfolge des AvD Motorsport-Magazins, woran das liegt","body":"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/videos\/","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1121422","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":"0","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","dauer":"00:04:57","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/video-14573-formel-1-christian-danner-das-steckt-hinter-kimi-antonellis-start-fails.html"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"258304","type":"video","id":"14572","ID_rennserie":"1","title":"Antonelli WM-Favorit? 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Es unterstreicht: Die klaren Titelfavoriten tragen Schwarz.","body":" [a id=\"571\" type=\"topic\" linktext=\"Aprilia\" inline=\"true\"] gelang am Sonntag in [a id=\"243\" type=\"topic\" linktext=\"Le Mans\" inline=\"true\"] Historisches. Als erst vierter Hersteller in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Geschichte nach Honda, Yamaha und Ducati erzielten sie einen Dreifachsieg. Beim Blick auf das Rennen sollte der Konkurrenz im WM-Kampf Angst und Bange werden, denn die RS-GPs dominierten das Geschehen, obwohl sie alles andere als eine perfekte Vorstellung an den Tag legten.<\/p>\r\n Fantastische Aprilia: Jorge Martin braucht gar keinen Wunderstart f\u00fcr MotoGP-Sieg<\/h2>\r\nSieger [a id=\"760\" type=\"topic\" linktext=\"Jorge Martin\" inline=\"true\"] feierte eine [a id=\"298376\" type=\"article\" linktext=\"emotionale R\u00fcckkehr auf das oberste Treppchen\" inline=\"true\"]. Doch der 'Martinator' ist im Qualifying immer noch nicht der Alte. [a id=\"298359\" type=\"article\" linktext=\"Mit einem Wunderstart von acht auf eins im Sprint\" inline=\"true\"] b\u00fcgelte er dieses Manko am Samstag sofort aus, aber im Grand Prix sah es zun\u00e4chst nicht nach einem Erfolg aus: \"Im Sprint lief alles perfekt. Ich st\u00fcrmte auf Platz eins und kontrollierte das Rennen. Heute war ich Achter [nach dem Start, Anm. d. Red.] und h\u00e4tte nicht daran geglaubt, um den Sieg k\u00e4mpfen zu k\u00f6nnen.\" <\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14575\"]\r\n Aber es kam anders. Der 'Martinator' lie\u00df die Konkurrenz Runde f\u00fcr Runde hinter sich: \"Ich habe nie aufgegeben und Schritt f\u00fcr Schritt die anderen Fahrer eingeholt. Mit manchen von ihnen habe ich etwas Zeit verloren, aber acht Runden vor Schluss glaubte ich dann an den Sieg.\" Nurmehr Teamkollege [a id=\"798\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Bezzecchi\" inline=\"true\"] lag vor ihm, doch auch diesen schnappte sich der Spanier noch: \"Marco hatte Probleme mit dem Hinterreifen. Ich habe alles reingelegt und bis zum Schluss daran geglaubt. Es hat sich gelohnt. Ich bin \u00fcbergl\u00fccklich. Die Aprilia hat mir enorm geholfen, um diesen Sieg k\u00e4mpfen zu k\u00f6nnen. Dieses Motorrad ist fantastisch.\" <\/p>\r\n Marco Bezzecchi zufrieden: Schwaches Wochenende hei\u00dft zweimal Podest<\/h2>\r\nDer Italiener war nach dieser Niederlage nicht im Geringsten angefressen, denn er betrachtete sie auch nicht als solche. \"Es war ein hartes Rennen und insgesamt ein hartes Wochenende f\u00fcr mich. Ich habe mich nie wohl auf dem Motorrad gef\u00fchlt und h\u00e4tte nicht erwartet, so lange zu f\u00fchren\", gab er im Nachhinein zu, nicht auf dem bisherigen Niveau der Saison agiert zu haben. <\/p>\r\n[img name=\"1121887\" position=\"full\" subtitle=\"Bezzecchi (l.) musste Martin (r.) ziehen lassen\"]\r\n Mit Blick auf die Meisterschaft nahm 'Bezz' einfach mit, was ging: \"Nachdem Jorge auch Pedro [Acosta] \u00fcberholt hatte, wusste ich, dass die L\u00fccke immer kleiner werden w\u00fcrde. Ich setzte mich nicht unter Druck, denn ich wollte keine Fehler begehen und alles wegwerfen. Ich bin zufrieden, denn ich habe mein Bestes gegeben, um an diesem Wochenende ein Podium in Sprint und Grand Prix mitzunehmen. Das war das Maximum, das ich schaffen konnte.\" Am Ende ergab das 27 Punkte an einem Wochenende, an dem er sich einmal nicht wohl auf seiner geliebten Aprilia f\u00fchlte. Auch das sollte der Konkurrenz eher Sorgen bereiten. <\/p>\r\n Ai Ogura endlich auf dem MotoGP-Podium, trotz der \u00fcblichen Schw\u00e4chen...<\/h2>\r\nUnd dann war diesmal auch noch der dritte im Bunde zur Stelle. Das erste Podium von [a id=\"879\" type=\"topic\" linktext=\"Ai Ogura\" inline=\"true\"] schien l\u00e4ngst \u00fcberf\u00e4llig. Doch der Japaner machte sich das Leben mit schlechten Qualifyings und schwachen Startphasen auch immer wieder selbst schwer. Das war in Le Mans nicht anders: \"Ich hatte Probleme im ersten Teil [des Rennens, Anm. d. Red.]. Besonders als ich Fabio [Quartararo] \u00fcberholen wollte und dabei weit ging. In dem Moment hatte ich kein gutes Gef\u00fchl f\u00fcr den Vorderreifen.\" <\/p>\r\n Ohne den misslungenen Angriff auf den Yamaha-Piloten h\u00e4tte er zum Rennende mit \u00fcberragenden Rundenzeiten vielleicht sogar noch Bezzecchi angreifen k\u00f6nnen. \"Das Rennen war nicht einfach, aber \u00fcber meine Pace sp\u00e4t im Rennen bin ich gl\u00fccklich\", stellt der Trackhouse-Fahrer fest. Ausreden f\u00fcr die eigenen Schw\u00e4chen sucht der Moto2-Weltmeister von 2024 keine. Ihm ist klar, dass er aus seinem Paket trotz des ersten Podestplatzes noch nicht alles herausholt: \"Unsere Schw\u00e4chen sind das Qualifying und die ersten Runden des Rennens. Wir stimmen das Motorrad nicht speziell f\u00fcr das Rennende ab. Es ist einfach so und wir m\u00fcssen jetzt daran arbeiten.\" <\/p>\r\n[img name=\"1121888\" position=\"full\" subtitle=\"Ai Ogura musste sich wieder einmal durchs Feld k\u00e4mpfen\"]\r\n Massimo Rivola bleibt auf der Hut: L\u00fccke zu Ducati ist 'nichts'<\/h2>\r\nIm Endeffekt lief es also f\u00fcr keinen der drei Piloten perfekt und trotzdem steht da ein Dreifachsieg, dem die Konkurrenz besonders in der Schlussphase des Rennens nichts mehr entgegenzusetzen hatte. Diese RS-GP ist - zumindest im Renntrimm - eindeutig das beste Bike des Feldes, das muss mittlerweile sogar [a id=\"617\" type=\"topic\" linktext=\"Massimo Rivola\" inline=\"true\"] zugeben. \"Jetzt glauben wir das auch\", meint der Aprilia-Boss. <\/p>\r\n\r\n Doch dann erschien es fast so, als sei ihm klar geworden, was er da gerade von sich gegeben hat. Schnell f\u00fcgte der 54-J\u00e4hrige noch an: \"Aber wir sprechen im Endeffekt wohl \u00fcber eine halbe Zehntel oder eine Zehntel. Die L\u00fccke zu Ducati und KTM ist im Prinzip nichts.\" Letztlich ist das auch eines der Erfolgsrezepte des Italieners: Immer auf dem Boden bleiben und ja nie abheben. Die Fakten auf der Strecke lassen nach dem erneuten Triumph aber keinen anderen Schluss mehr zu. Der Titel 2026 scheint nur \u00fcber die Aprilia-Piloten zu f\u00fchren. <\/p>\r\n Aprilia mit Genesungsw\u00fcnschen an Marc Marquez: Wollen gegen den besten Fahrer k\u00e4mpfen!<\/h2>\r\nNoch eindeutiger wird diese Favoritenstellung, da der wohl gr\u00f6\u00dfte Konkurrent derzeit au\u00dfen vor ist. [a id=\"298372\" type=\"article\" linktext=\"Marc Marquez wurde nach einer erneuten Verletzung in Le Mans mittlerweile erfolgreich operiert\" inline=\"true\"]. Der Titelverteidiger wird in Barcelona kommende Woche definitiv fehlen, wodurch sich sein ohnehin schon betr\u00e4chtlicher R\u00fcckstand in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"Fahrerwertung\" inline=\"true\"] noch vergr\u00f6\u00dfern wird. Aktuell fehlen bereits 71 beziehungsweise 70 Z\u00e4hler auf das fast punktgleiche Spitzen-Duo aus Noale. <\/p>\r\n[img name=\"1121772\" position=\"full\" subtitle=\"Aprilia hofft auf die R\u00fcckkehr von Marc Marquez\"]\r\n Bei Aprilia ist dar\u00fcber niemand gl\u00fccklich. \"Zuerst m\u00f6chte ich Marc meine Unterst\u00fctzung wissen lassen. Du willst nie, dass ein anderer Fahrer sich verletzt. Das war ein ekliger Sturz, aber wir alle wissen, dass Marc st\u00e4rker zur\u00fcckkommen wird. Das ist sicher\", wendet sich Jorge Martin in Richtung der Nummer 93. Marco Bezzecchi stimmt zu: \"Wie Jorge richtig sagt, ist es schade, Marc verletzt zu sehen. Er hatte einen heftigen Unfall und das ist nie sch\u00f6n anzusehen. Wir erwarten ihn zur\u00fcck.\" Damit treffen beide den Sportsgeist ihres Bosses, denn Massimo Rivola will einen Wettbewerb auf h\u00f6chstm\u00f6glichem Niveau: \"Ich w\u00fcnsche Marc das Beste. Ich hoffe er kommt mit 100 Prozent zur\u00fcck, denn wir wollen gegen das beste Motorrad und den besten Fahrer k\u00e4mpfen.\" Das beste Motorrad steht allerdings derzeit bei ihm in der Garage. <\/p>\r\n Auch der andere Ducati-Werkspilot kann Aprilia derzeit nicht schlagen. [a id=\"714\" type=\"topic\" linktext=\"Francesco Bagnaia\" inline=\"true\"] spielte die Technik in Le Mans erneut einen Streich. Der Italiener war stocksauer:<\/i><\/p>\r\n[a id=\"298377\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1121886","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Frankreich GP, Le Mans, Aprilia, Jorge Martin, Marco Bezzecchi, Ai Ogura, Massimo Rivola","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"760,798,879,571,243,617","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-298384-dreifachsieg-in-le-mans-trotz-maengeln-der-motogp-titel-2026-fuehrt-nur-ueber-aprilia\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"258342","type":"article","id":"298380","ID_rennserie":"30","title":"","subheader":"","header_short":"Erste Moto3-Punkte: Leo Rammerstorfer trotzt dem Regen im Sturzfestival von Le Mans","date":"2026-05-11 11:30:00","gendate":"2026-05-11 11:30:00","gendate2":"1793874600","category":"30","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Nur wer ins Ziel kommt, kann Punkten. Leo Rammerstorfer war genau das im Regen von Le Mans bewusst. Er wurde mit den ersten zwei Punkten belohnt.","body":" Der Regen sollte den Rennsonntag in [a id=\"243\" type=\"topic\" linktext=\"Le Mans\" inline=\"true\"] laut den Prognosen ordentlich aufmischen. Am Ende war aber nur die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/moto3\/\" target=\"_self\" linktext=\"Moto3\" inline=\"true\"] betroffen. Genau das wusste jedoch Rookie Leo Rammerstorfer zu nutzen. [a id=\"298367\" type=\"article\" linktext=\"In einem wahren Crash-Festival\" inline=\"true\"] hielt sich der \u00d6sterreicher schadlos und punktete erstmals in der Motorrad-WM.<\/p>\r\n Durchkommen als oberstes Gebot: Rammerstorfer liefert fehlerfreie Fahrt in Le Mans<\/h2>\r\n\"Ich habe in den Einf\u00fchrungsrunden ein gutes Gef\u00fchl gehabt im Regen. Das ist immer wichtig, wenn es nass ist. Das hier ist eine Strecke, auf der der Grip im Nassem immer etwas zu w\u00fcnschen \u00fcbrigl\u00e4sst. Deswegen denke ich, dass Durchkommen das erste Ziel ist. Wenn ich das Gef\u00fchl so aufrechthalten kann, wird das gut\", hatte Rammerstorfer noch vor dem Rennen am Mikro von ServusTV prognostiziert. <\/p>\r\n[ig url=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DYKVRjVDHsn\/?img_index=1\"]\r\n Der SIC58-Pilot sollte recht behalten: Wer in der Regenschlacht die Zielflagge sah, hatte auch Erfolg. \"In wirklich schwierigen und rutschigen Bedingungen habe ich es geschafft, das Rennen auf Platz 14 zu beenden und meine ersten Weltmeisterschaftspunkte zu holen. Das war ein solides Rennen und wir haben dieses Wochenende viel dazugelernt. Jetzt geben wir weiter Gas!\", schrieb der 22-J\u00e4hrige danach auf Instagram. <\/p>\r\n Erste Moto3-Punkte f\u00fcr \u00d6sterreich seit f\u00fcnf Jahren<\/h2>\r\nDamit wurde er zum ersten \u00d6sterreicher in den Punkten, seit Maximilian Kofler 2021 beim Steiermark Grand Prix Neunter wurde. F\u00fcr Leo Rammerstorfer gilt es nun, das positive Gef\u00fchl der ersten Punkte auch ins Trockene mitzunehmen. In Le Mans gab es in den Trainings leichte Fortschritte zu sehen, ehe ein \"dummer Fehler\" ihn im Qualifying nicht \u00fcber Startplatz 24 hinauskommen lie\u00df. Da er sich nicht immer auf das Wetter verlassen kann, sind die ersten Z\u00e4hler in einem Trockenrennen nun das n\u00e4chste logische Ziel. <\/p>\r\n Nicht ins Ziel kam in Le Mans wieder einmal [a id=\"714\" type=\"topic\" linktext=\"Francesco Bagnaia\" inline=\"true\"]. Der Italiener war stinksauer, denn die Technik hatte ihn im Stich gelassen:<\/i><\/p>\r\n[a id=\"298377\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Moto3","rennserie_short":"Moto3","img":"1121844","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"Moto3, Frankreich GP, Le Mans, Leo Rammerstorfer","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"243","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto3\/news-298380-erste-moto3-punkte-leo-rammerstorfer-trotzt-dem-regen-im-sturzfestival-von-le-mans\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"258340","type":"article","id":"298378","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"MotoGP-Comeback weckt Rennfahrer-Ehrgeiz: Jonas Folger t\u00fcftelt bereits f\u00fcr Barcelona!","date":"2026-05-11 11:00:00","gendate":"2026-05-11 11:00:00","gendate2":"1793872800","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Benzin im Blut erwacht auch nach drei Jahren MotoGP-Pause: Jonas Folger verliert beim Le-Mans-Comeback zu viel Zeit. F\u00fcr Barcelona gibt es daher Arbeit. ","body":" Diesen Sprung ins kalte Wasser h\u00e4tte [a id=\"619\" type=\"topic\" linktext=\"Jonas Folger\" inline=\"true\"] kaum mehr erwarten d\u00fcrfen, doch in [a id=\"243\" type=\"topic\" linktext=\"Le Mans\" inline=\"true\"] war dem Bayer nach drei Jahren Abwesenheit doch noch ein erneutes [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Comeback verg\u00f6nnt. Da kam der Rennfahrer wieder durch, denn f\u00fcr den n\u00e4chsten Einsatz gibt es bereits einiges zu t\u00fcfteln.<\/p>\r\n Jonas Folger hadert nach Comeback-Rennen: 2 Sekunden pro Runde verloren<\/h2>\r\n\"Das war der Plan: Das gesamte Rennen fahren und nicht schon in Runde zwei st\u00fcrzen\", scherzte der Ersatzmann von [a id=\"563\" type=\"topic\" linktext=\"Maverick Vinales\" inline=\"true\"] bei [a id=\"135\" type=\"topic\" linktext=\"Tech3\" inline=\"true\"], nachdem er den Frankreich Grand Prix im Gegensatz zum Sprint beendet hatte. Der Sturz vom Samstag war damit abgehakt und blieb der einzige des Wochenendes. Was sonst so am Sonntag in der MotoGP passierte, erfahrt ihr in unserem Video: <\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14575\"]\r\n So richtig zufrieden zeigte er sich aber auch mit seiner Zielankunft nicht. Zu gro\u00df war am Ende der R\u00fcckstand ausgefallen: \"Bis zum Qualifying habe ich gute Fortschritte erzielt und das Motorrad in einigen Punkten verstanden. Im Rennen konnte ich die Runden aus dem Training und Qualifying nicht regelm\u00e4\u00dfig wiederholen. Ich bekam Probleme und verlor sehr viel, ich glaube so zwei Sekunden pro Runde.\" Der Mangel war schnell erkl\u00e4rt: \"Ich bekam Probleme mit den Armen. Vor allem in der linken Schulter ging mir die Kraft aus. Deswegen konnte ich selbst meine Pace nicht halten.\" <\/p>\r\n Verkrampft auf der KTM: L\u00f6sung f\u00fcr MotoGP-Einsatz in Barcelona in Sicht?<\/h2>\r\nDoch auch daraus kann Folger etwas Positives ziehen: \"Es war trotzdem sch\u00f6n, ein ganzes Rennen zu fahren. Jetzt wissen wir, woran wir arbeiten m\u00fcssen. Und auch f\u00fcr mich selbst wei\u00df ich, wo der n\u00e4chste Schritt am n\u00e4chsten Wochenende erfolgen muss.\" Richtig gelesen: Jonas Folger geht davon aus, dass er auch in [a id=\"250\" type=\"topic\" linktext=\"Barcelona\" inline=\"true\"] wieder am Start stehen wird. \"Es sieht so aus, als w\u00e4re ich dort, ja\", meint der 32-J\u00e4hrige. Das deckt sich mit der Einsch\u00e4tzung von Teamchef G\u00fcnther Steiner, der ebenfalls nicht von Maverick Vinales' R\u00fcckkehr ausgeht. <\/p>\r\n[img name=\"1121787\" position=\"full\" subtitle=\"Jonas Folger kennt den Grund f\u00fcr seinen R\u00fcckstand\"]\r\n Doch wie kann der Deutsche das Kraftproblem innerhalb einer Woche l\u00f6sen? Das Gute scheint, dass die Fitness wohl gar nicht das zentrale Hindernis darstellt. \"Die Ergonomie ist ein Riesenthema. Sie entzieht einem Fahrer viel Energie, wenn sie nicht stimmt, oder kann dir ein gutes Gef\u00fchl und gute Balance auf dem Bike geben. Im Rennen habe ich nach so vielen Runden gemerkt, dass ich Muskelpartien beanspruche, die ich gar nicht beanspruchen sollte. Das ist ein Zeichen, dass ich verkrampft auf dem Bike sitze. Und das k\u00f6nnten wir vielleicht mit der Ergonomie in den Griff bekommen, denn ich bin doch ein wenig gr\u00f6\u00dfer als der Rest [des Feldes, Anm. d. Red.]. Da k\u00f6nnten wir eine L\u00f6sung finden, beispielsweise mit einer anderen Sitzposition\", erkl\u00e4rt der Ersatzpilot. <\/p>\r\n Richtige Sitzposition gesucht: Die Aufgabe f\u00fcr Jonas Folger und Tech3<\/h2>\r\n[img name=\"1121842\" position=\"full\" subtitle=\"Die Sitzposition auf der KTM muss verbessert werden\"]\r\nDie Position auf dem Bike ist f\u00fcr jeden Rennfahrer essenziell. Auch Stammpilot Vinales hat stets viel an ihr experimentiert. Folger sieht in ihr eine Grundvoraussetzung, die nun geschaffen werden muss: \"Ich hoffe, da einiges rauszuholen, wenn wir die Zeit daf\u00fcr haben. Ich hoffe nat\u00fcrlich, dass wir da schnell etwas finden f\u00fcr das n\u00e4chste Wochenende. Aber ich denke, das ist der n\u00e4chste Schritt. Bevor wir etwas am Setup \u00e4ndern, um mir in bestimmten Punkten ein besseres Gef\u00fchl zu geben, m\u00fcssen wir erstmal die Ergonomie in den Griff bekommen.\" Alte Referenzwerte bringen \u00fcbrigens wenig ein. Die letzten Ausfahrten Folgers fanden 2023 statt. Seitdem hat sich die [a id=\"611\" type=\"topic\" linktext=\"KTM\" inline=\"true\"] stark ver\u00e4ndert. <\/p>\r\n Helfen k\u00f6nnen da nur weitere Sessions in Barcelona. 'Trocken\u00fcbungen' sind nutzlos: \"Es gibt keine M\u00f6glichkeit. Sich einfach nur draufzusetzen, bringt nicht viel. Ich muss das Motorrad bewegen und unter Last sp\u00fcren.\" Rein technisch sollten aber gen\u00fcgend L\u00f6sungswege vorhanden sein: \"Zum Beispiel Lenker, Sitz oder Tank ver\u00e4ndern.\" Auch drei Jahre Abwesenheit \u00e4ndern also nichts daran: Rennfahrer bleibt Rennfahrer, also wird jetzt gearbeitet in der Tech3-Box. <\/p>\r\n So wie Folger k\u00f6nnte wohl bald auch [a id=\"791\" type=\"topic\" linktext=\"Fabio Di Giannantonio\" inline=\"true\"] in orangener Lederkombi am Start stehen. Es sieht alles nach einem Wechsel des Italieners zu KTM aus:<\/i><\/p>\r\n[a id=\"298375\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1121841","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Le Mans, Frankreich GP, Jonas Folger, Tech3","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"619,135,243","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-298378-motogp-comeback-weckt-rennfahrer-ehrgeiz-jonas-folger-tueftelt-bereits-fuer-barcelona\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"258339","type":"article","id":"298377","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Francesco Bagnaia rastet aus: MotoGP-Defekt wiederholt sich in Le Mans!","date":"2026-05-11 09:09:00","gendate":"2026-05-11 09:09:00","gendate2":"1793866140","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Francesco Bagnaia wirft im MotoGP-Rennen von Le Mans Platz zwei weg. Er verliert in der Folge v\u00f6llig die Nerven. Aus gutem Grund, wie sich sp\u00e4ter herausstellt.","body":" [a id=\"714\" type=\"topic\" linktext=\"Francesco Bagnaia\" inline=\"true\"] schreibt in [a id=\"243\" type=\"topic\" linktext=\"Le Mans\" inline=\"true\"] die zweite Grand-Prix-Nullnummer in Serie. Wie schon in Jerez vor zwei Wochen sieht er das [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"] -Ziel nicht. Sein bis dahin starkes Rennen endet in der 16. Runde auf Platz zwei liegend in Kurve drei. Was folgt, sind Szenen, wie man sie vom besonnenen Italiener eigentlich nicht kennt.<\/p>\r\n Francesco Bagnaia: Wutanfall nach Le-Mans-Sturz<\/h2>\r\nAuf Amateurvideos ist zu sehen, wie Bagnaia beim Verlassen der Auslaufzone nach seinem Sturz zun\u00e4chst Arbeitsmaterialien der Strecken\u00e4rzte und dann auch noch eine Pylone per Fu\u00dftritt aus dem Weg bef\u00f6rdert. Sp\u00e4ter zeigte das offizielle TV-Bild der MotoGP noch eine wutentbrannten Bagnaia, der wild gestikulierend aus der [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"]-Box st\u00fcrmt. Da suchte sogar Team-Manager [a id=\"485\" type=\"topic\" linktext=\"Davide Tardozzi\" inline=\"true\"], selbst Experte f\u00fcr Gef\u00fchlsausbr\u00fcche, das Weite.<\/p>\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/Paddockgp1\/status\/2053512320802750930\"]\r\n Eine auf den ersten Blick nicht wirklich angemessene Reaktion Bagnaias, die sich aber durch seine Ausf\u00fchrungen in der sp\u00e4ter abgehaltenen Medienrunde durchaus erkl\u00e4rte. \"Ich hatte eine gute Pace, konnte nach einem schlechten Start viele Fahrer \u00fcberholen und dachte dar\u00fcber nach, wie ich 'Bezz' knacken k\u00f6nnte. Ich habe im Rennen aber zunehmend das Vertrauen verloren. Ein Problem am Motorrad hat mich gebremst, ich habe versucht meine Pace zu halten und die Konsequenz war, dass ich das Vorderrad verloren habe.\"<\/p>\r\n Verst\u00e4ndlicher \u00c4rger bei Francesco Bagnaia: Jerez-Defekt wiederholt sich<\/h2>\r\nDass es ein Problem am Motorrad gab, war aber nicht der eigentliche Ausl\u00f6ser f\u00fcr Bagnaias Wutanfall. Was den Ducati-Star derart erz\u00fcrnte, war die Tatsache, dass es sich um das exakt gleiche Problem handelte, das ihn schon vor zwei Wochen in Jerez zum Aufgeben zwang. \"Ja. Ja. Ja\", antwortete auf die Frage, ob es sich um dasselbe Problem handelte. Nach dem Spanien-GP hatte Bagnaia einen Defekt am Bremssystem als Grund f\u00fcr sein Ausscheiden angef\u00fchrt. \"Ich will nicht ins Detail gehen, aber es war kein menschlicher Fehler und hatte nichts mit uns zu tun\", erkl\u00e4rte Bagnaia am Sonntag in Le Mans.<\/p>\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2053488197582086638\"]\r\n Sorgen, dass dieser Defekt nun auch am kommenden Wochenende in Barcelona auftreten k\u00f6nnte, machte er sich keine: \"Wir haben die Ursache jetzt verstanden und ist bin zuversichtlich, dass wir f\u00fcr den n\u00e4chsten Grand Prix eine L\u00f6sung haben werden.\" Was nach Bagnaias erstem \u00c4rger blieb, war die Freude \u00fcber deutliche Fortschritte in Le Mans: \"Wir k\u00f6nnen aus diesem Wochenende viel Positives mitnehmen. Ich bin mit unserer Arbeit sehr zufrieden. Wir haben uns von Session zu Session gesteigert, die Pole Position geholt, hatten im Sprint eine sehr gute und auch im Rennen eine gute Pace. Ich glaube nicht, dass ich in der Schlussphase mit Jorge (Martin) mithalten h\u00e4tte k\u00f6nnen, aber das Podium war definitiv m\u00f6glich. Ich habe das Rennen heute trotz des Sturzes sehr genossen. Ich konnte endlich wieder pushen und k\u00e4mpfen.\"<\/p>\r\n Francesco Bagnaia verliert in WM weiter an Boden<\/h2>\r\nDie Belohnung f\u00fcr seine Fortschritte blieb aber freilich aus. Durch die erneute Nullnummer liegt Bagnaia in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"Weltmeisterschaft\" inline=\"true\"] wie vor dem Le-Mans-Wochenende nur auf dem neunten Rang. Sein R\u00fcckstand auf WM-Leader Marco Bezzecchi ist von 67 auf 83 Punkte angewachsen.<\/p>\r\n Im Kampf um die MotoGP-Krone 2026 muss Bezzecchi nun in erster Linie Teamkollege Jorge Martin f\u00fcrchten. Das Aprilia-Duo trennt nach Martins perfektem Le-Mans-Wochenende nur noch ein Punkt. Die Mannschaft aus Noale beschw\u00f6rt den Teamfrieden, doch das gesamte Paddock fragt sich, wie lange dieser halten kann:<\/i><\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14575\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1121840","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Markus Z\u00f6rweg","keywords":"MotoGP, Frankreich GP, Le Mans, Francesco Bagnaia, Ducati","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"243,714,138","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-298377-francesco-bagnaia-rastet-aus-motogp-defekt-wiederholt-sich-in-le-mans\/"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"258338","type":"video","id":"14575","ID_rennserie":"2","title":"WM-Duell Bezzecchi vs. Martin! 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Nat\u00fcrlich genau dort, wo es zw\u00f6lf Monate zuvor zum Eklat kam. ","body":" Er kann es noch! Ganze 588 Tage musste [a id=\"760\" type=\"topic\" linktext=\"Jorge Martin\" inline=\"true\"] warten, ehe er in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"] an einem Sonntag wieder ganz oben auf dem Podest stehen sollte. Zuletzt beim Indonesien-GP im Herbst 2024 siegreich, klappte es in [a id=\"243\" type=\"topic\" linktext=\"Le Mans\" inline=\"true\"] endlich wieder - und das, obwohl der 'Martinator' zwischenzeitlich schon zweieinhalb Sekunden R\u00fcckstand auf Platz eins angeh\u00e4uft hatte. Seine rasante Aufholjagd zeigt: Mit dem 27-J\u00e4hrigen aus Madrid ist zweifellos wieder zu rechnen! <\/p>\r\n\r\n Nach Diggia-Duell: MotoGP-Sieg f\u00fcr Jorge Martin vermeintlich au\u00dfer Reichweite <\/h2>\r\n\r\n \"Letztes Jahr habe ich gelernt, niemals aufzugeben und heute war das genau ein solches Rennen\", kommentierte Martin am Sonntagabend \u00fcbergl\u00fccklich. Warum? Ganz einfach: [a id=\"298359\" type=\"article\" linktext=\"Seinen Raketenstart vom Samstag hatte er diesmal nicht wiederholen k\u00f6nnen\" inline=\"true\"], blieb vielmehr auf Startplatz sieben stecken. Statt freier Fahrt wie im Sprint wartete im Grand Prix also einiges an Arbeit auf den [a id=\"571\" type=\"topic\" linktext=\"Aprilia\" inline=\"true\"]-Piloten. Zun\u00e4chst war Ai Ogura f\u00e4llig, dann Fabio Quartararo. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1121834.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Jorge Martin steckte zu Beginn des Rennens im vorderen Mittelfeld fest\"]\r\n\r\n Beide \u00dcberholman\u00f6ver klappten ohne gr\u00f6\u00dfere Probleme, doch Fabio Di Giannantonio erwies sich dann als h\u00e4rtere Nuss. [a id=\"298375\" type=\"article\" linktext=\"Der vermutlich scheidende VR46-Fahrer\" inline=\"true\"] wehrte sich hart, gab sich erst nach mehreren Kurven geschlagen. Als Martin durch diesen intensiven Zweikampf auf 2,610 Sekunden hinter seinen f\u00fchrenden Teamkollegen Marco Bezzecchi zur\u00fcckgefallen war, schien das Podium dann eigentlich das Maximum: \"Ich dachte nicht, dass ich noch um den Sieg k\u00e4mpfen k\u00f6nnte. Aber ich habe nie aufgegeben. Acht Runden vor Schluss wurde mir dann klar, dass es noch m\u00f6glich ist.\" <\/p>\r\n\r\n Da hatte Martin den R\u00fcckstand auf 'Bezz' erstmals auf unter eine Sekunde gedr\u00fcckt. Selbst mit blo\u00dfem Auge war zu diesem Zeitpunkt zu erkennen, dass die Nummer 89 in gro\u00dfen Schritten n\u00e4her kam. \"Ich konnte in den ersten Runden etwas Reifen sparen und hatte am Ende dann noch Reserven. Bei Marco habe ich hingegen gesehen, dass er mit dem Grip am Heck zu k\u00e4mpfen hatte. Da habe ich einfach den Hammer fallen lassen.\" Vier Runden vor Schluss war Martin dran, drei Runden vor Schluss dann das rennentscheidende \u00dcberholman\u00f6ver in der Dunlop-Schikane: \"Ich wusste nicht, ob ich genug Reserven h\u00e4tte, um mich abzusetzen. Aber dem war so. Ich habe heute alles gegeben, ich bin wirklich sehr gl\u00fccklich.\" <\/p>\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2053455235457196268?s=20\"]\r\n\r\n Ausgerechnet Le Mans! Jorge Martins emotionale MotoGP-Erl\u00f6sung <\/h2>\r\n\r\n Was der erste Grand-Prix-Sieg seit Oktober 2024 bedeutete, war in den Minuten nach der Zielankunft deutlich zu erkennen. Schon auf der Inlap jubelte Martin ausgiebig, im Parc Ferme und auf dem Podium flossen dann sogar ein paar Tr\u00e4nen. Wer kann es ihm nach dieser langen Leidenszeit auch ver\u00fcbeln? Und doch ist es schon kurios, dass der erl\u00f6sende neunte GP-Sieg seiner MotoGP-Karriere ausgerechnet in Le Mans kommen musste. Wieso? [a id=\"293530\" type=\"article\" linktext=\"Weil Martin dem Aprilia-Team um Racing-CEO Massimo Rivola vor zw\u00f6lf Monaten genau an diesem Ort mitgeteilt hatte, dass er 2026 eigentlich nicht mehr f\u00fcr sie fahren will\" inline=\"true\"]. Ein wochenlanger Vertragsstreit war die Folge, erst rund um das Comeback in Br\u00fcnn Mitte Juli folgte die Vers\u00f6hnung. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1121835.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Jorge Martin ist bei Aprilia l\u00e4ngst wieder gemocht\"]\r\n\r\n \"Die letzte Saison war nicht nur k\u00f6rperlich, sondern auch mental sehr schwierig f\u00fcr mich. Ich erinnere mich, dass ich letztes Jahr Massimo hier gesagt habe, dass ich wechseln m\u00f6chte\", berichtete Martin mit Blick auf jene Ereignisse aus dem Fr\u00fchling 2025. \"Ich dachte damals, dass dies die beste Option f\u00fcr mich sei. Jetzt bin ich aber dankbar, dass Massimo mich hiergehalten hat. Ich bin dankbar, dass ich mich entschieden habe, aufzuh\u00f6ren zu k\u00e4mpfen und bei Aprilia zu bleiben. Ich freue mich sehr, dass jetzt alles in die richtige Richtung geht und ich bin dankbar, dass mir all das passiert ist. Denn das hat mich zu dem Mann gemacht, der ich heute bin.\" <\/p>\r\n\r\n Und das ist vielleicht der st\u00e4rkste 'Martinator', den wir bisher in der MotoGP gesehen haben. Obwohl es mit der RS-GP immer noch etwas Luft nach oben gebe, liegt der 27-J\u00e4hrige in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"Weltmeisterschaft\" inline=\"true\"] nach dem Le-Mans-Double nur noch einen Punkt hinter Stallgef\u00e4hrte Bezzecchi auf Rang zwei. Der zweite WM-Titel nach 2024 wird immer realistischer und nun auch zum erkl\u00e4rten Ziel: \"Wir werden weiterk\u00e4mpfen. Ich bin mir sicher, dass es f\u00fcr mich dieses Jahr noch h\u00e4ufiger Champagner geben wird. Und wenn ich am Ende des Jahres eine Chance habe, den Titel erneut zu gewinnen, dann soll niemand daran zweifeln, dass ich daf\u00fcr nicht alles geben werde.\" <\/p>\r\n\r\n W\u00e4hrend Martin also Morgenluft schnuppert, k\u00f6nnte der WM-Traum f\u00fcr Marc Marquez in Le Mans bereits geplatzt sein. Der Ducati-Star wurde am Sonntag erfolgreich operiert und fehlt nun mindestens kommende Woche in Barcelona. Alle Infos dazu gibt es hier: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"298372\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1121836","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Yannik Grafm\u00fcller ","keywords":"MotoGP, Frankreich GP, Le Mans, Jorge Martin, Aprilia, Sieg, Eklat, Erl\u00f6sung","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"760,571,243","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-298376-vom-fluchtplan-zum-aprilia-debuetsieg-jorge-martin-feiert-verrueckte-motogp-wende-in-le-mans\/"}}]},{"channel_name":"DTM","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news.html","topthemen":[{"link_name":"DTM-News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/mehr-motorsport\/news-296976-mehr-motorsport-geht-nicht-motorsport-magazincom-auf-whatsapp-abonnieren\/"},{"link_name":"DTM-Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"DTM-Tabelle 2025","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2024.html"},{"link_name":"zur DTM \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"258203","type":"article","id":"298296","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"BoP-Maulkorb bei DTM wie in WEC und IMSA? ADAC-Sportchef: \"Verbote machen keinen Sinn\" ","date":"2026-05-04 19:00:00","gendate":"2026-05-04 19:00:00","gendate2":"1775408400","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"W\u00e4hrend die WEC und IMSA das BoP-Thema komplett unter den Tisch kehren wollen, h\u00e4lt ADAC-Motorsportchef Thomas Voss nichts von Redeverboten in der DTM. \r\n","body":" Die Verantwortlichen der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/wec-langstrecken-wm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"WEC\" inline=\"true\"] haben sich \u00fcber den Winter dazu entschieden, keinerlei Daten zur Balance of Performance mehr der \u00d6ffentlichkeit zug\u00e4nglich zu machen. BoP-Tabellen sind ab sofort Verschlusssache. Sowieso zu unverst\u00e4ndlich f\u00fcr Fans und Medien sowie ohne alle vorhandenen Parameter eh nicht nachvollziehbar, meinte der WEC- und Le-Mans-Veranstalters ACO in Zusammenarbeit mit der FIA. <\/p>\r\n\r\n Es war der n\u00e4chste Versuch des ACO, das leidige BoP-Thema einfach totschweigen zu wollen - schon 2024 wurde im Reglement ein Maulkorb-Paragraph installiert, der allen Teilnehmern \u00f6ffentliche BoP-Diskussionen unter Androhung einer Strafe verbietet. Die IMSA-Meisterschaft aus den USA sprang auf den Zug auf und hat inzwischen ebenfalls ein Redeverbot erteilt. Die 'Sowjetunion-\u00e4hnlichen' Zust\u00e4nde [a id=\"298048\" type=\"article\" linktext=\"werden weltweit von Medienvertretern aufs Sch\u00e4rfste verurteilt\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14555\"]\r\n\r\n DTM-Boss \u00fcber BoP-Maulkorb: Verbot macht keinen Sinn <\/h2>\r\n\r\nIn der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"] spielt die Balance of Performance bekannterma\u00dfen eine ebenso tragende Rolle beim sportlichen Geschehen - in der deutschen Traditionsserie soll die freie Meinungs\u00e4u\u00dferung allerdings nicht eingeschr\u00e4nkt werden, betonte ADAC-Motorsportchef Thomas Voss am Rande des Saisonauftakts auf dem [a id=\"219\" type=\"topic\" linktext=\"Red Bull Ring\" inline=\"true\"]. Und die [a href=\"https:\/\/media.adac-motorsport.de\/index.php?ID_dir=2614,2691,3600,3601\" target=\"_blank\" linktext=\"BoP-Tabellen bleiben f\u00fcr jedermann einsichtbar\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n\r\n Zu den Redeverboten des ACO und der IMSA wollte sich Voss nicht \u00e4u\u00dfern, meinte aber mit Blick auf die hauseigene DTM: \"Eine Diskussion (\u00fcber die BoP; d. Red.) zu verbieten, macht keinen Sinn. Im Zweifel kann man es als Teamchef oder als Hersteller sowieso verklausuliert r\u00fcberbringen. Wir haben ja auch schon erlebt, dass emotional im Funk etwas gesagt wird. So etwas unter Strafe zu stellen? Es gibt ein Recht auf freie Meinungs\u00e4u\u00dferung.\" <\/p> \r\n\r\n[img name=\"1108449.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"ADAC-Motorsportchef Thomas Voss h\u00e4lt nichts von Redeverboten\"]\r\n\r\n BoP zu komplex f\u00fcr seri\u00f6se Diskussionen in der \u00d6ffentlichkeit? <\/h2>\r\n\r\nEbenso merkte Voss an, dass die BoP-Thematik mit all ihren unterschiedlichen Parametern sehr komplex und eine \u00f6ffentliche Diskussion dar\u00fcber deshalb tats\u00e4chlich schwierig sei. In der DTM \u00fcbernimmt die SRO von GT-World-Challenge-Chef Stephane Ratel die Einstufung der unterschiedlichen Fahrzeugkonzepte. Und es vergeht kein Wochenende, an dem nicht mindestens ein Teamchef die BoP in der \u00d6ffentlichkeit kritisiert; mal mehr und mal weniger seri\u00f6s vorgetragen... <\/p>\r\n\r\n \"Das Problem ist, dass dieses BoP-Thema in der \u00d6ffentlichkeit sehr stark auf das Gewicht und vielleicht noch die Fahrzeugh\u00f6he oder so reduziert wird\", sagte Voss und d\u00fcrfte damit Recht haben. \"Eine objektive Diskussion in der \u00d6ffentlichkeit dar\u00fcber macht eigentlich gar keinen Sinn. Das muss auch mal in die K\u00f6pfe aller Schaffenden rein.\" BoP-Gepl\u00e4nkel sind auch bei den DTM-Verantwortlichen nicht allzu gerne gesehen, werden als Teil des Sports aber akzeptiert. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"298193\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Voss auf Ecclestones Spuren: \"Bad News are good News\" <\/h2>\r\n\r\nIn der DTM hat die SRO unterschiedliche M\u00f6glichkeiten, die Performance der zum Teil stark unterschiedlichen GT3-Konzepte anzupassen, um im besten Fall eine Chancengleichheit herzustellen. Dabei handelt es sich um das Fahrzeuggewicht, die Gr\u00f6\u00dfe des Restriktors bei Saugmotoren bzw. den Ladedruck bei Turbos, die Fahrzeugh\u00f6he mit unterschiedlichen Parametern (vorne, hinten, Schwerpunkt), den Winkel des Heckfl\u00fcgels und den Lambda-Wert. <\/p>\r\n\r\n Ebenso spielt die jeweilige Rennstrecke in die Berechnungen mit ein. Und auch das Verh\u00e4ltnis zwischen den Autos: Wenn bei einem Fahrzeug \u00c4nderungen vorgenommen werden, muss der restliche Wettbewerb angeglichen werden. Kein Szenekenner w\u00fcrde bezweifeln, dass diese Einstufungen mit derart vielen Variablen hochkomplex sind und reichlich Raum f\u00fcr Fehler bieten. Dass die meisten Hersteller gerne mal mit ihren Daten geizen, vereinfacht die Aufgabe nicht. <\/p> \r\n\r\n ADAC-Motorsportchef Voss hat sich dennoch mit den BoP-Debatten der Teamchefs, Hersteller und Fahrer abgefunden: \"Diskussionen in der \u00d6ffentlichkeit helfen einer Rennserie, auch, wenn sie mal negativ sind. Getreu dem Motto von Bernie Ecclestone: Bad News are good News.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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F\u00fcr den Porsche-Werksfahrer und DTM-Champion von 2023 war es bereits der neunte Rennsieg in der Traditionsserie. <\/p>\r\n\r\n Der von Platz drei gestartete Preining profitierte nicht nur von seinem Talent und dem schnellen Porsche 911 GT3 R Evo, sondern auch von einem Patzer der Konkurrenz. Bei Pole-Setter [a id=\"96\" type=\"topic\" linktext=\"Maro Engel\" inline=\"true\"] (Winward-Mercedes) griff w\u00e4hrend des Boxenstopps die Mutter nicht sofort ins Rad, wodurch sich der Mercedes-Pilot eine vier Sekunden l\u00e4ngere Standzeit einhandelte - genug Zeit f\u00fcr Preining, nach seinem Undercut die F\u00fchrung zu \u00fcbernehmen und sie bis zum Zieleinlauf nicht mehr herzugeben. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14555\"]\r\n\r\n Thomas Preining: Heute oben, morgen im Nirgendwo <\/h2>\r\n\r\n[a id=\"522\" type=\"topic\" linktext=\"Porsche\" inline=\"true\"], Mercedes-AMG und McLaren waren am Samstag sicherlich die st\u00e4rksten Marken im Reigen der acht Hersteller. Wenig \u00fcberraschend f\u00fchrte eine weitere BoP-\u00c4nderung in der Nacht auf Sonntag das Feld deutlich enger beisammen. <\/p>\r\n\r\n Dennoch \u00fcberraschend: Bei Preining und seinem neuen Manthey-Teamkollegen [a id=\"844\" type=\"topic\" linktext=\"Ricardo Feller\" inline=\"true\"] wollte am zweiten Renntag so \u00fcberhaupt nichts funktionieren. Preining kam im Sonntags-Qualifying nicht \u00fcber den 14. Startplatz hinaus, der Schweizer Feller reihte sich auf P16 sogar noch dahinter ein. Im anschlie\u00dfenden Rennen belegten die beiden Manthey-Piloten nur die Pl\u00e4tze zw\u00f6lf (Feller) und 13 (Preining). <\/p>\r\n\r\n[a id=\"298193\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Preining: \"Geradeaus sind wir die Opfer\" <\/h2>\r\n\r\nFrom Hero to Zero in weniger als 24 Stunden - wie konnte es zu diesem Performance-Abfall des Meuspather Rennstalls kommen, dessen Ingenieure die Setups der Neunelfer nur in Nuancen angepasst hatten? \"Es hat einfach nicht 'Klick' gemacht im Qualifying\", sagte Preining, der im Sonntagsrennen nach seinem Vortagessieg auch noch mit 20 Kilogramm Erfolgsballast herumrollte. \"Und aus dem Mittelfeld startend war klar, dass wir niemanden \u00fcberholen k\u00f6nnen und geradeaus die Opfer sind.\" <\/p>\r\n\r\n Tats\u00e4chlich hat der wendige Porsche 911 GT3 R auch mit dem Evo-Paket seine lieben Schwierigkeiten, im dichtgedr\u00e4ngten Verkehr und hinter vorausfahrenden Autos die volle Performance abzurufen. Das war schon letztes Jahr ein gro\u00dfes Thema. Und als 'Topspeed-Monster' ist der Neunelfer ohnehin nicht bekannt, was ihm auf den Geraden und steilen Bergauf-Passagen des Red Bull Rings nat\u00fcrlich nicht in die Karten spielte. <\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120978.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Sieg beim DTM-Heimspiel: Manthey-Pilot Thomas Preining\"]\r\n\r\n Manthey-Analyse: \"Wir waren einfach nicht gut genug\" <\/h2>\r\n\r\nBei der hochprofessionell agierenden [a id=\"834\" type=\"topic\" linktext=\"Manthey\" inline=\"true\"]-Mannschaft suchte man die Fehler nicht bei der Konkurrenz. \"Im Qualifying waren wir einfach nicht gut genug\", sagte Rennleiter Patrick Arkenau zu Motorsport-Magazin.com<\/i>. \"Das ist Sport, der ist auch abh\u00e4ngig von der Tagesform, und diesmal haben wir es einfach nicht hinbekommen.\" <\/p>\r\n\r\n Dass f\u00fcr den Porsche mehr m\u00f6glich gewesen w\u00e4re, stellte ausgerechnet DTM-Rookie Bastian Buus unter Beweis: Der Neuzugang von Land-Motorsport - eine der positiven \u00dcberraschungen beim Saisonauftakt - bugsierte seinen Neunelfer auf den sechsten Startplatz und kn\u00f6pfte dem Manthey-Duo gut drei Zehntelsekunden ab. Im Rennen landete der junge D\u00e4ne auf dem zehnten Rang - und damit vor Preining und Feller. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"298180\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Arkenau: Es hat nicht an der Balance of Performance gelegen\" <\/h2>\r\n\r\n\"Bastian Buus hat das sehr gut gemacht\", lobte Arkenau den Auftritt des Konkurrenten. \"Er hat maximal performt und war sehr nahe am Limit. Das war sicher alles, was ging. Aber daf\u00fcr war es repr\u00e4sentativ. Wir m\u00fcssen analysieren, warum wir diese Leistung nicht abrufen konnten. Es hat aber nicht an der Balance of Performance gelegen.\" <\/p>\r\n\r\n Der Porsche blieb in der Sonntags-BoP ebenso unver\u00e4ndert wie der Mercedes-AMG GT3 und der McLaren 720 S GT3 von D\u00f6rr Motorsport. \"Ich glaube, bei den Herstellern lag das Feld innerhalb von zwei Zehnteln\", analysierte Arkenau. \"Das ist am Ende ja auch das Ziel der BoP. Wenn du dann nicht vorne stehst, machst du auch keine riesigen Spr\u00fcnge. Ich denke, die BoP hat da ihren Job gemacht. Sie hat \u00fcber das Wochenende alle Hersteller deutlich zusammengebracht.\" <\/p>\r\n\r\n Nachdem am Samstag im Qualifying Mercedes, Porsche und McLaren die vorderen sieben Pl\u00e4tze eingenommen hatten, pr\u00e4sentierte sich die Startaufstellung zum Sonntagsrennen bunter: Mit Kelvin van der Linde und Rookie Finn Wiebelhaus standen Fahrer von BMW und Ford in der ersten Reihe - gefolgt von drei Mercedes. Die Affalterbacher gingen als gr\u00f6\u00dfte Gewinner des Wochenendes hervor und errangen durch Maro Engel und Lucas Auer vier der sechs Podestpl\u00e4tze. <\/p>\r\n\r\n \"Ich fand es sehr gut, dass es keine \u00dcbersprungshandlung gab\", sagte Arkenau. \"Ich glaube, es gibt ein, zwei Hersteller, die immer noch einen Vorsprung haben und es immer noch schaffen, sehr gut zu performen. Dann ist das das, was herauskommt.\" <\/p> \r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! Brandaktuelle News aus der Motorsport-Welt direkt auf dein Handy: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1121275","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Robert Seiwert","keywords":"DTM, Red Bull Ring, Manthey, Porsche, Preining","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"843,834,219","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-298195-manthey-porsche-erklaert-absturz-bei-dtm-auftakt-sieg-am-samstag-pleite-am-sonntag\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"258049","type":"article","id":"298193","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"ADAC-Sportpr\u00e4sident Dr. Gerd Ennser mit klarem Bekenntnis: \"Die DTM ist sicherer als die Rente\" ","date":"2026-04-28 14:25:00","gendate":"2026-04-28 14:25:00","gendate2":"1838463900","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Klare Ansage: ADAC-Sportpr\u00e4sident Dr. Gerd Ennser gibt ein langfristiges Bekenntnis des Automobilclubs zur DTM und dem Motorsport ab. \r\n","body":" Beim [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Saisonauftakt am [a id=\"219\" type=\"topic\" linktext=\"Red Bull Ring\" inline=\"true\"] d\u00fcrfte Dr. Gerd Ennser f\u00fcr den Spruch des Wochenendes gesorgt haben. \"Nicht nur die Rente ist sicher, wie der Arbeitsminister fr\u00fcher sagte - auch die DTM ist sicher. Sicherer als die Rente\", sagte der ADAC-Sportpr\u00e4sident in einer Gespr\u00e4chsrunde mit ausgew\u00e4hlten Medienvertretern, darunter Motorsport-Magazin.com<\/i>, und sorgte f\u00fcr allgemeine Erheiterung. <\/p>\r\n\r\n Hinter dem flotten Spruch steckt deutlich mehr: ein eindeutiges und vor allem langfristiges Bekenntnis des ADAC als DTM-Promoter zur deutschen Traditionsserie mit ihrer \u00fcber 40-j\u00e4hrigen Geschichte. Der zweitgr\u00f6\u00dfte Automobilclub der Welt stellt sich trotz wirtschaftlich schwieriger Zeiten speziell f\u00fcr die Automobil- und damit auch die Motorsportbranche demonstrativ hinter die DTM. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14555\"]\r\n\r\n ADAC-Sportpr\u00e4sident Dr. Ennser: \"DTM ergibt extrem viel Sinn\" <\/h2>\r\n\r\n\"Das kann ich wirklich f\u00fcr den gesamten ADAC sagen: Niemand zweifelt daran, dass wir irgendwann bei der DTM die Frage stellen werden, ob sie Sinn ergibt. Sie ergibt extrem viel Sinn\", betonte Dr. Ennser, der seit 2021 als ADAC-Sportpr\u00e4sident t\u00e4tig ist und [a id=\"293790\" type=\"article\" linktext=\"im vergangenen Jahr f\u00fcr eine zweite Amtszeit wiedergew\u00e4hlt\" inline=\"true\"] worden ist. <\/p>\r\n\r\n Laut Dr. Ennser bilde die DTM f\u00fcr den gesamten ADAC mit seinen 1.850 Ortsclubs ein sehr wichtiges Instrument, um das Image und die Kultur der 'Gelben Engel' auch im Unterhaltungsbereich zu st\u00e4rken. Der in Passau geborene Jurist f\u00fcgte an: \"Der ADAC wird an der DTM festhalten. Dieses Versprechen k\u00f6nnen wir langfristig geben.\" <\/p>\r\n\r\n[a id=\"298180\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n DTM unter dem ADAC: Der Motorsport ist sicher! <\/h2>\r\n\r\nDer ADAC hatte Ende 2022 die Markenrechte der DTM von der ITR unter der Leitung von Gerhard Berger \u00fcbernommen und richtet die Serie seit 2023 aus. In der vergangenen Saison str\u00f6mten mehr als 500.000 Zuschauer zu den acht Rennwochenenden, die seit 2018 von Sat.1\/ProSieben durchg\u00e4ngig live im Free-TV \u00fcbertragen werden. Das letztj\u00e4hrige Saisonfinale in Hockenheim mit dem epischen Finish und Ayhancan G\u00fcven als neuem Champion sorgte weltweit f\u00fcr Interesse. <\/p> \r\n\r\n Dr. Ennser, der auch dem Pr\u00e4sidium des Deutschen Motor Sport Bund (DMSB) angeh\u00f6rt und \u00fcber viele Jahre die Formel 1 sowie Formel E als Sportkommissar begleitete: \"Das ist die wichtigste Thematik, die man im Motorsport heute machen kann, wo viele andere immer \u00fcberlegen: 'Macht es \u00fcberhaupt Sinn, Motorsport zu betreiben?' Wir sagen: Es ergibt absolut Sinn, und wir werden es weiterhin tun.\" <\/p>\r\n\r\n[a id=\"298167\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Wagner: \"Nachhaltigkeit f\u00fcr uns nicht nur ein Lippenbekenntnis\" <\/h2>\r\n\r\nDer ADAC hat sich dabei seit l\u00e4ngerer Zeit auf die Fahne geschrieben, die Nachhaltigkeit im Motorsport voranzutreiben. Dieser Aspekt wird heutzutage schlie\u00dflich strikt eingefordert von der oftmals Rennsport-kritischen Industrie. Zu den Ma\u00dfnahmen z\u00e4hlen unter anderem ein zu 100 Prozent nachhaltiger Kraftstoff, in Deutschland produzierte Pirelli-Reifen sowie eine ressourcenschonendere Gestaltung der Rennwochenenden mit Trinkwasserspendern und Co. <\/p>\r\n\r\n \"Nachhaltigkeit ist f\u00fcr uns nicht nur ein Lippenbekenntnis\", sagte die neue DTM-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin Claudia Wagner am Red Bull Ring. \"Emotionen und Innovationen m\u00fcssen im Gleichschritt passieren. Da tut sich ordentlich etwas und darauf liegt auch ein Augenmerk: dass wir uns einer Weiterentwicklung nicht verschlie\u00dfen und dass wir starke Partner an unserer Seite haben, die genau das gemeinsam mit uns in die Zukunft f\u00fchren wollen.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Was steckt hinter Verstappen-Ger\u00fcchten?","body":"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/videos\/","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1121196","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":"0","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"219","dauer":"00:13:54","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/video-14555-dtm-auftakt-lamborghini-desaster-wilde-verstappen-geruechte.html"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"258032","type":"article","id":"298180","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"Mehr DTM-Rennen 2027? Auftakt wieder am Red Bull Ring? ADAC-Chef liefert erste Hinweise","date":"2026-04-27 16:18:00","gendate":"2026-04-27 16:18:00","gendate2":"1835795880","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Nach dem erfolgreichen DTM-Saisonauftakt am Red Bull Ring: Kommt es 2027 zu einer Wiederholung? Und gibt es zus\u00e4tzliche Rennen? Das sagt ADAC-Chef Thomas Voss. \r\n","body":" 51.000 Zuschauer und vorsommerliches Traumwetter haben auf dem [a id=\"219\" type=\"topic\" linktext=\"Red Bull Ring\" inline=\"true\"] zu einem erfolgreichen Start in die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Saison 2026 gef\u00fchrt. Der Formel-1-Kurs in \u00d6sterreich bildete erstmals den Auftakt in der \u00fcber 40-j\u00e4hrigen Geschichte der deutschen Traditionsserie und l\u00f6ste [a id=\"224\" type=\"topic\" linktext=\"Oschersleben\" inline=\"true\"] ab. <\/p>\r\n\r\n Ein Ereignis mit Seltenheitswert: Der Red Bull Ring war nach Zolder (von 1984-1994 mehrfach Auftakt im Wechsel mit Hockenheim), Spa-Francorchamps (2020), Monza (2021) und Portimao (2022) erst die f\u00fcnfte nicht-deutsche Rennstrecke, die das erste Rennwochenende der Saison austrug. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14555\"]\r\n\r\n\r\n DTM-Event am Red Bull Ring erf\u00e4hrt Zuschauer-Anstieg <\/h2>\r\n\r\nDer DTM-Promoter ADAC konnte sich in seiner Prognose best\u00e4tigt sehen: Diesmal str\u00f6mten mehr Besucher nach Spielberg als in den Vorjahren (2025: 42.500, 2024: 41.000, 2023: 45.000). Im 'Auftaktduell' setzte sich der Red Bull Ring auch gegen die Motorsport Arena Oschersleben durch, die 2025 ihrerseits 47.000 Zuschauer begr\u00fc\u00dfte. <\/p>\r\n\r\n Dabei profitierte die DTM sicherlich von der Terminplanung: Erstmals tourten die GT3-Autos noch vor der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel 1\" inline=\"true\"] und der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motorrad\/\" target=\"_blank\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"] \u00fcber den Red Bull Ring. Tats\u00e4chlich hatte eine Kalender\u00e4nderung der Motorrad-Weltmeisterschaft dazu gef\u00fchrt, dass der \u00d6sterreich-Termin der DTM erstmals in den April und damit an den Saisonbeginn r\u00fcckte. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"298167\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Erneuter DTM-Saisonauftakt in \u00d6sterreich \"vorstellbar\" <\/h2>\r\n\r\nEine Wiederholung im kommenden Jahr wollte ADAC-Motorsportchef Thomas Voss nicht ausschlie\u00dfen: \"Es ist f\u00fcr uns vorstellbar, dass wir auch n\u00e4chstes Jahr wieder hier den Auftakt machen. Das ist aber noch nicht in Stein gemei\u00dfelt.\" <\/p>\r\n\r\n Der Vertrag zwischen der DTM und dem Red Bull Ring l\u00e4uft nach aktuellem Stand bis einschlie\u00dflich 2027. Eine Verl\u00e4ngerung sei m\u00f6glich, so Voss: \"Wir sind in einem sehr guten Austausch. Ich sehe kein gro\u00dfes Problem, dass wir auch \u00fcber 2027 hinaus hier zu Gast sind, wenn man uns haben will. Es geh\u00f6rt schon viel dazu, dass die DTM hier nicht mehr f\u00e4hrt.\" <\/p>\r\n\r\n Zum jetzigen Zeitpunkt sei es noch verfr\u00fcht, schon konkret \u00fcber den DTM-Kalender f\u00fcr die Saison 2027 zu sprechen, merkte Voss an. Die Planungen h\u00e4ngen bekannterma\u00dfen mit den Terminen anderer Rennserien wie der Formel 1 oder der GT World Challenge sowie Gro\u00df-Events a la 24h-Rennen N\u00fcrburgring zusammen. Der ADAC plane aber mit einer rechtzeitigen Ver\u00f6ffentlichung, \"sp\u00e4testens im August\". <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1121185.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Gro\u00dfer Andrang beim \u00f6ffentlichen Pit Walk auf dem Red Bull Ring\"]\r\n\r\n DTM 2027: Gibt es ein weiteres Rennwochenende? <\/h2>\r\n\r\nZumindest nicht ausschlie\u00dfen wollte Voss eine n\u00e4chstj\u00e4hrige Ausweitung des DTM-Rennkalenders um eine weitere Veranstaltung. Seit dem Beginn der GT3-\u00c4ra 2021 besteht der Kalender aus acht Events mit 16 Einzelrennen. Zus\u00e4tzliche Rennwochenenden scheiterten stets aus Kostengr\u00fcnden. Ein Gro\u00dfteil der engagierten Teams sprach sich gegen eine zus\u00e4tzliche Veranstaltung aus. \u00c4ndert sich das jetzt? <\/p>\r\n\r\n Voss lie\u00df durchblicken: \"Grunds\u00e4tzlich sage ich: Ja, wir m\u00f6chten erweitern. Wir m\u00f6chten auch gerne weiter internationalisieren. Wenn es ein neuntes Event gibt, wird das wahrscheinlich im Ausland stattfinden. Ich habe bei den Testtagen schon einmal gesagt: Vielleicht solltet ihr euch n\u00e4chstes Jahr ein Wochenende mehr frei nehmen.\" <\/p>\r\n\r\n Schlie\u00dflich habe die DTM in der Vergangenheit schon einmal deutlich mehr Veranstaltungen innerhalb eines Jahres ausgetragen. Mehr als acht Rennwochenenden gab es zuletzt 2020 - im letzten Jahr der Class-1-\u00c4ra unter Werksbeteiligung - mit neun Events. 2018 waren es sogar zehn Wochenenden. <\/p>\r\n\r\n Jedoch, merkte Voss an: \"Wenn wir den Terminkalender erweitern, k\u00f6nnen wir das nicht alleine entscheiden. Dazu geh\u00f6ren ganz viele Gespr\u00e4che, unter anderem mit den Rennteams, aber auch mit unseren Sponsoren und Partnern, ob sie diesen Schritt mitgehen.\" <\/p>\r\n\r\n[a id=\"23820\" type=\"gallery\" linktext=\"\"]\r\n\r\n ADAC-Chef schlie\u00dft DTM-Rennen in \u00dcbersee aus <\/h2>\r\n\r\nMehrere internationale Rennstrecken h\u00e4tten ihr Interesse an der DTM bekundet, betonte Voss, ohne konkrete Namen zu verraten. In der Vergangenheit z\u00e4hlten vor allem der Salzburgring in \u00d6sterreich, ein Stadtrennen im portugiesischen Vila Real und sogar der tempor\u00e4re Formel-E-Kurs in Berlin-Tempelhof zu den hei\u00dfesten Kandidaten. <\/p>\r\n\r\n Ausschlie\u00dfen wollte Voss lediglich DTM-Rennen au\u00dferhalb von Europa, wie es sie zu alten ITC-Zeiten Mitte der 90er-Jahre oder 2010 in Shanghai gegeben hatte: \"Wir werden n\u00e4chstes Jahr nicht nach \u00dcbersee gehen. Wir bleiben auf jeden Fall in Europa.\" <\/p> \r\n\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Starkes Duell mit Lucas Auer, aber Anf\u00e4ngerfehler bleiben nicht aus. HRT-Teamchef erkl\u00e4rt den Lernprozess.","body":" Den Namen \"Finn Wiebelhaus\" hatten die meisten [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_self\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Fans vor dem Saisonauftakt auf dem [a id=\"219\" type=\"topic\" linktext=\"Red Bull Ring\" inline=\"true\"] wohl nicht wirklich auf dem Schirm. Doch nach dem Sonntag ist der Ford-Rookie wohl einer der Fahrer, auf die man in diesem Jahr ein Auge haben sollte. Mit dem zweiten Startplatz beim Sonntagsrennen sorgte er f\u00fcr [a id=\"298159\" type=\"article\" linktext=\"eine Sensation im Qualifying\" inline=\"true\"], im Rennen duellierte er sich mit erfahrenen Piloten und verdiente sich ihren Respekt. Trotzdem war das Rennen noch ein Lernprozess.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298165\" type=\"article\" linktext=\"Maro Engel st\u00fcrmt zum dritten DTM-Sieg am Red Bull Ring! Freude und \u00c4rger bei Schubert-BMW\"]\r\n\r\n Anf\u00e4ngerfehler: Ford-Rookie wird beim Start durchgereicht<\/h2>\r\n\r\nWiebelhaus kam beim Start gut weg, platzierte sich aber in Kurve vier au\u00dfen und wurde von den beiden Mercedes von [a id=\"536\" type=\"topic\" linktext=\"Lucas Auer\" inline=\"true\"] und [a id=\"96\" type=\"topic\" linktext=\"Maro Engel\" inline=\"true\"] \u00fcberholt. \"Ich hatte Pech mit der Positionierung. Jeder wei\u00df, dass man dort nicht au\u00dfen \u00fcberholen kann\", meinte der Deutsche nach dem Rennen bei ProSieben pragmatisch. Sein Teamchef Ulrich Fritz wei\u00df, dass solche Fehler dazugeh\u00f6ren: \"Das ist Lehrgeld, das man mit einem Rookie in der DTM zahlt. Wenn man mit den ganzen Profis im Kreis f\u00e4hrt und die Gangart ist eine andere, als in der GT Masters. Ich finde, er hat das gut gemacht. Er hat sich aus allem rausgehalten und ist kein Risiko eingegangen.\"<\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14555\"]\r\n\r\n\r\n Der amtierende GT-Masters-Champion gab nicht ohne Kampf auf und duellierte sich noch mehrere Kurven mit Auer, Ber\u00fchrungen inklusive, bevor er sich zur\u00fcckfallen lie\u00df. Nach dem Rennen war der Mercedes-Pilot beeindruckt vom erst 19-j\u00e4hrigen Deutschen. \"Er hat unglaubliche Arbeit geleistet, besonders im Qualifying\", meinte Auer. \"Gegen ihn zu fahren, f\u00fchlte sich an, als w\u00fcrde man gegen einen erfahrenen Piloten k\u00e4mpfen. Er wird eine tolle Karriere haben.\"<\/p>\r\n\r\n[a id=\" 298167\" type=\"article\" linktext=\"Max Verstappen heimlich bei der DTM am Red Bull Ring? Privatjet sorgt f\u00fcr Ger\u00fcchte im Fahrerlager\"]\r\n\r\n Reifen aufw\u00e4rmen will gelernt sein<\/h2>\r\n\r\nNach den ersten Boxenstopps wurde Wiebelhaus weiter nach hinten durchgereicht. HRT holte ihn - wie auch das restliche F\u00fchrungsquartett - erst sp\u00e4t zum Reifenwechsel. Innerhalb weniger Runden war er auf P8 zur\u00fcckgefallen. \"Wir tun uns noch ein bisschen schwer mit der Aufw\u00e4rmrunde. Da hat er massiv verloren, vier Sekunden. Das ist halt zu viel\", erkl\u00e4rte der [a id=\"775\" type=\"topic\" linktext=\"HRT\" inline=\"true\"]-Teamchef gegen\u00fcber Motorsport-Magazin.com<\/i>. Das sei aber kein Problem beim Auto, sondern bei Wiebelhaus. \"Er ist noch nie mit kalten Reifen direkt aus der Box gefahren. Da fehlt Finn noch die Erfahrung. Woher soll er das auch kennen? Das geh\u00f6rt zum Lernprozess.\"<\/p>\r\n\r\n Danach war der Ford Mustang GT3 Evo zu langsam, um wieder nach vorne zu kommen. \"Mit zunehmender Renndauer hatten wir die Pace nicht mehr\", meinte Fritz. \"Die warmen Temperaturen sind uns nicht entgegengekommen.\" Beim Saisonauftakt gingen die Fahrer bei Sonnenschein und fr\u00fchlingshaften 19 Grad ins zweite Saisonrennen.<\/p>\r\n\r\n Mit Platz acht nahm Wiebelhaus acht Punkte vom Rennen mit nach Hause, das ganze Wochenende brachte ihm insgesamt 15 Punkte und den sechsten Platz in der Tabellenwertung ein. Damit ist er der h\u00f6chstplatzierte der vier Rookies. \"Am Ende ging mit der Pace nicht mehr als P8. Wir haben Punkte mitgenommen und Top-10 ist nicht verkehrt f\u00fcrs erste DTM-Wochenende. Wir versuchen, darauf aufzubauen\", freute sich Wiebelhaus.<\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14555\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1121085","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Edda Holweg","keywords":"DTM, Red Bull Ring, Spielberg, Finn Wiebelhaus, Rennen, HRT, Ford","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"219,775","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-298169-dtm-red-bull-ring-ford-rookie-finn-wiebelhaus-beeindruckt-lucas-auer-bei-debuet\/"}}]},{"channel_name":"Motorsport","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorsport\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorsport\/news.html","topthemen":[{"link_name":"IndyCar Indianapolis 1","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/indycar\/"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/mehr-motorsport\/news-296976-mehr-motorsport-geht-nicht-motorsport-magazincom-auf-whatsapp-abonnieren\/"},{"link_name":"Mick Schumacher","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/mick-schumacher-formel-1-fahrer-news-bilder-videos-591.html"},{"link_name":"Max Verstappen","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/max-verstappen-formel-1-weltmeister-red-bull-news-bilder-555.html"},{"link_name":"WEC","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/wec-langstrecken-wm\/"},{"link_name":"24h N\u00fcrburgring","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"},{"link_name":"24h Le Mans","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"},{"link_name":"Formel 2","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel2\/"},{"link_name":"Formel 3","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel3\/"},{"link_name":"zur Motorsport \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorsport\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"result","data":{"tmpID":"258353","type":"result","id":"42235","ID_rennserie":"22","title":"Go Bowling at The Glen - Rennen","subheader":"Ergebnisse","header_short":"","date":"2026-05-11 00:00:00","gendate":"2026-05-11 00:00:00","gendate2":"1778450400","category":"22","ID_textkategorie":"0","ID_event":"10006","ID_textthema":"0","teaser":"0","body":"0","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"NASCAR","rennserie_short":"NASCAR","img":"0204057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":null,"galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"Rennen","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/nascar\/ergebnisse\/2026\/session\/go-bowling-at-the-glen-rennen-42235.html"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"258330","type":"result","id":"42518","ID_rennserie":"4","title":"Rallye Portugal - Endergebnis","subheader":"Ergebnisse","header_short":"","date":"2026-05-10 13:05:00","gendate":"2026-05-10 13:05:00","gendate2":"1778411100","category":"4","ID_textkategorie":"0","ID_event":"10104","ID_textthema":"0","teaser":"0","body":"0","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"WRC Rallye","rennserie_short":"WRC Rallye","img":"0204057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":null,"galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"Endergebnis","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/wrc\/ergebnisse\/2026\/session\/rallye-portugal-endergebnis-42518.html"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"258312","type":"article","id":"298365","ID_rennserie":"17","title":"","subheader":"","header_short":"Mick Schumacher verliert bestes IndyCar-Ergebnis wegen sp\u00e4ter Strafe in Indianapolis ","date":"2026-05-10 07:55:00","gendate":"2026-05-10 07:55:00","gendate2":"1791179700","category":"17","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Mick Schumacher erlebt ein h\u00f6chst turbulentes IndyCar-Rennen auf dem Rundkurs von Indianapolis und verpasst sein bestes Karriere-Ergebnis. Teamkollege auf dem Podium. \r\n","body":" [a id=\"591\" type=\"topic\" linktext=\"Mick Schumacher\" inline=\"true\"] hat sein bestes Ergebnis in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/indycar\/\" target=\"_blank\" linktext=\"IndyCar\" inline=\"true\"]-Serie aufgrund einer sp\u00e4ten Durchfahrtstrafe verpasst. Der 27-J\u00e4hrige k\u00e4mpfte in der Schlussphase des sechsten Saisonrennens in Indianapolis um ein Top-11-Finish, bis er eine Durchfahrtstrafe kassierte und auf den 20. Rang zur\u00fcckfiel. Schumacher wurde f\u00fcr eine Kollision mit Santino Ferrucci bestraft, nachdem er den US-Amerikaner am Heck getroffen und auf der Strecke gedreht hatte. <\/p>\r\n\r\n \"Wenn man alles ber\u00fccksichtigt und zwei Runden vor Schluss betrachtet - da war Platz zehn oder elf definitiv m\u00f6glich\", meinte Schumacher. \"Wenn mir das jemand vor dem Rennen gesagt h\u00e4tte, h\u00e4tte ich sofort gesagt: Klar, das nehme ich. Deshalb ist Platz 20 ehrlich gesagt entt\u00e4uschend.\" <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14565\"]\r\n\r\n Schumacher-Teamkollege auf Podium in Indianapolis <\/h2>\r\n\r\nAuf der Rundkurs-Variante in Indianapolis - das ber\u00fchmte Indy 500 steigt erst in zwei Wochen - gl\u00e4nzten hingegen Schumachers RLL-Teamkollegen: Der erfahrene US-Amerikaner Graham Rahal belegte den dritten Platz und feierte seinen zweiten Podestplatz in der laufenden Saison. Louis Foster aus Gro\u00dfbritannien, der dritte RLL-Fahrer im Bunde, erreichte mit P7 das beste Ergebnis seiner Karriere. <\/p>\r\n\r\n Der Sieg beim turbulenten und kollisionsreichen Rennen in Indianapolis ging an Christian Lundgaard im Arrow-McLaren. Der D\u00e4ne feierte nach 85 Runden seinen ersten Erfolg nach rund drei Jahren, nachdem ihm mit RLL der erste Sieg seiner Karriere gelungen war. F\u00fcr das US-Team, bei dem Schumacher seine Deb\u00fctsaison bestreitet, z\u00e4hlt Indianpolis traditionell zu den Paradestrecken. <\/p>\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/IndyCarOnFOX\/status\/2053247213560869047\"]\r\n\r\n\r\n Mick Schumacher mit Strafe und Boxenstopp-Pech <\/h2>\r\n\r\nUmso mehr d\u00fcrfte sich Schumacher ge\u00e4rgert haben, dass bei ihm angesichts der Erfolge seiner Teamkollegen wieder einmal nicht alles rund lief. Die Durchfahrtstrafe war zwar selbstverschuldet, aber, so Mick: \"Das Team hat gro\u00dfartige Arbeit geleistet und mich immer im richtigen Moment an die Box geholt. Leider hatten wir erneut Probleme in der Boxengasse, weil die Radmutterpistole einfach nicht funktioniert hat, wodurch wir viele Positionen verloren haben.\" <\/p>\r\n\r\n Schumacher hatte das Rennen vom 18. Startplatz aufgenommen und sich zun\u00e4chst aus mehreren Kollisionen im vorderen Feld herausgehalten. Gerade in der Startphase krachte es ordentlich und insgesamt gab es drei Caution-Phasen, die die Teams zu unterschiedlichen Boxenstopp-Strategien veranlassten. Schumacher konnte die Crashes seiner Vorderm\u00e4nner zwar grunds\u00e4tzlich umschiffen, kam aber nicht ganz unbeschadet davon. Mick: \"Es ist schade, dass es so zu Ende gegangen ist. Wir hatten ein starkes Rennen, selbst mit den Sch\u00e4den, die wir uns beim Restart eingefangen haben.\" <\/p>\r\n\r\n[a href=\"http:\/\/www.imscdn.com\/INDYCAR\/Documents\/5527\/6744\/indycar-race-results.pdf?mkt_tok=NTEwLUxURS02ODAAAAGhrlbIFgKkugwnvizF4qgGL4InSNmdaT-4pjUcYnccj1UEhjJE0N8vdwfNvEgyh-rYZW_VWhHhqwn88JKbQE6jEdBhuC0-9Y3t0KLTlzVKx0Tj\" target=\"_blank\" linktext=\"IndyCar Indianapolis I: Ergebnis zum Rennen\"]\r\n\r\n\r\n Alex Palou verpasst vierten Indianapolis-Sieg in Folge <\/h2>\r\n\r\nLundgaard, der das Rennen vom vierten Startplatz aufgenommen hatte, lief mit 4 Sekunden Vorsprung vor dem Zweitplatzierten David Malukas (Penske) ins Ziel ein. Malukas f\u00fchrte zwar 27 der 85 Runden an, verpasste aber knapp seinen ersten IndyCar-Sieg. Mit Penske-Teamkollege Josef Newgarden auf P4 gelang dem Team von 'Captain' Roger Penske dennoch ein starkes Gesamtergebnis. <\/p>\r\n\r\n Alex Palou (Chip Ganassi Racing) fuhr auf den f\u00fcnften Platz und verpasste damit seinen vierten Indianapolis-Sieg in Folge. Der amtierende Champion war von der Pole Position gestartet und konnte sich gute Chancen auf den vierten Sieg im sechsten Saisonrennen ausrechnen, bis er eiskalt von einer Full-Course-Yellow-Phase erwischt wurde, die ein Gro\u00dfteil des Feldes f\u00fcr einen Boxenstopp nutzte. Palou musste drau\u00dfen bleiben und fiel aus der F\u00fchrungsposition zwischenzeitlich bis ans Ende des Feldes zur\u00fcck. <\/p>\r\n\r\n Palou hat die Gesamtf\u00fchrung in der Meisterschaft dennoch behalten und rangiert mit 27 Punkten Vorsprung auf Kyle Kirkwood an der Spitze. David Malukas ist Gesamt-Dritter, w\u00e4hrend sich der IndyCar-Tross nun langsam auf das Highlight des Jahres, die 500 Meilen von Indianapolis, einstimmt. In der kommenden Woche beginnen die ersten Trainings auf der Ovalkurs-Variante des 'Nudeltopfs', bevor am n\u00e4chsten Wochenende das Qualifying auf dem Plan steht. Das Indy 500 steigt danach am 24. Mai. <\/p> \r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Hersteller-Boss schl\u00e4gt Alarm: Gibt mehr Potenzial in Berlin. Exklusiv: Das sagen Porsche, Neueinsteiger Opel und die Formel-E-Bosse.","body":" Die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] hatte es in Deutschland zuletzt nicht leicht. Nach der gro\u00dfen Hersteller-Euphorie in den sp\u00e4ten 2010er Jahren folgten 2021 und 2022 zun\u00e4chst die Ausstiege von Audi, BMW und Mercedes. Nachdem Opel zur Saison 2026\/27 in die Elektroweltmeisterschaft einsteigt, gibt es gemeinsam mit Porsche zumindest in dieser Hinsicht aber wieder Grund zur Freude. Von einem Schock hat sich die Formel E derweil nach wie vor nicht erholt: Dem abrupten Ende bei TV-Sender ProSieben Ende 2023, seitdem sie medial zuweilen im Niemandsland verschwunden ist. <\/p>\r\n \r\n Seit Jahren steht das Thema Reichweite weit oben auf der Priorit\u00e4tsliste der Hersteller im wichtigen Markt Deutschland – am vergangenen Wochenende angesichts des Rennens in [a id=\"691\" type=\"topic\" linktext=\"Berlin\" inline=\"true\"] besonders. \"Wir m\u00fcssen besser werden\", nahm der deutsche Vertriebsvorstand von Seat, Sven Schuwirth, gegen\u00fcber Motorsport-Magazin.com<\/i> kein Blatt vor den Mund. Seat-Tochter Cupra geht in der Formel E als Titelsponsor des US-amerikanischen Kiro-Teams an den Start, war zuvor aber etwa auch Partner des deutschen [a id=\"818\" type=\"topic\" linktext=\"Abt-Teams\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n \r\nCupra-Vertriebschef mit harscher Kritik: Sind visuell und medial von \u00d6ffentlichkeit abgetrennt<\/h2>\r\n \r\n \"Da ist mehr Potenzial\", so Schuwirth im Hinblick auf das Berlin-Rennen weiter. \"Als das hier begonnen hat, hatten wir mehr Zuschauer! Da muss man mehr in die Gesellschaft eintauchen.\" Tats\u00e4chlich reduzierte die Formel E in diesem Jahr die Trib\u00fcnenpl\u00e4tze im Vergleich zum Vorjahr, in dem, auch aufgrund regnerischen Wetters, viele Pl\u00e4tze leer blieben. Zwar war der Andrang auf die weniger verf\u00fcgbaren Pl\u00e4tze so gro\u00df, dass schlie\u00dflich doch noch eine zus\u00e4tzliche Trib\u00fcne aufgebaut wurde, insgesamt blieb die Anzahl aber dennoch hinter 2025 zur\u00fcck. <\/p>\r\n \r\n[a id=\"298275\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n \"Wir sind Automobilland und haben die elektrische Weltmeisterschaft direkt in der wichtigsten Stadt dieser Republik. Und ich schaue hier auf das Geb\u00e4ude vom Tempelhofer Feld und wir sind nicht nur visuell, sondern auch medial ein bisschen abgetrennt und das m\u00fcssen wir dringend \u00e4ndern“, forderte Schuwirth. \"Berlin ist ein schwieriges Pflaster, aber bietet auch unbegrenzte M\u00f6glichkeiten. Vielleicht sollte man auch mal ein Pop-Up-Konzert umsonst machen, um ein bisschen mehr ins Gespr\u00e4ch zu kommen. Das ist nach wie vor ein Kritikpunkt.\" <\/p>\r\n \r\n Formel E in Deutschland: Das Damoklesschwert TV-\u00dcbertragung <\/h2>\r\n \r\nDabei muss jedoch erw\u00e4hnt werden, dass sich die Formel E in diesem Jahr beim Rahmenprogramm durchaus mehr ins Zeug legte und mit Auftritten von K\u00fcnstlern wie Max Giesinger auch f\u00fcr Unterhaltung in den teilweise langen Pausen sorgte. Dennoch: Die Sichtbarkeit des Events in der Stadt selbst blieb \u00fcberschaubar. Vor allem im Vergleich zu anderen Austragungsorten hinkt Berlin dahingehend hinterher, so Schuwirth: \"In Mexiko sind die Rennen Volksfest. In Madrid lief das Rennen live im \u00f6ffentlich-rechtlichen. Das war so schnell ausverkauft mit 30.000 Menschen. Da wurde auch vorher schon in der Stadt dr\u00fcber geredet und da sind auch Aktivit\u00e4ten drumherum gelaufen. Das kann man besser machen.“ <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120791.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Opel f\u00e4hrt ab der Saison 2026\/2027 in der Formel E mit\"]\r\n \r\n \u00dcber allem auf dem deutschen Markt, so auch dem Berlin-Rennen, schwebt aber das Thema TV. \"Es ist schon schwierig, als deutscher Formel-E-Fan Zugang und Informationen zu bekommen\", haderte Schuwirth. „Wir haben sicherlich nicht die Fernsehpr\u00e4senz, die wir uns w\u00fcnschen\", stimmte der Teamchef des ab der Saison 2026\/27 neuen Opel-Werksteams, J\u00f6rg Schrott im exklusiven Gespr\u00e4ch mit Motorsport-Magazin.com<\/i> zu. \"Das ist ein Thema, das klar adressiert ist.\" <\/p>\r\n \r\nPorsche bleibt bei Kritik: Sind in Deutschland nicht gl\u00fccklich<\/h2>\r\n \r\n Einzig: Eine Adressierung der Thematik ist nicht neu. Gerade bei Porsche kann man von den Bem\u00fchungen der vergangenen Jahre auf eine Besserung im schwierigen deutschen TV-Markt mit einer \u00fcberschaubaren Anzahl an reichweitenstarken Sendern ein Lied singen. Insgesamt herrscht bei allen Herstellern aber auch Einigkeit dar\u00fcber, dass der aktuelle Status quo auch nicht zu schlecht geredet werden sollte – gerade im Hinblick auf die internationale Ausrichtung der Rennserie. \"Es ist nicht so, dass es generell \u00fcberall schlecht ist. Das w\u00e4re unfair\", so Porsche-Motorsportchef Thomas Laudenbach zu Motorsport-Magazin.com<\/i>. \"Aber wir sind nun mal in Deutschland beheimatet und da sind wir nicht gl\u00fccklich.\" <\/p>\r\n\r\n Beim Formel-E-Rennen in Berlin siegte Mitch Evans. Pascal Wehrlein konnte die WM-F\u00fchrung wieder \u00fcbernehmen.<\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"298274\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n \r\n Aber auch in Berlin selbst wurde nicht nur abseits, sondern auch auf der Strecke am Programm gefeilt. Gerade Porsche legte sich angesichts des 75-j\u00e4hrigen Motorsportjubil\u00e4ums in diesem Jahr in Berlin ordentlich ins Zeug und sorgte mit einer Reihe an Retro-Boliden daf\u00fcr, dass zwischen Qualifying und Rennen keine v\u00f6llige Stille auf der Strecke herrschte. \"Ich will gar nicht kritisieren, was schon gemacht wird\", stellte auch Schuwirth klar. \"Aber es muss mehr gehen. Es ist genug Platz auf dieser medialen Erde f\u00fcr eine weitere erfolgreiche Motorsport-Serie, insbesondere in Deutschland.\"<\/p>\r\n \r\n Gelingt die Trendwende? Formel-E-CEO: Bedeutsame Gespr\u00e4che aktuell schwierig<\/h2>\r\n \r\nInsgesamt bleibt daher vor allem der Wunsch auf Besserung: \"Ich f\u00e4nde es jammerschade, wenn das Berlin-Rennen nicht ein St\u00fcck weit in die Puschen kommt\", so Schuwirth. Und: Es Bleibt zumindest Optimismus. \"Was ich sp\u00fcre ist der Wille von anderen Teams, Herstellern und der Formel E, etwas Gutes, was schon da ist, noch besser zu machen\", beschrieb Schrott. \"Da ist ein gemeinsames Verst\u00e4ndnis da.\" <\/p>\r\n\r\n[a id=\"298217\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n \r\n Dem stimmt auch Porsche-Mann Laudenbach ungebrochen zu: \"Da tut man sehr viel, um das zu \u00e4ndern, was ja auch nicht ganz so einfach ist. Am Ende des Tages ist das auch ein kommerzielles Thema. Aber es ist der Formel E sehr wohl bewusst und sie sind da intensiv dran“, so Laudenbach. Das sieht wenig \u00fcberraschend auch die Formel E selbst so. \"Deutschland bleibt ein Schl\u00fcsselmarkt f\u00fcr uns\", so CEO Jeff Dodds vor Kurzem im exklusiven Gespr\u00e4ch mit Motorsport-Magazin.com<\/i>. <\/p>\r\n \r\n Zugleich kam auch Dodds aber auf die grunds\u00e4tzlich komplizierte Situation in der deutschen TV-Landschaft zu sprechen. \"Im Moment wirklich bedeutsame Gespr\u00e4che zu f\u00fchren ist schwierig, weil der \u00dcbertragungsmarkt gerade dabei ist, sich wieder zu festigen\", meinte der Formel-E-Boss mit Verweis auf die j\u00fcngste \u00dcbernahme von ProSieben.Sat1 durch die italienische Mediaset-Gruppe und den Kauf von Sky durch RTL. <\/p>\r\n \r\n Formel-E-Gr\u00fcnder vor Gen4 optimistisch: Es muss nur Klick machen<\/h2>\r\n \r\nAber auch beim Management der Serie ist der Optimismus trotz mittlerweile drei Jahren TV-Misere nicht abhandengekommen. \"Vor anderthalb Jahren hatten wir in Spanien \u00fcberhaupt keine Sichtbarkeit\", rechnete Formel-E-Mitgr\u00fcnder und Chief Championship Officer Alberto Longo am Rande des erfolgreichen Madrid-Wochenendes gegen\u00fcber Motorsport-Magazin.com<\/i> vor. \"Heute haben wir f\u00fcnf Sender, die dieses Rennen live \u00fcbertragen und drei Sender f\u00fcr die gesamte Meisterschaft. Es ist nur eine Frage, wann es Klick macht. Und ich wei\u00df, dass wir auch in Deutschland dorthin kommen werden!\"<\/p>\r\n \r\n Passend w\u00e4re ein Neustart im TV zur neuen Saison nicht nur durch den Einstieg Opels, sondern auch durch die Ankunft des neuen Gen4-Reglements, das beeindruckende Leistungsdaten verspricht und auch schon bei Testfahrten ordentlich Eindruck im Fahrerlager und bei Medienvertretern hinterlassen konnte. Die Zielsetzung ist daher klar. \"Wir m\u00fcssen dieses Momentum jetzt auch nutzen, um der Reichweite der Rennserie einen massiven Boost zu geben\", fordert Laudenbach. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14529\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1121394","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Lev Stockmann & Arno Wester","keywords":"Formel E, TV, Porsche, \u00dcbertragung, Porsche, Deutschland","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"691,729","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-298291-hersteller-schlagen-deutschland-alarm-in-formel-e-muessen-besser-werden\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"258175","type":"article","id":"298275","ID_rennserie":"96","title":"","subheader":"","header_short":"Formel E Berlin Rennen 2 am Sonntag: Ergebnis und WM-Wertung","date":"2026-05-03 17:47:00","gendate":"2026-05-03 17:47:00","gendate2":"1772729220","category":"96","ID_textkategorie":"1","ID_event":"9923","ID_textthema":"1","teaser":"Das Ergebnis zum zweiten Rennen der Formel E in Berlin. Mitch Evans siegt, aber wie sieht die Gesamtwertung aus? Alle Ergebnisse und Tabellen auf einen Blick. ","body":" Pole, aber kein Sieg: Das Sonntags-Drehbuch von [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] aus dem Vorjahr wiederholt sich. Immerhin kann sich der Porsche-Werksfahrer in diesem Jahr \u00fcber einen Podestplatz beim zweiten [a id=\"691\" type=\"topic\" linktext=\"Berliner Heimrennen\" inline=\"true\"] freuen. Und nicht nur das: Wehrlein hat auch wieder die F\u00fchrung in der Gesamtwertung zur\u00fcckerobert. In dieser liegt der Weltmeister von 2024 jetzt wieder drei Punkte vor Mitch Evans, der das Sonntagsrennen f\u00fcr sich entscheiden konnte. <\/p>\r\n Der bisherige WM-F\u00fchrende Edoardo Mortara (Mahindra) rutscht w\u00e4hrenddessen nach Platz sieben im Rennen auf den dritten Gesamtrang ab. [a id=\"899\" type=\"topic\" linktext=\"Oliver Rowland\" inline=\"true\"], der als einziger Pilot in beiden Berlin-Rennen auf dem Podest stand (P3 am Samstag; P2 am Sonntag), meldet sich ebenfalls im WM-Kampf zur\u00fcck und hat als Vierter nun noch 18 Z\u00e4hler R\u00fcckstand auf Wehrlein. <\/p>\r\n Jaguar verk\u00fcrzt R\u00fcckstand auf Porsche<\/h2>\r\n[a id=\"298274\" type=\"article\" linktext=\"Formel E Berlin: So lief das Sonntagsrennen\"]\r\nLeer ging im zweiten Berlin-Rennen derweil nicht nur Vortagessieger [a id=\"705\" type=\"topic\" linktext=\"Nico M\u00fcller\" inline=\"true\"] aus (P13), der damit auf Rang f\u00fcnf in der Gesamtwertung zur\u00fcckf\u00e4llt, sondern auch der Allg\u00e4uer Maximilian G\u00fcnther. Dieser wartet nach wie vor auf sein erstes Punkte-Resultat seit dem ersten Saisonrennen im Dezember 2025! Noch schlechter als seiner DS-Penske-Mannschaft ergeht es nur [a id=\"818\" type=\"topic\" linktext=\"Lola Yamaha Abt\" inline=\"true\"] rund um das deutsche Team Abt Sportsline, das nach einer weiteren Nullnummer nach wie vor in allen Wertungen ganz hinten rangiert. <\/p>\r\n Bei den Teams und Herstellern verk\u00fcrzt Jaguar durch den Sieg von Evans den R\u00fcckstand auf die nach wie vor f\u00fchrende Porsche-Truppe wieder. In der Team-Wertung trennen die Briten nun noch 13 Punkte von den Zuffenhausenern. Bei den Herstellern, wo auch die Kundenteams in die Wertung hineinz\u00e4hlen, betr\u00e4gt der Abstand zwischen den beiden Marken noch 14 Z\u00e4hler. <\/p>\r\n Formel E Berlin II 2026: Ergebnis Rennen<\/h2>\r\n\r\n\r\n| Pos.<\/th>\r\n | Fahrer<\/th>\r\n | Team<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 1<\/td>\r\n | Mitch Evans<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2<\/td>\r\n | Oliver Rowland<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 3<\/td>\r\n | Pascal Wehrlein<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 4<\/td>\r\n | Sebastien Buemi<\/td>\r\n | Envision-Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 5<\/td>\r\n | Norman Nato<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 6<\/td>\r\n | Jake Dennis<\/td>\r\n | Andretti-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 7<\/td>\r\n | Edoardo Mortara<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 8<\/td>\r\n | Jean-Eric Vergne<\/td>\r\n | Citroen-DS<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 9<\/td>\r\n | Felipe Drugovich<\/td>\r\n | Andretti-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 10<\/td>\r\n | Joel Eriksson<\/td>\r\n | Envision-Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 11<\/td>\r\n | Taylor Barnard<\/td>\r\n | DS Penske<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 12<\/td>\r\n | Josep Maria Marti<\/td>\r\n | Kiro-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 13<\/td>\r\n | Nico M\u00fcller<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 14<\/td>\r\n | Dan Ticktum<\/td>\r\n | Kiro-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 15<\/td>\r\n | Maximilian G\u00fcnther<\/td>\r\n | DS Penske<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 16<\/td>\r\n | Lucas Di Grassi<\/td>\r\n | Lola Yamaha Abt<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 17<\/td>\r\n | Zane Maloney<\/td>\r\n | Lola Yamaha Abt<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 18<\/td>\r\n | Antonio Felix da Costa<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | DNF<\/td>\r\n | Nick Cassidy<\/td>\r\n | Citroen-DS<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | DNF<\/td>\r\n | Nyck de Vries<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nFahrer Formel-E-Gesamtwertung nach 8\/17 Rennen<\/h2>\r\n\r\n\r\n| Pos.<\/th>\r\n | Fahrer<\/th>\r\n | Team<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 1<\/td>\r\n | Pascal Wehrlein<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n | 101<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2<\/td>\r\n | Mitch Evans<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n | 98<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 3<\/td>\r\n | Edoardo Mortara<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n | 93<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 4<\/td>\r\n | Oliver Rowland<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n | 83<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 5<\/td>\r\n | Nico M\u00fcller<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n | 75<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nTeams Formel-E-Weltmeisterschaft nach 8\/17 Rennen<\/h2>\r\n\r\n\r\n| Pos.<\/th>\r\n | Team<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 1<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n | 176<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n | 163<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 3<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n | 107<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 4<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n | 94<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 5<\/td>\r\n | Citroen-DS<\/td>\r\n | 83<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 6<\/td>\r\n | Envision-Jaguar<\/td>\r\n | 75<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 7<\/td>\r\n | Andretti-Porsche<\/td>\r\n | 68<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 8<\/td>\r\n | Kiro-Porsche<\/td>\r\n | 47<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 9<\/td>\r\n | DS Penske<\/td>\r\n | 26<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 10<\/td>\r\n | Lola Yamaha Abt<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nHersteller Formel-E-Tabelle nach 8\/17 Rennen<\/h2>\r\n\r\n\r\n| Pos.<\/th>\r\n | Team<\/th>\r\n | Punkte<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 1<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n | 228<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n | 214<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 3<\/td>\r\n | Stellantis<\/td>\r\n | 123<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 4<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n | 116<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 5<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n | 102<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 6<\/td>\r\n | Lola<\/td>\r\n | 24<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1121443","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Lev Stockmann","keywords":"Formel E, Berlin, Gesamtwertung, Sonntag","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"691","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-298275-formel-e-berlin-ergebnis-rennen-2-am-sonntag-ergebnis-und-wm-wertung\/"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"258170","type":"result","id":"41904","ID_rennserie":"96","title":"Berlin ePrix II - 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Pascal Wehrlein verliert P2 nach kontroversem \u00dcberholman\u00f6ver, ist aber wieder WM-F\u00fchrender. Nico M\u00fcller nach Kollision nicht in Top-10.","body":" Extremes Energiesparen siegt: Mitch Evans gewinnt das zweite Rennen der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] in [a id=\"691\" type=\"topic\" linktext=\"Berlin\" inline=\"true\"] an diesem Wochenende. F\u00fcr den Jaguar-Werksfahrer ist es der 16. Sieg in der Elektroweltmeisterschaft und der zweite in dieser Saison. Damit untermauert Evans, der erst in dieser Woche seinen Abschied von Jaguar nach zehn Jahren bekanntgegeben hatte, seinen Status als Rekordsieger der Formel E. <\/p>\r\n\r\n Evans war nur von Startplatz 17 ins Rennen gegangen und hatte am Ende des Feldes zu Beginn eine extreme Energiesparstrategie gew\u00e4hlt, was Teamchef Ian James in der Startaufstellung schon gegen\u00fcber Motorsport-Magazin.com<\/i> angek\u00fcndigt hatte. Die Strategie zahlte sich aus: Mit mehr Energie als die Konkurrenz arbeitete sich Evans im weiteren Rennverlauf nach vorne und \u00fcbernahm in der 33. von 37 Rennrunden ein zweites Mal die F\u00fchrung und gab diese im Anschluss nicht wieder her. <\/p>\r\n[a id=\"298181\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\nPascal Wehrlein nach Podium wieder WM-F\u00fchrender <\/h2>\r\n „Das Team hat gesagt ich soll geduldig bleiben und es hat sich ausgezahlt“, freute sich Evans im Anschluss. Schlussendlich \u00fcberquerte er die Ziellinie mit 0,822 Sekunden auf den Zweitplatzierten [a id=\"899\" type=\"topic\" linktext=\"Oliver Rowland\" inline=\"true\"] (Nissan), der von Startplatz 18 aus eine \u00e4hnliche Strategie w\u00e4hlte. <\/p>\r\n F\u00fcr Rowland begann das Rennen mit einem Schreckmoment. Am Start kam er nicht direkt vom Fleck und fiel von Startplatz 18 auf die letzte Position zur\u00fcck. Wie Evans konnte er sich aber im Anschluss nach vorne arbeiten und wie am Samstag Platz zwei feiern. Zus\u00e4tzlich erhielt Rowland auch den Zusatzpunkt f\u00fcr die schnellste Rennrunde. Das Podest komplettierte mit Porsche-Werksfahrer [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] einer der zwei deutschen Piloten im Feld. Wehrlein \u00fcbernimmt damit auch wieder die WM-F\u00fchrung, die er am Samstag verloren hatte. Denn sein \u00e4rgster Konkurrent Edoardo Mortara (Mahindra) kam im Rennen nicht \u00fcber Rang sieben hinaus. <\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14250\"] \r\n\r\n Kontroverse um verlorenen zweiten Platz: \u00dcberholman\u00f6ver unter Gelber Flagge?<\/h2>\r\nDennoch d\u00fcrfte [a id=\"729\" type=\"topic\" linktext=\"Porsche\" inline=\"true\"] nicht vollends zufrieden mit P3 sein. Denn im finalen \u00dcberholman\u00f6ver von Rowland gegen Wehrlein deuteten Onboard-Aufnahmen darauf hin, dass dies trotz einer zu diesem Zeitpunkt geschwenkten Gelben Flagge geschah. Die Rennleitung untersuchte den Vorfall jedoch zun\u00e4chst nicht. „Es war ziemlich klar“, kommentierte Wehrlein die Situation. Hinter Wehrlein konnte Sebastien Buemi (Envision-Jaguar) Platz vier erreichen. Die Top-5 komplettierte Rowland-Teamkollege Norman Nato, der sein mit Abstand bestes Ergebnis der bisherigen Saison einfuhr. <\/p>\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/FIAFormulaE\/status\/2050950240572674412\"]\r\n Jake Dennis im Kundenporsche von Andretti, Mortara und Jean-Eric Vergne (Citroen-DS) belegten die Positionen sechs bis acht. Felipe Drugovich im zweiten Andretti und Buemi-Teamkollege Joel Eriksson komplettierten die Punkter\u00e4nge. Der zweite Deutsche im Feld, [a id=\"547\" type=\"topic\" linktext=\"Maximilian G\u00fcnther\" inline=\"true\"], verpasste hingegen auf Rang 15 wie am Vortag die Top-10. <\/p>\r\n Samstags-Sieger Nico M\u00fcller verpasst Top-10 nach Kollision<\/h2>\r\n Selbiges galt auch f\u00fcr den zweiten Porsche-Werksfahrer [a id=\"705\" type=\"topic\" linktext=\"Nico M\u00fcller\" inline=\"true\"], der am Samstag sein erstes Formel-E-Rennen \u00fcberhaupt gewonnen hatte. Auf Start\/Ziel hatte M\u00fcller nur wenige Runden vor Schluss im Kampf um Punkte noch einen Kontakt mit seinem Porsche-Vorg\u00e4nger [a id=\"479\" type=\"topic\" linktext=\"Antonio Felix da Costa\" inline=\"true\"], bei dem M\u00fcller von Letzterem in die Wand gedr\u00fcckt wurde. W\u00e4hrend M\u00fcller mit ramponiertem Frontfl\u00fcgel zwar weiterfahren konnte, die Punkter\u00e4nge aber auf P13 verpasste, musste Felix da Costa zu einem Reifenwechsel an die Box kommen und beendete das Rennen auf dem letzten Platz. Der Vorfall wurde von der Rennleitung untersucht, die Sportkommissare entschieden sich letztlich aber gegen eine Strafe. <\/p>\r\n[a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/ergebnisse\/2026\/berlin-eprix-ii-9923.html\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E Berlin Sonntag: Ergebnisse\" inline=\"true\"]\r\n F\u00fcr das deutsche Team [a id=\"818\" type=\"topic\" linktext=\"Abt Sportsline\" inline=\"true\"] mit Partner Lola Yamaha gab es auch am Sonntag beim Berlin-Heimrennen nichts zu holen – und das trotz des bisher besten Qualifyings der Saison durch Zane Maloney. Dieser hatte mit dem vergleichsweise ineffizienten Lola-Antrieb aber keine Chance und beendete das Rennen nur auf dem 17. Platz. Wenig besser erging es Veteran Lucas Di Grassi, der den achten Saisonlauf direkt vor seinem Teamkollegen beendete. <\/p> \r\n\r\n Das zweite Rennen in Berlin verkam, wie im Vorfeld erwartet, zu einem extremen Energiespar-Angelegenheit, wodurch die Fahrer wild Positionen wechselten und fast in jeder Kurve teilweise zu viert nebeneinander fuhren. Anders als zuweilen in den Vorjahren stellten sich die Piloten dabei aber \u00fcber weite Strecken gesittet an, wodurch gr\u00f6\u00dfere Kontakte weitestgehend ausblieben. <\/p>\r\n Im extrem engen Racing kam es aber dennoch unvermeidbar schnell zu einem ersten Zwischenfall, als in Kurve 6 vier Autos nebeneinander fuhren. Au\u00dfen kam es dabei zum Kontakt zwischen [a id=\"783\" type=\"topic\" linktext=\"Nick Cassidy\" inline=\"true\"] (Citroen-DS) und Nyck de Vries im Mahindra. Letzterer erlitt dabei einen Aufh\u00e4ngungsschaden. Zwar konnte er seinen Boliden noch an die Box zur\u00fcckschleppen, musste das Rennen aber vorzeitig beenden. F\u00fcr den ehemaligen Formel-1-Piloten ist es die Fortsetzung einer frustrierenden Saison. W\u00e4hrend sein Teamkollege um den Titel k\u00e4mpft, ist de Vries mit nur drei Ergebnissen in den Top-10 weit in der unteren Tabellenh\u00e4lfte zu finden. <\/p>\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/FIAFormulaE\/status\/2050943873191465419\"]\r\n F\u00fcr Cassidy ging es zwar zun\u00e4chst weiter, in der achten Runde kam es f\u00fcr den amtierenden Vizeweltmeister jedoch zum n\u00e4chsten Kontakt als er mit dem Heck von Sebastien Buemi kollidierte und seinen Frontfl\u00fcgel verlor. Cassidy musste an die Box kommen und fiel auf die letzte Position zur\u00fcck, wobei er sich am Funk \u00fcber ‚Moving under Braking‘ vonseiten Buemis beschwerte. Mangels Safety-Car hatte Cassidy im Anschluss keine Chance auf den Rest des Feldes aufzuschlie\u00dfen und stellte sein Fahrzeug so vorzeitig ab.<\/p>\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/FIAFormulaE\/status\/2050946484930064866\"]\r\n Formel E 2026: So geht es weiter<\/h2>\r\nNach einer zuletzt wieder langen Pause vor dem Berlin-Rennen ist diesmal deutlich weniger Warten angesagt. Bereits in zwei Wochen steht am 16.\/17. Mai der n\u00e4chste Double-Header auf der legend\u00e4ren Rennstrecke in [a id=\"726\" type=\"topic\" linktext=\"Monaco ePrix\" inline=\"true\"] an. Insgesamt finden 2026 17 Saisonrennen an 11 Austragungsorten an. <\/p>\r\n[a id=\"295869\" type=\"article\" linktext=\"Formel-E-Rennkalender 2026: Alle Infos\"]\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Rennbericht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1121441","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Lev Stockmann","keywords":"Formel E, Berlin, Sonntag, Rennbericht","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"691","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-298274-formel-e-berlin-mitch-evans-siegt-am-sonntag-wehrlein-wieder-wm-fuehrender\/"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"258171","type":"result","id":"41905","ID_rennserie":"96","title":"Berlin ePrix II - Schnellste Runde","subheader":"Ergebnisse","header_short":"","date":"2026-05-03 16:05:00","gendate":"2026-05-03 16:05:00","gendate2":"1777817100","category":"96","ID_textkategorie":"0","ID_event":"9923","ID_textthema":"0","teaser":"0","body":"0","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"0204057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":null,"galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"Schnellste Runde","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/ergebnisse\/2026\/session\/berlin-eprix-ii-schnellste-runde-41905.html"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"258164","type":"article","id":"298272","ID_rennserie":"96","title":"","subheader":"","header_short":"Formel E Berlin: Startaufstellung heute zum Sonntagsrennen","date":"2026-05-03 13:10:00","gendate":"2026-05-03 13:10:00","gendate2":"1772712600","category":"96","ID_textkategorie":"1","ID_event":"9923","ID_textthema":"1","teaser":"Die Startaufstellung zum Formel-E-Sonntagsrennen in Berlin. Pascal Wehrlein holt Pole beim Porsche-Heimspiel, WM-Konkurrent im Mittelfeld. Deutsches Team Abt wieder stark.","body":" [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] holt die Pole beim Porsche-Heimspiel in [a id=\"691\" type=\"topic\" linktext=\"Berlin\" inline=\"true\"] f\u00fcr das Sonntagsrennen, nachdem sein Teamkollege Nico M\u00fcller bereits das Rennen am Samstag gewonnen hatte. Wehrleins \u00e4rgster WM-Konkurrent Edoardo Mortara (Mahindra), auf den der Deutsche nur einen Punkt R\u00fcckstand in der Gesamtwertung hat, startet derweil nur von Startplatz zehn. Sein Porsche-Teamkollege M\u00fcller nimmt P12 ein. Direkt davor startet mit [a id=\"547\" type=\"topic\" linktext=\"Maximilian G\u00fcnther\" inline=\"true\"] der zweite deutsche Pilot im Feld. <\/p>\r\n Eine positive \u00dcberraschung in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] lieferte erneut die [a id=\"818\" type=\"topic\" linktext=\"Abt-Sportsline-Mannschaft\" inline=\"true\"] mit Partner Lola Yamaha. Zane Maloney sorgte auf Rang sechs f\u00fcr das beste Ergebnis des Teams in der laufenden Saison. Bitter wurde es hingegen f\u00fcr den WM-Vierten Mitch Evans im Jaguar, der lediglich vom 17. Platz startet. <\/p>\r\n[a id=\"298271\" type=\"article\" linktext=\"Formel E Berlin: So lief das Qualifying am Sonntag\"]\r\n Formel E Berlin II 2026: Startaufstellung<\/h2>\r\n\r\n\r\n| Pos.<\/th>\r\n | Fahrer<\/th>\r\n | Team<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 1<\/td>\r\n | Pascal Wehrlein<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2<\/td>\r\n | Taylor Barnard<\/td>\r\n | DS Penske<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 3<\/td>\r\n | Nick Cassidy<\/td>\r\n | Citroen-DS<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 4<\/td>\r\n | Joel Eriksson<\/td>\r\n | Envision-Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 5<\/td>\r\n | Jean-Eric Vergne<\/td>\r\n | Citroen-DS<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 6<\/td>\r\n | Zane Maloney<\/td>\r\n | Lola Yamaha Abt<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 7<\/td>\r\n | Felipe Drugovich<\/td>\r\n | Andretti-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 8<\/td>\r\n | Antonio Felix da Costa<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 9<\/td>\r\n | Nyck de Vries<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 10<\/td>\r\n | Edoardo Mortara<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 11<\/td>\r\n | Maximilian G\u00fcnther<\/td>\r\n | DS Penske<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 12<\/td>\r\n | Nico M\u00fcller<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 13<\/td>\r\n | Jake Dennis<\/td>\r\n | Andretti-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 14<\/td>\r\n | Sebastien Buemi<\/td>\r\n | Envision-Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 15<\/td>\r\n | Lucas Di Grassi<\/td>\r\n | Lola Yamaha Abt<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 16<\/td>\r\n | Norman Nato<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 17<\/td>\r\n | Mitch Evans<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 18<\/td>\r\n | Oliver Rowland<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 19<\/td>\r\n | Josep Maria Marti<\/td>\r\n | Kiro-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 20<\/td>\r\n | Dan Ticktum<\/td>\r\n | Kiro-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1121439","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Lev Stockmann","keywords":"Formel E, Berlin, Sonntag, Startaufstellung","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"691","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-298272-formel-e-berlin-startaufstellung-heute-zum-sonntagsrennen\/"}}]},{"channel_name":"Auto","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news.html","topthemen":[{"link_name":"Elektromobilit\u00e4t","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/elektromobilitaet-alle-news-und-infos-326.html"},{"link_name":"Tuning","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"},{"link_name":"Bilder","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/bilder.html"},{"link_name":"zur Auto und Mobilit\u00e4t \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"257866","type":"article","id":"298086","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Volkswagen ID.3 Neo: Neustart f\u00fcr das E-Modell mit bis zu 630 km Reichweite","date":"2026-05-11 09:00:00","gendate":"2026-05-11 09:00:00","gendate2":"1793865600","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Der ID.3 wird erwachsen und bekommt gleich einen neuen Namen. Mit dem ID.3 Neo bringt Volkswagen mehr Reichweite, mehr Qualit\u00e4t und deutlich mehr Feinschliff ins Kompaktsegment.","body":" Mit dem Volkswagen ID.3 Neo<\/b> startet VW einen neuen Anlauf im elektrischen Kompaktsegment. Der Zusatz „Neo“<\/b> soll den Modellwechsel sichtbar machen und den Abstand zum bisherigen ID.3 betonen. Tats\u00e4chlich f\u00e4llt die \u00dcberarbeitung umfangreicher aus, als es ein neuer Name allein vermuten l\u00e4sst: Design, Innenraum, Bedienung und Technik wurden an mehreren Stellen nachgesch\u00e4rft.<\/p> \r\n\r\n F\u00fcr Volkswagen ist das Modell wichtig. Der bisherige ID.3 war zwar ein zentrales Auto auf dem Weg in die Elektromobilit\u00e4t, musste sich aber immer wieder Kritik an Bedienung, Materialanmutung und Qualit\u00e4tsanmutung gefallen lassen. Genau dort setzt der ID.3 Neo nun an.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"297483\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Design: Klarer, ruhiger und weniger verspielt<\/h2> \r\n\r\nOptisch orientiert sich der ID.3 Neo st\u00e4rker an der aktuellen VW-Formensprache. Die Front wirkt aufger\u00e4umter, das Erscheinungsbild insgesamt gestreckter und souver\u00e4ner. Ein durchgehendes Lichtband und ein beleuchtetes Logo setzen neue Akzente, ohne den Wagen optisch zu \u00fcberladen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120721.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Volkswagen folgt dabei der Designlinie „Pure Positive“<\/b>, die f\u00fcr weniger verspielte Details und mehr Klarheit stehen soll. Im Ergebnis wirkt der ID.3 Neo deutlich weniger experimentell als sein Vorg\u00e4nger. Genau das d\u00fcrfte viele Kunden ansprechen, die beim Design zuletzt mehr Reife als Mut erwartet haben.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120723.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nInnenraum: Der wichtigste Fortschritt<\/h2>\r\n\r\n Am deutlichsten f\u00e4llt die \u00dcberarbeitung im Innenraum aus. Volkswagen hat bei Materialien, Bedienung und Ergonomie sichtbar nachgebessert. Neue Oberfl\u00e4chen sollen hochwertiger wirken, die Linienf\u00fchrung ist klarer strukturiert und die Bedienung r\u00fcckt wieder st\u00e4rker in Richtung Alltagstauglichkeit.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120726.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Vor allem bei den bisherigen Schwachstellen will VW nachgebessert haben: mehr echte Tasten, bessere Haptik und eine logischere Men\u00fcf\u00fchrung. Das klingt nach den richtigen Ma\u00dfnahmen. Ob der Fortschritt im Alltag tats\u00e4chlich so gro\u00df ausf\u00e4llt, wird allerdings erst ein erster Fahrtest zeigen m\u00fcssen.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120727.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Im Mittelpunkt steht das neue Infotainment-System „Innovision“<\/b> mit gro\u00dfem Touchdisplay und digitalem Cockpit. Volkswagen verspricht eine fl\u00fcssigere Darstellung und direktere Bedienung. Dazu kommt ein integrierter App-Store, der das System st\u00e4rker in Richtung Smartphone-Logik \u00f6ffnet.<\/p> \r\n\r\n\r\nReichweite und Antrieb: Auf dem Papier deutlich st\u00e4rker<\/h2> \r\n\r\n Auch technisch legt der ID.3 Neo zu. Ein effizienterer Antrieb soll mehr Drehmoment bei geringerem Verbrauch liefern. Damit steigt die maximale Reichweite auf bis zu 630 Kilometer nach WLTP<\/b>. Sp\u00e4testens mit dieser Zahl positioniert Volkswagen den Kompakt-Stromer deutlich konkurrenzf\u00e4higer als bisher.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"297595\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Hinzu kommen drei Leistungsstufen von 170 bis 231 PS<\/b> sowie drei Batteriegr\u00f6\u00dfen zwischen 50 und 79 kWh<\/b>. Auch bei der Ladeleistung geht es voran: Bis zu 183 kW<\/b> sollen k\u00fcrzere Stopps an der Schnelllades\u00e4ule erm\u00f6glichen. Gerade im Alltag und auf l\u00e4ngeren Strecken k\u00f6nnte das den Unterschied machen.<\/p> \r\n\r\nNeue Technik: Mehr Komfort im Alltag<\/h2> \r\n\r\n Bei Assistenzsystemen und digitalen Funktionen hat Volkswagen ebenfalls nachgelegt. Der weiterentwickelte Travel Assist kann optional auch Ampeln erkennen und entsprechend reagieren. Hinzu kommt One-Pedal-Driving, das vor allem im Stadtverkehr f\u00fcr mehr Komfort sorgen soll.<\/p> Praktisch klingt auch die Vehicle-to-Load-Funktion<\/b>: Externe Ger\u00e4te lassen sich direkt \u00fcber die Fahrzeugbatterie mit Strom versorgen. Vom E-Bike bis zum Elektrogrill wird der ID.3 Neo damit zur mobilen Energiequelle – ein Detail, das im Alltag relevanter sein k\u00f6nnte, als es auf den ersten Blick wirkt.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120724.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nAusstattung: Breiter aufgestellt<\/h2> \r\n\r\n Zum Marktstart bietet Volkswagen drei Ausstattungslinien an: „Trend“, „Life“ und „Style“<\/b>. Dar\u00fcber hinaus l\u00e4sst sich der ID.3 Neo mit zahlreichen Extras aufwerten, darunter ein Augmented-Reality-Head-up-Display, ein Harman-Kardon-Soundsystem, eine 360-Grad-Kamera und ein lernf\u00e4higer Parkassistent.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"297950\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Damit positioniert VW den ID.3 Neo klar breiter als bisher – vom eher sachlich ausgestatteten Basismodell bis zur deutlich komfortableren Variante.<\/p> \r\n\r\n Marktstart: Verkauf l\u00e4uft bereits<\/h2> \r\n\r\nLange warten m\u00fcssen Interessenten nicht: Der Vorverkauf ist am 16. April 2026<\/b> in Deutschland und weiteren europ\u00e4ischen M\u00e4rkten gestartet. In Deutschland beginnt der ID.3 Neo bei 33.995 Euro<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120722.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Der neue Name allein wird dem Modell zwar noch keinen Neustart garantieren. Wenn Volkswagen aber tats\u00e4chlich Bedienung, Qualit\u00e4t und Alltagstauglichkeit so deutlich verbessert hat wie angek\u00fcndigt, k\u00f6nnte der ID.3 Neo genau das Auto werden, das der ID.3 von Anfang an sein sollte.<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1120725","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"VW, ID.3, Neo","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":null,"json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-298086-volkswagen-id3-neo-neustart-fuer-das-e-modell-mit-bis-zu-630-km-reichweite\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257906","type":"article","id":"298119","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Mercedes bringt die C-Klasse unter Strom: Neue E-Limousine startet mit bis zu 762 km Reichweite","date":"2026-05-09 09:00:00","gendate":"2026-05-09 09:00:00","gendate2":"1788591600","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Die C-Klasse f\u00e4hrt k\u00fcnftig auch rein elektrisch. Die neue Mittelklasse-Limousine setzt auf hohe Reichweite, schnelle Ladezeiten, neue Software und deutlich mehr Komfort.","body":" Nach dem [a id=\"298092\" type=\"article\" linktext=\"EQS\" inline=\"true\"], EQE und dem elektrischen [a id=\"295372 \" type=\"article\" linktext=\"GLC\" inline=\"true\"] elektrifiziert Mercedes nun eines seiner wichtigsten Volumenmodelle. Mit der neuen C-Klasse bringt der Hersteller erstmals eine rein elektrische Limousine in sein Kernsegment und zielt damit direkt auf Rivalen wie das Tesla Model 3 und gegen neue Elektro-Limousinen wie den [a id=\"297948 \" type=\"article\" linktext=\"BMW i3\" inline=\"true\"] der Neue Klasse.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"297948 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Anders als bei den fr\u00fchen EQ-Modellen setzt Mercedes diesmal auf ein vertrauteres Erscheinungsbild. Die neue elektrische C-Klasse soll nicht wie ein futuristisches Experiment wirken, sondern bewusst an klassische Limousinen ankn\u00fcpfen. Technisch geht sie dennoch einen gro\u00dfen Schritt nach vorn.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120821.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Bis zu 762 Kilometer Reichweite und sp\u00e4ter sogar noch mehr<\/h2>\r\n\r\nZum Marktstart schickt Mercedes zun\u00e4chst den C 400 4MATIC<\/b> elektrisch ins Rennen. Das Topmodell leistet 360 kW (490 PS)<\/b> und sprintet in 4,0 Sekunden von 0 auf 100 km\/h<\/b>.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"297969 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Wichtiger im Alltag d\u00fcrfte jedoch die Reichweite sein: Laut WLTP sind bis zu 762 Kilometer<\/b> m\u00f6glich. Verantwortlich daf\u00fcr sind eine 94-kWh-Batterie<\/b>, eine neue 800-Volt-Architektur<\/b> und ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,22<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120818.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n An Schnelllades\u00e4ulen l\u00e4dt die Limousine mit bis zu 330 kW<\/b>. Unter optimalen Bedingungen sollen in zehn Minuten bis zu 325 Kilometer Reichweite<\/b> nachgeladen werden k\u00f6nnen.<\/p> \r\n\r\n F\u00fcr das kommende Jahr k\u00fcndigt Mercedes weitere Varianten mit Heckantrieb sowie unterschiedliche Batteriegr\u00f6\u00dfen an. Eine Version mit bis zu 800 Kilometern Reichweite<\/b> soll bereits in Planung sein.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"295372 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nZweigang-Getriebe als technische Besonderheit<\/h2>\r\n\r\n Ungew\u00f6hnlich f\u00fcr ein Elektroauto ist das neue Zweigang-Getriebe<\/b> an der Hinterachse. Der erste Gang sorgt f\u00fcr kr\u00e4ftige Beschleunigung im Stadtverkehr, w\u00e4hrend der zweite Gang bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten die Effizienz auf Langstrecken verbessern soll. Bei den Allradversionen erg\u00e4nzt ein zweiter Elektromotor an der Vorderachse den Antrieb. Dieser wird nur bei Bedarf zugeschaltet, um Energie zu sparen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120820.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n \r\nDesign: Weg vom EQ-Look<\/h2>\r\n\r\n Optisch verabschiedet sich Mercedes ein St\u00fcck weit von der stark polarisierenden Designsprache fr\u00fcherer EQ-Modelle. Stattdessen setzt die elektrische C-Klasse auf eine flachere Front, eine coup\u00e9hafte Dachlinie und ein klassischeres Heck. Neu sind ein beleuchteter K\u00fchlergrill<\/b> und R\u00fcckleuchten mit Sternsignatur. Gleichzeitig verbessert die aerodynamische Form die Effizienz.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120819.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Hyperscreen zieht ein, klassische Tasten bleiben<\/h2>\r\n\r\n Im Innenraum h\u00e4lt der bis zu 39,1 Zoll<\/b> gro\u00dfe MBUX Hyperscreen Einzug. Er zieht sich optional \u00fcber nahezu die gesamte Breite des Cockpits. Positiv ist anzumerken, dass Mercedes nicht vollst\u00e4ndig auf klassische Bedienelemente verzichtet. Eine Lautst\u00e4rkewalze und physische Tasten bleiben erhalten. Hinzu kommen neue Sitze mit Massagefunktion, Bel\u00fcftung sowie ein zus\u00e4tzlicher Frunk mit 101 Litern Stauraum<\/b>.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120822.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nNeue Software-Plattform \u00fcbernimmt das Kommando<\/h2>\r\n\r\n Mit dem neuen Betriebssystem MB.OS<\/b> vernetzt Mercedes erstmals nahezu alle Fahrzeugfunktionen zentral. Dazu geh\u00f6ren Navigation, Ladeplanung, Assistenzsysteme und Over-the-Air-Updates. Auch beim Sprachassistenten setzt Mercedes st\u00e4rker auf k\u00fcnstliche Intelligenz und integriert Technologien verschiedener Partner, um nat\u00fcrlichere Sprachbefehle zu erm\u00f6glichen.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120823.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nMarktstart zuerst in den USA<\/h2>\r\n\r\n Zun\u00e4chst startet die neue elektrische C-Klasse in den USA. Weitere M\u00e4rkte sollen sp\u00e4ter folgen. Der Marktstart f\u00fcr Deutschland ist f\u00fcr den Sommer 2026<\/b> angesetzt. Preise sind noch nicht bekannt. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"298092\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1120820","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Mercedes, C-Klasse","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-298119-mercedes-bringt-die-c-klasse-unter-strom-neue-e-limousine-startet-mit-bis-zu-762-km-reichweite\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257766","type":"article","id":"298014","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Zeekr 7GT: Angriff aus G\u00f6teborg mit chinesischer 646-PS-Schlagkraft","date":"2026-05-08 09:00:00","gendate":"2026-05-08 09:00:00","gendate2":"1785913200","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Mit dem 7GT schickt Zeekr einen elektrischen Gran Turismo ins Rennen, der europ\u00e4isches Design, moderne 800-Volt-Technik und bis zu 646 PS kombiniert. ","body":" Es gibt wieder etwas Neue von Zeekr und da lohnt sich tats\u00e4chlich ein zweiter Blick. Der Zeekr 7GT<\/b> wirkt auf den ersten Metern wie ein klassischer europ\u00e4ischer Gran Turismo – lang, flach, elegant. Doch hinter der Fassade steckt ein globales Konstrukt: entwickelt in Schweden<\/b>, finanziert und gebaut in China<\/b>. <\/p>\r\n\r\nKein SUV, kein Kompromiss<\/h2>\r\n\r\n W\u00e4hrend sich viele Hersteller im Elektrozeitalter auf SUVs konzentrieren, geht Zeekr bewusst einen anderen Weg. Der 4,81 Meter lange<\/b> 7GT setzt auf die klassische Gran-Turismo-Form mit coup\u00e9haften Linien und gestreckter Silhouette. Das Ziel ist klar: mehr Dynamik, mehr Eleganz – und vor allem eine klare Abgrenzung vom Einheitslook der Branche.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120514.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Verantwortlich f\u00fcr das Design ist kein Unbekannter. Unter der Leitung von Stefan Sielaff<\/b>, der bereits bei Audi<\/b> und Bentley<\/b> pr\u00e4gende Spuren hinterlassen hat, entstand ein Fahrzeug, das bewusst europ\u00e4ische Designcodes interpretiert. Entsprechend n\u00fcchtern und aufger\u00e4umt pr\u00e4sentiert sich auch der Innenraum.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"281395\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nInnenraum: Weniger Touch, mehr Kontrolle<\/h2> \r\n\r\n W\u00e4hrend viele neue Elektroautos konsequent auf Touch-Bedienung setzen, geht Zeekr einen differenzierteren Weg. Der 7GT kombiniert einen zentralen Bildschirm mit physischen Bedienelementen.<\/b> Die Bedienung bleibt dadurch intuitiv und lenkt weniger vom Fahren ab.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120511.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Mit 456 Litern Kofferraumvolumen<\/b> zeigt sich der Gran Turismo zudem auch hier alltagstauglich. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120509.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nTechnik: 800 Volt und viel Leistung<\/h2> \r\n\r\n Die technische Basis liefert die konzernweite SEA-Plattform<\/b>, die speziell f\u00fcr Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. Herzst\u00fcck ist ein 800-Volt-System<\/b>, das nicht nur hohe Ladeleistungen erm\u00f6glicht, sondern auch die Effizienz des gesamten Antriebs steigern soll.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120512.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Besonders spannend ist die sogenannte „Golden Battery“<\/b>. Zeekr entwickelt diese inklusive Zellchemie selbst und verspricht dadurch eine h\u00f6here Energiedichte sowie deutlich k\u00fcrzere Ladezeiten. Unter optimalen Bedingungen soll der Akku in weniger als 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden<\/b> – an leistungsstarken Schnellladern<\/b> sogar in rund elf Minuten<\/b>.<\/p>\r\n\r\n\r\n Je nach Variante stehen Batterien mit 75 oder 100 kWh<\/b> zur Verf\u00fcgung. Die maximale Reichweite gibt der Hersteller mit bis zu 655 Kilometern<\/b> an.<\/p>\r\n\r\n Performance: Der GT nimmt seinen Namen ernst<\/h2> \r\n\r\n Bis zu 646 PS<\/b> und ein Sprint auf 100 km\/h in 3,3 Sekunden<\/b> – der 7GT liefert Zahlen, die eher an Sportwagen als an Reiselimousinen erinnern. M\u00f6glich macht das ein intelligentes Allradsystem<\/b>, das innerhalb von Millisekunden zwischen den Antriebsarten wechselt.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120508.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Auch fahrwerksseitig setzt Zeekr auf europ\u00e4ische Tugenden: Doppelquerlenker vorne, F\u00fcnflenkerachse hinten und mehrere Fahrmodi sollen eine ausgewogene Mischung aus Komfort und Dynamik bieten.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"292099\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Sicherheit und Software: Voll vernetzt<\/h2>\r\n\r\nSieben Airbags und ein umfassendes Assistenzpaket geh\u00f6ren zur Serienausstattung. Dazu z\u00e4hlen unter anderem ein Notbremssystem und ein adaptiver Tempomat. Erg\u00e4nzt wird das Ganze durch Over-the-Air-Updates<\/b>, die das Fahrzeug auch nach dem Kauf technisch aktuell halten sollen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120510.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nMarktstart: Premium zum Kampfpreis?<\/h2> \r\n\r\n Preislich positioniert sich der Zeekr 7GT \u00fcberraschend offensiv. Bereits ab 47.990 Euro<\/b> geht es los, w\u00e4hrend das Topmodell mit Allradantrieb knapp unter 60.000 Euro bleibt. F\u00fcr ein Fahrzeug mit dieser Leistung und Ausstattung ist das eine klare Kampfansage an die etablierte Konkurrenz aus Deutschland.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120513.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Ungew\u00f6hnlich ist auch der Vertriebsansatz: Statt klassischem H\u00e4ndlernetz setzt Zeekr zun\u00e4chst auf Direktvertrieb<\/b>. Erst mittelfristig soll ein traditionelles Netz aufgebaut werden. Der europaweite Marktstart ist f\u00fcr Sommer 2026 angesetzt<\/b>.<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1120515","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Zeekr, 7GT","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":null,"json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-298014-zeekr-7gt-angriff-aus-goeteborg-mit-chinesischer-646-ps-schlagkraft\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257765","type":"article","id":"298013","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Toyota RAV4 Plug-in Hybrid: Der Bestseller jetzt mit 137 km E-Reichweite","date":"2026-05-06 09:00:00","gendate":"2026-05-06 09:00:00","gendate2":"1780642800","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Der neue RAV4 bringt mehr elektrische Reichweite, ein deutlich moderneres Infotainment und Feinschliff im Detail. Vor allem der Plug-in-Hybrid r\u00fcckt st\u00e4rker denn je in den Mittelpunkt.","body":" Kaum ein Modell steht so sehr f\u00fcr den SUV-Boom wie der Toyota RAV4<\/b>. Seit \u00fcber 30 Jahren<\/b> pr\u00e4gt er das Segment, jetzt geht die Ikone in die n\u00e4chste Runde. Statt radikaler Neuausrichtung setzt Toyota auf gezielte Weiterentwicklung – mit einem klaren Fokus auf Technik, Effizienz und Alltagstauglichkeit. Besonders im Mittelpunkt: der deutlich verbesserte Plug-in-Hybrid.<\/p> \r\n\r\nDesign: Evolution statt Revolution<\/h2>\r\n\r\n Optisch bleibt der neue RAV4 seiner Linie treu, wirkt aber in vielen Details gesch\u00e4rft. Die Front tritt kraftvoller auf, die Motorhaube zeigt mehr Pr\u00e4senz, und die neu gestalteten LED-R\u00fcckleuchten verleihen dem Heck einen moderneren Auftritt. Toyota verzichtet bewusst auf Experimente und setzt stattdessen auf Wiedererkennung mit frischem Feinschliff.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120502.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Innenraum: Digital deutlich aufgewertet<\/h2> \r\n\r\nDer gr\u00f6\u00dfte Fortschritt findet im Cockpit statt. Mit der neuen Arene-Softwareplattform<\/b> zieht moderne Rechentechnik ein: mehr Leistung, schnellere Reaktionen und deutlich bessere Konnektivit\u00e4t. Over-the-Air-Updates, Sprachsteuerung und ein digitaler Schl\u00fcssel geh\u00f6ren nun zum Standardrepertoire.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120517.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Auch bei der Hardware legt Toyota nach. Ein 12,3-Zoll-Kombiinstrument<\/b> und ein bis zu 12,9 Zoll gro\u00dfer Touchscreen<\/b> sorgen f\u00fcr ein zeitgem\u00e4\u00dfes Bedienerlebnis. Erg\u00e4nzt wird das Ganze durch praktische Details wie kabelloses Laden und leistungsstarke USB-C-Anschl\u00fcsse.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120518.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Beim Raumangebot bleibt der RAV4 seiner Rolle als Familien-SUV treu. F\u00fcnf Erwachsene finden problemlos Platz, auch im Fond geht es gro\u00dfz\u00fcgig zu. Ein kleiner Wermutstropfen: Der Kofferraum schrumpft auf 446 Liter<\/b>, bleibt aber alltagstauglich. Immerhin ist die elektrische Heckklappe jetzt serienm\u00e4\u00dfig an Bord.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"296273 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nPlattform und Fahrwerk: Feinschliff im Detail<\/h2> \r\n\r\n Die technische Basis liefert weiterhin die TNGA-Architektur<\/b>, die bereits in der Vorg\u00e4ngergeneration f\u00fcr einen niedrigeren Schwerpunkt und mehr Stabilit\u00e4t sorgte. F\u00fcr die neue Generation hat Toyota vor allem im Detail nachgelegt: eine steifere Karosseriestruktur, \u00fcberarbeitete Aufh\u00e4ngungspunkte und komfortorientierte D\u00e4mpfer.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120503.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Zus\u00e4tzlich kommt ein elektronisch gesteuertes Bremssystem zum Einsatz, das die Bremskraftverteilung optimiert und so sowohl Stabilit\u00e4t als auch Fahrdynamik verbessert. Der Fokus bleibt klar: souver\u00e4nes, sicheres Fahrverhalten im Alltag.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"295977\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Antrieb: Plug-in-Hybrid wird zum Hauptargument<\/h2> \r\n\r\nIm Zentrum der Modellpflege steht der Plug-in-Hybrid. Er kombiniert einen 2,5-Liter-Vierzylinder<\/b> mit einem starken Elektromotor<\/b> und kommt auf eine Systemleistung von 272 PS<\/b>. Neu ist dabei auch die M\u00f6glichkeit, den PHEV erstmals mit Frontantrieb zu fahren.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120506.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Entscheidend ist jedoch die Batterie: Mit 22,7 kWh<\/b> w\u00e4chst ihre Kapazit\u00e4t deutlich, was sich direkt in der Reichweite niederschl\u00e4gt. Bis zu 137 Kilometer rein elektrisches Fahren<\/b> sind nun m\u00f6glich – ein Wert, der den RAV4 n\u00e4her an vollelektrische Alltagsnutzung heranr\u00fccken l\u00e4sst.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"296139\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Auch beim Laden zeigt sich Fortschritt: Neben AC-Laden ist nun auch schnelleres Nachladen mit bis zu 50 kW m\u00f6glich. Damit wird der Plug-in-Hybrid flexibler einsetzbar.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120505.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Positionierung: Zur\u00fcck im Wettbewerb<\/h2>\r\n\r\nMit einem Einstiegspreis ab rund 49.990 Euro<\/b> positioniert sich der RAV4 Plug-in-Hybrid im oberen Bereich seines Segments, \u00fcberzeugt jedoch mit einem gut abgestimmten und \u00fcppigen ausgestatteten Gesamtpaket. <\/p>\r\n\r\nWer lieber Suzuki f\u00e4hrt:<\/h2>\r\n\r\n[a id=\"297245\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1120504","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Toyota, RAV4","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-298013-toyota-rav4-plug-in-hybrid-der-bestseller-jetzt-mit-137-km-e-reichweite\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257763","type":"article","id":"298011","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Ioniq Venus & Earth: Hyundai zeigt seine neue Elektro-Zukunft","date":"2026-05-04 09:00:00","gendate":"2026-05-04 09:00:00","gendate2":"1775372400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Die beiden Studien geben einen Ausblick auf kommende Serienmodelle und zeigen, wie stark sich Design, Technik und Markenauftritt k\u00fcnftig orientieren werden.","body":" Hyundai stellt die Weichen neu und pr\u00e4sentiert mit dem Ioniq Venus<\/b> und dem Ioniq Earth<\/b> zwei Konzeptfahrzeuge, die einen klaren Ausblick auf kommende Elektro-Modelle geben. Dabei geht es nicht nur um Design, sondern um eine komplett neu gedachte Ausrichtung der Marke Ioniq.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"295665\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nReduziertes Design, neue Richtung<\/h2> \r\n\r\n Beide Studien verabschieden sich von der bekannten Pixel-Optik aktueller Ioniq-Modelle. Stattdessen dominieren glatte Fl\u00e4chen, klare Linien und eine insgesamt ruhigere Formensprache. Das Ergebnis wirkt moderner, fast schon minimalistisch und gleichzeitig deutlich eigenst\u00e4ndiger.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"296903\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Venus: Elektrische Limousine mit Lounge-Charakter<\/h2>\r\n\r\n[img name=\"1120499.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nDas Venus Concept interpretiert die klassische Limousine neu. Eine flie\u00dfende Silhouette, ein transparenter Spoiler und eine elegante, fast skulpturale Gestaltung pr\u00e4gen den Auftritt. Im Innenraum setzt Hyundai auf eine Mischung aus gro\u00dffl\u00e4chiger Digitalisierung und bewusst inszenierter Ruhe – mit hochwertigen Materialien und einem luftigen Raumgef\u00fchl.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120498.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Earth: Ein robustes SUV<\/h2>\r\n\r\n[img name=\"1120497.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nDeutlich kantiger zeigt sich das Earth Concept. Markante Formen, robuste Details und eine kraftvolle Pr\u00e4senz lassen das SUV fast wie ein futuristisches Offroad-Fahrzeug wirken. Im Kontrast dazu steht ein heller, offener Innenraum mit viel Glas, flexiblen Sitzl\u00f6sungen und reduziertem Technikansatz.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120496.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Technologie und Ausblick<\/h2> \r\n\r\nParallel zu den Fahrzeugen arbeitet Hyundai an neuen Technologien – von erweiterten Assistenzsystemen bis hin zu Range-Extender-Antrieben. Gleichzeitig soll Ioniq st\u00e4rker als eigenst\u00e4ndiges \u00d6kosystem positioniert werden, bei dem Software, Konnektivit\u00e4t und Nutzererlebnis enger zusammenr\u00fccken.<\/p>\r\n\r\n Die beiden Studien sind dabei mehr als reine Design\u00fcbungen: Sie geben einen konkreten Ausblick auf kommende Serienmodelle, die bereits in den n\u00e4chsten Jahren folgen sollen.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"297953 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Welche M\u00e4rkte stehen im Fokus?<\/h2>\r\n\r\nOb die gezeigten Modelle global ausgerollt werden, ist noch nicht bekannt, denn nach aktuellem Stand sind sie derzeit nicht f\u00fcr Europa oder die USA gedacht. Hyundai entwickelt sie gezielt f\u00fcr den chinesischen Markt – inklusive eigener Technologien, eigenst\u00e4ndigem Design und einer komplett angepassten Markenstrategie – \u00e4hnlich wie es auch Audi oder Volkwagen in gewissen Bereichen macht, wie beispielsweise mit der Marke [a id=\"296597\" type=\"article\" linktext=\"AUDI\" inline=\"true\"]<\/b> [a id=\"296597\" type=\"article\" linktext=\"\"] oder VW mit dem [a id=\"297483\" type=\"article\" linktext=\"ID.Era 9X\" inline=\"true\"]<\/b>.[a id=\"297483\" type=\"article\" linktext=\"\"]<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1120500","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Hyundai, Ioniq, Venus, Earth","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-298011-ioniq-venus-earth-hyundai-zeigt-seine-neue-elektro-zukunft\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257872","type":"article","id":"298092","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Mercedes EQS Facelift: Neue Front, mehr Reichweite und Luxus-Upgrade f\u00fcr den Elektro-Flaggschiff","date":"2026-05-02 09:00:00","gendate":"2026-05-02 09:00:00","gendate2":"1770278400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Mercedes sch\u00e4rft den EQS umfassend nach. Das Elektro-Flaggschiff bekommt ein prestigetr\u00e4chtigeres Exterieur, mehr Reichweite und zahlreiche Komfort- und Technik-Upgrades.","body":" Der Mercedes EQS<\/b> wird erwachsener, prestigetr\u00e4chtiger und technisch noch ambitionierter. Mit dem Facelift verpasst Mercedes seiner Elektro-Limousine nicht nur ein deutlich selbstbewussteres Gesicht, sondern auch ein sp\u00fcrbares Update bei Reichweite, Ladeleistung und Komfort.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"297581\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nS-Klasse-Zitate an der Front<\/h2>\r\n\r\n Vor allem das Exterieur f\u00e4llt sofort auf. Je nach Ausf\u00fchrung tr\u00e4gt der EQS jetzt einen aufrecht stehenden, beleuchteten Mercedes-Stern<\/b> auf der Haube – eine klare Anleihe bei der S-Klasse. Dazu kommen eine neu gestaltete Front, Powerdomes<\/b> auf der Motorhaube, st\u00e4rker integrierte Leuchtelemente und ein insgesamt deutlich repr\u00e4sentativerer Auftritt.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120751.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nLichttechnik mit Stern-Signatur<\/h2>\r\n\r\n Auch bei den Scheinwerfern legt Mercedes nach. Zwei Stern-Signets im Tagfahrlicht<\/b> sollen den EQS st\u00e4rker in die Markenfamilie einordnen. Dazu kommt die neue DIGITAL LIGHT<\/b>-Generation mit Mikro-LED-Technik, gr\u00f6\u00dferem Lichtfeld und bis zu 600 Metern Fernlicht-Reichweite<\/b>.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120753.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n926 Kilometer und 800-Volt-Technik<\/h2>\r\n\r\n Technisch setzt der neue EQS ebenfalls ein Ausrufezeichen. Im Fall des EQS 450+<\/b> sind laut Mercedes jetzt bis zu 926 Kilometer WLTP-Reichweite<\/b> m\u00f6glich. M\u00f6glich machen das unter anderem eine neue 800-Volt-Architektur<\/b>, gr\u00f6\u00dfere Batterien, neue Antriebseinheiten und ein Zweigang-Getriebe<\/b> an der Hinterachse. Geladen wird mit bis zu 350 kW<\/b>, in zehn Minuten sollen so bis zu 320 Kilometer<\/b> Reichweite nachgeladen werden k\u00f6nnen.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120752.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nDer EQS wird zum Stromspeicher<\/h2>\r\n\r\n Neu ist auch die Rolle des EQS als Stromspeicher. Die Batterie kann nicht nur das Auto antreiben, sondern bei Bedarf auch Energie ins Stromnetz<\/b> oder ins eigene Zuhause<\/b> einspeisen. Damit wird der EQS st\u00e4rker Teil des Energiealltags.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"297949\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nMehr Komfort im Innenraum<\/h2>\r\n\r\n Im Innenraum setzt Mercedes auf noch mehr Komfort. Eine neue Gurtheizung<\/b>, cloudbasierte AIRMATIC-D\u00e4mpferregelung<\/b>, High-End-Fond-Entertainment mit gr\u00f6\u00dferen Displays und das neue MB.OS<\/b> sollen die Elektro-Limousine digitaler und luxuri\u00f6ser machen. Auch [a id=\"297969\" type=\"article\" linktext=\"Steer-by-Wire\" inline=\"true\"]<\/b> kommt sp\u00e4ter f\u00fcr den EQS – als weiteres Zukunfts-Feature, aber nicht als einziger Star dieses Updates.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120748.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nMarktstart und Preis<\/h2>\r\n\r\n Bestellbar ist der neue EQS in Deutschland ab 94.403 Euro<\/b>. Mercedes macht damit klar: Das Elektro-Flaggschiff soll nicht nur weiter fahren, sondern auch mehr Status ausstrahlen als bisher.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120750.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nMehr Details und alle weiteren Features zum Innenraum gibt es hier:<\/h2>\r\n\r\n[a id=\"297969\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1120749","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Mercedes, EQS","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-298092-mercedes-eqs-facelift-neue-front-mehr-reichweite-und-luxus-upgrade-fuer-den-elektro-flaggschiff\/"}}]}],"data_full":[{"channel_name":"Formel 1","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news.html","topthemen":[{"link_name":"News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news.html"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-296932-motorsport-magazin-jetzt-auf-whatsapp-formel-1-motogp-mehr\/"},{"link_name":"Regeln 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/alle-news-zu-den-neuen-formel-1-regeln-2026-so-steht-es-um-m-897.html"},{"link_name":"Max Verstappen","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/max-verstappen-formel-1-weltmeister-red-bull-news-bilder-555.html"},{"link_name":"Mercedes","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/mercedes-amg-f1-team-formel-1-weltmeisterteam-news-76.html"},{"link_name":"Audi","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/audi-formel-1-news-und-bilder-813.html"},{"link_name":"Ferrari","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/scuderia-ferrari-formel-1-team-news-bilder-videos-infos-75.html"},{"link_name":"McLaren","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/mclaren-formel-1-traditionsteam-news-bilder-74.html"},{"link_name":"zur Formel 1 \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"6","ID_channel":"1","reiter_short":"Max Verstappen","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"6","id":"298381","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"65","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Redakteur","text_autor_gp":"https:\/\/plus.google.com\/108990239142763004916","text_autor_tw":"MSM_Christian","text_autor_fb":"","text_autor_web":"","autor_vorname":"Christian","autor_nachname":"Menath","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","counter":1,"title":"Ford will GT3-Blamage ausmerzen: Mit Max Verstappen in Le Mans?","subheader":"","header_short":"Verstappen mit Ford in Le Mans?","teaser":"Dass Verstappen am N\u00fcrburgring nicht Ford f\u00e4hrt, ist eine Blamage. 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Formel-1-Experte Christian Danner erkl\u00e4rt Problem","date":"2026-05-10 14:20:00","gendate":"2026-05-10 14:20:00","gendate2":"1791202800","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Kaum jemand hat in dieser Formel-1-Saison so viele Probleme bei den Rennstarts wie Kimi Antonelli. Wo hapert es auf den ersten Metern? So erkl\u00e4rt sich das Christian Danner.","body":" [a id=\"881\" type=\"topic\" linktext=\"Andrea Kimi Antonelli\" inline=\"true\"] reitet im Moment in der Formel 1 auf einer Welle des Erfolgs. Dabei legt er sich seit dem Saisonstart regelm\u00e4\u00dfig selbst Steine in den Weg, indem er einen schlechten Start nach dem anderen erwischt. Auch bei seinen drei Siegen in China, Japan und Miami verlor er nach der Pole Position jeweils die F\u00fchrung am Start. <\/p>\r\n\r\n Formel-1-Experte [a id=\"39\" type=\"topic\" linktext=\"Christian Danner\" inline=\"true\"] erkl\u00e4rte im AvD Motorsport-Magazin, dass es aus seiner Sicht zwei Aspekte f\u00fcr diese Start-Misere des Italieners gibt. Einerseits die Technik und damit verbunden das Team, andererseits will er aber auch Antonelli selbst nicht von Schuld befreien. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14573\"]\r\n\r\n Christian Danner: \"Die ersten Starts waren 100-prozentige Fahrfehler\"<\/h2>\r\n\r\nDanner ist sich sicher: \"Die ersten missratenen Starts waren 100-prozentige Fahrfehler. Da hat Kimi entweder die falsche Einstellung gew\u00e4hlt oder die Kupplung nicht richtig kommen lassen.\" Der ehemalige F1-Fahrer f\u00fchrt das auf die ungewohnte psychologische Situation zur\u00fcck, in der sich der Youngster befindet, der in der Saison 2026 erstmals um Grand-Prix-Siege mitf\u00e4hrt. \"Die [Fehler] sind nat\u00fcrlich darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren, dass der junge Mann ganz da vorne in der ersten Reihe steht, und da ist der Druck gro\u00df.\" <\/p>\r\n\r\n F\u00fcr die j\u00fcngsten misslungenen Starts l\u00e4sst sich das allerdings nicht mehr als alleinige Erkl\u00e4rung vorschieben. Mercedes-Teamchef [a id=\"355\" type=\"topic\" linktext=\"Toto Wolff\" inline=\"true\"] gab nach [a id=\"800\" type=\"topic\" linktext=\"Miami\" inline=\"true\"] zu, dass \"nicht alles an ihm\" lag. \"Heute und gestern war es ein Teamfehler\", hatte der \u00d6sterreicher nach dem Rennen gesagt und zwei m\u00f6gliche Ursachen genannt. Einerseits die Kupplung, andererseits, dass m\u00f6glicherweise die Grip-Berechnungen nicht der Realit\u00e4t entsprachen. Antonelli selbst war dennoch der Ansicht, dass er mindestens auch eine Teilschuld trage.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298282\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Danner glaubt den Aussagen des Mercedes-Teamchefs und geht auch davon aus, dass technisch etwas bei den Miami-Starts nicht rund lief. Der Motor an sich ist ja nur bedingt das Problem, denn die [a id=\"76\" type=\"topic\" linktext=\"Mercedes\" inline=\"true\"]-Kundenteams bekamen bisher die Formel-1-Starts in dieser Saison wesentlich besser hin als die WM-F\u00fchrenden und erst recht als Antonelli. <\/p>\r\n\r\n Kupplung oder Grip-Berechnungen: Was verursacht Antonellis schlechte Starts?<\/h2>\r\n\r\nAuch Danner hat die Kupplung im Verdacht, diese sei in der K\u00f6nigsklasse besonders \"diffizil\". Er erkl\u00e4rt: \"In der modernen [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel 1\" inline=\"true\"] hat man dem Piloten eine Art Idiotensicherheit eingebaut. Das hei\u00dft, man berechnet ganz genau vorher, wie viel Drehzahl brauche ich und wie ist da mein Drehmoment an der Hinterachse.\"<\/p>\r\n\r\n Falls diese Berechnungen nicht stimmen, fischt der Fahrer nat\u00fcrlich im Dunkeln. \"Wenn die Daten falsch sind oder man etwas Falsches einprogrammiert hat, dann kann selbst der Fahrer nichts mehr reparieren\", so Danner. \"Entweder war die Kupplung nicht 100-prozentig kalibriert oder nicht richtig eingestellt oder die Drehzahl war falsch. Das sind alle Dinge, die das Team auf sich nehmen kann\", so der 36-fache Grand-Prix-Starter. <\/p>\r\n\r\n Formel-1-Starts fr\u00fcher weniger perfektionistisch<\/h2>\r\n\r\nZu seiner Zeit in den 1980er-Jahren sei die Technologie noch bei weitem nicht so perfektionistisch veranlagt gewesen: \"Da musste man einfach selbst ungef\u00e4hr wissen, wie es zu machen ist. Perfekt war das nat\u00fcrlich nie, aber man ist schon losgekommen.\" <\/p>\r\n\r\n Was Starts in der Formel 1 umso schwieriger macht, ist, dass die Boliden nicht \u00fcber eine klassische Kupplung verf\u00fcgen, wie man sie aus Stra\u00dfenautos kennt. Stattdessen ist die Kupplung in einem Formel-1-Wagen ein Hebel am Lenkrad, bei dessen Bet\u00e4tigung bleibt das Grundprinzip aber vergleichbar, nur eben mitunter mit viel kleinerem Spielraum. \"Der Unterschied kann bei einem Millimeter sein. Muss aber nicht, das kommt darauf an, wie das Ding eingestellt ist\", kl\u00e4rt Danner auf. \"Nat\u00fcrlich ist das auch ein bisschen Geschmackssache des Fahrers.\"<\/p>\r\n\r\n Schon in der Aprilpause hatte Antonelli viel Arbeit in seine Rennstarts gesteckt. Seiner Aussage nach hatte man dabei das grundlegende Problem entdeckt, nur eine L\u00f6sung daf\u00fcr muss noch gefunden werden. <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"298224\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1118639","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Florian Niedermair","keywords":"Formel 1, 2026, Christian Danner, Kimi Antonelli, Mercedes, F1, Start, Rennen, Miami, Toto Wolff","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"881,39","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-298369-warum-kann-kimi-antonelli-nicht-starten-formel-1-experte-christian-danner-erklaert-problem\/"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"258325","type":"video","id":"14573","ID_rennserie":"1","title":"Christian Danner: Das steckt hinter Kimi Antonellis Start-Fails","subheader":"Video","header_short":"","date":"2026-05-10 14:09:00","gendate":"2026-05-10 14:09:00","gendate2":"1778414940","category":"1","ID_textkategorie":"0","ID_event":"0","ID_textthema":"0","teaser":"Kimi Antonelli hat in dieser F1-Saison regelm\u00e4\u00dfig Probleme am Start. 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Er wurde mit den ersten zwei Punkten belohnt.","body":" Der Regen sollte den Rennsonntag in [a id=\"243\" type=\"topic\" linktext=\"Le Mans\" inline=\"true\"] laut den Prognosen ordentlich aufmischen. Am Ende war aber nur die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/moto3\/\" target=\"_self\" linktext=\"Moto3\" inline=\"true\"] betroffen. Genau das wusste jedoch Rookie Leo Rammerstorfer zu nutzen. [a id=\"298367\" type=\"article\" linktext=\"In einem wahren Crash-Festival\" inline=\"true\"] hielt sich der \u00d6sterreicher schadlos und punktete erstmals in der Motorrad-WM.<\/p>\r\n Durchkommen als oberstes Gebot: Rammerstorfer liefert fehlerfreie Fahrt in Le Mans<\/h2>\r\n\"Ich habe in den Einf\u00fchrungsrunden ein gutes Gef\u00fchl gehabt im Regen. Das ist immer wichtig, wenn es nass ist. Das hier ist eine Strecke, auf der der Grip im Nassem immer etwas zu w\u00fcnschen \u00fcbrigl\u00e4sst. Deswegen denke ich, dass Durchkommen das erste Ziel ist. Wenn ich das Gef\u00fchl so aufrechthalten kann, wird das gut\", hatte Rammerstorfer noch vor dem Rennen am Mikro von ServusTV prognostiziert. <\/p>\r\n[ig url=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DYKVRjVDHsn\/?img_index=1\"]\r\n Der SIC58-Pilot sollte recht behalten: Wer in der Regenschlacht die Zielflagge sah, hatte auch Erfolg. \"In wirklich schwierigen und rutschigen Bedingungen habe ich es geschafft, das Rennen auf Platz 14 zu beenden und meine ersten Weltmeisterschaftspunkte zu holen. Das war ein solides Rennen und wir haben dieses Wochenende viel dazugelernt. Jetzt geben wir weiter Gas!\", schrieb der 22-J\u00e4hrige danach auf Instagram. <\/p>\r\n Erste Moto3-Punkte f\u00fcr \u00d6sterreich seit f\u00fcnf Jahren<\/h2>\r\nDamit wurde er zum ersten \u00d6sterreicher in den Punkten, seit Maximilian Kofler 2021 beim Steiermark Grand Prix Neunter wurde. F\u00fcr Leo Rammerstorfer gilt es nun, das positive Gef\u00fchl der ersten Punkte auch ins Trockene mitzunehmen. In Le Mans gab es in den Trainings leichte Fortschritte zu sehen, ehe ein \"dummer Fehler\" ihn im Qualifying nicht \u00fcber Startplatz 24 hinauskommen lie\u00df. Da er sich nicht immer auf das Wetter verlassen kann, sind die ersten Z\u00e4hler in einem Trockenrennen nun das n\u00e4chste logische Ziel. <\/p>\r\n Nicht ins Ziel kam in Le Mans wieder einmal [a id=\"714\" type=\"topic\" linktext=\"Francesco Bagnaia\" inline=\"true\"]. Der Italiener war stinksauer, denn die Technik hatte ihn im Stich gelassen:<\/i><\/p>\r\n[a id=\"298377\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Moto3","rennserie_short":"Moto3","img":"1121844","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"Moto3, Frankreich GP, Le Mans, Leo Rammerstorfer","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"243","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto3\/news-298380-erste-moto3-punkte-leo-rammerstorfer-trotzt-dem-regen-im-sturzfestival-von-le-mans\/"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"258338","type":"video","id":"14575","ID_rennserie":"2","title":"WM-Duell Bezzecchi vs. Martin! 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Nat\u00fcrlich genau dort, wo es zw\u00f6lf Monate zuvor zum Eklat kam. ","body":" Er kann es noch! Ganze 588 Tage musste [a id=\"760\" type=\"topic\" linktext=\"Jorge Martin\" inline=\"true\"] warten, ehe er in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"] an einem Sonntag wieder ganz oben auf dem Podest stehen sollte. Zuletzt beim Indonesien-GP im Herbst 2024 siegreich, klappte es in [a id=\"243\" type=\"topic\" linktext=\"Le Mans\" inline=\"true\"] endlich wieder - und das, obwohl der 'Martinator' zwischenzeitlich schon zweieinhalb Sekunden R\u00fcckstand auf Platz eins angeh\u00e4uft hatte. Seine rasante Aufholjagd zeigt: Mit dem 27-J\u00e4hrigen aus Madrid ist zweifellos wieder zu rechnen! <\/p>\r\n\r\n Nach Diggia-Duell: MotoGP-Sieg f\u00fcr Jorge Martin vermeintlich au\u00dfer Reichweite <\/h2>\r\n\r\n \"Letztes Jahr habe ich gelernt, niemals aufzugeben und heute war das genau ein solches Rennen\", kommentierte Martin am Sonntagabend \u00fcbergl\u00fccklich. Warum? Ganz einfach: [a id=\"298359\" type=\"article\" linktext=\"Seinen Raketenstart vom Samstag hatte er diesmal nicht wiederholen k\u00f6nnen\" inline=\"true\"], blieb vielmehr auf Startplatz sieben stecken. Statt freier Fahrt wie im Sprint wartete im Grand Prix also einiges an Arbeit auf den [a id=\"571\" type=\"topic\" linktext=\"Aprilia\" inline=\"true\"]-Piloten. Zun\u00e4chst war Ai Ogura f\u00e4llig, dann Fabio Quartararo. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1121834.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Jorge Martin steckte zu Beginn des Rennens im vorderen Mittelfeld fest\"]\r\n\r\n Beide \u00dcberholman\u00f6ver klappten ohne gr\u00f6\u00dfere Probleme, doch Fabio Di Giannantonio erwies sich dann als h\u00e4rtere Nuss. [a id=\"298375\" type=\"article\" linktext=\"Der vermutlich scheidende VR46-Fahrer\" inline=\"true\"] wehrte sich hart, gab sich erst nach mehreren Kurven geschlagen. Als Martin durch diesen intensiven Zweikampf auf 2,610 Sekunden hinter seinen f\u00fchrenden Teamkollegen Marco Bezzecchi zur\u00fcckgefallen war, schien das Podium dann eigentlich das Maximum: \"Ich dachte nicht, dass ich noch um den Sieg k\u00e4mpfen k\u00f6nnte. Aber ich habe nie aufgegeben. Acht Runden vor Schluss wurde mir dann klar, dass es noch m\u00f6glich ist.\" <\/p>\r\n\r\n Da hatte Martin den R\u00fcckstand auf 'Bezz' erstmals auf unter eine Sekunde gedr\u00fcckt. Selbst mit blo\u00dfem Auge war zu diesem Zeitpunkt zu erkennen, dass die Nummer 89 in gro\u00dfen Schritten n\u00e4her kam. \"Ich konnte in den ersten Runden etwas Reifen sparen und hatte am Ende dann noch Reserven. Bei Marco habe ich hingegen gesehen, dass er mit dem Grip am Heck zu k\u00e4mpfen hatte. Da habe ich einfach den Hammer fallen lassen.\" Vier Runden vor Schluss war Martin dran, drei Runden vor Schluss dann das rennentscheidende \u00dcberholman\u00f6ver in der Dunlop-Schikane: \"Ich wusste nicht, ob ich genug Reserven h\u00e4tte, um mich abzusetzen. Aber dem war so. Ich habe heute alles gegeben, ich bin wirklich sehr gl\u00fccklich.\" <\/p>\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2053455235457196268?s=20\"]\r\n\r\n Ausgerechnet Le Mans! Jorge Martins emotionale MotoGP-Erl\u00f6sung <\/h2>\r\n\r\n Was der erste Grand-Prix-Sieg seit Oktober 2024 bedeutete, war in den Minuten nach der Zielankunft deutlich zu erkennen. Schon auf der Inlap jubelte Martin ausgiebig, im Parc Ferme und auf dem Podium flossen dann sogar ein paar Tr\u00e4nen. Wer kann es ihm nach dieser langen Leidenszeit auch ver\u00fcbeln? Und doch ist es schon kurios, dass der erl\u00f6sende neunte GP-Sieg seiner MotoGP-Karriere ausgerechnet in Le Mans kommen musste. Wieso? [a id=\"293530\" type=\"article\" linktext=\"Weil Martin dem Aprilia-Team um Racing-CEO Massimo Rivola vor zw\u00f6lf Monaten genau an diesem Ort mitgeteilt hatte, dass er 2026 eigentlich nicht mehr f\u00fcr sie fahren will\" inline=\"true\"]. Ein wochenlanger Vertragsstreit war die Folge, erst rund um das Comeback in Br\u00fcnn Mitte Juli folgte die Vers\u00f6hnung. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1121835.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Jorge Martin ist bei Aprilia l\u00e4ngst wieder gemocht\"]\r\n\r\n \"Die letzte Saison war nicht nur k\u00f6rperlich, sondern auch mental sehr schwierig f\u00fcr mich. Ich erinnere mich, dass ich letztes Jahr Massimo hier gesagt habe, dass ich wechseln m\u00f6chte\", berichtete Martin mit Blick auf jene Ereignisse aus dem Fr\u00fchling 2025. \"Ich dachte damals, dass dies die beste Option f\u00fcr mich sei. Jetzt bin ich aber dankbar, dass Massimo mich hiergehalten hat. Ich bin dankbar, dass ich mich entschieden habe, aufzuh\u00f6ren zu k\u00e4mpfen und bei Aprilia zu bleiben. Ich freue mich sehr, dass jetzt alles in die richtige Richtung geht und ich bin dankbar, dass mir all das passiert ist. Denn das hat mich zu dem Mann gemacht, der ich heute bin.\" <\/p>\r\n\r\n Und das ist vielleicht der st\u00e4rkste 'Martinator', den wir bisher in der MotoGP gesehen haben. Obwohl es mit der RS-GP immer noch etwas Luft nach oben gebe, liegt der 27-J\u00e4hrige in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"Weltmeisterschaft\" inline=\"true\"] nach dem Le-Mans-Double nur noch einen Punkt hinter Stallgef\u00e4hrte Bezzecchi auf Rang zwei. Der zweite WM-Titel nach 2024 wird immer realistischer und nun auch zum erkl\u00e4rten Ziel: \"Wir werden weiterk\u00e4mpfen. Ich bin mir sicher, dass es f\u00fcr mich dieses Jahr noch h\u00e4ufiger Champagner geben wird. Und wenn ich am Ende des Jahres eine Chance habe, den Titel erneut zu gewinnen, dann soll niemand daran zweifeln, dass ich daf\u00fcr nicht alles geben werde.\" <\/p>\r\n\r\n W\u00e4hrend Martin also Morgenluft schnuppert, k\u00f6nnte der WM-Traum f\u00fcr Marc Marquez in Le Mans bereits geplatzt sein. Der Ducati-Star wurde am Sonntag erfolgreich operiert und fehlt nun mindestens kommende Woche in Barcelona. Alle Infos dazu gibt es hier: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"298372\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1121836","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Yannik Grafm\u00fcller ","keywords":"MotoGP, Frankreich GP, Le Mans, Jorge Martin, Aprilia, Sieg, Eklat, Erl\u00f6sung","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"760,571,243","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-298376-vom-fluchtplan-zum-aprilia-debuetsieg-jorge-martin-feiert-verrueckte-motogp-wende-in-le-mans\/"}}]},{"channel_name":"DTM","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news.html","topthemen":[{"link_name":"DTM-News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/mehr-motorsport\/news-296976-mehr-motorsport-geht-nicht-motorsport-magazincom-auf-whatsapp-abonnieren\/"},{"link_name":"DTM-Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"DTM-Tabelle 2025","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2024.html"},{"link_name":"zur DTM \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"14","ID_channel":"3","reiter_short":"ADAC","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"14","id":"298296","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"49","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Leitender Redakteur","text_autor_gp":"https:\/\/plus.google.com\/u\/1\/111565472309316891538","text_autor_tw":"MSM_RobS","text_autor_fb":"robs1984","text_autor_web":"","autor_vorname":"Robert","autor_nachname":"Seiwert","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","counter":7,"title":"BoP-Maulkorb bei DTM wie in WEC und IMSA? 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ADAC-Chef liefert erste Hinweise","date":"2026-04-27 16:18:00","gendate":"2026-04-27 16:18:00","gendate2":"1835795880","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Nach dem erfolgreichen DTM-Saisonauftakt am Red Bull Ring: Kommt es 2027 zu einer Wiederholung? Und gibt es zus\u00e4tzliche Rennen? Das sagt ADAC-Chef Thomas Voss. \r\n","body":" 51.000 Zuschauer und vorsommerliches Traumwetter haben auf dem [a id=\"219\" type=\"topic\" linktext=\"Red Bull Ring\" inline=\"true\"] zu einem erfolgreichen Start in die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Saison 2026 gef\u00fchrt. Der Formel-1-Kurs in \u00d6sterreich bildete erstmals den Auftakt in der \u00fcber 40-j\u00e4hrigen Geschichte der deutschen Traditionsserie und l\u00f6ste [a id=\"224\" type=\"topic\" linktext=\"Oschersleben\" inline=\"true\"] ab. <\/p>\r\n\r\n Ein Ereignis mit Seltenheitswert: Der Red Bull Ring war nach Zolder (von 1984-1994 mehrfach Auftakt im Wechsel mit Hockenheim), Spa-Francorchamps (2020), Monza (2021) und Portimao (2022) erst die f\u00fcnfte nicht-deutsche Rennstrecke, die das erste Rennwochenende der Saison austrug. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14555\"]\r\n\r\n\r\n DTM-Event am Red Bull Ring erf\u00e4hrt Zuschauer-Anstieg <\/h2>\r\n\r\nDer DTM-Promoter ADAC konnte sich in seiner Prognose best\u00e4tigt sehen: Diesmal str\u00f6mten mehr Besucher nach Spielberg als in den Vorjahren (2025: 42.500, 2024: 41.000, 2023: 45.000). Im 'Auftaktduell' setzte sich der Red Bull Ring auch gegen die Motorsport Arena Oschersleben durch, die 2025 ihrerseits 47.000 Zuschauer begr\u00fc\u00dfte. <\/p>\r\n\r\n Dabei profitierte die DTM sicherlich von der Terminplanung: Erstmals tourten die GT3-Autos noch vor der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel 1\" inline=\"true\"] und der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motorrad\/\" target=\"_blank\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"] \u00fcber den Red Bull Ring. Tats\u00e4chlich hatte eine Kalender\u00e4nderung der Motorrad-Weltmeisterschaft dazu gef\u00fchrt, dass der \u00d6sterreich-Termin der DTM erstmals in den April und damit an den Saisonbeginn r\u00fcckte. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"298167\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Erneuter DTM-Saisonauftakt in \u00d6sterreich \"vorstellbar\" <\/h2>\r\n\r\nEine Wiederholung im kommenden Jahr wollte ADAC-Motorsportchef Thomas Voss nicht ausschlie\u00dfen: \"Es ist f\u00fcr uns vorstellbar, dass wir auch n\u00e4chstes Jahr wieder hier den Auftakt machen. Das ist aber noch nicht in Stein gemei\u00dfelt.\" <\/p>\r\n\r\n Der Vertrag zwischen der DTM und dem Red Bull Ring l\u00e4uft nach aktuellem Stand bis einschlie\u00dflich 2027. Eine Verl\u00e4ngerung sei m\u00f6glich, so Voss: \"Wir sind in einem sehr guten Austausch. Ich sehe kein gro\u00dfes Problem, dass wir auch \u00fcber 2027 hinaus hier zu Gast sind, wenn man uns haben will. Es geh\u00f6rt schon viel dazu, dass die DTM hier nicht mehr f\u00e4hrt.\" <\/p>\r\n\r\n Zum jetzigen Zeitpunkt sei es noch verfr\u00fcht, schon konkret \u00fcber den DTM-Kalender f\u00fcr die Saison 2027 zu sprechen, merkte Voss an. Die Planungen h\u00e4ngen bekannterma\u00dfen mit den Terminen anderer Rennserien wie der Formel 1 oder der GT World Challenge sowie Gro\u00df-Events a la 24h-Rennen N\u00fcrburgring zusammen. Der ADAC plane aber mit einer rechtzeitigen Ver\u00f6ffentlichung, \"sp\u00e4testens im August\". <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1121185.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Gro\u00dfer Andrang beim \u00f6ffentlichen Pit Walk auf dem Red Bull Ring\"]\r\n\r\n DTM 2027: Gibt es ein weiteres Rennwochenende? <\/h2>\r\n\r\nZumindest nicht ausschlie\u00dfen wollte Voss eine n\u00e4chstj\u00e4hrige Ausweitung des DTM-Rennkalenders um eine weitere Veranstaltung. Seit dem Beginn der GT3-\u00c4ra 2021 besteht der Kalender aus acht Events mit 16 Einzelrennen. Zus\u00e4tzliche Rennwochenenden scheiterten stets aus Kostengr\u00fcnden. Ein Gro\u00dfteil der engagierten Teams sprach sich gegen eine zus\u00e4tzliche Veranstaltung aus. \u00c4ndert sich das jetzt? <\/p>\r\n\r\n Voss lie\u00df durchblicken: \"Grunds\u00e4tzlich sage ich: Ja, wir m\u00f6chten erweitern. Wir m\u00f6chten auch gerne weiter internationalisieren. Wenn es ein neuntes Event gibt, wird das wahrscheinlich im Ausland stattfinden. Ich habe bei den Testtagen schon einmal gesagt: Vielleicht solltet ihr euch n\u00e4chstes Jahr ein Wochenende mehr frei nehmen.\" <\/p>\r\n\r\n Schlie\u00dflich habe die DTM in der Vergangenheit schon einmal deutlich mehr Veranstaltungen innerhalb eines Jahres ausgetragen. Mehr als acht Rennwochenenden gab es zuletzt 2020 - im letzten Jahr der Class-1-\u00c4ra unter Werksbeteiligung - mit neun Events. 2018 waren es sogar zehn Wochenenden. <\/p>\r\n\r\n Jedoch, merkte Voss an: \"Wenn wir den Terminkalender erweitern, k\u00f6nnen wir das nicht alleine entscheiden. Dazu geh\u00f6ren ganz viele Gespr\u00e4che, unter anderem mit den Rennteams, aber auch mit unseren Sponsoren und Partnern, ob sie diesen Schritt mitgehen.\" <\/p>\r\n\r\n[a id=\"23820\" type=\"gallery\" linktext=\"\"]\r\n\r\n ADAC-Chef schlie\u00dft DTM-Rennen in \u00dcbersee aus <\/h2>\r\n\r\nMehrere internationale Rennstrecken h\u00e4tten ihr Interesse an der DTM bekundet, betonte Voss, ohne konkrete Namen zu verraten. In der Vergangenheit z\u00e4hlten vor allem der Salzburgring in \u00d6sterreich, ein Stadtrennen im portugiesischen Vila Real und sogar der tempor\u00e4re Formel-E-Kurs in Berlin-Tempelhof zu den hei\u00dfesten Kandidaten. <\/p>\r\n\r\n Ausschlie\u00dfen wollte Voss lediglich DTM-Rennen au\u00dferhalb von Europa, wie es sie zu alten ITC-Zeiten Mitte der 90er-Jahre oder 2010 in Shanghai gegeben hatte: \"Wir werden n\u00e4chstes Jahr nicht nach \u00dcbersee gehen. Wir bleiben auf jeden Fall in Europa.\" <\/p> \r\n\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Starkes Duell mit Lucas Auer, aber Anf\u00e4ngerfehler bleiben nicht aus. HRT-Teamchef erkl\u00e4rt den Lernprozess.","body":" Den Namen \"Finn Wiebelhaus\" hatten die meisten [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_self\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Fans vor dem Saisonauftakt auf dem [a id=\"219\" type=\"topic\" linktext=\"Red Bull Ring\" inline=\"true\"] wohl nicht wirklich auf dem Schirm. Doch nach dem Sonntag ist der Ford-Rookie wohl einer der Fahrer, auf die man in diesem Jahr ein Auge haben sollte. Mit dem zweiten Startplatz beim Sonntagsrennen sorgte er f\u00fcr [a id=\"298159\" type=\"article\" linktext=\"eine Sensation im Qualifying\" inline=\"true\"], im Rennen duellierte er sich mit erfahrenen Piloten und verdiente sich ihren Respekt. Trotzdem war das Rennen noch ein Lernprozess.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298165\" type=\"article\" linktext=\"Maro Engel st\u00fcrmt zum dritten DTM-Sieg am Red Bull Ring! Freude und \u00c4rger bei Schubert-BMW\"]\r\n\r\n Anf\u00e4ngerfehler: Ford-Rookie wird beim Start durchgereicht<\/h2>\r\n\r\nWiebelhaus kam beim Start gut weg, platzierte sich aber in Kurve vier au\u00dfen und wurde von den beiden Mercedes von [a id=\"536\" type=\"topic\" linktext=\"Lucas Auer\" inline=\"true\"] und [a id=\"96\" type=\"topic\" linktext=\"Maro Engel\" inline=\"true\"] \u00fcberholt. \"Ich hatte Pech mit der Positionierung. Jeder wei\u00df, dass man dort nicht au\u00dfen \u00fcberholen kann\", meinte der Deutsche nach dem Rennen bei ProSieben pragmatisch. Sein Teamchef Ulrich Fritz wei\u00df, dass solche Fehler dazugeh\u00f6ren: \"Das ist Lehrgeld, das man mit einem Rookie in der DTM zahlt. Wenn man mit den ganzen Profis im Kreis f\u00e4hrt und die Gangart ist eine andere, als in der GT Masters. Ich finde, er hat das gut gemacht. Er hat sich aus allem rausgehalten und ist kein Risiko eingegangen.\"<\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14555\"]\r\n\r\n\r\n Der amtierende GT-Masters-Champion gab nicht ohne Kampf auf und duellierte sich noch mehrere Kurven mit Auer, Ber\u00fchrungen inklusive, bevor er sich zur\u00fcckfallen lie\u00df. Nach dem Rennen war der Mercedes-Pilot beeindruckt vom erst 19-j\u00e4hrigen Deutschen. \"Er hat unglaubliche Arbeit geleistet, besonders im Qualifying\", meinte Auer. \"Gegen ihn zu fahren, f\u00fchlte sich an, als w\u00fcrde man gegen einen erfahrenen Piloten k\u00e4mpfen. Er wird eine tolle Karriere haben.\"<\/p>\r\n\r\n[a id=\" 298167\" type=\"article\" linktext=\"Max Verstappen heimlich bei der DTM am Red Bull Ring? Privatjet sorgt f\u00fcr Ger\u00fcchte im Fahrerlager\"]\r\n\r\n Reifen aufw\u00e4rmen will gelernt sein<\/h2>\r\n\r\nNach den ersten Boxenstopps wurde Wiebelhaus weiter nach hinten durchgereicht. HRT holte ihn - wie auch das restliche F\u00fchrungsquartett - erst sp\u00e4t zum Reifenwechsel. Innerhalb weniger Runden war er auf P8 zur\u00fcckgefallen. \"Wir tun uns noch ein bisschen schwer mit der Aufw\u00e4rmrunde. Da hat er massiv verloren, vier Sekunden. Das ist halt zu viel\", erkl\u00e4rte der [a id=\"775\" type=\"topic\" linktext=\"HRT\" inline=\"true\"]-Teamchef gegen\u00fcber Motorsport-Magazin.com<\/i>. Das sei aber kein Problem beim Auto, sondern bei Wiebelhaus. \"Er ist noch nie mit kalten Reifen direkt aus der Box gefahren. Da fehlt Finn noch die Erfahrung. Woher soll er das auch kennen? Das geh\u00f6rt zum Lernprozess.\"<\/p>\r\n\r\n Danach war der Ford Mustang GT3 Evo zu langsam, um wieder nach vorne zu kommen. \"Mit zunehmender Renndauer hatten wir die Pace nicht mehr\", meinte Fritz. \"Die warmen Temperaturen sind uns nicht entgegengekommen.\" Beim Saisonauftakt gingen die Fahrer bei Sonnenschein und fr\u00fchlingshaften 19 Grad ins zweite Saisonrennen.<\/p>\r\n\r\n Mit Platz acht nahm Wiebelhaus acht Punkte vom Rennen mit nach Hause, das ganze Wochenende brachte ihm insgesamt 15 Punkte und den sechsten Platz in der Tabellenwertung ein. Damit ist er der h\u00f6chstplatzierte der vier Rookies. \"Am Ende ging mit der Pace nicht mehr als P8. Wir haben Punkte mitgenommen und Top-10 ist nicht verkehrt f\u00fcrs erste DTM-Wochenende. Wir versuchen, darauf aufzubauen\", freute sich Wiebelhaus.<\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14555\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1121085","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Edda Holweg","keywords":"DTM, Red Bull Ring, Spielberg, Finn Wiebelhaus, Rennen, HRT, Ford","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"219,775","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-298169-dtm-red-bull-ring-ford-rookie-finn-wiebelhaus-beeindruckt-lucas-auer-bei-debuet\/"}}]},{"channel_name":"Motorsport","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorsport\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorsport\/news.html","topthemen":[{"link_name":"IndyCar Indianapolis 1","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/indycar\/"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/mehr-motorsport\/news-296976-mehr-motorsport-geht-nicht-motorsport-magazincom-auf-whatsapp-abonnieren\/"},{"link_name":"Mick Schumacher","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/mick-schumacher-formel-1-fahrer-news-bilder-videos-591.html"},{"link_name":"Max Verstappen","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/max-verstappen-formel-1-weltmeister-red-bull-news-bilder-555.html"},{"link_name":"WEC","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/wec-langstrecken-wm\/"},{"link_name":"24h N\u00fcrburgring","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"},{"link_name":"24h Le Mans","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"},{"link_name":"Formel 2","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel2\/"},{"link_name":"Formel 3","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel3\/"},{"link_name":"zur Motorsport \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorsport\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"20","ID_channel":"5","reiter_short":"WEC","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"20","id":"298374","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"49","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Leitender Redakteur","text_autor_gp":"https:\/\/plus.google.com\/u\/1\/111565472309316891538","text_autor_tw":"MSM_RobS","text_autor_fb":"robs1984","text_autor_web":"","autor_vorname":"Robert","autor_nachname":"Seiwert","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","counter":10,"title":"BMW-Star Rene Rast atmet nach erstem WEC-Sieg in Spa auf: \"Das war ganz bitter n\u00f6tig\" ","subheader":"","header_short":"Rast atmet auf: Bitter n\u00f6tig","teaser":"Bei BMW f\u00e4llt nach dem ersten WEC-Sieg in Spa eine Last ab. 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Pascal Wehrlein holt Pole beim Porsche-Heimspiel, WM-Konkurrent im Mittelfeld. Deutsches Team Abt wieder stark.","body":" [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] holt die Pole beim Porsche-Heimspiel in [a id=\"691\" type=\"topic\" linktext=\"Berlin\" inline=\"true\"] f\u00fcr das Sonntagsrennen, nachdem sein Teamkollege Nico M\u00fcller bereits das Rennen am Samstag gewonnen hatte. Wehrleins \u00e4rgster WM-Konkurrent Edoardo Mortara (Mahindra), auf den der Deutsche nur einen Punkt R\u00fcckstand in der Gesamtwertung hat, startet derweil nur von Startplatz zehn. Sein Porsche-Teamkollege M\u00fcller nimmt P12 ein. Direkt davor startet mit [a id=\"547\" type=\"topic\" linktext=\"Maximilian G\u00fcnther\" inline=\"true\"] der zweite deutsche Pilot im Feld. <\/p>\r\n Eine positive \u00dcberraschung in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] lieferte erneut die [a id=\"818\" type=\"topic\" linktext=\"Abt-Sportsline-Mannschaft\" inline=\"true\"] mit Partner Lola Yamaha. Zane Maloney sorgte auf Rang sechs f\u00fcr das beste Ergebnis des Teams in der laufenden Saison. Bitter wurde es hingegen f\u00fcr den WM-Vierten Mitch Evans im Jaguar, der lediglich vom 17. Platz startet. <\/p>\r\n[a id=\"298271\" type=\"article\" linktext=\"Formel E Berlin: So lief das Qualifying am Sonntag\"]\r\n Formel E Berlin II 2026: Startaufstellung<\/h2>\r\n\r\n\r\n| Pos.<\/th>\r\n | Fahrer<\/th>\r\n | Team<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 1<\/td>\r\n | Pascal Wehrlein<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2<\/td>\r\n | Taylor Barnard<\/td>\r\n | DS Penske<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 3<\/td>\r\n | Nick Cassidy<\/td>\r\n | Citroen-DS<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 4<\/td>\r\n | Joel Eriksson<\/td>\r\n | Envision-Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 5<\/td>\r\n | Jean-Eric Vergne<\/td>\r\n | Citroen-DS<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 6<\/td>\r\n | Zane Maloney<\/td>\r\n | Lola Yamaha Abt<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 7<\/td>\r\n | Felipe Drugovich<\/td>\r\n | Andretti-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 8<\/td>\r\n | Antonio Felix da Costa<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 9<\/td>\r\n | Nyck de Vries<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 10<\/td>\r\n | Edoardo Mortara<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 11<\/td>\r\n | Maximilian G\u00fcnther<\/td>\r\n | DS Penske<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 12<\/td>\r\n | Nico M\u00fcller<\/td>\r\n | Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 13<\/td>\r\n | Jake Dennis<\/td>\r\n | Andretti-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 14<\/td>\r\n | Sebastien Buemi<\/td>\r\n | Envision-Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 15<\/td>\r\n | Lucas Di Grassi<\/td>\r\n | Lola Yamaha Abt<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 16<\/td>\r\n | Norman Nato<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 17<\/td>\r\n | Mitch Evans<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 18<\/td>\r\n | Oliver Rowland<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 19<\/td>\r\n | Josep Maria Marti<\/td>\r\n | Kiro-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 20<\/td>\r\n | Dan Ticktum<\/td>\r\n | Kiro-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1121439","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Lev Stockmann","keywords":"Formel E, Berlin, Sonntag, Startaufstellung","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"691","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-298272-formel-e-berlin-startaufstellung-heute-zum-sonntagsrennen\/"}}]},{"channel_name":"Auto","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news.html","topthemen":[{"link_name":"Elektromobilit\u00e4t","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/elektromobilitaet-alle-news-und-infos-326.html"},{"link_name":"Tuning","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"},{"link_name":"Bilder","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/bilder.html"},{"link_name":"zur Auto und Mobilit\u00e4t \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/"},{"link_name":"Themen 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Die neue Mittelklasse-Limousine setzt auf hohe Reichweite, schnelle Ladezeiten, neue Software und deutlich mehr Komfort.","body":" Nach dem [a id=\"298092\" type=\"article\" linktext=\"EQS\" inline=\"true\"], EQE und dem elektrischen [a id=\"295372 \" type=\"article\" linktext=\"GLC\" inline=\"true\"] elektrifiziert Mercedes nun eines seiner wichtigsten Volumenmodelle. Mit der neuen C-Klasse bringt der Hersteller erstmals eine rein elektrische Limousine in sein Kernsegment und zielt damit direkt auf Rivalen wie das Tesla Model 3 und gegen neue Elektro-Limousinen wie den [a id=\"297948 \" type=\"article\" linktext=\"BMW i3\" inline=\"true\"] der Neue Klasse.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"297948 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Anders als bei den fr\u00fchen EQ-Modellen setzt Mercedes diesmal auf ein vertrauteres Erscheinungsbild. Die neue elektrische C-Klasse soll nicht wie ein futuristisches Experiment wirken, sondern bewusst an klassische Limousinen ankn\u00fcpfen. Technisch geht sie dennoch einen gro\u00dfen Schritt nach vorn.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120821.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Bis zu 762 Kilometer Reichweite und sp\u00e4ter sogar noch mehr<\/h2>\r\n\r\nZum Marktstart schickt Mercedes zun\u00e4chst den C 400 4MATIC<\/b> elektrisch ins Rennen. Das Topmodell leistet 360 kW (490 PS)<\/b> und sprintet in 4,0 Sekunden von 0 auf 100 km\/h<\/b>.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"297969 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Wichtiger im Alltag d\u00fcrfte jedoch die Reichweite sein: Laut WLTP sind bis zu 762 Kilometer<\/b> m\u00f6glich. Verantwortlich daf\u00fcr sind eine 94-kWh-Batterie<\/b>, eine neue 800-Volt-Architektur<\/b> und ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,22<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120818.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n An Schnelllades\u00e4ulen l\u00e4dt die Limousine mit bis zu 330 kW<\/b>. Unter optimalen Bedingungen sollen in zehn Minuten bis zu 325 Kilometer Reichweite<\/b> nachgeladen werden k\u00f6nnen.<\/p> \r\n\r\n F\u00fcr das kommende Jahr k\u00fcndigt Mercedes weitere Varianten mit Heckantrieb sowie unterschiedliche Batteriegr\u00f6\u00dfen an. Eine Version mit bis zu 800 Kilometern Reichweite<\/b> soll bereits in Planung sein.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"295372 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nZweigang-Getriebe als technische Besonderheit<\/h2>\r\n\r\n Ungew\u00f6hnlich f\u00fcr ein Elektroauto ist das neue Zweigang-Getriebe<\/b> an der Hinterachse. Der erste Gang sorgt f\u00fcr kr\u00e4ftige Beschleunigung im Stadtverkehr, w\u00e4hrend der zweite Gang bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten die Effizienz auf Langstrecken verbessern soll. Bei den Allradversionen erg\u00e4nzt ein zweiter Elektromotor an der Vorderachse den Antrieb. Dieser wird nur bei Bedarf zugeschaltet, um Energie zu sparen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1120820.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n \r\nDesign: Weg vom EQ-Look<\/h2>\r\n\r\n Optisch verabschiedet sich Mercedes ein St\u00fcck weit von der stark polarisierenden Designsprache fr\u00fcherer EQ-Modelle. Stattdessen setzt die elektrische C-Klasse auf eine flachere Front, eine coup\u00e9hafte Dachlinie und ein klassischeres Heck. Neu sind ein beleuchteter K\u00fchlergrill<\/b> und R\u00fcckleuchten mit Sternsignatur. Gleichzeitig verbessert die aerodynamische Form die Effizienz.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120819.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Hyperscreen zieht ein, klassische Tasten bleiben<\/h2>\r\n\r\n Im Innenraum h\u00e4lt der bis zu 39,1 Zoll<\/b> gro\u00dfe MBUX Hyperscreen Einzug. Er zieht sich optional \u00fcber nahezu die gesamte Breite des Cockpits. Positiv ist anzumerken, dass Mercedes nicht vollst\u00e4ndig auf klassische Bedienelemente verzichtet. Eine Lautst\u00e4rkewalze und physische Tasten bleiben erhalten. Hinzu kommen neue Sitze mit Massagefunktion, Bel\u00fcftung sowie ein zus\u00e4tzlicher Frunk mit 101 Litern Stauraum<\/b>.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120822.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nNeue Software-Plattform \u00fcbernimmt das Kommando<\/h2>\r\n\r\n Mit dem neuen Betriebssystem MB.OS<\/b> vernetzt Mercedes erstmals nahezu alle Fahrzeugfunktionen zentral. Dazu geh\u00f6ren Navigation, Ladeplanung, Assistenzsysteme und Over-the-Air-Updates. Auch beim Sprachassistenten setzt Mercedes st\u00e4rker auf k\u00fcnstliche Intelligenz und integriert Technologien verschiedener Partner, um nat\u00fcrlichere Sprachbefehle zu erm\u00f6glichen.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120823.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nMarktstart zuerst in den USA<\/h2>\r\n\r\n Zun\u00e4chst startet die neue elektrische C-Klasse in den USA. Weitere M\u00e4rkte sollen sp\u00e4ter folgen. Der Marktstart f\u00fcr Deutschland ist f\u00fcr den Sommer 2026<\/b> angesetzt. Preise sind noch nicht bekannt. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"298092\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1120820","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Mercedes, C-Klasse","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-298119-mercedes-bringt-die-c-klasse-unter-strom-neue-e-limousine-startet-mit-bis-zu-762-km-reichweite\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257763","type":"article","id":"298011","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Ioniq Venus & Earth: Hyundai zeigt seine neue Elektro-Zukunft","date":"2026-05-04 09:00:00","gendate":"2026-05-04 09:00:00","gendate2":"1775372400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Die beiden Studien geben einen Ausblick auf kommende Serienmodelle und zeigen, wie stark sich Design, Technik und Markenauftritt k\u00fcnftig orientieren werden.","body":" Hyundai stellt die Weichen neu und pr\u00e4sentiert mit dem Ioniq Venus<\/b> und dem Ioniq Earth<\/b> zwei Konzeptfahrzeuge, die einen klaren Ausblick auf kommende Elektro-Modelle geben. Dabei geht es nicht nur um Design, sondern um eine komplett neu gedachte Ausrichtung der Marke Ioniq.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"295665\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nReduziertes Design, neue Richtung<\/h2> \r\n\r\n Beide Studien verabschieden sich von der bekannten Pixel-Optik aktueller Ioniq-Modelle. Stattdessen dominieren glatte Fl\u00e4chen, klare Linien und eine insgesamt ruhigere Formensprache. Das Ergebnis wirkt moderner, fast schon minimalistisch und gleichzeitig deutlich eigenst\u00e4ndiger.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"296903\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Venus: Elektrische Limousine mit Lounge-Charakter<\/h2>\r\n\r\n[img name=\"1120499.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nDas Venus Concept interpretiert die klassische Limousine neu. Eine flie\u00dfende Silhouette, ein transparenter Spoiler und eine elegante, fast skulpturale Gestaltung pr\u00e4gen den Auftritt. Im Innenraum setzt Hyundai auf eine Mischung aus gro\u00dffl\u00e4chiger Digitalisierung und bewusst inszenierter Ruhe – mit hochwertigen Materialien und einem luftigen Raumgef\u00fchl.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120498.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Earth: Ein robustes SUV<\/h2>\r\n\r\n[img name=\"1120497.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nDeutlich kantiger zeigt sich das Earth Concept. Markante Formen, robuste Details und eine kraftvolle Pr\u00e4senz lassen das SUV fast wie ein futuristisches Offroad-Fahrzeug wirken. Im Kontrast dazu steht ein heller, offener Innenraum mit viel Glas, flexiblen Sitzl\u00f6sungen und reduziertem Technikansatz.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120496.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Technologie und Ausblick<\/h2> \r\n\r\nParallel zu den Fahrzeugen arbeitet Hyundai an neuen Technologien – von erweiterten Assistenzsystemen bis hin zu Range-Extender-Antrieben. Gleichzeitig soll Ioniq st\u00e4rker als eigenst\u00e4ndiges \u00d6kosystem positioniert werden, bei dem Software, Konnektivit\u00e4t und Nutzererlebnis enger zusammenr\u00fccken.<\/p>\r\n\r\n Die beiden Studien sind dabei mehr als reine Design\u00fcbungen: Sie geben einen konkreten Ausblick auf kommende Serienmodelle, die bereits in den n\u00e4chsten Jahren folgen sollen.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"297953 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Welche M\u00e4rkte stehen im Fokus?<\/h2>\r\n\r\nOb die gezeigten Modelle global ausgerollt werden, ist noch nicht bekannt, denn nach aktuellem Stand sind sie derzeit nicht f\u00fcr Europa oder die USA gedacht. Hyundai entwickelt sie gezielt f\u00fcr den chinesischen Markt – inklusive eigener Technologien, eigenst\u00e4ndigem Design und einer komplett angepassten Markenstrategie – \u00e4hnlich wie es auch Audi oder Volkwagen in gewissen Bereichen macht, wie beispielsweise mit der Marke [a id=\"296597\" type=\"article\" linktext=\"AUDI\" inline=\"true\"]<\/b> [a id=\"296597\" type=\"article\" linktext=\"\"] oder VW mit dem [a id=\"297483\" type=\"article\" linktext=\"ID.Era 9X\" inline=\"true\"]<\/b>.[a id=\"297483\" type=\"article\" linktext=\"\"]<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1120500","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Hyundai, Ioniq, Venus, Earth","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-298011-ioniq-venus-earth-hyundai-zeigt-seine-neue-elektro-zukunft\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"257872","type":"article","id":"298092","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Mercedes EQS Facelift: Neue Front, mehr Reichweite und Luxus-Upgrade f\u00fcr den Elektro-Flaggschiff","date":"2026-05-02 09:00:00","gendate":"2026-05-02 09:00:00","gendate2":"1770278400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Mercedes sch\u00e4rft den EQS umfassend nach. Das Elektro-Flaggschiff bekommt ein prestigetr\u00e4chtigeres Exterieur, mehr Reichweite und zahlreiche Komfort- und Technik-Upgrades.","body":" Der Mercedes EQS<\/b> wird erwachsener, prestigetr\u00e4chtiger und technisch noch ambitionierter. Mit dem Facelift verpasst Mercedes seiner Elektro-Limousine nicht nur ein deutlich selbstbewussteres Gesicht, sondern auch ein sp\u00fcrbares Update bei Reichweite, Ladeleistung und Komfort.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"297581\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nS-Klasse-Zitate an der Front<\/h2>\r\n\r\n Vor allem das Exterieur f\u00e4llt sofort auf. Je nach Ausf\u00fchrung tr\u00e4gt der EQS jetzt einen aufrecht stehenden, beleuchteten Mercedes-Stern<\/b> auf der Haube – eine klare Anleihe bei der S-Klasse. Dazu kommen eine neu gestaltete Front, Powerdomes<\/b> auf der Motorhaube, st\u00e4rker integrierte Leuchtelemente und ein insgesamt deutlich repr\u00e4sentativerer Auftritt.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120751.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nLichttechnik mit Stern-Signatur<\/h2>\r\n\r\n Auch bei den Scheinwerfern legt Mercedes nach. Zwei Stern-Signets im Tagfahrlicht<\/b> sollen den EQS st\u00e4rker in die Markenfamilie einordnen. Dazu kommt die neue DIGITAL LIGHT<\/b>-Generation mit Mikro-LED-Technik, gr\u00f6\u00dferem Lichtfeld und bis zu 600 Metern Fernlicht-Reichweite<\/b>.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120753.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n926 Kilometer und 800-Volt-Technik<\/h2>\r\n\r\n Technisch setzt der neue EQS ebenfalls ein Ausrufezeichen. Im Fall des EQS 450+<\/b> sind laut Mercedes jetzt bis zu 926 Kilometer WLTP-Reichweite<\/b> m\u00f6glich. M\u00f6glich machen das unter anderem eine neue 800-Volt-Architektur<\/b>, gr\u00f6\u00dfere Batterien, neue Antriebseinheiten und ein Zweigang-Getriebe<\/b> an der Hinterachse. Geladen wird mit bis zu 350 kW<\/b>, in zehn Minuten sollen so bis zu 320 Kilometer<\/b> Reichweite nachgeladen werden k\u00f6nnen.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120752.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nDer EQS wird zum Stromspeicher<\/h2>\r\n\r\n Neu ist auch die Rolle des EQS als Stromspeicher. Die Batterie kann nicht nur das Auto antreiben, sondern bei Bedarf auch Energie ins Stromnetz<\/b> oder ins eigene Zuhause<\/b> einspeisen. Damit wird der EQS st\u00e4rker Teil des Energiealltags.<\/p> \r\n\r\n[a id=\"297949\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nMehr Komfort im Innenraum<\/h2>\r\n\r\n Im Innenraum setzt Mercedes auf noch mehr Komfort. Eine neue Gurtheizung<\/b>, cloudbasierte AIRMATIC-D\u00e4mpferregelung<\/b>, High-End-Fond-Entertainment mit gr\u00f6\u00dferen Displays und das neue MB.OS<\/b> sollen die Elektro-Limousine digitaler und luxuri\u00f6ser machen. Auch [a id=\"297969\" type=\"article\" linktext=\"Steer-by-Wire\" inline=\"true\"]<\/b> kommt sp\u00e4ter f\u00fcr den EQS – als weiteres Zukunfts-Feature, aber nicht als einziger Star dieses Updates.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120748.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nMarktstart und Preis<\/h2>\r\n\r\n Bestellbar ist der neue EQS in Deutschland ab 94.403 Euro<\/b>. Mercedes macht damit klar: Das Elektro-Flaggschiff soll nicht nur weiter fahren, sondern auch mehr Status ausstrahlen als bisher.<\/p> \r\n\r\n[img name=\"1120750.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nMehr Details und alle weiteren Features zum Innenraum gibt es hier:<\/h2>\r\n\r\n[a id=\"297969\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1120749","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Mercedes, EQS","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-298092-mercedes-eqs-facelift-neue-front-mehr-reichweite-und-luxus-upgrade-fuer-den-elektro-flaggschiff\/"}}]}]} | | | | | | |