\r\n | 22.11.2026<\/td>\r\n | Las Vegas<\/td>\r\n | Rennen<\/td>\r\n <\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n Das komplette F1-Wochenende gibt es auf dem Pay-TV-Sender Sky <\/b> und auf seinen Streamingdiensten Sky Go und WOW <\/b> zu sehen. Auf Sky gibt es nicht nur alle F1-Sessions, sondern auch die Pressekonferenz der Fahrer (Donnerstag, ab 19:15 Uhr) und der Teamchefs (Freitag, ab 12:30 Uhr) zu sehen. <\/p>\r\n\r\n Die Formel 1 k\u00f6nnte in Zukunft in Deutschland auf Apple TV \u00fcbertragen werden. F1-Boss [a id=\"771\" type=\"topic\" linktext=\"Stefano Domenicali\" inline=\"true\"] verr\u00e4t, dass f\u00fcr 2028 nicht nur RTL und Sky in der Verlosung sind. Mehr dazu in diesem Artikel:<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299609\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n In \u00d6sterreich<\/b> zeigt der ORF<\/b> alle Sessions im Free-TV und im kostenlosen Stream ORF On<\/b>. Wie gewohnt kommentieren Ernst Hausleitner und der ehemalige Formel-1-Fahrer Alexander Wurz die Sessions. Die Formel 1 bleibt in \u00d6sterreich bis 2029 im frei empfangbaren TV. ServusTV und der ORF einigen sich auf einen neuen TV-Vertrag.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"300381\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n In der Schweiz<\/b> werden am Freitag das Sprint-Qualifying und der Sprint auf SRF 2<\/b> \u00fcbertragen, am Samstag l\u00e4uft das Qualifying auf SRF info<\/b>. Der Grand Prix wird auf SRF 2<\/b> live gezeigt. Parallel laufen die jeweiligen Sessions im Stream auf Play SRF<\/b>. Oliver Sittler kommentiert gemeinsam mit dem Ex-F1-Pilot Marc Surer und dem Ex-DTM-Fahrer Nico M\u00fcller.<\/p>\r\n\r\nMotorsport-Magazin.com Liveticker: Alle News aus Singapur <\/h2>\r\n\r\n Motorsport-Magazin.com <\/i>bietet t\u00e4glich von Freitag bis Sonntag einen Liveticker. Dort gibt es Training, Sprint-Qualifying, Sprint und Qualifying sowie das Rennen mit Live-Kommentar, Positionen und Zeiten aller Fahrer. Wir sind live vor Ort und liefern s\u00e4mtliche News direkt von der Rennstrecke und berichten auch, was abseits davon passiert. <\/p>\r\n\r\n Verpasse keine Breaking News, packende Analysen, spannende Videos und exklusive Einblicke aus der Welt der Formel 1. Folge jetzt dem offiziellen WhatsApp-Kanal von Motorsport-Magazin.com!<\/p>\r\n\r\n[a id=\"296932\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n F1-Wiederholungen auf einen Blick: Singapur GP 2026<\/h2>\r\nFreitag, 9.10.2026<\/b><\/p>\r\n \r\n- 16:00-17:30 Uhr: 1. Freies Training (Sky Sport F1)<\/li>\r\n
- 17:30-18:30 Uhr: Sprint-Qualifying (Sky Sport F1)<\/li>\r\n
- 20:00-21:30 Uhr: 1. Freies Training (Sky Sport F1)<\/li>\r\n
- 21:30-22:30 Uhr: Sprint-Qualifying (Sky Sport F1) <\/li>\r\n<\/ul>\r\n
Samstag, 10.10.2026<\/b><\/p>\r\n\r\n- 00:30-02:00 Uhr: 1. Freies Training (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 02:00-03:00 Uhr: Sprint-Qualifying (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 06:30-07:30 Uhr: Sprint-Qualifying (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 07:45-09:15 Uhr: 1. Freies Training (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 09:15-10:15 Uhr: Sprint-Qualifying (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 13:30-14:30 Uhr: Sprint (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 17:00-18:00 Uhr: Sprint (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 18:00-19:30 Uhr: Qualifying (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 19:30-19:45 Uhr: Highlights Sprint (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 19:45-20:00 Uhr: Highlights Qualifying (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 20:00-21:00 Uhr: Sprint (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 21:00-22:30 Uhr: Qualifying (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 22:30-23:30 Uhr: Sprint (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 23:30-01:00 Uhr: Qualifying (Sky Sport F1) <\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n
Sonntag, 11.10.2026<\/b><\/p>\r\n\r\n- 03:00-04:00 Uhr: Sprint (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 04:00-05:30 Uhr: Qualifying (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 06:00-07:00 Uhr: Sprint (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 07:00-08:30 Uhr: Qualifying (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 09:30-10:30 Uhr: Sprint (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 10:30-12:00 Uhr: Qualifying (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 17:30-19:30 Uhr: Grand Prix (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 20:00-22:00 Uhr: Grand Prix (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 22:30-23:30 Uhr: Sprint (Sky Sport F1) <\/li>\r\n
- 23:00-00:10 Uhr: Highlights Grand Prix (ServusTV) <\/li>\r\n
- 23:30-00:00 Uhr: Highlights Grand Prix (Sky Sport F1) <\/li>\r\n<\/ul>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14844\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1131207","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Kerstin Hasenbichler","keywords":"Formel 1, Singapur GP, Zeitplan,","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"235","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-300609-formel-1-in-singapur-zeitplan-termine-und-tv-infos-fuer-das-rennen-2026\/"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"261778","type":"video","id":"14844","ID_rennserie":"1","title":"F1-Startchaos in Malaysia erkl\u00e4rt: Der fatale Rechenfehler im FIA-Reglement","subheader":"Video","header_short":"","date":"2026-10-05 19:35:00","gendate":"2026-10-05 19:35:00","gendate2":"1791221700","category":"1","ID_textkategorie":"0","ID_event":"0","ID_textthema":"0","teaser":"Formationsrunden im Regen - und pl\u00f6tzlich geht gar nichts mehr! Beim F1-Rennen in Malaysia sorgte ein Software-Fehler f\u00fcr ein beispielloses Startchaos.","body":"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/videos\/","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1131210","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":"0","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"11,164,412,920","dauer":"00:22:46","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/video-14844-f1-startchaos-in-malaysia-erklaert-der-fatale-rechenfehler-im-fia-reglement.html"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261776","type":"article","id":"300608","ID_rennserie":"1","title":"","subheader":"","header_short":"Fahrer-Ranking Malaysia: Drei Giganten erteilen der Formel 1 eine Lehrstunde","date":"2026-10-05 18:00:00","gendate":"2026-10-05 18:00:00","gendate2":"1778428800","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Beim regnerischen Bahrain-GP in Malaysia zeigen die drei erfolgreichsten Fahrer unserer Zeit der restlichen Formel-1-Welt, wie es geht und bilden ein Podium f\u00fcr die Ranking-Geschichtsb\u00fccher.","body":"
Regen, Reifensorgen und eine lange Startverschiebung begleiteten das Formel-1-Rennen in Malaysia. Sie boten aber auch die perfekte Kulisse f\u00fcr einen Grand Prix, bei dem Erfahrung und fahrerisches Talent einen gro\u00dfen Unterschied machen konnten. Nicht ohne Grund lieferten die drei erfolgreichsten Fahrer im aktuellen Feld jeweils eine sensationelle Vorstellung ab und bekamen bei den Fahrernoten den gerechten Lohn daf\u00fcr. Das Resultat ist ein Ranking-Podium mit nicht weniger als 13 WM-Titeln.<\/p>\r\n\r\n Beste Formel-1-Fahrer in Malaysia: Das Gigantenpodium schlechthin<\/h2>\r\n\r\nDie Rede ist nat\u00fcrlich von [a id=\"555\" type=\"topic\" linktext=\"Max Verstappen\" inline=\"true\"], [a id=\"53\" type=\"topic\" linktext=\"Lewis Hamilton\" inline=\"true\"] und [a id=\"54\" type=\"topic\" linktext=\"Fernando Alonso\" inline=\"true\"], die in Malaysia alle auf ihre eigene Art weltmeisterliche Vorstellungen ablieferten und von der Redaktion einhellig mit Bestnoten bewertet wurden. Als einziger Fahrer \u00fcbrigens: Kein anderer Pilot durfte sich beim [a id=\"164\" type=\"topic\" linktext=\"Bahrain-GP\" inline=\"true\"] auch nur \u00fcber einen Einser aus der Redaktion freuen. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14842\"]\r\n\r\n Den Unterschied konnten also die Leser machen, bei denen ebenfalls Verstappen, Hamilton und Alonso auf den ersten drei Pl\u00e4tzen landeten – und zwar in jener Reihenfolge. Am besten schnitt bei ihnen n\u00e4mlich der vierfache Formel-1-Weltmeister ab, der den Bann brach und nicht nur seinen ersten Grand-Prix-Sieg in dieser Saison feierte, sondern auch den ersten f\u00fcr Red-Bull-Powertrains als Motorhersteller. <\/p>\r\n\r\n Zwischen Lewis Hamilton und Fernando Alonso entwickelte sich ein hartes Duell um die zweite Position. Dieses ging schlie\u00dflich mit Lesernoten von 1,58 zu 1,64 an den Asturier, der mit seiner Fahrt auf Platz 8 auf einen Schlag das Punktekonto seines Teams mehr als verdoppelt hatte. Da nutzte auch die beeindruckende Aufholjagd von Hamilton nach einem fehlgeschlagenen Reifenpoker nichts. Mit bereits deutlichem Abstand dahinter folgen Kimi Antonelli und [a id=\"794\" type=\"topic\" linktext=\"Liam Lawson\" inline=\"true\"] auf den R\u00e4ngen 4 und 5. Mitleidsnoten gibt es im Ranking hingegen keine: George Russell kam auch nach seinem Ausfall nicht \u00fcber einen Platz im Mittelfeld hinaus, nachdem er schon fr\u00fch im Rennen von seinem Teamkollegen auf der Strecke \u00fcberholt wurde.<\/p>\r\n\r\n \r\n\r\n| P.<\/th>\r\n | Fahrer<\/th>\r\n | Note<\/th>\r\n | <\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 1<\/td>\r\n | Verstappen<\/td>\r\n | 1,17<\/td>\r\n | Beste Note der Saison <\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2<\/td>\r\n | Alonso<\/td>\r\n | 1,29 <\/td>\r\n | Zweites Podium 2026<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 3<\/td>\r\n | Hamilton<\/td>\r\n | 1,32<\/td>\r\n | Erstmals seit dem Barcelona-GP unter 2<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nSchlechteste Formel-1-Fahrer in Malaysia: Das Ranking verzeiht keine Fehler<\/h2>\r\n\r\nFahrfehler gab es bei den kniffligen Bedingungen beim Formel-1-Rennen in Malaysia zuhauf. Die schwerwiegendsten davon wurden im Ranking richtig abgestraft. Allen voran Valtteri Bottas' unerzwungener Abflug im ersten Stint, der ein bis dahin solides Wochenende, an dem er Sergio Perez im Qualifying besiegt hatte, mal wieder zu einem Desaster werden lie\u00df. Langsam scheinen sowohl die Leser als auch die Redaktion die Geduld mit dem ehemaligen Mercedes-Piloten zu verlieren, der bei Cadillac \u00fcber die Saison hinweg deutlich hinter Perez hinterherhinkt.<\/p>\r\n\r\n Gabriel Bortoleto bekam die Rechnung f\u00fcr seinen ungelenken Abschuss von [a id=\"204\" type=\"topic\" linktext=\"Carlos Sainz\" inline=\"true\"] pr\u00e4sentiert, indem er auch \u00fcber einen Notenschnitt von 4 geriet. [a id=\"257\" type=\"topic\" linktext=\"Lando Norris\" inline=\"true\"] w\u00e4re wohl in \u00e4hnliche Sph\u00e4ren gekommen, wenn er bei seiner Unachtsamkeit hinter dem Safety Car jemanden mitgerissen h\u00e4tte. Aber auch so bekam er mit 3,73 nach Baku zum zweiten Mal in Serie eine ordentliche Abfuhr erteilt.<\/p>\r\n\r\n \r\n\r\n| P.<\/th>\r\n | Fahrer<\/th>\r\n | Note<\/th>\r\n | <\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 20<\/td>\r\n | Norris<\/td>\r\n | 3,73<\/td>\r\n | Zweites Rennen in Folge \u00fcber 3,7 (Baku: 3,87)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 21<\/td>\r\n | Bortoleto<\/td>\r\n | 4,03<\/td>\r\n | Schlechteste Note seit Las Vegas 2025 <\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 22<\/td>\r\n | Bottas<\/td>\r\n | 4,52<\/td>\r\n | Erstmals in dieser Saison Letzter<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n[diagramm width=\"588\" height=\"500\" url=\" https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/iz33L\/2\/\"]\r\n\r\nH\u00e4rtef\u00e4lle in Malaysia: So denken die Formel-1-Redakteure<\/h2>\r\n\r\nChristian Menaths positiver H\u00e4rtefall: Max Verstappen<\/b>\r\nVerstappen und Red Bull waren in Malaysia das st\u00e4rkste Paket. Isack Hadjar hat im Rennen gezeigt, dass es keineswegs nur das Auto war. Die Bedingungen machten es Verstappen alles andere als einfach. Nach dem verhunzten Start \u00fcberholte er beide Mercedes auf der Strecke und lie\u00df den Sieg auch nach dem sp\u00e4ten Safety Car nie anbrennen. Das war gro\u00dfes Kino.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"300585\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Christian Menaths negativer H\u00e4rtefall: Lando Norris<\/b>\r\nDer Weltmeister f\u00e4hrt in diesem Jahr eigentlich besser als in seiner WM-Saison. Zuletzt gef\u00e4llt er mir aber gar nicht. Die Performance ist schlecht, im Qualifying schlug er diesmal Piastri wieder, wenn auch nur knapp. Aber er macht zur Zeit zu viele Fehler. Seine Unaufmerksamkeit am Ende hinter dem Safety Car h\u00e4tte durchaus in einem b\u00f6sen Unfall enden k\u00f6nnen.<\/p>\r\n\r\n Florian Niedermairs positiver H\u00e4rtefall: Fernando Alonso<\/b>\r\nFernando Alonso liegt jetzt in der Fahrer-WM gleichauf mit Carlos Sainz, Nico H\u00fclkenberg und Esteban Ocon. Nicht weil der Aston Martin dorthin geh\u00f6rt, nicht einmal weil er selbst notwendigerweise dorthin geh\u00f6rt (das l\u00e4sst sich in diesem Auto schlichtweg nicht beurteilen). Sondern einfach deshalb, weil der Asturier die magische Gabe besitzt, immer dann zur Stelle zu sein, wenn es etwas zu holen gibt. Ja, das ist zum Teil auch Gl\u00fcck. Aber von den Fehlern der Konkurrenz zu profitieren, muss gelernt sein und es geht am besten, wenn die Performance passt und man selbst eben keine Fehler macht. Alonso gelang beim Bahrain-GP beides.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"300604\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Florian Niedermairs negativer H\u00e4rtefall: Isack Hadjar<\/b>\r\nIsack Hadjar war am Sonntag das Paradebeispiel daf\u00fcr, warum Formel-1-Rennen bei schwierigen Bedingungen und mit mehr Reifenverschlei\u00df so wichtig sind, um gute Fahrer von den absoluten Toppiloten zu unterscheiden. Nicht zu seinen Gunsten allerdings. Bei keinem Team trennte sich in Malaysia so klar die Spreu vom Weizen wie bei Red Bull Racing. Hadjar war f\u00fcr den Gro\u00dfteil des Rennens etwa eine Sekunde langsamer als Verstappen und das mit genauso wenig Verkehr wie sein Teamkollege. Der Franzose mag verglichen mit seinen Vorg\u00e4ngern eine sehr gute Red-Bull-Premierensaison fahren, ein Reifengott ist er (noch) nicht.<\/p>\r\n\r\n Markus Steinrissers positiver H\u00e4rtefall: Lewis Hamilton<\/b>\r\nDirekt auf der Formationsrunde auf den Tisch zu hauen und zur\u00fcck auf Intermediates zu wechseln h\u00e4tte Lewis Hamiltons Leben in diesem Rennen einfacher gemacht, aber das ist auch schon alles, was ihm in Malaysia anzukreiden ist. Tolles Qualifying, dann tolles Comeback vom strategischen Desaster, \u00dcberholman\u00f6ver auch im brustschwachen Ferrari. Das Trost-Podium hat er sich hart erarbeitet - und verdient. H\u00e4tten wir ihn blo\u00df vom Start weg gegen Verstappen gesehen.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"300599\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Markus Steinrissers negativer H\u00e4rtefall: Gabriel Bortoleto<\/b>\r\nSehr vielen waren in diesem Rennen sehr viele Kleinigkeiten anzulasten. War jemand richtig schlecht? Gabriel Bortoletos unbeholfener Schubser gegen Carlos Sainz war jetzt nicht v\u00f6llig daneben, und nach dem Rennen nahm Bortoleto auch die Funk-Kritik an Sainz zur\u00fcck und die Verantwortung auf sich. Es war einfach aber auch ein ungeschicktes, unn\u00f6tig \u00fcberm\u00fctiges Man\u00f6ver zu dem Zeitpunkt in einem Rennen, in dem Audi sicher Chancen auf Punkte hatte - wenn man fehlerfrei geblieben w\u00e4re.<\/p>\r\n\r\nAlle Noten der F1-Redakteure zur Formel 1 in Malaysia<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n| P.<\/th>\r\n | Fahrer<\/th>\r\n | Menath<\/th>\r\n | Niedermair<\/th>\r\n | Steinrisser<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 1<\/td>\r\n | Verstappen<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2<\/td>\r\n | Antonelli<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 3<\/td>\r\n | Hamilton<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 4<\/td>\r\n | Leclerc<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 5<\/td>\r\n | Hadjar<\/td>\r\n | 4<\/td>\r\n | 4<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 6<\/td>\r\n | Piastri<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 7<\/td>\r\n | Lawson<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 8<\/td>\r\n | Alonso<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 9<\/td>\r\n | Norris<\/td>\r\n | 4<\/td>\r\n | 4<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 10<\/td>\r\n | Lindblad<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 11<\/td>\r\n | H\u00fclkenberg<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 12<\/td>\r\n | Stroll<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 13<\/td>\r\n | Colapinto<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 14<\/td>\r\n | Bearman<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 15<\/td>\r\n | Ocon<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 16<\/td>\r\n | Gasly<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 17<\/td>\r\n | Sainz<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 18<\/td>\r\n | Bortoleto<\/td>\r\n | 4<\/td>\r\n | 4<\/td>\r\n | 4<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 19<\/td>\r\n | Perez<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 4<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 20<\/td>\r\n | Russell<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | <\/td>\r\n | Albon<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 4<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | <\/td>\r\n | Bottas<\/td>\r\n | 5<\/td>\r\n | 5<\/td>\r\n | 4<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | <\/td>\r\n | <\/td>\r\n | <\/td>\r\n | <\/td>\r\n | <\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | <\/td>\r\n | Rennen<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\nWie gut war das Rennen der Formel 1 in Sepang?<\/h2>\r\n\r\nDer Vorlauf zum ersten Grand Prix in Malaysia seit 2017 war peinlich f\u00fcr die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel 1\" inline=\"true\"] und die [a id=\"11\" type=\"topic\" linktext=\"FIA\" inline=\"true\"] und er war frustrierend f\u00fcr die Fans. Nach dem Start [a id=\"300581\" type=\"article\" linktext=\"entsch\u00e4digte uns der Bahrain-GP allerdings daf\u00fcr mit einem durchwegs gelungenen Rennen\" inline=\"true\"], von dem sich sowohl die Redaktion als auch die Leser gut unterhalten f\u00fchlten. F\u00fcr absolute Bestnoten fehlte wohl bei der dominanten Fahrt von Max Verstappen die Spannung im Kampf um den Sieg, aber f\u00fcr eine 2 reichte es sowohl bei den Lesern als auch in der Redaktion.<\/p>\r\n\r\n - Lesernote Rennen: <\/b>1,97<\/li>
- MSM-Note Rennen: <\/b>2<\/li>
- Gesamtnote Rennen: <\/b>1,99<\/li><\/ul>\r\n\r\n
Bester F1-Fahrer 2026: Der Verstappen-Zug rollt auf Antonelli zu<\/h2>\r\n\r\nSeitdem der Red Bull wieder f\u00fcr Podien und nun auch f\u00fcr Siege f\u00e4hig ist, f\u00e4hrt sich Max Verstappen in einen Rausch. Das zeigt sich in der Fahrer-WM, wo er langsam zu den Verfolgern von Kimi Antonelli aufschlie\u00dft. Im Ranking ist er schon einen deutlichen Schritt weiter und heizt dem Italiener richtig ein. Sowohl in der Punktewertung als auch gemessen am Notenschnitt befindet er sich schon in Schlagdistanz zum Mercedes-Fahrer. Lando Norris muss hingegen nach seinem zweiten Pleiten-Wochenende in Serie ordentlich Federn lassen.<\/p>\r\n\r\n[diagramm width=\"588\" height=\"500\" url=\" https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/8WDj1\/2\/\"]\r\n\r\n So funktioniert das MSM-Fahrerranking<\/h2> \r\n\r\nLangj\u00e4hrige MSM-Leser kennen das Ranking bereits, das inzwischen bew\u00e4hrte System der Vorjahre geht 2026 bereits in sein achtes Jahr. Direkt nach dem Zieleinlauf jedes Grand Prix rufen wir euch in unserem [a id=\"404\" type=\"topic\" linktext=\"Formel-1-Liveticker zum Rennen\" inline=\"true\"] und hier im Artikel zur Benotung aller 20 Piloten auf. Bis zum n\u00e4chsten Mittag (bei abendlichen \u00dcbersee-Rennen auch l\u00e4nger) k\u00f6nnt ihr bewerten, was das Zeug h\u00e4lt.<\/p>\r\n\r\n Aus dem Mittelwert eurer Noten ergibt sich f\u00fcr jeden Fahrer eine Lesernote. Parallel zu euch benoten auch wir, die MSM-F1-Crew rund um Christian Menath, Florian Niedermair und Markus Steinrisser, ebenfalls die Leistungen aller Fahrer an dem betreffenden Wochenende. Auch aus unseren Urteilen bilden wir einen Mittelwert - die MSM-Note. Die Gesamtnote entsteht im letzten Schritt durch den Mittelwert aus User- und MSM-Note zu gleichen Teilen. Bei Gleichstand im finalen Ranking entscheidet die beste Einzelnote.<\/p>\r\n\r\n Als kleines Extra liefert jeder Redakteur seine pers\u00f6nlichen H\u00e4rtef\u00e4lle des Wochenendes, indem er w\u00e4hlt und erkl\u00e4rt, welcher Fahrer ihm besonders aufgefallen ist. Einmal im positiven und einmal im negativen Sinn. Online geht das Gesamtergebnis immer um 18:00 Uhr am Tag nach dem Rennen<\/b>.<\/p>","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1131209","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Markus Steinrisser, Christian Menath & Florian Niedermair","keywords":"Formel 1, 2026, Fahrer-Ranking, Malaysia, Bahrain, Rennen, Noten, Voting, Bewertung, MSM","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"724,412,164,555,54,53","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-300608-fahrer-ranking-malaysia-drei-giganten-erteilen-der-formel-1-eine-lehrstunde\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261772","type":"article","id":"300604","ID_rennserie":"1","title":"","subheader":"","header_short":"Fernando Alonso nach Formel-1-Farce genervt: Unfair! F\u00fcr uns stoppen sie das Rennen nie","date":"2026-10-05 15:47:00","gendate":"2026-10-05 15:47:00","gendate2":"1778420820","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Die Reaktion auf die Farce auf der Formationsrunde beim Formel-1-Rennen in Malaysia st\u00f6\u00dft Fernando Alonso sauer auf. Er findet: Die gestrandeten Autos h\u00e4tten nicht weiterfahren d\u00fcrfen.","body":" Der erste Anlauf f\u00fcr einen Start beim Formel-1-Rennen in Malaysia [a id=\"300583\" type=\"article\" linktext=\"wurde zu einer handfesten Blamage f\u00fcr den Sport und f\u00fcr die FIA\" inline=\"true\"]. Zahlreiche Autos rollten nach Kurve 9 nur noch dahin, manche mussten sogar stehenbleiben, um den Boliden komplett herunterzufahren und neu zu starten. Nicht davon betroffen war [a id=\"54\" type=\"topic\" linktext=\"Fernando Alonso\" inline=\"true\"], der sich im Qualifying f\u00fcr den [a id=\"164\" type=\"topic\" linktext=\"Bahrain-GP\" inline=\"true\"] Startplatz 12 gesichert hatte. <\/p>\r\n\r\n Der Spanier war zun\u00e4chst nat\u00fcrlich im Glauben, durch die Probleme der anderen Piloten einige Pl\u00e4tze abstauben zu k\u00f6nnen. Die rote Flagge machte das allerdings zunichte, denn da das Rennen noch nicht offiziell gestartet war, konnten alle auf ihre urspr\u00fcnglichen Positionen zur\u00fcckkehren. Das sorgte bei ihm schon im Auto f\u00fcr Unmut. \"Wieso haben sie die rote Flagge rausgeholt? Wir k\u00f6nnen Rennen fahren\", funkte er. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14842\"]\r\n\r\n Deshalb findet Fernando Alonso das Vorgehen in Malaysia unfair<\/h2>\r\n\r\nNach der Zieldurchfahrt gab Alonso zu, dass die rote Flagge durchaus eine Berechtigung hatte, aber dennoch blieb bei ihm etwas Unverst\u00e4ndnis \u00fcber die Handhabung zur\u00fcck: \"Es gibt nat\u00fcrlich Sicherheitsbedenken, wenn f\u00fcnf Autos in der Mitte der Strecke stehen. Dann m\u00fcssen wir das Rennen stoppen und schauen, was los ist. Aber ich denke, sie w\u00e4ren dann aus dem Rennen.\"<\/p>\r\n\r\n Der zweifache Formel-1-Weltmeister findet, dass es zu \"100 Prozent\" unfair sei, dass alle den sp\u00e4teren Start in Angriff nehmen durften. \"Sie standen an der Mauer, einige mussten f\u00fcr zwei Meter von den Marshalls angeschoben werden\", behauptete er. In Wahrheit griffen bei keinem einzigen der gestrandeten Boliden die Marshalls ein und alle konnten selbst\u00e4ndig weiterfahren, sobald sie ihre Autos nochmal neu gestartet hatten. Konkret betraf das die beiden Haas-Piloten, beide Cadillacs und Lewis Hamilton.<\/p>\r\n\r\n \"Sie h\u00e4tten das Auto abstellen sollen, so wie wir es in 50 Prozent aller Rennen m\u00fcssen. Das ist das erste Mal, dass ich so etwas gesehen habe\", ist Alonso \u00fcberzeugt, der in der bisherigen F1-Saison aufgrund von technischen Problemen nur bei 10 von 16 Rennen die Zielflagge sah. Teamkollege Lance Stroll schaffte es nur bei f\u00fcnf Grands Prix in die Wertung. \"Wir hatten in diesem Jahr eine 50-prozentige Ausfallquote\", rechnete Alonso gegen\u00fcber Motorsport-Magazin.com <\/i>grob vor. \"F\u00fcr uns haben sie noch nie das Rennen gestoppt.\"<\/p>\r\n\r\n \"Es sind noch acht Rennen zu fahren. Mit dieser Quote werden wir bei vier Rennen ausfallen. Also werden wir mit Sicherheit vier rote Flaggen sehen\", giftete der aktuell WM-Siebzehnte. Zu den Software-Problemen der FIA \u00e4u\u00dferte er sich gar nicht, da er zu dem Zeitpunkt nach dem Rennen noch keine Informationen \u00fcber die Details besa\u00df. Nur so viel: \"Das muss erkl\u00e4rt werden. Wir von unserer Seite haben unseren Job gut erledigt und das Auto am Laufen gehalten.\"<\/p>\r\n\r\n Aston Martin f\u00e4hrt nach bestem Qualifying auch bestes Rennen der Formel-1-Saison<\/h2>\r\n\r\nDas galt nicht nur f\u00fcr die Formationsrunde, sondern auch f\u00fcr den restlichen Grand Prix. Nach dem [a id=\"300567\" type=\"article\" linktext=\"besten Qualifying des Teams in der bisherigen Formel-1-Saison\" inline=\"true\"] erreichten erst zum vierten Mal in diesem Jahr beide [a id=\"766\" type=\"topic\" linktext=\"Aston Martin\" inline=\"true\"]s das Ziel. Fernando Alonso belohnte sich und sein Team mit Platz 8 sogar mit vier Punkten (bisher hatten er und das Team nur drei Z\u00e4hler auf dem Konto) und [a id=\"654\" type=\"topic\" linktext=\"Lance Stroll\" inline=\"true\"] fuhr auf P12 immerhin sein bestes Saison-Resultat ein. <\/p>\r\n\r\n \r\n| Grand Prix<\/th> | Alonso<\/th> | Stroll<\/th><\/tr>\r\n |
|---|
| Australien<\/td> | DNF<\/td> | NC<\/td><\/tr>\r\n | | China<\/td> | DNF<\/td> | DNF<\/td><\/tr>\r\n | | Japan<\/td> | 18.<\/td> | DNF<\/td><\/tr>\r\n | | Miami<\/td> | 15.<\/td> | 17.<\/td><\/tr>\r\n | | Kanada<\/td> | DNF<\/td> | 15.<\/td><\/tr>\r\n | | Monaco<\/td> | 10.<\/td> | DNF<\/td><\/tr>\r\n | | Barcelona-Catalunya<\/td> | DNF<\/td> | DNF<\/td><\/tr>\r\n | | \u00d6sterreich<\/td> | 18.<\/td> | DNF<\/td><\/tr>\r\n | | Gro\u00dfbritannien<\/td> | 18.<\/td> | 19.<\/td><\/tr>\r\n | | Belgien<\/td> | 19.<\/td> | DNF<\/td><\/tr>\r\n | | Ungarn<\/td> | 14.<\/td> | 13.<\/td><\/tr>\r\n | | Niederlande<\/td> | 9.<\/td> | DNF<\/td><\/tr>\r\n | | Italien<\/td> | DNF<\/td> | DNF<\/td><\/tr>\r\n | | Spanien<\/td> | 17.<\/td> | DNF<\/td><\/tr>\r\n | | Aserbaidschan<\/td> | DNF<\/td> | DNF<\/td><\/tr>\r\n | | Bahrain<\/td> | 8.<\/td> | 12.<\/td><\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n Am Montag nach dem Rennen gab es eine Eilmeldung aus Japan, die auch Aston Martin betrifft. Honda gab n\u00e4mlich bekannt, dass sich HRC-Chef Koji Watanabe mit Jahresende von seinem Job zur\u00fcckziehen wird. Watanabe war derjenige, der den Werksdeal zwischen [a id=\"457\" type=\"topic\" linktext=\"Honda\" inline=\"true\"] und dem [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel-1\" inline=\"true\"]-Team aus Silverstone eingef\u00e4delt hatte. Auch sein Nachfolger wurde schon benannt. Hier gibt es alle Details: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"300596\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1126446","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Florian Niedermair","keywords":"Formel 1, 2026, Fernando Alonso, Aston Martin, F1, Malaysia, Sepang, Bahrain","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"54,766,412,164","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-300604-fernando-alonso-nach-formel-1-farce-genervt-unfair-fuer-uns-stoppen-sie-das-rennen-nie\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261770","type":"article","id":"300602","ID_rennserie":"1","title":"","subheader":"","header_short":"Pirelli pr\u00e4sentiert ma\u00dfgeschneiderten P Zero R f\u00fcr neues FIA F1-Safety Car","date":"2026-10-05 15:00:00","gendate":"2026-10-05 15:00:00","gendate2":"1778418000","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Der in einer virtuellen Umgebung entwickelte neue Formel-1-Reifen kombiniert eine Lauffl\u00e4che aus zwei unterschiedlichen Mischungen mit einem spezifischen Profildesign.","body":" [a id=\"30\" type=\"topic\" linktext=\"Pirelli\" inline=\"true\"] entwickelt den neuen P Zero R speziell f\u00fcr den Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+. Das Modell wurde k\u00fcrzlich als erstes offizielles FIA F1 Safety-Car mit vollvariablem Allradantrieb vorgestellt. Der neue Ultra-High-Performance-Reifen verbindet eine \"Qualifying-Niveau\" - Performance bei trockenen Bedingungen mit einem \u00e4u\u00dferst pr\u00e4zisen Lenkverhalten. Gleichzeitig erm\u00f6glicht er ein sicheres Handling bei N\u00e4sse. Pirelli entwickelte diesen P Zero R, um bei Eins\u00e4tzen des Safety-Cars in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel 1\" inline=\"true\"] eine konstante Performance zu bieten – insbesondere dann, wenn Pr\u00e4zision, Zuverl\u00e4ssigkeit und Kontrolle entscheidend sind. <\/p>\r\n\r\n Diese hohe Leistungsf\u00e4higkeit bei trockenen wie nassen Bedingungen basiert auf einer Lauffl\u00e4che mit zwei unterschiedlichen Mischungen. Dank Virtualisierung entwickelte Pirelli zudem spezifische Design-Details f\u00fcr die Lauffl\u00e4che. Sie sind darauf abgestimmt, die Performance dieses speziellen Fahrzeugs noch zu optimieren. Der Reifen entstand in gemeinsamer Entwicklungsarbeit mit den Ingenieuren von Mercedes-AMG in Affalterbach. Verfeinert wurde er mithilfe virtueller Simulationsmodelle, die ein zentraler Bestandteil des Entwicklungsprozesses von Pirelli sind. <\/p>\r\n\r\n Kurz vor dem Formel-1-Saisonstart wird bekannt, dass Pirelli-Motorsportchef Mario Isola das Unternehmen verl\u00e4sst. Einen Nachfolger gibt es auch schon - mehr dazu in diesem Artikel:<\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"297403\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Die beiden Mischungen sowie das Verh\u00e4ltnis von Profilbl\u00f6cken zu Rillen und die Breite der Profilkan\u00e4le sind so ausgelegt, dass sie optimal mit der Fahrwerksgeometrie und dem Sturz des Fahrzeugs zusammenarbeiten. Dieses Zusammenspiel optimiert die Aufstandsfl\u00e4che des Reifens unter verschiedenen Fahrbedingungen. Das maximiert den Grip und verbessert die Lenkpr\u00e4zision. Gleichzeitig erh\u00f6ht es die Stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten, ohne die Performance auf nasser Fahrbahn zu beeintr\u00e4chtigen. <\/p>\r\n\r\n Das Projekt ist Teil des Engagements von Pirelli in der Formel 1. Seit 2011 ist das Unternehmen exklusiver Reifenlieferant der Rennserie. Diese Position haben die [a id=\"11\" type=\"topic\" linktext=\"FIA\" inline=\"true\"] und der Formel 1 k\u00fcrzlich best\u00e4tigt und bis 2028 verl\u00e4ngert. Die Zusammenarbeit reicht bis zum Er\u00f6ffnungsrennen im Jahr 1950 zur\u00fcck. \u00dcber die Jahrzehnte begleitete Pirelli die technische Entwicklung F1 und erreichte 2025 den Meilenstein von 500 Grands Prix. Die auf der Rennstrecke gesammelte Erfahrung, auch unter extremen Bedingungen, dient Pirelli als Innovationslabor. Dessen Erkenntnisse flie\u00dfen auch in die Entwicklung von Stra\u00dfenreifen ein. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1131196.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Seit 1950 ist Pirelli offizieller Reifenlieferant der Formel 1\"]\r\n[img name=\"1131197.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Mercedes ist seit diesem Jahr wieder alleiniger Bereitsteller des Safety Cars\"]\r\n\r\n Bernd Mayl\u00e4nder war an der F1-Reifenentwicklung beteiligt<\/h2>\r\n\r\n Pirelli konzipierte den 21-Zoll-P Zero R f\u00fcr den Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+, um die Kraft seines 4,0-Liter-V8-Biturbomotors effektiv auf die Stra\u00dfe zu bringen. Der Motor leistet 450 kW (612 PS) und entwickelt ein maximales Drehmoment von 850 Nm. Das Fahrzeug ist auf hohe Performance und Fahrbarkeit ausgelegt. Dazu tr\u00e4gt auch der vollvariable Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ bei. Er erfordert Reifen, die schnelle Lastwechsel bew\u00e4ltigen und es dem Fahrzeug zugleich erm\u00f6glichen, sein hohes dynamisches Potenzial auszusch\u00f6pfen. Der P Zero R verst\u00e4rkt diese Eigenschaften mit hohem Grip, pr\u00e4zisem Ansprechverhalten und konstanter Performance. Damit eignet er sich ideal f\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14842\"]\r\n\r\n Dieser Reifen ist der erste P Zero R, den Pirelli [a id=\"297111\" type=\"article\" linktext=\"speziell f\u00fcr einen Mercedes-AMG entwickelte.\" inline=\"true\"] Er wurde auf dem N\u00fcrburgring und in Nard\u00f2 ausgiebig getestet. Daran wirkten unter anderem Bernd Mayl\u00e4nder sowie weitere erfahrene Safety-Car Fahrer mit. Sie lobten die konstante Performance und das hohe Gripniveau des Reifens unter unterschiedlichsten Bedingungen. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"298652\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Das Projekt best\u00e4tigt die langj\u00e4hrige Zusammenarbeit zwischen Pirelli und Mercedes-AMG bei der Entwicklung von Hochleistungsreifen. Grundlage ist ein gemeinsamer Entwicklungsprozess, der das Know-how beider Marken bereits in den fr\u00fchesten Phasen der Fahrzeugentwicklung b\u00fcndelt. Daraus gingen bislang mehr als 150 Reifenausstattungen hervor. Im Einklang mit dem Perfect-Fit-Ansatz tr\u00e4gt die Reifenspezifikation f\u00fcr den Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ die Markierung \"MO1\" auf der Seitenwand. Sie zeigt an, dass der Reifen speziell f\u00fcr dieses Modell entwickelt wurde. <\/p>\r\n\r\n Auch das vorherige offizielle FIA F1 Safety-Car der Performance- und Sportwagenmarke aus Affalterbach, der Mercedes-AMG GT Black Series, war mit Pirelli P Zero-Reifen ausgestattet. Dieses Modell wurde von 2022 bis 2026 als Safety-Car eingesetzt. Der j\u00fcngste Meilenstein in der Zusammenarbeit zwischen Pirelli und Mercedes-AMG war der N\u00fcrburgring-Nordschleifenrekord des Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ auf Pirelli P Zero Trofeo RS-Reifen. Mit einer Zeit von 7:32,070 Minuten sicherte sich die sportliche viert\u00fcrige Limousine den Titel als schnellstes Fahrzeug ihres Segments auf der legend\u00e4ren deutschen Rennstrecke. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"296890\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1131199","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"","keywords":"Formel 1, Pirelli, Safety-Car, P Zero R","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"30","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-300602-pirelli-massgeschneiderter-p-zero-r-fuer-das-neue-offizielle-fia-f1-safety-car-den-mercedes-amg-gt-63-pro-4matic\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261768","type":"article","id":"300601","ID_rennserie":"1","title":"","subheader":"","header_short":"Mercedes bekommt Cost-Cap-Zugest\u00e4ndnis f\u00fcr Formel-1-K\u00fchlsystem! Lord: \"Reicht nicht aus\" ","date":"2026-10-05 14:50:00","gendate":"2026-10-05 14:50:00","gendate2":"1778417400","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"George Russell und Kimi Antonelli m\u00fcssen bei Hitze in der Formel 1 ohne K\u00fchlwesten auskommen. Dem System fehlt die Zuverl\u00e4ssigkeit und auch ein Cost-Cap-Zugest\u00e4ndnis der FIA l\u00f6st das Problem nicht.","body":" Die extremen Wetterbedingungen bei [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel-1\" inline=\"true\"]-Rennen wie beispielsweise Singapur oder Katar stellen die Fahrer regelm\u00e4\u00dfig vor enorme k\u00f6rperliche Belastungen. Um dem entgegenzuwirken, besteht seit 2025 bei einer offiziellen Hitzewarnung die M\u00f6glichkeit, eine spezielle Fahrerk\u00fchlweste einzusetzen. Auch der Grand Prix von [a id=\"164\" type=\"topic\" linktext=\"Bahrain\" inline=\"true\"] in Malaysia, bei dem trotz Unwetters Lufttemperaturen von 27 Grad bei einer Luftfeuchtigkeit von fast 90 Prozent herrschten, wurde als Hitzerennen eingestuft. <\/p>\r\n\r\n Dennoch mussten [a id=\"715\" type=\"topic\" linktext=\"George Russell\" inline=\"true\"] und sein Teamkollege [a id=\"881\" type=\"topic\" linktext=\"Kimi Antonelli\" inline=\"true\"] auf das System verzichten. Wie Russell vor dem Rennwochenende verriet, fehlen Mercedes schlicht die Ressourcen, um das K\u00fchlsystem zuverl\u00e4ssig weiterzuentwickeln. Er forderte daraufhin ein Eingreifen der [a id=\"11\" type=\"topic\" linktext=\"FIA\" inline=\"true\"] und eine Ausnahme von der Budget-Obergrenze. Ein solches Zugest\u00e4ndnis h\u00e4tte es allerdings bereits gegeben, wie der stellvertretende Mercedes-Teamchef Bradley Lord nach dem Rennen auf dem Sepang International Circuit best\u00e4tigte. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"300547\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n \"Ja, so etwas gab es, aber wir glaubten nicht, dass dieses Zugest\u00e4ndnis ausreicht, um eine L\u00f6sung zu entwickeln, die robust genug ist, um das gesamte Rennen zu \u00fcberstehen\", erkl\u00e4rt er. <\/p> \r\n\r\n Mercedes verzichtet vollkommen auf K\u00fchlwesten: Zuverl\u00e4ssigkeit fehlt<\/h2>\r\n\r\nWie wichtig die Zuverl\u00e4ssigkeit des Systems ist, zeigt ein Beispiel aus der j\u00fcngeren Vergangenheit. In der Mittagshitze von Austin fiel das System am Mercedes von Kimi Antonelli aus. Statt ihn zu k\u00fchlen, erw\u00e4rmte sich die Fl\u00fcssigkeit in der Weste. [a id=\"295892\" type=\"article\" linktext=\"Der Italiener wurde dadurch fast gegrillt.\" inline=\"true\"]<\/p>\r\n\r\n Aufgrund dieser Fehleranf\u00e4lligkeit entschied das Team im Einvernehmen mit den Fahrern, die K\u00fchlweste vorerst komplett wegzulassen. Das zugeh\u00f6rige K\u00fchlsystem muss aber ohnehin verpflichtend bei jeder Hitzewarnung im Auto verbaut werden. Wer die K\u00fchlweste nicht tr\u00e4gt, wie in diesem Fall die Mercedes-Piloten, muss dann ein halbes Kilo Zusatzgewicht ans Auto packen. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"300589\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n \"Es ist klar, dass es in bestimmten Bereichen unangenehm sein w\u00fcrde, aber die allgemeine K\u00fchlung im Cockpit des Autos ist in einem viel besseren Zustand als noch vor ein paar Jahren - als sowohl George als auch Lewis damals in Singapur so gro\u00dfe Probleme hatten\", erkl\u00e4rt Lord und erinnert an den Singapur Grand Prix 2024, als beide Mercedes-Fahrer nach dem Rennen an \u00dcberhitzung litten und daher nicht an den Medienterminen teilnehmen konnten. <\/p>\r\n\r\n K\u00fchlweste oder Performance? F\u00fcr Mercedes ist die Priorit\u00e4t klar<\/h2>\r\n\r\nIn den letzten beiden Jahren hat sich laut Lord an der allgemeinen Cockpit-K\u00fchlung im Mercedes einiges getan, wodurch die K\u00fchlweste selbst bei Hitzerennen kein absolutes Muss mehr darstellt. <\/p>\r\n\r\n Das System spaltet ohnehin die Gem\u00fcter im Fahrerlager. Einige Piloten verzichten bewusst auf die Weste, da sie durch die integrierten Schl\u00e4uche unbequem zu tragen ist. Weil hier neben dem Faktor K\u00fchlung, der durch das allgemeine System ohnehin gut abgedeckt sei, nur noch der Komfort eine gro\u00dfe Rolle spielt, entschied sich das Team nach einer einfachen Motorsport-Logik gegen die Weiterentwicklung. <\/p>\r\n\r\n \"Im Hinblick auf den gesamten Kompromiss sind die Fahrer immer zufrieden, solange wir Komfort gegen reine Performance tauschen. Jeder Rennfahrer in der Boxengasse wird immer die Leistung dem Komfort vorziehen\", ist sich Lord sicher. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14842\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1131194","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Victoria Kral","keywords":"Formel 1, K\u00fchlsystem, Entwicklung, Mercedes, Singapur, Malaysia, Bradley Lord, George Russell, Kimi Antonelli, Cost-Cap, Zugest\u00e4ndnis","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"76,164,715,881","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-300601-formel-1-mercedes-bekommt-cost-cap-zugestaendnis-fuer-kuehlsystem-lord-reicht-nicht-aus\/"}}]},{"channel_name":"Motorrad GP","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/news.html","topthemen":[{"link_name":"Japan GP","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/motogp-japan-gp-motegi-news-bilder-videos-313.html"},{"link_name":"News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news.html"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-296973-motogp-insights-direkt-aufs-handy-folge-jetzt-motorsport-magazincom-auf-whatsapp\/"},{"link_name":"Fahrermarkt","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/motogp-fahrermarkt-vertraege-news-und-infos-silly-season-476.html"},{"link_name":"Marc Marquez","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/marc-marquez-motogp-fahrer-fuer-ducati-honda-news-infos-278.html"},{"link_name":"Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"Moto2","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto2\/news.html"},{"link_name":"Moto3","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto3\/news.html"},{"link_name":"zur Motorrad \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"261771","type":"article","id":"300603","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Ducati feiert Meilenstein des Masterminds in Motegi: 100 MotoGP-Siege unter Gigi Dall'Igna","date":"2026-10-06 10:00:00","gendate":"2026-10-06 10:00:00","gendate2":"1781078400","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Er ist der Vater des Ducati-Erfolges: Gigi Dall'Igna macht in Japan die 100 Siege voll. Der Italiener blickt stolz zur\u00fcck und hat noch lange nicht genug.","body":" Mit dem Sieg von Marc Marquez in Japan feierte [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"] einen besonderen Meilenstein. Der Vater der gro\u00dfen Erfolge der letzten Jahre wurde geehrt, denn es handelte sich um [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Sieg Nummer 100 unter der Leitung von Ingenieurs-Genie [a id=\"70\" type=\"topic\" linktext=\"Gigi Dall'Igna\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n Ducati-Maestro Gigi Dall'Igna scherzt nach 100 MotoGP-Siegen: Zeigt, dass ich alt bin<\/h2>\r\n\"Nat\u00fcrlich bin ich stolz auf die Arbeit, die alle Ducati-Mitarbeiter in diesen Jahren geleistet haben. Aber 100 ist auch so eine Zahl, die aussagt, dass ich alt bin. Das ist die andere Seite der Medaille [lacht, Anm. d. Red.]\", reagierte der mittlerweile 60-J\u00e4hrige mit Humor auf seinen Meilenstein. Doch dann erkannte er auch, welch gewaltige Ver\u00e4nderung seine Arbeit in der K\u00f6nigklasse angesto\u00dfen hat: \"In den letzten 10 Jahren haben sich die Motorr\u00e4der mehr ver\u00e4ndert als in allen Jahren zuvor. Es war eine wichtige Evolution, die wir im Motorsport vorangetrieben haben. Dar\u00fcber sind wir sehr gl\u00fccklich.\" <\/p>\r\n[img name=\"0775143\" position=\"full\" subtitle=\"Andrea Iannone sorgte f\u00fcr den ersten Sieg unter Dall'Igna\"]\r\n Egal ob Ride-Height-Device, Schwingungsd\u00e4mpfer oder aerodynamische Anbauten: Dall'Igna kennt das Reglement wie kein anderer und sucht \u00fcberall nach m\u00f6glichen Innovationen und Vorteilen. Bis dies zu Erfolgen f\u00fchrte, brauchte es aber ein wenig Zeit. \"Mit Sicherheit war der erste Sieg damals mit [Andrea] Iannone in \u00d6sterreich [in der Saison 2016, Anm. d. Red] wichtiger. Das sind die sch\u00f6nsten Erinnerungen\", blickt der Ducati-Boss zur\u00fcck auf seinen pers\u00f6nlichen Urknall. Danach dauerte es noch einige weitere Jahre der Entwicklung, ehe seine Bikes im Verlauf der Saison 2022 zur totalen Dominanz ansetzten, die mit der absurd \u00fcberlegenen Ducati Desmosedici GP24 ihren H\u00f6hepunkt fand. Erst 2026 erwuchs mit [a id=\"571\" type=\"topic\" linktext=\"Aprilia\" inline=\"true\"] dann wieder ein echter Konkurrent. <\/p>\r\n Erfolgreichste Ducati-Piloten: Marc Marquez & Francesco Bagnaia voll des Lobes<\/h2>\r\nF\u00fcr \u00fcber die H\u00e4lfte der 100 Triumphe ist die aktuelle Fahrerpaarung bei Ducati verantwortlich. Superstar [a id=\"278\" type=\"topic\" linktext=\"Marc Marquez\" inline=\"true\"] streute seinem Chef Rosen: \"Ich darf es genie\u00dfen, was Gigi mit seiner Mannschaft aufgebaut hat. Gigi hat ein sehr gutes Team auf die Beine gestellt. Seit ich zu Ducati kam, darf ich mich \u00fcber seine Arbeit freuen. Er hat eine Menge Erfahrung, ist ein sehr intelligenter Ingenieur und eine sehr ehrliche Person.\" <\/p>\r\n[img name=\"1023025\" position=\"full\" subtitle=\"Francesco Bagnaia holte 2022 Dall'Ignas ersten Titel\"]\r\n Rekordsieger auf Ducati ist allerdings immer noch Teamkollege [a id=\"714\" type=\"topic\" linktext=\"Francesco Bagnaia\" inline=\"true\"]. Er sorgte 2022 f\u00fcr den ersten Fahrertitel unter Dall'Igna. Der kriselnde Italiener bedauerte, dass er seinem Boss zuletzt nicht mehr Erfolge bescheren konnte: \"Jeder kennt Gigi, jeder wei\u00df, wie f\u00e4hig er ist. Er hat Unglaubliches geleistet. Leider war ich in den letzten beiden Jahren nicht in der Lage, dass zu tun, was ich eigentlich kann, sonst h\u00e4tten wir das [die 100 Siege, Anm. d. Red.] schon fr\u00fcher erreichen k\u00f6nnen. Aber Gratulation an Gigi, mit Sicherheit hat er fantastische Arbeit abgeliefert.\" Im Folgenden haben wir noch einmal alle Fahrer aufgelistet, die mit ihren Siegen f\u00fcr Gigi Dall'ignas fantastischen Meilenstein gesorgt haben. <\/p>\r\n 100 MotoGP-Erfolge: Diese Ducati-Piloten siegten unter Gigi Dall'Igna<\/h2>\r\n\r\n\r\n| Fahrer<\/th>\r\n | Siege<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | Francesco Bagnaia<\/td>\r\n | 31<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Marc Marquez<\/td>\r\n | 20<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Andrea Dovizioso<\/td>\r\n | 14<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Jorge Martin<\/td>\r\n | 8<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Enea Bastianini<\/td>\r\n | 7<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Alex Marquez<\/td>\r\n | 4<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Jorge Lorenzo<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Jack Miller<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Marco Bezzecchi<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Danilo Petrucci<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Fabio Di Giannantonio<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Andea Iannone<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Johann Zarco<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Fermin Aldeguer<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\nGesammeltes Wissen kann nicht verboten werden: Gigi Dall'Igna will auch 2027 angreifen<\/h2>\r\nNeben den 100 Siegen gab es seit 2021 auch vier Fahrerweltmeisterschaften und f\u00fcnf Konstrukteurstitel zu feiern. Obwohl es erstmals seit Jahren einen starken Gegner gibt, kann auch 2026 im [a id=\"300580\" type=\"article\" linktext=\"Kopf an Kopf-Rennen mit Aprilia\" inline=\"true\"] noch die Titelverteidigung durch Marc Marquez und erneut die Konstrukteurskrone erreicht werden. Und damit soll bei weitem noch nicht Schluss sein. Die Ingenieurs-Ikone ist sich allerdings bewusst, wie hoch er und seine Leute die Latte bereits gelegt haben: \"F\u00fcr uns war das eine Goldene \u00c4ra, schaut euch die Resultate an. Es wird wirklich schwierig, nochmal besser abzuschneiden.\" <\/p>\r\n[img name=\"1120291\" position=\"full\" subtitle=\"Gigi Dall'Igna wird weiter t\u00fcfteln\"]\r\n Was sich im ersten Moment etwas negativ f\u00fcr die Zeit des neuen Reglements ab 2027 anh\u00f6rt, ist aber nicht als Sorge vor der n\u00e4chsten \u00c4ra misszuverstehen. Auch wenn die meisten seiner genialen Innovationen bald verboten werden, so sieht Gigi Dall'Igna etwas anderes als den gr\u00f6\u00dften Trumpf im Hause Ducati an: \"Das Wichtigste ist das Wissen, welches wir uns in all den Jahren angeeignet haben. Wir haben es Schritt f\u00fcr Schritt angeh\u00e4uft. Ich glaube das ist wichtig f\u00fcr die Marke, aber auch f\u00fcr alle Leute in unserem Projekt. Wir sind jetzt stark so aufgestellt und selbst wenn die Regeln sich nun f\u00fcr die Zukunft \u00e4ndern, dann k\u00f6nnen wir mit diesem Wissen auch positiv in diese blicken.\" <\/p>\r\n Nur einer seiner aktuellen Sch\u00fctzlinge konnte noch nicht f\u00fcr Gigi Dall'Igna gewinnen. Dennoch wird [a id=\"700\" type=\"topic\" linktext=\"Franco Morbidelli\" inline=\"true\"] auch 2027 f\u00fcr den Ducati-Boss fahren, allerdings nicht mehr in MotoGP. Das Ducati-Werksteam der Superbike-WM ruft: <\/i><\/p>\r\n[a id=\"300598\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1131171","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Japan GP, Motegi, Ducati, Gigi DallIgna, Marc Marquez, Francesco Bagnaia","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"138,70,278,714,313","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-300603-ducati-feiert-meilenstein-des-masterminds-in-motegi-100-motogp-siege-unter-gigi-dalligna\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261760","type":"article","id":"300595","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"MotoGP-Meinung: Fahrer-Entmachtung wie in der Formel 1! Warum probiert niemand den Hard?","date":"2026-10-05 14:00:00","gendate":"2026-10-05 14:00:00","gendate2":"1778414400","category":"2","ID_textkategorie":"24","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Am Sonntag in Motegi stellen die MotoGP-Fahrer pl\u00f6tzlich fest: Der Hard-Reifen ist ja super! Es erinnert leider im schlimmsten Sinne an die Formel 1.","body":" Liebe [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Fans,
\r\n
\r\nich darf wohl als einer der ersten die Hand heben, wenn es darum geht, Reifenlieferant [a id=\"838\" type=\"topic\" linktext=\"Michelin\" inline=\"true\"] kritisch zu betrachten. Ich stehe auch weiterhin dazu, die Umsetzung der Reifendruckregel f\u00fcr vollkommenen Schwachsinn zu halten. Am Wochenende in [a id=\"313\" type=\"topic\" linktext=\"Motegi\" inline=\"true\"] haben sich die Franzosen aber ein ausdr\u00fcckliches Lob verdient. Sie reagierten vorausschauend mit einem zus\u00e4tzlichen harten Reifen auf die Belastungen durch den neu gelegten Asphalt auf der Strecke. Die Teams und Fahrer haben das aber kollektiv ignoriert. Die beste L\u00f6sung f\u00fcr das Rennen am Sonntag musste ihnen aufgezwungen werden. Das alles erinnert leider sehr an die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel 1\" inline=\"true\"], die sich am selben Wochenende [a id=\"300583\" type=\"article\" linktext=\"ja nicht gerade mit Ruhm bekleckert hat\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n MotoGP f\u00e4llt in die Formel-1-Falle: Ingenieure bestimmen \u00fcber Fahrer hinweg<\/h2>\r\nWas damit gemeint ist? Es geht nicht direkt um den Vergleich beim Umgang mit den Reifen, sondern um die Bestimmung des Sports durch Ingenieursdenken, anstatt den gesunden Menschenverstand zu nutzen. Niki Lauda lebte Letzteres stets vor, doch in der modernen K\u00f6nigsklasse auf vier R\u00e4dern werden die Fahrer mittlerweile aus der Box ferngesteuert. Und damit meine ich nicht nur die unertr\u00e4glich komplizierte Motorensoftware. Da gibt es bei feuchter Stecke eine Cross-Over-Rundenzeit, ab der auf Slicks gewechselt werden soll. Ob der Fahrer funkt, dass die Kurve 12 noch unter Wasser steht und er daher mit Slicks dort abfliegen wird, interessiert erstmal nicht, denn der Datenmonitor wei\u00df ja eindeutig besser Bescheid.<\/p>\r\n[img name=\"1130898\" position=\"full\" subtitle=\"Die Formel-1-Piloten sind oft ferngesteuert\"]\r\n Die MotoGP hat zum Gl\u00fcck noch kein Team-Radio, dennoch erlebten wir einen \u00e4hnlichen Fall von Ingenieurs-Hochmut in Japan. Bereits am Donnerstag sagten uns die Fahrer, dass den Hard-Reifen ja sowieso niemand benutzen wird. Da war wohlgemerkt noch kein einziger Meter gefahren, dementsprechend konnten sie auch noch keinerlei R\u00fcckmeldung geben. Ihre Teams hatten diese Entscheidung einfach schon gef\u00e4llt. Und genau so ging es dann durch das Wochenende. Bis zum Sonntag verzichteten alle 22 Fahrer konsequent auf den Hard-Reifen am Heck. Als sich im Sprint Soft und Medium aufl\u00f6sten, schritt Michelin ein. Der Soft wurde verboten und der Einsatz des Hards ausdr\u00fccklich empfohlen. Im Warm Up am Rennsonntag dann die Erleuchtung: [a id=\"300578\" type=\"article\" linktext=\"Dieser Hard-Reifen ist ja super\" inline=\"true\"]! Den h\u00e4tten wir ja sogar schon f\u00fcr Qualifying und Sprint verwenden sollen! <\/p>\r\n MotoGP-Fahrer haben keine Ausrede im Reifen-Versagen von Motegi <\/h2>\r\n\"Warum haben sie uns das nicht gesagt?\", fragte [a id=\"758\" type=\"topic\" linktext=\"Luca Marini\" inline=\"true\"] in Richtung Michelin. Es sei nicht gut genug kommuniziert worden, dass dieser harte Reifen nur in der Karkassenkonstruktion verst\u00e4rkt worden war, aber eine weiche Gummimischung bietet. Ganz ehrlich: Das ist l\u00e4cherlich. Michelin bringt normalerweise zwei Reifenmischungen an die Strecke. Wenn sie schon vor dem Rennen ank\u00fcndigen, dass es aufgrund der heiklen Ausgangslage mit dem neuen Asphalt extra eine dritte Mischung geben wird, dann haben sie sich etwas dabei gedacht. Sie nehmen ja nicht umsonst zus\u00e4tzlichen Aufwand, Produktions- und Logistikkosten auf sich. Dass dann kein einziger (!) Fahrer auf die Idee kommt, diesen Reifen einmal auszuprobieren, ist kollektive Fahrl\u00e4ssigkeit. Das im Nachhinein auf Michelins - zugegebenerma\u00dfen oft etwas ungl\u00fcckliche - Kommunikation zu schieben, ist die Definition des Wortes Ausrede. <\/p>\r\n[img name=\"1131137\" position=\"full\" subtitle=\"Luca Marini beschwerte sich zu unrecht\"]\r\n Es h\u00e4tte nur einen Mutigen gebraucht, der am Freitag oder gar erst samstagmorgens im FP2 zu seinem Crewchief geht und sagt: \"Ich wei\u00df, ihr haltet nichts davon, aber lasst uns das Ding trotzdem mal ausprobieren, wenn sie es schon extra herbringen.\" Dieser Pilot h\u00e4tte im Sprint f\u00fcr eine gro\u00dfe \u00dcberraschung sorgen k\u00f6nnen, denn der Hard war den anderen Reifentypen im Renntrimm weit \u00fcberlegen. Gerade die Hinterb\u00e4nkler haben ja kaum etwas zu verlieren. Besonders bei [a id=\"136\" type=\"topic\" linktext=\"Honda\" inline=\"true\"] schien der Hard-Reifen Wunder gewirkt zu haben, so wie Marini und Moreira \u00fcber ihn schw\u00e4rmten. Warum schicken sie nicht einfach mal Ersatzfahrer Somkiat Chantra zum Test damit raus? Warum passiert nicht dasselbe bei [a id=\"137\" type=\"topic\" linktext=\"Yamaha\" inline=\"true\"], die in ihrer Lage doch jeden Strohalm ergreifen m\u00fcssen? <\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14841\"]\r\n Motegi-Farce als Lehre f\u00fcr 2027: Drei Reifen sollst du ausprobieren<\/h2>\r\nWie das keinem einzigen Beteiligten in den Sinn kommen konnte, bleibt mir pers\u00f6nlich ein R\u00e4tsel. Es zeigt wohl die Macht, die die Ingenieurswelt mittlerweile auch \u00fcber die MotoGP-Boxen und ihre Fahrer aus\u00fcbt. Der Hard wurde aus fr\u00fcheren Erfahrungen heraus einfach vorverurteilt. Es wird gemacht, was der Computer ausspuckt. Wenn Michelin nach dem Sprint nicht konsequent und im Sinne der Sicherheit eingreift, bleibt der mit Abstand beste Reifen vielleicht sogar das gesamte Wochenende in der Mottenkiste. Und in der \u00f6ffentlichen Meinung w\u00e4ren die Franzosen wieder am Pranger gestanden, weil sich ihre Pneus aufgel\u00f6st haben. <\/p>\r\n[img name=\"1130303\" position=\"full\" subtitle=\"Pirelli wird immer drei Mischungen bringen\"]\r\n Michelin hat in den letzten Jahren viel falsch gemacht und vielleicht war das auch mit ein Grund, warum ihr Angebot eines Extra-Reifens nicht ernst genommen wurde. Doch eigentlich sollte es im Profirennsport Pflicht sein, dieses Angebot zumindest zu evaluieren. Die MotoGP-Teams meinten aber, dass sie es von vornherein besser wissen. Sie wussten es nicht. Vielleicht war das aber zumindest eine gute Lehrstunde f\u00fcr 2027. [a id=\"905\" type=\"topic\" linktext=\"Pirelli\" inline=\"true\"] will zu jedem Wochenende drei Reifenoptionen mitnehmen. Sp\u00e4testens dann sollten diese auch mindestens einmal in den Trainings ausprobiert werden. <\/p>\r\n Was meint ihr? Haben sich Teams und Fahrer hier l\u00e4cherlich gemacht, oder ist die Kritik \u00fcbertrieben? Sagt es uns in den Kommentaren.<\/i><\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Kommentar","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1131138","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Japan GP, Motegi, Michelin, Reifen, Kommentar","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"838,313","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-300595-motogp-meinung-fahrer-entmachtung-wie-in-der-formel-1-warum-probiert-niemand-den-hard\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261764","type":"article","id":"300598","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Offiziell: Franco Morbidelli wechselt 2027 zu Ducati in die Superbike-WM","date":"2026-10-05 13:09:00","gendate":"2026-10-05 13:09:00","gendate2":"1778411340","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Franco Morbidellis MotoGP-Karriere geht zu Ende. Im n\u00e4chsten Jahr startet er mit dem Ducati-Werksteam in das Abenteuer Superbike-WM.","body":" Nach neun Jahren ist f\u00fcr [a id=\"700\" type=\"topic\" linktext=\"Franco Morbidelli\" inline=\"true\"] mit Saisonende 2026 Schluss in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]. Der Vizeweltmeister von 2020 und dreifache Rennsieger fand nach zuletzt mehreren entt\u00e4uschenden Jahren keinen Platz mehr f\u00fcr die 2027 beginnende neue \u00c4ra der K\u00f6nigsklasse. In der laufenden Saison h\u00e4lt Morbidelli nach 16 Rennwochenenden bei gerade einmal 57 WM-Punkten, liegt damit auf Platz 16 der Gesamtwertung und ist mit Abstand schlechtester [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"]-Pilot. Zum Vergleich: Fermin Aldeguer, wie Morbidelli auf dem Vorjahresmodell GP25 unterwegs, sammelte trotz dreier verletzungsbedingt verpasster Rennen mit 123 Z\u00e4hlern mehr als doppelt so viele wie Morbidelli.<\/p>\r\n\r\n Franco Morbidelli will in WSBK noch einmal durchstarten<\/h2>\r\n\r\nIm Alter von bald 32 Jahren sieht sich der Italiener aber noch nicht bereit f\u00fcr die Rennfahrerrente und wechselt in die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/superbike\/\" target=\"_self\" linktext=\"Superbike-WM\" inline=\"true\"] zum Werksteam von Ducati. Der Transfer hatte sich bereits angek\u00fcndigt und wurde am Montag vom Hersteller mit einer offiziellen Pressemitteilung best\u00e4tigt. Damit kommt es zum direkten Platztausch mit dem frisch gekr\u00f6nten Superbike-Champion [a id=\"891\" type=\"topic\" linktext=\"Nicolo Bulega\" inline=\"true\"], der 2027 sein Deb\u00fct f\u00fcr Morbidellis aktuelles [a id=\"789\" type=\"topic\" linktext=\"VR46\" inline=\"true\"]-Team in der MotoGP gibt.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"300472\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Es ist kein Zufall, dass Morbidelli schon der dritte derzeitige MotoGP-Fahrer ist, der f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr im WSBK-Paddock andockt. Jack Miller bei Yamaha und Brad Binder bei BMW wurden bereits best\u00e4tigt und bringen wie Morbidelli ein entscheidendes Argument mit: Erfahrung mit dem Superbike-Reifenlieferanten f\u00fcr 2027. W\u00e4hrend die MotoGP ja von Michelin zu Pirelli wechselt, geht die Superbike-WM den exakt entgegengesetzten Weg von Pirelli zu Michelin.<\/p>\r\n\r\n Ducati-Chef \u00fcberzeugt: Morbidelli bringt wertvolle Erfahrung<\/h2>\r\n\r\n\"Franco bringt sehr wertvolle Erfahrung mit, die er sich \u00fcber viele Jahre mit Spitzenteams in der MotoGP angeeignet hat. Das ist vor allem im Hinblick auf die neuen Reifen 2027 ein wichtiger Faktor. Franco kennt diese Reifen sehr gut und wird uns diesbez\u00fcglich mit ausgezeichnetem Feedback versorgen k\u00f6nnen\", ist Teamchef Stefano Cecconi \u00fcberzeugt.<\/p>\r\n\r\n [img name=\"0894261.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Morbidelli bestritt seine gesamte MotoGP-Karriere auf Michelin-Pneus\"]\r\n\r\n Mit der Ankunft von Morbidelli bei Ducati werden im kommenden Jahr wohl nicht weniger als acht ehemalige MotoGP-Fahrer in der Superbike-WM an den Start gehen. Er trifft auf Teamkollege Iker Lecuona, Miguel Oliveira, Somkiat Chantra, Remy Gardner, Sam Lowes sowie die bereits erw\u00e4hnten Miller und Binder.<\/p>","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1131168","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Markus Z\u00f6rweg","keywords":"MotoGP, Superbike-WM, Franco Morbidelli, VR46, Ducati","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"700,476,789","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-300598-offiziell-franco-morbidelli-wechselt-2027-zu-ducati-in-die-superbike-wm\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261759","type":"article","id":"300594","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Marc Marquez streikt bei MotoGP-Kartrennen in Motegi: Nicht f\u00fcr Sp\u00e4\u00dfe hier, sondern f\u00fcr WM!","date":"2026-10-05 10:00:00","gendate":"2026-10-05 10:00:00","gendate2":"1778400000","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Die MotoGP wollte ihre Fans am Sonntagmorgen in Motegi mit einem Kartrennen ihrer Stars unterhalten. Marc Marquez weigerte sich und schickte einen Doppelg\u00e4nger.","body":" Die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"] experimentiert weiterhin mit unterschiedlichen Entertainment-Elementen an ihren Rennwochenenden. In Thailand etwa schickte man die Fahrer anstatt der \u00fcblichen Fahrerparade nach dem Warm Up am Sonntagmorgen mit Tuk-Tuks auf die Strecke. In [a id=\"313\" type=\"topic\" linktext=\"Motegi\" inline=\"true\"] hatte man nun ein Kartrennen vorbereitet, in dem sich die 22 Piloten messen sollten.<\/p>\r\n\r\n Marc Marquez verweigert Teilnahme am MotoGP-Kartrennen<\/h2>\r\n\r\nIn der Startaufstellung, die jener des MotoGP-Rennens entsprach, blieb schlie\u00dflich aber ein Platz in der ersten Reihe frei: Jener von [a id=\"278\" type=\"topic\" linktext=\"Marc Marquez\" inline=\"true\"]. Und das, obwohl der [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"]-Star bereits in seinem Kart gesessen war. Oder etwa doch nicht? Als einziger Fahrer marschierte Marquez bereits mit aufgesetztem Helm und angelegten Handschuhen in das Grid. Polesitter [a id=\"760\" type=\"topic\" linktext=\"Jorge Martin\" inline=\"true\"] sch\u00f6pfte schnell verdacht und versuchte, das Visier des roten Helms nach oben zu klappen, scheiterte dabei aber ebenso wie ein MotoGP-Offizieller. \"Ich wusste sofort, dass das nicht Marc ist\", so Martin sp\u00e4ter.<\/p>\r\n\r\n [img name=\"1131135.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Jorge Martin durchschaute die T\u00e4uschung schnell\"]\r\n\r\n Der Doppelg\u00e4nger gab sich alle M\u00fche, massierte etwa die bei Marc Marquez l\u00e4dierte rechte Schulter. Doch ein kleines Detail \u00fcberf\u00fchrte ihn endg\u00fcltig: Marc Marquez trug am Sonntag schwarze Sneaker, sein Stunt-Double erschien mit wei\u00dfen Schuhen zum Kartrennen. Der Doppelg\u00e4nger verschwand wieder in der Box und Marquez musste den T\u00e4uschungsversuch schlie\u00dflich eingestehen. F\u00fcr diesen kassierte er eine m\u00e4chtige Standpauke des Promoters. \"Es gab einen R\u00fcffel daf\u00fcr\", verriet Marquez sp\u00e4ter.<\/p>\r\n\r\n Marc Marquez sieht sich im Recht: MotoGP-WM-Kampf wichtiger als Sp\u00e4\u00dfe<\/h2>\r\n\r\nEr verteidigt aber seine Entscheidung, nicht an diesem Show-Event teilgenommen zu haben: \"In solchen Situationen muss ich egoistisch sein, um bestm\u00f6gliche Leistungen abliefern zu k\u00f6nnen, wenn es z\u00e4hlt - und das ist im Rennen. Ich verstehe schon, dass wir Show-Elemente brauchen, aber es gibt Grenzen. Angesichts des Spektakels und des Risikos, das ohnehin schon auf der Strecke herrscht, fand ich das v\u00f6llig unn\u00f6tig. Ich bin f\u00fcr den Kampf um die Weltmeisterschaft hier, nicht f\u00fcr Sp\u00e4\u00dfe oder f\u00fcr ein paar Runden im Kart.\"<\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14841\"]\r\n\r\n Wie Marquez erkl\u00e4rte, war der Einsatz des Doppelg\u00e4ngers aber eine spontane Entscheidung. Nach dem Warm Up, das am Sonntag in Motegi aufgrund des [a id=\"300578\" type=\"article\" linktext=\"Reifenchaos\" inline=\"true\"] mit 20 Minuten doppelt so lange ausfiel wie normalerweise, musste Marquez seine rechte Schulter erst einmal einer Eisbehandlung unterziehen. \"Ein Teammitglied meinte dann, dass wir ja ein Stunt-Double rausschicken k\u00f6nnen. Ich habe das zun\u00e4chst nicht f\u00fcr m\u00f6glich gehalten, aber sie haben tats\u00e4chlich jemanden gefunden\", schmunzelte Marquez.<\/p>\r\n\r\n Jorge Martin zeigt Verst\u00e4ndnis f\u00fcr WM-Rivale Marc Marquez<\/h2>\r\n\r\nW\u00e4hrend die MotoGP-Verantwortlichen mit Marquez' Streik nicht einverstanden waren, gab es von seinem gr\u00f6\u00dften WM-Rivalen Jorge Martin R\u00fcckendeckung. \"Ich kann das verstehen\", sagte der Aprilia-Pilot, der nach Motegi in der Gesamtwertung nur noch zwei Punkte vor Marquez liegt. \"Als sie uns von dem Event erz\u00e4hlt haben, war ich auch alles andere als begeistert. Die Jungs sind alle komplett verr\u00fcckt und wenn dich ein anderer Fahrer ordentlich trifft, kann das Folgen f\u00fcr das richtige Rennen haben. Ich bin deshalb gleich in Kurve eins aus dem Weg und dann mit ein paar anderen hinterhergefahren.\"<\/p>\r\n\r\n Jetzt ist eure Meinung gefragt: War Marc Marquez' Streik gerechtfertigt? Oder h\u00e4tte er sich den Fans im Kartrennen zeigen sollen? Schreibt es uns in die Kommentare.<\/i><\/p>","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1131136","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Markus Z\u00f6rweg","keywords":"MotoGP, Japan GP, Motegi, Marc Marquez, Ducati, Kartrennen","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"278,138,313","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-300594-marc-marquez-streikt-bei-motogp-kartrennen-in-motegi-nicht-fuer-spaesse-hier-sondern-fuer-wm\/"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"261748","type":"video","id":"14841","ID_rennserie":"2","title":"Notl\u00f6sung wird zum MotoGP-Trumpf! Marquez siegt kurios in Japan","subheader":"Video","header_short":"","date":"2026-10-04 16:25:00","gendate":"2026-10-04 16:25:00","gendate2":"1791123900","category":"2","ID_textkategorie":"0","ID_event":"0","ID_textthema":"0","teaser":"Erst dramatische Reifenprobleme im Sprint zwingen die MotoGP-Teams zum Notfallreifen von Michelin. 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Nach Motegi glauben beide fest an ihre Chance.","body":" Das [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Wochenende in [a id=\"313\" type=\"topic\" linktext=\"Motegi\" inline=\"true\"] gibt die Richtung f\u00fcr das Saisonfinale vor. [a id=\"278\" type=\"topic\" linktext=\"Marc Marquez\" inline=\"true\"] gewinnt Sprint und Grand Prix, [a id=\"760\" type=\"topic\" linktext=\"Jorge Martin\" inline=\"true\"] wird einmal Dritter und einmal Zweiter. Beide gehen mit gro\u00dfem Selbstvertrauen in den Kampf um die Krone.<\/p>\r\n Marc Marquez nach Japan-Sieg \u00fcberzeugt: Bremsprobleme in \u00d6sterreich waren nur Ausrei\u00dfer<\/h2>\r\n\"Seit Aragon war das Gef\u00fchl auf dem Motorrad sehr gut. Ich bin immer in der Lage zu verstehen, was ich tun muss\", gibt Marquez an, nachdem er den R\u00fcckstand auf seinen Rivalen in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"Fahrerwertung\" inline=\"true\"] bis auf zwei Punkte reduziert hat. <\/p>\r\n[img name=\"1131087\" position=\"full\" subtitle=\"Marc Marquez war siegreich in Motegi\"]\r\n Das schwache Wochenende am Red Bull Ring ist angesichts der Leistung in Japan als Ausrei\u00dfer abgehakt: \"In \u00d6sterreich waren es Bremsprobleme, aber hier an diesem Wochenende gab es keine Probleme mehr.\" Und der [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"]-Pilot reibt Martin nach seinem Sieg noch einen rein: \"Als ich in F\u00fchrung ging, da habe ich einfach die Pace kontrolliert. Als Jorge n\u00e4herkam, da habe ich ein wenig mehr gepusht und mich dann wieder entspannt.\" <\/p>\r\n Der Superstar ist bekannt f\u00fcr seine Psychospielchen, aber mit Martin scheint der einzige Gegner \u00fcbriggeblieben, der sich dagegen immun zeigt. \"Ich f\u00fchle mich wohl. Es ist ein Privileg zu diesem Zeitpunkt noch mit einem der gr\u00f6\u00dften der Geschichte dieses Sports zu k\u00e4mpfen\", streut der [a id=\"571\" type=\"topic\" linktext=\"Aprilia\" inline=\"true\"]-Pilot seinem Rivalen sogar noch Rosen. <\/p>\r\n Jorge Martin trotz Motegi-Niederlage von MotoGP-Titel \u00fcberzeugt: Sieg wird kommen!<\/h2>\r\n[a id=\"300579\" type=\"article\" linktext=\"Direkt nach dem Rennen haderte der 'Martinator' zwar \u00fcber seine Niederlage in Japan\" inline=\"true\"], doch am Selbstvertrauen hat das nichts ge\u00e4ndert. \"Ich konnte Marc nicht schlagen, also Gratulation an ihn. Ich gebe mein Bestes. Mit Sicherheit fehlt uns noch etwas, aber das ist einfach eine Frage der Arbeit. Wir arbeiten einfach so weiter wie wir es kennen und dann wird der Sieg kommen\", bleibt der Weltmeister von 2024 zuversichtlich. Er sieht sich durch die Leistungen der letzten Rennen best\u00e4tigt: \"Ich f\u00fchle mich richtig konkurrenzf\u00e4hig und denke, dass ich im Kampf bin. Mit Sicherheit gab es Rennen, bei denen ich mich schwertat, aber jetzt bin ich zur\u00fcck auf Speed. Zwei Poles in Serie und immer auf dem Podium. Wir k\u00f6nnen um diesen Titel k\u00e4mpfen.\" <\/p>\r\n[img name=\"1131027\" position=\"full\" subtitle=\"Auch Jorge Martin ist zuversichtlich\"]\r\n Und die n\u00e4chste Station spricht klar f\u00fcr ihn. Am kommenden Wochenende steht das Rennen in [a id=\"761\" type=\"topic\" linktext=\"Indonesien\" inline=\"true\"] auf dem Programm. Ducati warnt seit Wochen, dass Aprilia dort klar favorisiert sei. Noch dazu hat Marc Marquez eine Pechstr\u00e4hne in Mandalika zu verzeichnen und verletzte sich 2025 schwer. Deswegen h\u00e4lt er sich dahingehend ein wenig zur\u00fcck: \"In Indonesien habe ich noch nie ein Rennen beenden k\u00f6nnen, ich hatte dort immer ein wenig Pech. Letztes Jahr war das Gef\u00fchl im Sprint nicht schlecht, aber erst nachdem ich eine Longlap hatte. Wir m\u00fcssen sehen, was wir tun k\u00f6nnen. Schritt f\u00fcr Schritt f\u00fchle ich mich jedoch besser und besser.\" Danach kommt mit Phillip Island aber auch wieder eine seiner Paradestrecken. <\/p>\r\n Nurmehr ein WM-Au\u00dfenseiter \u00fcbrig: Marco Bezzecchi kommt derzeit zu sp\u00e4t in Fahrt<\/h2>\r\nBeim Blick auf das restliche Feld bleibt nach Japan nur noch ein Fahrer als halbwegs realistischer Au\u00dfenseiter \u00fcbrig, falls die beiden Stars an der Spitze etwas anbieten sollten. [a id=\"798\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Bezzecchi\" inline=\"true\"] hat 49 Punkte R\u00fcckstand auf seinen Teamkollegen Martin und demnach 47 auf Marquez. Doch langsam m\u00fcsste er einmal anfangen, diesen Abstand zu reduzieren. Derzeit steht nur Schadensbegrenzung auf dem Plan. <\/p>\r\n[img name=\"1130831\" position=\"full\" subtitle=\"Marco Bezzecchi hadert mit Freitag und Samstag\"]\r\n \"Seit meinem Comeback nach der Verletzung [der Schl\u00fcsselbeinbruch am Sachsenring, Anm. d. Red.] war ich sofort wieder recht schnell, aber nicht so schnell wie Marc und Jorge. Mir fehlt ein wenig das Vertrauen zu Beginn des Wochenendes, wie es noch zu Saisonanfang da war. Da war ich sofort schnell und f\u00fchlte mich mit allem wohl. In den letzten Rennen musste ich am Freitag und am Samstag aufholen, sodass ich vielleicht am Sonntag schnell war, aber das ist ein bisschen zu sp\u00e4t. Mein Ziel ist also, wieder zur\u00fcck in diese Form [vom Saisonbeginn, Anm. d. Red.] zu finden und dann so lange wie m\u00f6glich mit ihnen k\u00e4mpfen zu k\u00f6nnen\", gibt der Italiener zu seiner Lage an. Wenn er das nicht schnell \u00e4ndern kann, dann deutet alles auf den n\u00e4chsten spanischen Titeltr\u00e4ger der K\u00f6nigklasse hin. <\/p>\r\n Was meint ihr? Wen seht ihr besser ger\u00fcstet f\u00fcr den Kampf um den Titel? Sagt es uns in den Kommentaren.<\/i><\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1131088","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Japan GP, Motegi, Jorge Martin, Aprilia, Marc Marquez, Ducati","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"278,760,138,571,313","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-300580-motogp-giganten-mit-breiter-brust-titelkampf-jorge-martin-vs-marc-marquez-spitzt-sich-zu\/"}}]},{"channel_name":"DTM","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news.html","topthemen":[{"link_name":"DTM-News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/mehr-motorsport\/news-296976-mehr-motorsport-geht-nicht-motorsport-magazincom-auf-whatsapp-abonnieren\/"},{"link_name":"DTM-Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"DTM-Tabelle 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html"},{"link_name":"zur DTM \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"261773","type":"article","id":"300605","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"DTM trifft NFL: Land-Motorsport startet in den Farben der New England Patriots","date":"2026-10-05 16:05:00","gendate":"2026-10-05 16:05:00","gendate2":"1778421900","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Beim DTM-Finale in Hockenheim erh\u00e4lt der Porsche 911 GT3 R #29 von Land-Motorsport im Rahmen der Partnerschaft mit den New England Patriots ein neues Design in NFL-Teamfarben.","body":" \"Wir freuen uns sehr \u00fcber diese Kooperation mit den New England Patriots und das starke neue Design f\u00fcr unseren Porsche\", erkl\u00e4rt Teamchef Christian Land vor dem Wochenende in [a id=\"172\" type=\"topic\" linktext=\"Hockenheim\" inline=\"true\"]. \"Die Patriots sind eines der beliebtesten NFL-Teams in Deutschland und bringen damit eine enorme Strahlkraft mit. Gemeinsam wollen wir die Reichweite beider Sportarten ausbauen und die Synergien zwischen den Teams nutzen.\"<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1131204\" position=\"full\" subtitle=\"Der Porsche 911 von Land Motorsport mit NFL-Sonderlackierung\"]\r\n\r\n Viele [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_self\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Fans kennen die New England Patriots bereits aus dem Paddock, denn seit rund einem Jahr ist der sechsmalige Super Bowl Champion strategischer Partner der DTM. Mit dem Porsche von Land-Motorsport im Patriots-Design erh\u00e4lt die Partnerschaft beim Saisonfinale nun ein besonderes Highlight auf der Strecke. Gleichzeitig ist der Auftritt in Hockenheim Teil der \"Road to Munich\" der Patriots: Am Sonntag, 15. November, trifft das Team in der Allianz Arena auf die Detroit Lions. Bis dahin wollen die Patriots ihre Fans in Deutschland bei ausgew\u00e4hlten Aktionen auf das Spiel einstimmen. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1131205\" position=\"full\" subtitle=\"Land Motorsport mit NFL-Lackierung im Zuge der DTM-Partnerschaft\"]\r\n\r\n New York England Patriots bedanken sich bei DTM: \"Danke, dass das m\u00f6glich ist\"<\/h2>\r\n\r\n\"Einen Porsche in unseren Farben beim DTM-Finale zu sehen, ist auch f\u00fcr uns etwas ganz Besonderes. Danke an Christian Land und sein Team, dass sie das m\u00f6glich gemacht haben\", sagt Alex Foster, Senior Manager International Business der New England Patriots. \"Das Rennen in Hockenheim ist f\u00fcr uns ein wichtiger Halt auf unserem Weg nach M\u00fcnchen. Hier erreichen wir Sportfans, die Leidenschaft, Tempo und Teamwork genauso sch\u00e4tzen wie wir. Wir hoffen, sie f\u00fcr American Football begeistern zu k\u00f6nnen und viele von ihnen am 15. November in M\u00fcnchen wiederzusehen.\"<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1131201\" position=\"full\" subtitle=\"So sieht der Porsche 911 GT3 R von Land Motorsport mit NFL-Lackierung aus\"]\r\n\r\n Im Rahmen der DTM tritt Land-Motorsport in einer der popul\u00e4rsten und reichweitenst\u00e4rksten GT3-Meisterschaften in Europa an. Das Einsatzfahrzeug, der Porsche 911 GT3 R, wird beim Finale in einem speziellen Design mit den Patriots-typischen Farben Rot und Dunkelblau am Start stehen. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14834\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1131200","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"","keywords":"DTM, Land Motorsport, New York England Patriots, Saisonfinale, Hockenheimring, Sonderlackierung","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"172","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-300605-dtm-trifft-nfl-land-motorsport-startet-in-den-farben-der-new-england-patriots\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261763","type":"article","id":"300597","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"DTM-Finale in Hockenheim: Manthey-Porsche greift mit Sonder-Designs nach Meisterschaft","date":"2026-10-05 12:00:00","gendate":"2026-10-05 12:00:00","gendate2":"1778407200","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Manthey-Porsche startet beim DTM-Saisonfinale 2026 in Hockenheim mit Sonder-Designs. Alle Bilder: So sehen die Neunelfer von Thomas Preining und Ricardo Feller aus. \r\n","body":" [a id=\"834\" type=\"topic\" linktext=\"Manthey\" inline=\"true\"]-Porsche k\u00e4mpft beim bevorstehenden [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Saisonfinale in [a id=\"172\" type=\"topic\" linktext=\"Hockenheim\" inline=\"true\"] (09.-11. Oktober 2026) um den Gewinn der Team- sowie mit [a id=\"843\" type=\"topic\" linktext=\"Thomas Preining\" inline=\"true\"] um den Titel in der Fahrer-Meisterschaft. F\u00fcr den Rennstall aus Meuspath ist in beiden Wertungen der jeweils dritte Titel seit der DTM-R\u00fcckkehr im Jahr 2023 zum Greifen nah - und das ausgerechnet zum 30. Firmen-Jubil\u00e4um sowie im zehnten Motorsport-Jahr mit der ikonischen Grello-Folierung! <\/p>\r\n\r\n Das will nat\u00fcrlich entsprechend gefeiert werden. Deshalb tritt Manthey in Hockenheim mit Sonder-Designs auf den beiden Porsche 911 GT3 R von Preining und [a id=\"844\" type=\"topic\" linktext=\"Ricardo Feller\" inline=\"true\"] an. Die Grundlage bilden die aktuellen Liveries aus der laufenden DTM-Saison, die laut Teamangaben um historische und zukunftsweisende Designelemente erg\u00e4nzt wurden: Herzst\u00fcck beider Fahrzeuge ist ein neu interpretiertes Stromliniendesign in den klassischen Grello-Farben. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14834\"]\r\n\r\n Manthey-Porsche mit Sonder-Design bei DTM-Finale <\/h2>\r\n\r\nKomplettiert wird die Sonder-Livery durch das gelb-gr\u00fcne Dach als Hommage an 'den Dicken', der zwischen 2005 und 2011 auf der Nordschleife zahlreiche Erfolge feiern konnte - darunter vier Gesamtsiege beim [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/24h-stunden-nuerburgring\/\" target=\"_blank\" linktext=\"24h-Rennen N\u00fcrburgring\" inline=\"true\"] zwischen 2006 und 2009. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1131160.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Die beiden Manthey-Porsche 911 im Spezial-Design\"]\r\n\r\n\r\n Preining reist mit 23 Punkten Vorsprung auf den Gesamt-Zweiten Maro Engel (Winward-Mercedes) zu den letzten beiden Rennen des Jahres. Im Motodrom kann der \u00d6sterreicher seinen zweiten Titelgewinn nach 2023 einsacken und w\u00fcrde damit auf Ex-Manthey-Fahrer Ayhancan G\u00fcven folgen. In der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_blank\" linktext=\"Team-Wertung\" inline=\"true\"] setzte sich Manthey-Porsche beim DTM-Deb\u00fct 2023 sowie 2025 gegen die Konkurrenz durch. Aktuell f\u00fchren die Meuspather mit 20 Punkten Vorsprung auf Winward-Mercedes. <\/p>\r\n\r\n Der 28-j\u00e4hrige Preining pr\u00e4sentierte sich vor allem in der zweiten Saisonh\u00e4lfte meisterlich. Er stand sechsmal in Folge auf dem Podium und startete f\u00fcnfmal aus der ersten Reihe. Nach dieser starken Serie ist er der klare Meisterschaftsfavorit, zumal er in Hockenheim bereits dreimal gewonnen hat. Mit der Favoritenrolle steigt jedoch der Druck - auch bei seinem Team Manthey. Preining gab sich gelassen: \"Wenn man Meister werden will, hat man immer Druck. Aber auf diese Situation haben wir hingearbeitet und k\u00f6nnen damit umgehen. Entschieden ist noch nichts, auch wenn sich 23 Punkte Vorsprung gut anh\u00f6ren.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n[img name=\"1131156.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Sonder-Lackierungen auf den Porsche 911 GT3 R\"]\r\n\r\n\r\n So kam der Grello-Porsche zu seinem Namen <\/h2>\r\n\r\nWie der \"Grello\" \u00fcberhaupt zu seinem Namen kam, verriet einst Manthey-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Nicki Raeder gegen\u00fcber Motorsport-Magazin.com<\/i>. \"Zun\u00e4chst war ja der 'Dicke' unser gelb-gr\u00fcnes Auto mit dem auff\u00e4lligen Design, das Olaf entwickelt hatte, um es Sponsoren pr\u00e4sentieren zu k\u00f6nnen\", erkl\u00e4rte Raeder. \"2013 wurde ein Buch zu diesem Auto vorgestellt, und Olaf beendete damals seine Rede mit den Worten: \"Jetzt m\u00fcssen wir etwas Neues erfinden!\" Mein Bruder Martin und ich waren zun\u00e4chst etwas geschockt, aber Olaf meinte damit, dass es jetzt an uns liegt, etwas Neues zu erfinden. Dieser Prozess dauerte zwei bis drei Jahre, bis 2016 jemand einen Vorschlag einbrachte, um das alte Design zu modernisieren.\" <\/p>\r\n\r\n Und weiter: \"Dieser Vorschlag war der Grello, und als wir das Design sahen, dachten wir: \"Das ist wirklich beeindruckend!\" Wir hofften, dass Olaf und seine Frau Renate die Lackierung m\u00f6gen w\u00fcrden, und das war auch der Fall. Damals hatte ich ein Mountainbike, das in einer Farbe namens Grello gehalten war. Also haben wir dem Porsche einfach diesen Spitznamen gegeben, und der Rest ist Geschichte.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1131158.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Der Porsche 911 GT3 R von Thomas Preining\"]\r\n\r\n[img name=\"1131157.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Und so sieht Ricardo Fellers Neunelfer f\u00fcr Hockenheim aus\"]\r\n\r\n IMSA-Finale: Manthey-Porsche geht der Sprit aus <\/h2>\r\n\r\nManthey engagiert sich dieses Jahr in zahlreichen Meisterschaften: neben der DTM und auf der Nordschleife auch in der WEC sowie erstmals in der US-amerikanischen IMSA-Meisterschaft. Beim IMSA-Saisonfinale am vergangenen Sonntag auf der Road Atlanta ging dem #911 Porsche im orangenen Viessmann-Design (Preining\/Bachler\/Jaminet) auf dem Weg zum Podest der Sprit aus. <\/p>\r\n\r\n \"Das Rennen war sehr intensiv, wir hatten viele Zweik\u00e4mpfe und auch einige Kontakte\", sagte Preining. \"Trotzdem lagen wir bis kurz vor Schluss auf Podiumskurs. Dass uns dann nur wenige hundert Meter vor dem Ziel der Kraftstoff ausgegangen ist, macht das Ergebnis nat\u00fcrlich besonders bitter.\" CEO Raeder erg\u00e4nzte: \"Wir wussten, dass die Kraftstoffstrategie sehr knapp werden w\u00fcrde, und haben uns bewusst daf\u00fcr entschieden, dieses Risiko einzugehen. Dass am Ende nur wenige Kurven und eine minimale Kraftstoffmenge gefehlt haben, macht das Ergebnis besonders bitter.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Maro Engel kann IGTC-Titel aus der Ferne gewinnen. \r\n","body":" [a id=\"12\" type=\"topic\" linktext=\"Mercedes-AMG\" inline=\"true\"] hat f\u00fcr das bevorstehende Saisonfinale der Intercontinental GT Challenge (IGTC) in Indianapolis (8.-10. Oktober 2026) einen waschechten Superstar aus dem Hut gezaubert: [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/indycar\/\" target=\"_blank\" linktext=\"IndyCar\" inline=\"true\"]-Champion Alex Palou wird das 8-Stunden-Rennen auf einem Mercedes-AMG GT3 bestreiten. Der Spanier, der j\u00fcngst seinen f\u00fcnften Titelgewinn in der US-Formelserie errungen hat, startet f\u00fcr das AMG-Kundenteam Lone Star Racing an der Seite von Luca Stolz und WEC-Fahrer Lin Hodenius. <\/p>\r\n\r\n F\u00fcr Palou ist es bereits der zweite Abstecher in einen Mercedes-AMG GT3: Bereits 2024 fuhr der 29-J\u00e4hrige das IGTC-Rennen in Indianapolis, wo auch das ber\u00fchmte Indy 500 ausgetragen wird. Palou w\u00fcrde seine abermals \u00fcberragende IndyCar-Saison sicherlich gerne mit einem Sieg im GT3-Sport abrunden und kann gleichzeitig Mercedes-AMG sowie Teamkollege Stolz beim Kampf um die IGTC-Meisterschaft unterst\u00fctzen. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14834\"]\r\n\r\n Kurios: Maro Engel hofft aus der Ferne auf IGTC-Titelgewinn <\/h2>\r\n\r\nDer fr\u00fchere [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Pilot belegt aktuell den zweiten Platz in der Gesamtwertung mit sieben Punkten R\u00fcckstand auf Markenkollege [a id=\"96\" type=\"topic\" linktext=\"Maro Engel\" inline=\"true\"]. Weil der aber wegen des zeitgleichen DTM-Saisonfinales in [a id=\"172\" type=\"topic\" linktext=\"Hockenheim\" inline=\"true\"] verhindert ist, bekommt Stolz den IGTC-Titel auf dem Silbertablett serviert: Ihm w\u00fcrde schon ein sechster Platz in Indianapolis reichen, um an Engel vorbeizuziehen. Gleichzeitig m\u00fcsste er vor Mercedes-Pilot Maxime Martin ankommen, der mit einem Z\u00e4hler R\u00fcckstand auf Stolz den dritten Platz in der Tabelle belegt. <\/p>\r\n\r\n Der Fahrer-Titelgewinn f\u00fchrt dieses Jahr also praktisch nur \u00fcber die Affalterbacher. Kuriose Situation: Engel kann aus Ferne in Hockenheim die Daumen dr\u00fccken, die IGTC-Meisterschaft trotz des ausgelassenen Finals zu gewinnen! Der 41-J\u00e4hrige, der parallel um seinen ersten DTM-Titel k\u00e4mpft (23 Punkte R\u00fcckstand auf Thomas Preining), hatte die IGTC-Gesamtf\u00fchrung mit Siegen bei den 12 Stunden von Bathurst sowie beim [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/24h-stunden-nuerburgring\/\" target=\"_blank\" linktext=\"24h-Rennen N\u00fcrburgring\" inline=\"true\"] und Platz zwei bei den 24h Spa \u00fcbernommen. <\/p> \r\n\r\n[img name=\"1129351.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Hat noch Chancen auf seinen ersten DTM-Titel: Maro Engel\"]\r\n\r\n\r\n F\u00fcr das letzte IGTC-Rennen des Jahres nach den vorangegangenen L\u00e4ufen in Bathurst (12h), N\u00fcrburgring und Spa (beide 24h) sowie Suzuka (1.000 km) haben sich 29 GT3-Autos von neun Herstellern eingeschrieben. In der Hersteller-Wertung f\u00fchrt [a id=\"522\" type=\"topic\" linktext=\"Porsche\" inline=\"true\"] vor Mercedes-AMG und hat einen komfortablen Vorsprung von 38 Punkten, womit dieser Titel aller Voraussicht nach an die Zuffenhausener gehen wird. <\/p>\r\n\r\n Intercontinental GT Challenge 2026: Die Sieger <\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n| Rennen<\/th>\r\n | Sieger<\/th>\r\n | Team<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 12h Bathurst <\/td>\r\n | Maro Engel\/Maxime Martin\/Mikael Grenier<\/td>\r\n | Gruppe-M-Mercedes<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 24h N\u00fcrburgring <\/td>\r\n | Maro Engel\/Maxime Martin\/Luca Stolz\/Fabian Schiller<\/td>\r\n | Winward-Mercedes<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 24h Spa<\/td>\r\n | Thomas Preining\/Ricardo Feller\/Bastian Buus<\/td>\r\n | Lionspeed-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 1.000 km Suzuka<\/td>\r\n | Laurin Heinrich\/Julien Andlauer\/Alessio Picariello<\/td>\r\n | AO-Porsche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 8h Indianapolis<\/td>\r\n | offen<\/td>\r\n | offen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n\r\nIndyCar-Superstar Alex Palou wieder im Mercedes-AMG GT3 <\/h2>\r\n\r\nSo oder so werden alle Augen auf den #80 Mercedes von Palou gerichtet sein, der innerhalb weniger Jahre zu einem Mega-Star im US-Motorsport avanciert ist. In nur sechs Jahren gewann er f\u00fcnf Meisterschaften mit Chip Ganassi Racing in der IndyCar-Serie, die durch den Einstieg von [a id=\"591\" type=\"topic\" linktext=\"Mick Schumacher\" inline=\"true\"] auch in Deutschland ein enormes Interesse hervorgerufen hat. <\/p>\r\n\r\n \"Der Indianapolis Motor Speedway ist f\u00fcr mich ein ganz besonderer Ort und ich freue mich sehr darauf, mit dem Mercedes-AMG Team Lone Star Racing zum Indianapolis 8 Hour zur\u00fcckzukehren\", sagt Palou. \"Nach meinem GT3-Einsatz 2024 habe ich dort noch eine Rechnung offen. Umso mehr freue ich mich, wieder mit dem Team anzutreten und eine neue Chance auf den Rennsieg zu bekommen. Ich liebe die Atmosph\u00e4re und die Fans dort und freue mich auf ein spannendes Rennen. Hoffentlich kann ich die Saison 2026 mit einer weiteren besonderen Troph\u00e4e abschlie\u00dfen.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128635.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Der Spanier Alex Palou dominiert die IndyCar-Meisterschaft\"]\r\n\r\n Palou ist seit 2020 zwar hauptberuflich in der IndyCar-Meisterschaft beheimatet, unternimmt bei passender Gelegenheit aber immer wieder Ausfl\u00fcge in den Langstreckensport. Im Januar dieses Jahres ging er erneut bei den [a id=\"356\" type=\"topic\" linktext=\"24 Stunden von Daytona\" inline=\"true\"] sowie den 12h Sebring auf dem Acura-Prototypen an den Start. Vor seinem IndyCar-Einstieg absolvierte er 2018 eine Saison in der GT3-Klasse der Japanischen Super GT. <\/p>\r\n\r\n \"Wir haben ein gro\u00dfartiges Line-up, f\u00fcr das wir auch in diesem Jahr den f\u00fcnffachen IndyCar-Champion Alex Palou gewinnen konnten - er wird uns mit seiner Geschwindigkeit und seinem enormen Erfahrungsschatz auf dieser Strecke verst\u00e4rken\", sagt AMG-Kundensportchef Stefan Wendl. <\/p>\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Was das Urteil gebracht hat und was beim irren WEC-Rennen in Fuji abging.","body":"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/videos\/","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1130638","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":"0","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"815","dauer":"00:20:58","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/video-14834-61-tage-nach-disqualifikation-dtm-urteil-da-wec-krimi-in-fuji.html"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261520","type":"article","id":"300434","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"Radlager-Aff\u00e4re in der DTM: DMSB-Berufungsgericht best\u00e4tigt Mirko Bortolottis Disqualifikation","date":"2026-09-25 18:18:00","gendate":"2026-09-25 18:18:00","gendate2":"1831051080","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Mirko Bortolottis DTM-Sieg in Oschersleben ist endg\u00fcltig dahin: Berufungsgericht des DMSB best\u00e4tigt Disqualifikation des GRT-Lamborghini-Piloten. Das sind die Gr\u00fcnde. \r\n","body":" Das DMSB-Berufungsgericht hat entschieden: [a id=\"815\" type=\"topic\" linktext=\"Mirko Bortolotti\" inline=\"true\"] ist seinen Sieg vom [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Sonntagsrennen in [a id=\"224\" type=\"topic\" linktext=\"Oschersleben\" inline=\"true\"] (26. Juli 2026) endg\u00fcltig los. Das Gremium um den Vorsitzenden Rainer Wicke hat die Disqualifikation des GRT-Lamborghini-Piloten bei der zweist\u00fcndigen Verhandlung in Frankfurt an diesem Freitagnachmittag m\u00fcndlich best\u00e4tigt. <\/p>\r\n\r\n \"Die Berufung gegen die von den Sportkommissaren nachtr\u00e4glich ausgesprochene Disqualifikation vom Sonntagsrennen in Oschersleben wegen eines Versto\u00dfes gegen Art. 5.1 Sportliches Reglement wurde vom DMSB-Berufungsgericht unter dem Vorsitz von RA Rainer Wicke heute abgewiesen\", hie\u00df es in einem Statement des Deutschen Motor Sport Bund. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14785\"]\r\n\r\n DMSB-Berufungsgericht entscheidet: Mirko Bortolotti disqualifiziert <\/h2>\r\n\r\nDas nach der Disqualifikation neu erstellte Ergebnis des Sonntagsrennens in Oschersleben wurde damit best\u00e4tigt. Bedeutet konkret: Als finaler Sieger des Rennens, das vor geschlagenen 61 Tagen stattgefunden hat, wird nun [a id=\"96\" type=\"topic\" linktext=\"Maro Engel\" inline=\"true\"] gewertet. Der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_blank\" linktext=\"Punktestand in der Meisterschaft\" inline=\"true\"] bleibt unver\u00e4ndert: Der Winward-Mercedes-Pilot reist mit 23 Z\u00e4hlern R\u00fcckstand auf DTM-Spitzenreiter Thomas Preining (Manthey-Porsche) zum Saisonfinale an den Hockenheimring (09.-11. Oktober 2026). <\/p>\r\n\r\n H\u00e4tte Bortolotti den Sieg im Nachgang doch noch behalten d\u00fcrfen, w\u00e4re Engels R\u00fcckstand wegen des ver\u00e4nderten Rennergebnisses um einen Z\u00e4hler auf 24 Punkte angewachsen und er w\u00e4re hinter Marco Wittmann (Schubert-BMW) auf die dritte Gesamtposition zur\u00fcckgefallen. F\u00fcr Lamborghini w\u00e4re es der erste Sieg weltweit mit dem neuen Temerario GT3 im Motorsport gewesen. <\/p>\r\n\r\n GRT h\u00e4tte nun noch theoretisch die Gelegenheit, eine Berufung bei der FIA als oberster Motorsport-Beh\u00f6rde anzuk\u00fcndigen. Das muss innerhalb von sieben Tagen passieren. Dieser Vorgang w\u00e4re m\u00f6glich, weil GRT mit einer \u00f6sterreichischen und damit internationalen Lizenz in der DTM an den Start geht. Daf\u00fcr m\u00fcsste Grasser allerdings glaubhaft belegen k\u00f6nnen, dass das Team bei der DMSB-Verhandlung unfair oder mit falschen Fakten behandelt worden sei. <\/p> \r\n\r\n Mirko Bortolottis DTM-Disqualifikation: Ablauf der Ereignisse <\/h2>\r\n\r\n\r\n| Datum<\/th>\r\n | Ereignis<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 26. Juli 2026<\/td>\r\n | Bortolotti gewinnt DTM-Sonntagsrennen in Oschersleben<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 13. August 2026<\/td>\r\n | Sportkommissare disqualifizieren Bortolotti nachtr\u00e4glich<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 17. August 2026<\/td>\r\n | GRT reicht fristgerecht Berufung gegen Disqualifikation ein<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 04. September 2026<\/td>\r\n | GRT reicht schriftliche Begr\u00fcndung f\u00fcr Berufung ein (inkl. Fristverl\u00e4ngerung)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 25. September 2026<\/td>\r\n | DMSB-Berufungsgericht best\u00e4tigt Bortolottis Disqualifikation<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nGT3-Zusatz-Homologation im DTM-Reglement rechtens <\/h2>\r\n\r\nAndernfalls hat die 'Radlager-Aff\u00e4re' rund um Bortolottis Team GRT nach ziemlich genau zwei Monaten ein Ende gefunden. Bei der Verhandlung soll [a id=\"299756\" type=\"article\" linktext=\"die urspr\u00fcnglich von Grasser angebrachte Argumentation\" inline=\"true\"] (Verweis auf eine technische Klarstellung aus der Saison 2024 \/ Vers\u00e4umnis, Teile f\u00fcr DTM-Event auszutauschen) keine gr\u00f6\u00dfere Rolle mehr gespielt haben, teilte uns ein DMSB-Sprecher auf Nachfrage mit. <\/p>\r\n\r\n Stattdessen sei es vorranging um die Frage gegangen, ob der DMSB \u00fcberhaupt die in der DTM inzwischen \u00fcbliche GT3-Zusatz-Homologation zulassen d\u00fcrfe, weil es ja schlie\u00dflich eine FIA-Homologation gebe. Das Berufungsgericht entschied hier pro DMSB\/DTM, weil die Zusatz-Homologation im Sportlichen Reglement verankert ist und dieses von der FIA selbst abgesegnet worden ist. <\/p> \r\n\r\n[img name=\"1130458.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Mirko Bortolotti darf den Oschersleben-Sieg nicht behalten\"]\r\n\r\n\r\n Bortolottis Oschersleben-Disqualifikation: Darum ging es <\/h2>\r\n\r\nDer Grund f\u00fcr Bortolottis Disqualifikation, die mehr als zwei Wochen nach dem Rennen in Oschersleben erfolgte: Eine technische Routine-Nachkontrolle ergab, dass ein Radlager seines Lamborghini Temerario GT3 nicht der DTM-Homologation entsprach. Das bedeutete einen Versto\u00df gegen Artikel 5.1 des Sportlichen Reglements, wonach alle Autos vollumf\u00e4nglich der FIA-GT3-Homologation sowie vorrangig der zus\u00e4tzlichen DTM-GT3-Homologation entsprechen m\u00fcssen. <\/p>\r\n\r\n Das GRT-Team hatte nach Informationen von Motorsport-Magazin.com<\/i> angeblich zwar ein Radlager desselben Herstellers wie in der DTM-Homologation angegeben verwendet, die dort angebrachten Ringe zur Schmutzabweisung aber bearbeitet, um einen Reibungseffekt an dieser Stelle zu vermeiden. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130459.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"GRT-Teamchef Gottfried Grasser\"]\r\n\r\n\r\n Damit entsprach das betroffene Radlager nicht mehr den Vorgaben der Homologation, was die Sportkommissare nach einer gr\u00fcndlichen \u00dcberpr\u00fcfung - unter anderem von einem Institut der Technischen Hochschule W\u00fcrzburg-Schweinfurt - zu einer Disqualifikation veranlasste. <\/p>\r\n\r\n GRT-Teamchef Grasser berief sich hingegen auf eine Klarstellung zum Sportlichen Reglement, aus der hervorgehe, dass das Radlager freigestellt sei. Diese stammt allerdings aus dem Jahr 2024, sei laut Ansicht des \u00d6sterreichers aber nach wie vor g\u00fcltig gewesen, weil sie im internen Download-Center herunterladbar sei. GRT k\u00fcndigte nach der Disqualifikation eine Berufung gegen den Wertungsausschluss an und legte diese fristgerecht sowie schriftlich bis zum 04. September ein. <\/p> \r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! Brandaktuelle News aus der Motorsport-Welt direkt auf dein Handy: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1130461","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Robert Seiwert","keywords":"DTM, Bortolotti","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"1263","ID_topics":"815,224","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-300434-radlager-affaere-in-der-dtm-dmsb-berufungsgericht-bestaetigt-mirko-bortolottis-disqualifikation\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261474","type":"article","id":"300398","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"DTM-Test Hockenheim: D\u00f6rr-Bestzeit, Formel-1-Testfahrer-Deb\u00fct und Problem bei Maro Engel","date":"2026-09-24 11:14:00","gendate":"2026-09-24 11:14:00","gendate2":"1828347240","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Die wichtigsten Erkenntnisse und Ergebnisse vom DTM-Test auf dem Hockenheimring: Ben D\u00f6rr f\u00e4hrt Bestzeit, Problem bei Maro Engel und Aushilfspilot schnellster Mercedes-Fahrer. \r\n","body":" Beim letzten [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Test der Saison 2026 in [a id=\"172\" type=\"topic\" linktext=\"Hockenheim\" inline=\"true\"] hat sich Ben D\u00f6rr (D\u00f6rr-McLaren) die Bestzeit gesichert. Der zweifache Rennsieger erzielte seine schnellste Runde wie ein Gro\u00dfteil des Feldes in der Vormittags-Session bei trockenen, aber k\u00fchlen Bedingungen um die 14 Grad. D\u00f6rr ben\u00f6tigte 1:37.118 Minuten f\u00fcr seinen besten Umlauf im Motodrom, wo die DTM in zwei Wochen (09.-11. Oktober) ihr Saisonfinale bestreitet. <\/p>\r\n\r\n D\u00f6rr fuhr die Zeit mit seinem McLaren 720 S GT3 sp\u00e4t am Vormittag im Zuge einer Qualifying-Simulation, blieb aber deutlich hinter dem DTM-GT3-Qualifyingrekord (1:36.259 Minuten, Gilles Magnus im Aston Martin 2025) zur\u00fcck. Da der DTM-Veranstalter ADAC f\u00fcr den Test am Hockenheimring eine eigens erstellte Balance of Performance nutzte und sich die Programme der einzelnen Fahrer unterschieden, h\u00e4lt sich die Aussagekraft der Rundenzeiten wie \u00fcblich in Grenzen. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14785\"]\r\n\r\n Teile-Tausch bei Mercedes: Maro Engel verliert Streckenzeit <\/h2>\r\n\r\nAus dem Reigen der Titelanw\u00e4rter gelang [a id=\"444\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Wittmann\" inline=\"true\"] (Schubert-BMW) mit Platz drei im Gesamtklassement das beste Resultat. Der BMW-Werksfahrer legte seine beste Runde in 1:37.268 Minuten zur\u00fcck - 0,150 Sekunden langsamer als D\u00f6rr. Zwischen den beiden sortierte sich Matteo Cairoli (Emil-Frey-Ferrari) an zweiter Stelle ein. 16 der 18 Fahrer im Einsatz lagen innerhalb von sechs Zehntelsekunden. <\/p>\r\n\r\n Der Meisterschafts-Zweite [a id=\"96\" type=\"topic\" linktext=\"Maro Engel\" inline=\"true\"] (Winward-Mercedes) belegte Platz acht mit rund drei Zehntelsekunden R\u00fcckstand zur Spitze. Beim AMG-Piloten lief zun\u00e4chst nicht alles rund: An seinem #80 Mercedes-AMG GT3 wurde am Vormittag ein Teil getauscht, das aber erst einmal vom Teamsitz in Altendiez an die Strecke gebracht werden musste. Engel wechselte zwischenzeitlich in den #48 Winward-Mercedes, den [a id=\"300319\" type=\"article\" linktext=\"Fabian Schiller anstelle von Stammfahrer Jules Gounon\" inline=\"true\"] (reiste zeitgleich zur WEC nach Fuji) pilotierte. <\/p>\r\n\r\n Am Nachmittag drehten Engel und Schiller dann weitere Runden in 'ihren' Fahrzeugen und spulten reichlich Kilometer ab, um die verlorene Streckenzeit wettzumachen. \"Es war nicht ganz ideal mit dem kleinen Problem am Morgen\", sagte Engel. \"Wir konnten das am Nachmittag kompensieren und unser Programm einigerma\u00dfen durchziehen. Nat\u00fcrlich hat uns etwas Fahrzeit gefehlt. Trotzdem konnten wir viele Erkenntnisse gewinnen, die wir jetzt analysieren werden, um das bestm\u00f6gliche Programm nach Hockenheim zu bringen.\" <\/p>\r\n\r\n DTM-Test Hockenheim 2026: Ergebnis kombinierte Zeitentabelle <\/h2>\r\n | Position<\/th> | Fahrer<\/th> | Team<\/th> | R\u00fcckstand<\/th> <\/tr> | | 1<\/td> | Ben D\u00f6rr<\/td> | D\u00f6rr Motorsport<\/td> | 1:37.118<\/td> <\/tr> | | 2<\/td> | Matteo Cairoli<\/td> | Emil-Frey-Ferrari<\/td> | +0.127<\/td> <\/tr> | | 3<\/td> | Marco Wittmann<\/td> | Schubert-BMW<\/td> | +0.150<\/td> <\/tr> | | 4<\/td> | Thierry Vermeulen<\/td> | Emil-Frey-Ferrari <\/td> | +0.161<\/td> <\/tr> | | 5<\/td> | Arjun Maini<\/td> | HRT-Ford <\/td> | +0.202<\/td> <\/tr> | | 6<\/td> | Fabian Schiller<\/td> | Winward-Mercedes <\/td> | +0.245<\/td> <\/tr> | | 7<\/td> | Kelvin van der Linde<\/td> | Schubert-BMW <\/td> | +0.340<\/td> <\/tr> | | 8<\/td> | Maro Engel<\/td> | Winward-Mercedes<\/td> | +0.364<\/td> <\/tr> | | 9<\/td> | Finn Wiebelhaus<\/td> | HRT-Ford <\/td> | +0.406<\/td> <\/tr> | | 10<\/td> | Luca Engstler<\/td> | Abt-Lamborghini<\/td> | +0.437<\/td> <\/tr> | | 11<\/td> | Mirko Bortolotti<\/td> | GRT-Lamborghini<\/td> | +0.444<\/td> <\/tr> | | 12<\/td> | Thomas Preining<\/td> | Manthey-Porsche<\/td> | +0.476<\/td> <\/tr> | | 13<\/td> | Maximilian Paul<\/td> | GRT-Lamborghini<\/td> | +0.483<\/td> <\/tr> | | 14<\/td> | Ricardo Feller<\/td> | Manthey-Porsche<\/td> | +0.508<\/td> <\/tr> | | 15<\/td> | Lucas Auer<\/td> | Landgraf-Mercedes<\/td> | +0.570<\/td> <\/tr> | | 16<\/td> | Tom Kalender<\/td> | Landgraf-Mercedes<\/td> | +0.646<\/td> <\/tr> | | 17<\/td> | Bastian Buus<\/td> | Land-Porsche<\/td> | +1.018<\/td> <\/tr> | | 18<\/td> | Jak Crawford<\/td> | Comtoyou-Aston-Martin<\/td> | +1.413<\/td> <\/tr> <\/table>\r\n\r\n\r\nHockenheim-Test: Fabian Schiller schnellster Mercedes-Pilot <\/h2>\r\n\r\nEngel war der zweitschnellste der vier AMG-Piloten in Hockenheim - die beste Rundenzeit ging auf das Konto von 24h-N\u00fcrburgring-Sieger und 'Aushilfsfahrer' Schiller (1:37.363 Minuten, Platz 6), der den Mercedes-AMG GT3 seit vielen Jahren in- und auswendig kennt. Lucas Auer und Tom Kalender belegten die Pl\u00e4tze 15 und 16 in ihren Landgraf-Mercedes. <\/p>\r\n\r\n Der DTM-Meisterschaftsf\u00fchrende [a id=\"843\" type=\"topic\" linktext=\"Thomas Preining\" inline=\"true\"] (Manthey-Porsche) reihte sich an zw\u00f6lfter Stelle ein und war damit der bestplatzierte der drei Porsche-Fahrer im Feld. Dem \u00d6sterreicher, der die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_blank\" linktext=\"Gesamtwertung\" inline=\"true\"] mit 23 Punkten vor Engel anf\u00fchrt, fehlten 0,476 Sekunden. Preining reist dennoch als Favorit zum Saisonfinale: Der Champion von 2023 blickt auf drei Siege in Hockenheim zur\u00fcck, w\u00e4hrend Manthey vier der sechs vergangenen Rennen auf der badischen Traditionsstrecke gewann. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"300362\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n So schlug sich Formel-1-Testfahrer Crawford beim DTM-Deb\u00fct <\/h2>\r\n\r\nIm Feld der 18 Autos fehlten neben Winward-Mercedes-Pilot Gounon auch [a id=\"71\" type=\"topic\" linktext=\"Timo Glock\" inline=\"true\"] (D\u00f6rr-McLaren, f\u00fcr Sky bei der Formel 1 in Baku im Einsatz), Marco Mapelli (Abt-Lamborghini) sowie die beiden Aston-Martin-Stammpiloten Nicki Thiim und Nicolas Baert. Das Kundenteam Comtoyou Racing lie\u00df stattdessen Aston-Martin-Formel-1-Testfahrer Jak Crawford ans Steuer, [a id=\"300384\" type=\"article\" linktext=\"der seine ersten Runden in einem GT3-Auto drehte\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n\r\n Der 21-j\u00e4hrige US-Amerikaner belegte den 18. respektive letzten Platz in der Zeitentabelle. Mit seiner pers\u00f6nlichen Bestzeit von 1:38.531 Sekunden war er 1,4 Sekunden langsamer als Spitzenreiter D\u00f6rr. Crawford legte am Vormittag 51 Runden zur\u00fcck und spulte in der Nachmittags-Session weitere 73 Uml\u00e4ufe ab. Der amtierende Formel-2-Vizemeister war einer von sechs Fahrern, die ihre Rundenzeiten am Nachmittag bei w\u00e4rmeren Temperaturen verbessern konnten. <\/p>\r\n\r\n Ob wir Crawford noch einmal in der DTM sehen werden? Ausgeschlossen ist das zumindest nicht, wie Comtoyou-Teammanager Mario Schuhbauer am Mittwoch gegen\u00fcber Motorsport-Magazin.com<\/i> mitteilte: \"Wir nutzen den Test, um Jak Crawford im Hinblick auf unsere DTM-Planungen f\u00fcr 2027 n\u00e4her kennenzulernen. Als Aston Martin Formel-1-Ersatzfahrer bringt er einen interessanten Hintergrund mit, und wir freuen uns darauf, ihm die M\u00f6glichkeit zu geben, unser DTM-Fahrzeug zu testen.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Die Nachwuchsserie startet 2026 parallel mit der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel 1\" inline=\"true\"] in [a id=\"411\" type=\"topic\" linktext=\"Melbourne\" inline=\"true\"] in die Saison. Technisch bleibt alles beim Alten. Der Dallara F2 2024 ist weiterhin der Einsatzbolide der Formel-2-Piloten. Dennoch bringt die neue Saison ein paar kleine Ver\u00e4nderungen mit sich. <\/p> \r\n\r\n Da die Formel 1 f\u00fcr 2026 einen ver\u00e4nderten Rennkalender bekommt, muss auch die Formel 2 mitziehen und feiert damit ein Deb\u00fct. [a id=\"754\" type=\"topic\" linktext=\"Imola\" inline=\"true\"] ist raus, daf\u00fcr fahren die Piloten auf dem spanischen Stadtkurs Madring in [a id=\"909\" type=\"topic\" linktext=\"Madrid\" inline=\"true\"]. Au\u00dferdem verschiebt sich der [a id=\"227\" type=\"topic\" linktext=\"Monaco\" inline=\"true\"] Grand Prix im Kalender, analog zur Terminverschiebung in der Formel 1, nach vorne. Den gesamten Formel-2-Rennkalender f\u00fcr 2026 gibt es [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel2\/rennkalender-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"hier\" inline=\"true\"]. <\/i><\/p> \r\n\r\n[a id=\"296932\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nWer f\u00e4hrt 2026 in der Formel 2? <\/h2> \r\n\r\n Bei den elf Teams gab es nur leichte Ver\u00e4nderungen. Hitech Grand Prix geht in der Saison 2026 als Hitech TGR an den Start, w\u00e4hrend DAMS k\u00fcnftig unter dem Namen DAMS Lucas Oil startet. <\/p> \r\n\r\n Gleich elf Fahrer geben 2026 ihr Formel-2-Deb\u00fct. Von den restlichen zehn Piloten, die bereits best\u00e4tigt wurden und auch letztes Jahr schon am Start standen, bleiben nur vier ihrem bisherigen Team treu. Damit ist das Fahrerfeld fast vollst\u00e4ndig: 21 der 22 Pl\u00e4tze sind bereits besetzt. Nur Van Amersfoort Racing ziert sich noch mit einer Entscheidung um den Platz im zweiten Cockpit neben Ex-WEC-Pilot [a id=\"5113\" type=\"topic\" linktext=\"Nicol\u00e1s Varrone\" inline=\"true\"]. <\/p> \r\n\r\n Deutschland bleibt in der Formel 2 weiterhin vertreten. Der deutsch-d\u00e4nische Pilot [a id=\"4791\" type=\"topic\" linktext=\"Oliver Goethe\" inline=\"true\"] bleibt auch 2026 bei MP Motorsport. [a id=\"4203\" type=\"topic\" linktext=\"Joshua D\u00fcrksen\" inline=\"true\"], der unter paraguayischer Flagge f\u00e4hrt, aber die deutsche Staatsb\u00fcrgerschaft besitzt, wechselt von AIX Racing zu Invicta Racing. <\/p> \r\n\r\n Wer sind \u00fcberhaupt die Fahrer der Formel 2 in der Saison 2026? Und f\u00fcr welches Team gehen sie an den Start? Motorsport-Magazin.com hat die \u00dcbersicht: <\/i><\/p>\r\n\r\nFormel 2 2026: Das best\u00e4tigte Starterfeld<\/h2> \r\n\r\n \r\n \r\n| Team<\/th> \r\n | Fahrer<\/th> \r\n | Nationalit\u00e4t<\/th> \r\n | Alter<\/th> \r\n<\/tr> \r\n | | Invicta Racing<\/td> \r\n | Rafael C\u00e2mara<\/td> \r\n | Brasilien<\/td> \r\n | 20<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | <\/td> \r\n | Joshua D\u00fcrksen<\/td> \r\n | Paraguay\/Deutschland<\/td> \r\n | 22<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | Hitech TGR<\/td> \r\n | Ritomo Miyata<\/td> \r\n | Japan<\/td> \r\n | 26<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | <\/td> \r\n | Colton Herta<\/td> \r\n | USA<\/td> \r\n | 25<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | Campos Racing<\/td> \r\n | Nikola Tsolov<\/td> \r\n | Bulgarien<\/td> \r\n | 19<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | <\/td> \r\n | Noel Le\u00f3n<\/td> \r\n | Mexiko<\/td> \r\n | 21<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | DAMS Lucas Oil<\/td> \r\n | Dino Beganovic<\/td> \r\n | Schweden<\/td> \r\n | 21<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | <\/td> \r\n | Roman Bilinski<\/td> \r\n | Polen<\/td> \r\n | 21<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | MP Motorsport<\/td> \r\n | Gabriele Min\u00ec<\/td> \r\n | Italien<\/td> \r\n | 20<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | <\/td> \r\n | Oliver Goethe<\/td> \r\n | Deutschland\/D\u00e4nemark<\/td> \r\n | 21<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | Prema Racing<\/td> \r\n | Sebasti\u00e1n Montoya<\/td> \r\n | Kolumbien<\/td> \r\n | 20<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | <\/td> \r\n | Mari Boya<\/td> \r\n | Spanien<\/td> \r\n | 21<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | Rodin Motorsport<\/td> \r\n | Martinius Stenshorne<\/td> \r\n | Norwegen<\/td> \r\n | 19<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | <\/td> \r\n | Alex Dunne<\/td> \r\n | Irland<\/td> \r\n | 20<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | ART Grand Prix<\/td> \r\n | Kush Maini<\/td> \r\n | Indien<\/td> \r\n | 25<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | <\/td> \r\n | Tasanapol Inthraphuvasak<\/td> \r\n | Thailand<\/td> \r\n | 20<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | AIX Racing<\/td> \r\n | Emerson Fittipaldi Jr.<\/td> \r\n | Brasilien<\/td> \r\n | 18<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | <\/td> \r\n | Cian Shields<\/td> \r\n | Gro\u00dfbritannien\/Irland<\/td> \r\n | 20<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | Van Ammersfoort Racing<\/td> \r\n | Nicol\u00e1s Varrone<\/td> \r\n | Argentinien<\/td> \r\n | 25<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | <\/td> \r\n | Rafael Villag\u00f3mez<\/td> \r\n | Mexiko<\/td> \r\n | 24<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | Trident Motorsport<\/td> \r\n | Laurens van Hoepen<\/td> \r\n | Niederlande<\/td> \r\n | 20<\/td> \r\n<\/tr> \r\n | | <\/td> \r\n | John Bennett<\/td> \r\n | Gro\u00dfbritannien<\/td> \r\n | 22<\/td> \r\n<\/tr> \r\n<\/table> \r\n\r\n[a id=\"296946\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"02.10.2026 13:41:20\" showdate=\"1\" headline=\"D\u00fcrksen startet 2027 f\u00fcr HiTech\"]Joshua D\u00fcrksen geht in der n\u00e4chsten Saison f\u00fcr das britische Team Hitech in der Formel 2 an den Start. Der 22-j\u00e4hrige Deutsch-Paraguayaner ist seit Anfang 2026 Mercedes AMG F1 Team Development Driver und startet mit ambitionierten Zielen in seine vierte Formel-2-Saison. Diese wird aber nicht nur von seinem Teamwechsel, sondern auch von der Umstellung auf die weiterentwickelten F2-Rennwagen gepr\u00e4gt sein. [\/liveblogpost]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"26.07.2026 14:07:32\" showdate=\"1\" headline=\"L\u00e9on gewinnt Rennen auf dem Hungaroring\"]Campos-Racing-Pilot Noel L\u00e9on gewinnt das Sonntagsrennen in Ungarn und holt sich damit seinen ersten Rennsieg in der Formel 2. Das Virtuelle Safety Car verhalf ihm, die F\u00fchrung zu \u00fcbernehmen, wodurch er sp\u00e4ter seine Konkurrenten Kush Maini und Rafael C\u00e2mara hinter sich halten konnte. Der Mexikaner bescherte sich und seinem Team damit den perfekten Abschluss der ersten F2-Saisonh\u00e4lfte.
\r\n
\r\n- \r\nSo steht es in der F2-Meisterschaft vor der Sommerpause (Top-10):
\r\n
\r\n1.<\/b> Nikola Tsolov
\r\nTeam: Campos Racing
\r\nPunkte: 167
\r\nSiege: 4
\r\n
\r\n2.<\/b> Gabriele Min\u00ec
\r\nTeam: MP Motorsport
\r\nPunkte: 147
\r\nSiege: 1
\r\n
\r\n3.<\/b> Rafael C\u00e2mara
\r\nTeam: Invicta Racing
\r\nPunkte: 145
\r\nSiege: 2
\r\n
\r\n4.<\/b> Alexander Dunne
\r\nTeam: Rodin Motorsport
\r\nPunkte: 108
\r\nSiege: 0
\r\n
\r\n5.<\/b> Noel Le\u00f3n
\r\nTeam: Campos Racing
\r\nPunkte: 94
\r\nSiege: 1
\r\n
\r\n6.<\/b> Kush Maini
\r\nTeam: ART Grand Prix
\r\nPunkte: 88
\r\nSiege: 0
\r\n
\r\n7.<\/b> Dino Beganovic
\r\nTeam: DAMS Lucas Oil
\r\nPunkte: 79
\r\nSiege: 0
\r\n
\r\n8.<\/b> Laurens van Hoepen
\r\nTeam: Trident
\r\nPunkte: 65
\r\nSiege: 0
\r\n
\r\n9.<\/b> Martinius Stenshorne
\r\nTeam: Rodin Motorsport
\r\nPunkte: 59
\r\nSiege: 1
\r\n
\r\n10.<\/b> Tasanapol Inthraphuvasak
\r\nTeam: ART Grand Prix
\r\nPunkte: 59
\r\nSiege: 0
\r\n<\/li>\r\n[\/liveblogpost]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"16.03.2026 15:33:54\" showdate=\"1\" headline=\"Tsolov holt sich Meisterschaftsf\u00fchrung\"]Die Formel-2-Saison hat begonnen und Nikola Tsolov konnte sich den ersten Sieg im Feature Race in Melbourne sichern. Damit f\u00fchrt der Bulgare nun in der F2-Meisterschaft, vor seinen Kollegen Rafael Camara und Laurens van Hoepen die im Rennen die Pl\u00e4tze zwei und drei belegten. Das Sprintrennen auf dem Albert Park Circuit konnte Joshua D\u00fcrksen, vor Noel Le\u00f3n und Alex Dunne f\u00fcr sich entscheiden. Der Mercedes-Ersatzpilot konnte im Feature Race aber nur einen Punkt erzielen und liegt daher zwischenzeitlich nur auf Platz sieben der Meisterschaft. Weiter geht es f\u00fcr die Formel-2-Piloten im Juni in Monaco.[\/liveblogpost]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"16.02.2026 17:04:42\" showdate=\"1\" headline=\"Ralph Boschung wird Formel-1-Entwicklungsfahrer bei Audi\"]Der Schweizer Ralph Boschung wird ab der Saison 2026 Teil des Audi Driver Development Programmes. Der 28-J\u00e4hrige \u00fcbernimmt f\u00fcr das Audi Revolut F1 Team die Rolle des Entwicklungspiloten und unterst\u00fctzt die Ingolst\u00e4dter gemeinsam mit F3-Pilot Freddie Slater und F1-Academy-Pilotin Emma Felbermayr abseits der Strecke im Simulator und in der Weiterentwicklung des Boliden. Boschung war zuvor von 2017 bis 2023 in der Formel 2 am Start. Sein erster und vorerst letzter Sieg in der h\u00f6chsten Nachwuchsklasse der Formel 1 gelang ihm beim Saisonauftakt in Bahrain 2023.[\/liveblogpost]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"06.02.2026 09:59:55\" showdate=\"1\" headline=\"Formel-2-Starterfeld mit Rafael Villag\u00f3mez komplett\"]Van Amersfoort Racing gab als letztes Team seinen zweiten Piloten f\u00fcr 2026 bekannt. Der Mexikaner Rafael Villag\u00f3mez wird neben Nicol\u00e1s Varrone f\u00fcr die Niederl\u00e4nder an den Start gehen und komplettiert damit das F2-Grid. Es wird seine dritte Saison in der h\u00f6chsten Nachwuchsklasse der Formel 1 und seine f\u00fcnfte f\u00fcr VAR. Die Saison 2025 schloss er mit zwei Podien auf Platz 14 der Fahrerwertung ab. [\/liveblogpost]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"02.02.2026 16:36:54\" showdate=\"1\" headline=\"Joshua D\u00fcrksen wird Mercedes-Entwicklungsfahrer\"]Das Mercedes F1-Team gab ihm Rahmens seines Saisonauftakt-Launches 2026 auch einen neuen Entwicklungsfahrer bekannt: der Formel-2-Pilot Joshua D\u00fcrksen wird neben Anthony Davidson und Doriane Pin das Team aus Brackley hinter den Kulissen verst\u00e4rken. In seiner zweiten Saison in der Formel 2 ghet der Paraguayer f\u00fcr Invicta Racing an den Start. Neben seinen Pflichten als aktiver Fahrer in der Nachwuchsklasse der Formel 1 wird er Mercedes auch in Sachen Simulator- und Entwicklungsarbeit unterst\u00fctzen.[\/liveblogpost]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 2","rennserie_short":"F2","img":"1115915","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Victoria Kral","keywords":"Formel 2, Saison 2026, Starterfeld, Teams, Fahrer, News, Ticker, Nachwuchsklasse, Saisonstart","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel2\/news-296990-formel-2-2026-alle-fahrer-und-teams-in-der-uebersicht-alle-news-im-ticker\/"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"261648","type":"result","id":"42543","ID_rennserie":"4","title":"Rallye Italien - 1. 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Rennstall \u00fcbernimmt Anteile von Penske. Jaguar r\u00fcstet gegen Porsche auf. \r\n","body":"In der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] tobt seit geraumer Zeit ein Zweikampf um die Spitze zwischen den Autobauern [a id=\"729\" type=\"topic\" linktext=\"Porsche\" inline=\"true\"] und Jaguar. Die Zuffenhausener hatten in der abgelaufenen Saison die Nase vorn: [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] gewann seinen zweiten WM-Titel, und in der Team-Wertung setzte sich das Porsche-Werksteam durch. Jaguar hingegen entschied die Hersteller-Weltmeisterschaft f\u00fcr sich. <\/p>\r\n\r\n Zur kommenden Saison 2026\/27, der ersten mit den neuen Gen4-Autos, r\u00fcsten die Briten im Duell mit Porsche auf: Mit Fortescue Zero Racing begr\u00fc\u00dft Jaguar ein neues Kundenteam, das sein Deb\u00fct in der Formel E bestreiten wird. Das australische Unternehmen hat die Anteile von Jay Penskes Rennstall \u00fcbernommen - in welchem Umfang und inwiefern der Sohn von US-Legende Roger Penske weiter an Bord bleibt, ist \u00f6ffentlich nicht bekannt. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14785\"]\r\n\r\n Formel E 2026\/27: Sechs Porsche gegen sechs Jaguar <\/h2>\r\n\r\nJaguar stattet Fortescue Zero Racing mit zwei Kunden-Fahrzeugen aus, womit sich das Kontingent der Raubkatzen-Marke auf sechs Autos im Starterfeld vergr\u00f6\u00dfert; neben dem Werksteam geht es auch mit Envision Racing weiter, [a id=\"300253\" type=\"article\" linktext=\"wo j\u00fcngst Maximilian G\u00fcnther und Zak O'Sullivan als Neuzug\u00e4nge pr\u00e4sentiert\" inline=\"true\"] wurden. <\/p>\r\n\r\n Porsche plant in der kommenden Saison ebenfalls und weiterhin mit sechs Autos an den Start zu gehen, wenngleich eine \u00c4nderung bevorsteht: Der US-Rennstall Andretti hat sich als Kundenteam in Richtung Nissan verabschiedet. Stattdessen hat Porsche bereits im vergangenen Jahr die Gr\u00fcndung eines zweiten Werksteams angek\u00fcndigt. <\/p>\r\n\r\n Zuletzt machten Ger\u00fcchte die Runde, dass es angeblich wegen der wirtschaftlich schwierigen Lage im Konzern doch nicht soweit kommen k\u00f6nnte. Nach Informationen von Motorsport-Magazin.com<\/i> aus unterschiedlichen Kreisen wollen die Zuffenhausener jedoch an ihrem Plan festhalten und k\u00fcnftig vier Werksautos einsetzen. Dazu bleibt die Partnerschaft mit Cupra Kiro als Kundenteam bestehen. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"300028\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nPorsche und Jaguar bilden H\u00e4lfte des Formel-E-Starterfeldes <\/h2>\r\n\r\n Damit d\u00fcrften in der kommenden Saison, die am 18. Dezember 2026 im Saudi-Arabien beginnen soll, je sechs Autos von Porsche und Jaguar im Reigen der insgesamt 24 Fahrzeuge antreten - und damit die H\u00e4lfte des Starterfeldes bilden. Weitere Hersteller in der Formel E: der Stellantis-Konzern als Motorenlieferant f\u00fcr Neueinsteiger Opel sowie Citroen, Nissan mit einem eigenen Werksteam sowie Andretti, dazu die Werksmannschaften von Mahindra und Ex-Abt-Partner Lola-Yahama. <\/p>\r\n\r\n F\u00fcr den Rennstall von Jay Penske, der seit 2014 zun\u00e4chst als Dragon Racing in der Formel E mitmischte, stand ohnehin eine Zeitenwende bevor. DS Automobiles aus dem Stellantis-Konzern verabschiedete sich zum Ende der vergangenen Saison aus der Formel E. Mit Fortescue Zero Racing springt ein Unternehmen ein, das in der Elektro-WM bereits bekannt ist: Die Australier sind seit l\u00e4ngerer Zeit ein Technikpartner von Jaguar und liefern zudem das Lade-Equipment f\u00fcr die Pit Boosts. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299913\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Das steckt hinter Fortescue Zero Racing <\/h2>\r\n\r\nFortescue Zero hat seine Wurzeln bei Williams Advanced Engineering, dem Lieferanten f\u00fcr die einheitlichen Batterien der zur\u00fcckliegenden Gen3-Generation. F\u00fcr die Versorgung der neuen Gen4-Akkus ist das italienische Unternehmen Podium Advanced Technologies zust\u00e4ndig. <\/p>\r\n\r\n \"Seit mehr als einem Jahrzehnt ist Fortescue Zero der technologische Kopf hinter einigen der bahnbrechenden Technologien, die den elektrischen Motorsport antreiben und ver\u00e4ndern\", sagt Firmen-CEO Gus Pichot. \"Jetzt werden wir der Welt zeigen, dass wir auch auf der Rennstrecke konkurrenzf\u00e4hig sind. Wir sind hier, um Rennen zu fahren, zu gewinnen und Innovationen voranzutreiben.\" <\/p>\r\n\r\n Jaguar-Teamchef Ian James sagte: \"Wir freuen uns sehr darauf, mit Fortescue Zero Racing als neuem Kundenteam f\u00fcr die Gen4-\u00c4ra der Formel E zusammenzuarbeiten. Die Formel E bleibt f\u00fcr Jaguar die ideale Plattform, um bei der Entwicklung von Technologien f\u00fcr Elektrofahrzeuge weiterhin an der Spitze zu stehen. Mit dem Einstieg von Fortescue Zero Racing in die Formel E st\u00e4rken wir Jaguars Pr\u00e4senz im Starterfeld und f\u00f6rdern gleichzeitig unsere gemeinsame Leidenschaft f\u00fcr technologische Innovationen.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Neue Herausforderung nach zwei Jahren bei DS Penske. \r\n","body":" [a id=\"547\" type=\"topic\" linktext=\"Maximilian G\u00fcnther\" inline=\"true\"] bleibt wie erwartet in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] und heuert zur kommenden Saison beim in Silverstone beheimateten Rennstall Envision Racing an. Der 29-J\u00e4hrige wechselt nach zwei Jahren bei DS Penske, wo sich der franz\u00f6sische Hersteller DS Automobiles zum Ende der abgelaufenen Saison aus der Elektro-WM verabschiedet hatte. <\/p>\r\n\r\n G\u00fcnthers Teamkollege bei Envision bleibt noch ein Geheimnis von Teamchef Sylvain Filippi. Das langj\u00e4hrige Jaguar-Kundenteam hatte sich zuletzt in einem Rutsch von seinen Stammfahrern Sebastien Buemi und Joel Eriksson getrennt. G\u00fcnther hat die Envision-Mannschaft bereits bei einem Test im neuen, \u00fcber 800 PS starken Gen4-Rennwagen kennengelernt, der zur kommenden Saison sein Deb\u00fct gibt. <\/p>\r\n\r\n Maximilian G\u00fcnthers Karriere in der Formel E <\/h2>\r\n\r\n\r\n| Saison<\/th>\r\n | Team<\/th>\r\n | Rennen<\/th>\r\n | Siege <\/th>\r\n | Podien<\/th>\r\n | Gesamtplatz<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2018-19<\/td>\r\n | Dragon<\/td>\r\n | 10<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | 17<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2019-20<\/td>\r\n | BMW<\/td>\r\n | 11<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 9<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2020-21<\/td>\r\n | BMW<\/td>\r\n | 15<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 16<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2021-22<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n | 16<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | 19<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2022-23<\/td>\r\n | Maserati<\/td>\r\n | 16<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 4<\/td>\r\n | 7<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2023-24<\/td>\r\n | Maserati<\/td>\r\n | 16<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 8<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2024-25<\/td>\r\n | DS Penske<\/td>\r\n | 16<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 10<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2025-26<\/td>\r\n | DS Penske<\/td>\r\n | 17<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | 18<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2026-27<\/td>\r\n | Envision<\/td>\r\n | -<\/td>\r\n | -<\/td>\r\n | -<\/td>\r\n | -<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n\r\nMax G\u00fcnther wechselt zu Envision: \"Wir sehen uns in Gr\u00fcn!\" <\/h2>\r\n\r\n\"Es ist ein Privileg, Teil eines so starken Teams zu werden und gemeinsam in die Gen4-\u00c4ra zu starten\", sagt G\u00fcnther. \"Das Projekt verf\u00fcgt \u00fcber eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Qualit\u00e4t, hohe Ambitionen und ein gro\u00dfartiges Umfeld. Ich freue mich darauf, unsere St\u00e4rken zu vereinen und gemeinsam etwas Erfolgreiches f\u00fcr die Zukunft aufzubauen. Wir sehen uns in Gr\u00fcn!\" <\/p>\r\n\r\n[a id=\"300028\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n G\u00fcnther startet seit 2018 in der Formel E und z\u00e4hlt mit 116 Starts zu den Piloten mit der gr\u00f6\u00dften Erfahrung. Nur acht Fahrer haben noch mehr Rennen absolviert. Der Allg\u00e4uer blickt auf sieben Siege, zw\u00f6lf Podestpl\u00e4tze und vier Pole Positions zur\u00fcck. Vier seiner acht Saisons in der Formelserie schloss er in den Top-8 der Gesamtwertung ab. G\u00fcnther begann seine Karriere 2018 bei Dragon Racing, wechselte dann zu BMW, Nissan, Maserati und zuletzt DS Penske. <\/p>\r\n\r\n Sein erstes \u00f6ffentliches Auftreten als Fahrer von Envision Racing wird G\u00fcnther vom 16. bis 20. November 2026 bei den offiziellen Vorsaisontests in Madrid absolvieren. Die ersten Rennen der neuen Saison sollen am 18. und 19. Dezember auf dem Jeddah Corniche Circuit in Saudi-Arabien stattfinden, wenn es die weiterhin ungewisse Sicherheitslage im Nahen Osten zul\u00e4sst. <\/p> \r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1129499","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Robert Seiwert","keywords":"Formel E, Maximilian G\u00fcnther, Envision","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"547","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-300253-formel-e-wechsel-perfekt-maximilian-guenther-heuert-bei-jaguar-kundenteam-envision-an\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260896","type":"article","id":"300028","ID_rennserie":"96","title":"","subheader":"","header_short":"Hei\u00dfes Ger\u00fccht: Warum Opel Mick Schumacher f\u00fcr die Formel E verpflichten wollte","date":"2026-09-02 18:00:00","gendate":"2026-09-02 18:00:00","gendate2":"1770656400","category":"96","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Angeblich hatte Formel-E-Neueinsteiger Opel seine F\u00fchler nach Mick Schumacher ausgestreckt. Warum der Deal nicht zustande kam und was der Vorstand damit zu tun hat. \r\n","body":" Was lief da zwischen [a id=\"591\" type=\"topic\" linktext=\"Mick Schumacher\" inline=\"true\"] und Opel? Der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel-E\" inline=\"true\"]-Neueinsteiger aus R\u00fcsselsheim soll im vergangenen Jahr Gespr\u00e4che mit dem heutigen IndyCar-Piloten \u00fcber eine m\u00f6gliche Verpflichtung gef\u00fchrt haben. Das geht aus einem Artikel des \u00fcblicherweise gut informierten Journalisten Sam Smith auf der Webseite '[a href=\"https:\/\/fenotebook.com\/2026\/09\/01\/revealed-opels-mick-schumacher-approach\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formula E Notebook\" inline=\"true\"]' hervor, der an diesem Dienstag ver\u00f6ffentlicht worden ist. <\/p>\r\n\r\n Demnach soll ein Austausch zwischen Verantwortlichen von Opel und dem Schumacher-Lager \u00fcber ein Cockpit f\u00fcr die Saison 2026\/27, wenn der deutsche Autobauer in die Elektro-Rennserie einsteigen wird, stattgefunden haben. Diese M\u00f6glichkeit sei laut dem Bericht jedoch schnell vom Tisch gewesen, weil Schumacher lieber in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/indycar\/\" target=\"_blank\" linktext=\"IndyCar\" inline=\"true\"]-Serie fahren wollte - was letztendlich auch so eingetreten ist. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14761\"]\r\n\r\n Mick Schumachers Zukunft bei den IndyCars <\/h2>\r\n\r\nSchumacher gab am 20. November 2025 offiziell seine Trennung von Alpine und damit den Abschied aus der WEC nach zwei Jahren bekannt. Vier Tage sp\u00e4ter wurde er beim IndyCar-Team RLL als Neuzugang pr\u00e4sentiert und steht nun kurz vor dem Abschluss seiner ersten Saison in der US-Formelserie. Das Finale steigt an diesem Sonntag im kalifornischen Laguna Seca ([a id=\"300009\" type=\"article\" linktext=\"zum Zeitplan und TV-Infos\" inline=\"true\"]). <\/p>\r\n\r\n F\u00fcr Schumacher waren die IndyCars stets die erste Wahl, nachdem eine erhoffte R\u00fcckkehr in die Formel 1 nach mehreren Anl\u00e4ufen kein Thema war. Die Formel E hatte der heute 27-J\u00e4hrige nach unserer Kenntnis nicht auf seiner Wunschliste. Ende 2023 wurde Schumacher in italienischen Medien mit den Worten zitiert: \"Ich mag Verbrennungsmotoren, ich mag den Geruch von Benzin. Leider ist die Formel E im Moment nicht das Richtige f\u00fcr mich.\" <\/p>\r\n\r\n Zwar h\u00e4tte Schumacher der Formel E weltweit und speziell im aus medialer Sicht schwierigen Markt Deutschland einen echten Boom verliehen, doch seine Zukunft d\u00fcrfte ganz klar bei den IndyCars liegen. Aktuell mehren sich die Ger\u00fcchte, dass er [a id=\"299506\" type=\"article\" linktext=\"in Folge des Charter-Verkaufs von RLL das Team wechseln wird\" inline=\"true\"] und f\u00fcr 2027 angeblich bei Meyer Shank Racing anheuern soll. Eine offizielle Best\u00e4tigung \u00fcber Schumachers Zukunft steht aus. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299679\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Opel-Vorstand wollte angeblich deutschen Fahrer f\u00fcr Formel E <\/h2>\r\n\r\nDass Schumacher bei Opel ein Thema war, ist \u00fcbrigens nicht neu: Bereits im Mai berichtete die [a href=\"https:\/\/www.abendzeitung-muenchen.de\/sport\/opel-flirt-mit-schumacher-formel-e-gespraech-endet-blitzschnell-art-1129133\" target=\"_blank\" linktext=\"M\u00fcnchner Abendzeitung\" inline=\"true\"] am Rande des Berlin-Rennens von einem \"Opel-Flirt mit Schumacher\", der aber \"blitzschnell\" - passend zum Logo der R\u00fcsselsheimer Marke - wieder beendet gewesen sei. Schumacher habe die Formel E demnach nicht als den richtigen Schritt f\u00fcr seine weitere Karriere betrachtet. <\/p>\r\n\r\n Inzwischen ist klar, dass Opel in seiner Deb\u00fctsaison auf den neuseel\u00e4ndischen Rekordsieger und Jaguar-Abg\u00e4nger Mitch Evans sowie auf den Franzosen Theo Pourchaire setzen wird, der beim Mutterkonzern Stellantis angestellt ist und zuletzt in der WEC f\u00fcr Peugeot fuhr. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128271.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Opel steht vor dem Werkseinstieg in die Formel E\"]\r\n\r\n Mit diesem Fahreraufgebot muss sich Neueinsteiger Opel zwar nicht vor der etablierten Konkurrenz verstecken, doch die Wahl der Piloten deckt sich wohl nicht mit dem urspr\u00fcnglichen Plan. Wie Motorsport-Magazin.com<\/i> aus unterschiedlichen Kreisen erfahren hat, soll die Opel-Vorstandsetage angeordnet haben, einen deutschen Fahrer - auch aus Marketinggr\u00fcnden - ans Steuer zu setzen. <\/p>\r\n\r\n Unter diesen Umst\u00e4nden ist es nachvollziehbar, dass die Motorsport-Verantwortlichen ihre F\u00fchler auch nach Schumacher ausgestreckt haben. Mit [a id=\"717\" type=\"topic\" linktext=\"Sophia Fl\u00f6rsch\" inline=\"true\"] wurde schlie\u00dflich eine heimische Pilotin als Test- und Entwicklungsfahrerin verpflichtet. Die M\u00fcnchnerin verf\u00fcgt bislang aber nicht \u00fcber ausreichend viele FIA-Lizenzpunkte ('e-Licence') f\u00fcr Renneins\u00e4tze in der Formel E. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299913\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Warum klappte es nicht zwischen Opel und Maximilian G\u00fcnther? <\/h2>\r\n\r\nDabei stellt sich die Frage, warum eines der beiden Stammcockpits nicht an den 116-maligen Formel-E-Starter und siebenfachen Rennsieger [a id=\"547\" type=\"topic\" linktext=\"Maximilian G\u00fcnther\" inline=\"true\"] ging. Der Allg\u00e4uer gilt seit Jahren als feste Gr\u00f6\u00dfe im Starterfeld und w\u00e4re aus Sicht zahlreicher Experten die logische Wahl f\u00fcr Opel gewesen. <\/p>\r\n\r\n\r\n[img name=\"1102260.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Maximilian G\u00fcnther f\u00e4hrt seit 2018 in der Formel E\"]\r\n\r\n Vermutlich spielte hier ein ungl\u00fcckliches Timing eine Rolle. G\u00fcnther stand mehrj\u00e4hrig bei DS Penske unter Vertrag, als sich Opel auf die Suche nach Fahrern begab. Im M\u00e4rz 2026 wurde offiziell bekannt, dass sich DS Automobiles - wie Opel eine Stellantis-Tochter - zum Saisonende werksseitig aus der Formel E zur\u00fcckziehen w\u00fcrde. G\u00fcnthers Vertrag lief allerdings nicht \u00fcber den Stellantis-Konzern - wie im Falle von Pourchaire - sondern direkt mit Teambesitzer Jay Penske und war l\u00e4ngerfristig angelegt. Deshalb war er bei Opel wohl kein Thema. <\/p>\r\n\r\n Dass sich die Situation bei Roger Penskes Sohn aber anders als geplant entwickeln w\u00fcrde - ein Verkauf seiner Anteile wird derzeit spekuliert - und G\u00fcnther das Team inzwischen verlassen hat, war zu diesem fr\u00fchen Zeitpunkt nicht absehbar. Der 29-J\u00e4hrige steht nun laut Ger\u00fcchten auf dem Sprung zum Jaguar-Kundenteam Envision. <\/p>\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Motorsportchef hat sein Dream-Team zusammen. \r\n","body":" Opel hat sein \"Dream-Team\" f\u00fcr den bevorstehenden Einstieg in die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] beisammen, ist Teamchef J\u00f6rg Schrott \u00fcberzeugt. Der langj\u00e4hrige Motorsportleiter der R\u00fcsselsheimer hat mit Mitch Evans einen Fahrer bekommen, der zweifellos zu den besten in der Geschichte der Elektro-Rennserie z\u00e4hlt. <\/p>\r\n\r\n Dass es Evans nach zehn aufeinanderfolgenden Jahren bei Jaguar zum Formel-E-Neueinsteiger Opel ziehen w\u00fcrde, ist in der Szene seit Monaten bekannt. Am heutigen Dienstag folgte nun auch die offizielle Best\u00e4tigung seitens des deutschen Autobauers mit dem Blitz im Wappen. Der Neuseel\u00e4nder spannt in der kommenden Saison, der ersten mit den neuen Gen4-Autos, [a id=\"299640\" type=\"article\" linktext=\"mit Rookie-Fahrer Theo Pourchaire zusammen\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14749\"]\r\n\r\n Mitch Evans: Von Beginn an Opels Wunschkandidat <\/h2>\r\n\r\nDie Opel-Verantwortlichen d\u00fcrften beim zur\u00fcckliegenden Saisonfinale in London von der Seitenlinie mitgefiebert haben, als Evans in den [a id=\"299800\" type=\"article\" linktext=\"dramatischen und kontrovers diskutierten Rennen um die Weltmeisterschaft k\u00e4mpfte\" inline=\"true\"]. Den amtierenden Champion als Neuzugang im Team zu begr\u00fc\u00dfen, w\u00e4re schlie\u00dflich das Sahneh\u00e4ubchen gewesen. Der 32-J\u00e4hrige musste sich zwar einmal mehr Porsche-Star [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] geschlagen geben und schloss die Saison als Gesamt-Dritter ab, gilt dennoch als K\u00f6nigstransfer. <\/p> \r\n\r\n[img name=\"1128269.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Neuer Star an Bord bei Opel: der zweifache Vizeweltmeister Mitch Evans\"]\r\n\r\n \"Mitch Evans war von Anfang an der Wunschkandidat f\u00fcr unser Opel GSE Formula E Team\", sagt J\u00f6rg Schrott. \"Seine Verpflichtung unterstreicht noch einmal die Ernsthaftigkeit des gesamten Projekts. Nach so vielen Jahren bei einem anderen Hersteller hat er ganz bewusst eine neue Herausforderung gesucht. Damit senden wir eine klare Botschaft: Wir kommen in die WM, um an der Spitze zu fahren.\" <\/p>\r\n\r\n Mitch Evans' Formel-E-Bilanz (2016-2026) <\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n| Saison<\/th>\r\n | Siege<\/th>\r\n | Poles<\/th>\r\n | Podien<\/th>\r\n | Gesamtrang<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2016\/17<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | P14<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2017\/18<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | P7<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2018\/19<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | P5<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2019\/20<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | P7<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2020\/21<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | 5<\/td>\r\n | P4<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2021\/22<\/td>\r\n | 4<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 7<\/td>\r\n | P2<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2022\/23<\/td>\r\n | 4<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 7<\/td>\r\n | P3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2023\/24<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 6<\/td>\r\n | P2<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2024\/25<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | P13<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2025\/26<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | 5<\/td>\r\n | P3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n\r\nOpel verpflichtet siegreichsten Fahrer der Formel-E-Geschichte <\/h2>\r\n\r\nWie man in der Formel E um die Spitze f\u00e4hrt, wei\u00df Evans nur zu gut: Vier der vergangenen f\u00fcnf Saisons beendete er in den Top-3 der Gesamtwertung, 2022 und 2024 wurde er Vize-Weltmeister mit Jaguar. Seine Gesamtbilanz seit dem Formel-E-Einstieg 2016 ist herausragend: In acht von zehn Saisons landete er unter den Top-8 der Schlusstabelle. Mit 16 Siegen hat Evans zudem die meisten aller Fahrer in der Geschichte der Elektro-WM auf dem Konto. <\/p>\r\n\r\n Nur eines wirft einen Schatten auf die Karriere: der fehlende WM-Titel. Evans z\u00e4hlt seit nunmehr sieben Jahren zu den Favoriten und k\u00e4mpfte in fast jeder Saison bis zum Ende um die Meisterschaft, doch f\u00fcr den gro\u00dfen Triumph sollte es nie reichen. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128271.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Opel bereitet sich auf den Werkseinstieg in die Formel E Ende 2026 vor\"]\r\n\r\n Opel-Neuzugang Evans: \"Habe Rechnung mit Formel E offen\" <\/h2>\r\n\r\n\"Der WM-Titel bleibt f\u00fcr mich ganz klar das gro\u00dfe Ziel, in dieser Hinsicht habe ich in der Formel E noch eine Rechnung offen\", sagt Evans. \"Genau deshalb f\u00fchlt sich der Wechsel zu Opel f\u00fcr mich wie die richtige neue Herausforderung an. Mit einem neuen Team in eine neue Formel-E-Generation zu starten und auf Anhieb erfolgreich zu sein, ist alles andere als selbstverst\u00e4ndlich, aber genau das reizt mich.\" <\/p>\r\n\r\n Der 'Kiwi' hatte seinen ersten \u00f6ffentlichen Auftritt als Opel-Werksfahrer an diesem Montag bei einem Fahr-Event mit dem neuen vollelektrischen Opel Corsa GSE nahe Wien in \u00d6sterreich. Im Hintergrund schreiten die Testfahrten mit dem rund 800 PS starken Gen4-Auto voran, das in der Saison 2026\/27 sein Deb\u00fct geben wird. Opel enth\u00fcllt die finale Folierung seiner beiden Autos am 12. Oktober im Rahmen der Paris Motor Show. <\/p> \r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! Brandaktuelle News aus der Motorsport-Welt direkt auf dein Handy: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1128272","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Robert Seiwert","keywords":"Formel E, Opel, Mitch Evans","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"2254","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-299913-opel-holt-siegreichsten-fahrer-der-formel-e-geschichte-dream-team-fuer-einstieg-komplett\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260603","type":"article","id":"299832","ID_rennserie":"96","title":"","subheader":"","header_short":"Formel-E-Weltmeister Porsche spendet 500.000 Euro f\u00fcr schwerkranke Kinder","date":"2026-08-20 09:28:00","gendate":"2026-08-20 09:28:00","gendate2":"1817710080","category":"96","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Porsche unterst\u00fctzt mit seinem Formel-E-Werkseinsatz schwerkranke Kinder. Geld gesammelt mit jeder Runde von Weltmeister Pascal Wehrlein und Nico M\u00fcller. \r\n","body":" Die Dr. Ing. h.c. F. [a id=\"729\" type=\"topic\" linktext=\"Porsche\" inline=\"true\"] AG spendet im Rahmen ihrer Initiative \"Racing for Charity\" 500.000 Euro zugunsten schwerkranker Kinder weltweit. Die Stuttgarter Sportwagenschmiede setzt damit erneut ein Zeichen f\u00fcr gesellschaftliches Engagement. Das F\u00f6rderprogramm wurde f\u00fcr die Rennsaison 2025\/2026 erstmals auf die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] \u00fcbertragen. Dort sammelte das werkseigene Porsche Formel-E-Team mit jeder absolvierten Rennrunde 400 Euro f\u00fcr den guten Zweck. <\/p>\r\n\r\n Seit der Erstauflage beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2023 summieren sich die Spenden auf knapp drei Millionen Euro. Auch diesmal rundete Porsche den Betrag auf. \"Porsche m\u00f6chte der Gesellschaft etwas zur\u00fcckgeben. Daher engagieren wir uns mit Racing for Charity f\u00fcr die Unterst\u00fctzung schwerkranker Kinder weltweit\", so Dr. Michael Steiner, Vorstand f\u00fcr Forschung und Entwicklung der Porsche AG. \"Unser Werksteam k\u00e4mpfte in der Formel E nicht nur um die WM-Titel, sondern auch um die h\u00f6chstm\u00f6gliche Spendensumme.\" <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14749\"]\r\n\r\n Porsche-Spende f\u00fcr gemeinn\u00fctzigen Organisationen <\/h2>\r\n\r\nDie Gelder kommen drei gemeinn\u00fctzigen Organisationen zugute: Kinderherzen retten e.V., Interplast Germany e.V. und der Ferry-Porsche-Stiftung. \"Kinderherzen retten\" erm\u00f6glicht lebensrettende Herzoperationen in Deutschland f\u00fcr Kinder aus L\u00e4ndern, in denen spezialisierte medizinische Behandlungen nicht verf\u00fcgbar sind. Kindern in Entwicklungs- und Schwellenl\u00e4ndern mit schweren Verbrennungen, Verletzungen oder angeborenen Fehlbildungen bietet Interplast Germany den Zugang zu rekonstruktiven Operationen und medizinischer Versorgung. <\/p>\r\n\r\n Die Ferry-Porsche Stiftung f\u00f6rdert gesellschaftlichen Zusammenhalt sowie Chancengleichheit f\u00fcr Kinder und Jugendliche. Zu den betroffenen Kindern z\u00e4hlt unter anderem der zweij\u00e4hrige Rashid aus Tansania. Eine Fehlbildung und tumor\u00f6se Ver\u00e4nderungen an Hand und Unterarm schr\u00e4nkten seine Lebensqualit\u00e4t ein. Rekonstruktive Operationen von Interplast Germany erhielten seinen Arm und verbesserten dessen Funktion. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299793\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Porsche in der Formel E: 1.123 Runden f\u00fcr den guten Zweck <\/h2>\r\n\r\n\"Kinderherzen retten\" ver\u00e4nderte das Leben von Amy aus El Salvador: \u00c4rztinnen und \u00c4rzte der Herzklinik Freiburg operierten ihren Herzseptumdefekt im Alter von acht Monaten. Zuvor war ihre Entwicklung beeintr\u00e4chtigt. Heute ist Amy ein gesundes und lebensfrohes M\u00e4dchen. Auch die Formel E unterst\u00fctzte das Engagement w\u00e4hrend der abgelaufenen Saison. Beim Berlin E-Prix im Mai t\u00e4tigte die vollelektrische Weltmeisterschaft im Rahmen ihres \"Better Futures Fund\" eine erg\u00e4nzende Spende in H\u00f6he von 25.000 Euro. <\/p>\r\n\r\n Mit dem F\u00f6rderprogramm st\u00e4rkt die vollelektrische Serie wohlt\u00e4tige Organisationen und Projekte in den Austragungsl\u00e4ndern der Rennen. Die beiden Porsche-Werksfahrer [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] und [a id=\"705\" type=\"topic\" linktext=\"Nico M\u00fcller\" inline=\"true\"] absolvierten in den 17 Rennen 1.123 Runden. \"Racing for Charity bedeutete eine Zusatzmotivation f\u00fcr Pascal und mich\", so der Schweizer M\u00fcller. \"Wann immer wir keine WM-Punkte holen konnten, z\u00e4hlte trotzdem jede Runde. Wir sind beide V\u00e4ter und k\u00f6nnen uns daher umso mehr mit der Initiative identifizieren. Wir w\u00fcnschen den Organisationen den gr\u00f6\u00dftm\u00f6glichen Erfolg bei ihrer Arbeit.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! Brandaktuelle News aus der Motorsport-Welt direkt auf dein Handy: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1128014","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"","keywords":"Formel E, Porsche","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"729","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-299832-formel-e-weltmeister-porsche-spendet-500000-euro-fuer-schwerkranke-kinder\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260578","type":"article","id":"299809","ID_rennserie":"96","title":"","subheader":"","header_short":"Hankook-Abschied aus der Formel E: Motorsport-Direktor Manfred Sandbichler im Interview","date":"2026-08-17 15:20:00","gendate":"2026-08-17 15:20:00","gendate2":"1809782400","category":"96","ID_textkategorie":"3","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"F\u00fcr Hankook ist mit dem Formel-E-Saisonfinale in London Schluss. Exklusiv: Motorsportdirektor Manfred Sandbichler \u00fcber Erinnerungen, den Abschied \u2013 und eine m\u00f6gliche R\u00fcckkehr.","body":" Der letzte Vorhang ist gefallen: Mit dem auf der Strecke kontroversen Saisonfinale der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] in [a id=\"792\" type=\"topic\" linktext=\"London\" inline=\"true\"] endete auch die Gen3-\u00c4ra der Elektroweltmeisterschaft, bevor in der n\u00e4chsten Saison [a id=\"296142\" type=\"article\" linktext=\"die Gen4-\u00c4ra beginnt\" inline=\"true\"]. Damit ist auch f\u00fcr Reifenhersteller [a id=\"46\" type=\"topic\" linktext=\"Hankook\" inline=\"true\"] Schluss. Ab der Gen4-\u00c4ra \u00fcbernimmt Bridgestone. Motorsport-Magazin.com<\/i> traf Hankooks Motorsport-Direktor Manfred Sandbichler am Rande des London ePrix zum exklusiven Interview. <\/p>\r\n Herr Sandbichler, jetzt ist es soweit. Was ist an diesem Wochenende Ihre vorherrschende Emotion? <\/b> \r\nEs ist ein ganz komisches Gef\u00fchl. Als ich jetzt heute Morgen hier reingelaufen bin und gewusst hab, okay, jetzt geht es ins Finale: Das ist nicht nur eine Rennserie auf WM-Niveau, aus der man aussteigt. Man hat hier viele Freundschaften gekn\u00fcpft im Laufe der Zeit, weil das Miteinander ganz anders ist als bei anderen Rennserien. Man ist viel n\u00e4her aufeinander, man verbringt viel mehr Zeit miteinander, man reist um den ganzen Globus. Es ist mehr oder weniger Family Business. Man f\u00fchlt sich hier wirklich als Teil der Familie und wenn man die Familie verl\u00e4sst, ist das ein ganz spezielles, komisches Gef\u00fchl. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299793\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Macht dieses Verh\u00e4ltnis den Abschied noch schwerer? Denn das Family Business geht genauso weiter, nur jetzt mit einem anderen Reifenhersteller. <\/b> \r\nGenau. Aber es ist Teil des Gesch\u00e4fts. Das geh\u00f6rt einfach auch dazu. Wie hei\u00dft es so sch\u00f6n: Es werden auch gute Ehen geschieden. Es ist nat\u00fcrlich komisch, wenn man aus einer Serie ausscheidet, in der man eigentlich ein Teil des Ganzen ist und wei\u00df, die Serie geht weiter, die Serie w\u00e4chst weiter, die kommt mit einem neuen Auto, mit einer komplett neuen Generation, viel leistungsst\u00e4rker. Alles ist einfach dem n\u00e4chsten Level angepasst und man ist da leider Gottes nicht mehr Teil des Ganzen. Aber als wir eingestiegen sind, war es f\u00fcr den Vorg\u00e4nger wahrscheinlich genauso ein komisches Gef\u00fchl. Aber man wei\u00df nie, wie die Reise weitergeht. Man trifft sich oftmals mehrfach im Leben. <\/p>\r\n Sie haben es angedeutet: Bis zur Ausschreibung des Reifenherstellers f\u00fcr die Gen5 (voraussichtlich ab 2031; d. Red.) ist es auch nicht mehr ewig lange hin. <\/b> \r\nWenn sich irgendwo M\u00f6glichkeiten ergeben, die wir als interessant erachten… Und eins ist auch klar: Eine Weltmeisterschaft ist immer mehr als interessant. Es wird mit Sicherheit bei uns wieder auf dem Schreibtisch landen und wir werden es mit Sicherheit wieder sehr eingehend pr\u00fcfen und dann unsere Entscheidung treffen. Aber es ist halt leider Gottes nicht an uns, die finale Entscheidung zu treffen. <\/p>\r\n[img name=\"1127965.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Manfred Sandbichler verabschiedet sich aus der Formel E\"]\r\n Ihr habt immer wieder den Nachhaltigkeitsaspekt des Reifenkonzepts betont. Ver\u00e4ndert der Weg der Formel E immer mehr Richtung Slicks das f\u00fcr euch? <\/b> \r\n Ich glaube, man kann das trotzdem. Auch wenn es in Zukunft einen Trocken- und einen Regenreifen gibt. Wenn man betrachtet, wie viele Reifen pro Wochenende den Teams zur Verf\u00fcgung gestellt werden und das dann in Verh\u00e4ltnis setzt zu anderen Rennserien, steht die Formel E immer noch sehr, sehr gut da. Und wir benutzen die Reifen, aber wir recyceln die hinterher auch wieder. Und wir machen auch da gro\u00dfe Fortschritte, was den Prozentsatz angeht, was wir recyceln k\u00f6nnen, welche Materialien wir zur\u00fcckgewinnen k\u00f6nnen, was wir wieder in den Kreislauf mit einflie\u00dfen lassen k\u00f6nnen. Ob wir jetzt einen Satz mehr oder weniger an einem Wochenende verbrauchen, wird das Gesamtkonzept nicht aus dem Rahmen schmei\u00dfen. <\/p>\r\n\r\n Unabh\u00e4ngig vom Reifen: Wie haben sich die Formel E und das Umfeld in den vier Jahren ver\u00e4ndert, die Hankook ein Teil der Rennserie war? <\/b>\r\nEigentlich nicht sehr viel. Wir haben nat\u00fcrlich andere Austragungsorte dazu bekommen. Ich sag mal als Beispiel Sanya oder Jakarta, wo du sagst: Da w\u00fcrdest du nie ein Rennen erwarten. Was mich immer wieder fasziniert, ist die Logistik, wie ruhig das alles abl\u00e4uft, wie konzentriert das alles abl\u00e4uft, wie das alles wie Zahnr\u00e4der ineinandergreift, wie auch der Streckenaufbau funktioniert. Wenn du an der permanenten Rennstrecke bist, wei\u00dft du, du kommst da hin, stellst deinen Lkw da auf, steckst deinen Stecker in die Dose und dann geht's eben vorw\u00e4rts. Weil eben alles da ist. Wir sind teilweise an Orten gewesen, wo gar nichts ist. Wo du wie bei der Rallye auf der gr\u00fcnen Wiese stehst und sagst: „So, und jetzt wollen wir gucken, wie wir das Ganze hier ins Laufen kriegen.\" \r\nBestes Beispiel Tempelhof: Wo du einfach auf einen ehemaligen Flugplatz gehst und sagst: „Okay, da fahren wir jetzt mal.\" Und dann im krassen Gegensatz dazu gehst du zwei Wochen sp\u00e4ter nach Monaco. Also das ist schon wirklich aller Ehren wert, was da so passiert, wovon der Endverbraucher drau\u00dfen gar nichts mitbekommt. Der sieht einfach nur, wenn er seinen Fernsehkanal anschaltet: Okay, da sind sie wieder. Was da alles im Hintergrund passiert, was da f\u00fcr eine Maschinerie am Arbeiten ist, das kriegt ja gar keiner mit. Und das ist gut so. <\/p>\r\n\r\n\r\n Sie haben in Ihrer langen Karriere viel erlebt. Was haben Sie durch die Formel-E-Erfahrung noch mal gelernt oder mitgenommen? <\/b> \r\nIch habe hier das gefunden, was ich eigentlich am Motorsport von Anfang an geliebt habe. Das fing am N\u00fcrburgring an, bei der VLN damals. Und das war so: Jeder hilft jedem, jeder ist f\u00fcr jeden da, jeder kennt jeden. Und das Gleiche habe ich hier wiedergefunden. Das ist, wie ich vorhin sagte, so ein Family Business. Das hat mich wirklich sehr stark an die VLN von fr\u00fcher erinnert, wo die Teams nebeneinander standen: „Kannst du mir mal einen Dreizehner-Schl\u00fcssel leihen? Meiner ist gerade irgendwo in den Motor gefallen.\" Also das ist hier so, was es ganz speziell macht. Und man ist wirklich sehr nahe aufeinander. Man ist sehr oft im Austausch. Man ist oft auch in den gleichen Hotels mit den Teams. Das ist alles irgendwie anders als bei anderen Rennserien.<\/p>\r\n[a id=\"299800\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Haben Sie eine Lieblingserinnerung aus den vier Jahren? <\/b> \r\nJa, das war auch sehr pers\u00f6nlich. Wir waren bei der Preview-Vorstellung vom Gen3 in Valencia. Ich war da mit meinem CEO und bin ins Hotel und dann noch raus in den Garten. Es war Sp\u00e4therbst, das Wetter war noch sch\u00f6n. Ich habe dann noch was getrunken. Dann kam die F\u00fchrungsebene der Formel E rein und sa\u00df zwei Tische neben mir. Und nach zwei Minuten kam Alberto Longo (Formel-E-Mitgr\u00fcnder; d. Red.) zu mir r\u00fcber, nimmt mich am Arm und sagt: „Manfred, du kommst mit zu unserem Tisch, du bist Teil der Familie.\"\r\nUnd das gibt wieder, was ich vorher gesagt habe, warum ich das alles so empfinde. Und das war damals noch bevor alles losging, eine Art Initialz\u00fcndung. Und das hat sich durchgezogen bis heute. Es hat sich nichts ge\u00e4ndert an der ganzen Situation. Es ist immer das Gleiche: Man ist Teil der Familie.<\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14745\"]\r\n\r\n Was w\u00fcrden Sie der Formel E zum Abschluss w\u00fcnschen? <\/b> \r\nDass sie mit dem neuen Auto den Wurf hinkriegen, den sie sich vorgestellt haben. Dass sie weiter wachsen werden und ihre internen W\u00fcnsche, Vorstellungen umsetzen. Und dass der Normalsterbliche drau\u00dfen die Formel E auch so wahrnimmt, als das, was sie ist: Eine Rennserie auf extrem hohem Niveau mit extrem schnellen Fahrzeugen, mit sehr guten Fahrern. Das w\u00fcnsche ich mir, dass es im Markt drau\u00dfen mehr wahrgenommen wird und honoriert wird. <\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Interview","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1127963","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Lev Stockmann","keywords":"Formel E, Exklusiv, Manfred Sandbichler, Hankook, London","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"46,792","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-299809-hankook-abschied-aus-der-formel-e-motorsport-direktor-manfred-sandbichler-im-interview\/"}}]},{"channel_name":"Auto","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news.html","topthemen":[{"link_name":"Elektromobilit\u00e4t","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/elektromobilitaet-alle-news-und-infos-326.html"},{"link_name":"Tuning","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"},{"link_name":"Bilder","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/bilder.html"},{"link_name":"zur Auto und Mobilit\u00e4t \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"261629","type":"article","id":"300514","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Neuer Nissan Pixo: Elektro-Kleinstwagen mit 259 km Reichweite","date":"2026-10-06 09:00:00","gendate":"2026-10-06 09:00:00","gendate2":"1781074800","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Der Nissan Pixo kehrt vollelektrisch zur\u00fcck. Der nur 3,80 Meter lange Kleinstwagen bietet 82 PS, einen 27,5-kWh-LFP-Akku und bis zu 259 Kilometer WLTP-Reichweite. Marktstart ist Anfang 2027.","body":" Der Name ist vertraut, das Konzept hingegen grundlegend neu: Statt wie sein von 2009 bis 2013 gebauter Vorg\u00e4nger auf einen 68 PS starken 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner und die enge technische Verwandtschaft zum Suzuki Alto<\/b> zu setzen, f\u00e4hrt die zweite Generation des Nissan Pixo ausschlie\u00dflich elektrisch. Mit knapp 3,80 Metern L\u00e4nge, moderner Konnektivit\u00e4t und einem variablen Innenraum soll sie vor allem in Europas St\u00e4dten \u00fcberzeugen. Ganz eigenst\u00e4ndig kommt der Pixo jedoch auch diesmal nicht. Wer genau schaut, erkennt die Verwandtschaft zum neuen [a id=\"296158\" type=\"article\" linktext=\"Renault Twingo\" inline=\"true\"]<\/b> und [a id=\"300145\" type=\"article\" linktext=\"Dacia Spring\" inline=\"true\"]<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"296158\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[a id=\"300145\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Neuer Nissan Pixo: Design und Abmessungen <\/h2>\r\n\r\n Beim Design wollte Nissan aber nicht einfach Copy & Paste machen. Die Karosserie kombiniert eine fast w\u00fcrfelf\u00f6rmige Silhouette mit klaren Fl\u00e4chen und kurzen \u00dcberh\u00e4ngen. Der Radstand von 2,50 Metern soll dabei helfen, m\u00f6glichst viel Innenraum aus den kompakten Abmessungen herauszuholen. Insgesamt misst der Pixo 3,80 Meter in der L\u00e4nge<\/b> und 1,80 Meter in der Breite<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130715.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Optisch gibt sich der neue Pixo deutlich selbstbewusster als viele klassische Kleinstwagen. Pixelinspirierte Leuchten, eine markante Front und ein beinahe freundlicher, an ein Robotergesicht erinnernder Sto\u00dff\u00e4nger pr\u00e4gen das Erscheinungsbild. Im Fahrzeug versteckt Nissan au\u00dferdem mehrere „23“-Easter-Eggs. Die Zahl spielt auf den japanischen Namen Nissan an: „Ni“ steht f\u00fcr zwei, „San“ f\u00fcr drei.<\/p>\r\n\r\n 356 Liter Kofferraum trotz 3,80 Meter L\u00e4nge<\/h2>\r\n\r\nInteressanter als die Designspielereien ist die Raumausnutzung. Nissan verspricht Platz f\u00fcr bis zu vier Erwachsene und verbaut einzeln verschiebbare R\u00fccksitze<\/b>. Damit l\u00e4sst sich der Innenraum je nach Bedarf zugunsten der Passagiere oder des Gep\u00e4cks variieren.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130714.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Das Kofferraumvolumen betr\u00e4gt bei aufgestellten R\u00fccksitzen 356 Liter. Werden die R\u00fccksitze umgelegt, stehen bis zu 1.221 Liter<\/b> zur Verf\u00fcgung. Hinzu kommen 18 Liter Ablagem\u00f6glichkeiten im Innenraum sowie ein 50 Liter gro\u00dfes Fach f\u00fcr die Ladekabel.<\/p>\r\n\r\n27,5-kWh-LFP-Akku und 259 Kilometer Reichweite<\/h2>\r\n\r\n Der elektrische Antrieb leistet 60 kW. Gespeichert wird die Energie in einer 27,5 kWh gro\u00dfen Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP)<\/b>. Nissan gibt eine maximale WLTP-Reichweite von 259 Kilometern<\/b> an. Damit bleibt der Pixo klar auf den urbanen und regionalen Einsatz ausgerichtet.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130716.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Beim Laden ist der kleine Nissan allerdings gut aufgestellt. Ein 50-kW-DC-Schnelllader<\/b> geh\u00f6rt bei allen Ausstattungslinien zur Serienausstattung. Damit soll sich die Batterie in rund 28 Minuten von 15 auf 80 Prozent laden lassen. Wechselstrom wird mit bis zu 11 kW aufgenommen, zudem ist bidirektionales Laden m\u00f6glich.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299635\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nGoogle Gemini zieht ins A-Segment ein<\/h2>\r\n\r\n Auch beim Infotainment will Nissan mit gr\u00f6\u00dferen Fahrzeugen mithalten. Der Pixo verf\u00fcgt \u00fcber Google built-in<\/b> und integriert den KI-Assistenten Gemini. Dieser kann per Sprache unter anderem bei Navigation, Kommunikation und Unterhaltung unterst\u00fctzen. Zum Marktstart soll Gemini in 16 Sprachen verf\u00fcgbar sein.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130713.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Die \u00fcbrige Bedienung erfolgt \u00fcber ein 7-Zoll-Fahrerdisplay<\/b> und einen 10-Zoll-Touchscreen<\/b>. \u00dcber die MyNissan-App lassen sich unter anderem Ladevorg\u00e4nge und Fahrzeugfunktionen steuern. Face ID kann den Fahrer erkennen und pers\u00f6nliche Einstellungen automatisch aktivieren.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"300353\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n 82 PS, One-Pedal-Fahren und 9,9 Meter Wendekreis <\/h2>\r\n\r\n Mit einem Wendekreis von 9,9 Metern soll der Pixo problemlos durch enge Stra\u00dfen und Parkl\u00fccken kommen. Der Elektroantrieb stellt 60 kW (82 PS)<\/b> bereit und liefert seine Kraft unmittelbar beim Anfahren.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130717.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Zum Serienumfang geh\u00f6ren unter anderem ein adaptiver Tempomat, ein intelligenter Spurhalte-Assistent und ein System f\u00fcr freih\u00e4ndiges Einparken. Die One-Pedal-Technologie<\/b> erm\u00f6glicht au\u00dferdem Beschleunigen, Verz\u00f6gern und Anhalten weitgehend \u00fcber das Fahrpedal<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130719.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nNissan Pixo kommt Anfang 2027<\/h2>\r\n\r\n Die ersten Exemplare des neuen Nissan Pixo sollen Anfang 2027 ausgeliefert werden. Produziert wird der Elektro-Kleinstwagen im Renault-Werk Novo Mesto in Slowenien. Preise, konkrete Ausstattungen und Informationen zur Vorbestellung will Nissan ab Dezember 2026<\/b> bekannt geben.<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1130712","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Nissan, Pixo","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-300514-neuer-nissan-pixo-elektro-kleinstwagen-mit-259-km-reichweite\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261619","type":"article","id":"300505","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Hyundai Tucson XRT: Mehr Abenteuer-Look f\u00fcr das SUV","date":"2026-10-04 09:00:00","gendate":"2026-10-04 09:00:00","gendate2":"1775804400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Hyundai macht den neuen Tucson noch robuster: Die XRT-Version setzt auf markante Kunststoffelemente, Unterfahrschutz und einen kernigeren Auftritt.","body":" Erst vor kurzem haben die Koreaner den neuen Tucson vorgestellt, nun schie\u00dfen sie direkt die Offroad-Version hinterher – denn ein bisschen Abenteuer darf es immer sein – auch wenn das gr\u00f6\u00dfte Hindernis im Alltag h\u00e4ufig der Bordstein vor dem Supermarkt ist. Genau f\u00fcr diesen Typ SUV-K\u00e4ufer bringt Hyundai jetzt den neuen Tucson XRT. Die robustere Variante der f\u00fcnften Generation erh\u00e4lt zahlreiche optische Details, die das SUV deutlich gel\u00e4ndeg\u00e4ngiger aussehen lassen. Auf eine echte Offroad-Spezialisierung verzichtet Hyundai allerdings.<\/p>\r\n\r\n Breiter Grill und viel schwarzes Plastik<\/h2>\r\n\r\nBesonders auff\u00e4llig ist die Front. Der K\u00fchlergrill des XRT ist zweigeteilt und deutlich rechteckiger gezeichnet als beim regul\u00e4ren Tucson. Darunter sitzt ein markanter Unterfahrschutz, w\u00e4hrend schwarze Radlaufverkleidungen dem SUV einen breiteren und kr\u00e4ftigeren Auftritt verleihen.<\/p>\r\n\r\n Die \"zivilere\" Version des neuen Tucson sieht so aus:<\/b><\/p>\r\n\r\n[a id=\"299906\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Auch die R\u00e4der wurden speziell f\u00fcr den XRT gestaltet. Statt des Hyundai-Logos tragen sie einen XRT-Schriftzug und f\u00fcgen sich damit in das insgesamt dunklere Erscheinungsbild ein. Die Kunststoffverkleidungen an den Seiten erhalten ein spezielles Muster, das optisch an geschmiedetes Carbon erinnern soll.<\/p>\r\n\r\n Am Heck setzt sich das Konzept fort. Ein spezieller Sto\u00dff\u00e4nger samt Unterfahrschutz, XRT-Emblem und HTRAC-Schriftzug machen die Variante auch von hinten unverwechselbar. Letzterer weist auf den serienm\u00e4\u00dfigen Allradantrieb hin.<\/p>\r\n\r\n\r\n Mehr Abenteuer auch im Innenraum<\/h2>\r\n\r\nDas robuste Thema setzt Hyundai im Interieur fort. Zum XRT geh\u00f6ren beispielweise Gummifu\u00dfmatten statt aus Stoff f\u00fcr beide Sitzreihen. Dazu kommen spezielle Sitzbez\u00fcge mit eigenen Mustern und Zierelementen in dunkler Metalloptik. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130657.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Beim Platzangebot profitiert der XRT von den grundlegenden \u00c4nderungen der neuen Tucson-Generation. Hyundai hat das SUV 60 Millimeter l\u00e4nger und 40 Millimeter breiter<\/b> gemacht. Gleichzeitig w\u00e4chst der Radstand um 30 Millimeter.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298011 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Dies kommt vor allem die Passagiere im Fond zugute. Die Kopffreiheit hinten steigt um 29 Millimeter, w\u00e4hrend sich die hinteren T\u00fcren nun deutlich weiter \u00f6ffnen lassen. Der \u00d6ffnungswinkel w\u00e4chst von 73 auf 83 Grad.<\/p>\r\n\r\n Kantiger und trotzdem aerodynamischer<\/h2>\r\n\r\nSpannend ist, dass Hyundai beim neuen Tucson zwei scheinbar gegens\u00e4tzliche Ziele miteinander verbindet. Die Karosserie wirkt kantiger und robuster, gleichzeitig verbessert sich die Aerodynamik.<\/p>\r\n\r\n Der cW-Wert sinkt von 0,33 auf 0,30<\/b>. Dazu tragen unter anderem aktive Luftklappen, aerodynamisch optimierte R\u00e4der und ein neu gestalteter Dachspoiler bei. Zus\u00e4tzliche Dichtungen sollen Luftverwirbelungen reduzieren, w\u00e4hrend ein neuer Unterboden-Spoiler am Heck den Luftstrom verbessert.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130658.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Die Ma\u00dfnahmen sind nicht nur f\u00fcr den Verbrauch relevant. Hyundai hat auch den akustischen und fahrdynamischen Komfort \u00fcberarbeitet. Zus\u00e4tzliche D\u00e4mmung im Armaturenbrett soll Motorger\u00e4usche reduzieren, dickere Scheiben in den vorderen T\u00fcren Windger\u00e4usche besser abschirmen.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299416\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Auch Motor- und Getriebelager wurden \u00fcberarbeitet, um Vibrationen zu reduzieren. Eine neue Fahrwerksabstimmung soll au\u00dferdem unn\u00f6tige Karosseriebewegungen verringern.<\/p>\r\n\r\n Europastart 2027<\/h2>\r\n\r\nIn Korea soll der neue Tucson im Oktober 2026 auf den Markt kommen. Preise werden erst zum Marktstart genannt. Auch die Antriebsvarianten f\u00fcr Europa sind bislang nicht vollst\u00e4ndig konkretisiert. F\u00fcr 2027 ist die Markteinf\u00fchrung des neuen Tucson in seiner zivileren Version f\u00fcr Europa vorgesehen. Ob Hyundai den XRT ebenfalls nach Europa bringt, ist derzeit noch offen. <\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1130656","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Hyundai, Tucson XRT","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-300505-hyundai-tucson-xrt-mehr-abenteuer-look-fuer-das-suv\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261627","type":"article","id":"300512","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"VW ID.4 wird zum ID. Tiguan und der ID.5 verschwindet","date":"2026-10-02 09:00:00","gendate":"2026-10-02 09:00:00","gendate2":"1770710400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"VW macht Schluss mit der bisherigen ID-Logik bei seinen Elektro-SUVs: Aus dem ID.4 wird Anfang 2027 der ID. Tiguan, w\u00e4hrend der ID.5 verschwindet. Der Verbrenner-Tiguan bleibt trotzdem bestehen.","body":" Der Name ID.4 verschwindet, der Tiguan bleibt. Volkswagen \u00e4ndert seine Strategie bei den Elektro-SUVs und bringt Anfang 2027 den ID. Tiguan<\/b> auf den Markt. Er \u00fcbernimmt die Rolle von ID.4 und ID.5. W\u00e4hrend der ID.5 als eigenst\u00e4ndiges Modell ausl\u00e4uft, bleibt der Tiguan mit Verbrennungsmotoren und Plug-in-Hybrid parallel erh\u00e4ltlich.<\/p>\r\n\r\n Damit verabschiedet sich Volkswagen ein St\u00fcck weit von der bisherigen Logik, Elektroautos vor allem \u00fcber die ID-Ziffern<\/b> voneinander zu unterscheiden. Nach dem [a id=\"298528\" type=\"article\" linktext=\"ID. Polo\" inline=\"true\"]<\/b> und dem [a id=\"299475\" type=\"article\" linktext=\"ID. Cross\" inline=\"true\"]<\/b> bekommt nun auch das elektrische SUV einen etablierten Modellnamen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130723.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n VW ID.4 und ID.5 werden zum ID. Tiguan <\/h2>\r\n\r\n Der ID.4 kam 2021 als elektrisches SUV auf den Markt, ein Jahr sp\u00e4ter folgte mit dem ID.5 die Variante mit flacherer Dachlinie. Beide Modelle teilen sich die technische Basis, sprechen aber unterschiedliche Kundengruppen an. Insgesamt wurden seit dem Start mehr als 950.000 Exemplare<\/b> von ID.4 und ID.5 ausgeliefert.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"0991921.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"So sieht der noch aktuelle ID.5 aus\"]\r\n\r\n[a id=\"299423\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Diese Aufteilung beendet Volkswagen nun. Der ID.5 l\u00e4uft als eigenst\u00e4ndiges Modell aus<\/b>, w\u00e4hrend der ID.4 durch die n\u00e4chste Generation des Elektro-SUVs abgel\u00f6st wird. Die bisher getrennten Modellpositionen werden damit unter dem Namen Tiguan zusammengef\u00fchrt.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130722.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Die Weltpremiere des neuen ID. Tiguan ist f\u00fcr Anfang Oktober angek\u00fcndigt. Bis dahin zeigt Volkswagen das Fahrzeug noch mit Tarnbeklebung. Die Markteinf\u00fchrung ist f\u00fcr Anfang 2027<\/b> vorgesehen.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299422\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n VW Tiguan k\u00fcnftig als Verbrenner und Elektro-SUV <\/h2>\r\n\r\n Ungew\u00f6hnlich ist vor allem, dass Volkswagen den Namen Tiguan k\u00fcnftig f\u00fcr unterschiedliche Antriebskonzepte verwendet. Der klassische Tiguan bleibt mit Benzin- und Dieselmotoren sowie Plug-in-Hybrid<\/b> erh\u00e4ltlich. Daneben steht der vollelektrische ID. Tiguan.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130721.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Damit wird der Antrieb zur entscheidenden Unterscheidung innerhalb der Baureihe. Der Modellname selbst steht dagegen f\u00fcr das Fahrzeugkonzept. Volkswagen \u00fcbertr\u00e4gt damit eine Strategie auf das SUV-Segment, die bereits bei anderen neuen Elektro-Modellen zum Einsatz kommt: Bekannte Namen sollen den Einstieg in die elektrische Modellwelt erleichtern.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"300256\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Der Tiguan hat daf\u00fcr eine besondere Ausgangslage. Das SUV wird seit 2007 gebaut und kommt inzwischen auf mehr als 8,3 Millionen produzierte Fahrzeuge<\/b>. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130720.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Volkswagen bezeichnet ihn aktuell als meistverkauftes Einzelmodell der Marke und des gesamten Konzerns. Zusammen mit dem gr\u00f6\u00dferen [a id=\"290903\" type=\"article\" linktext=\"Tayron \" inline=\"true\"]<\/b>wurden im vergangenen Gesch\u00e4ftsjahr mehr als eine Million Fahrzeuge abgesetzt.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"290903\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n VW ID.5 vor dem Aus: Elektro-SUV verschwindet aus dem Programm <\/h2>\r\n\r\n Besonders schnell endet damit die Geschichte des ID.5. Das Elektro-SUV-Coup\u00e9 kam erst 2022 auf den Markt und verschwindet nun wieder aus dem Neuwagenprogramm. Aktuell sind noch vorkonfigurierte Fahrzeuge erh\u00e4ltlich, eine individuelle Bestellung ist nicht mehr m\u00f6glich.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1130724","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"VW, ID.Tiguan","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-300512-vw-id4-wird-zum-id-tiguan-und-der-id5-verschwindet\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261423","type":"article","id":"300355","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Volvo XC60 Facelift 2027: Plug-in-Hybrid schafft bis zu 200 km elektrisch","date":"2026-09-30 09:00:00","gendate":"2026-09-30 09:00:00","gendate2":"1844146800","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Der Volvo XC60 wird f\u00fcr 2027 erneut \u00fcberarbeitet. Ein 41,2-kWh-Akku bringt dem Plug-in-Hybrid bis zu 200 Kilometer elektrische Reichweite.","body":" Der Volvo XC60 ist inzwischen ein echter Dauerl\u00e4ufer. Seit rund neun Jahren<\/b> ist die aktuelle Generation auf dem Markt, mehrfach wurde das Mittelklasse-SUV bereits \u00fcberarbeitet. Nun folgt f\u00fcr das Modelljahr 2027 das n\u00e4chste Update. Gro\u00dfe Ver\u00e4nderungen gibt es dabei vor allem dort, wo man sie von au\u00dfen nicht sieht.<\/p>\r\n\r\n Das hat einen konkreten Grund: Der Plug-in-Hybrid ist f\u00fcr den XC60 besonders wichtig. 2025 entfielen in Deutschland mehr als 60 Prozent der XC60-Zulassungen auf Varianten mit Stecker. Volvo verpasst diesen Modellen deshalb eine deutlich leistungsf\u00e4higere elektrische Seite.<\/p>\r\n\r\n Riesiger Akku f\u00fcr den Plug-in-Hybrid<\/h2>\r\n\r\nHerzst\u00fcck der \u00dcberarbeitung ist ein neuer 41,2-kWh-Akku<\/b>. Netto stehen 37,9 kWh zur Verf\u00fcgung – mehr als doppelt so viel wie beim bisherigen 19-kWh-Akku. Die elektrische Reichweite steigt damit von maximal rund 79 auf bis zu 200 Kilometer nach WLTP<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130024.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n F\u00fcr einen Plug-in-Hybrid ist das eine ungew\u00f6hnlich gro\u00dfe Reichweite. Der neue XC60 kann damit einen Gro\u00dfteil typischer Alltagsfahrten elektrisch zur\u00fccklegen, ohne bei l\u00e4ngeren Strecken auf den Verbrennungsmotor verzichten zu m\u00fcssen.<\/p>\r\n\r\n Den elektrischen Vortrieb \u00fcbernimmt ein \u00fcberarbeiteter Elektromotor<\/b> an der Hinterachse mit 130 kW (177 PS). Kombiniert wird er mit einem weiterentwickelten 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo<\/b>. Im T6 AWD Long Range Plug-in-Hybrid<\/b> ergibt sich eine Systemleistung von 357 PS (263 kW)<\/b>, der T8<\/b> bringt sogar 461 PS (339 kW)<\/b> auf die Stra\u00dfe. Beide Varianten verf\u00fcgen \u00fcber Allradantrieb und eine Achtgangautomatik.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"294253\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Der Verbrenner arbeitet unter anderem mit Miller-Steuerzeiten, die den Wirkungsgrad verbessern sollen. F\u00fcr unterschiedliche Fahrsituationen stehen die Modi Hybrid, Pure, Power, AWD und Off Road zur Verf\u00fcgung.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130025.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Auch beim Laden hat Volvo nachgebessert. Statt bislang 6,4 kW sind nun bis zu 11 kW per Wechselstrom m\u00f6glich. Eine DC-Schnellladefunktion gibt es allerdings weiterhin nicht.<\/p>\r\n\r\n Vorsichtig gesch\u00e4rftes Design<\/h2>\r\n\r\nW\u00e4hrend sich unter dem Blech einiges getan hat, f\u00e4llt die optische \u00dcberarbeitung deutlich zur\u00fcckhaltender aus. Volvo wollte die erfolgreiche Grundform des XC60 offensichtlich nicht ver\u00e4ndern, sondern gezielt modernisieren.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"295206\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n An der Front fallen vor allem die \u00fcberarbeiteten „Thors Hammer“-Scheinwerfer auf. Sie wirken filigraner und sitzen auf einem dunkleren Hintergrund. Matrix-LED-Licht<\/b> geh\u00f6rt nun bei allen Varianten zum Programm. Dazu kommen ein neu gestalteter K\u00fchlergrill mit diagonal angeordneten Lamellen sowie \u00fcberarbeitete Motorhaube, Kotfl\u00fcgel und Sto\u00dff\u00e4nger.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130026.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Auch am Heck wurde Hand angelegt. Die R\u00fcckleuchten erhalten eine dunklere Kontur und wirken dadurch st\u00e4rker mit der Heckscheibe verbunden. Zusammen mit den betonten horizontalen Linien soll der XC60 breiter und moderner wirken. Neu im Farbprogramm ist unter anderem der Bronze-Ton „Heather Bronze“.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130023.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Digitaler, aber nicht vollst\u00e4ndig touchbasiert<\/h2>\r\n\r\nIm Innenraum bleibt Volvo seinem reduzierten skandinavischen Stil treu. Die wichtigste Neuerung ist das gr\u00f6\u00dfere und h\u00f6her aufl\u00f6sende 11,2-Zoll-Display<\/b>. Die Infotainment-Oberfl\u00e4che orientiert sich st\u00e4rker an den j\u00fcngeren Volvo-Modellen und soll eine \u00fcbersichtlichere Bedienung erm\u00f6glichen.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297080 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Erstmals zieht au\u00dferdem Google Gemini<\/b> in den XC60 ein. Der KI-Assistent soll nat\u00fcrlichere Sprachinteraktionen erm\u00f6glichen und bei der Informationssuche sowie der Bedienung verschiedener Fahrzeugfunktionen helfen. Software-Updates k\u00f6nnen weiterhin drahtlos eingespielt werden.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130027.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Erfreulich bleibt, dass Volvo nicht s\u00e4mtliche Funktionen hinter einem Touchscreen versteckt. Die Klimatisierung wird weiterhin \u00fcber physische Bedienelemente gesteuert, auch am Lenkrad gibt es klassische Tasten.<\/p>\r\n\r\n Neue Sensoren f\u00fcr mehr Sicherheit<\/h2>\r\n\r\nAuch die Assistenztechnik wurde umfassend modernisiert. Eine neue Sensorplattform kombiniert unter anderem Frontkamera, Radar-Sensoren an Front und Heck, zw\u00f6lf Ultraschallsensoren und neue Parkkameras.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130029.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Neu beziehungsweise weiterentwickelt sind Funktionen wie der serienm\u00e4\u00dfige Door Opening Alert, der vor herannahenden Verkehrsteilnehmern beim \u00d6ffnen einer T\u00fcr warnt. Hinzu kommen Notbrems- und Spurwechselassistenten, Pilot Assist, Fahrspurerkennung, eine 360-Grad-Kamera sowie die Run-off-Road Protection.<\/p>\r\n\r\n Auch der kleinere EX40 wurde k\u00fcrzlich \u00fcberarbeitet:<\/h2>\r\n\r\n[a id=\"300255\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nDie Preise:<\/h2>\r\n\r\nDer \u00fcberarbeitete XC60 startet als B5 AWD Mild-Hybrid<\/b> bei 59.990 Euro<\/b>. F\u00fcr den T6 AWD Long Range Plug-in-Hybrid<\/b> werden mindestens 69.990 Euro<\/b> f\u00e4llig, der 461 PS starke T8<\/b> beginnt bei 78.990 Euro<\/b>.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1130028","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Volvo, XC60 ","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-300355-volvo-xc60-facelift-2027-plug-in-hybrid-schafft-bis-zu-200-km-elektrisch\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261421","type":"article","id":"300353","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Nissan Kicks kommt nach Europa: e-Power-Crossover f\u00e4hrt elektrisch ohne Ladekabel","date":"2026-09-29 09:00:00","gendate":"2026-09-29 09:00:00","gendate2":"1841468400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Das kompakte Crossover-Modell setzt auf den e-Power-Antrieb, bei dem ausschlie\u00dflich der Elektromotor die R\u00e4der antreibt. Produziert wird der Nissan Kicks k\u00fcnftig im britischen Sunderland.","body":" Nissan erweitert seine europ\u00e4ische Modellpalette um einen bislang hierzulande unbekannten Namen. Der Kicks kommt endlich auch nach Europa und soll als kompaktes Crossover im B-Segment<\/b> unterhalb des [a id=\"288195\" type=\"article\" linktext=\"Qashqai\" inline=\"true\"] positioniert werden.<\/p>\r\n\r\nElektroantrieb ohne Ladekabel<\/h2>\r\n\r\n Technisch interessant wird der Kicks vor allem durch seinen Antrieb. Nissan setzt auf die dritte Generation des e-Power-Systems<\/b>. Anders als bei einem klassischen Hybrid ist der Verbrennungsmotor dabei nicht direkt mit den R\u00e4dern verbunden. Er dient ausschlie\u00dflich zur Stromerzeugung, w\u00e4hrend ein Elektromotor den Vortrieb \u00fcbernimmt.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"288195\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n F\u00fcr den Fahrer soll sich der Kicks damit \u00e4hnlich wie ein Elektroauto anf\u00fchlen – mit einem entscheidenden Unterschied: Das Fahrzeug muss nicht an einer Lades\u00e4ule angeschlossen werden. Die Batterie wird w\u00e4hrend der Fahrt vom Verbrennungsmotor geladen, getankt wird weiterhin ganz klassisch Benzin.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130022.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Die aktuelle e-Power-Generation wurde laut Nissan vor allem bei Effizienz, Emissionen und Fahrkomfort weiterentwickelt. Zum Einsatz kommt sie bereits im [a id=\"288195\" type=\"article\" linktext=\"Qashqai\" inline=\"true\"]<\/b>.<\/p>\r\n\r\nKompakter Crossover f\u00fcr Europa<\/h2>\r\n\r\n Beim Kicks handelt es sich bereits um die zweite Modellgeneration. Produziert wird sie derzeit unter anderem in Japan, Mexiko und Brasilien. Weltweit wurden laut Nissan bereits mehr als 1,8 Millionen Exemplare in \u00fcber 70 M\u00e4rkten<\/b> verkauft.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130018.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n F\u00fcr Europa h\u00e4lt sich Nissan bei den technischen Details allerdings noch zur\u00fcck. Angaben zu Leistung, Verbrauch, Preisen und dem genauen Marktstart fehlen bislang. Auch die konkrete europ\u00e4ische Auslegung des Antriebs wurde noch nicht vollst\u00e4ndig bekannt gegeben.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130019.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Fest steht dagegen, dass der Kicks in Sunderland f\u00fcr die M\u00e4rkte in Gro\u00dfbritannien, Europa und der T\u00fcrkei gebaut wird. Damit nutzt Nissan die bestehende Fertigungskompetenz des Standorts f\u00fcr ein weiteres elektrifiziertes Modell.<\/p>\r\n\r\n Sunderland setzt auf Elektrifizierung<\/h2>\r\n\r\nF\u00fcr das Werk im Nordosten Englands ist der Kicks ein weiterer wichtiger Baustein. Seit dem Produktionsstart 1986 liefen dort unter anderem Bluebird, Primera, Micra, Almera, Note, Juke, Qashqai und Leaf vom Band.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298970\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Heute besch\u00e4ftigt Nissan in Sunderland rund 6.000 Menschen<\/b>. Weitere rund 30.000 Arbeitspl\u00e4tze h\u00e4ngen nach Angaben des Herstellers in der Zulieferkette vom Standort ab. Insgesamt hat Nissan nach eigenen Angaben rund f\u00fcnf Milliarden Pfund in seine britischen Aktivit\u00e4ten investiert.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130021.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Mit Kicks, Qashqai, Juke und Leaf entsteht in Sunderland k\u00fcnftig ein breites Spektrum elektrifizierter Antriebe. [a id=\"288195\" type=\"article\" linktext=\"Qashqai\" inline=\"true\"] und Kicks setzen auf e-Power, w\u00e4hrend der Leaf und der kommende Juke rein elektrisch unterwegs sind.<\/p>\r\n\r\n Weitere neue Modelle geplant<\/h2>\r\n\r\nDer Kicks ist nicht die einzige Neuheit, mit der Nissan seine europ\u00e4ische Modellpalette ausbaut. Erst k\u00fcrzlich k\u00fcndigte der Hersteller den neuen Pixo<\/b> an. Das Elektroauto im A-Segment soll noch im September offiziell vorgestellt werden.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299635\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Auch beim [a id=\"298087 \" type=\"article\" linktext=\"Juke\" inline=\"true\"]<\/b> steht ein Generationswechsel bevor. Die n\u00e4chste Generation des Crossovers soll erstmals ausschlie\u00dflich elektrisch angeboten werden.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298087 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Damit verfolgt Nissan in Europa einen mehrgleisigen Elektrifizierungsansatz. Neben reinen Elektroautos bleibt e-Power eine Alternative f\u00fcr Kunden, die elektrisch fahren m\u00f6chten, ohne ihr Fahrzeug regelm\u00e4\u00dfig extern laden zu m\u00fcssen.<\/p>\r\n\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1130020","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Nissan, Kicks","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-300353-nissan-kicks-kommt-nach-europa-e-power-crossover-faehrt-elektrisch-ohne-ladekabel\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261283","type":"article","id":"300256","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Volkswagen Mission Efficiency: Dieses Elektroauto braucht nur 6,89 kWh","date":"2026-09-28 09:00:00","gendate":"2026-09-28 09:00:00","gendate2":"1838876400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Volkswagen zeigt mit dem Mission Efficiency, wie weit sich der Verbrauch eines E-Autos dr\u00fccken l\u00e4sst. Die Studie schafft einen cW-Wert von 0,158 und kommt auf 1.278 Kilometer Reichweite.","body":" Ein Elektroauto mit 6,89 kWh Verbrauch auf 100 Kilometer klingt zun\u00e4chst nach einem theoretischen Laborwert. Volkswagen will jetzt zeigen, dass solche Werte auch unter realen Bedingungen m\u00f6glich sind. Der neue Mission Efficiency hat auf einer offiziell dokumentierten Fahrt von Wolfsburg nach Wien genau diesen Durchschnitt erreicht – und soll damit das effizienteste seriennahe Elektroauto seiner Klasse sein. <\/p>\r\n\r\n Einmal laden und von Wolfsburg nach Wien<\/h2>\r\n\r\nF\u00fcr den Rekord ging es \u00fcber 1.278,36 Kilometer <\/b> von Wolfsburg \u00fcber Poznań und Olm\u00fctz bis nach Wien. Die Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 67,72 km\/h, maximal wurden 138 km\/h gefahren.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1129493.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Die 54,9-kWh-Batterie<\/b> wurde w\u00e4hrend der gesamten Strecke lediglich einmal geladen<\/b>. Bei der Ankunft in Wien zeigte das Fahrzeug laut Volkswagen noch eine Restreichweite von 164 Kilometern an.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299475\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Der Verbrauch lag bei 6,89 kWh\/100 km ohne Ladeverluste<\/b>. Inklusive Ladeverlusten waren es 7,51 kWh. <\/p>\r\n\r\nDie Aerodynamik ist der eigentliche Star<\/h2>\r\n\r\n Der wichtigste Faktor f\u00fcr die Effizienz steckt allerdings nicht unter dem Fahrzeugboden, sondern dar\u00fcber. Der Mission Efficiency erreicht einen cW-Wert von 0,158<\/b> – laut Volkswagen ein neuer Bestwert f\u00fcr stra\u00dfenzugelassene Automobile.<\/p>\r\n\r\n Daf\u00fcr wurde praktisch die gesamte Karosserie auf m\u00f6glichst geringen Luftwiderstand ausgelegt. Die tropfenf\u00f6rmige Form, eine kleine Stirnfl\u00e4che von 2,08 Quadratmetern, verkleidete Hinterr\u00e4der, aktive K\u00fchlluftklappen und ein vollst\u00e4ndig verkleideter Unterboden sollen die Luft m\u00f6glichst ungest\u00f6rt um das Fahrzeug f\u00fchren.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1129494.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Das macht sich vor allem bei h\u00f6herem Tempo bemerkbar. Laut Volkswagen liegt der Verbrauch ab 80 km\/h mehr als 30 Prozent unter dem des Serien-ID. Polo. Bei 140 km\/h soll der Mission Efficiency ungef\u00e4hr so viel Energie ben\u00f6tigen wie der [a id=\"298528\" type=\"article\" linktext=\"ID. Polo\" inline=\"true\"] bei 100 km\/h. <\/p>\r\n\r\n Mehr zum neuen ID.Polo gibt es hier:<\/h2>\r\n\r\n[a id=\"298528\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nSelbst die Felgen werden zum Aerodynamik-Bauteil<\/h2>\r\n\r\nVolkswagen hat dabei auch die R\u00e4der ins Visier genommen. Sie sind f\u00fcr einen erheblichen Teil des Luftwiderstands verantwortlich. Deshalb wurden die Radl\u00e4ufe eng um die Reifen gef\u00fchrt und spezielle Felgendeflektoren entwickelt, die Luftverwirbelungen in den Felgen reduzieren sollen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1129492.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n\r\n Auch die Reifen tragen zum Rekord bei. Gemeinsam mit Continental<\/b> entstand auf Basis des EcoContact 7 ein spezieller Konzeptreifen. Sein Rollwiderstand liegt laut Volkswagen rund 25 Prozent unter dem Grenzwert der besten EU-Reifenlabelklasse A. <\/p>\r\n\r\n370 Watt Solarleistung auf dem Dach<\/h2>\r\n\r\n Ein weiteres ungew\u00f6hnliches Detail ist das integrierte Photovoltaiksystem. Solarzellen im Glasdach und in der Heckklappe leisten zusammen 370 Watt und versorgen Verbraucher des Bordnetzes. Unter g\u00fcnstigen Bedingungen sollen dadurch bis zu 30 Kilometer zus\u00e4tzliche Reichweite pro Tag<\/b> m\u00f6glich sein. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1129496.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Auch beim Gewicht geht Volkswagen konsequent vor. Der Mission Efficiency kombiniert Komponenten des ID. Polo mit einer selbsttragenden Aluminiumstruktur und einem hochfesten CFK-Aramid-Verbund. Trotz des Effizienz-Fokus bleibt Platz f\u00fcr vier Personen und 481 Liter Kofferraumvolumen<\/b>. Die hinteren Sitze sind allerdings nur f\u00fcr Passagiere bis etwa 1,60 Meter vorgesehen. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1129497.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n135 PS zeigen, worauf es ankommt<\/h2>\r\n\r\n Gerade der Antrieb macht deutlich, worum es Volkswagen bei der Studie geht. Mit 135 PS ist der Mission Efficiency alles andere als ein Performance-Auto. Die Studie soll vielmehr demonstrieren, dass ein effizienter Antrieb in Kombination mit konsequenter Aerodynamik und geringem Rollwiderstand deutlich mehr bewirken kann als einfach nur eine gr\u00f6\u00dfere Batterie.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1129491.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Auch bei der Bremstechnik geht Volkswagen neue Wege. An der Hinterachse kommt erstmals eine elektromechanische Bremse<\/b> zum Einsatz. Sie soll Reibungsverluste reduzieren und gleichzeitig die Rekuperation verbessern.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299804\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n \r\nWas davon in Serie geht<\/h2>\r\n\r\n Der Mission Efficiency ist zun\u00e4chst ein Technologietr\u00e4ger und kein geplantes Serienmodell. Trotzdem d\u00fcrfte die Studie f\u00fcr die kommenden Elektroautos von Volkswagen interessant sein. Denn ein Gro\u00dfteil der verwendeten Technik stammt bereits aus der Gro\u00dfserie.<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1129495","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"VW, Mission Efficiency ","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-300256-volkswagen-mission-efficiency-dieses-elektroauto-braucht-nur-689-kwh\/"}}]}],"data_full":[{"channel_name":"Formel 1","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news.html","topthemen":[{"link_name":"Bahrain-GP in Malaysia","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/formel-1-bahrain-gp-news-bilder-videos-164.html"},{"link_name":"News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news.html"},{"link_name":"Max Verstappen","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/max-verstappen-formel-1-weltmeister-red-bull-news-bilder-555.html"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-296932-motorsport-magazin-jetzt-auf-whatsapp-formel-1-motogp-mehr\/"},{"link_name":"Regeln 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/alle-news-zu-den-neuen-formel-1-regeln-2026-so-steht-es-um-m-897.html"},{"link_name":"Mercedes","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/mercedes-amg-f1-team-formel-1-weltmeisterteam-news-76.html"},{"link_name":"Audi","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/audi-formel-1-news-und-bilder-813.html"},{"link_name":"Ferrari","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/scuderia-ferrari-formel-1-team-news-bilder-videos-infos-75.html"},{"link_name":"McLaren","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/mclaren-formel-1-traditionsteam-news-bilder-74.html"},{"link_name":"Kalender 2027","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/rennkalender-2027.html"},{"link_name":"zur Formel 1 \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"6","ID_channel":"1","reiter_short":"Fahrer-Ranking","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"6","id":"300608","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":null,"text_autor_desc":null,"text_autor_gp":null,"text_autor_tw":null,"text_autor_fb":null,"text_autor_web":null,"autor_vorname":null,"autor_nachname":null,"autor_aktiv":null,"anzahl":"3","no_image":true,"counter":1,"title":"Fahrer-Ranking Malaysia: Drei Giganten erteilen der Formel 1 eine Lehrstunde","subheader":"","header_short":"Drei Giganten erteilen Lehrstunde","teaser":"Ihr habt f\u00fcr die besten Formel-1-Fahrer des Bahrain GPs in Malaysia abgestimmt - und das ist das Ergebnis!","textkategorie":"Nachricht","seriesname":"Formel 1","autor":"Markus Steinrisser, Christian Menath & Florian Niedermair","date":"2026-10-05 18:00:00","img":"1131209","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-300608-fahrer-ranking-malaysia-drei-giganten-erteilen-der-formel-1-eine-lehrstunde\/"}},{"type":"article","data":{"ID":"8","ID_channel":"1","reiter_short":"Singapur GP","topic_link":"0","story_order":"2","ts_ID":"8","id":"300609","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"39","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Redaktionsleiterin","text_autor_gp":"","text_autor_tw":"","text_autor_fb":"","text_autor_web":"","autor_vorname":"Kerstin","autor_nachname":"Hasenbichler","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","no_image":true,"counter":2,"title":"Formel 1 in Singapur: Zeitplan, Termine und TV-Infos f\u00fcr das Rennen 2026","subheader":"","header_short":"Wer \u00fcbertr\u00e4gt wann live?","teaser":"Findet ein Sprint statt? 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F\u00fcr uns stoppen sie das Rennen nie","date":"2026-10-05 15:47:00","gendate":"2026-10-05 15:47:00","gendate2":"1778420820","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Die Reaktion auf die Farce auf der Formationsrunde beim Formel-1-Rennen in Malaysia st\u00f6\u00dft Fernando Alonso sauer auf. Er findet: Die gestrandeten Autos h\u00e4tten nicht weiterfahren d\u00fcrfen.","body":" Der erste Anlauf f\u00fcr einen Start beim Formel-1-Rennen in Malaysia [a id=\"300583\" type=\"article\" linktext=\"wurde zu einer handfesten Blamage f\u00fcr den Sport und f\u00fcr die FIA\" inline=\"true\"]. Zahlreiche Autos rollten nach Kurve 9 nur noch dahin, manche mussten sogar stehenbleiben, um den Boliden komplett herunterzufahren und neu zu starten. Nicht davon betroffen war [a id=\"54\" type=\"topic\" linktext=\"Fernando Alonso\" inline=\"true\"], der sich im Qualifying f\u00fcr den [a id=\"164\" type=\"topic\" linktext=\"Bahrain-GP\" inline=\"true\"] Startplatz 12 gesichert hatte. <\/p>\r\n\r\n Der Spanier war zun\u00e4chst nat\u00fcrlich im Glauben, durch die Probleme der anderen Piloten einige Pl\u00e4tze abstauben zu k\u00f6nnen. Die rote Flagge machte das allerdings zunichte, denn da das Rennen noch nicht offiziell gestartet war, konnten alle auf ihre urspr\u00fcnglichen Positionen zur\u00fcckkehren. Das sorgte bei ihm schon im Auto f\u00fcr Unmut. \"Wieso haben sie die rote Flagge rausgeholt? Wir k\u00f6nnen Rennen fahren\", funkte er. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14842\"]\r\n\r\n Deshalb findet Fernando Alonso das Vorgehen in Malaysia unfair<\/h2>\r\n\r\nNach der Zieldurchfahrt gab Alonso zu, dass die rote Flagge durchaus eine Berechtigung hatte, aber dennoch blieb bei ihm etwas Unverst\u00e4ndnis \u00fcber die Handhabung zur\u00fcck: \"Es gibt nat\u00fcrlich Sicherheitsbedenken, wenn f\u00fcnf Autos in der Mitte der Strecke stehen. Dann m\u00fcssen wir das Rennen stoppen und schauen, was los ist. Aber ich denke, sie w\u00e4ren dann aus dem Rennen.\"<\/p>\r\n\r\n Der zweifache Formel-1-Weltmeister findet, dass es zu \"100 Prozent\" unfair sei, dass alle den sp\u00e4teren Start in Angriff nehmen durften. \"Sie standen an der Mauer, einige mussten f\u00fcr zwei Meter von den Marshalls angeschoben werden\", behauptete er. In Wahrheit griffen bei keinem einzigen der gestrandeten Boliden die Marshalls ein und alle konnten selbst\u00e4ndig weiterfahren, sobald sie ihre Autos nochmal neu gestartet hatten. Konkret betraf das die beiden Haas-Piloten, beide Cadillacs und Lewis Hamilton.<\/p>\r\n\r\n \"Sie h\u00e4tten das Auto abstellen sollen, so wie wir es in 50 Prozent aller Rennen m\u00fcssen. Das ist das erste Mal, dass ich so etwas gesehen habe\", ist Alonso \u00fcberzeugt, der in der bisherigen F1-Saison aufgrund von technischen Problemen nur bei 10 von 16 Rennen die Zielflagge sah. Teamkollege Lance Stroll schaffte es nur bei f\u00fcnf Grands Prix in die Wertung. \"Wir hatten in diesem Jahr eine 50-prozentige Ausfallquote\", rechnete Alonso gegen\u00fcber Motorsport-Magazin.com <\/i>grob vor. \"F\u00fcr uns haben sie noch nie das Rennen gestoppt.\"<\/p>\r\n\r\n \"Es sind noch acht Rennen zu fahren. Mit dieser Quote werden wir bei vier Rennen ausfallen. Also werden wir mit Sicherheit vier rote Flaggen sehen\", giftete der aktuell WM-Siebzehnte. Zu den Software-Problemen der FIA \u00e4u\u00dferte er sich gar nicht, da er zu dem Zeitpunkt nach dem Rennen noch keine Informationen \u00fcber die Details besa\u00df. Nur so viel: \"Das muss erkl\u00e4rt werden. Wir von unserer Seite haben unseren Job gut erledigt und das Auto am Laufen gehalten.\"<\/p>\r\n\r\n Aston Martin f\u00e4hrt nach bestem Qualifying auch bestes Rennen der Formel-1-Saison<\/h2>\r\n\r\nDas galt nicht nur f\u00fcr die Formationsrunde, sondern auch f\u00fcr den restlichen Grand Prix. Nach dem [a id=\"300567\" type=\"article\" linktext=\"besten Qualifying des Teams in der bisherigen Formel-1-Saison\" inline=\"true\"] erreichten erst zum vierten Mal in diesem Jahr beide [a id=\"766\" type=\"topic\" linktext=\"Aston Martin\" inline=\"true\"]s das Ziel. Fernando Alonso belohnte sich und sein Team mit Platz 8 sogar mit vier Punkten (bisher hatten er und das Team nur drei Z\u00e4hler auf dem Konto) und [a id=\"654\" type=\"topic\" linktext=\"Lance Stroll\" inline=\"true\"] fuhr auf P12 immerhin sein bestes Saison-Resultat ein. <\/p>\r\n\r\n \r\n| Grand Prix<\/th> | Alonso<\/th> | Stroll<\/th><\/tr>\r\n |
|---|
| Australien<\/td> | DNF<\/td> | NC<\/td><\/tr>\r\n | | China<\/td> | DNF<\/td> | DNF<\/td><\/tr>\r\n | | Japan<\/td> | 18.<\/td> | DNF<\/td><\/tr>\r\n | | Miami<\/td> | 15.<\/td> | 17.<\/td><\/tr>\r\n | | Kanada<\/td> | DNF<\/td> | 15.<\/td><\/tr>\r\n | | Monaco<\/td> | 10.<\/td> | DNF<\/td><\/tr>\r\n | | Barcelona-Catalunya<\/td> | DNF<\/td> | DNF<\/td><\/tr>\r\n | | \u00d6sterreich<\/td> | 18.<\/td> | DNF<\/td><\/tr>\r\n | | Gro\u00dfbritannien<\/td> | 18.<\/td> | 19.<\/td><\/tr>\r\n | | Belgien<\/td> | 19.<\/td> | DNF<\/td><\/tr>\r\n | | Ungarn<\/td> | 14.<\/td> | 13.<\/td><\/tr>\r\n | | Niederlande<\/td> | 9.<\/td> | DNF<\/td><\/tr>\r\n | | Italien<\/td> | DNF<\/td> | DNF<\/td><\/tr>\r\n | | Spanien<\/td> | 17.<\/td> | DNF<\/td><\/tr>\r\n | | Aserbaidschan<\/td> | DNF<\/td> | DNF<\/td><\/tr>\r\n | | Bahrain<\/td> | 8.<\/td> | 12.<\/td><\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n Am Montag nach dem Rennen gab es eine Eilmeldung aus Japan, die auch Aston Martin betrifft. Honda gab n\u00e4mlich bekannt, dass sich HRC-Chef Koji Watanabe mit Jahresende von seinem Job zur\u00fcckziehen wird. Watanabe war derjenige, der den Werksdeal zwischen [a id=\"457\" type=\"topic\" linktext=\"Honda\" inline=\"true\"] und dem [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel-1\" inline=\"true\"]-Team aus Silverstone eingef\u00e4delt hatte. Auch sein Nachfolger wurde schon benannt. Hier gibt es alle Details: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"300596\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1126446","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Florian Niedermair","keywords":"Formel 1, 2026, Fernando Alonso, Aston Martin, F1, Malaysia, Sepang, Bahrain","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"54,766,412,164","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-300604-fernando-alonso-nach-formel-1-farce-genervt-unfair-fuer-uns-stoppen-sie-das-rennen-nie\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261770","type":"article","id":"300602","ID_rennserie":"1","title":"","subheader":"","header_short":"Pirelli pr\u00e4sentiert ma\u00dfgeschneiderten P Zero R f\u00fcr neues FIA F1-Safety Car","date":"2026-10-05 15:00:00","gendate":"2026-10-05 15:00:00","gendate2":"1778418000","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Der in einer virtuellen Umgebung entwickelte neue Formel-1-Reifen kombiniert eine Lauffl\u00e4che aus zwei unterschiedlichen Mischungen mit einem spezifischen Profildesign.","body":" [a id=\"30\" type=\"topic\" linktext=\"Pirelli\" inline=\"true\"] entwickelt den neuen P Zero R speziell f\u00fcr den Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+. Das Modell wurde k\u00fcrzlich als erstes offizielles FIA F1 Safety-Car mit vollvariablem Allradantrieb vorgestellt. Der neue Ultra-High-Performance-Reifen verbindet eine \"Qualifying-Niveau\" - Performance bei trockenen Bedingungen mit einem \u00e4u\u00dferst pr\u00e4zisen Lenkverhalten. Gleichzeitig erm\u00f6glicht er ein sicheres Handling bei N\u00e4sse. Pirelli entwickelte diesen P Zero R, um bei Eins\u00e4tzen des Safety-Cars in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel 1\" inline=\"true\"] eine konstante Performance zu bieten – insbesondere dann, wenn Pr\u00e4zision, Zuverl\u00e4ssigkeit und Kontrolle entscheidend sind. <\/p>\r\n\r\n Diese hohe Leistungsf\u00e4higkeit bei trockenen wie nassen Bedingungen basiert auf einer Lauffl\u00e4che mit zwei unterschiedlichen Mischungen. Dank Virtualisierung entwickelte Pirelli zudem spezifische Design-Details f\u00fcr die Lauffl\u00e4che. Sie sind darauf abgestimmt, die Performance dieses speziellen Fahrzeugs noch zu optimieren. Der Reifen entstand in gemeinsamer Entwicklungsarbeit mit den Ingenieuren von Mercedes-AMG in Affalterbach. Verfeinert wurde er mithilfe virtueller Simulationsmodelle, die ein zentraler Bestandteil des Entwicklungsprozesses von Pirelli sind. <\/p>\r\n\r\n Kurz vor dem Formel-1-Saisonstart wird bekannt, dass Pirelli-Motorsportchef Mario Isola das Unternehmen verl\u00e4sst. Einen Nachfolger gibt es auch schon - mehr dazu in diesem Artikel:<\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"297403\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Die beiden Mischungen sowie das Verh\u00e4ltnis von Profilbl\u00f6cken zu Rillen und die Breite der Profilkan\u00e4le sind so ausgelegt, dass sie optimal mit der Fahrwerksgeometrie und dem Sturz des Fahrzeugs zusammenarbeiten. Dieses Zusammenspiel optimiert die Aufstandsfl\u00e4che des Reifens unter verschiedenen Fahrbedingungen. Das maximiert den Grip und verbessert die Lenkpr\u00e4zision. Gleichzeitig erh\u00f6ht es die Stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten, ohne die Performance auf nasser Fahrbahn zu beeintr\u00e4chtigen. <\/p>\r\n\r\n Das Projekt ist Teil des Engagements von Pirelli in der Formel 1. Seit 2011 ist das Unternehmen exklusiver Reifenlieferant der Rennserie. Diese Position haben die [a id=\"11\" type=\"topic\" linktext=\"FIA\" inline=\"true\"] und der Formel 1 k\u00fcrzlich best\u00e4tigt und bis 2028 verl\u00e4ngert. Die Zusammenarbeit reicht bis zum Er\u00f6ffnungsrennen im Jahr 1950 zur\u00fcck. \u00dcber die Jahrzehnte begleitete Pirelli die technische Entwicklung F1 und erreichte 2025 den Meilenstein von 500 Grands Prix. Die auf der Rennstrecke gesammelte Erfahrung, auch unter extremen Bedingungen, dient Pirelli als Innovationslabor. Dessen Erkenntnisse flie\u00dfen auch in die Entwicklung von Stra\u00dfenreifen ein. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1131196.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Seit 1950 ist Pirelli offizieller Reifenlieferant der Formel 1\"]\r\n[img name=\"1131197.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Mercedes ist seit diesem Jahr wieder alleiniger Bereitsteller des Safety Cars\"]\r\n\r\n Bernd Mayl\u00e4nder war an der F1-Reifenentwicklung beteiligt<\/h2>\r\n\r\n Pirelli konzipierte den 21-Zoll-P Zero R f\u00fcr den Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+, um die Kraft seines 4,0-Liter-V8-Biturbomotors effektiv auf die Stra\u00dfe zu bringen. Der Motor leistet 450 kW (612 PS) und entwickelt ein maximales Drehmoment von 850 Nm. Das Fahrzeug ist auf hohe Performance und Fahrbarkeit ausgelegt. Dazu tr\u00e4gt auch der vollvariable Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ bei. Er erfordert Reifen, die schnelle Lastwechsel bew\u00e4ltigen und es dem Fahrzeug zugleich erm\u00f6glichen, sein hohes dynamisches Potenzial auszusch\u00f6pfen. Der P Zero R verst\u00e4rkt diese Eigenschaften mit hohem Grip, pr\u00e4zisem Ansprechverhalten und konstanter Performance. Damit eignet er sich ideal f\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14842\"]\r\n\r\n Dieser Reifen ist der erste P Zero R, den Pirelli [a id=\"297111\" type=\"article\" linktext=\"speziell f\u00fcr einen Mercedes-AMG entwickelte.\" inline=\"true\"] Er wurde auf dem N\u00fcrburgring und in Nard\u00f2 ausgiebig getestet. Daran wirkten unter anderem Bernd Mayl\u00e4nder sowie weitere erfahrene Safety-Car Fahrer mit. Sie lobten die konstante Performance und das hohe Gripniveau des Reifens unter unterschiedlichsten Bedingungen. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"298652\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Das Projekt best\u00e4tigt die langj\u00e4hrige Zusammenarbeit zwischen Pirelli und Mercedes-AMG bei der Entwicklung von Hochleistungsreifen. Grundlage ist ein gemeinsamer Entwicklungsprozess, der das Know-how beider Marken bereits in den fr\u00fchesten Phasen der Fahrzeugentwicklung b\u00fcndelt. Daraus gingen bislang mehr als 150 Reifenausstattungen hervor. Im Einklang mit dem Perfect-Fit-Ansatz tr\u00e4gt die Reifenspezifikation f\u00fcr den Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ die Markierung \"MO1\" auf der Seitenwand. Sie zeigt an, dass der Reifen speziell f\u00fcr dieses Modell entwickelt wurde. <\/p>\r\n\r\n Auch das vorherige offizielle FIA F1 Safety-Car der Performance- und Sportwagenmarke aus Affalterbach, der Mercedes-AMG GT Black Series, war mit Pirelli P Zero-Reifen ausgestattet. Dieses Modell wurde von 2022 bis 2026 als Safety-Car eingesetzt. Der j\u00fcngste Meilenstein in der Zusammenarbeit zwischen Pirelli und Mercedes-AMG war der N\u00fcrburgring-Nordschleifenrekord des Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ auf Pirelli P Zero Trofeo RS-Reifen. Mit einer Zeit von 7:32,070 Minuten sicherte sich die sportliche viert\u00fcrige Limousine den Titel als schnellstes Fahrzeug ihres Segments auf der legend\u00e4ren deutschen Rennstrecke. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"296890\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1131199","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"","keywords":"Formel 1, Pirelli, Safety-Car, P Zero R","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"30","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-300602-pirelli-massgeschneiderter-p-zero-r-fuer-das-neue-offizielle-fia-f1-safety-car-den-mercedes-amg-gt-63-pro-4matic\/"}}]},{"channel_name":"Motorrad GP","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/news.html","topthemen":[{"link_name":"Japan GP","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/motogp-japan-gp-motegi-news-bilder-videos-313.html"},{"link_name":"News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news.html"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-296973-motogp-insights-direkt-aufs-handy-folge-jetzt-motorsport-magazincom-auf-whatsapp\/"},{"link_name":"Fahrermarkt","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/motogp-fahrermarkt-vertraege-news-und-infos-silly-season-476.html"},{"link_name":"Marc Marquez","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/marc-marquez-motogp-fahrer-fuer-ducati-honda-news-infos-278.html"},{"link_name":"Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"Moto2","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto2\/news.html"},{"link_name":"Moto3","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto3\/news.html"},{"link_name":"zur Motorrad \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"11","ID_channel":"2","reiter_short":"Marc Marquez","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"11","id":"300594","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"67","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Redakteur","text_autor_gp":"https:\/\/plus.google.com\/105467085203535906795","text_autor_tw":"mzoerweg","text_autor_fb":"markus.zoerweg","text_autor_web":"","autor_vorname":"Markus","autor_nachname":"Z\u00f6rweg","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","no_image":true,"counter":4,"title":"Marc Marquez streikt bei MotoGP-Kartrennen in Motegi: Nicht f\u00fcr Sp\u00e4\u00dfe hier, sondern f\u00fcr WM!","subheader":"","header_short":"Marquez: \"Nicht f\u00fcr Sp\u00e4\u00dfe hier!\"","teaser":"Die MotoGP wollte in Motegi mit einem Kartrennen der Stars unterhalten. 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Der Italiener blickt stolz zur\u00fcck und hat noch lange nicht genug.","body":" Mit dem Sieg von Marc Marquez in Japan feierte [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"] einen besonderen Meilenstein. Der Vater der gro\u00dfen Erfolge der letzten Jahre wurde geehrt, denn es handelte sich um [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Sieg Nummer 100 unter der Leitung von Ingenieurs-Genie [a id=\"70\" type=\"topic\" linktext=\"Gigi Dall'Igna\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n Ducati-Maestro Gigi Dall'Igna scherzt nach 100 MotoGP-Siegen: Zeigt, dass ich alt bin<\/h2>\r\n\"Nat\u00fcrlich bin ich stolz auf die Arbeit, die alle Ducati-Mitarbeiter in diesen Jahren geleistet haben. Aber 100 ist auch so eine Zahl, die aussagt, dass ich alt bin. Das ist die andere Seite der Medaille [lacht, Anm. d. Red.]\", reagierte der mittlerweile 60-J\u00e4hrige mit Humor auf seinen Meilenstein. Doch dann erkannte er auch, welch gewaltige Ver\u00e4nderung seine Arbeit in der K\u00f6nigklasse angesto\u00dfen hat: \"In den letzten 10 Jahren haben sich die Motorr\u00e4der mehr ver\u00e4ndert als in allen Jahren zuvor. Es war eine wichtige Evolution, die wir im Motorsport vorangetrieben haben. Dar\u00fcber sind wir sehr gl\u00fccklich.\" <\/p>\r\n[img name=\"0775143\" position=\"full\" subtitle=\"Andrea Iannone sorgte f\u00fcr den ersten Sieg unter Dall'Igna\"]\r\n Egal ob Ride-Height-Device, Schwingungsd\u00e4mpfer oder aerodynamische Anbauten: Dall'Igna kennt das Reglement wie kein anderer und sucht \u00fcberall nach m\u00f6glichen Innovationen und Vorteilen. Bis dies zu Erfolgen f\u00fchrte, brauchte es aber ein wenig Zeit. \"Mit Sicherheit war der erste Sieg damals mit [Andrea] Iannone in \u00d6sterreich [in der Saison 2016, Anm. d. Red] wichtiger. Das sind die sch\u00f6nsten Erinnerungen\", blickt der Ducati-Boss zur\u00fcck auf seinen pers\u00f6nlichen Urknall. Danach dauerte es noch einige weitere Jahre der Entwicklung, ehe seine Bikes im Verlauf der Saison 2022 zur totalen Dominanz ansetzten, die mit der absurd \u00fcberlegenen Ducati Desmosedici GP24 ihren H\u00f6hepunkt fand. Erst 2026 erwuchs mit [a id=\"571\" type=\"topic\" linktext=\"Aprilia\" inline=\"true\"] dann wieder ein echter Konkurrent. <\/p>\r\n Erfolgreichste Ducati-Piloten: Marc Marquez & Francesco Bagnaia voll des Lobes<\/h2>\r\nF\u00fcr \u00fcber die H\u00e4lfte der 100 Triumphe ist die aktuelle Fahrerpaarung bei Ducati verantwortlich. Superstar [a id=\"278\" type=\"topic\" linktext=\"Marc Marquez\" inline=\"true\"] streute seinem Chef Rosen: \"Ich darf es genie\u00dfen, was Gigi mit seiner Mannschaft aufgebaut hat. Gigi hat ein sehr gutes Team auf die Beine gestellt. Seit ich zu Ducati kam, darf ich mich \u00fcber seine Arbeit freuen. Er hat eine Menge Erfahrung, ist ein sehr intelligenter Ingenieur und eine sehr ehrliche Person.\" <\/p>\r\n[img name=\"1023025\" position=\"full\" subtitle=\"Francesco Bagnaia holte 2022 Dall'Ignas ersten Titel\"]\r\n Rekordsieger auf Ducati ist allerdings immer noch Teamkollege [a id=\"714\" type=\"topic\" linktext=\"Francesco Bagnaia\" inline=\"true\"]. Er sorgte 2022 f\u00fcr den ersten Fahrertitel unter Dall'Igna. Der kriselnde Italiener bedauerte, dass er seinem Boss zuletzt nicht mehr Erfolge bescheren konnte: \"Jeder kennt Gigi, jeder wei\u00df, wie f\u00e4hig er ist. Er hat Unglaubliches geleistet. Leider war ich in den letzten beiden Jahren nicht in der Lage, dass zu tun, was ich eigentlich kann, sonst h\u00e4tten wir das [die 100 Siege, Anm. d. Red.] schon fr\u00fcher erreichen k\u00f6nnen. Aber Gratulation an Gigi, mit Sicherheit hat er fantastische Arbeit abgeliefert.\" Im Folgenden haben wir noch einmal alle Fahrer aufgelistet, die mit ihren Siegen f\u00fcr Gigi Dall'ignas fantastischen Meilenstein gesorgt haben. <\/p>\r\n 100 MotoGP-Erfolge: Diese Ducati-Piloten siegten unter Gigi Dall'Igna<\/h2>\r\n\r\n\r\n| Fahrer<\/th>\r\n | Siege<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | Francesco Bagnaia<\/td>\r\n | 31<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Marc Marquez<\/td>\r\n | 20<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Andrea Dovizioso<\/td>\r\n | 14<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Jorge Martin<\/td>\r\n | 8<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Enea Bastianini<\/td>\r\n | 7<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Alex Marquez<\/td>\r\n | 4<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Jorge Lorenzo<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Jack Miller<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Marco Bezzecchi<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Danilo Petrucci<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Fabio Di Giannantonio<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Andea Iannone<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Johann Zarco<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Fermin Aldeguer<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\nGesammeltes Wissen kann nicht verboten werden: Gigi Dall'Igna will auch 2027 angreifen<\/h2>\r\nNeben den 100 Siegen gab es seit 2021 auch vier Fahrerweltmeisterschaften und f\u00fcnf Konstrukteurstitel zu feiern. Obwohl es erstmals seit Jahren einen starken Gegner gibt, kann auch 2026 im [a id=\"300580\" type=\"article\" linktext=\"Kopf an Kopf-Rennen mit Aprilia\" inline=\"true\"] noch die Titelverteidigung durch Marc Marquez und erneut die Konstrukteurskrone erreicht werden. Und damit soll bei weitem noch nicht Schluss sein. Die Ingenieurs-Ikone ist sich allerdings bewusst, wie hoch er und seine Leute die Latte bereits gelegt haben: \"F\u00fcr uns war das eine Goldene \u00c4ra, schaut euch die Resultate an. Es wird wirklich schwierig, nochmal besser abzuschneiden.\" <\/p>\r\n[img name=\"1120291\" position=\"full\" subtitle=\"Gigi Dall'Igna wird weiter t\u00fcfteln\"]\r\n Was sich im ersten Moment etwas negativ f\u00fcr die Zeit des neuen Reglements ab 2027 anh\u00f6rt, ist aber nicht als Sorge vor der n\u00e4chsten \u00c4ra misszuverstehen. Auch wenn die meisten seiner genialen Innovationen bald verboten werden, so sieht Gigi Dall'Igna etwas anderes als den gr\u00f6\u00dften Trumpf im Hause Ducati an: \"Das Wichtigste ist das Wissen, welches wir uns in all den Jahren angeeignet haben. Wir haben es Schritt f\u00fcr Schritt angeh\u00e4uft. Ich glaube das ist wichtig f\u00fcr die Marke, aber auch f\u00fcr alle Leute in unserem Projekt. Wir sind jetzt stark so aufgestellt und selbst wenn die Regeln sich nun f\u00fcr die Zukunft \u00e4ndern, dann k\u00f6nnen wir mit diesem Wissen auch positiv in diese blicken.\" <\/p>\r\n Nur einer seiner aktuellen Sch\u00fctzlinge konnte noch nicht f\u00fcr Gigi Dall'Igna gewinnen. Dennoch wird [a id=\"700\" type=\"topic\" linktext=\"Franco Morbidelli\" inline=\"true\"] auch 2027 f\u00fcr den Ducati-Boss fahren, allerdings nicht mehr in MotoGP. Das Ducati-Werksteam der Superbike-WM ruft: <\/i><\/p>\r\n[a id=\"300598\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1131171","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Japan GP, Motegi, Ducati, Gigi DallIgna, Marc Marquez, Francesco Bagnaia","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"138,70,278,714,313","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-300603-ducati-feiert-meilenstein-des-masterminds-in-motegi-100-motogp-siege-unter-gigi-dalligna\/"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"261748","type":"video","id":"14841","ID_rennserie":"2","title":"Notl\u00f6sung wird zum MotoGP-Trumpf! 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Nach Motegi glauben beide fest an ihre Chance.","body":" Das [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Wochenende in [a id=\"313\" type=\"topic\" linktext=\"Motegi\" inline=\"true\"] gibt die Richtung f\u00fcr das Saisonfinale vor. [a id=\"278\" type=\"topic\" linktext=\"Marc Marquez\" inline=\"true\"] gewinnt Sprint und Grand Prix, [a id=\"760\" type=\"topic\" linktext=\"Jorge Martin\" inline=\"true\"] wird einmal Dritter und einmal Zweiter. Beide gehen mit gro\u00dfem Selbstvertrauen in den Kampf um die Krone.<\/p>\r\n Marc Marquez nach Japan-Sieg \u00fcberzeugt: Bremsprobleme in \u00d6sterreich waren nur Ausrei\u00dfer<\/h2>\r\n\"Seit Aragon war das Gef\u00fchl auf dem Motorrad sehr gut. Ich bin immer in der Lage zu verstehen, was ich tun muss\", gibt Marquez an, nachdem er den R\u00fcckstand auf seinen Rivalen in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"Fahrerwertung\" inline=\"true\"] bis auf zwei Punkte reduziert hat. <\/p>\r\n[img name=\"1131087\" position=\"full\" subtitle=\"Marc Marquez war siegreich in Motegi\"]\r\n Das schwache Wochenende am Red Bull Ring ist angesichts der Leistung in Japan als Ausrei\u00dfer abgehakt: \"In \u00d6sterreich waren es Bremsprobleme, aber hier an diesem Wochenende gab es keine Probleme mehr.\" Und der [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"]-Pilot reibt Martin nach seinem Sieg noch einen rein: \"Als ich in F\u00fchrung ging, da habe ich einfach die Pace kontrolliert. Als Jorge n\u00e4herkam, da habe ich ein wenig mehr gepusht und mich dann wieder entspannt.\" <\/p>\r\n Der Superstar ist bekannt f\u00fcr seine Psychospielchen, aber mit Martin scheint der einzige Gegner \u00fcbriggeblieben, der sich dagegen immun zeigt. \"Ich f\u00fchle mich wohl. Es ist ein Privileg zu diesem Zeitpunkt noch mit einem der gr\u00f6\u00dften der Geschichte dieses Sports zu k\u00e4mpfen\", streut der [a id=\"571\" type=\"topic\" linktext=\"Aprilia\" inline=\"true\"]-Pilot seinem Rivalen sogar noch Rosen. <\/p>\r\n Jorge Martin trotz Motegi-Niederlage von MotoGP-Titel \u00fcberzeugt: Sieg wird kommen!<\/h2>\r\n[a id=\"300579\" type=\"article\" linktext=\"Direkt nach dem Rennen haderte der 'Martinator' zwar \u00fcber seine Niederlage in Japan\" inline=\"true\"], doch am Selbstvertrauen hat das nichts ge\u00e4ndert. \"Ich konnte Marc nicht schlagen, also Gratulation an ihn. Ich gebe mein Bestes. Mit Sicherheit fehlt uns noch etwas, aber das ist einfach eine Frage der Arbeit. Wir arbeiten einfach so weiter wie wir es kennen und dann wird der Sieg kommen\", bleibt der Weltmeister von 2024 zuversichtlich. Er sieht sich durch die Leistungen der letzten Rennen best\u00e4tigt: \"Ich f\u00fchle mich richtig konkurrenzf\u00e4hig und denke, dass ich im Kampf bin. Mit Sicherheit gab es Rennen, bei denen ich mich schwertat, aber jetzt bin ich zur\u00fcck auf Speed. Zwei Poles in Serie und immer auf dem Podium. Wir k\u00f6nnen um diesen Titel k\u00e4mpfen.\" <\/p>\r\n[img name=\"1131027\" position=\"full\" subtitle=\"Auch Jorge Martin ist zuversichtlich\"]\r\n Und die n\u00e4chste Station spricht klar f\u00fcr ihn. Am kommenden Wochenende steht das Rennen in [a id=\"761\" type=\"topic\" linktext=\"Indonesien\" inline=\"true\"] auf dem Programm. Ducati warnt seit Wochen, dass Aprilia dort klar favorisiert sei. Noch dazu hat Marc Marquez eine Pechstr\u00e4hne in Mandalika zu verzeichnen und verletzte sich 2025 schwer. Deswegen h\u00e4lt er sich dahingehend ein wenig zur\u00fcck: \"In Indonesien habe ich noch nie ein Rennen beenden k\u00f6nnen, ich hatte dort immer ein wenig Pech. Letztes Jahr war das Gef\u00fchl im Sprint nicht schlecht, aber erst nachdem ich eine Longlap hatte. Wir m\u00fcssen sehen, was wir tun k\u00f6nnen. Schritt f\u00fcr Schritt f\u00fchle ich mich jedoch besser und besser.\" Danach kommt mit Phillip Island aber auch wieder eine seiner Paradestrecken. <\/p>\r\n Nurmehr ein WM-Au\u00dfenseiter \u00fcbrig: Marco Bezzecchi kommt derzeit zu sp\u00e4t in Fahrt<\/h2>\r\nBeim Blick auf das restliche Feld bleibt nach Japan nur noch ein Fahrer als halbwegs realistischer Au\u00dfenseiter \u00fcbrig, falls die beiden Stars an der Spitze etwas anbieten sollten. [a id=\"798\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Bezzecchi\" inline=\"true\"] hat 49 Punkte R\u00fcckstand auf seinen Teamkollegen Martin und demnach 47 auf Marquez. Doch langsam m\u00fcsste er einmal anfangen, diesen Abstand zu reduzieren. Derzeit steht nur Schadensbegrenzung auf dem Plan. <\/p>\r\n[img name=\"1130831\" position=\"full\" subtitle=\"Marco Bezzecchi hadert mit Freitag und Samstag\"]\r\n \"Seit meinem Comeback nach der Verletzung [der Schl\u00fcsselbeinbruch am Sachsenring, Anm. d. Red.] war ich sofort wieder recht schnell, aber nicht so schnell wie Marc und Jorge. Mir fehlt ein wenig das Vertrauen zu Beginn des Wochenendes, wie es noch zu Saisonanfang da war. Da war ich sofort schnell und f\u00fchlte mich mit allem wohl. In den letzten Rennen musste ich am Freitag und am Samstag aufholen, sodass ich vielleicht am Sonntag schnell war, aber das ist ein bisschen zu sp\u00e4t. Mein Ziel ist also, wieder zur\u00fcck in diese Form [vom Saisonbeginn, Anm. d. Red.] zu finden und dann so lange wie m\u00f6glich mit ihnen k\u00e4mpfen zu k\u00f6nnen\", gibt der Italiener zu seiner Lage an. Wenn er das nicht schnell \u00e4ndern kann, dann deutet alles auf den n\u00e4chsten spanischen Titeltr\u00e4ger der K\u00f6nigklasse hin. <\/p>\r\n Was meint ihr? Wen seht ihr besser ger\u00fcstet f\u00fcr den Kampf um den Titel? Sagt es uns in den Kommentaren.<\/i><\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1131088","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Japan GP, Motegi, Jorge Martin, Aprilia, Marc Marquez, Ducati","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"278,760,138,571,313","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-300580-motogp-giganten-mit-breiter-brust-titelkampf-jorge-martin-vs-marc-marquez-spitzt-sich-zu\/"}}]},{"channel_name":"DTM","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news.html","topthemen":[{"link_name":"DTM-News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/mehr-motorsport\/news-296976-mehr-motorsport-geht-nicht-motorsport-magazincom-auf-whatsapp-abonnieren\/"},{"link_name":"DTM-Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"DTM-Tabelle 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html"},{"link_name":"zur DTM \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"13","ID_channel":"3","reiter_short":"Saisonfinale 2026","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"13","id":"300597","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"49","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Leitender Redakteur","text_autor_gp":"https:\/\/plus.google.com\/u\/1\/111565472309316891538","text_autor_tw":"MSM_RobS","text_autor_fb":"robs1984","text_autor_web":"","autor_vorname":"Robert","autor_nachname":"Seiwert","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","no_image":true,"counter":7,"title":"DTM-Finale in Hockenheim: Manthey-Porsche greift mit Sonder-Designs nach Meisterschaft","subheader":"","header_short":"Manthey-Porsche mit Sonder-Design","teaser":"Manthey-Porsche startet beim DTM-Saisonfinale 2026 in Hockenheim mit Sonder-Designs. 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Kurios: Maro Engel kann IGTC-Titel aus der Ferne gewinnen.","textkategorie":"Nachricht","seriesname":"DTM","autor":"Robert Seiwert","date":"2026-09-30 12:25:00","img":"1130643","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-300498-indycar-champion-alex-palou-faehrt-mercedes-maro-engel-hofft-bei-dtm-finale-auf-igtc-titel\/"}}],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"261773","type":"article","id":"300605","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"DTM trifft NFL: Land-Motorsport startet in den Farben der New England Patriots","date":"2026-10-05 16:05:00","gendate":"2026-10-05 16:05:00","gendate2":"1778421900","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Beim DTM-Finale in Hockenheim erh\u00e4lt der Porsche 911 GT3 R #29 von Land-Motorsport im Rahmen der Partnerschaft mit den New England Patriots ein neues Design in NFL-Teamfarben.","body":" \"Wir freuen uns sehr \u00fcber diese Kooperation mit den New England Patriots und das starke neue Design f\u00fcr unseren Porsche\", erkl\u00e4rt Teamchef Christian Land vor dem Wochenende in [a id=\"172\" type=\"topic\" linktext=\"Hockenheim\" inline=\"true\"]. \"Die Patriots sind eines der beliebtesten NFL-Teams in Deutschland und bringen damit eine enorme Strahlkraft mit. Gemeinsam wollen wir die Reichweite beider Sportarten ausbauen und die Synergien zwischen den Teams nutzen.\"<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1131204\" position=\"full\" subtitle=\"Der Porsche 911 von Land Motorsport mit NFL-Sonderlackierung\"]\r\n\r\n Viele [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_self\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Fans kennen die New England Patriots bereits aus dem Paddock, denn seit rund einem Jahr ist der sechsmalige Super Bowl Champion strategischer Partner der DTM. Mit dem Porsche von Land-Motorsport im Patriots-Design erh\u00e4lt die Partnerschaft beim Saisonfinale nun ein besonderes Highlight auf der Strecke. Gleichzeitig ist der Auftritt in Hockenheim Teil der \"Road to Munich\" der Patriots: Am Sonntag, 15. November, trifft das Team in der Allianz Arena auf die Detroit Lions. Bis dahin wollen die Patriots ihre Fans in Deutschland bei ausgew\u00e4hlten Aktionen auf das Spiel einstimmen. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1131205\" position=\"full\" subtitle=\"Land Motorsport mit NFL-Lackierung im Zuge der DTM-Partnerschaft\"]\r\n\r\n New York England Patriots bedanken sich bei DTM: \"Danke, dass das m\u00f6glich ist\"<\/h2>\r\n\r\n\"Einen Porsche in unseren Farben beim DTM-Finale zu sehen, ist auch f\u00fcr uns etwas ganz Besonderes. Danke an Christian Land und sein Team, dass sie das m\u00f6glich gemacht haben\", sagt Alex Foster, Senior Manager International Business der New England Patriots. \"Das Rennen in Hockenheim ist f\u00fcr uns ein wichtiger Halt auf unserem Weg nach M\u00fcnchen. Hier erreichen wir Sportfans, die Leidenschaft, Tempo und Teamwork genauso sch\u00e4tzen wie wir. Wir hoffen, sie f\u00fcr American Football begeistern zu k\u00f6nnen und viele von ihnen am 15. November in M\u00fcnchen wiederzusehen.\"<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1131201\" position=\"full\" subtitle=\"So sieht der Porsche 911 GT3 R von Land Motorsport mit NFL-Lackierung aus\"]\r\n\r\n Im Rahmen der DTM tritt Land-Motorsport in einer der popul\u00e4rsten und reichweitenst\u00e4rksten GT3-Meisterschaften in Europa an. Das Einsatzfahrzeug, der Porsche 911 GT3 R, wird beim Finale in einem speziellen Design mit den Patriots-typischen Farben Rot und Dunkelblau am Start stehen. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14834\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1131200","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"","keywords":"DTM, Land Motorsport, New York England Patriots, Saisonfinale, Hockenheimring, Sonderlackierung","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"172","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-300605-dtm-trifft-nfl-land-motorsport-startet-in-den-farben-der-new-england-patriots\/"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"261607","type":"video","id":"14834","ID_rennserie":"3","title":"61 Tage nach Disqualifikation: DTM-Urteil da! - WEC-Krimi in Fuji","subheader":"Video","header_short":"","date":"2026-09-29 18:15:00","gendate":"2026-09-29 18:15:00","gendate2":"1790698500","category":"3","ID_textkategorie":"0","ID_event":"0","ID_textthema":"0","teaser":"Zwei Monate nach dem DTM-Rennen steht endlich der Sieger fest - zumindest fast. 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Der zweifache Rennsieger erzielte seine schnellste Runde wie ein Gro\u00dfteil des Feldes in der Vormittags-Session bei trockenen, aber k\u00fchlen Bedingungen um die 14 Grad. D\u00f6rr ben\u00f6tigte 1:37.118 Minuten f\u00fcr seinen besten Umlauf im Motodrom, wo die DTM in zwei Wochen (09.-11. Oktober) ihr Saisonfinale bestreitet. <\/p>\r\n\r\n D\u00f6rr fuhr die Zeit mit seinem McLaren 720 S GT3 sp\u00e4t am Vormittag im Zuge einer Qualifying-Simulation, blieb aber deutlich hinter dem DTM-GT3-Qualifyingrekord (1:36.259 Minuten, Gilles Magnus im Aston Martin 2025) zur\u00fcck. Da der DTM-Veranstalter ADAC f\u00fcr den Test am Hockenheimring eine eigens erstellte Balance of Performance nutzte und sich die Programme der einzelnen Fahrer unterschieden, h\u00e4lt sich die Aussagekraft der Rundenzeiten wie \u00fcblich in Grenzen. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14785\"]\r\n\r\n Teile-Tausch bei Mercedes: Maro Engel verliert Streckenzeit <\/h2>\r\n\r\nAus dem Reigen der Titelanw\u00e4rter gelang [a id=\"444\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Wittmann\" inline=\"true\"] (Schubert-BMW) mit Platz drei im Gesamtklassement das beste Resultat. Der BMW-Werksfahrer legte seine beste Runde in 1:37.268 Minuten zur\u00fcck - 0,150 Sekunden langsamer als D\u00f6rr. Zwischen den beiden sortierte sich Matteo Cairoli (Emil-Frey-Ferrari) an zweiter Stelle ein. 16 der 18 Fahrer im Einsatz lagen innerhalb von sechs Zehntelsekunden. <\/p>\r\n\r\n Der Meisterschafts-Zweite [a id=\"96\" type=\"topic\" linktext=\"Maro Engel\" inline=\"true\"] (Winward-Mercedes) belegte Platz acht mit rund drei Zehntelsekunden R\u00fcckstand zur Spitze. Beim AMG-Piloten lief zun\u00e4chst nicht alles rund: An seinem #80 Mercedes-AMG GT3 wurde am Vormittag ein Teil getauscht, das aber erst einmal vom Teamsitz in Altendiez an die Strecke gebracht werden musste. Engel wechselte zwischenzeitlich in den #48 Winward-Mercedes, den [a id=\"300319\" type=\"article\" linktext=\"Fabian Schiller anstelle von Stammfahrer Jules Gounon\" inline=\"true\"] (reiste zeitgleich zur WEC nach Fuji) pilotierte. <\/p>\r\n\r\n Am Nachmittag drehten Engel und Schiller dann weitere Runden in 'ihren' Fahrzeugen und spulten reichlich Kilometer ab, um die verlorene Streckenzeit wettzumachen. \"Es war nicht ganz ideal mit dem kleinen Problem am Morgen\", sagte Engel. \"Wir konnten das am Nachmittag kompensieren und unser Programm einigerma\u00dfen durchziehen. Nat\u00fcrlich hat uns etwas Fahrzeit gefehlt. Trotzdem konnten wir viele Erkenntnisse gewinnen, die wir jetzt analysieren werden, um das bestm\u00f6gliche Programm nach Hockenheim zu bringen.\" <\/p>\r\n\r\n DTM-Test Hockenheim 2026: Ergebnis kombinierte Zeitentabelle <\/h2>\r\n | Position<\/th> | Fahrer<\/th> | Team<\/th> | R\u00fcckstand<\/th> <\/tr> | | 1<\/td> | Ben D\u00f6rr<\/td> | D\u00f6rr Motorsport<\/td> | 1:37.118<\/td> <\/tr> | | 2<\/td> | Matteo Cairoli<\/td> | Emil-Frey-Ferrari<\/td> | +0.127<\/td> <\/tr> | | 3<\/td> | Marco Wittmann<\/td> | Schubert-BMW<\/td> | +0.150<\/td> <\/tr> | | 4<\/td> | Thierry Vermeulen<\/td> | Emil-Frey-Ferrari <\/td> | +0.161<\/td> <\/tr> | | 5<\/td> | Arjun Maini<\/td> | HRT-Ford <\/td> | +0.202<\/td> <\/tr> | | 6<\/td> | Fabian Schiller<\/td> | Winward-Mercedes <\/td> | +0.245<\/td> <\/tr> | | 7<\/td> | Kelvin van der Linde<\/td> | Schubert-BMW <\/td> | +0.340<\/td> <\/tr> | | 8<\/td> | Maro Engel<\/td> | Winward-Mercedes<\/td> | +0.364<\/td> <\/tr> | | 9<\/td> | Finn Wiebelhaus<\/td> | HRT-Ford <\/td> | +0.406<\/td> <\/tr> | | 10<\/td> | Luca Engstler<\/td> | Abt-Lamborghini<\/td> | +0.437<\/td> <\/tr> | | 11<\/td> | Mirko Bortolotti<\/td> | GRT-Lamborghini<\/td> | +0.444<\/td> <\/tr> | | 12<\/td> | Thomas Preining<\/td> | Manthey-Porsche<\/td> | +0.476<\/td> <\/tr> | | 13<\/td> | Maximilian Paul<\/td> | GRT-Lamborghini<\/td> | +0.483<\/td> <\/tr> | | 14<\/td> | Ricardo Feller<\/td> | Manthey-Porsche<\/td> | +0.508<\/td> <\/tr> | | 15<\/td> | Lucas Auer<\/td> | Landgraf-Mercedes<\/td> | +0.570<\/td> <\/tr> | | 16<\/td> | Tom Kalender<\/td> | Landgraf-Mercedes<\/td> | +0.646<\/td> <\/tr> | | 17<\/td> | Bastian Buus<\/td> | Land-Porsche<\/td> | +1.018<\/td> <\/tr> | | 18<\/td> | Jak Crawford<\/td> | Comtoyou-Aston-Martin<\/td> | +1.413<\/td> <\/tr> <\/table>\r\n\r\n\r\nHockenheim-Test: Fabian Schiller schnellster Mercedes-Pilot <\/h2>\r\n\r\nEngel war der zweitschnellste der vier AMG-Piloten in Hockenheim - die beste Rundenzeit ging auf das Konto von 24h-N\u00fcrburgring-Sieger und 'Aushilfsfahrer' Schiller (1:37.363 Minuten, Platz 6), der den Mercedes-AMG GT3 seit vielen Jahren in- und auswendig kennt. Lucas Auer und Tom Kalender belegten die Pl\u00e4tze 15 und 16 in ihren Landgraf-Mercedes. <\/p>\r\n\r\n Der DTM-Meisterschaftsf\u00fchrende [a id=\"843\" type=\"topic\" linktext=\"Thomas Preining\" inline=\"true\"] (Manthey-Porsche) reihte sich an zw\u00f6lfter Stelle ein und war damit der bestplatzierte der drei Porsche-Fahrer im Feld. Dem \u00d6sterreicher, der die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_blank\" linktext=\"Gesamtwertung\" inline=\"true\"] mit 23 Punkten vor Engel anf\u00fchrt, fehlten 0,476 Sekunden. Preining reist dennoch als Favorit zum Saisonfinale: Der Champion von 2023 blickt auf drei Siege in Hockenheim zur\u00fcck, w\u00e4hrend Manthey vier der sechs vergangenen Rennen auf der badischen Traditionsstrecke gewann. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"300362\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n So schlug sich Formel-1-Testfahrer Crawford beim DTM-Deb\u00fct <\/h2>\r\n\r\nIm Feld der 18 Autos fehlten neben Winward-Mercedes-Pilot Gounon auch [a id=\"71\" type=\"topic\" linktext=\"Timo Glock\" inline=\"true\"] (D\u00f6rr-McLaren, f\u00fcr Sky bei der Formel 1 in Baku im Einsatz), Marco Mapelli (Abt-Lamborghini) sowie die beiden Aston-Martin-Stammpiloten Nicki Thiim und Nicolas Baert. Das Kundenteam Comtoyou Racing lie\u00df stattdessen Aston-Martin-Formel-1-Testfahrer Jak Crawford ans Steuer, [a id=\"300384\" type=\"article\" linktext=\"der seine ersten Runden in einem GT3-Auto drehte\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n\r\n Der 21-j\u00e4hrige US-Amerikaner belegte den 18. respektive letzten Platz in der Zeitentabelle. Mit seiner pers\u00f6nlichen Bestzeit von 1:38.531 Sekunden war er 1,4 Sekunden langsamer als Spitzenreiter D\u00f6rr. Crawford legte am Vormittag 51 Runden zur\u00fcck und spulte in der Nachmittags-Session weitere 73 Uml\u00e4ufe ab. Der amtierende Formel-2-Vizemeister war einer von sechs Fahrern, die ihre Rundenzeiten am Nachmittag bei w\u00e4rmeren Temperaturen verbessern konnten. <\/p>\r\n\r\n Ob wir Crawford noch einmal in der DTM sehen werden? Ausgeschlossen ist das zumindest nicht, wie Comtoyou-Teammanager Mario Schuhbauer am Mittwoch gegen\u00fcber Motorsport-Magazin.com<\/i> mitteilte: \"Wir nutzen den Test, um Jak Crawford im Hinblick auf unsere DTM-Planungen f\u00fcr 2027 n\u00e4her kennenzulernen. Als Aston Martin Formel-1-Ersatzfahrer bringt er einen interessanten Hintergrund mit, und wir freuen uns darauf, ihm die M\u00f6glichkeit zu geben, unser DTM-Fahrzeug zu testen.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Motorsportchef hat sein Dream-Team zusammen. \r\n","body":" Opel hat sein \"Dream-Team\" f\u00fcr den bevorstehenden Einstieg in die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] beisammen, ist Teamchef J\u00f6rg Schrott \u00fcberzeugt. Der langj\u00e4hrige Motorsportleiter der R\u00fcsselsheimer hat mit Mitch Evans einen Fahrer bekommen, der zweifellos zu den besten in der Geschichte der Elektro-Rennserie z\u00e4hlt. <\/p>\r\n\r\n Dass es Evans nach zehn aufeinanderfolgenden Jahren bei Jaguar zum Formel-E-Neueinsteiger Opel ziehen w\u00fcrde, ist in der Szene seit Monaten bekannt. Am heutigen Dienstag folgte nun auch die offizielle Best\u00e4tigung seitens des deutschen Autobauers mit dem Blitz im Wappen. Der Neuseel\u00e4nder spannt in der kommenden Saison, der ersten mit den neuen Gen4-Autos, [a id=\"299640\" type=\"article\" linktext=\"mit Rookie-Fahrer Theo Pourchaire zusammen\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14749\"]\r\n\r\n Mitch Evans: Von Beginn an Opels Wunschkandidat <\/h2>\r\n\r\nDie Opel-Verantwortlichen d\u00fcrften beim zur\u00fcckliegenden Saisonfinale in London von der Seitenlinie mitgefiebert haben, als Evans in den [a id=\"299800\" type=\"article\" linktext=\"dramatischen und kontrovers diskutierten Rennen um die Weltmeisterschaft k\u00e4mpfte\" inline=\"true\"]. Den amtierenden Champion als Neuzugang im Team zu begr\u00fc\u00dfen, w\u00e4re schlie\u00dflich das Sahneh\u00e4ubchen gewesen. Der 32-J\u00e4hrige musste sich zwar einmal mehr Porsche-Star [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] geschlagen geben und schloss die Saison als Gesamt-Dritter ab, gilt dennoch als K\u00f6nigstransfer. <\/p> \r\n\r\n[img name=\"1128269.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Neuer Star an Bord bei Opel: der zweifache Vizeweltmeister Mitch Evans\"]\r\n\r\n \"Mitch Evans war von Anfang an der Wunschkandidat f\u00fcr unser Opel GSE Formula E Team\", sagt J\u00f6rg Schrott. \"Seine Verpflichtung unterstreicht noch einmal die Ernsthaftigkeit des gesamten Projekts. Nach so vielen Jahren bei einem anderen Hersteller hat er ganz bewusst eine neue Herausforderung gesucht. Damit senden wir eine klare Botschaft: Wir kommen in die WM, um an der Spitze zu fahren.\" <\/p>\r\n\r\n Mitch Evans' Formel-E-Bilanz (2016-2026) <\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n| Saison<\/th>\r\n | Siege<\/th>\r\n | Poles<\/th>\r\n | Podien<\/th>\r\n | Gesamtrang<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2016\/17<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | P14<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2017\/18<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | P7<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2018\/19<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | P5<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2019\/20<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | P7<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2020\/21<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | 5<\/td>\r\n | P4<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2021\/22<\/td>\r\n | 4<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 7<\/td>\r\n | P2<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2022\/23<\/td>\r\n | 4<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 7<\/td>\r\n | P3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2023\/24<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n | 6<\/td>\r\n | P2<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2024\/25<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 1<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | P13<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2025\/26<\/td>\r\n | 2<\/td>\r\n | 0<\/td>\r\n | 5<\/td>\r\n | P3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n\r\nOpel verpflichtet siegreichsten Fahrer der Formel-E-Geschichte <\/h2>\r\n\r\nWie man in der Formel E um die Spitze f\u00e4hrt, wei\u00df Evans nur zu gut: Vier der vergangenen f\u00fcnf Saisons beendete er in den Top-3 der Gesamtwertung, 2022 und 2024 wurde er Vize-Weltmeister mit Jaguar. Seine Gesamtbilanz seit dem Formel-E-Einstieg 2016 ist herausragend: In acht von zehn Saisons landete er unter den Top-8 der Schlusstabelle. Mit 16 Siegen hat Evans zudem die meisten aller Fahrer in der Geschichte der Elektro-WM auf dem Konto. <\/p>\r\n\r\n Nur eines wirft einen Schatten auf die Karriere: der fehlende WM-Titel. Evans z\u00e4hlt seit nunmehr sieben Jahren zu den Favoriten und k\u00e4mpfte in fast jeder Saison bis zum Ende um die Meisterschaft, doch f\u00fcr den gro\u00dfen Triumph sollte es nie reichen. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1128271.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Opel bereitet sich auf den Werkseinstieg in die Formel E Ende 2026 vor\"]\r\n\r\n Opel-Neuzugang Evans: \"Habe Rechnung mit Formel E offen\" <\/h2>\r\n\r\n\"Der WM-Titel bleibt f\u00fcr mich ganz klar das gro\u00dfe Ziel, in dieser Hinsicht habe ich in der Formel E noch eine Rechnung offen\", sagt Evans. \"Genau deshalb f\u00fchlt sich der Wechsel zu Opel f\u00fcr mich wie die richtige neue Herausforderung an. Mit einem neuen Team in eine neue Formel-E-Generation zu starten und auf Anhieb erfolgreich zu sein, ist alles andere als selbstverst\u00e4ndlich, aber genau das reizt mich.\" <\/p>\r\n\r\n Der 'Kiwi' hatte seinen ersten \u00f6ffentlichen Auftritt als Opel-Werksfahrer an diesem Montag bei einem Fahr-Event mit dem neuen vollelektrischen Opel Corsa GSE nahe Wien in \u00d6sterreich. Im Hintergrund schreiten die Testfahrten mit dem rund 800 PS starken Gen4-Auto voran, das in der Saison 2026\/27 sein Deb\u00fct geben wird. Opel enth\u00fcllt die finale Folierung seiner beiden Autos am 12. Oktober im Rahmen der Paris Motor Show. <\/p> \r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Geld gesammelt mit jeder Runde von Weltmeister Pascal Wehrlein und Nico M\u00fcller. \r\n","body":" Die Dr. Ing. h.c. F. [a id=\"729\" type=\"topic\" linktext=\"Porsche\" inline=\"true\"] AG spendet im Rahmen ihrer Initiative \"Racing for Charity\" 500.000 Euro zugunsten schwerkranker Kinder weltweit. Die Stuttgarter Sportwagenschmiede setzt damit erneut ein Zeichen f\u00fcr gesellschaftliches Engagement. Das F\u00f6rderprogramm wurde f\u00fcr die Rennsaison 2025\/2026 erstmals auf die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] \u00fcbertragen. Dort sammelte das werkseigene Porsche Formel-E-Team mit jeder absolvierten Rennrunde 400 Euro f\u00fcr den guten Zweck. <\/p>\r\n\r\n Seit der Erstauflage beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2023 summieren sich die Spenden auf knapp drei Millionen Euro. Auch diesmal rundete Porsche den Betrag auf. \"Porsche m\u00f6chte der Gesellschaft etwas zur\u00fcckgeben. Daher engagieren wir uns mit Racing for Charity f\u00fcr die Unterst\u00fctzung schwerkranker Kinder weltweit\", so Dr. Michael Steiner, Vorstand f\u00fcr Forschung und Entwicklung der Porsche AG. \"Unser Werksteam k\u00e4mpfte in der Formel E nicht nur um die WM-Titel, sondern auch um die h\u00f6chstm\u00f6gliche Spendensumme.\" <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14749\"]\r\n\r\n Porsche-Spende f\u00fcr gemeinn\u00fctzigen Organisationen <\/h2>\r\n\r\nDie Gelder kommen drei gemeinn\u00fctzigen Organisationen zugute: Kinderherzen retten e.V., Interplast Germany e.V. und der Ferry-Porsche-Stiftung. \"Kinderherzen retten\" erm\u00f6glicht lebensrettende Herzoperationen in Deutschland f\u00fcr Kinder aus L\u00e4ndern, in denen spezialisierte medizinische Behandlungen nicht verf\u00fcgbar sind. Kindern in Entwicklungs- und Schwellenl\u00e4ndern mit schweren Verbrennungen, Verletzungen oder angeborenen Fehlbildungen bietet Interplast Germany den Zugang zu rekonstruktiven Operationen und medizinischer Versorgung. <\/p>\r\n\r\n Die Ferry-Porsche Stiftung f\u00f6rdert gesellschaftlichen Zusammenhalt sowie Chancengleichheit f\u00fcr Kinder und Jugendliche. Zu den betroffenen Kindern z\u00e4hlt unter anderem der zweij\u00e4hrige Rashid aus Tansania. Eine Fehlbildung und tumor\u00f6se Ver\u00e4nderungen an Hand und Unterarm schr\u00e4nkten seine Lebensqualit\u00e4t ein. Rekonstruktive Operationen von Interplast Germany erhielten seinen Arm und verbesserten dessen Funktion. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299793\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Porsche in der Formel E: 1.123 Runden f\u00fcr den guten Zweck <\/h2>\r\n\r\n\"Kinderherzen retten\" ver\u00e4nderte das Leben von Amy aus El Salvador: \u00c4rztinnen und \u00c4rzte der Herzklinik Freiburg operierten ihren Herzseptumdefekt im Alter von acht Monaten. Zuvor war ihre Entwicklung beeintr\u00e4chtigt. Heute ist Amy ein gesundes und lebensfrohes M\u00e4dchen. Auch die Formel E unterst\u00fctzte das Engagement w\u00e4hrend der abgelaufenen Saison. Beim Berlin E-Prix im Mai t\u00e4tigte die vollelektrische Weltmeisterschaft im Rahmen ihres \"Better Futures Fund\" eine erg\u00e4nzende Spende in H\u00f6he von 25.000 Euro. <\/p>\r\n\r\n Mit dem F\u00f6rderprogramm st\u00e4rkt die vollelektrische Serie wohlt\u00e4tige Organisationen und Projekte in den Austragungsl\u00e4ndern der Rennen. Die beiden Porsche-Werksfahrer [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] und [a id=\"705\" type=\"topic\" linktext=\"Nico M\u00fcller\" inline=\"true\"] absolvierten in den 17 Rennen 1.123 Runden. \"Racing for Charity bedeutete eine Zusatzmotivation f\u00fcr Pascal und mich\", so der Schweizer M\u00fcller. \"Wann immer wir keine WM-Punkte holen konnten, z\u00e4hlte trotzdem jede Runde. Wir sind beide V\u00e4ter und k\u00f6nnen uns daher umso mehr mit der Initiative identifizieren. Wir w\u00fcnschen den Organisationen den gr\u00f6\u00dftm\u00f6glichen Erfolg bei ihrer Arbeit.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! Brandaktuelle News aus der Motorsport-Welt direkt auf dein Handy: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1128014","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"","keywords":"Formel E, Porsche","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"729","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-299832-formel-e-weltmeister-porsche-spendet-500000-euro-fuer-schwerkranke-kinder\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260578","type":"article","id":"299809","ID_rennserie":"96","title":"","subheader":"","header_short":"Hankook-Abschied aus der Formel E: Motorsport-Direktor Manfred Sandbichler im Interview","date":"2026-08-17 15:20:00","gendate":"2026-08-17 15:20:00","gendate2":"1809782400","category":"96","ID_textkategorie":"3","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"F\u00fcr Hankook ist mit dem Formel-E-Saisonfinale in London Schluss. Exklusiv: Motorsportdirektor Manfred Sandbichler \u00fcber Erinnerungen, den Abschied \u2013 und eine m\u00f6gliche R\u00fcckkehr.","body":" Der letzte Vorhang ist gefallen: Mit dem auf der Strecke kontroversen Saisonfinale der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] in [a id=\"792\" type=\"topic\" linktext=\"London\" inline=\"true\"] endete auch die Gen3-\u00c4ra der Elektroweltmeisterschaft, bevor in der n\u00e4chsten Saison [a id=\"296142\" type=\"article\" linktext=\"die Gen4-\u00c4ra beginnt\" inline=\"true\"]. Damit ist auch f\u00fcr Reifenhersteller [a id=\"46\" type=\"topic\" linktext=\"Hankook\" inline=\"true\"] Schluss. Ab der Gen4-\u00c4ra \u00fcbernimmt Bridgestone. Motorsport-Magazin.com<\/i> traf Hankooks Motorsport-Direktor Manfred Sandbichler am Rande des London ePrix zum exklusiven Interview. <\/p>\r\n Herr Sandbichler, jetzt ist es soweit. Was ist an diesem Wochenende Ihre vorherrschende Emotion? <\/b> \r\nEs ist ein ganz komisches Gef\u00fchl. Als ich jetzt heute Morgen hier reingelaufen bin und gewusst hab, okay, jetzt geht es ins Finale: Das ist nicht nur eine Rennserie auf WM-Niveau, aus der man aussteigt. Man hat hier viele Freundschaften gekn\u00fcpft im Laufe der Zeit, weil das Miteinander ganz anders ist als bei anderen Rennserien. Man ist viel n\u00e4her aufeinander, man verbringt viel mehr Zeit miteinander, man reist um den ganzen Globus. Es ist mehr oder weniger Family Business. Man f\u00fchlt sich hier wirklich als Teil der Familie und wenn man die Familie verl\u00e4sst, ist das ein ganz spezielles, komisches Gef\u00fchl. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299793\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Macht dieses Verh\u00e4ltnis den Abschied noch schwerer? Denn das Family Business geht genauso weiter, nur jetzt mit einem anderen Reifenhersteller. <\/b> \r\nGenau. Aber es ist Teil des Gesch\u00e4fts. Das geh\u00f6rt einfach auch dazu. Wie hei\u00dft es so sch\u00f6n: Es werden auch gute Ehen geschieden. Es ist nat\u00fcrlich komisch, wenn man aus einer Serie ausscheidet, in der man eigentlich ein Teil des Ganzen ist und wei\u00df, die Serie geht weiter, die Serie w\u00e4chst weiter, die kommt mit einem neuen Auto, mit einer komplett neuen Generation, viel leistungsst\u00e4rker. Alles ist einfach dem n\u00e4chsten Level angepasst und man ist da leider Gottes nicht mehr Teil des Ganzen. Aber als wir eingestiegen sind, war es f\u00fcr den Vorg\u00e4nger wahrscheinlich genauso ein komisches Gef\u00fchl. Aber man wei\u00df nie, wie die Reise weitergeht. Man trifft sich oftmals mehrfach im Leben. <\/p>\r\n Sie haben es angedeutet: Bis zur Ausschreibung des Reifenherstellers f\u00fcr die Gen5 (voraussichtlich ab 2031; d. Red.) ist es auch nicht mehr ewig lange hin. <\/b> \r\nWenn sich irgendwo M\u00f6glichkeiten ergeben, die wir als interessant erachten… Und eins ist auch klar: Eine Weltmeisterschaft ist immer mehr als interessant. Es wird mit Sicherheit bei uns wieder auf dem Schreibtisch landen und wir werden es mit Sicherheit wieder sehr eingehend pr\u00fcfen und dann unsere Entscheidung treffen. Aber es ist halt leider Gottes nicht an uns, die finale Entscheidung zu treffen. <\/p>\r\n[img name=\"1127965.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Manfred Sandbichler verabschiedet sich aus der Formel E\"]\r\n Ihr habt immer wieder den Nachhaltigkeitsaspekt des Reifenkonzepts betont. Ver\u00e4ndert der Weg der Formel E immer mehr Richtung Slicks das f\u00fcr euch? <\/b> \r\n Ich glaube, man kann das trotzdem. Auch wenn es in Zukunft einen Trocken- und einen Regenreifen gibt. Wenn man betrachtet, wie viele Reifen pro Wochenende den Teams zur Verf\u00fcgung gestellt werden und das dann in Verh\u00e4ltnis setzt zu anderen Rennserien, steht die Formel E immer noch sehr, sehr gut da. Und wir benutzen die Reifen, aber wir recyceln die hinterher auch wieder. Und wir machen auch da gro\u00dfe Fortschritte, was den Prozentsatz angeht, was wir recyceln k\u00f6nnen, welche Materialien wir zur\u00fcckgewinnen k\u00f6nnen, was wir wieder in den Kreislauf mit einflie\u00dfen lassen k\u00f6nnen. Ob wir jetzt einen Satz mehr oder weniger an einem Wochenende verbrauchen, wird das Gesamtkonzept nicht aus dem Rahmen schmei\u00dfen. <\/p>\r\n\r\n Unabh\u00e4ngig vom Reifen: Wie haben sich die Formel E und das Umfeld in den vier Jahren ver\u00e4ndert, die Hankook ein Teil der Rennserie war? <\/b>\r\nEigentlich nicht sehr viel. Wir haben nat\u00fcrlich andere Austragungsorte dazu bekommen. Ich sag mal als Beispiel Sanya oder Jakarta, wo du sagst: Da w\u00fcrdest du nie ein Rennen erwarten. Was mich immer wieder fasziniert, ist die Logistik, wie ruhig das alles abl\u00e4uft, wie konzentriert das alles abl\u00e4uft, wie das alles wie Zahnr\u00e4der ineinandergreift, wie auch der Streckenaufbau funktioniert. Wenn du an der permanenten Rennstrecke bist, wei\u00dft du, du kommst da hin, stellst deinen Lkw da auf, steckst deinen Stecker in die Dose und dann geht's eben vorw\u00e4rts. Weil eben alles da ist. Wir sind teilweise an Orten gewesen, wo gar nichts ist. Wo du wie bei der Rallye auf der gr\u00fcnen Wiese stehst und sagst: „So, und jetzt wollen wir gucken, wie wir das Ganze hier ins Laufen kriegen.\" \r\nBestes Beispiel Tempelhof: Wo du einfach auf einen ehemaligen Flugplatz gehst und sagst: „Okay, da fahren wir jetzt mal.\" Und dann im krassen Gegensatz dazu gehst du zwei Wochen sp\u00e4ter nach Monaco. Also das ist schon wirklich aller Ehren wert, was da so passiert, wovon der Endverbraucher drau\u00dfen gar nichts mitbekommt. Der sieht einfach nur, wenn er seinen Fernsehkanal anschaltet: Okay, da sind sie wieder. Was da alles im Hintergrund passiert, was da f\u00fcr eine Maschinerie am Arbeiten ist, das kriegt ja gar keiner mit. Und das ist gut so. <\/p>\r\n\r\n\r\n Sie haben in Ihrer langen Karriere viel erlebt. Was haben Sie durch die Formel-E-Erfahrung noch mal gelernt oder mitgenommen? <\/b> \r\nIch habe hier das gefunden, was ich eigentlich am Motorsport von Anfang an geliebt habe. Das fing am N\u00fcrburgring an, bei der VLN damals. Und das war so: Jeder hilft jedem, jeder ist f\u00fcr jeden da, jeder kennt jeden. Und das Gleiche habe ich hier wiedergefunden. Das ist, wie ich vorhin sagte, so ein Family Business. Das hat mich wirklich sehr stark an die VLN von fr\u00fcher erinnert, wo die Teams nebeneinander standen: „Kannst du mir mal einen Dreizehner-Schl\u00fcssel leihen? Meiner ist gerade irgendwo in den Motor gefallen.\" Also das ist hier so, was es ganz speziell macht. Und man ist wirklich sehr nahe aufeinander. Man ist sehr oft im Austausch. Man ist oft auch in den gleichen Hotels mit den Teams. Das ist alles irgendwie anders als bei anderen Rennserien.<\/p>\r\n[a id=\"299800\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Haben Sie eine Lieblingserinnerung aus den vier Jahren? <\/b> \r\nJa, das war auch sehr pers\u00f6nlich. Wir waren bei der Preview-Vorstellung vom Gen3 in Valencia. Ich war da mit meinem CEO und bin ins Hotel und dann noch raus in den Garten. Es war Sp\u00e4therbst, das Wetter war noch sch\u00f6n. Ich habe dann noch was getrunken. Dann kam die F\u00fchrungsebene der Formel E rein und sa\u00df zwei Tische neben mir. Und nach zwei Minuten kam Alberto Longo (Formel-E-Mitgr\u00fcnder; d. Red.) zu mir r\u00fcber, nimmt mich am Arm und sagt: „Manfred, du kommst mit zu unserem Tisch, du bist Teil der Familie.\"\r\nUnd das gibt wieder, was ich vorher gesagt habe, warum ich das alles so empfinde. Und das war damals noch bevor alles losging, eine Art Initialz\u00fcndung. Und das hat sich durchgezogen bis heute. Es hat sich nichts ge\u00e4ndert an der ganzen Situation. Es ist immer das Gleiche: Man ist Teil der Familie.<\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14745\"]\r\n\r\n Was w\u00fcrden Sie der Formel E zum Abschluss w\u00fcnschen? <\/b> \r\nDass sie mit dem neuen Auto den Wurf hinkriegen, den sie sich vorgestellt haben. Dass sie weiter wachsen werden und ihre internen W\u00fcnsche, Vorstellungen umsetzen. Und dass der Normalsterbliche drau\u00dfen die Formel E auch so wahrnimmt, als das, was sie ist: Eine Rennserie auf extrem hohem Niveau mit extrem schnellen Fahrzeugen, mit sehr guten Fahrern. Das w\u00fcnsche ich mir, dass es im Markt drau\u00dfen mehr wahrgenommen wird und honoriert wird. <\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Interview","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1127963","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Lev Stockmann","keywords":"Formel E, Exklusiv, Manfred Sandbichler, Hankook, London","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"46,792","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-299809-hankook-abschied-aus-der-formel-e-motorsport-direktor-manfred-sandbichler-im-interview\/"}}]},{"channel_name":"Auto","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news.html","topthemen":[{"link_name":"Elektromobilit\u00e4t","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/elektromobilitaet-alle-news-und-infos-326.html"},{"link_name":"Tuning","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"},{"link_name":"Bilder","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/bilder.html"},{"link_name":"zur Auto und Mobilit\u00e4t \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"26","ID_channel":"91","reiter_short":"Nissan","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"26","id":"300514","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"96","textthema":"Auto","specials":"","text_autor_ID":"126","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Redakteur","text_autor_gp":"","text_autor_tw":"","text_autor_fb":"","text_autor_web":"","autor_vorname":"Maximilian","autor_nachname":"Stocker","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","no_image":true,"counter":13,"title":"Neuer Nissan Pixo: Elektro-Kleinstwagen mit 259 km Reichweite","subheader":"","header_short":"Nissan Pixo","teaser":"Der nur 3,80 Meter lange Kleinstwagen bietet 82 PS, einen 27,5-kWh-LFP-Akku und bis zu 259 km Reichweite.","textkategorie":"Nachricht","seriesname":"Auto","autor":"Maximilian Stocker","date":"2026-10-06 09:00:00","img":"1130712","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-300514-neuer-nissan-pixo-elektro-kleinstwagen-mit-259-km-reichweite\/"}},{"type":"article","data":{"ID":"25","ID_channel":"91","reiter_short":"Hyundai","topic_link":"0","story_order":"2","ts_ID":"25","id":"300505","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"96","textthema":"Auto","specials":"","text_autor_ID":"126","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Redakteur","text_autor_gp":"","text_autor_tw":"","text_autor_fb":"","text_autor_web":"","autor_vorname":"Maximilian","autor_nachname":"Stocker","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","no_image":true,"counter":14,"title":"Hyundai Tucson XRT: Mehr Abenteuer-Look f\u00fcr das SUV","subheader":"","header_short":"Hyundai Tucson XRT","teaser":"Mehr Abenteuer-Look f\u00fcr das SUV: Hyundai macht den neuen Tucson noch robuster.","textkategorie":"Nachricht","seriesname":"Auto","autor":"Maximilian Stocker","date":"2026-10-04 09:00:00","img":"1130656","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-300505-hyundai-tucson-xrt-mehr-abenteuer-look-fuer-das-suv\/"}},{"type":"article","data":{"ID":"24","ID_channel":"91","reiter_short":"Volkswagen","topic_link":"0","story_order":"3","ts_ID":"24","id":"300512","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"96","textthema":"Auto","specials":"","text_autor_ID":"126","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Redakteur","text_autor_gp":"","text_autor_tw":"","text_autor_fb":"","text_autor_web":"","autor_vorname":"Maximilian","autor_nachname":"Stocker","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","no_image":true,"counter":15,"title":"VW ID.4 wird zum ID. Tiguan und der ID.5 verschwindet","subheader":"","header_short":"VW ID.4 wird zum ID. Tiguan","teaser":"VW macht Schluss mit der bisherigen ID-Logik bei seinen Elektro-SUVs. Der ID.5 verschwindet komplett.","textkategorie":"Nachricht","seriesname":"Auto","autor":"Maximilian Stocker","date":"2026-10-02 09:00:00","img":"1130724","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-300512-vw-id4-wird-zum-id-tiguan-und-der-id5-verschwindet\/"}}],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"261423","type":"article","id":"300355","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Volvo XC60 Facelift 2027: Plug-in-Hybrid schafft bis zu 200 km elektrisch","date":"2026-09-30 09:00:00","gendate":"2026-09-30 09:00:00","gendate2":"1844146800","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Der Volvo XC60 wird f\u00fcr 2027 erneut \u00fcberarbeitet. Ein 41,2-kWh-Akku bringt dem Plug-in-Hybrid bis zu 200 Kilometer elektrische Reichweite.","body":" Der Volvo XC60 ist inzwischen ein echter Dauerl\u00e4ufer. Seit rund neun Jahren<\/b> ist die aktuelle Generation auf dem Markt, mehrfach wurde das Mittelklasse-SUV bereits \u00fcberarbeitet. Nun folgt f\u00fcr das Modelljahr 2027 das n\u00e4chste Update. Gro\u00dfe Ver\u00e4nderungen gibt es dabei vor allem dort, wo man sie von au\u00dfen nicht sieht.<\/p>\r\n\r\n Das hat einen konkreten Grund: Der Plug-in-Hybrid ist f\u00fcr den XC60 besonders wichtig. 2025 entfielen in Deutschland mehr als 60 Prozent der XC60-Zulassungen auf Varianten mit Stecker. Volvo verpasst diesen Modellen deshalb eine deutlich leistungsf\u00e4higere elektrische Seite.<\/p>\r\n\r\n Riesiger Akku f\u00fcr den Plug-in-Hybrid<\/h2>\r\n\r\nHerzst\u00fcck der \u00dcberarbeitung ist ein neuer 41,2-kWh-Akku<\/b>. Netto stehen 37,9 kWh zur Verf\u00fcgung – mehr als doppelt so viel wie beim bisherigen 19-kWh-Akku. Die elektrische Reichweite steigt damit von maximal rund 79 auf bis zu 200 Kilometer nach WLTP<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130024.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n F\u00fcr einen Plug-in-Hybrid ist das eine ungew\u00f6hnlich gro\u00dfe Reichweite. Der neue XC60 kann damit einen Gro\u00dfteil typischer Alltagsfahrten elektrisch zur\u00fccklegen, ohne bei l\u00e4ngeren Strecken auf den Verbrennungsmotor verzichten zu m\u00fcssen.<\/p>\r\n\r\n Den elektrischen Vortrieb \u00fcbernimmt ein \u00fcberarbeiteter Elektromotor<\/b> an der Hinterachse mit 130 kW (177 PS). Kombiniert wird er mit einem weiterentwickelten 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo<\/b>. Im T6 AWD Long Range Plug-in-Hybrid<\/b> ergibt sich eine Systemleistung von 357 PS (263 kW)<\/b>, der T8<\/b> bringt sogar 461 PS (339 kW)<\/b> auf die Stra\u00dfe. Beide Varianten verf\u00fcgen \u00fcber Allradantrieb und eine Achtgangautomatik.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"294253\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Der Verbrenner arbeitet unter anderem mit Miller-Steuerzeiten, die den Wirkungsgrad verbessern sollen. F\u00fcr unterschiedliche Fahrsituationen stehen die Modi Hybrid, Pure, Power, AWD und Off Road zur Verf\u00fcgung.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130025.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Auch beim Laden hat Volvo nachgebessert. Statt bislang 6,4 kW sind nun bis zu 11 kW per Wechselstrom m\u00f6glich. Eine DC-Schnellladefunktion gibt es allerdings weiterhin nicht.<\/p>\r\n\r\n Vorsichtig gesch\u00e4rftes Design<\/h2>\r\n\r\nW\u00e4hrend sich unter dem Blech einiges getan hat, f\u00e4llt die optische \u00dcberarbeitung deutlich zur\u00fcckhaltender aus. Volvo wollte die erfolgreiche Grundform des XC60 offensichtlich nicht ver\u00e4ndern, sondern gezielt modernisieren.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"295206\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n An der Front fallen vor allem die \u00fcberarbeiteten „Thors Hammer“-Scheinwerfer auf. Sie wirken filigraner und sitzen auf einem dunkleren Hintergrund. Matrix-LED-Licht<\/b> geh\u00f6rt nun bei allen Varianten zum Programm. Dazu kommen ein neu gestalteter K\u00fchlergrill mit diagonal angeordneten Lamellen sowie \u00fcberarbeitete Motorhaube, Kotfl\u00fcgel und Sto\u00dff\u00e4nger.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130026.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Auch am Heck wurde Hand angelegt. Die R\u00fcckleuchten erhalten eine dunklere Kontur und wirken dadurch st\u00e4rker mit der Heckscheibe verbunden. Zusammen mit den betonten horizontalen Linien soll der XC60 breiter und moderner wirken. Neu im Farbprogramm ist unter anderem der Bronze-Ton „Heather Bronze“.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130023.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Digitaler, aber nicht vollst\u00e4ndig touchbasiert<\/h2>\r\n\r\nIm Innenraum bleibt Volvo seinem reduzierten skandinavischen Stil treu. Die wichtigste Neuerung ist das gr\u00f6\u00dfere und h\u00f6her aufl\u00f6sende 11,2-Zoll-Display<\/b>. Die Infotainment-Oberfl\u00e4che orientiert sich st\u00e4rker an den j\u00fcngeren Volvo-Modellen und soll eine \u00fcbersichtlichere Bedienung erm\u00f6glichen.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297080 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Erstmals zieht au\u00dferdem Google Gemini<\/b> in den XC60 ein. Der KI-Assistent soll nat\u00fcrlichere Sprachinteraktionen erm\u00f6glichen und bei der Informationssuche sowie der Bedienung verschiedener Fahrzeugfunktionen helfen. Software-Updates k\u00f6nnen weiterhin drahtlos eingespielt werden.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130027.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Erfreulich bleibt, dass Volvo nicht s\u00e4mtliche Funktionen hinter einem Touchscreen versteckt. Die Klimatisierung wird weiterhin \u00fcber physische Bedienelemente gesteuert, auch am Lenkrad gibt es klassische Tasten.<\/p>\r\n\r\n Neue Sensoren f\u00fcr mehr Sicherheit<\/h2>\r\n\r\nAuch die Assistenztechnik wurde umfassend modernisiert. Eine neue Sensorplattform kombiniert unter anderem Frontkamera, Radar-Sensoren an Front und Heck, zw\u00f6lf Ultraschallsensoren und neue Parkkameras.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130029.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Neu beziehungsweise weiterentwickelt sind Funktionen wie der serienm\u00e4\u00dfige Door Opening Alert, der vor herannahenden Verkehrsteilnehmern beim \u00d6ffnen einer T\u00fcr warnt. Hinzu kommen Notbrems- und Spurwechselassistenten, Pilot Assist, Fahrspurerkennung, eine 360-Grad-Kamera sowie die Run-off-Road Protection.<\/p>\r\n\r\n Auch der kleinere EX40 wurde k\u00fcrzlich \u00fcberarbeitet:<\/h2>\r\n\r\n[a id=\"300255\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nDie Preise:<\/h2>\r\n\r\nDer \u00fcberarbeitete XC60 startet als B5 AWD Mild-Hybrid<\/b> bei 59.990 Euro<\/b>. F\u00fcr den T6 AWD Long Range Plug-in-Hybrid<\/b> werden mindestens 69.990 Euro<\/b> f\u00e4llig, der 461 PS starke T8<\/b> beginnt bei 78.990 Euro<\/b>.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1130028","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Volvo, XC60 ","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-300355-volvo-xc60-facelift-2027-plug-in-hybrid-schafft-bis-zu-200-km-elektrisch\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261421","type":"article","id":"300353","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Nissan Kicks kommt nach Europa: e-Power-Crossover f\u00e4hrt elektrisch ohne Ladekabel","date":"2026-09-29 09:00:00","gendate":"2026-09-29 09:00:00","gendate2":"1841468400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Das kompakte Crossover-Modell setzt auf den e-Power-Antrieb, bei dem ausschlie\u00dflich der Elektromotor die R\u00e4der antreibt. Produziert wird der Nissan Kicks k\u00fcnftig im britischen Sunderland.","body":" Nissan erweitert seine europ\u00e4ische Modellpalette um einen bislang hierzulande unbekannten Namen. Der Kicks kommt endlich auch nach Europa und soll als kompaktes Crossover im B-Segment<\/b> unterhalb des [a id=\"288195\" type=\"article\" linktext=\"Qashqai\" inline=\"true\"] positioniert werden.<\/p>\r\n\r\nElektroantrieb ohne Ladekabel<\/h2>\r\n\r\n Technisch interessant wird der Kicks vor allem durch seinen Antrieb. Nissan setzt auf die dritte Generation des e-Power-Systems<\/b>. Anders als bei einem klassischen Hybrid ist der Verbrennungsmotor dabei nicht direkt mit den R\u00e4dern verbunden. Er dient ausschlie\u00dflich zur Stromerzeugung, w\u00e4hrend ein Elektromotor den Vortrieb \u00fcbernimmt.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"288195\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n F\u00fcr den Fahrer soll sich der Kicks damit \u00e4hnlich wie ein Elektroauto anf\u00fchlen – mit einem entscheidenden Unterschied: Das Fahrzeug muss nicht an einer Lades\u00e4ule angeschlossen werden. Die Batterie wird w\u00e4hrend der Fahrt vom Verbrennungsmotor geladen, getankt wird weiterhin ganz klassisch Benzin.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130022.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Die aktuelle e-Power-Generation wurde laut Nissan vor allem bei Effizienz, Emissionen und Fahrkomfort weiterentwickelt. Zum Einsatz kommt sie bereits im [a id=\"288195\" type=\"article\" linktext=\"Qashqai\" inline=\"true\"]<\/b>.<\/p>\r\n\r\nKompakter Crossover f\u00fcr Europa<\/h2>\r\n\r\n Beim Kicks handelt es sich bereits um die zweite Modellgeneration. Produziert wird sie derzeit unter anderem in Japan, Mexiko und Brasilien. Weltweit wurden laut Nissan bereits mehr als 1,8 Millionen Exemplare in \u00fcber 70 M\u00e4rkten<\/b> verkauft.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130018.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n F\u00fcr Europa h\u00e4lt sich Nissan bei den technischen Details allerdings noch zur\u00fcck. Angaben zu Leistung, Verbrauch, Preisen und dem genauen Marktstart fehlen bislang. Auch die konkrete europ\u00e4ische Auslegung des Antriebs wurde noch nicht vollst\u00e4ndig bekannt gegeben.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130019.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Fest steht dagegen, dass der Kicks in Sunderland f\u00fcr die M\u00e4rkte in Gro\u00dfbritannien, Europa und der T\u00fcrkei gebaut wird. Damit nutzt Nissan die bestehende Fertigungskompetenz des Standorts f\u00fcr ein weiteres elektrifiziertes Modell.<\/p>\r\n\r\n Sunderland setzt auf Elektrifizierung<\/h2>\r\n\r\nF\u00fcr das Werk im Nordosten Englands ist der Kicks ein weiterer wichtiger Baustein. Seit dem Produktionsstart 1986 liefen dort unter anderem Bluebird, Primera, Micra, Almera, Note, Juke, Qashqai und Leaf vom Band.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298970\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Heute besch\u00e4ftigt Nissan in Sunderland rund 6.000 Menschen<\/b>. Weitere rund 30.000 Arbeitspl\u00e4tze h\u00e4ngen nach Angaben des Herstellers in der Zulieferkette vom Standort ab. Insgesamt hat Nissan nach eigenen Angaben rund f\u00fcnf Milliarden Pfund in seine britischen Aktivit\u00e4ten investiert.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1130021.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Mit Kicks, Qashqai, Juke und Leaf entsteht in Sunderland k\u00fcnftig ein breites Spektrum elektrifizierter Antriebe. [a id=\"288195\" type=\"article\" linktext=\"Qashqai\" inline=\"true\"] und Kicks setzen auf e-Power, w\u00e4hrend der Leaf und der kommende Juke rein elektrisch unterwegs sind.<\/p>\r\n\r\n Weitere neue Modelle geplant<\/h2>\r\n\r\nDer Kicks ist nicht die einzige Neuheit, mit der Nissan seine europ\u00e4ische Modellpalette ausbaut. Erst k\u00fcrzlich k\u00fcndigte der Hersteller den neuen Pixo<\/b> an. Das Elektroauto im A-Segment soll noch im September offiziell vorgestellt werden.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299635\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Auch beim [a id=\"298087 \" type=\"article\" linktext=\"Juke\" inline=\"true\"]<\/b> steht ein Generationswechsel bevor. Die n\u00e4chste Generation des Crossovers soll erstmals ausschlie\u00dflich elektrisch angeboten werden.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298087 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Damit verfolgt Nissan in Europa einen mehrgleisigen Elektrifizierungsansatz. Neben reinen Elektroautos bleibt e-Power eine Alternative f\u00fcr Kunden, die elektrisch fahren m\u00f6chten, ohne ihr Fahrzeug regelm\u00e4\u00dfig extern laden zu m\u00fcssen.<\/p>\r\n\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1130020","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Nissan, Kicks","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-300353-nissan-kicks-kommt-nach-europa-e-power-crossover-faehrt-elektrisch-ohne-ladekabel\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"261283","type":"article","id":"300256","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Volkswagen Mission Efficiency: Dieses Elektroauto braucht nur 6,89 kWh","date":"2026-09-28 09:00:00","gendate":"2026-09-28 09:00:00","gendate2":"1838876400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Volkswagen zeigt mit dem Mission Efficiency, wie weit sich der Verbrauch eines E-Autos dr\u00fccken l\u00e4sst. Die Studie schafft einen cW-Wert von 0,158 und kommt auf 1.278 Kilometer Reichweite.","body":" Ein Elektroauto mit 6,89 kWh Verbrauch auf 100 Kilometer klingt zun\u00e4chst nach einem theoretischen Laborwert. Volkswagen will jetzt zeigen, dass solche Werte auch unter realen Bedingungen m\u00f6glich sind. Der neue Mission Efficiency hat auf einer offiziell dokumentierten Fahrt von Wolfsburg nach Wien genau diesen Durchschnitt erreicht – und soll damit das effizienteste seriennahe Elektroauto seiner Klasse sein. <\/p>\r\n\r\n Einmal laden und von Wolfsburg nach Wien<\/h2>\r\n\r\nF\u00fcr den Rekord ging es \u00fcber 1.278,36 Kilometer <\/b> von Wolfsburg \u00fcber Poznań und Olm\u00fctz bis nach Wien. Die Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 67,72 km\/h, maximal wurden 138 km\/h gefahren.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1129493.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Die 54,9-kWh-Batterie<\/b> wurde w\u00e4hrend der gesamten Strecke lediglich einmal geladen<\/b>. Bei der Ankunft in Wien zeigte das Fahrzeug laut Volkswagen noch eine Restreichweite von 164 Kilometern an.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299475\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Der Verbrauch lag bei 6,89 kWh\/100 km ohne Ladeverluste<\/b>. Inklusive Ladeverlusten waren es 7,51 kWh. <\/p>\r\n\r\nDie Aerodynamik ist der eigentliche Star<\/h2>\r\n\r\n Der wichtigste Faktor f\u00fcr die Effizienz steckt allerdings nicht unter dem Fahrzeugboden, sondern dar\u00fcber. Der Mission Efficiency erreicht einen cW-Wert von 0,158<\/b> – laut Volkswagen ein neuer Bestwert f\u00fcr stra\u00dfenzugelassene Automobile.<\/p>\r\n\r\n Daf\u00fcr wurde praktisch die gesamte Karosserie auf m\u00f6glichst geringen Luftwiderstand ausgelegt. Die tropfenf\u00f6rmige Form, eine kleine Stirnfl\u00e4che von 2,08 Quadratmetern, verkleidete Hinterr\u00e4der, aktive K\u00fchlluftklappen und ein vollst\u00e4ndig verkleideter Unterboden sollen die Luft m\u00f6glichst ungest\u00f6rt um das Fahrzeug f\u00fchren.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1129494.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Das macht sich vor allem bei h\u00f6herem Tempo bemerkbar. Laut Volkswagen liegt der Verbrauch ab 80 km\/h mehr als 30 Prozent unter dem des Serien-ID. Polo. Bei 140 km\/h soll der Mission Efficiency ungef\u00e4hr so viel Energie ben\u00f6tigen wie der [a id=\"298528\" type=\"article\" linktext=\"ID. Polo\" inline=\"true\"] bei 100 km\/h. <\/p>\r\n\r\n Mehr zum neuen ID.Polo gibt es hier:<\/h2>\r\n\r\n[a id=\"298528\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nSelbst die Felgen werden zum Aerodynamik-Bauteil<\/h2>\r\n\r\nVolkswagen hat dabei auch die R\u00e4der ins Visier genommen. Sie sind f\u00fcr einen erheblichen Teil des Luftwiderstands verantwortlich. Deshalb wurden die Radl\u00e4ufe eng um die Reifen gef\u00fchrt und spezielle Felgendeflektoren entwickelt, die Luftverwirbelungen in den Felgen reduzieren sollen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1129492.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n\r\n Auch die Reifen tragen zum Rekord bei. Gemeinsam mit Continental<\/b> entstand auf Basis des EcoContact 7 ein spezieller Konzeptreifen. Sein Rollwiderstand liegt laut Volkswagen rund 25 Prozent unter dem Grenzwert der besten EU-Reifenlabelklasse A. <\/p>\r\n\r\n370 Watt Solarleistung auf dem Dach<\/h2>\r\n\r\n Ein weiteres ungew\u00f6hnliches Detail ist das integrierte Photovoltaiksystem. Solarzellen im Glasdach und in der Heckklappe leisten zusammen 370 Watt und versorgen Verbraucher des Bordnetzes. Unter g\u00fcnstigen Bedingungen sollen dadurch bis zu 30 Kilometer zus\u00e4tzliche Reichweite pro Tag<\/b> m\u00f6glich sein. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1129496.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Auch beim Gewicht geht Volkswagen konsequent vor. Der Mission Efficiency kombiniert Komponenten des ID. Polo mit einer selbsttragenden Aluminiumstruktur und einem hochfesten CFK-Aramid-Verbund. Trotz des Effizienz-Fokus bleibt Platz f\u00fcr vier Personen und 481 Liter Kofferraumvolumen<\/b>. Die hinteren Sitze sind allerdings nur f\u00fcr Passagiere bis etwa 1,60 Meter vorgesehen. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1129497.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n135 PS zeigen, worauf es ankommt<\/h2>\r\n\r\n Gerade der Antrieb macht deutlich, worum es Volkswagen bei der Studie geht. Mit 135 PS ist der Mission Efficiency alles andere als ein Performance-Auto. Die Studie soll vielmehr demonstrieren, dass ein effizienter Antrieb in Kombination mit konsequenter Aerodynamik und geringem Rollwiderstand deutlich mehr bewirken kann als einfach nur eine gr\u00f6\u00dfere Batterie.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1129491.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Auch bei der Bremstechnik geht Volkswagen neue Wege. An der Hinterachse kommt erstmals eine elektromechanische Bremse<\/b> zum Einsatz. Sie soll Reibungsverluste reduzieren und gleichzeitig die Rekuperation verbessern.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299804\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n \r\nWas davon in Serie geht<\/h2>\r\n\r\n Der Mission Efficiency ist zun\u00e4chst ein Technologietr\u00e4ger und kein geplantes Serienmodell. Trotzdem d\u00fcrfte die Studie f\u00fcr die kommenden Elektroautos von Volkswagen interessant sein. Denn ein Gro\u00dfteil der verwendeten Technik stammt bereits aus der Gro\u00dfserie.<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1129495","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"VW, Mission Efficiency ","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-300256-volkswagen-mission-efficiency-dieses-elektroauto-braucht-nur-689-kwh\/"}}]}]} | | | | | | | | | | | |
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