| Split Verbrenner\/Elektro<\/td>\r\n | 53\/47<\/td>\r\n | 58\/42<\/td>\r\n | 60\/40<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n Darauf angesprochen, welche Entwicklungsspr\u00fcnge sich [a id=\"813\" type=\"topic\" linktext=\"Audi\" inline=\"true\"] vom n\u00e4chsten Motor-Update verspricht, reagiert McNish gewohnt pragmatisch: \"Mach mal halblang. Wir haben gerade erst die H\u00e4lfte von 2026 rum.\" Letztlich werde der eigene Fortschritt sowieso an der Konkurrenz gemessen. \"Wir haben uns in unserer Leistung dieses Jahr bisher gesteigert, was definitiv auch mit der Power Unit zu tun hatte. In der zweiten Jahresh\u00e4lfte werden wir nachlegen, aber was den Motor angeht, ist das ein Thema f\u00fcr 2027.\"<\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14726\"]\r\n\r\n F1-Kalender hat keinen Einfluss auf die Entwicklung<\/h2>\r\nZudem befindet sich die Formel 1 in einer kniffligen Lage: Durch den Nahost-Konflikt ist weiterhin unklar, ob die Rennen in Katar und Abu Dhabi wie geplant stattfinden k\u00f6nnen oder – wie im Fall des [a id=\"299548\" type=\"article\" linktext=\"Bahrain GP\" inline=\"true\"] – anderorts ausgetragen werden. Auf den Entwicklungsplan der Teams hat dies jedoch kaum Einfluss.<\/p>\r\n\r\n \"Das \u00e4ndert gar nichts am Entwicklungszyklus, denn man entwickelt nicht einfach nur f\u00fcr ein spezifisches Rennen. Es dauert lange, etwas vorzubereiten, zu produzieren und an die Strecke zu bringen. Diese Abl\u00e4ufe stehen also von vornherein fest\", stellt McNish klar. \"Als die Rennen in Bahrain und Dschidda abgesagt wurden, haben die Teams ihre Updates eben nach Miami mitgebracht. Genau so w\u00e4re es auch in diesem Fall.\"<\/p>\r\n\r\n Le-Mans-Rekordsieger Tom Kristensen spricht im Exklusiv-Interview \u00fcber Audi in der Formel 1. Das ganze Interview liest du hier:<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299621\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1127349","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Kerstin Hasenbichler","keywords":"Formel 1, Audi, ADUO, Power Unit, Motor, Allan McNish","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"813,914","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-299656-trotz-aduo-joker-warum-audi-erst-2027-beim-f1-motor-nachlegt\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260329","type":"article","id":"299652","ID_rennserie":"1","title":"","subheader":"","header_short":"Macarena-Fl\u00fcgel nach FP1-Deb\u00fct wieder weg: Stella dennoch begeistert","date":"2026-08-06 15:00:00","gendate":"2026-08-06 15:00:00","gendate2":"1780923600","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"McLaren deb\u00fctiert in Ungarn den Macarena-Fl\u00fcgel, l\u00e4sst ihn nach dem ersten Freien Training aber wieder von der Bildfl\u00e4che verschwinden. Warum Teamchef Andrea Stella dennoch von einem Erfolg spricht.","body":" [a id=\"74\" type=\"topic\" linktext=\"McLaren\" inline=\"true\"] nutzte das erste Freie Training der Formel 1 in [a id=\"232\" type=\"topic\" linktext=\"Ungarn\" inline=\"true\"] f\u00fcr eine Premiere: Nach langem Warten kam endlich der neue Macarena-Fl\u00fcgel am MCL40 zum ersten Mal auf der Strecke zum Einsatz. Obwohl nur Testpilot Leonardo Fornaroli das innovative Aerodynamik-Element f\u00fcr eine Session testete und es anschlie\u00dfend vorerst wieder abmontiert wurde, stufte Teamchef [a id=\"827\" type=\"topic\" linktext=\"Andrea Stella\" inline=\"true\"] die Erkenntnisse als vollen Erfolg ein. <\/p>\r\n\r\n \"Wir haben gewusst, dass es ein kompliziertes Projekt wird. Aber die Ingenieure haben tolle Arbeit geleistet\", lobt McLaren-Teamchef Andrea Stella sein Team, das nach [a id=\"75\" type=\"topic\" linktext=\"Ferrari\" inline=\"true\"] und [a id=\"73\" type=\"topic\" linktext=\"Red Bull\" inline=\"true\"] das dritte im Feld ist, das sich an dieses komplizierte Konzept heranwagt. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127351.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"McLarens Version des Macarena-Fl\u00fcgels\"]\r\n Ein Konzept - aber unterschiedliche Herangehensweisen<\/h2>\r\n\r\nWie unterschiedlich dieser Entwicklungsprozess verlaufen kann, zeigt der Vergleich mit der Konkurrenz. Bei Ferrari schien das Konzept fast \u00fcber Nacht zu stehen: Nach ersten Tests in [a id=\"164\" type=\"topic\" linktext=\"Bahrain\" inline=\"true\"] kam der Fl\u00fcgel bereits in China dauerhaft am SF-26 zum Einsatz. <\/p>\r\n\r\n \"Als Ferrari den Fl\u00fcgel im Bahrain-Test einf\u00fchrte und ihn in China das erste Mal live testete war das schon interessant\", so Stella, der die Konkurrenz nat\u00fcrlich im Auge behielt. Ferrari hatte die Einf\u00fchrung des Konzepts eigentlich sp\u00e4ter in der Saison geplant, arbeitete aber auf Hochtouren an der Weiterentwicklung des SF-26 und entschied sich daher f\u00fcr eine vorzeitige Montage.<\/p>\r\n[a id=\"296932\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Den Gegenpol dazu bildet Red Bull. In der Fabrik in Milton Keynes arbeiteten die Ingenieure ebenfalls an einem solchen Heckfl\u00fcgel, der in [a id=\"800\" type=\"topic\" linktext=\"Miami\" inline=\"true\"] zum ersten Mal ans Auto kam. Im Gegensatz zu Ferrari, die den Drehmechanismus in den Endplates verbaut haben, wird die Red-Bull- und McLaren-Variante \u00fcber ein Teil in der Mitte geflippt. Das Konzept ist also ein komplett anderes.<\/p>\r\n\r\n Die Bullen montierten den Macarena-Wing nach [a id=\"555\" type=\"topic\" linktext=\"Max Verstappen\" inline=\"true\"] Abflug in [a id=\"230\" type=\"topic\" linktext=\"Silverstone\" inline=\"true\"] aber kurzfristig wieder ab. Das Team vermutete, dass ein Fehler im Schlie\u00dfmechanismus zum Unfall f\u00fchrte - ob es daran liegt, dass der Schlie\u00dfmechanismus anders montiert ist und dadurch eine Millisekunde l\u00e4nger braucht bleibt ein R\u00e4tsel. <\/p>\r\n\r\n Macarena feiert reibungsloses Streckendeb\u00fct<\/h2>\r\n\r\nDie Premiere des Macarena-Fl\u00fcgels auf dem MCL40 verlief v\u00f6llig ohne Kinderkrankheiten. Sowohl die mechanische Ansteuerung als auch das aerodynamische Verhalten beim Auf- und Zuklappen funktionierten wie geschmiert - sehr zur Erleichterung der Ingenieure. <\/p>\r\n\r\n \"Unsere Ingenieure haben die Aerodynamik und den Schlie\u00dfmechanismus unter diesem Reglement toll hinbekommen\", freut sich Stella, der um die Risiken eines nicht ausgereiften Fl\u00fcgels Bescheid wei\u00df. \"Es geht nicht nur um den Abtrieb auf den Heckfl\u00fcgel selbst, sondern auf das gesamte Fahrzeug\", so Stella. <\/p>\r\n[a id=\"299620\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Ein kritischer Punkt bei rotierenden Fl\u00fcgeln ist der Moment des Schlie\u00dfens: Der Luftstrom muss sich innerhalb von Bruchteilen einer Sekunde wieder stabilisieren, um den n\u00f6tigen Anpressdruck sofort wieder aufzubauen. Zudem setzt das [a id=\"11\" type=\"topic\" linktext=\"FIA\" inline=\"true\"]-Reglement nicht nur strenge aerodynamische Grenzen, sondern schreibt auch die mechanischen Bewegungsabl\u00e4ufe und Ausl\u00f6sezeiten exakt vor. <\/p>\r\n\r\n All das sei laut Stella bei den Simulationen sehr konstant gewesen. Ein wichtiger Aspekt im Test des Fl\u00fcgels fehlte dem Team aber vor dem permanenten Einsatz noch: eine Ausfahrt auf der Strecke. \"Das wichtigste Werkzeug, besonders bei so komplizierten Projekten, selbst aus aerodynamischer Sicht, bleibt das, was man auf der Rennstrecke beobachtet\", betont der Italiener. <\/p>\r\n\r\n \"F\u00fcr uns war es extrem wichtig, die Daten direkt an der Strecke zu erfassen. Bei einem so sensiblen Projekt h\u00e4tte man sich niemals allein auf die Werte aus dem Windkanal verlassen\", so der Teamchef. \"Die Fahrt in Ungarn war eine positive Best\u00e4tigung und wir freuen uns darauf, den Fl\u00fcgel bei den kommenden Rennen einzusetzen.\"<\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14723\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1127352","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Victoria Kral","keywords":"Mclaren, Formel 1, Leonardo Fornaroli, Andrea Stella, Ferrari, Red Bull, Max Verstappen","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"74,827,73,555","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-299652-mclaren-testet-macarena-fluegel-in-ungarn-warum-andrea-stella-trotz-demontage-nach-fp1-begeistert-ist\/"}}]},{"channel_name":"Motorrad GP","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/news.html","topthemen":[{"link_name":"MotoGP Silverstone","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/motogp-grossbritannien-gp-silverstone-news-bilder-videos-286.html"},{"link_name":"News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news.html"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-296973-motogp-insights-direkt-aufs-handy-folge-jetzt-motorsport-magazincom-auf-whatsapp\/"},{"link_name":"Fahrermarkt","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/motogp-fahrermarkt-vertraege-news-und-infos-silly-season-476.html"},{"link_name":"Marc Marquez","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/marc-marquez-motogp-fahrer-fuer-ducati-honda-news-infos-278.html"},{"link_name":"Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"Moto2","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto2\/news.html"},{"link_name":"Moto3","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto3\/news.html"},{"link_name":"zur Motorrad \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"video","data":{"tmpID":"260422","type":"video","id":"14734","ID_rennserie":"2","title":"Marc Marquez gesteht: Schulterprobleme auch nach Sommerpause","subheader":"Video","header_short":"","date":"2026-08-09 22:29:00","gendate":"2026-08-09 22:29:00","gendate2":"1786307340","category":"2","ID_textkategorie":"0","ID_event":"0","ID_textthema":"0","teaser":"Das MotoGP-Wochenende in Silverstone wird zur gro\u00dfen Aprilia-Show. Marc Marquez ist aber nicht einmal im Ducati-Lager die Nummer 1.","body":"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/videos\/","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1127616","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":"0","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"286,138,278","dauer":"00:09:47","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/video-14734-marc-marquez-gesteht-schulterprobleme-auch-nach-sommerpause.html"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260420","type":"article","id":"299703","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"MotoGP-Start erkl\u00e4rt: Darum hatten Martin & Ogura Probleme mit ihrem Ride-Height-Device","date":"2026-08-09 19:30:00","gendate":"2026-08-09 19:30:00","gendate2":"1788888600","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Jorge Martin und Ai Ogura fielen am Silverstone-Start mit abgesenktem Heck zur\u00fcck. Wir erkl\u00e4ren, warum das trotz des Verbots des Holeshot-Devices passieren konnte.","body":" Das Ride-Height-Device war in [a id=\"286\" type=\"topic\" linktext=\"Silverstone\" inline=\"true\"] stets ein Thema am Start, und das bleibt es auch mit ausgebauter Vorrichtung an der Front, auch 'Holeshot-Device' genannt. Zwei Aprilia-Piloten verloren zu Beginn des [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Rennens am Sonntag m\u00e4chtig an Boden. Wie kam das zustande?<\/p>\r\n Martin und Ogura verhauen MotoGP-Start in Silverstone: Nicht genug gebremst!<\/h2>\r\nDa die erste Kurve in Silverstone sehr fl\u00fcssig und schnell nach rechts zieht, wird kaum angebremst. Das Ride-Height-Device zur Absenkung des Hecks und damit Verringerung des Wheelies wird durch einen h\u00e4rteren Bremsvorgang wieder deaktiviert. [a id=\"760\" type=\"topic\" linktext=\"Jorge Martin\" inline=\"true\"] und [a id=\"879\" type=\"topic\" linktext=\"Ai Ogura\" inline=\"true\"] gelang das beim Start am Sonntag einfach nicht. <\/p>\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086423626924904797\"]\r\n \"Ich bin nicht wirklich gut gestartet, oder Raul [Fernandez, der sp\u00e4tere Sieger, Anm. d. Red.] ist sehr viel besser als ich gestartet. Ich konnte sein Motorrad h\u00f6ren, als wir in Kurve 1 fuhren. Ich wollte den ersten Platz halten und habe dabei nicht genug gebremst. Mein Heck-Device konnte nicht wieder nach oben gehen\", erkl\u00e4rte der WM-F\u00fchrende Martin, dass zu viel Ehrgeiz der Grund gewesen sei. <\/p>\r\n Auch sein Markenkollege Ogura sah den Fehler bei sich: \"Ich war nicht sicher, was Raul und Jorge tun w\u00fcrden. Also habe ich einfach auf sie reagiert. Dabei habe ich vergessen, hart genug zu bremsen, um das Heck-Device zu l\u00f6sen. Da habe ich einige Position verloren, aber es war nichts Furchterregendes. Ich konnte mich einfach nur nicht reinlehnen wie normal.\" <\/p>\r\n Keine Unf\u00e4lle in Silverstone, doch Ride-Height-Device am Start weiter ein Sicherheitsproblem?<\/h2>\r\nEs handelte sich also keineswegs um einen Defekt an den [a id=\"571\" type=\"topic\" linktext=\"Aprilias\" inline=\"true\"], sondern schlicht um einen Bedienungsfehler der Piloten. Mit abgesenktem Heck kann nat\u00fcrlich keine schnelle Kurvenfahrt erfolgen und so verloren Martin und Ogura an Boden, bis sie das Heck-Device beim n\u00e4chsten Bremsvorgang in Kurve 3 endlich deaktivierten konnten. Raul Fernandez war da bereits um fast zwei Sekunden enteilt und feierte einen souver\u00e4nen Sieg. Mehr dazu hier: <\/p>\r\n[a id=\"299702\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Sicherheitstechnisch war diesmal zum Gl\u00fcck nichts passiert, aber nicht umsonst wurden die Holeshot-Devices an der Front w\u00e4hrend der Saison 2026 verboten und ausgebaut. Ein langsameres Motorrad als fahrendes Hindernis in den ersten Kurven des Startget\u00fcmmels stellt nat\u00fcrlich eine potentielle Gefahrenquelle da. Wieso wurde also die Absenkung des Hecks nicht auch verboten? Einige Fahrer wie Pedro Acosta hatten dies im Zuge der Einf\u00fchrung des Verbots an der Front ebenfalls gefordert. <\/p>\r\n Ausbau des Heck-Devices technisch unm\u00f6glich, doch Alternative best\u00fcnde<\/h2>\r\nTechnisch gesehen fehlen dazu die Mittel. Die Ride-Height-Devices am Heck sind mittlerweile integrales Bauteil eines MotoGP-Motorrads und k\u00f6nnen nicht einfach wie an der Front ausgebaut werden. Die Hersteller m\u00fcssten komplett neue Motorr\u00e4der bauen, was nat\u00fcrlich w\u00e4hrend einer laufenden Saison unm\u00f6glich ist. F\u00fcr die neue Generation von 2027 steht das Verbot dann ohnehin bereits fest. <\/p>\r\n[img name=\"1124730\" position=\"full\" subtitle=\"Das Heck wird zum Start weiter abgesenkt\"]\r\n Um das Problem noch 2026 zu l\u00f6sen, k\u00f6nnte der Einsatz des Systems am Start untersagt werden. Bei Missachtung w\u00fcrden dann Strafen erfolgen. Von au\u00dfen ist die Absenkung des Motorrads leicht ersichtlich, also auch f\u00fcr die [a id=\"885\" type=\"topic\" linktext=\"MotoGP-Stewards\" inline=\"true\"]. Einen solchen Beschluss gibt es aber noch nicht und daher kann es auf Streckentypen, die kein hartes Anbremsen in Kurve 1 erfordern, immer noch zu Problemen am Start kommen, obwohl die Front-Devices verboten wurden. <\/p>\r\n W\u00e4hrend wir die Ride-Height-Devices mit der Saison 2027 garantiert los sind, bleibt die unbeliebte Reifendruckregel erstmal bestehen. Es gibt aber Hoffnung, wie wir in unserem Video erkl\u00e4ren: <\/i><\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14725\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1127615","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Silverstone, Start, Ride-Height-Device, Jorge Martin, Ai Ogura","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"760,879,286","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299703-motogp-start-erklaert-darum-hatten-martin-ogura-probleme-mit-ihrem-ride-height-device\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260419","type":"article","id":"299702","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Raul Fernandez verr\u00e4t: Warm-Up-Erkenntnis verhalf zum perfekten MotoGP-Rennen in Silverstone","date":"2026-08-09 18:40:00","gendate":"2026-08-09 18:40:00","gendate2":"1788885600","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Etwas \u00fcberraschend lie\u00df Raul Fernandez die MotoGP-Konkurrenz in Silverstone praktisch links liegen. Der Trackhouse-Pilot erkl\u00e4rt, wie seine Galavorstellung m\u00f6glich wurde. ","body":" Dass der Grand-Prix-Sieg in [a id=\"286\" type=\"topic\" linktext=\"Silverstone\" inline=\"true\"] nur \u00fcber die Aprilias gehen w\u00fcrde, war [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Fans und -Experten zugleich sp\u00e4testens nach der dominanten Vorstellung im Sprint klar. Als Siegertipp d\u00fcrfte die gro\u00dfe Mehrheit vor dem Start wohl Ai Ogura oder Jorge Martin angegeben haben. Tats\u00e4chlich war es jedoch [a id=\"797\" type=\"topic\" linktext=\"Raul Fernandez\" inline=\"true\"], der am Sonntag in einer eigenen Liga fuhr und zum zw\u00f6lften unterschiedlichen Silverstone-Sieger in Serie aufstieg. Frust und Taktik machten seine Galavorstellung m\u00f6glich. <\/p>\r\n\r\n Frust nach Sprintsturz: Raul Fernandez wandelt \u00c4rger in Speed <\/h2>\r\n\r\n \"Ich war ziemlich sauer\", erinnerte Fernandez im Rahmen der offiziellen MotoGP-Pressekonferenz an seinen Sturz im Sprint. So hatte er von au\u00dfen mitansehen m\u00fcssen, wie seine drei [a id=\"571\" type=\"topic\" linktext=\"Aprilia\" inline=\"true\"]-Kollegen allesamt auf das Podium fuhren. \"Das Team hat mir dann geholfen, wieder in einen positiven Gem\u00fctszustand zu kommen. Ich habe meinen \u00c4rger genutzt, um noch schneller zu fahren. Das hat mich ermutigt, als ich heute wieder auf das Motorrad gesprungen bin. Daf\u00fcr m\u00f6chte ich Davide [Brivio, Anm.] und dem Team danken.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127612.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Raul Fernandez wurde am Sonntag vom Trackhouse-Team gefeiert\"]\r\n\r\n Wer das MotoGP-Rennen am Sonntag live verfolgte, fragte sich mit Blick [a id=\"299694\" type=\"article\" linktext=\"auf das Reifendrama vom Vortag\" inline=\"true\"] aber vielleicht, ob Fernandez zu Beginn des Grands Prix nicht sogar etwas zu schnell unterwegs war. Knapp vier Sekunden hatte er sich nach dem ersten Renndrittel schlie\u00dflich schon von seinem ersten Verfolger Marco Bezzecchi abgesetzt. Das konnte bei diesem erwartet hohen Reifenverschlei\u00df doch nicht gutgehen, oder? Doch konnte es - und Fernandez wusste das schon vorher. <\/p>\r\n\r\n Warm Up als Fingerzeig: Raul Fernandez lernt Medium-Limit fr\u00fchzeitig kennen <\/h2>\r\n\r\n \"Das Warm Up hat mit geholfen zu verstehen, wo das Limit des Hinterreifens liegt. Das war etwa bei einer [Rundenzeit von, Anm.] 1:58.5 Minuten. Vom Start weg habe ich dann versucht, tiefe 59er-Zeiten zu fahren. Da ich heute morgen gelernt hatte, wo das Limit liegt, hatte ich dann auch keine Angst mehr, dass die Reifen zum Rennende noch einbrechen w\u00fcrden\", enth\u00fcllte der 25-J\u00e4hrige aus Madrid. Als sich Jorge Martin in Runde zw\u00f6lf mit einem Zwischenspurt auf 3,6 Sekunden ann\u00e4herte, waren so auch noch genug Reserven vorhanden, um den Vorsprung wieder auf vier Sekunden zu erh\u00f6hen und anschlie\u00dfend konstant zu halten. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299699\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Best\u00e4tigt wurden Fernandez' Aussagen \u00fcbrigens durch [a id=\"848\" type=\"topic\" linktext=\"Trackhouse\" inline=\"true\"]-Stallgef\u00e4hrte [a id=\"879\" type=\"topic\" linktext=\"Ai Ogura\" inline=\"true\"]. Der Japaner streute in seiner Medienrunde Rosen: \"Raul war dieses Mal wirklich stark. Als ich nach dem Warm Up seine Daten gesehen habe, wusste ich gleich, dass das heute sein Tag werden w\u00fcrde.\" Worte, die auf der anderen Garagenseite sicher gerne zur Kenntnis genommen werden, denn an einem Sonntag kam Fernandez zuletzt beim Saisonstart in Buriram vor Ogura ins Ziel. Diesmal w\u00e4re der WM-Dritte aber selbst ohne Sturz chancenlos gegen die Nummer 25 gewesen. Kein Wunder, dass Fernandez deshalb jubelt: \"Wir haben wirklich gute Arbeit geleistet. Das war das perfekte Rennen!\" <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14733\"]\r\n\r\n Raul Fernandez und Trackhouse feiern Vertragsverl\u00e4ngerung in Style! <\/h2>\r\n\r\n Wohl wahr - und augenscheinlich auch die beste Art und Weise, [a id=\"299650\" type=\"article\" linktext=\"die am Mittwoch verk\u00fcndete Vertragsverl\u00e4ngerung mit Trackhouse Racing bis Saisonende 2028\" inline=\"true\"] zu zelebrieren. \"Ich denke schon\", lachte Teamgr\u00fcnder Justin Marks am 'ServusTV'-Mikrofon auf die Frage, ob das die richtige Entscheidung gewesen sei. Der US-Amerikaner lobte: \"Als er nicht wusste, ob sein Vertrag verl\u00e4ngert werden w\u00fcrde, hat er angefangen zu liefern. Jetzt haben wir verl\u00e4ngert, seine Zukunft ist gesichert - und er performt immer noch. Wir k\u00f6nnen also sehr gl\u00fccklich sein. Ich bin wirklich stolz auf dieses Team!\" <\/p>\r\n\r\n Fernandez selbst konnte da nur zustimmen. \"Als meine Situation noch unklar war, war ich in einigen Rennen wirklich etwas gefrustet. Jetzt konnten wir uns aber auf einen guten Deal einigen\", strahlte der Spanier, der sich nun zweimaliger MotoGP-Grand-Prix-Sieger nennen darf und offensichtlich gest\u00e4rkt aus all den Strapazen der letzten Monate hervorgegangen ist. \"Das war ein mental sehr forderndes Rennen\", meinte er mit Blick auf knapp 45 Minuten freie Fahrt ohne Gegnerdruck. \"Dann musste ich auch das Benzin von der ersten Runde an managen. Aber das haben wir wirklich gut hinbekommen. Ich bin sehr happy und wei\u00df gar nicht so recht, was ich noch sagen soll.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127605.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Raul Fernandez und Justin Marks standen in Silverstone gemeinsam auf dem Podium\"]\r\n\r\n Ein v\u00f6llig gegenteiliges Rennen erlebte am Sonntag Marc Marquez. Der Landsmann von Fernandez wurde nur drittbester Ducati-Fahrer und ruderte mit Blick auf seine rechte Schulter anschlie\u00dfend wieder zur\u00fcck. Hier gibt's alle Infos dazu: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"299701\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1127614","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Yannik Grafm\u00fcller ","keywords":"MotoGP, Gro\u00dfbritannien GP, Silverstone, Trackhouse, Raul Fernandez, Sieg, Warm Up, Taktik, Frust, \u00c4rger, Sturz, Justin Marks","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"848,797,286","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299702-raul-fernandez-verraet-warm-up-erkenntnis-verhalf-zum-perfekten-motogp-rennen-in-silverstone\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260332","type":"article","id":"299655","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"MotoGP heute LIVE: Fernandez dominiert, Bezzecchi k\u00e4mpft sich sensationell aufs Podium!","date":"2026-08-09 17:00:00","gendate":"2026-08-09 17:00:00","gendate2":"1788879600","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"9862","ID_textthema":"118","teaser":"Ducati bricht diesmal nicht so stark ein, kann den Aprilia-Dreifachsieg aber nicht verhindern. Fernandez vor Martin und Bezzecchi. Der Sonntag zum nachlesen.","body":"+++ Das Rennen der MotoGP in Silverstone im Bericht +++<\/h2>\r\n[a id=\"299700\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 17:54:39\" showdate=\"0\" headline=\"Auf Wiedersehen, bis in Aragon!\"]Damit verabschieden wir uns von einem actionreichen [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Wochenende in [a id=\"286\" type=\"topic\" linktext=\"Silverstone\" inline=\"true\"]. Aprilia ist seiner Favoritenrolle gerecht geworden und hat erstmals in seiner Geschichte ein reines Sprint- und Grand-Prix-Podium erreicht. Ducati muss nun antworten. Das k\u00f6nnen sie in drei Wochen auf einer der Paradestrecken von Marc Marquez, denn dann steht das Rennen in Aragon an. Bis dahin versorgen wir euch auf Motorsport-Magazin.com <\/i> mit News und Analysen aus der MotoGP. Wir sehen uns![\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 17:45:17\" showdate=\"0\" headline=\"Reifendrucksensor! Quartararo f\u00e4llt mit Strafe aus den Punkten\"]Etwas \u00fcberraschend flattert jetzt noch eine Reifendruckstrafe f\u00fcr [a id=\"711\" type=\"topic\" linktext=\"Fabio Quartararo\" inline=\"true\"] herein. Normalerweise wird uns eine Untersuchung dazu angek\u00fcndigt, aber diesmal ist es etwas anderes. Bei der Abnahme wurde festgestellt, dass der Reifendrucksensor nicht korrekt eingestellt war. Das wird wie ein Versto\u00df betrachtet und dementsprechend gibt es 16 Strafsekunden obendrauf. Damit f\u00e4llt er komplett aus den Punkten, denn er landet hauchd\u00fcnn hinter Augusto Fernandez, der bisher auf Rang 16 gewertet war und nun einen Z\u00e4hler abstaubt.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 17:31:59\" showdate=\"0\" headline=\"Diggia ehrlich: Ducati einfach nur zweite Kraft\"]F\u00fcr [a id=\"791\" type=\"topic\" linktext=\"Fabio Di Giannantonio\" inline=\"true\"] ist die Balance der Ducati weiterhin nicht gut genug. \"Ich habe ehrlicherweise das rausgeholt, was ich konnte. Ich versuchte den Hinterreifen so gut wie m\u00f6glich f\u00fcr das Finale zu schonen. Mir ist ein guter Job beim Hinterreifen gelungen, aber damit habe ich die Front zerst\u00f6rt. Das ist genau das, was uns schon seit Jahresbeginn in jedem Rennen passiert\", meint der VR46-Pilot. Er zieht daher ein klares Fazit: \"Momentan sind wir einfach nur zweite Kraft. Aprilia ist vorn.\" [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 17:19:31\" showdate=\"0\" headline=\"Acosta macht KTM-Ansage f\u00fcr Mini-Titelchance und Mission in Silverstone erf\u00fcllt\"][a id=\"837\" type=\"topic\" linktext=\"Pedro Acosta\" inline=\"true\"] tr\u00e4umt noch vom Titel und hat das wohl auch sehr direkt in der KTM-Chefetage vorgetragen: \"In der Sommerpause war ich sehr ehrlich mit dem Team und habe ein paar unangenehme Fragen gestellt. Wir sind nicht so weit weg von den ersten drei in der Meisterschaft, also habe ich den Jungs gesagt: Lasst es uns einfach versuchen! Dazu brauchen wir zwei Dinge. Zum einen m\u00fcssen wir uns w\u00e4hrend der Wochenenden steigern, denn normalerweise stagnieren wir und finden nicht mehr viel. Und dann d\u00fcrfen wir keine Defekte mehr haben. Ich bin froh, dass sie das akzeptiert und gut aufgenommen haben.\" Und in Silverstone wurde geliefert: \"Wir haben uns verbessert, auf einer Strecke, die immer schwierig f\u00fcr mich war. Und wir haben ein Top-5-Ergebnis rausgeholt.\" Der 'Hai' war zufrieden.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 17:07:41\" showdate=\"0\" headline=\"Gest\u00fcrzter Ogura staunt \u00fcber Fernandez: Schon nach dem Warm Up gewusst, es wird sein Tag\"]\"Es war ein bisschen mehr Schr\u00e4glage mit demselben Bremsdruck (als zuvor, Anm. d. Red.)\", erkl\u00e4rt [a id=\"879\" type=\"topic\" linktext=\"Ai Ogura\" inline=\"true\"] gewohnt schmallippig seinen Sturz. Interessant ist, dass er die Warm Up Geschichte von Raul Fernandez komplett best\u00e4tigt: \"Als ich seine Daten des Warm Ups sah, da wusste ich bereits, dass es sein Tag sein w\u00fcrde.\" Der Japaner selbst hingegen hat selbst kleinere Br\u00f6tchen diesmal nicht backen k\u00f6nnen: \"Mein Ziel w\u00e4re es gewesen, Dritter oder Vierter zu werden. Daf\u00fcr war ich nicht gut genug.\" Es war \u00fcbrigens sein erster Ausfall durch Sturz in diesem Jahr. [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 16:58:30\" showdate=\"0\" headline=\"Alex Marquez: Platz zwei ohne Fehler m\u00f6glich\"]Im Gegensatz zum Sprint konnte [a id=\"736\" type=\"topic\" linktext=\"Alex Marquez\" inline=\"true\"] heute Druck auf die Aprilias aus\u00fcben. Dass er nicht vorbeikam, hat er sich selbst zuzuschreiben: \"Wir h\u00e4tten heute eine Chance auf Platz zwei gehabt, aber es gab diesen Fehler in Kurve 1, als ich Marco (Bezzecchi) \u00fcberholte. Da war ich zu optimistisch, bremste ein wenig sp\u00e4ter mit der Front und verlor den Kontakt mit dem Heck. Das hat uns heute das Podium gekostet. Dennoch war das heute ein solides Rennen. Wir waren schnell bis zum Ende und haben es probiert, das ist das Wichtigste.\" [\/liveblogpost]\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086428388361634131\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 16:52:54\" showdate=\"0\" headline=\"Bezzecchi: Bin \u00fcberall wund\"]Wie er das \u00fcberhaupt bis ins Ziel durchgehalten habe, wird [a id=\"798\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Bezzecchi\" inline=\"true\"] nat\u00fcrlich gefragt. Der Italiener kann mittlerweile wieder sprechen und gibt eine Bestandsaufnahme: \"Ich wei\u00df es ehrlich nicht. Die Schulter schmerzt, aber es ist noch mehr die ganze Muskulatur drumherum. Schulter, Nacken, R\u00fccken...Wenn du eine Operation hast, dann arbeiten die massiv in deinem K\u00f6rper. Das ist etwas eigenartig zu erkl\u00e4ren, aber alles ist ein bisschen wund. Und in meinem Knie hatte ich direkte Schmerzen, da hatte ich ein gro\u00dfes Loch. Das zu reparieren war eine gro\u00dfe Leistung meiner \u00c4rzte. Die mussten da wirklich hineingehen. In Sachen Schmerz war das Knie vermutlich sogar noch schlimmer, in Sachen Kraftverlust war der Oberk\u00f6rper das gr\u00f6\u00dfere Problem.\" Gut f\u00fcr ihn, dass es nun drei Wochen Pause bis Aragon gibt.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 16:41:10\" showdate=\"0\" headline=\"Marc Marquez sucht keine Ausrede: Nicht genug Ausdauer f\u00fcr mehr als Rang sieben!\"]Silverstone ist eine anstrengende Strecke und sie hat heute [a id=\"278\" type=\"topic\" linktext=\"Marc Marquez\" inline=\"true\"] die k\u00f6rperlichen Grenzen aufgezeigt. \"Das Motorrad und der Reifen haben heute gut funktioniert. Ich konnte einfach keinen Weg finden, wie ich besser h\u00e4tte fahren k\u00f6nnen. Der siebte Platz war zu erwarten und Platz f\u00fcnf w\u00e4re das optimistische gewesen, aber das ist uns nicht gelungen\"; best\u00e4tigt der Weltmeister, dass heute nicht der Reifen schuld war. Stattdessen gibt er zu: \"Zum ersten Mal bin ich auf eine Runde gut gefahren, aber die Ausdauer muss ich noch verbessern.\" [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 16:33:02\" showdate=\"0\" headline=\"Martins Lehre aus 2024: Nicht von der F\u00fchrung besessen sein!\"][a id=\"760\" type=\"topic\" linktext=\"Jorge Martin\" inline=\"true\"] hat an diesem Wochenende seine WM-F\u00fchrung ausgebaut, aber davon will er gar nichts h\u00f6ren. Diese Lehre zieht er aus seinem ersten Titel: \"Es ist mir momentan wirklich egal, ob ich Erster, Zweiter oder was auch immer bin. Ich versuche mich einfach zu verbessern, um eine Titelchance bis zum Ende zu haben. Wenn mir das gelingt, ist es mir genug. Vor zwei Jahren (bei seinem WM-Titel, Anm. d. Red.) war ich davon besessen, immer ganz vorn zu sein, aber das hat eine Menge Kraft gekostet. Also schaue ich jetzt nicht auf das Resultat, sondern nur auf mich als Athlet.\"[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 16:22:43\" showdate=\"0\" headline=\"Raul Fernandez lernt im Warm Up und hat Reifen im Griff\"]Als er zu Beginn sofort einen gewaltigen Vorsprung rausfuhr, da konnte der Verdacht aufkommen, dass [a id=\"797\" type=\"topic\" linktext=\"Raul Fernandez\" inline=\"true\"] am Ende des Rennens einbrechen w\u00fcrde. Doch dem war nicht so. \"Das Warm Up hat mit geholfen zu verstehen, wo das Limit des Hinterreifens liegt. Das war etwa bei einer 58.5. Von Anfang an habe ich dann versucht, tiefe 59er-Zeiten zu fahren. Da ich heute morgen gelernt hatte, wo das Limit liegt, hatte ich keine Angst mehr, dass die Reifen zum Rennende einbrechen w\u00fcrden\", erkl\u00e4rt Raul Fernandez nach seinem astreinen Start-Ziel-Sieg. Kann man mal so machen.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 16:18:52\" showdate=\"0\" headline=\"Moto3-WM-Stand: Quiles immer noch mit gewaltigem Vorsprung\"]Wir schlie\u00dfen dieses Rennen ab mit der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/moto3\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"Moto3-Fahrerwertung\" inline=\"true\"]. Max Quiles hat heute nicht teilgenommen und bleibt bei 231 Punkten. Alvaro Carpe ist nun wieder Zweiter mit 146 Z\u00e4hlern. David Almansa (134), Brian Uriarte (127) und der heute punktelose Marco Morelli (115) sind auf den weiteren Pl\u00e4tzen. Momentan als keinerlei Gefahr f\u00fcr den Titel von Quiles, trotz seiner Verletzung.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 16:12:24\" showdate=\"0\" headline=\"Punkte f\u00fcr zwei Deb\u00fctanten\"]Joel Kelso f\u00fchrt die Verfolger an und wird sechster vor Rico Salmela und dem verbleibenden Lokalmatadoren Eddie O'Shea. Die Top 10 komplettieren Veda Pratama und Matteo Bertelle. Mit David Gonzalez auf Rang 14 und Kiattisak Singhapong auf 15 haben auf zwei Ersatzpiloten beim Deb\u00fct gepunktet. Leo Rammerstorfer schafft dies mit Rang 17 nicht.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 16:05:32\" showdate=\"0\" headline=\"ZIEL: Sturz von Uriarte macht es Almansa leicht!\"]Das war zu viel des guten! Brian Uriarte will unbedingt gewinnen und \u00fcbertreibt es. Er st\u00fcrzt in Kurve 7 und damit ist der Weg zum Sieg f\u00fcr David Almansa frei. Dahinter ringen Alvaro Carpe und Valentin Perrone noch Adrian Fernandez nieder und sichern sich die Podestpl\u00e4tze. Joel Esteban wird F\u00fcnfter. Dahinter klafft eine gro\u00dfe L\u00fccke zur Verfolgergruppe.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086454014510547038\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 16:03:32\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 14\/15: Uriarte schickt Carpe weit!\"]Das ist mal nicht die feine englische Art zwischen Teamkollegen. Brian Uriarte zwingt Alvaro Carpe durch die Auslaufzone. David Almansa k\u00f6nnte profitieren, er zieht jetzt das Tempo nochmal an.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:59:49\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 13\/15: Uriarte geht in F\u00fchrung, Almansa kontert\"]Jetzt kommt die erste Attacke seit langem auf Almansa, und die sitzt gleich. Brian Uriarte kann sich die F\u00fchrung sichern. Das l\u00e4sst der Intact-Pilot nicht lange auf sich sitzen und holt sich Platz eins zur\u00fcck. Es wird wohl ein Kampf bis zur Ziellinie werden.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086452498756161738\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:56:13\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 11\/15: Carpe f\u00e4hrt die L\u00fccke zu\"]Almansa kommt nicht weg. Alvaro Carpe dreht die schnellste Runde und kommt damit wieder heran. Joel Esteban und Valentin Perrone haben nun Probleme, zu folgen. Noch h\u00e4ngen die beiden aber dran am Almansa-Zug.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:53:24\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 10\/15: Schafft Almansa die Flucht?\"]Hinter ihm wird wild gek\u00e4mpft, w\u00e4hrend David Almansa m\u00e4chtig Gas gibt. Da tut sich eine L\u00fccke auf. Kann der Intact-Pilot tats\u00e4chlich den Windschatten brechen? Die Verfolger sind sich gerade nicht einig und k\u00e4mpfen um Rang zwei. Carpe h\u00e4lt diesen momentan.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:48:40\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 8\/15: Almansa f\u00fchrt Sechsergruppe an\"]Wir ordnen uns kurz. Nach dem Crash um Cruces und Danish sind jetzt noch sechs Fahrer \u00fcbrig: David Almansa f\u00fchrt vor Carpe, Uriarte, Fernandez, Esteban und Perrone. Diese Piloten k\u00f6nnen noch gewinnen. Dahinter geht nun die L\u00fccke klar auf. Matteo Bertelle fehlen mehr als zwei Sekunden. [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:46:18\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 7\/15: Gruppe zerbricht, Cruces wird behandelt, Sturz von Ogden!\"]Durch den Unfall ist die Spitzengruppe gesprengt. Scott Ogden h\u00e4ngt hinter den sechs F\u00fchrenden, aber er kommt per Highsider zu Sturz. Die britischen Fans erleben eine Entt\u00e4uschung. F\u00fcr das CIP Green Power Team ist es ein Horrortag, den Cruces scheint sich auch noch verletzt zu haben und muss behandelt werden.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086449744025424070\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:44:27\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 6\/15: Sturz von Cruces und Danish!\"]Das konnte nicht ewig gutgehen. Da wollen sie zu dritt in die Kurve und leider bedeutet das das Ende des Rennens f\u00fcr Adrian Cruces. Hakim Danish kommt ebenfalls zu Fall und f\u00e4hrt wieder weiter. Chancen hat der Malaie nat\u00fcrlich nicht mehr.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086449090523492549\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:42:47\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 5\/15: Fernandez erh\u00e4lt Warnung\"]Die Stewards senden Adrian Fernandez eine Verwarnung aufs Dashboard. Der Leopard-Pilot war ihnen zu ungest\u00fcm. Da darf er sich nun nichts mehr erlauben, aber im Moment f\u00fchrt er. Voll dabei ist nun Joel Esteban, der sich auf Rang vier gek\u00e4mpft hat. Der Windschatten ist der Wahnsinn. Die Spitzengruppe w\u00e4chst bis auf 17 Fahrer an.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:40:33\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 4\/15: Komplettes Moto3-Chaos in Silverstone!\"]Es geht sowas von rund! Fernandez attackiert Uriarte f\u00fcr die F\u00fchrung, dadurch gehen beide weit und innen sagt Carpe danke. Wenige Kurven sp\u00e4ter geht Fernandez doch wieder in F\u00fchrung. Man\u00f6ver noch und n\u00f6cher lassen die Spitzengruppe weiter anwachsen. Sie ist nun bis Rang 11 angewachsen.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:37:55\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 3\/15: Verfolger kommen heran\"]Es wird um die Spitze gek\u00e4mpft. Brian Uriarte kann die F\u00fchrung \u00fcbernehmen. Dadurch kommen die drei Verfolger heran. Es ist nun also eine siebenk\u00f6pfige Gruppe und sie k\u00f6nnte weiter wachsen, wenn da so gefightet wird.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086447284879843729\"]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:35:58\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 2\/15: Spanische Vierergruppe in Front\"]Almansa f\u00fchrt und hat Carpe, Uriarte sowie Fernandez im Schlepptau. Dahinter geht schon ein L\u00fccke auf. Valentin Perrone ist um den Anschluss bem\u00fcht. An ihm h\u00e4ngen Cruces und Ogden.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:33:28\" showdate=\"0\" headline=\"START: Almansa fliegt in F\u00fchrung\"]Superstart von David Almansa, der von vier auf eins nach vorn schie\u00dft. Auch Carpe st\u00fcrmt nach vorn und ist Zweiter. Pole-Mann Ogden wird bis auf Rang sieben nach hinten gereicht.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086446232604491997\"]\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:30:43\" showdate=\"0\" headline=\"Formationsrunde l\u00e4uft\"]Das Feld setzt sich in Bewegung. Gleich findet dieser Rennsonntag einen hoffentlich spannenden Abschluss. Die Moto2 und die MotoGP haben bereits gut vorgelegt. [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:23:28\" showdate=\"0\" headline=\"GRID: Lokalmatador Ogden auf Pole\"]Die britischen Fans d\u00fcrfen ein wenig tr\u00e4umen. Scott Ogden hat sich tats\u00e4chlich vor Teamkollege Adrian Cruces und Valentin Perrone die Pole-Position gesichert. Die Favoriten folgen dahinter mit David Almansa, Alvaro Carpe, Adrian Fernandez und Brian Uriarte. Die gesamte Startaufstellung findet ihr hier: [\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"42626\" type=\"result\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:15:22\" showdate=\"0\" headline=\"Moto3-Rennen ohne WM-Dominator Max Quiles\"]Bevor wir uns der Nachberichterstattung der MotoGP k\u00fcmmern, haben wir noch ein Rennen f\u00fcr euch. Die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/moto3\/\" target=\"_self\" linktext=\"Moto3\" inline=\"true\"] geht ab 15:30 Uhr in 15 Rennrunden. Leider ist der WM-F\u00fchrende Max Quiles nicht dabei. Er hat sich gestern bei einem heftigen Highsider das rechte Schl\u00fcsselbein gebrochen. Wie das Aspar-Team mitteilt, wurde er heute bereits erfolgreich in Madrid operiert. Gute Genesung, Max![\/liveblogpost]\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/AsparTeam\/status\/2086417699316326453\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:08:33\" showdate=\"0\" headline=\"WM-Wertung: Martin der klare Gewinner in Silverstone\"]Beim Blick auf die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP-Fahrerwertung\" inline=\"true\"]\r\n sehen wir, dass Jorge Martin an diesem Wochenende einen wichtigen Schritt getan hat. 240 Punkte hat der 'Martinator' auf dem Konto und f\u00fchrt viel deutlicher als zuvor. Marco Bezzecchi ist nun wieder Zweiter mit 209 Z\u00e4hlern. Ai Ogura bleibt bei 203, Marc Marquez hat 200 und damit einen mehr als Fabio Di Giannantonio. Raul Fernandez (184) ist ihnen heute n\u00e4herger\u00fcckt und darf nun wieder an eine Au\u00dfenseiterchance im Titelrennen glauben.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:04:56\" showdate=\"0\" headline=\"P1 - Fernandez macht Sprint-Fehler wieder gut\"]Gestern war [a id=\"797\" type=\"topic\" linktext=\"Raul Fernandez\" inline=\"true\"] noch das schwarze Schaf bei Aprilia mit seinem Sturz. Heute ist das anders und er kann mit einem besonderen Gast feiern: \"Ich bin sehr gl\u00fccklich, wei\u00df aber eigentlich gar nicht so genau, was ich gerade f\u00fchle. Ich freue mich, dass Justin (Teambesitzer Marks, Anm.) hier ist und er diesen Moment mit uns genie\u00dfen kann. Wir haben ein wirklich gutes Wochenende bestritten. Am Samstag war ich nach meinem Fehler frustiert, aber auch das ist Teil unseres Sports: Wir sind alle Menschen und machen Fehler.\" Justin Marks ist ja normalerweise bei der NASCAR-Abteilung in den USA vor Ort. Heute hat er es sich nat\u00fcrlich nicht nehmen lassen, den Siegerpokal f\u00fcr das Team entgegen zu nehmen. Trackhouse ist damit \u00fcbrigens das erste Privatteam, das in Silverstone gewinnen kann.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:00:14\" showdate=\"0\" headline=\"P2- Martin: Fehler am Start kostet Sieg\"][a id=\"760\" type=\"topic\" linktext=\"Jorge Martin\" inline=\"true\"] ist ehrlich. Es war kein Defekt seines Ride-Height-Devices am Start, sondern schlicht seine eigene Schuld. Dennoch ist er mit 32 Punkten nat\u00fcrlich zufrieden: \"Dieses Wochenende gibt uns einen m\u00e4chtigen Schub an Selbstvertrauen f\u00fcr die restliche Saison. Wir haben wieder den richtigen Weg gefunden und m\u00fcssen genau so weitermachen! Das Rennen heute war fantastisch, ich habe lediglich einen kleinen Fehler am Start gemacht. Ich habe das Ride-Height-Device nicht deaktiviert und wurde von vielen Fahrern \u00fcberholt. Ich konnte mich zur\u00fcckk\u00e4mpfen, aber den Sieg habe ich wohl da verloren. Am Ende habe ich noch gehofft, dass Rauls Pace einbricht, aber er ist ein beeindruckendes Rennen gefahren.\"[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:55:15\" showdate=\"0\" headline=\"P3 - Bezzecchi v\u00f6llig fertig: Danke an alle!\"][a id=\"798\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Bezzecchi\" inline=\"true\"] ist v\u00f6llig am Ende und es kommen die Emotionen und Tr\u00e4nen hoch. Er kann kaum ein Interview geben. \"Es ist schwierig f\u00fcr mich zu sprechen, ich bin \u00fcbergl\u00fccklich. Danke an alle\", bringt der Italiener gerade noch heraus. Die Fans applaudieren lautstark, v\u00f6llig zurecht![\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086435521555759520\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:50:06\" showdate=\"0\" headline=\"Fernandez h\u00e4lt Silverstone-Serie am Leben\"]Wir hatten es als wahrscheinlich angesehen und genauso ist es auch gekommen. Raul Fernandez ist der 12te verschiedene Silverstone-Sieger in Serie. Was f\u00fcr eine verr\u00fcckte Geschichte, die n\u00e4chstes Jahr ihre Fortsetzung finden kann. [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:46:47\" showdate=\"0\" headline=\"Acosta wehrt Diggia ab, Marquez nur siebter\"][a id=\"837\" type=\"topic\" linktext=\"Pedro Acosta\" inline=\"true\"] musste sich noch gegen Di Giannatnonio wehren, aber er holt einen guten f\u00fcnften Rang. Marc Marquez bricht heute nicht ganz so stark ein, aber Rang sieben ist nat\u00fcrlich nicht sein Anspruch. Brad Binder, Luca Marini und Diogo Moreira komplettieren die Top 10. Die letzten Punkte gehen an: 11. Morbidelli, 12. Quartararo, 13. Miller, 14. Espargaro und 15. Razgatlioglu. Augusto Fernandez ist damit der einzige Fahrer im Ziel ohne Punkte.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:42:58\" showdate=\"0\" headline=\"ZIEL: Raul Fernandez dominiert, Marco Bezzecchi mit herorischem Kampf aufs Podium!\"]Raul Fernandez bringt es souver\u00e4n zu Ende und sorgt f\u00fcr einen ersten Saisonsieg. Jorge Martin holt Rang zwei und baut seine WM-F\u00fchrung erneut aus. Der Mann des Rennens kommt aber auf Rang drei ins Ziel. Beim Comeback und unter h\u00f6llischen Schmerzen erk\u00e4mpft sich Marco Bezzecchi nach 20 harten Runden das Podium. Alex Marquez muss sich mit Rang vier begn\u00fcgen, aber immerhin hat Ducati heute einen Kampf geliefert. [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\nRennen der MotoGP in Silverstone im Liveticker: Alle Positionen<\/h2>\r\n[sessionticker id=\"42916\"]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:39:56\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 19\/20: Bezzecchi braucht noch eine Runde!\"]Unglaublich! Nach 19 Runden f\u00e4hrt Marco Bezzecchi seine pers\u00f6nlich beste Zeit und h\u00e4lt Alex Marquez weiter hinter sich. Er muss noch eine Runde durchhalten um den Aprilia-Dreifachsieg perfekt zu machen.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:37:35\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 18\/20: Diggia geht vorbei\"]Das hat sich angedeutet. Fabio Di Giannantonio verdr\u00e4ngt Marc Marquez auf Rang sieben. Jorge Martin ist nun der schnellste Mann auf der Strecke, aber der R\u00fcckstand scheint zu gro\u00df. Fernandez darf keinen Fehler machen und dann hat er dieses Rennen im Sack. Bezzecchi h\u00e4lt sich immer noch auf Rang drei.[\/liveblogpost]\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086432014199070921\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:36:16\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 17\/20: Diggia an Marquez dran\"][a id=\"791\" type=\"topic\" linktext=\"Fabio Di Giannantonio\" inline=\"true\"] scheint sich seinen Hinterreifen gut eingeteilt zu haben. Er f\u00e4hrt an Marc Marquez heran und attackiert den Weltmeister bereits. Derweil kann sich Bezzecchi immer noch vor Alex Marquez halten, was f\u00fcr ein Kampf des Italieners.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:34:41\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 16\/20: Bezzecchi wehrt sich mit aller Macht!\"]Noch ist es nicht passiert! Alex Marquez greift an, aber Marco Bezzecchi bremst so sp\u00e4t er kann und wehrt ab. Jorge Martin dreht nun auf und reduziert den R\u00fcckstand auf Fernandez. Doch ist das zu sp\u00e4t? Der R\u00fcckstand ist weit \u00fcber drei Sekunden.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:32:42\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 15\/20: Alex Marquez erh\u00f6ht den Druck\"]Bezzecchi gibt weiter alles, aber Alex Marquerz kommt nun n\u00e4her. Es ist noch etwa eine halbe Sekunde. Vorn ist Fernandez weiter wie ein Uhrwerk unterwegs. Was f\u00fcr ein Auftritt des Trackhouse-Piloten.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086430720424091812\"]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:29:09\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 13\/20: Bezzecchi k\u00e4mpft gro\u00dfartig\"]Er muss eigentlich schon fix und fertig sein, aber Marco Bezzecchi rei\u00dft sich nochmal zusammen und f\u00e4hrt seine pers\u00f6nlich schnellste Rennrunde. Mit aller Macht will der Italiener das Podium halten und im Moment kommt Alex Marquez tats\u00e4chlich nicht n\u00e4her.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:26:50\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 12\/20: Alex vorbei an Acosta\"]Jetzt hat es Alex Marquez erneut geschafft und sich Acosta geschnappt. Der R\u00fcckstand auf Bezzecchi betr\u00e4gt 1,4 Sekunden. Das Podium ist noch m\u00f6glich. Marc Marquez teilt sich seine Reifen jetzt viel besser ein und f\u00e4hrt an Acosta heran.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086429537525547200\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:23:58\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 11\/20: Alex Marquez attackiert den Hai\"]Alex Marquez ging vorhin etwas weit in Kurve 1, das sahen wir im Replay. Jetzt will er schnell wieder an Acosta vorbei, aber der KTM-Pilot h\u00e4lt noch stand. Marc Marquez konnte sich fangen und hat die beiden in Sichtweise. Vorne f\u00e4hrt Raul Fernandez weiter unbeirrt einem dominanten zweiten Karrieresieg entgegen.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:21:15\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 10\/20: Sturz von Ogura!\"]Sie fallen mittlerweile wie die Fliegen, und jetzt erwischt es den ersten Titelkandidaten. [a id=\"879\" type=\"topic\" linktext=\"Ai Ogura\" inline=\"true\"] st\u00fcrzt in Kurve 6. Und pl\u00f6tzlich ist Alex Marquez zwischen Acosta und seinen Bruder zur\u00fcckgefallen. Was war da los? Wir haben es nicht gesehen.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086428166923468874\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:19:25\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 9\/20: Martin an Bezzecchi vorbei\"]Das war zu erwarten. Jorge Martin geht in Kurve 3 an [a id=\"798\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Bezzecchi\" inline=\"true\"] vorbei, der nun offensichtlich in Probleme ger\u00e4t. Auch Alex Marquez f\u00e4hrt nun in schneller Fahrt an ihn heran. In Stowe kommt das Man\u00f6ver und er f\u00e4llt vom Podium.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086427885238198658\"]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:17:50\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 8\/20: Fernandez unaufhaltsam, Bagnaia st\u00fcrzt\"]Raul Fernandez f\u00e4hrt derzeit in seiner eigenen Liga. Es sind schon fast vier Sekunden Vorsprung. Hoffentlich hat er seinen Reifen nicht zu viel zugemutet. Francesco Bagnaia beendet sein Leiden mit einem Sturz.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:15:26\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 7\/20: Auch Acosta vorbei, Marquez bricht wieder ein!\"]Es ist eine Kopie des Sprints. Marc Marquez kann nicht mehr mithalten und muss nun auch Pedro Acosta ziehen lassen. Jorge Martin ist nun an Bezzecchi dran, geht aber weit und muss jetzt wieder die L\u00fccke schlie\u00dfen. Leider st\u00fcrzt Cal Crutchlow aus seinem Heimrennen, ebenso wie Iker Lecuona.[\/liveblogpost]\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086426428854186112\"]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:13:14\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 6\/20: Alex an Marc dran, Bastianini st\u00fcrzt\"]Alex Marquez ist nun direkt im Heck seines Bruders und zieht auch Pedro Acosta mit sich mit. In Maggots schnappt sich der Vizemeister den Weltmeister. [a id=\"759\" type=\"topic\" linktext=\"Enea Bastianini\" inline=\"true\"] st\u00fcrzt aus dem Rennen. Francesco Bagnaia f\u00e4hrt \u00fcbrigens desolat auf Rang 17 umher.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:10:58\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 4\/20: Marquez-Br\u00fcder kommen sich n\u00e4her\"][a id=\"736\" type=\"topic\" linktext=\"Alex Marquez\" inline=\"true\"] geht an Pedro Acosta vorbei und hat nun schon Bruder Marc im Blick. Der Weltmeister beginnt zur\u00fcckzufallen und kann nicht mehr mit Martin mithalten.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:09:08\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 3\/20: Fernandez fliegt davon\"]Raul Fernandez hat schon mehr als zwei Sekunden Vorsprung herausgefahren. Dahinter kommt nun Jorge Martin Teamkollege Bezzecchi n\u00e4her. Alex Marquez greift nach Acosta, kommt aber noch nicht vorbei. Unauff\u00e4llig f\u00e4hrt Fabio di Giannatnonio auf Rang acht.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086424642013499863\"]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:06:54\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 2\/20: Ogura ohne Pace, Acosta und Marquez vorbei!\"]Was ist blo\u00df mit Ai Ogura los? Er kommt \u00fcberhaupt nicht in Fahrt und wird jetzt von [a id=\"837\" type=\"topic\" linktext=\"Pedro Acosta\" inline=\"true\"] und Alex Marquez geschluckt. Sein Teamkollege Raul Fernandez ist das komplette Gegenteil. Er f\u00e4hrt vorn auf und davon. R\u00e4cht sich das sp\u00e4ter wegen Reifenverschlei\u00df?[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:05:03\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 1\/20: Martin schon wieder an Marquez vorbei\"]Jorge Martin repariert den Schaden gleich und geht an Marc Marquez vorbei. [a id=\"879\" type=\"topic\" linktext=\"Ai Ogura\" inline=\"true\"] reibt sich in K\u00e4mpfen mit Alex Marquez und Pedro Acosta auf und verliert entscheidend an Boden. [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:03:08\" showdate=\"0\" headline=\"START: Martin mit Ride-Hide-Device-Defekt!\"]Das geht nicht gut los f\u00fcr [a id=\"760\" type=\"topic\" linktext=\"Jorge Martin\" inline=\"true\"]. Er kann sein Ride-Height-Device zun\u00e4chst nicht deaktivieren und f\u00e4llt bis auf Rang vier hinter Marc Marquez zur\u00fcck. Raul Fernandez f\u00fchrt vor Marco Bezzecchi. Ai Ogura ist ebenfalls nciht gut gestartet und auf Rang f\u00fcnf. Alex Rins und Joan Mir st\u00fcrzen aus dem Rennen.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086423626924904797\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:00:39\" showdate=\"0\" headline=\"Formationsrunde l\u00e4uft\"]Gleich geht es los. Das Feld setzt sich in Bewegung. Kann Ducati das n\u00e4chste Debakel verhindern?[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 13:57:13\" showdate=\"0\" headline=\"Noch h\u00f6here Temperaturen in der Reifenschlacht von Silverstone\"]Ducati-Fans sollten jetzt nicht weiterlesen. Der Asphalt hat heute mit 44 Grad nochmal 3 mehr als gestern im Sprint. Es wird ein \u00dcberlebenskampf. Wer streichelt den Hinterreifen am schnellsten \u00fcber 20 Runden ins Ziel? Aprilia ist klarer Favorit.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 13:53:35\" showdate=\"0\" headline=\"Wie erwartet: Einheitliche Reifenwahl\"]Das \u00fcberrascht nun wirklich niemanden. Vorne ist bei allen der Hard drauf und hinten ist es der Medium. Alles andere w\u00e4re nach den Erfahrungen von gestern kompletter Selbstmord.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 13:48:15\" showdate=\"0\" headline=\"Silverstones unglaubliche Siegesserie: Fortsetzung wahrscheinlich\"]Seit 2013 haben wir hier in [a id=\"286\" type=\"topic\" linktext=\"Silverstone\" inline=\"true\"] elf verschiedene Rennsieger in Folge gesehen, dazu kamen noch zwei Absagen. Die Chance auf Nummer 12 ist sehr gro\u00df. Die ersten vier in der Startaufstellung haben hier alle noch nicht gewonnen, damit auch die Topfavoriten Jorge Martin, Raul Fernandez und Ai Ogura auf der \u00fcberlegenen Aprilia. [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 13:42:32\" showdate=\"0\" headline=\"Tardozzi bef\u00fcrchtet: Ducati-Einbruch kann wieder passieren!\"]Heute werden alle den Medium statt den Soft am Heck fahren, aber dennoch herrscht bei Ducati gro\u00dfe Unsicherheit. \"Wir hatten einen Gripverlust nach ein paar Runden. Das war kein Problem von Michelin, sondern eines unserer Motorrads. Die Konkurrenz war viel schneller als wir zum Ende des Rennens. Das kann uns heute wieder passieren\", sagt Team-Manager [a id=\"485\" type=\"topic\" linktext=\"Davide Tardozzi\" inline=\"true\"]. Eine Kampfansage h\u00f6rt sich anders an. Wenn das wirklich passiert, dann droht den Roten heute \u00fcber die doppelte Distanz eine heftige Klatsche.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 13:36:56\" showdate=\"0\" headline=\"GRID: Martin f\u00fchrt Aprilia-Reihe eins an\"]Blicken wir auf die Startaufstellung. Jorge Martin hat sich die Pole-Position vor seinen Markenkollegen Raul Fernandez und Ai Ogura gesichert. Fabio Di Giannantoni ist als Vierter bester Ducati-Pilot. Mit ihm stehen Marco Bezzecchi und Marc Marquez in Reihe zwei. Alex Marquez auf Rang sieben muss ebenfalls noch zum Favoritenkreis gez\u00e4hlt werden. Das komplette Grid findet ihr hier: [\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"42913\" type=\"result\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 13:31:57\" showdate=\"0\" headline=\"Angeschlagener Bezzecchi vor Mammutaufgabe\"]F\u00fcr [a id=\"798\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Bezzecchi\" inline=\"true\"] wird das gleich einge gewaltige Herausforderung. Nach Schl\u00fcsselbeinbruch und Knieverletzung musste er sich bereits unter Schmerzen durch den Sprint qu\u00e4len. Danach war der Aprilia-Pilot v\u00f6llig fertig und kreidebleich. Heute muss er die doppelte Distanz schaffen. Es w\u00fcrde ihm keiner ver\u00fcbeln, wenn er das Rennen aufgeben sollte.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 13:22:53\" showdate=\"0\" headline=\"Drei Ersatzleute, eine Wildcard\"]Wir haben nicht das \u00fcbliche MotoGP-Feld am Start. Johann Zarco wird weiterhin durch Lokalmatador Cal Crutchlow vertreten. Maverick Vinales ist nicht dabei, f\u00fcr ihn f\u00e4hrt Pol Espargaro. Aufzeigen konnte gestern mit Startplatz 10 erneut Gresini-Ersatz Iker Lecuona, der Fermin Aldeguer vertritt. Au\u00dferdem w\u00e4chst das Feld auf 23 Starter, da Augusto Fernandez f\u00fcr Yamaha eine Wildcard f\u00e4hrt.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 13:15:40\" showdate=\"0\" headline=\"MotoGP-Rennen steht an\"]Ob das Moto2-Rennen heute nochmal zu toppen ist? Wir wollen es hoffen, denn wir haben ja noch zwei Rennen auf dem Programm. Als n\u00e4chstes steht die K\u00f6nigsklasse an, die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"] startet wie gewohnt um 14 Uhr MEZ in den Gro\u00dfbritannien-GP. 20 Runden gilt es heute zu absolvieren.[\/liveblogpost]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 13:02:52\" showdate=\"0\" headline=\"WM_Stand: Gonzalez b\u00fc\u00dft etwas Vorsprung ein\"]Blicken wir auf die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/moto2\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"Moto2-Fahrerwertung\" inline=\"true\"]. Diese hat Manu Gonzalez mit 197,5 Punkten immer noch im Griff, aber sein Vorteil ist etwas geschrumpft. Izan Guevara (155) ist n\u00e4hergekommen. Senna Agius bleibt bei 136 Z\u00e4hlern, w\u00e4hrend Ivan Ortola (133,5) nun Dani Holgado (128) und David Alonso (116) \u00fcberholt hat.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:57:08\" showdate=\"0\" headline=\"Holgado und Guevara profitieren auch ohne Podium\"]Obwohl sie es nicht auf das Podium geschafft haben, so profitieren Dani Holgado und Izan Guevara auf den R\u00e4ngen vier und f\u00fcnf vom Drama um Gonzalez. Es sind aber nur diese beiden und Ortola, die im Titelkampf eine Rolle spielen. Senna Agius und David Alonso bleiben heute tats\u00e4chlich ohne Punkte.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:51:46\" showdate=\"0\" headline=\"ZIEL: Drama! Gonzalez nach zu fr\u00fchen Jubel zur\u00fcckgefallen, Salac holt ersten Sieg!\"]Kompletter Wahnsinn in der letzten Runde! Holgado und Gonzalez geben es sich richtig und da kommt es zum Kontakt, weil Gonzalez eine Runde zu fr\u00fch feiert! Das gibt es doch nicht. Etwas an Gonzalez' Motorrad bricht ab und er f\u00e4llt weit zur\u00fcck. Er kann noch Rang 14 retten. Vorne geht es aber weiter Rund. Holgado st\u00fcrzt fast per Highsider, was Alex Escrig mit der Forward aufs Podium bringt. Aber ganz vorn k\u00e4mpfen Filip Salac und Ivan Ortola um den Sieg. Der Tscheche gibt alles und schafft es tats\u00e4chlich, den MSi-Piloten in Schach zu halten. Das ist der erste Sieg f\u00fcr ihn und das ist nat\u00fcrlich sehr verdient nach mehreren Podien in dieser Saison.[\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"299698\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:50:47\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 16\/17: Holgado wehrt mutig ab!\"]Manu Gonzalez geht in F\u00fchrung, aber Dani Holgado hat eine Antwort. In Copse geht er mutig vorbei, was f\u00fcr ein Rennen! Salac lauert auf seine Chance in diesem Zweikampf. [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:46:43\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 15\/17: Vierkampf um den Sieg!\"]Guevara muss abrei\u00dfen lassen und wird noch von Alex Escrig geschnappt werden. Und da ist es auch bereits passiert. Filip Salac meldet Ambitionen auf seinen ersten Sieg an. Der Tscheche \u00fcberholt Ivan Ortola und ist nun Dritter. Immer noch k\u00f6nnen alle vier an der Spitze gewinnen. Gonzalez zeigt sich hinter Holgado, aber es reicht noch nicht.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:43:48\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 13\/17: Gonzalez au\u00dfenrum, Sturz von Arbolino!\"]Das n\u00e4chste Hammer-Man\u00f6ver. Manu Gonzalez holt sich Ivan Ortola au\u00dfen in Kurve 3. Jetzt jagt er hinter Arbolino und Holgado her. Izan Guevara kann kaum noch mithalten, er muss auf weitere Zweik\u00e4mpfe vor ihm hoffen. Und dann geht Holgado wieder aus dem Windschatten in F\u00fchrung. Das will Arbolino nicht wahrhaben, aber das ist zu viel. Er verliert die Front in Vale, das wars![\/liveblogpost]\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086403937041605104\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:41:16\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 12\/17: Wilde K\u00e4mpfe um die Spitze!\"]Was f\u00fcr ein Rennen! Holgado macht einen Fehler und l\u00e4sst Ortola kurz vorbei, aber da kommt der Konter. Dann schie\u00dft Arbolino daher und sichert sich Rang zwei von Ortola. Und dahinter lauert schon Gonzalez. Das ist alles komplett offen! Und dann geht Arbolino in Stowe in F\u00fchrung, wow![\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086403325637828671\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:39:57\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 11\/17: Ortola mit der Brechstange, Guevara in Problemen!\"]Ivan Ortola greift hart an und presst sich an Izan Guevara vorbei. Der Pramac-Pilot bekommt jetzt gleich richtige Probleme. Arbolino geht auch sofort vorbei und er wird sofort auch von Gonzalez attackiert. [\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086402487448137981\"]\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:38:23\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 10\/17: Arbolino vorbei an Gonzalez\"]Tony Arbolino f\u00e4hrt das st\u00e4rkste Rennen seit langem. Mit einem mutigen Man\u00f6ver geht er nun sogar an Gonzalez vorbei. Immer noch kann keiner wegfahren. Sechs Fahrer haben noch realistische Siegchancen: Holgado, Guevara, Ortola, Arbolino, Gonzalez und Salac.[\/liveblogpost]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:36:48\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 9\/17: Holgado geht in F\u00fchrung!\"]Jetzt kommt der Angriff aus dem Windschatten hinein in Stowe, und der sitzt! Dani Holgado \u00fcbernimmt die F\u00fchrung. Der Zweikampf hat aber auch den Verfolgern geholfen, sie kommen nun n\u00e4her. Aron Canet st\u00fcrzt aus dem Rennen.[\/liveblogpost]\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086401783274889647\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:32:35\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 8\/17: Verfolger tun sich schwer\"]Es bleibt weiter eine L\u00fccke zwischen dem F\u00fchrungstrio und einer Dreiergruppe aus Gonzalez, Arbolino und Salac. Vorne macht Dani Holgado Druck, aber er kann kein Man\u00f6ver gegen Guevara setzen.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:30:01\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 6\/17: Fehler von Gonzalez!\"]Da macht er sich das Leben selbst schwer. In Brooklands geht Manu Gonzalez weit und muss Alonso Lopez passieren lassen. Hin zur Hangar-Geraden kann der WM-F\u00fchrende wieder vorbeigehen, aber das hat Zeit gekostet. Die L\u00fccke zum F\u00fchrungstrio betr\u00e4gt nun ein Sekunde.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:27:04\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 5\/17: Ortola auf dem Podium, Alonso mit Longlap-Strafe\"]Nach einem Fehler von Lopez kann sich Ivan Ortola Rang drei sichern. F\u00fcr David Alonso wird es heute wohl keine Punkte geben. Er bekommt eine Longlap, denn die Stewards sehen in ihm den Verantwortlichen f\u00fcr den Sturz von Veijer. Derweil macht Gonzalez weiter Dampf. Er geht in Stowe und Vale an Arbolino und Lopez vorbei. [\/liveblogpost]\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086399730922168633\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:25:08\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 4\/17: Holgado mit zwei Man\u00f6vern in Folge!\"]Dani Holgado ist auf dem Vormarsch. In kurzer Folge \u00fcberholt er Ortola und Lopez und ist damit Zweiter. Teamkollege David Alonso f\u00e4hrt v\u00f6llig anonym auf Rang 19 herum. Manu Gonzalez schnappt sich den n\u00e4chsten und ist nun sechster. Der WM-Leader hat die schnellste Runde gesetzt.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086398618211094657\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:23:29\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 3\/17: Spitzengruppe eng zusammen, Fehler von Agius\"]Es schiebt sich wieder zusammen. Dani Holgado f\u00e4hrt die Verfolger heran. Manu Gonzalez konnte sich nun fangen und f\u00e4hrt auf Rang sieben. Das gilt nicht f\u00fcr seinen Teamkollegen. Senna Agius hat irgendwo einen Fehler begangen und f\u00e4llt auf Rang 17 zur\u00fcck.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:21:26\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 2\/17: Gonzalez f\u00e4llt noch weiter zur\u00fcck!\"]Das l\u00e4uft gar nicht nach Plan. Auch Alex Escrig geht an Manu Gonzalez vorbei und schon h\u00e4ngt ihm Teamkollege Senna Agius im Heck. Guevara kann nicht wegfahren, er hat Druck von Lopez und Ortola. Dani Holgado ist nun erster Verfolger des Trios.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:19:54\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 1\/17: Guevara kontert, Gonzalez zur\u00fcckgereicht\"]Izan Guevara hat sich die F\u00fchrung zur\u00fcckgeholt. F\u00fcr Manu Gonzalez sieht es deutlich schlechter aus. Er wird in Zweik\u00e4mpfen aufgerieben und f\u00e4llt hinter Munoz, Holgado und Arbolino auf Rang sieben zur\u00fcck. Collin Veijer st\u00fcrzt aus dem Rennen.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086397441822130283\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:18:24\" showdate=\"0\" headline=\"START: Lopez geht in F\u00fchrung\"]Alonso Lopez attackiert Guevara nach gutem Start in den Kurve 3 und 4, da geht er in F\u00fchrung. Dahinter folgen Ortola und Gonzalez.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086397315435143262\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:15:31\" showdate=\"0\" headline=\"Formationsrunde l\u00e4uft\"]Gleich geht es los mit der Rennaction in Silverstone. Das Feld der Moto2 setzt sich in Bewegung und absolviert die Aufw\u00e4rmrunde.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:05:32\" showdate=\"0\" headline=\"Van den Goorbergh mit Longlap-Strafe\"]Gestern im Q2 hat Zonta van den Goorbergh einen kapitalen Bock geschossen, Mario Aji abgedr\u00e4ngt und dadurch sich selbst und den Honda-Team-Asia-Piloten zu Sturz gebracht. Dass er daf\u00fcr nur eine Longlap fahren muss, ist \u00fcberraschend. Noch pikanter: Die beiden stehen in der Startaufstellung direkt nebeneinander als 17ter und 18ter.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 11:58:34\" showdate=\"0\" headline=\"GRID: Guevara auf Pole-Position\"]Etwas \u00fcberraschend hat sich auf einer Kalex-Strecke die Boscoscuro-Speerspitze Pole gesichert. Izan Guevara steht vor dem starken R\u00fcckkehrer Alonso Lopez und Ivan Ortola in Reihe eins. WM-Leader Manu Gonzalez geht von Rang 4 ins Rennen. Senna Agius steht nur auf Platz 11 und David Alonso f\u00e4hrt an einem bisher miserablen Wochenende gar nur von 19 los. Die gesamte Startaufstellung gibt es hier: [\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"42758\" type=\"result\" linktext=\"\"]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 11:50:08\" showdate=\"0\" headline=\"Moto2 er\u00f6ffnet den Rennsonntag\"]Es f\u00fchlt sich immer noch komisch an, das zu schreiben, aber so ist es. Die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/moto2\/\" target=\"_self\" linktext=\"Moto2\" inline=\"true\"] legt heute los. Um 12:15 Uhr geht es in 17 Rennrunden hier in Silverstone.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 11:40:29\" showdate=\"0\" headline=\"KTM darf Motoren \u00f6ffnen\"]Nachrichten der Erleichterung gab es dieses Wochenende f\u00fcr [a id=\"611\" type=\"topic\" linktext=\"KTM\" inline=\"true\"]. Die anderen Hersteller hatten zun\u00e4chst ihr Veto eingelegt, dass die Mattighofener ihre Motoren \u00f6ffnen d\u00fcrfen, um den Zuverl\u00e4ssigkeitsproblemen auf die Spur zu kommen. Jetzt ist dieses Veto gefallen. Mehr dazu hier:[\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"299678\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 11:25:25\" showdate=\"0\" headline=\"VIDEO: Ducatis Sprint-Schlappe erkl\u00e4rt\"]Eine solche Niederlage f\u00fcr Ducati haben wir in den letzten Jahren nie erlebt. Die Desmosedicis brachen - mit Ausnahme von Alex Marquez - im Sprint v\u00f6llig ein. Was war da los mit den Hinterreifen? Markus bietet in seinem neuesten Videoblog die Erkl\u00e4rungen: [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14733\"]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 11:10:14\" showdate=\"0\" headline=\"Aufgepasst! Sonder-Zeitplan in Silverstone\"]Normalerweise fangen wir ja mit der Moto3 an und dann geht es weiter bis zur K\u00f6nigsklasse. [a id=\"286\" type=\"topic\" linktext=\"Silverstone\" inline=\"true\"] hat jedoch seit Jahren eine Extrawurst. Wir haben uns vorher nicht beim Zeitplan verschrieben. Es beginnt um 12:15 Uhr die Moto2. Dann startet die MotoGP wie bei anderen Europa-Rennen um 14:00 Uhr, w\u00e4hrend wir Freitags und Samstag ja zwei Stunden sp\u00e4ter dran waren. Die Moto3 macht um 15:30 Uhr den Abschluss. Grund ist wohl, dass dort mit Scott Ogden und Eddie O'Shea die beiden Lokalmatadoren mitfahren. Als Jake Dixon noch Moto2 fuhr, beendete die mittlere Klasse den Tag.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 10:58:28\" showdate=\"0\" headline=\"Sorgenvolle Blicke vor der Ducati-Box\"]Das wirkt nicht gerade zuversichtlich. Vor der Box inspiziert die [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"]-Crew sowie ein Michelin-Mitarbeiter den Hinterreifen von Marc Marquez genau. Und sie sehen alles andere als begeistert aus. [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 10:50:49\" showdate=\"0\" headline=\"ZIEL: Ducati vs. Aprilia im Warm Up\"]Es bleibt bei der Bestzeit von Alex Marquez knapp vor Raul Fernandez. Es folgen weitere Ducatis und Aprilias. Bester Pilot ohne italienisches Bike ist \u00fcberraschend Fabio Quartararo auf Rang acht. Sprint-Sieger Jorge Martin kommt 'nur' auf Rang neun. Enea Bastianini haben wir zum Schluss in Sektor zwei verloren. Wir sehen ihn hinter den Leitplanken zur\u00fcck zur Box gehen. Wir wissen aber nicht, ob es ein Sturz oder ein Defekt war.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\nWarm Up der MotoGP in Silverstone im Liveticker: Alle Positionen<\/h2>\r\n[sessionticker id=\"42915\"]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 10:48:39\" showdate=\"0\" headline=\"Marquez-Br\u00fcder zeigen sich\"]Jetzt holt sich [a id=\"736\" type=\"topic\" linktext=\"Alex Marquez\" inline=\"true\"] knapp die Bestzeit vor Fernandez. Bruder Marc holt sich Rang drei, allerdings mit deutlichem R\u00fcckstand. Derweil erfahren wir von Aprilia, dass Bezzecchi nur den weichen f\u00e4hrt, damit er Kraft f\u00fcr den Grand Prix spart. Dieser Reifen ist etwas leichter zu fahren. Er wird dann sp\u00e4ter sicher mit Medium starten.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 10:45:04\" showdate=\"0\" headline=\"Raul Fernandez mit erster Marke\"]In den ersten Runden setzt [a id=\"797\" type=\"topic\" linktext=\"Raul Fernandez\" inline=\"true\"] klar ab. Der Spanier ist \u00fcber eine Sekunde schneller als die Konkurrenz.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 10:43:02\" showdate=\"0\" headline=\"Bezzecchi f\u00e4hrt Soft!\"]Eine Ausnahme gibt es. Ausgerechnet [a id=\"798\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Bezzecchi\" inline=\"true\"] f\u00e4hrt den weichen Reifen. Der weird doch damit nicht den Grand Prix fahren wollen? Das w\u00e4re eigentlich purer Wahnsinn.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 10:40:36\" showdate=\"0\" headline=\"GR\u00dcN: Warm Up er\u00f6ffnet\"]Es geht los. Noch einmal 10 Minuten Vorbereitung auf den Gro\u00dfbritannien GP stehen an. Wie erwartet zeigt uns das Timing den Medium-Reifen am Heck der Motorr\u00e4der an. [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 10:35:36\" showdate=\"0\" headline=\"Reifentest im Warm Up\"]Im Sprint gingen die weichen Hinterreifen wohl wegen \u00dcberhitzung ein. Jetzt werden die Fahrer f\u00fcr den Grand Prix den Medium ausprobieren. [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"] muss etwas finden, um das Problem in den Griff zu bekommen. Ansonsten d\u00fcrften sie keine Chance gegen Aprilia haben.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"25.05.2025 10:30:17\" headline=\"Der Ticker-Zeitplan f\u00fcr den MotoGP-Rennsonntag in Silverstone\"]10:40 - 10:50 Uhr: Warm Up MotoGP<\/b>
\r\n12:15 Uhr: Rennen Moto2 (17 Runden)
\r\n14:00 Uhr: Rennen MotoGP (20 Runden) <\/b>
\r\n15:30 Uhr: Rennen Moto3 (15 Runden) \r\n[\/liveblogpost]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"05.08.2026 11:25:24\" showdate=\"0\" headline=\"Welcome to Raceday!\"]Bisher hat uns die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"] in [a id=\"286\" type=\"topic\" linktext=\"Silverstone\" inline=\"true\"] pr\u00e4chtig unterhalten und wir hoffen, dass dies zum H\u00f6hepunkt am Rennsonntag so bleibt. Aprilia hat das Geschehen hier fest im Griff, w\u00e4hrend Ducati im Sprint einbrach. Marc Marquez & Co. wollen das so sicher nicht stehen lassen und zur\u00fcckschlagen. Wir sind gespannt. Mit dem Liveticker begleitet euch Motorsport-Magazin.com <\/i> wie immer durch den gesamten Tag. Los legen wir mit dem Warm Up um 10:40 Uhr. [\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"299693\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"ticker","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Ticker","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1127503","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Gro\u00dfbritannien GP, Silverstone, LIVE, Ticker, News, Rennen, Sonntag, Ergebnis","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"886,286","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299655-motogp-heute-live-alle-news-zum-rennen-silverstone-liveticker\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260416","type":"article","id":"299701","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Marc Marquez revidiert nach MotoGP-Rennen in Silverstone: Schulter braucht doch noch Zeit!","date":"2026-08-09 16:57:00","gendate":"2026-08-09 16:57:00","gendate2":"1788879420","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Am Freitag meinte Marc Marquez in Silverstone noch, dass seine rechte Schulter jetzt wieder verheilt sei. Nach dem Gro\u00dfbritannien-GP folgte jedoch die Rolle r\u00fcckw\u00e4rts. ","body":" \"Es k\u00f6nnte heute noch schlimmer werden\", warnte Ducatis Teammanager [a id=\"485\" type=\"topic\" linktext=\"Davide Tardozzi\" inline=\"true\"] vor Start des Gro\u00dfbritannien-GPs im offiziellen Livestream der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]. Es sollte zu seiner Freude nicht so kommen, aber eine Glanzleistung zeigte Sch\u00fctzling [a id=\"278\" type=\"topic\" linktext=\"Marc Marquez\" inline=\"true\"] am Sonntag in [a id=\"286\" type=\"topic\" linktext=\"Silverstone\" inline=\"true\"] gewiss auch nicht. Lediglich Platz sieben stand am Ende zu Buche, hinter zwei anderen Desmosedicis - und daf\u00fcr nahm der amtierende Weltmeister die Schuld auf sich. <\/p>\r\n\r\n Nur drittbeste Ducati in Silverstone: Marc Marquez hadert mit eigener Leistung <\/h2>\r\n\r\n \"Es sind drei Fahrer vor mir ins Ziel gekommen, die heute einfach einen besseren Job gemacht haben\", gestand Marquez am Sonntagnachmittag unverbl\u00fcmt in seiner Medienrunde. Gemeint sind damit nat\u00fcrlich Bruder Alex, Pedro Acosta und Fabio Di Giannantonio, die auf den Pl\u00e4tzen vier bis sechs einrollten. Gegen die \u00fcberlegenen Aprilias hatte er sich ohnehin keine Chance ausgerechnet, deshalb f\u00fchrte er Raul Fernandez und Co. gar nicht an. Dass ihn speziell seine beiden Markenkollegen schlugen, wurmte Marquez dann aber doch. \"Der Unterschied zu den anderen Ducatis bin ich. Das muss ich akzeptieren\", kommentierte er vielsagend. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299700\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Erneute Reifenprobleme hatte es also nicht gegeben, die [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"]-interne Niederlage war schlicht fehlender Pace zuzuschreiben. Ein gro\u00dfes Drama wollte die Nummer 93 daraus aber nicht machen, denn Silverstone war ohnehin als schweres Pflaster erwartet worden. \"Ich hatte mit Platz sieben gerechnet. Optimistisch gesehen w\u00e4re Platz f\u00fcnf m\u00f6glich gewesen, aber weil ich nicht gut gefahren bin, wurde es eben Platz sieben\", ordnete Marquez ein und verlautbarte anschlie\u00dfend: \"Ich hatte diese Strecke rot in meinem Kalender angestrichen. Jetzt kommen Strecken, auf denen ich attackieren kann - das muss ich aber auch, denn ich bin 40 Punkte zur\u00fcck.\" <\/p>\r\n\r\n Kommando zur\u00fcck: Marc Marquez' Schulter doch nicht vollst\u00e4ndig verheilt <\/h2>\r\n\r\n Das Ziel ist also klar, doch kann Marquez in Aragon, Misano, Spielberg und Co. auch wirklich zur Attacke blasen? Es gibt schon ein bisschen Grund zur Sorge. Denn mit Blick auf den Heilungsverlauf seiner rechten Schulter ruderte der Spanier am Sonntagnachmittag wieder zur\u00fcck. Hatte er nach den Trainings am Freitag noch versichert, [a id=\"299684\" type=\"article\" linktext=\"dass sie w\u00e4hrend der vierw\u00f6chigen Sommerpause wieder vollst\u00e4ndig verheilt sei\" inline=\"true\"], lautete seine Botschaft nun: \"W\u00e4hrend der 'Timeattack' konnte ich hier erstmals wieder so fahren, wie ich das wollte. Das Durchhalteverm\u00f6gen muss ich aber noch verbessern.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127554.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Marc Marquez f\u00e4hrt weiterhin nicht v\u00f6llig befreit\"]\r\n\r\n Noch ist die Schulter also doch nicht vollst\u00e4ndig verheilt. Es fehlt \u00fcber l\u00e4ngere Distanzen wie im Grand Prix an der n\u00f6tigen Kraft, um bis zum Schluss Vollgas geben zu k\u00f6nnen. Wirklich besorgt zeigte sich Marquez deshalb aber nicht - weil er seine Worte vom Donnerstag wiederholte. \"Das h\u00e4ngt von deinen Zielen ab. Wenn du Weltmeister werden willst, dann vielleicht ja. Aber mein Zeil ist, das Motorradfahren wieder zu genie\u00dfen. Ein weiterer Titel wird mein Leben nicht ver\u00e4ndern\", schob er den Druck im WM-Kampf ins Aprilia-Lager und meinte, selbst nicht auf Teufel komm raus gewinnen zu m\u00fcssen: \"Ich gehe weiter mit der gleichen Einstellung in die Wochenenden: Realistisch und ohne Druck. Ich werde attackieren, wenn ich mich gut f\u00fchle und wenn nicht, dann werde ich einfach versuchen, auf dem Motorrad sitzen zu bleiben.\" <\/p>\r\n\r\n Was meint ihr: Kann sich Marc Marquez die fehlende Kraft in der rechten Schulter bis zum Saisonende noch zur\u00fcckholen? Sagt es uns in den Kommentaren! <\/i><\/p>\r\n\r\n Warum der MotoGP-Superstar am Samstag im Sprint in ein derartiges Debakel geschliddert war, erkl\u00e4rt euch derweil Markus in unserem neusten Video: <\/i><\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14733\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1127551","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Yannik Grafm\u00fcller ","keywords":"MotoGP, Gro\u00dfbritannien GP, Silverstone, Ducati, Marc Marquez, Schulter, Verletzung, Rennen","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"138,278,286","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299701-marc-marquez-revidiert-nach-motogp-rennen-in-silverstone-schulter-braucht-doch-noch-zeit\/"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"260417","type":"result","id":"42627","ID_rennserie":"30","title":"Gro\u00dfbritannien GP - Rennen","subheader":"Ergebnisse","header_short":"","date":"2026-08-09 16:30:00","gendate":"2026-08-09 16:30:00","gendate2":"1786285800","category":"30","ID_textkategorie":"0","ID_event":"9906","ID_textthema":"0","teaser":"0","body":"0","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"Moto3","rennserie_short":"Moto3","img":"0204057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":null,"galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"Rennen","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto3\/ergebnisse\/2026\/session\/grossbritannien-gp-rennen-42627.html"}}]},{"channel_name":"DTM","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news.html","topthemen":[{"link_name":"DTM-News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/mehr-motorsport\/news-296976-mehr-motorsport-geht-nicht-motorsport-magazincom-auf-whatsapp-abonnieren\/"},{"link_name":"DTM-Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"DTM-Tabelle 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html"},{"link_name":"zur DTM \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"260321","type":"article","id":"299644","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"HRT zieht positive Zwischenbilanz der Saison 2026","date":"2026-08-04 17:10:00","gendate":"2026-08-04 17:10:00","gendate2":"1775661000","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"HRT blickt auf eine intensive erste Saisonh\u00e4lfte zur\u00fcck. In seinem zweiten Jahr mit dem Ford Mustang GT3 hat das Team deutliche Fortschritte gemacht. Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer zieht eine erste Zwischenbilanz.","body":" Ulrich Fritz (Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer HRT), wie f\u00e4llt deine Bilanz der bisherigen Saison 2026 aus?<\/b>\r\n„Insgesamt positiv, auch wenn sich unsere Leistung noch nicht immer in den Ergebnissen widerspiegelt. In der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_self\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"] stehen nach zehn Rennen drei Podiumspl\u00e4tze und die erste Pole-Position des Ford Mustang GT3 zu Buche. Arjun Maini liegt auf Rang sechs der Meisterschaft und Finn Wiebelhaus f\u00e4hrt ein starkes erstes DTM-Jahr. Er hat sich schnell an das hohe Niveau gew\u00f6hnt und bereits mehrfach gezeigt, welches Potenzial in ihm steckt.\r\nAuch im ADAC GT Masters waren wir mit sechs Podien aus acht Rennen sehr konstant. Hinzu kommen die Gesamt-Pole in Monza und weitere starke Auftritte in der GT World Challenge Europe sowie auf der N\u00fcrburgring-Nordschleife, wo wir sowohl beim 24h-Rennen auf dem N\u00fcrburgring als auch in Spa viele F\u00fchrungskilometer absolvierten. Das zeigt, dass unser Paket auf sehr unterschiedlichen Strecken konkurrenzf\u00e4hig ist.\r\nZur Wahrheit geh\u00f6rt aber auch, dass 2026 bislang noch der ganz gro\u00dfe Sieg fehlt. Wir hatten mehrfach die Geschwindigkeit f\u00fcr ein Topresultat, konnten unser Potenzial aber nicht immer aussch\u00f6pfen – teils wegen ungl\u00fccklicher Rennverl\u00e4ufe, teils weil bei uns nicht alle Abl\u00e4ufe optimal funktioniert haben.“<\/p>\r\n\r\n Welche Ziele verfolgt [a id=\"3049\" type=\"topic\" linktext=\"HRT\" inline=\"true\"] f\u00fcr den weiteren Saisonverlauf?<\/b>\r\n„F\u00fcr den Rest der Saison ist unser Anspruch klar: Wir wollen in allen Meisterschaften, in denen wir antreten, so erfolgreich wie m\u00f6glich sein, um Podestpl\u00e4tze und Siege k\u00e4mpfen und die Saison mit weiteren starken Ergebnissen abschlie\u00dfen.\r\nDie konkreteste Titelchance haben wir im ADAC GT Masters. Niklas Kalus und Kiano Blum liegen vor den letzten vier Rennen auf Rang drei und sind noch in Schlagdistanz zur Spitze. Auch in der DTM k\u00f6nnen wir aus eigener Kraft um Podiumspl\u00e4tze k\u00e4mpfen. Dort wollen wir den n\u00e4chsten Schritt in Richtung des ersten Sieges mit dem Mustang machen. Bei den beiden letzten Rennen des GT World Challenge Europe Endurance Cup auf dem N\u00fcrburgring und in Portim\u00e3o geht es au\u00dferdem darum, unsere starke Qualifying-Leistung aus Monza endlich in ein entsprechendes Rennergebnis zu \u00fcbertragen.“<\/p>\r\n\r\n Wo siehst du das gr\u00f6\u00dfte Potenzial f\u00fcr weitere Verbesserungen?<\/b>\r\n„Beim Fahrzeug sind die Fortschritte klar zu erkennen. Das liegt am Evo-Paket, aber genauso an unserer wachsenden Erfahrung mit dem Mustang. 2025, in unserem ersten Jahr mit Ford, haben wir gut 90 Rennstarts absolviert. In dieser Saison sind es jetzt schon \u00fcber 70. Jeder Einsatz liefert uns neue Daten und Erkenntnisse. Gemeinsam mit Ford Racing wollen wir dieses Potenzial noch konsequenter in Ergebnisse umsetzen.\r\nAuch als Team haben wir die erste Saisonh\u00e4lfte genau analysiert und offen hinterfragt, was gut funktioniert hat und wo wir besser werden m\u00fcssen. Zust\u00e4ndigkeiten m\u00fcssen an einigen Stellen klarer geregelt, Entscheidungen schneller getroffen und Abl\u00e4ufe effizienter gestaltet werden. Im Zuge der Weiterentwicklung wird sich HRT auch personell in einzelnen Bereichen neu aufstellen und gezielt verst\u00e4rken. Das gibt uns die M\u00f6glichkeit, den Fokus noch st\u00e4rker auf die sportliche Performance zu richten. Dabei geht es nicht um kurzfristige Reaktionen, sondern um tragf\u00e4hige Strukturen und eine klare Perspektive. Wir verf\u00fcgen \u00fcber ein hervorragendes Knowhow, ein engagiertes Team und verl\u00e4ssliche Partner. Dieses Gesamtpaket best\u00e4rkt uns in unserem Vorhaben, den eingeschlagenen Weg konsequent fortsetzen.“<\/p>\r\n\r\n Sensation in der DTM: Erster Sieg f\u00fcr den neuen Lamborghini Temerario GT3! Wie konnte das funktionieren? Und: Irrer Fehler rund um Nicki Thiim! Mehr dazu in diesem Video:<\/i><\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14722\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1127341","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"","keywords":"HRT, DTM, Ford Mustang GT3, Ulrich Fritz","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"775","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-299644-hrt-zieht-positive-zwischenbilanz-der-saison-2026\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260296","type":"article","id":"299624","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"Exklusiv: Lamborghini-Sonderregelung als Ausl\u00f6ser - GT3-Hersteller schreiben Brief an FIA","date":"2026-07-31 15:00:00","gendate":"2026-07-31 15:00:00","gendate2":"1846587600","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Zusatz-Homologation f\u00fcr Lamborghini Temerario GT3 als Ausl\u00f6ser: Hersteller wenden sich mit Brief direkt an die FIA. Motorsport-Magazin.com kennt die Hintergr\u00fcnde. \r\n","body":" Unter den zahlreichen Herstellern in der Welt des GT3-Motorsports herrscht selten Einigkeit. Und doch gibt es Gelegenheiten, bei denen - fast - alle Marken an einem Strang ziehen. Solch ein Vorfall ereignete sich tats\u00e4chlich in diesem Jahr. Wie Motorsport-Magazin.com<\/i> erfahren hat, wandte sich ein Gro\u00dfteil der GT3-Hersteller mit einem gemeinsamen Brief an den Automobilweltverband [a id=\"11\" type=\"topic\" linktext=\"FIA\" inline=\"true\"]. So etwas kommt h\u00f6chst selten vor. <\/p>\r\n\r\n Inhalt des Schreibens, den mindestens zehn unterschiedliche Hersteller unterschrieben haben: Die Beteiligten st\u00f6ren sich an den diversen Zusatz-Homologationen der unterschiedlichen GT3-Serien-Promotoren, die \u00fcber die weltweit geltende FIA-GT3-Homologation hinausgehen. Derartige Ausnahmegenehmigungen und Nacharbeiten w\u00fcrden viel Geld kosten und nicht im Sinne der Sache sein. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14722\"]\r\n\r\n Ausl\u00f6ser f\u00fcr Hersteller-Brief an FIA: Neuer Lamborghini Temerario GT3 <\/h2>\r\n\r\nDen Ausl\u00f6ser f\u00fcr das Schreiben bildete wohl die j\u00fcngste Zusatz-Homologation f\u00fcr den neuen Lamborghini Temerario GT3, der in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"], [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/gt-world-challenge\/\" target=\"_blank\" linktext=\"GT World Challenge\" inline=\"true\"] und [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/imsa\/\" target=\"_blank\" linktext=\"IMSA\" inline=\"true\"] f\u00e4hrt. Lamborghini soll den Brief an die FIA jedenfalls nicht unterschrieben haben. Wichtig zu erw\u00e4hnen: Der Temerario ist bei Weitem nicht das erste Auto, das eine Zusatz-Homologation durch einen Serienveranstalter erhalten hat. <\/p>\r\n\r\n Nachdem die Lambo-Kundenteams zum Saisonbeginn mit dem Huracan-Nachfolger heillos hinterherfuhren, hatten die Verantwortlichen der DTM (ADAC) und der GT World Challenge (SRO) im gemeinsamen Austausch technische Zugest\u00e4ndnisse f\u00fcr den Temerario GT3 einger\u00e4umt. <\/p>\r\n\r\n Das betrifft unter anderem die M\u00f6glichkeit, den Heckfl\u00fcgel \u00fcber die geltende FIA-Homologation hinaus steiler einstellen zu k\u00f6nnen, um den Abtrieb auf der Hinterachse zu erh\u00f6hen. Die Aerodynamik und die Bremsen gelten als gr\u00f6\u00dfte Schwachstellen des Temerario. Diese per Zusatz-Homologation durchgesetzte Ma\u00dfnahme zeigte Wirkung: Das DTM-Team GRT und [a id=\"815\" type=\"topic\" linktext=\"Mirko Bortolotti\" inline=\"true\"] f\u00fchrten den Lamborghini Temerario GT3 beim Rennwochenende in [a id=\"224\" type=\"topic\" linktext=\"Oschersleben\" inline=\"true\"] zum weltweit ersten Sieg im Motorsport. <\/p>\r\n\r\n\r\n[a id=\"299588\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Zusatz-Homologationen: FIA schl\u00e4gt sich auf Seite der Hersteller <\/h2>\r\n\r\nWelcher Hersteller bei diesem kollektiven Appell an die FIA die Initiative ergriffen hat, ist uns nicht bekannt. Die Idee soll im Rahmen eines turnusm\u00e4\u00dfigen Zusammentreffens der Technical Working Group f\u00fcr den GT-Sport entstanden sein. <\/p>\r\n\r\n Die FIA hat sich in dieser Sache auf die Seite der Hersteller geschlagen und den relevantesten Serien-Veranstaltern ihrerseits ein Schreiben zukommen lassen. Darin soll sich der Weltverband f\u00fcr die Zukunft weniger Zusatz-Homologationen seitens der Promotoren w\u00fcnschen, damit die Entwicklungskosten nicht ausufern. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127251.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Der Lamborghini Temerario GT3 geht seit 2026 an den Start\"]\r\n\r\n ADAC-Motorsportchef Voss: \"Das ist keine Lex DTM\" <\/h2>\r\n\r\n\"Das ist eine Aussage, die ich aus Herstellersicht v\u00f6llig verstehen kann\", sagt ADAC-Motorsportchef und DTM-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Thomas Voss zu Motorsport-Magazin.com<\/i>. \"Die Hersteller m\u00f6chten nicht so viele Abweichungen von der eigentlichen FIA-Homologation haben. Das ist keine Lex DTM, sondern mit anderen Rennserien abgestimmt. Jeder Promoter hat mittlerweile seine Eigenheiten, was sein Reglement angeht.\" <\/p>\r\n\r\n Die Crux am weltweit boomenden GT3-Motorsport: Die einst f\u00fcr den Amateurbereich vorgesehenen Fahrzeuge m\u00fcssen heute als 'eierlegende Wollmilchs\u00e4ue' herhalten und den unterschiedlichen Anforderungen der einzelnen Rennserien nachkommen. Von Sprint-Rennen in der DTM bis hin zu 24-Stunden-Rennen auf dem [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/24h-stunden-nuerburgring\/\" target=\"_blank\" linktext=\"N\u00fcrburgring\" inline=\"true\"], in Le Mans oder Spa. <\/p>\r\n\r\n Dabei unterscheiden sich h\u00e4ufig der vorgegebene Kraftstoff, die Reifen, Fahrzeugmindesth\u00f6hen, Ger\u00e4uschpegel, Software, verpflichtende Drehzahlmesssensoren, die Art der Boxenstopps und nicht zuletzt das Niveau der Fahrer. Au\u00dferdem treffen Fahrzeuge unterschiedlicher Generationen aufeinander: beispielsweise der mehr als zehn Jahre alte Mercedes-AMG GT3 gegen einen Ford Mustang GT3, der fast schon als Prototyp entwickelt wurde und 2026 ein Evo-Update erhalten hat. <\/p> \r\n\r\n[img name=\"1127253.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Abt Sportsline erzielte bislang zwei Podestpl\u00e4tze in der DTM-Saison 2026\"]\r\n\r\n Neue GT3-Autos: Waiver als L\u00f6sung bei Problemen? <\/h2>\r\n\r\n\"Es gibt unterschiedliche Einsatzzwecke f\u00fcr diese Autos\", sagt Voss. \"Deshalb muss es erlaubt sein, in gewissem Rahmen von dieser Homologation (der FIA; d. Red.) abzuweichen.\" Man m\u00fcsse dar\u00fcber nachdenken, ob die Forderung der Hersteller an die Promotoren \u00fcberhaupt die richtige sei. Vorschlag von Voss: \"Oder ob man nicht festlegt: Bei einer neuen Homologation gibt es im ersten Jahr ein oder zwei Waiver (Ausnahmegenehmigung; d. Red.), und erst danach wird das Auto festgeschrieben. Vielleicht w\u00e4re das f\u00fcr alle Beteiligten besser.\" <\/p>\r\n\r\n Tatsache ist: Nicht alle Hersteller waren begeistert von den fr\u00fch in der Saison einger\u00e4umten Zugest\u00e4ndnissen f\u00fcr den neuen Lamborghini Temerario GT3. Das wurde uns aus unterschiedlichen Kreisen best\u00e4tigt. Best\u00e4tigte auch Voss auf Nachfrage: \"Nat\u00fcrlich waren einige kritisch. Die haben nicht alle 'Juhu' gerufen und gesagt: 'Endlich d\u00fcrfen wir dem Lamborghini etwas Gutes tun.' Das ist doch klar.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127249.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Der Lamborghini Temerario GT3 von GRT-Pilot Mirko Bortolotti\"]\r\n\r\n Hersteller haben kein Veto-Recht bei Zusatz-Homologationen <\/h2>\r\n\r\nTatsache ist aber auch: Ein direktes Veto- oder Mitspracherecht haben die Autobauer bei solchen Angelegenheiten nicht. \"Das entscheidet der Promoter am Ende des Tages\", best\u00e4tigte Voss. \"Wenn alle dagegen gewesen w\u00e4ren und vielleicht mit einem Ausstieg oder anderen Dingen gedroht h\u00e4tten, m\u00fcsste man \u00fcber so etwas sicherlich noch einmal nachdenken.\" Derartige Drohungen seien allerdings nicht ausgesprochen worden. <\/p>\r\n\r\n Der ADAC als DTM-Ausrichter habe sich in der Causa Lamborghini laut Voss \"vorher das Einverst\u00e4ndnis aller Hersteller eingeholt\" und alle h\u00e4tten dem Vorschlag zugestimmt. \"Das zeigt mir, dass sich niemand davor gefeit f\u00fchlt, dass ihm das beim n\u00e4chsten Auto oder bei der n\u00e4chsten Homologation nicht auch passieren kann.\" <\/p>\r\n\r\n Ein ranghoher Vertreter eines deutschen Autoherstellers, der namentlich nicht genannt werden wollte, h\u00e4tte sich dennoch mehr Transparenz bei diesem Prozess rund um den Lamborghini gew\u00fcnscht: \"Wenn wir ein Veto h\u00e4tten einlegen k\u00f6nnen, dann h\u00e4tten wir das nat\u00fcrlich erst mal gemacht. Einfach, um im Detail zu verstehen, was bei anderen Autos nachhomologiert werden soll.\" <\/p> \r\n\r\n[img name=\"1127075.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Der Temerario ist der Nachfolger des Lamborghini Huracan GT3\"]\r\n\r\n Warum gibt es \u00fcberhaupt Ausnahmeregelungen? <\/h2>\r\n\r\nBleibt die Frage, warum Rennserien \u00fcberhaupt derartige Zusatz-Homologationen durchf\u00fchren, wo doch eigentlich die Hersteller f\u00fcr die Entwicklung ihrer Fahrzeuge verantwortlich sind. Der Lamborghini Temerario GT3 soll angeblich noch nicht ausentwickelt gewesen sein, als er final von der FIA f\u00fcr den Renneinsatz homologiert wurde. Hauptproblem beim Huracan-Nachfolger: Die Aero-Balance passt nicht, weil angeblich Schwierigkeiten bei der Entwicklung im Windkanal auftraten. <\/p>\r\n\r\n In der internationalen GT3-Szene machten schon Bef\u00fcrchtungen die Runde, dass Lamborghini sein neues GT3-Modell zur\u00fcckziehen muss, wenn die Probleme anhalten, sich potenzielle Kunden abwenden und stattdessen zu anderen Herstellerfabrikaten wechseln. <\/p>\r\n\r\n DTM-Chef Voss: \"Das Ziel muss sein, m\u00f6glichst viele Hersteller in dieser GT3-Szene zu halten. Es ist traurig genug, dass wir Audi verloren haben. Ich finde es toll, dass Hersteller dazukommen wollen, neue Autos bauen und sich zum GT3-Sport bekennen. Nichts w\u00e4re schlimmer, als wenn wir durch festgefahrene Meinungen auf Dauer Hersteller verlieren w\u00fcrden. Da w\u00fcrde ich an die Flexibilit\u00e4t aller appellieren.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? 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Erste Prognose zum Starterfeld 2027","date":"2026-07-30 15:30:00","gendate":"2026-07-30 15:30:00","gendate2":"1843997400","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Die ersten Eindr\u00fccke aus Deutschland nach der Gr\u00fcndung der F4 Germany: Bekannte Teams mit gro\u00dfer Vergangenheit bekunden Interesse. Wie viel wird eine Saison kosten?\r\n","body":" Die D\u00fcrrephase im heimischen Nachwuchssport hat ein Ende: Mit der neuen [a href=\"https:\/\/f4-germany.com\/\" target=\"_blank\" linktext=\"F4 Germany\" inline=\"true\"] bekommt Motorsport-Deutschland wieder eine Formel-Rennserie, in der sich junge Talente beweisen und f\u00fcr h\u00f6here Aufgaben empfehlen k\u00f6nnen. Ab 2027 geht die FIA-zertifizierte Deutsche Formel 4 an den Start - f\u00fcnf Jahre nach dem Ende der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/adac-formel-4\/\" target=\"_blank\" linktext=\"ADAC Formel 4\" inline=\"true\"] mit Oliver Bearman (2021) und Kimi Antonelli (2022) als letzten Meistern, vorrangig eingestellt mangels Teilnehmerzahlen. <\/p>\r\n\r\n Die Deutsche Formel 4 tr\u00e4gt n\u00e4chstes Jahr f\u00fcnf ihrer sieben Rennwochenenden im Rahmen der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"] aus, zwei weitere zusammen mit dem ADAC Racing Weekend. Sportlicher Ausrichter ist allerdings nicht der zweitgr\u00f6\u00dfte Automobilklub der Welt, sondern das Unternehmen Gedlich Racing mit Sitz in Frankfurt. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14722\"]\r\n\r\n Formelsport in Deutschland: Interesse und Skepsis zugleich <\/h2>\r\n\r\n\"Wir richten seit vier Jahren die Formula Winter Series aus und wurden mehrfach von Teams angesprochen, ob wir ein entsprechendes Formel-Angebot auch im Sommer auf die Beine stellen k\u00f6nnen\", erkl\u00e4rt Robin Selbach, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Gedlich Racing, im Gespr\u00e4ch mit Motorsport-Magazin.com<\/i>. \"Wir haben bereits seit zwei Jahren mit diesem Gedanken gespielt, den Markt sondiert und mit zahlreichen Interessenten Gespr\u00e4che gef\u00fchrt. Schlie\u00dflich sind wir in die konkreten Planungen f\u00fcr die F4 Germany eingestiegen, immer in Abstimmung mit dem DMSB und dem ADAC.\" <\/p>\r\n\r\n Das Interesse an einer deutschen Formel-Nachwuchsserie in den vergangenen Jahren war gro\u00df - ebenso jedoch die Skepsis. Die heutigen Kosten im internationalen Formel-4-Sport sind mit denen fr\u00fcherer Jahre kaum noch vergleichbar. Top-Teams in Italien sollen f\u00fcr ein gro\u00dfes Programm inklusive zahlreicher Testtage zwischen 1,25 und 1,5 Millionen Euro pro Saison aufrufen, wie wir aus unterschiedlichen Quellen h\u00f6ren - enorme Summen f\u00fcr Nachwuchsfahrer, die nicht einmal die Vollj\u00e4hrigkeit erreicht haben. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299601\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n \u00dcberraschend aus deutscher Sicht: Formel-Nachwuchssport boomt <\/h2>\r\n\r\nTrotz der hohen Kosten ist der Markt vorhanden, wie ein Blick durch Europa aufzeigt: In der Spanischen Formel 4 sind aktuell 35 Fahrer fest eingeschrieben, in Frankreich 32 und in Italien 30. Hinzu kommen zahlreiche Gaststarter, wodurch die Starterfelder teilweise aus allen N\u00e4hten platzen und weit mehr als 40 Autos in den Rennen antreten. Selbst in der Zentraleurop\u00e4ischen F4, die vom Tschechischen Automobilklub ausgerichtet wird und auf Strecken wie Most oder dem Slovakia Ring gastiert, stehen regelm\u00e4\u00dfig bis zu 30 Autos am Start. <\/p> \r\n \r\n Aus diesem Grund zeigt sich Selbach zuversichtlich, dass auch an der Deutschen Formel 4 ein reges Interesse herrschen wird, und gab auf Nachfrage eine erste Prognose ab: \"Wir sind sehr zuversichtlich, mehr als 20 Autos im Starterfeld der F4 Germany begr\u00fc\u00dfen zu k\u00f6nnen. Das Interesse ist sogar gr\u00f6\u00dfer als wir es angenommen hatten.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127231.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Die F4-Starterfelder in Europa sind voll, wie hier in Italien\"]\r\n\r\n M\u00fccke, Motopark, US Racing und Co. planen Einstieg <\/h2>\r\n\r\nGedlich Racing, das mit der Formula Winter Series bereits eine Formel-4-Rennserie veranstaltet, hat l\u00e4ngst Kontakt zu potenziellen Interessenten aufgenommen, die mit eigenen Teams in Deutschland an den Start gehen k\u00f6nnten. Darunter zahlreiche Namen, die auf eine erfolgreiche Vergangenheit im Nachwuchssport zur\u00fcckblicken. <\/p>\r\n\r\n \"Wir haben bereits mit Teams wie M\u00fccke Motorsport, Motopark, US Racing, Van Amersfoort Racing, Jenzer Motorsport, Mathilda Racing oder Rennsport R\u00f6ssler gesprochen, die sich einen Einstieg mit mehreren Autos gut vorstellen k\u00f6nnen\", sagt Selbach. \"Wir stehen mit zahlreichen weiteren Teams aus Deutschland und dem benachbarten Ausland in engem Austausch, die auch konkret interessiert sind.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127196.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Letzter Champion der ADAC Formel 4 im Jahr 2022: Kimi Antonelli\"]\r\n\r\n Rumpfkeil: \"Zeit f\u00fcr Formel 4 in Deutschland besser denn je\" <\/h2>\r\n\r\nAngesichts des - aus deutscher Sicht \u00fcberraschenden - anhaltenden Formel-4-Booms verwundert es nicht, wenn Motopark-Chef Timo Rumpfkeil zu Motorsport-Magazin.com<\/i> sagt: \"Die Zeit f\u00fcr eine Formel-4-Serie in Deutschland ist besser denn je, jetzt ist der richtige Moment daf\u00fcr. Wir sehen, dass die Formel-4-Starterfelder in anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern voll sind.\" <\/p>\r\n\r\n Das in Oschersleben beheimatete Team Motopark ist seit 1998 im Nachwuchs-Formelsport aktiv und hatte Piloten wie Max Verstappen, Valtteri Bottas, Kevin Magnussen, Bruno Senna oder Sebastien Buemi in seinen Cockpits sitzen, die sp\u00e4ter zu Weltstars aufstiegen. Rumpfkeil: \"Wir arbeiten aktuell am Einstieg in die neue F4 Germany und k\u00f6nnen uns vorstellen, mit vier Autos an den Start zu gehen. Diese Gr\u00f6\u00dfenordnung macht aus vielen Gr\u00fcnden Sinn und reduziert das Budget f\u00fcr die einzelnen Fahrer.\" <\/p>\r\n\r\n Der fr\u00fchere Rennfahrer hob dabei die deutschen Austragungsorte auf Strecken wie in Hockenheim, dem Heimspiel in Oschersleben, dem N\u00fcrburgring oder auch dem Sachsenring hervor: \"Die DTM-Plattform bietet viele gute und moderne Rennstrecken in Deutschland - da brauchen wir uns vor dem Angebot anderer nationaler Formel-4-Serien \u00fcberhaupt nicht zu verstecken.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"0441185.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"ADAC Formel Masters Champion 2011 mit Motopark: Der heutige McLaren-Werksfahrer Marvin Kirchh\u00f6fer\"]\r\n\r\n M\u00fccke-Teamchef: \"Ziehen Einstieg ernsthaft in Betracht\" <\/h2>\r\n\r\nSollte sich Motopark f\u00fcr die Deutsche Formel 4 entscheiden, k\u00f6nnte es zu einem Wiedersehen mit einem Altbekannten aus fr\u00fcheren Zeiten kommen: Auch das Team M\u00fccke Motorsport erw\u00e4gt einen Einstieg und damit seine R\u00fcckkehr in den Singleseater-Sport. Der Berliner Rennstall bildete \u00fcber Jahrzehnte hinweg Formel-Nachwuchsfahrer aus, darunter sp\u00e4tere F1-Piloten wie Sebastian Vettel, Robert Kubica, Sergio Perez oder den amtierenden Weltmeister Lando Norris. <\/p>\r\n\r\n \"Die neue F4 Germany klingt f\u00fcr uns sehr interessant\", sagt Ex-Rennfahrer und Teamchef Stefan M\u00fccke zu Motorsport-Magazin.com<\/i>. \"Eine nationale Formel-4-Serie auf der DTM-Plattform hat dem deutschen Motorsport in den vergangenen Jahren ganz klar gefehlt. Sie geh\u00f6rt aus meiner Sicht einfach zur Nachwuchslandschaft in Deutschland und hat in der Vergangenheit viele Talente hervorgebracht. Deshalb verfolgen wir die Entwicklung sehr aufmerksam und ziehen einen Einstieg mit M\u00fccke Motorsport ernsthaft in Betracht - wir gehen aktuell davon aus, dass wir dabei sein werden.\" <\/p>\r\n\r\n M\u00fccke Motorsport konzentrierte sich zuletzt auf den Nachwuchs im GT- und LMP3-Prototypen-Bereich und sieht hier Synergien mit dem Formelsport, wie Stefan M\u00fccke erkl\u00e4rt: \"Wir sehen eine gute Nachfrage nach Formel-Nachwuchsprogrammen, die vollen Formel-4-Starterfelder in anderen L\u00e4ndern zeigen das. Wir brauchen nicht eine 100. GT-Serie. Eine Formel-Serie bietet zudem eine gute Erg\u00e4nzung zu unserem Nachwuchsprogramm im LMP3-Sport. Es ist kein Geheimnis, dass der Formelsport teuer und der Weg nach ganz oben f\u00fcr viele schwierig ist. Deshalb k\u00f6nnte nach der Formel 4 auch der Wechsel in den Prototypen-Sport sehr interessant sein.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n[img name=\"0696775.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Lando Norris fuhr 2015 f\u00fcr M\u00fccke Motorsport in der ADAC Formel 4\"]\r\n\r\n Wie viel Geld kostet eine Saison in der Deutschen Formel 4? <\/h2>\r\n\r\nWie viel Budget die Fahrer f\u00fcr eine Saison in der Deutschen Formel 4 mitbringen m\u00fcssen, dazu wollten die Teams noch keine \u00f6ffentlichen Aussagen treffen. Hinter vorgehaltener Hand h\u00f6ren wir aus unterschiedlichen Quellen Summen zwischen mindestens 400.000 und eher 600.000 Euro, \"wahrscheinlich auch einiges dar\u00fcber hinaus\", wie ein Teamchef meinte, der namentlich nicht genannt werden wollte. Klar ist zum aktuellen Zeitpunkt nur: Das Nenngeld f\u00fcr eine Saison betr\u00e4gt 35.000 Euro. Die Teilnahme soll zudem mit einem Preistopf in H\u00f6he von 500.000 Euro f\u00fcr die erfolgreichsten Fahrer schmackhaft gemacht werden. <\/p> \r\n \r\n Offen ist ebenso, wie viele Nachwuchstalente aus Deutschland in der Deutschen F4 an den Start gehen werden. Schaut man in die diversen europ\u00e4ischen Formelserien, sind in den Starterlisten nur wenige Piloten mit der schwarz-rot-goldenen Fahne auf dem Auto zu sehen. Deutsche Nachwuchspiloten wechselten in der Vergangenheit aus Kostengr\u00fcnden und mangels heimischer Unterst\u00fctzung lieber vom Kart in den GT-Sport. \"Wir werden da erst mal nur sehr wenige deutsche Fahrer am Start sehen\", vermutete ein Motorsport-Insider, der anonym bleiben wollte. <\/p>\r\n\r\n Ob sich das \u00e4ndert, wenn die Deutsche F4 hierzulande auf sich aufmerksam machen kann und Formelsport in 'DE' trotz fehlendem [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel-1\" inline=\"true\"]-Rennen und mit Nico H\u00fclkenberg als letztem verbliebenen Aush\u00e4ngeschild wieder attraktiver wird? Mit einer 'Wunderheilung' ist angesichts der deutschen Automobilkrise wohl nicht so schnell zu rechnen, eher werden derzeit Budgets f\u00fcr den Motorsport gek\u00fcrzt. <\/p>\r\n\r\n Die DTM bietet aber immerhin eine attraktive Plattform vor gro\u00dfer Zuschauerschaft. \"Die DTM bietet die gr\u00f6\u00dfte Motorsport-B\u00fchne in Europa und ist f\u00fcr Nachwuchstalente perfekt geeignet, um in Kontakt mit Teams und Herstellern zu treten\", ist Gedlich-Racing-CEO Selbach \u00fcberzeugt. \"Die Piloten k\u00f6nnen ihr Talent unter Beweis stellen und ihren Sponsoren dank der gro\u00dfen medialen Reichweite der DTM-Plattform ein tolles Paket anbieten.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127233.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Kn\u00fcpft die F4 Germany an erfolgreiche Formelzeiten in Deutschland an?\"]\r\n\r\n F4 Germany: DTM-Teams beobachten Entwicklung mit Vorsicht <\/h2>\r\n\r\nLaut Selbach h\u00e4tten sich bereits in der DTM engagierte Teams gemeldet und ihr Interesse an einem Einstieg in die F4 Germany bekundet, um \"m\u00f6gliche Synergien auf der Plattform nutzen zu k\u00f6nnen\". Nach unseren ersten Eindr\u00fccken sind einige DTM-Rennst\u00e4lle zur\u00fcckhaltend und wollen sich erst einmal einen \u00dcberblick zu den anfallenden Kosten verschaffen. <\/p>\r\n\r\n So sagte etwa Uli Fritz, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Ford-Werksteams [a id=\"775\" type=\"topic\" linktext=\"HRT\" inline=\"true\"], zu Motorsport-Magazin.com<\/i>: \"HRT engagiert sich seit jeher stark in der Nachwuchsf\u00f6rderung. Wir halten es f\u00fcr unabdingbar, junge Talente gezielt zu unterst\u00fctzen und damit den Motorsport in Deutschland insgesamt zu st\u00e4rken. Vor diesem Hintergrund ist eine Initiative wie die 'F4 German Championship certified by FIA' grunds\u00e4tzlich sehr begr\u00fc\u00dfenswert.\" <\/p>\r\n\r\n Fritz weiter mit Blick auf die Ausgaben: \"Neben einer attraktiven sportlichen Plattform kommt es bei solchen Konzepten jedoch vor allem auf eine tragf\u00e4hige Kostenstruktur an. Gerade im Nachwuchsbereich m\u00fcssen sich die erforderlichen Budgets in einem vertretbaren Rahmen bewegen, damit der Zugang f\u00fcr m\u00f6glichst viele Talente offenbleibt. Ob das derzeit vorliegende Konzept dies bereits in ausreichendem Ma\u00dfe gew\u00e4hrleistet, sehen wir noch mit einer gewissen Zur\u00fcckhaltung.\" <\/p> \r\n\r\n \"Wenn es gelingt, eine dauerhaft tragf\u00e4hige L\u00f6sung f\u00fcr Fahrer und Teams zu etablieren, kann eine deutsche Formel-4-Meisterschaft einen wichtigen Beitrag zur Nachwuchsf\u00f6rderung leisten. Unter den aktuell bekannten Rahmenbedingungen sehen wir f\u00fcr HRT jedoch noch keine Grundlage f\u00fcr ein Engagement in der Serie. Wir w\u00fcnschen den Verantwortlichen dennoch viel Erfolg und sind gespannt auf die weitere Ausarbeitung des Konzepts.\" <\/p>\r\n\r\n Alle Meister des ADAC Formel Masters (2008-2014) und der ADAC Formel 4 (2015-2022) <\/h2>\r\n\r\n\r\n| Jahr<\/th>\r\n | Meister<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2008<\/td>\r\n | Armando Parente (URD Rennsport)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2009<\/td>\r\n | Daniel Abt (Abt Sportsline)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2010<\/td>\r\n | Richie Stanaway (ma-con Motorsport)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2011<\/td>\r\n | Pascal Wehrlein (M\u00fccke Motorsport)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2012<\/td>\r\n | Marvin Kirchh\u00f6fer (Motopark)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2013<\/td>\r\n | Alessio Picariello (M\u00fccke Motorsport)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2014<\/td>\r\n | Mikkel Jensen (Neuhauser Racing)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2015<\/td>\r\n | Marvin Dienst (HTP Junior Team, sp\u00e4ter: US Racing)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2016<\/td>\r\n | Joey Mawson (Van Amersfoort Racing)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2017<\/td>\r\n | J\u00fcri Vips (Prema)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2018<\/td>\r\n | Lirim Zendeli (US Racing)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2019<\/td>\r\n | Theo Pourchaire (US Racing)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2020<\/td>\r\n | Johnny Edgar (Van Amersfoort Racing)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2021<\/td>\r\n | Oliver Bearman (Van Amersfoort Racing)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2022<\/td>\r\n | Kimi Antonelli (Prema)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? 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Woran liegt das? Manthey-Porsche st\u00e4rkt dem Schweizer demonstrativ den R\u00fccken. \r\n","body":" [a id=\"843\" type=\"topic\" linktext=\"Thomas Preining\" inline=\"true\"] hat sich mit einem ann\u00e4hernd perfekten Auftritt in [a id=\"224\" type=\"topic\" linktext=\"Oschersleben\" inline=\"true\"] urpl\u00f6tzlich zur\u00fcckgemeldet im Kampf um die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Meisterschaft 2026. Betrug sein R\u00fcckstand in der Tabelle vor dem Wochenende noch 47 Punkte, verk\u00fcrzte der Manthey-Porsche-Pilot den Abstand zum neuen Gesamtf\u00fchrenden Maro Engel auf 28 Z\u00e4hler. <\/p>\r\n\r\n Preining kann sich nun sogar Chancen auf den zweiten Titelgewinn nach 2023 ausrechnen, nachdem er sich zuletzt am Norisring noch [a id=\"299543\" type=\"article\" linktext=\"bitterlich \u00fcber mangelnde Performance beklagt hatte\" inline=\"true\"]. Ganz anders sieht die Situation auf der anderen Seite der Garage aus: Teamkollege [a id=\"844\" type=\"topic\" linktext=\"Ricardo Feller\" inline=\"true\"] ist in seiner ersten Saison mit [a id=\"834\" type=\"topic\" linktext=\"Manthey\" inline=\"true\"]-Porsche noch \u00fcberhaupt nicht in Fahrt gekommen. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14722\"]\r\n\r\n Manthey-Porsche: Preining hat Feller fest im Griff <\/h2>\r\n\r\nDem Schweizer fehlen inzwischen 53 Punkte zu Preining - nur Platz 14 in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM-Tabelle\" inline=\"true\"] f\u00fcr Feller, der im Winter von Land-Audi zum Rennstall aus Meuspath gewechselt war. W\u00e4hrend Preining in Oschersleben zeigte, was mit dem Porsche 911 GT3 R m\u00f6glich war - zwei Pole Positions, Sieg am Samstag und Platz drei am Sonntag - lief bei Feller wenig nach Plan. Die Pl\u00e4tze elf und neun in den Qualifyings f\u00fchrten zu den Positionen zehn und acht in den beiden Rennen. <\/p>\r\n\r\n Feller, der den gr\u00fcnen Meister-Porsche von Ayhancan G\u00fcven \u00fcbernommen hat, fehlten im Samstags-Qualifying mehr als vier Zehntelsekunden auf Preining, am Sonntag waren es immer noch deren drei. \"Mit meiner Performance im Qualifying bin ich nur bedingt zufrieden, mit der Rennleistung daf\u00fcr aber sehr\", sagte er. Die Bilanz in der laufenden Saison ist mehr als eindeutig: 10:0! Preining setzte sich in allen bisherigen Qualifyings gegen seinen Teamkollegen durch. <\/p>\r\n\r\n Thomas Preining und Ricardo Feller im DTM-Vergleich <\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n| Fahrer<\/th>\r\n | Thomas Preining<\/th>\r\n | Ricardo Feller<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | DTM-Rennen<\/td>\r\n | 73 seit 2022<\/td>\r\n | 74 seit 2022<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Siege<\/td>\r\n | 10<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Podestpl\u00e4tze<\/td>\r\n | 23<\/td>\r\n | 11<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Pole Positions<\/td>\r\n | 7<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Schnellste Runden<\/td>\r\n | 7<\/td>\r\n | 5<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Punkte<\/td>\r\n | 819<\/td>\r\n | 521<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Titelgewinne<\/td>\r\n | 1 (2023)<\/td>\r\n | -<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n\r\nArkenau: \"Vergleich von Ricardo mit Thomas ist nicht fair\" <\/h2>\r\n\r\n\"Ein Vergleich von Ricardo mit Thomas ist nicht fair, vor allem nicht hier in Oschersleben, wo Thomas immer sehr stark ist\", sagte Manthey-Rennleiter Patrick Arkenau zu Motorsport-Magazin.com<\/i>. \"Das haupts\u00e4chliche Problem von Ricardo liegt im Qualifying, wo man alles zusammenbringen muss, um sich in eine gute Ausgangsposition f\u00fcr die Rennen zu versetzen.\" <\/p>\r\n\r\n Dabei gilt Feller seit seinem DTM-Deb\u00fct 2022 mit Abt-Audi grunds\u00e4tzlich als ordentlicher Qualifying-Fahrer und wusste in der vergangenen Saison mehrfach im Audi R8 von Land-Motorsport zu \u00fcberzeugen. Wir haben nachgerechnet: In bislang 74 DTM-Qualifyings startete er 29 Mal aus den Top-8 der Startaufstellung, was einer Quote von 39,2 Prozent entspricht. Zum Vergleich: Preining kommt bei 73 Anl\u00e4ufen auf 40 Starts innerhalb der Top-8 (Quote: 56,2 Prozent). <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299555\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Thomas Preining: \"Das ist ein relativ unfairer Vergleich\" <\/h2>\r\n\r\nVorteil Preining: Der \u00d6sterreicher f\u00e4hrt seit 2022 ausschlie\u00dflich Porsche in der DTM, w\u00e4hrend Feller sein erstes Jahr im Neunelfer bestreitet. Und gerade in den extrem eng gef\u00fchrten Qualifyings kommt es auf die kleinen Details an, das ist bekannt. Au\u00dferdem kennt Preining die Manthey-Mannschaft inzwischen in- und auswendig, w\u00e4hrend sich Feller noch an die Abl\u00e4ufe gew\u00f6hnen muss. <\/p>\r\n\r\n \"Ich bin jetzt schon so lange im Team\", sagte Preining zu Motorsport-Magazin.com<\/i>. \"Ich wei\u00df genau, was ich brauche und wie ich es kommunizieren muss, damit ich das kriege, was ich haben will. Das ist ein viel einfacheres Spiel als bei Ricardo, der sich erst mal eingrooven und mit neuen Ingenieuren arbeiten muss. Das ist eine komplett andere Kultur im Team und da muss er erst einmal richtig Fu\u00df fassen. Deshalb ist das, glaube ich, ein relativ unfairer Vergleich.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127213.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Ricardo Feller bestreitet seine erste DTM-Saison im Manthey-Porsche\"]\r\n\r\n\r\nDTM-Teamkollege: Feller ist absolute Weltklasse <\/h2>\r\n\r\n Dass Feller auch im Porsche 911 GT3 R pfeilschnell sein kann, hat er dieses Jahr bereits au\u00dferhalb der DTM unter Beweis gestellt: Der 26-J\u00e4hrige gewann mit Lionspeed GP die 24 Stunden von Spa-Francorchamps und feierte einen IMSA-Klassensieg beim 12-Stunden-Rennen in Sebring mit Manthey. Teamkollege in beiden F\u00e4llen: Thomas Preining. \"Wir haben beides gemeinsam erreicht\", stellte er fest. \"Wenn Ricardo nicht absolute Weltklasse w\u00e4re, h\u00e4tte er die Erfolge nicht gehabt.\" <\/p>\r\n\r\n Dass Feller eine gewisse Eingew\u00f6hnungszeit bei Manthey brauchen und gegen den starken Preining erst einmal den K\u00fcrzeren ziehen w\u00fcrde, hatten DTM-Experten schon vor der Saison erwartet. \"\u00c4hnlich war es auch bei Ayhancan, bis sich auch bei ihm alles eingespielt hat\", blickte Manthey-Rennleiter Arkenau zur\u00fcck. \"Das war dann 2025 der Fall und endete bekanntlich mit dem Titelgewinn.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n[img name=\"1127212.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Grello und Greeno: Das Manthey-Porsche-Duo in der DTM\"]\r\n\r\n Druck auf Manthey-Neuzugang Feller w\u00e4chst <\/h2>\r\n\r\nTrotz aller R\u00fcckendeckung w\u00e4chst der Druck auf Feller mit jedem Rennwochenende, an dem er Preining unterlegen ist. Ein weiteres Top-Ergebnis wie am Lausitzring, wo er - auch mit etwas Gl\u00fcck - aufs Podest fuhr, w\u00fcrde sicherlich einiges an Last von seinen Schultern nehmen. Da k\u00f6nnte das n\u00e4chste DTM-Event auf dem [a id=\"222\" type=\"topic\" linktext=\"N\u00fcrburgring\" inline=\"true\"] gerade recht kommen, wo Feller mit Audi-Rennwagen eine Pole Position und zwei Podien errang. Platzt der Knoten in der Eifel? <\/p> \r\n\r\n \"Wir sehen bei Ricardo Fortschritte und daran gilt es in den restlichen Rennen anzukn\u00fcpfen, vor allem beim n\u00e4chsten Event auf dem N\u00fcrburgring, wo wir uns zuletzt mit dem Joker-Test vorbereitet haben\", sagte Arkenau, gab aber zu bedenken: \"Allerdings ist ausgerechnet unser Heimspiel offensichtlich kein Vorteil, denn hier haben wir noch nie ein DTM-Rennen gewonnen - als einzige Strecke im Kalender!\" <\/p> \r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? 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Rennen 2027 im Rahmen der DTM","date":"2026-07-28 17:00:00","gendate":"2026-07-28 17:00:00","gendate2":"1838732400","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Motorsport-Deutschland darf sich freuen: 2027 kehrt eine heimische Formel-Nachwuchsserie mit dem Segen der FIA zur\u00fcck. Rennen im Rahmen der DTM geplant. \r\n","body":" Deutschland bekommt wieder eine eigene Formel-Nachwuchsserie! Ab der Saison 2027 soll die [a href=\"https:\/\/f4-germany.com\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Deutsche Formel 4\" inline=\"true\"] mit dem offiziellen Segen der FIA an den Start gehen. Geplant sind sieben Rennwochenenden, die gr\u00f6\u00dftenteils im Rahmen der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Events ausgetragen werden sollen. Der genaue DTM-Kalender f\u00fcr 2027 ist noch nicht ver\u00f6ffentlicht worden. Damit kehrt erstmals seit dem Ende der ADAC Formel 4 im Jahr 2022 wieder eine Formelserie f\u00fcr Nachwuchstalente zur\u00fcck nach Deutschland. <\/p>\r\n\r\n Als Veranstalter der Deutschen Formel 4 tritt das im Motorsport bekannte Unternehmen Gedlich Racing auf. Die Frankfurter Firma tr\u00e4gt seit mehreren Jahren unter anderem die GT Summer Series sowie die Winter Series inklusive einer Formelserie aus, blickt demnach also auf Erfahrung in diesem Bereich zur\u00fcck. Zuvor war der ADAC der sportliche Ausrichter der Formel 4 bzw. der Vorg\u00e4ngerserie Formel Masters. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14722\"]\r\n\r\n Deutschland bekommt wieder eine Formel-Nachwuchsserie <\/h2>\r\n\r\n\"Eine nationale Formel-4-Serie muss vor allem eines fest im Blick behalten: die F\u00f6rderung junger Talente\", sagt Unternehmensgr\u00fcnder Markus Gedlich.\"In den Wintermonaten sind wir die f\u00fchrende Plattform f\u00fcr Nachwuchsfahrer, um sich auf ihre Meisterschaftssaisons vorzubereiten. Mit der F4 Germany gehen wir nun einen Schritt weiter: Wir unterst\u00fctzen besonders talentierte Fahrer mit einem Preisfonds im Wert von einer halben Million Euro.\" <\/p>\r\n\r\n Geplant sind wie zu fr\u00fcheren Formel-4-Zeiten je drei Rennen sowie zwei Qualifyings pro Wochenende, damit die Nachwuchspiloten ausreichend Streckenzeit erhalten. Der Deutsche Motor Sport Bund (DMSB) unterst\u00fctzt das Projekt. Zum Einsatz kommen Chassis von Tatuus und Motoren von Abarth. Die Reifen liefert Pirelli, das unter anderem auch die Formel 1 und DTM mit seinen Produkten ausstattet. <\/p>\r\n\r\n Gedlich: \"Damit bieten wir jungen Fahrern eine echte Chance, den Sprung in h\u00f6here Rennklassen zu schaffen, und geben den Teams gleichzeitig mehr Flexibilit\u00e4t bei der Verpflichtung vielversprechender Talente aus dem Kartsport.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"0921042.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Deutschland blickt auf eine erfolgreiche Formel-Vergangenheit zur\u00fcck\"]\r\n\r\n Kosten sollen in Deutscher Formel 4 nicht ausufern <\/h2>\r\n\r\nDas gr\u00f6\u00dfte Thema im deutschen Nachwuchs-Motorsport, an dem unter anderem auch die ADAC Formel 4 gescheitert ist, sind nat\u00fcrlich die Kosten. In den vergangenen Jahren sind die Ausgaben bei den europ\u00e4ischen Formel-4-Serien unter dem Banner der FIA immer weiter ausgeartet. In den wichtigsten F4-Serien in Italien oder Spanien sollen die erfolgreichsten Teams mehr als eine Million Euro pro Saison f\u00fcr ein Cockpit aufrufen. <\/p>\r\n\r\n Gedlich Racing will mit der Deutschen Formel 4 gegensteuern und einen festen Test-Kalender vorschreiben - hier kann ansonsten bei entsprechendem Budget richtig viel Geld ausgegeben werden... \u00dcber die Saison verteilt seien maximal bis zu 20 Testtage vorgesehen, darunter zwei Vorsaison-Testfahrten. Geplant seien auch gemeinsame Testfahrten auf den im Kalender enthaltenen Strecken, um die Kosten f\u00fcr die einzelnen Teams zu reduzieren. <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Pirro: \"Zuletzt deutliche L\u00fccke in Motorsport-Deutschland\" <\/h2>\r\n\r\n\"Zwischen der starken deutschen Kartsportszene und der internationalen Karriereleiter im Formelsport hat zuletzt eine deutliche L\u00fccke bestanden\", sagt der fr\u00fchere Le-Mans-Sieger und heutige Chef der FIA-Singleseater-Kommission, Emanuele Pirro. \"Die Deutsche F4 schlie\u00dft genau diese L\u00fccke. Deutschlands Formel-Nachwuchsmeisterschaften hatten in der Vergangenheit stets eine gro\u00dfe Bedeutung und haben viele sp\u00e4tere Champions hervorgebracht. Mit der R\u00fcckkehr der Formel 4 nach Deutschland wird diese Tradition wiederbelebt und die n\u00e4chste Generation von Talenten gef\u00f6rdert.\" <\/p>\r\n\r\n Tats\u00e4chlich blickt Deutschland auf eine \u00fcberaus erfolgreiche Formelsport-Vergangenheit zur\u00fcck, die nach dem Ende der ADAC Formel 4 sowie der F3 Euro Series bzw. Formel-3-Europameisterschaft aber v\u00f6llig in ihre Einzelteile zerbrach. In der Vergangenheit begannen Formel-1-Fahrer wie [a id=\"50\" type=\"topic\" linktext=\"Sebastian Vettel\" inline=\"true\"], Nico H\u00fclkenberg, Ralf Schumacher oder Nico Rosberg sowie DTM-Stars wie Martin Tomczyk, Pascal Wehrlein oder [a id=\"71\" type=\"topic\" linktext=\"Timo Glock\" inline=\"true\"] ihre Karrieren in den ADAC Nachwuchs-Formelserien. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"0954542.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Die ADAC Formel 4 wurde nach 2022 eingestellt\"]\r\n\r\n Formel-Nachwuchssport in Deutschland: Niedergang in Raten <\/h2>\r\n\r\nIm Jahr 2015 war die ADAC Formel 4 aus dem ADAC Formel Masters hervorgegangen - und feierte in den ersten Jahren gro\u00dfe Erfolge. Starterfelder von zweitweise mehr als 40 Autos sorgten daf\u00fcr, dass nicht einmal alle Einschreibungen angenommen werden konnten. Fahrer wie [a id=\"591\" type=\"topic\" linktext=\"Mick Schumacher\" inline=\"true\"], Lando Norris oder Robert Shwartzman lernten hier ihr R\u00fcstzeug f\u00fcr den weiteren Weg im Formelsport. <\/p>\r\n\r\n Es folgte ein Niedergang in Raten: 2015 gingen noch 35 Fahrer, darunter 20 Deutsche, in der ADAC Formel 4 an den Start. 2022 holte der heutige Formel-1-Fahrer [a id=\"881\" type=\"topic\" linktext=\"Kimi Antonelli\" inline=\"true\"] den letzten Titel im Feld der nur noch elf Autos, bevor die Serie eingestellt wurde. <\/p>\r\n\r\n\r\n[img name=\"1127196.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Letzter Champion der Deutschen Formel 4: Ein gewisser Kimi Antonelli\"]\r\n\r\n Kommen bald wieder mehr Formel-Fahrer aus Deutschland? <\/h2>\r\n\r\nZuletzt war der Formelrennsport vorrangig aus Kostengr\u00fcnden das gro\u00dfe Sorgenkind in Motorsport-Deutschland. Nachwuchstalente wechselten lieber direkt in den deutlich g\u00fcnstigeren GT-Sport, mit der Hoffnung, einen Platz als Werksfahrer bei einem der Hersteller zu ergattern. <\/p>\r\n\r\n Der Deutsch-D\u00e4ne Oliver Goethe aus dem Motorsport Team Germany ist 2026 der einzige heimische Fahrer in der FIA Formel 2. Mit Tim Tramnitz hat zuletzt ein ehemaliger Formel-3-Fahrer seinen Formel-1-Traum auf Eis gelegt und stattdessen im Werkskader von BMW den sicheren Hafen angesteuert. Nur die jungen Formel-4-Piloten Elia Weiss aus M\u00fcnchen und der Winterberger Arjen Kr\u00e4ling repr\u00e4sentieren neben Goethe den kargen Singleseater-Bereich im Motorsport Team Germany. <\/p>\r\n\r\n \"Mit der von der FIA zertifizierten F4 Germany st\u00e4rken wir den Formelsport in Deutschland\", sagt Robin Strycek, DMSB-Vorstand Sport. \"Die Formel 4 stellt einen entscheidenden Schritt in der Entwicklung junger Fahrer auf ihrem Weg in die h\u00f6chsten Klassen des Motorsports dar. Wir freuen uns, diesen Prozess gemeinsam mit Gedlich Racing, der FIA und allen weiteren Partnern zu unterst\u00fctzen, und blicken mit gro\u00dfer Vorfreude auf die Deb\u00fctsaison dieser neuen Nachwuchsmeisterschaft.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n Alle Meister des ADAC Formel Masters (2008-2014) und der ADAC Formel 4 (2015-2022) <\/h2>\r\n\r\n\r\n| Jahr<\/th>\r\n | Meister<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2008<\/td>\r\n | Armando Parente<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2009<\/td>\r\n | Daniel Abt<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2010<\/td>\r\n | Richie Stanaway<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2011<\/td>\r\n | Pascal Wehrlein<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2012<\/td>\r\n | Marvin Kirchh\u00f6fer<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2013<\/td>\r\n | Alessio Picariello<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2014<\/td>\r\n | Mikkel Jensen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2015<\/td>\r\n | Marvin Dienst<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2016<\/td>\r\n | Joey Mawson<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2017<\/td>\r\n | J\u00fcri Vips<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2018<\/td>\r\n | Lirim Zendeli<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2019<\/td>\r\n | Theo Pourchaire<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2020<\/td>\r\n | Johnny Edgar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2021<\/td>\r\n | Oliver Bearman<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2022<\/td>\r\n | Andrea Kimi Antonelli<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? 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Team musste sogar Differenzial wechseln. \r\n","body":" Es war die kurioseste Geschichte des [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Rennwochenendes in [a id=\"224\" type=\"topic\" linktext=\"Oschersleben\" inline=\"true\"]: Bei [a id=\"807\" type=\"topic\" linktext=\"Nicki Thiims\" inline=\"true\"] Aston Martin Vantage GT3 waren im Sonntags-Qualifying die verkehrten Reifen auf den Felgen montiert! Der Titelanw\u00e4rter fuhr mit zwei Vorderreifen auf der linken Fahrzeugseite und rechts mit zwei Hinterreifen. Das Ergebnis: nur Platz 18 in der Startaufstellung. <\/p>\r\n\r\n Verantwortlich f\u00fcr diesen nach unserer Kenntnis einmaligen Fehler waren Monteure von [a id=\"30\" type=\"topic\" linktext=\"Pirelli\" inline=\"true\"], seit 2023 exklusiver Reifenlieferant f\u00fcr die DTM. Die Reifen werden vor dem Beginn eines Rennwochenendes an der Strecke auf die jeweiligen Felgen der Autos montiert und danach an die Teams verteilt. Dass bei Thiims Aston Martin eine Verwechslung vorlag, fiel weder Pirelli noch seinem Team Comtoyou Racing auf. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14722\"]\r\n\r\n Pirelli \u00e4u\u00dfert sich zum Reifen-Patzer bei Nicki Thiim <\/h2>\r\n\r\nInzwischen hat sich Pirelli auf Anfrage von Motorsport-Magazin.com<\/i> zum Vorfall ge\u00e4u\u00dfert: \"Nach dem Q2 haben wir die Reifen an Nickis Fahrzeug untersucht und dabei eine Unregelm\u00e4\u00dfigkeit bei der Montage von Felge und Reifen festgestellt. Auf Grundlage der vorliegenden Fakten k\u00f6nnen wir nicht beziffern, wie sich dies auf die Leistung ausgewirkt hat. Es bestanden jedoch zu keinem Zeitpunkt Sicherheitsbedenken. Wir arbeiten gemeinsam mit dem Team und unseren Mitarbeitern daran, um solche Vorf\u00e4lle in Zukunft zu verhindern.\" <\/p>\r\n\r\n Dazu muss man wissen: Beim Aston Martin unterscheiden sich die Reifen in der H\u00f6he und beim Abrollumfang. Thiim fuhr also praktisch mit einem schief stehenden Auto, was weitere Konsequenzen nach sich zog: Durch die Disbalance funktionierte das ABS-System nicht korrekt und das Differenzial \u00fcberhitzte. Das Comtoyou-Team musste das defekte Diff nach dem Qualifying bis zum Rennstart sogar austauschen. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299568\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Nicki Thiim frustriert: \"Pirelli hat's vermasselt\" <\/h2>\r\n\r\nThiim sp\u00fcrte schon beim Rausfahren aus der Box, dass etwas nicht stimmte, und vermutete zun\u00e4chst einen schleichenden Plattfu\u00df. Der D\u00e4ne belegte schlie\u00dflich mit mehr als sieben Zehntelsekunden R\u00fcckstand zu Pole-Setter Thomas Preining den 19. Platz im Qualifying. Nur Teamkollege Nicolas Baert war noch langsamer, beim belgischen Nachwuchspiloten waren die Reifen allerdings korrekt montiert. Im Rennen kam Thiim nicht \u00fcber P13 hinaus. <\/p>\r\n\r\n \"Ein verr\u00fccktes Wochenende\", bilanzierte der 37-J\u00e4hrige. \"Gestern hatten wir keine Chance und heute hat's Pirelli vermasselt. Danach konnten wir nicht mehr viel ausrichten. Ich bin froh, dass es jetzt vorbei ist. Oschersleben ist eine meiner Lieblingsstrecken, aber diesmal lief es nicht f\u00fcr uns.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n[img name=\"1127182.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Nicki Thiim bestreitet seine erste DTM-Saison im Aston Martin Vantage GT3\"]\r\n\r\n Die Ursache f\u00fcr den Reifen-Patzer lag bei Pirelli und Thiim beschwerte sich, dass solch ein Fehler auf diesem Niveau nicht passieren d\u00fcrfe. Doch laut Ex-DTM-Champion und TV-Experte Maximilian G\u00f6tz konnte man ebenso dem Comtoyou-Team einen Vorwurf machen: \"Nur Pirelli die Schuld zu geben, w\u00e4re falsch. Die Mechaniker haben die Reifen in der Hand. Die m\u00fcssen sehen, dass da irgendwas nicht stimmt. Da muss man auch das Team in die Pflicht nehmen.\" <\/p>\r\n\r\n Der Comtoyou-DTM-Projektleiter und fr\u00fchere SSR-Meister-Teamchef Mario Schuhbauer entgegnete auf Nachfrage von Motorsport-Magazin.com<\/i>: \"Es sind viele ungl\u00fcckliche Faktoren zusammengekommen. Die volle Schuld liegt nicht bei uns, aber wir als Team haben ebenso eine Verantwortung. So etwas darf bei uns nicht passieren. Wir werden daraus lernen.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n[a id=\"299570\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nThiim verliert F\u00fchrung in der DTM-Tabelle <\/h2>\r\n\r\n Ein \u00e4rgerlicher Vorfall beim belgischen Rennstall, der in seiner erst zweiten DTM-Saison einen enormen Fortschritt gemacht hat, was die Abl\u00e4ufe an den Rennwochenenden angeht. Und f\u00fcr Thiim ein Wochenende zum Vergessen nach seinem sensationellen [a id=\"299305\" type=\"article\" linktext=\"Doppel-Pole-Doppel-Sieg vor drei Wochen auf dem Norisring\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n\r\n Am Samstag lief es schon \u00fcberhaupt nicht mit P18 im Qualifying - zwar auf korrekt montierten Reifen, aber mit fehlender Performance des Aston Martin. Thiim rettete sich im nachfolgenden Rennen auf den zw\u00f6lften Platz, verlor die Tabellenf\u00fchrung aber an [a id=\"96\" type=\"topic\" linktext=\"Maro Engel\" inline=\"true\"]. Der R\u00fcckstand wuchs am Sonntag weiter an und betr\u00e4gt nun 21 Z\u00e4hler auf den Winward-Mercedes-Piloten. <\/p>\r\n\r\n \"Maro hat viele Punkte geholt\", stellte Thiim fest. \"Hoffentlich hat er irgendwann auch mal ein Shit-Wochenende. Jetzt freue ich mich auf den N\u00fcrburgring. Der sollte dem Auto hoffentlich besser liegen.\" Die DTM gastiert vom 14. bis 16. August 2026 zum sechsten Rennwochenende der Saison in der Eifel. <\/p> \r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Wer \u00fcbertr\u00e4gt das Rennen mit Mick Schumacher live im Fernsehen und Stream? Ein \u00dcberblick zu Sky und Co.","body":" F\u00fcr [a id=\"591\" type=\"topic\" linktext=\"Mick Schumacher\" inline=\"true\"] steht heute das 13. Rennen der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/indycar\/\" target=\"_self\" linktext=\"IndyCar\" inline=\"true\"]-Saison 2026 an. Diesmal fahren die Piloten in Portland, Oregon. In den Trainings und den Qualifyings konnte der die Strecke bereits kennenlernen. In das erste Training startete Schumacher unspektakul\u00e4r, platzierte sich aber in den Top 20. Wie l\u00e4uft das Rennen f\u00fcr den IndyCar-Rookie? Wer die Sessions im deutschsprachigen Fernsehen und Livestream \u00fcbertr\u00e4gt, erfahrt ihr im TV-\u00dcberblick von Motorsport-Magazin.com.<\/i>.<\/p>\r\n\r\nIndyCar Grand Prix of Portland: Das Rennen live<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n| Tag<\/th>\r\n | Session<\/th>\r\n | Uhrzeit<\/th>\r\n | Fernsehen<\/th>\r\n | Livestream<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | \r\n| Tag <\/td>\r\n | Rennen<\/td>\r\n | 22:27 Uhr<\/td>\r\n | Sky Sport F1, Motorvision+ <\/td>\r\n | Sky GO, WOW<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n IndyCar und Mick Schumacher starten sp\u00e4tabends in das Portland-Rennen<\/h2>\r\n\r\nWie gewohnt sind auch in Portland die Zeiten f\u00fcr Zuschauer aus dem deutschsprachigen Raum alles andere als angenehm. Das Qualifying fand nicht mehr am Samstag, sondern Sonntag um ein Uhr in der Fr\u00fch statt. Das Rennen f\u00e4llt auf den sp\u00e4ten Abend um 22:27 Uhr. Zu Portland, das auf der Westk\u00fcste Amerikas liegt, gibt es eine Zeitverschiebung von neun Stunden.<\/p>\r\n\r\n Verpasse keine Breaking News, packende Analysen, spannende Videos und exklusive Einblicke aus der Welt des Motorsports. Folge jetzt dem offiziellen WhatsApp-Kanal von Motorsport-Magazin.com!<\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Verfolgt werden kann das Rennen mit einem Sky-Abonnement. Auf Sky Sport F1 <\/b> und Sky Sport Top Event <\/b> wird das komplette Rennen gezeigt. Dazu kann es auch \u00fcber Sky GO und WOW <\/b>gestreamt werden.<\/p>\r\n\r\n Auch Motorvision + \u00fcbertr\u00e4gt das Rennen wie gewohnt. More Than Sports TV <\/b> \u00fcbertrug das Qualifying in der Fr\u00fch zwar kostenlos, das Rennen wird aber nicht gezeigt. Die Indycar bietet au\u00dferdem einen eigenen, daf\u00fcr allerdings [a href=\"https:\/\/www.indycarlive.com\/en\/subscribe\" target=\"_self\" linktext=\"kostenpflichtigen Livestream\" inline=\"true\"] f\u00fcr alle Sessions an.<\/p>\r\n\r\n Motorsport-Magazin.com <\/i> liefert euch auch bez\u00fcglich des Rennens Breaking News zu Mick Schumachers dreizehntem IndyCar-Wochenende. In unserem [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/tvprogramm.html\" target=\"_self\" linktext=\"TV-Programm\" inline=\"true\"] erfahrt ihr au\u00dferdem alles zu den Wiederholungen der Sessions. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14728\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"IndyCar","rennserie_short":"IndyCar","img":"1127336","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Louis Budweg","keywords":"IndyCar, Mick Schumacher, Rennen, Portland, TV, \u00dcbertragung","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"591","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/indycar\/news-299685-indycar-heute-live-mit-mick-schumacher-wer-uebertraegt-das-portland-rennen-im-tv-und-stream\/"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"260403","type":"result","id":"41985","ID_rennserie":"17","title":"Portland - 2. 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Der R\u00fcckstand fiel mit 0,716 Sekunden relativ gering aus, wurde allerdings auch durch die nur 3,166 Kilometer lange Strecke beg\u00fcnstigt. Auch sonst blieb das erste Training in Portland unspektakul\u00e4r. Es gab lediglich eine Unterbrechung wegen Tr\u00fcmmerteilen. <\/p>\r\n\u00a0\r\n\r\n Durch die kurze Strecke bleiben die Piloten in Portland in der Regel bei Rundenzeiten von unter einer Minute. Die guten Rundenzeiten sind zudem durch viele Tests der Teams in Portland bedingt. Mick Schumachers Team RLL (Rahal Letterman Lanigan Racing) testete dagegen in Laguna Seca, wo auch das Saisonfinale stattfinden wird. F\u00fcr Portland testete Schumacher dagegen im Simulator. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299673\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Mick Schumacher verbessert Platzierung in Gruppenphase auf P19<\/h2>\r\n\r\nAllerdings blieb Schumacher zun\u00e4chst auf dem letzten Platz zur\u00fcck. Wie gewohnt war das Training in eine 40-min\u00fctige Session f\u00fcr alle und eine darauffolgende Gruppenphase mit je zwei Gruppen eingeteilt. <\/p>\r\n\r\n Verpasse keine Breaking News, packende Analysen, spannende Videos und exklusive Einblicke aus der Welt des Motorsports. Folge jetzt dem offiziellen WhatsApp-Kanal von Motorsport-Magazin.com!<\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Schumacher verbesserte sich erst in eben jener Gruppenphase mit seinem im Design von Vanda Pharmaceutics lackierten RLL auf den insgesamt 19. Platz. \"Man muss diese Kurven gut miteinander verbinden. So holt man das Beste aus der Strecke\", beschreibt Schumacher. <\/p>\r\n\u00a0\r\n\r\n Palou holt Bestzeit im ersten Portland-Training<\/h2>\r\n\u00a0\r\n\r\nMit 0,716 Sekunden Vorsprung schnappte sich Alex Palou im Chip-Ganassi die Bestzeit mit 58,571 Sekunden. Kyle Kirkwood und ein \u00fcberraschender Rinus VeeKay folgten auf den Pl\u00e4tzen zwei und drei. Mit einem Vorsprung von 83 Punkten f\u00fchrt Palou die Meisterschaft derzeit vor David Malukas (Penske) an. Kyle Kirkwood (Andretti) folgt mit 87 Punkten Abstand auf Platz drei. <\/p>\r\n\u00a0\r\n\r\n Neben VeeKay konnte auch Schumachers Teamkollege Louis Forster \u00fcberraschen. Er ergatterte sich den f\u00fcnften Platz vor Kiffyn Simpson (Ganassi). In der Gesamtwertung liegt Foster 41 Punkte vor Schumacher. Bestplatzierter RLL-Pilot ist Graham Rahal mit 229 Punkten und damit 97 vor Schumacher. Das n\u00e4chste Mal geht es f\u00fcr die Piloten um 19:05 Uhr auf die Strecke. Dann steht das zweite Training an.<\/p>\r\n\r\n IndyCar Grand Prix of Portland: Der Zeitplan f\u00fcr das Wochenende<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n| Tag<\/th>\r\n | Session<\/th>\r\n | Uhrzeit<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | Samstag<\/td>\r\n | 2. Training<\/td>\r\n | 19:05 Uhr<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Sonntag<\/td>\r\n | Qualifying<\/td>\r\n | 01:05 Uhr<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Sonntag<\/td>\r\n | Rennen<\/td>\r\n | 22:27 Uhr<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\u00a0\r\n\r\n Zwischenf\u00e4lle:<\/b> Marcus Armstrong (Meyer-Shank-Racing), der auf Platz 14 landete, hatte Gl\u00fcck, dass er f\u00fcr keine Unterbrechung sorgte. Er k\u00fcsste die Leitplanke in den Kurven eins und zwei und musste mit einem Reifenschaden an die Box. \u00c4hnliches passierte auch Pato O’Ward (McLaren), der sich infolge der Ber\u00fchrung mit der Mauer drehte. <\/p>\r\n\r\n\r\n Rund drei Minuten vor Schluss der ersten 40 Minuten wurde die Session zudem wegen Tr\u00fcmmerteilen auf der Fahrbahn unterbrochen. In den anschlie\u00dfenden Gruppensessions kam es zu keinen weiteren Zwischenf\u00e4llen. <\/p>\r\n\r\n IndyCar Portland 2026: Ergebnis 1. Training<\/h2>\r\n\r\n\r\n| Pos.<\/th>\r\n | Fahrer<\/th>\r\n | Team<\/th>\r\n | Zeit<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 1<\/td>\r\n | Alex Palou<\/td>\r\n | Chip Ganassi Racing<\/td>\r\n | 0:58.571<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2<\/td>\r\n | Kyle Kirkwood<\/td>\r\n | Andretti Global<\/td>\r\n | 0:58.660<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 3<\/td>\r\n | Rinus VeeKay<\/td>\r\n | Juncos Hollinger Racing<\/td>\r\n | 0:58.799<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 4<\/td>\r\n | Will Power<\/td>\r\n | Andretti Global<\/td>\r\n | 0:58.909<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 5<\/td>\r\n | Louis Foster<\/td>\r\n | Rahal Letterman Lanigan Racing<\/td>\r\n | 0:58.927<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 6<\/td>\r\n | Kyffin Simpson<\/td>\r\n | Chip Ganassi Racing<\/td>\r\n | 0:58.943<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 7<\/td>\r\n | Scott McLaughlin<\/td>\r\n | Team Penske<\/td>\r\n | 0:58.974<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 8<\/td>\r\n | David Malukas<\/td>\r\n | Team Penske<\/td>\r\n | 0:58.988<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 9<\/td>\r\n | Josef Newgarden<\/td>\r\n | Team Penske<\/td>\r\n | 0:59.034<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 10<\/td>\r\n | Felix Rosenqvist<\/td>\r\n | Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian<\/td>\r\n | 0:59.042<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 11<\/td>\r\n | Scott Dixon<\/td>\r\n | Chip Ganassi Racing<\/td>\r\n | 0:59.085<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 12<\/td>\r\n | Marcus Ericsson<\/td>\r\n | Andretti Global<\/td>\r\n | 0:59.088<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 13<\/td>\r\n | Caio Collet<\/td>\r\n | A.J. Foyt Enterprises<\/td>\r\n | 0:59.135<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 14<\/td>\r\n | Marcus Armstrong<\/td>\r\n | Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian<\/td>\r\n | 0:59.156<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 15<\/td>\r\n | Pato O'Ward<\/td>\r\n | Arrow McLaren<\/td>\r\n | 0:59.173<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 16<\/td>\r\n | Christian Rasmussen<\/td>\r\n | Ed Carpenter Racing<\/td>\r\n | 0:59.181<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 17<\/td>\r\n | Graham Rahal<\/td>\r\n | Rahal Letterman Lanigan Racing<\/td>\r\n | 0:59.245<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 18<\/td>\r\n | Nolan Siegel<\/td>\r\n | Arrow McLaren<\/td>\r\n | 0:59.248<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 19<\/td>\r\n | Mick Schumacher<\/td>\r\n | Rahal Letterman Lanigan Racing<\/td>\r\n | 0:59.288<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 20<\/td>\r\n | Santino Ferrucci<\/td>\r\n | A.J. Foyt Enterprises<\/td>\r\n | 0:59.314<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 21<\/td>\r\n | Sting Ray Robb<\/td>\r\n | Juncos Hollinger Racing<\/td>\r\n | 0:59.325<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 22<\/td>\r\n | Christian Lundgaard<\/td>\r\n | Arrow McLaren<\/td>\r\n | 0:59.339<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 23<\/td>\r\n | Romain Grosjean<\/td>\r\n | Dale Coyne Racing<\/td>\r\n | 0:59.405<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 24<\/td>\r\n | Alexander Rossi<\/td>\r\n | Ed Carpenter Racing<\/td>\r\n | 0:59.620<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 25<\/td>\r\n | Dennis Hauger<\/td>\r\n | Dale Coyne Racing<\/td>\r\n | Keine Zeit<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"IndyCar","rennserie_short":"IndyCar","img":"1127434","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Louis Budweg","keywords":"IndyCar, Mick Schumacher, Training, Portland, Alex Palou","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"591","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/indycar\/news-299686-indycar-portland-mick-schumacher-training-auf-p19-palou-holt-bestzeit-vor-kirkwood\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260352","type":"article","id":"299673","ID_rennserie":"17","title":"","subheader":"","header_short":"IndyCar heute live mit Mick Schumacher: Wo l\u00e4uft das Qualifying in Portland im TV und Stream?","date":"2026-08-08 09:00:00","gendate":"2026-08-08 09:00:00","gendate2":"1786172400","category":"17","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Das IndyCar-Qualifying f\u00fcr den Grand Prix of Portland steht an. Wer \u00fcbertr\u00e4gt die Zeitenjagd und das 2. Training mit Mick Schumacher live im Fernsehen und Stream? Ein \u00dcberblick zu Sky und Co.","body":" Die 13 ist bekanntlich die Zahl des Ungl\u00fccks – oder des Gl\u00fccks, kommt auf die pers\u00f6nliche Einstellung an. Hoffentlich ist es f\u00fcr [a id=\"591\" type=\"topic\" linktext=\"Mick Schumacher\" inline=\"true\"] eher Letzteres. Dem Deutschen steht in Portland n\u00e4mlich sein 13. [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/indycar\/\" target=\"_self\" linktext=\"IndyCar\" inline=\"true\"]-Qualifying bevor. Im zweiten Training kann er zusammen mit seinem RLL-Team noch an der Abstimmung feilen. Wer die Sessions im deutschsprachigen Fernsehen und Livestream \u00fcbertr\u00e4gt, erfahrt ihr im TV-\u00dcberblick von Motorsport-Magazin.com<\/i>.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299500\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nIndyCar Grand Prix of Portland: Das 2. Training und Qualifying live<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n| Tag<\/th>\r\n | Session<\/th>\r\n | Uhrzeit<\/th>\r\n | Fernsehen<\/th>\r\n | Livestream<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | Samstag<\/td>\r\n | 2. Training<\/td>\r\n | 19:05 Uhr<\/td>\r\n | Sky Sport F1<\/td>\r\n | Sky GO, WOW<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Sonntag<\/td>\r\n | Qualifying<\/td>\r\n | 01:05 Uhr<\/td>\r\n | Sky Sport F1
\r\nMore Than Sports TV<\/td>\r\n | Sky GO, WOW<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\nNeun Stunden Zeitverschiebung: IndyCar-Qualifying nicht am Samstag<\/h2>\r\n\r\nEs d\u00fcrfte f\u00fcr Fans der IndyCar mittlerweile kaum relevant sein, denn wer die Serie regelm\u00e4\u00dfig verfolgt, akzeptiert die teils verr\u00fcckten Uhrzeiten. Das gilt auch f\u00fcr alle, die heute beim Qualifying in Oregon mitfiebern m\u00f6chten – oder besser gesagt: morgen.<\/p>\r\n\r\n Die Entscheidung um die Pole Position auf dem Portland International Raceway beginnt erst um 01:05 Uhr am Sonntagmorgen<\/b>. Das zweite Training l\u00e4uft mit dem Start um 19:05 Uhr<\/b> zu einer angenehmen Uhrzeit f\u00fcr alle.<\/p>\r\n\r\n Mit einem Sky-Abonnement k\u00f6nnen Fans beiden Sessions live verfolgen. Auf Sky Sport F1 <\/b>wird sowohl das Training als auch das Qualifying gezeigt. Die IndyCar kann auch \u00fcber Sky GO und WOW <\/b>gestreamt werden.<\/p>\r\n\r\n Wer die kostenlose Variante bevorzugt, ist bei More Than Sports TV <\/b>bestens versorgt. Die Rennserie hat auch einen eigenen, kostenpflichtigen Livestream f\u00fcr alle Sessions im Angebot.<\/p>","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"IndyCar","rennserie_short":"IndyCar","img":"1127335","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Edda Holweg","keywords":"IndyCar, Mick Schumacher, Portland, Qualifying, TV, Programm, \u00dcbertragung, Fernsehen, Stream, live, Samstag","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"591","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/indycar\/news-299673-indycar-heute-live-mit-mick-schumacher-wer-uebertraegt-das-qualifying-in-portland-im-tv-und-stream\/"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"260408","type":"result","id":"43177","ID_rennserie":"17","title":"Portland - Startaufstellung","subheader":"Ergebnisse","header_short":"","date":"2026-08-08 02:10:00","gendate":"2026-08-08 02:10:00","gendate2":"1786147800","category":"17","ID_textkategorie":"0","ID_event":"9946","ID_textthema":"0","teaser":"0","body":"0","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"IndyCar","rennserie_short":"IndyCar","img":"0204057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":null,"galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"Startaufstellung","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/indycar\/ergebnisse\/2026\/session\/portland-startaufstellung-43177.html"}}]},{"channel_name":"Formel E","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news.html","topthemen":[{"link_name":"Formel E News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/mehr-motorsport\/news-296976-mehr-motorsport-geht-nicht-motorsport-magazincom-auf-whatsapp-abonnieren\/"},{"link_name":"Porsche","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/porsche-formel-e-news-fotos-videos-729.html"},{"link_name":"Pascal Wehrlein","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/pascal-wehrlein-formel-e-pilot-porsche-und-ex-f1-fahrer-news-421.html"},{"link_name":"zur Formel E \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"260320","type":"article","id":"299643","ID_rennserie":"96","title":"","subheader":"","header_short":"Formel-E-Kalender 2027: Monaco ePrix wird vorverlegt - WEC-\u00dcberschneidung f\u00e4llt weg","date":"2026-08-04 15:25:00","gendate":"2026-08-04 15:25:00","gendate2":"1775654700","category":"96","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Die Formel E \u00e4ndert ihren Rennkalender f\u00fcr die Saison 2027: Monaco-Rennwochenende wird vorverlegt. Damit nur noch eine Termin-\u00dcberschneidung mit WEC.\r\n\r\n","body":" Die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel E \" inline=\"true\"] hat eine Anpassung an ihrem Rennkalender f\u00fcr die kommende Saison 2026\/27 vorgenommen, in der die neuen Gen4-Autos ihr Deb\u00fct geben werden: Das Rennwochenende in [a id=\"9924\" type=\"topic\" linktext=\"Monaco\" inline=\"true\"] wird um zwei Wochen vorverlegt. Die Elektro-WM gastiert nun am 01.\/02. Mai 2027 zu einem Double-Header im F\u00fcrstentum, anstatt wie urspr\u00fcnglich geplant am 15.\/16. Mai. <\/p>\r\n\r\n Die Terminverlegung sei dem nationalen Veranstaltungskalender in Monaco geschuldet, wie aus einer Pressemitteilung der Formel E hervorgeht. Um welches Event es sich dabei genau handelt, war zun\u00e4chst nicht bekannt. <\/p>\r\n\r\n Formel E Kalender 2026\/2027 - Alle Rennen und Strecken<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n | Datum<\/th>\r\n\r\n | Land<\/th>\r\n\r\n | Strecke<\/th>\r\n\r\n | Format <\/th>\r\n\r\n <\/tr>\r\n\r\n | | 18.-19. Dezember 2026<\/td> | Saudi-Arabien<\/td> | Jeddah<\/td> | Doubleheader<\/td><\/tr>\r\n\r\n | | 16. Januar 2027<\/td> | Mexiko<\/td> | Mexico City<\/td> | <\/td><\/tr>\r\n\r\n | | 06. Februar 2027<\/td> | USA<\/td> | Austin<\/td> | <\/td><\/tr>\r\n\r\n | | 20. Februar 2027<\/td> | USA<\/td> | Miami<\/td> | <\/td><\/tr>\r\n\r\n | | 13. M\u00e4rz 2027<\/td> | Brasilien<\/td> | Sao Paulo (Stra\u00dfenkurs)<\/td> | <\/td><\/tr>\r\n\r\n | | 17. April 2027<\/td> | China<\/td> | Sanya<\/td> | <\/td><\/tr>\r\n\r\n | | 01.-02. Mai 2027<\/td> | Monaco<\/td> | Monaco<\/td> | Doubleheader (Termin ge\u00e4ndert) <\/td><\/tr>\r\n\r\n | | 08.-09. Mai 2027<\/td> | Deutschland<\/td> | Berlin-Tempelhof<\/td> | Doubleheader <\/td><\/tr>\r\n\r\n | | 29.-30. Mai 2027<\/td> | Gro\u00dfbritannien<\/td> | Brands Hatch<\/td> | Doubleheader <\/td><\/tr>\r\n\r\n | | 18.-19. Juni 2027<\/td> | Niederlande<\/td> | Zandvoort<\/td> | Doubleheader <\/td><\/tr>\r\n\r\n | | 26.-27. Juni 2027<\/td> | Spanien<\/td> | Jarama <\/td> | Doubleheader <\/td><\/tr>\r\n\r\n | | 10.-11. Juli 2027<\/td> | China<\/td> | Shanghai<\/td> | Doubleheader <\/td><\/tr>\r\n\r\n | | 24.-25. Juli 2027<\/td> | Japan<\/td> | Tokio <\/td> | Doubleheader <\/td><\/tr>\r\n\r\n<\/table>\r\n\r\nFormel E und WEC: Eine \u00dcberschneidung weniger <\/h2>\r\n\r\nDas World Motor Sport Council der [a id=\"11\" type=\"topic\" linktext=\"FIA\" inline=\"true\"] hat die Terminverschiebung bereits mittels eines E-Voting best\u00e4tigt. Netter Nebeneffekt aus Sicht des Automobil-Weltverbandes: Das Rennwochenende der Formel E in Monaco \u00fcberschneidet sich nun nicht mehr mit dem 6-Stunden-Rennen der WEC in Spa-Francorchamps, das f\u00fcr den 15. Mai 2027 angesetzt worden ist. <\/p>\r\n[a id=\"298880\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Damit ist zumindest einer von zwei Termin-Clashes zwischen den beiden FIA-Weltmeisterschaften im n\u00e4chsten Jahr aus dem Weg ger\u00e4umt. Es kommt allerdings weiterhin zu einer \u00dcberschneidung zwischen dem Formel-E-Rennen in Shanghai und dem WEC-Lauf in Sao Paulo am 11. Juli 2027. <\/p>\r\n\r\n Derartige Kalender-Kollisionen sind seit jeher ein heikles Thema, weil zahlreiche Fahrer sowohl in der Formel E als auch in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/wec-langstrecken-wm\/\" target=\"_self\" linktext=\"WEC\" inline=\"true\"] engagiert sind. In der laufenden Saison bestreiten mit Norman Nato, Antonio Felix da Costa, Sebastien Buemi, Nyck de Vries und Nick Cassidy f\u00fcnf Piloten Doppelprogramme in den beiden Championaten - demnach ein Viertel des Formel-E-Starterfeldes. Die jeweilige Vertragssituation bestimmt, welches Programm Priorit\u00e4t genie\u00dft. <\/p>\r\n\r\n \r\n\r\n Formel E verl\u00e4ngert Vertrag mit Monaco <\/h2>\r\n\r\nDer Monaco ePrix r\u00fcckt im \u00fcberarbeiteten Formel-Kalender von der achten an die siebte Stelle und damit auf das Wochenende direkt vor dem Deutschland-Gastspiel in Berlin. Auch in der urspr\u00fcnglichen Variante w\u00e4re es zu einer Back-to-Back-Konstellation zwischen Monaco und Berlin gekommen. <\/p>\r\n[a id=\"299040\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Im Rahmen der Kalender-\u00c4nderung gaben die Formel E und der Automobile Club de Monaco (ACM) zudem eine Vertragsverl\u00e4ngerung bis einschlie\u00dflich 2031 bekannt. Die Elektro-Formelserie gastierte seit 2015 zun\u00e4chst im Zwei-Jahres-Rhythmus im F\u00fcrstentum und seit 2021 sogar j\u00e4hrlich. Inzwischen nutzt die Formel E das gleiche Grand-Prix-Streckenlayout wie die Formel 1. <\/p> \r\n\r\n \r\n\r\n Formel E in Monaco: Alle Rennsieger <\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n| Jahr<\/th>\r\n | Sieger<\/th>\r\n | Team<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2015<\/td>\r\n | Sebastien Buemi<\/td>\r\n | Renault e.dams<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2017<\/td>\r\n | Sebastien Buemi<\/td>\r\n | Renault e.dams<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2019<\/td>\r\n | Jean-Eric Vergne<\/td>\r\n | DS Techeetah<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2021<\/td>\r\n | Antonio Felix da Costa<\/td>\r\n | DS Techeetah<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2022<\/td>\r\n | Stoffel Vandoorne<\/td>\r\n | Mercedes<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2023<\/td>\r\n | Nick Cassidy<\/td>\r\n | Envision Racing<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2024<\/td>\r\n | Mitch Evans<\/td>\r\n | Jaguar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2025 I<\/td>\r\n | Oliver Rowland<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2025 II<\/td>\r\n | Sebastien Buemi<\/td>\r\n | Envision Racing<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2026 I<\/td>\r\n | Nyck de Vries<\/td>\r\n | Mahindra<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2026 II<\/td>\r\n | Oliver Rowland<\/td>\r\n | Nissan<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n[a id=\"299640\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1127339","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Robert Seiwert","keywords":"Formel-E, 2027, Monaco ePrix, Kalender","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"726","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-299643-formel-e-kalender-2027-monaco-eprix-wird-vorverlegt-wec-ueberschneidung-faellt-weg\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260317","type":"article","id":"299640","ID_rennserie":"96","title":"","subheader":"","header_short":"Opel gibt ersten Fahrer f\u00fcr Formel-E-Deb\u00fct bekannt: Mercedes-F1-Entwicklungsfahrer kommt!","date":"2026-08-04 10:00:00","gendate":"2026-08-04 10:00:00","gendate2":"1775635200","category":"96","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Opel schnappt sich ein ehemaliges Supertalent f\u00fcr den Formel-E-Einstieg: Theo Pourchaire vor Renndeb\u00fct. Ger\u00fcchte \u00fcber hochkar\u00e4tigen Teamkollegen halten sich hartn\u00e4ckig. \r\n","body":" Formel-E-Deb\u00fctant Opel hat seinen ersten Fahrer f\u00fcr den baldigen Werkseinstieg in die Elektro-Weltmeisterschaft bekanntgegeben. Theo Pourchaire st\u00f6\u00dft zum Autobauer aus R\u00fcsselsheim und bestreitet ebenfalls seine erste Saison in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n\r\n Wer sein Teamkollege zum Start in die neue Gen4-\u00c4ra der FIA-WM wird, bleibt noch geheim. Laut Ger\u00fcchten soll es sich dabei um den ultra-erfahrenen Mitch Evans handeln, der zuletzt [a id=\"298181\" type=\"article\" linktext=\"nach zehn Jahren bei Jaguar seinen Abschied verk\u00fcndet\" inline=\"true\"] hatte. Der Neuseel\u00e4nder kann sich vor dem Saisonfinale in London in zwei Wochen gute Chancen auf seinen ersten WM-Titelgewinn ausrechnen. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14722\"]\r\n\r\n Opel-Neuzugang Pourchaire: Jobs bei Mercedes und Peugeot <\/h2>\r\n\r\nMit Pourchaire hat sich Opel einen Fahrer geangelt, der auch bei anderen Herstellern hoch im Kurs steht: Der Franzose bestreitet aktuell seine erste [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/wec-langstrecken-wm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"WEC\" inline=\"true\"]-Saison mit Peugeot, das wie Opel zum gro\u00dfen Stellantis-Konzern geh\u00f6rt. Au\u00dferdem unterst\u00fctzt der 22-J\u00e4hrige seit diesem Februar das Formel-1-Team von Mercedes als offizieller Entwicklungsfahrer. <\/p>\r\n\r\n Pourchaire hat in den Jahren 2022 und 2023 bereits Testfahrten in der Formel E absolviert. Mit der Einf\u00fchrung des \u00fcber 800 PS starken Gen4-Rennwagens erwartet ihn bald eine neue Herausforderung: \"Es ist der n\u00e4chste Schritt in meiner Karriere und die bisher gr\u00f6\u00dfte Chance im Formelsport f\u00fcr mich. Die neue Gen4 Generation passt perfekt zu meinem Weg aus der Formel 2: mehr Power, Allradantrieb, extrem starke Beschleunigung - das ist genau die Art von Auto, die ich liebe.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127327.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Der erste Opel-Fahrer f\u00fcr die Formel E: Theo Pourchaire\"]\r\n\r\n Supertalent Pourchaire: Auf Umwegen zur\u00fcck ins Formelauto <\/h2>\r\n\r\nPourchaire z\u00e4hlte einst zu den gr\u00f6\u00dften Formelsport-Talenten der Welt und st\u00fcrmte durch die Nachwuchsklassen: 2018 gewann er den Junior-Titel in der Franz\u00f6sischen Formel 4, 2019 folgte der Meisterschaftsgewinn in der Deutschen ADAC Formel 4. Pourchaire stieg 2020 in die FIA Formel 3 auf und wurde auf Anhieb Vize-Meister hinter Oscar Piastri. In der FIA Formel 2 schloss er seine Deb\u00fctsaison 2021 auf Platz f\u00fcnf ab, wurde im Folgejahr Vize-Champion und gewann schlie\u00dflich 2023 die Meisterschaft. <\/p>\r\n\r\n F\u00fcr einen Job als [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel-1\" inline=\"true\"]-Stammfahrer sollte es jedoch nie reichen, obwohl Pourchaire 2022 und 2023 mehrere Testfahrten und Trainings an Grand-Prix-Wochenenden f\u00fcr Alfa Romeo bestritt. Pourchaire fuhr stattdessen Rennen in der IndyCar-Serie und in der japanischen Super GT, bis er \u00fcber den Umweg namens European Le Mans Series einen Platz im WEC-Aufgebot von [a id=\"767\" type=\"topic\" linktext=\"Peugeot\" inline=\"true\"] erhielt. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297757\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n\r\n Opel-Teamchef: Pourchaire: Passt fachlich und menschlich ins Team <\/h2> \r\n\r\nJetzt wartet die Formel E mit Opel, wo Pourchaire sein Comeback im Singleseater-Sport geben wird. Den brandneuen Gen4-Boliden hat er bereits auf der Strecke sowie im Simulator getestet. An seiner Seite: die M\u00fcnchnerin [a id=\"297979\" type=\"article\" linktext=\"Sophia Fl\u00f6rsch, die das Team als Entwicklungsfahrerin unterst\u00fctzt\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n\r\n Opel-Teamchef J\u00f6rg Schrott sagte nach seinen ersten Eindr\u00fccken von Neuzugang Pourchaire: \"Es hat sich gleich gezeigt, wie gut er sowohl fachlich als auch menschlich in unser Team passt. Theo gibt sehr klares Feedback, lernt schnell, bleibt auch in neuen Situationen ruhig und hat gleichzeitig den Ehrgeiz, sich immer weiter zu verbessern. Dazu kommt, dass er mit seiner frischen Art sehr gut in die Opel-Mannschaft passt.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127331.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Opel steigt mit einem eigenen Werksteam in die Formel E ein\"]\r\n\r\n Formel E mit Opel, WEC mit Peugeot? Fragezeichen \u00fcber Zukunft <\/h2>\r\n\r\nOb Pourchaire neben seinem neuen Formel-E-Engagement weiterhin f\u00fcr Peugeot in der WEC antreten wird, ist noch nicht bekannt. Zwischen den beiden FIA-Serien kommt es nach aktuellem Stand zu zwei Termin\u00fcberschneidungen: Monaco (Formel E) und Spa (WEC) sowie Shanghai (Formel E) und Sao Paulo (WEC) finden an den selben Wochenenden statt. <\/p>\r\n\r\n Peugeot stellte seine Piloten, die parallel in der Formel E bei Stellantis-Marken engagiert waren, bisher ab und bestritt die entsprechenden WEC-Rennen mit Fahrer-Duos statt Trios. Konzernschwester Citroen startet auch in der n\u00e4chsten Formel-E-Saison mit dem zweifachen Champion Jean-Eric Vergne sowie dem zweimaligen Vize-Weltmeister Nick Cassidy. Der Neuseel\u00e4nder Cassidy bestreitet dieses Jahr parallel seine erste volle WEC-Saison im Peugeot-Hypercar, das f\u00fcr 2027 technisch \u00fcberarbeitet wird. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127328.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Der Franzose Pourchaire bestreitet seine erste Saison in der Formel E\"]\r\n\r\n Nach dem bevorstehenden Finale der laufenden Formel-E-Saison in London (15.-16. August 2026) setzen die Teams und Hersteller ihre Vorbereitungen f\u00fcr den Beginn der Gen4-\u00c4ra fort. Die 13. Saison der Elektro-Serie und die erste mit den neuen Autos startet am 18.-19. Dezember 2026 mit einem Doubleheader in Jeddah, Saudi-Arabien. Insgesamt stehen [a id=\"299040\" type=\"article\" linktext=\"21 Rennen verteilt auf 13 Wochenenden im Kalender\" inline=\"true\"]. <\/p> \r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Sp\u00e4te Rote Flagge sorgt f\u00fcr Chaos, Katastrophe f\u00fcr Pascal Wehrlein und Mitch Evans. WM-Kampf vor Saisonfinale v\u00f6llig offen.","body":" Der WM-Kampf spielt verr\u00fcckt: Vor dem Saisonfinale in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] in drei Wochen trennen die Top-4-Piloten in der Weltmeisterschaft lediglich 14 Punkte! Ein aufregendes Sonntagsrennen im nassen [a id=\"864\" type=\"topic\" linktext=\"Tokio ePrix\" inline=\"true\"] gewann mit [a id=\"793\" type=\"topic\" linktext=\"Nyck de Vries\" inline=\"true\"] unterdessen ein Pilot, der mit dem Kampf um die WM-Troph\u00e4e nichts zu tun hat. F\u00fcr den Niederl\u00e4nder ist es der sechste Sieg in der Rennserie und der zweite in dieser Saison. <\/p>\r\n Der Weg zu diesem wurde jedoch zun\u00e4chst verz\u00f6gert. Denn in der vorletzten Runde des Rennens wurde das Rennen pl\u00f6tzlich mit Roter Flagge abgebrochen. Nach einer Kollision zwischen Pole-Setter Edoardo Mortara, der in der Schlussphase nach zu gro\u00dfem Energieverbrauch weit zur\u00fcckfiel, und Joel Eriksson (Envision-Jaguar) war die Strecke in Kurve 8 blockiert, wodurch die Fahrer dahinter feststeckten. Nach der Roten Flagge folgte ein rollender Start und eine Runde Schlussspurt, in der de Vries die F\u00fchrung behaupten und den Sieg ergattern konnte. <\/p>\r\n[a id=\"299549 \" type=\"article\" linktext=\"Formel E Tokio: So lief das Samstagsrennen\"]\r\n Gedenken an Citroen-Teamchef Cyril Blais: Nick Cassidy holt zweites Podest des Wochenendes<\/h2>\r\nSchlussendlich setzte sich der ehemalige Formel-1-Pilot, der von Platz f\u00fcnf ins Rennen gegangen und in der 28. von 34 Rennrunden die F\u00fchrung \u00fcbernommen hatte, um 0,683 Sekunden gegen [a id=\"783\" type=\"topic\" linktext=\"Nick Cassidy\" inline=\"true\"] im Citroen-DS durch. F\u00fcr Cassidy war es bereits das zweite Podest des Wochenendes. Sein Teamkollege Jean-Eric Vergne erreichte den f\u00fcnften Rang. <\/p>\r\n Citroen trauert an diesem Wochenende um Teamchef Cyril Blais. Der Tod des Franzosen im Alter von nur 43 Jahren war am Montag dieser Woche bekanntgegeben worden. Die Nachricht l\u00f6ste im Fahrerlager und der gesamten Motorsportwelt gro\u00dfe Anteilnahme aus.<\/p>\r\n[a id=\"299480\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Jake Dennis \u00fcbernimmt WM-F\u00fchrung, Pascal Wehrlein verpasst Top-10<\/h2>\r\nDer letzte Podestplatz ging hinter Cassidy an Jake Dennis, der mit seinem vierten Podest in den letzten f\u00fcnf Rennen zugleich auch die WM-F\u00fchrung \u00fcbernahm. Mit einer cleveren Strategie arbeitete sich der Weltmeister von 2023 im Schlussspurt nach vorne und h\u00e4tte mit Attack Mode ohne die Rote Flagge wom\u00f6glich sogar noch einmal in den Kampf um den Sieg eingreifen k\u00f6nnen. Somit geht Dennis mit nur zwei P\u00fcnktchen Vorsprung in das Saisonfinale in London. <\/p>\r\n Dies ist deshalb m\u00f6glich, weil die beiden bislang in der WM f\u00fchrenden Piloten am Sonntag patzten. Sowohl der bisherige WM-F\u00fchrende Mitch Evans (Jaguar) als auch Porsche-Werksfahrer [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] gingen leer aus, obwohl sie das Rennen \u00fcber weite Phasen in den Top-10 verbrachten. Doch beiden Fahrern wurde ein zu gro\u00dfer Energieverbrauch zum Verh\u00e4ngnis, wodurch es im Schlussspurt f\u00fcr sie nur noch r\u00fcckw\u00e4rts ging. Wehrlein beendete das Rennen schlussendlich auf Platz 15 und ist nun Dritter in der WM mit f\u00fcnf Punkten R\u00fcckstand auf Dennis. <\/p>\r\n Evans konnte das Rennen derweil nicht einmal beenden, nachdem er zu allem \u00dcberfluss auf P15 liegend in der letzten Runde auch noch einen Reifenschaden erlitt. Dabei fuhr dann fast auch noch sein Teamkollege [a id=\"479\" type=\"topic\" linktext=\"Antonio Felix da Costa\" inline=\"true\"] auf ihn auf. Der Portugiese hatte sogar in der ersten Rennh\u00e4lfte lange das Feld komfortabel angef\u00fchrt, fiel dann aber wie sein Jaguar-Teamkollege Evans wie ein Stein gegen die von hinten heranst\u00fcrmende Konkurrenz und wurde Letzter. <\/p>\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/FIAFormulaE\/status\/2081357675816780072\"]\r\n Oliver Rowland lauert auf Titelverteidigung<\/h2>\r\nIn den Punkten konnte sich mit [a id=\"899\" type=\"topic\" linktext=\"Oliver Rowland\" inline=\"true\"] auf Platz vier hingegen ein weiterer Titelkandidat platzieren. Der Nissan-Werksfahrer hatte bis zehn Runden vor Schluss mit teilweise brillanten Verteidigungstaktiken das Rennen sogar angef\u00fchrt, musste im Schlussspurt aber ebenfalls abrei\u00dfen lassen. Als Vierter in der Gesamtwertung mit 14 Punkten R\u00fcckstand auf die Spitze hat der amtierende Weltmeister bei noch zwei verbleibenden Rennen aber immer noch beste Chancen auf die Titelverteidigung. <\/p>\r\n Hinter Rowland und Vergne belegten Norman Nato (Nissan) und Sebastien Buemi (Envision-Jaguar) die Pl\u00e4tze sechs und sieben – und das, obwohl Buemi zuvor im Rennen noch in eine Kollision verwickelt war. F\u00fcr die erste Unterbrechung des Rennens sorgte n\u00e4mlich in der 15. Runde Pepe Marti (Kiro-Porsche), der in der vorletzten Kurve von Buemi in die Mauer geschickt wurde. Marti musste seinen Boliden abstellen, w\u00e4hrend Buemi weiterfahren konnte. Der Vorfall l\u00f6ste eine Full-Course-Yellow-Phase aus. <\/p>\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/FIAFormulaE\/status\/2081342587437232204\"]\r\n Porsche gewinnt Hersteller-WM!<\/h2>\r\nAuf Platz acht sorgte Nico M\u00fcller im zweiten Werks-Porsche noch f\u00fcr etwas Schadensbegrenzung f\u00fcr die Zuffenhausener. Dennoch reist das Porsche-Werksteam mit 16 Punkten R\u00fcckstand auf das Jaguar-Werksteam in der Team-Wertung nach London. In der Hersteller-WM ist Porsche derweil mit 90 Z\u00e4hlern Vorsprung auf Jaguar der Titel schon nicht mehr zu nehmen, da in diese m\u00f6gliche Punkte aus dem Qualifying nicht einzahlen. Folglich k\u00f6nnte Jaguar aus zwei Rennen selbst mit Doppelsiegen nur noch 86 Punkte aufholen. F\u00fcr Porsche ist es bereits der zweite WM-Titel in der Hersteller-Wertung in Folge, nachdem diese letztes Jahr erstmals den Status einer Weltmeisterschaft erhielt. Hinter M\u00fcller komplettierte das DS-Penske-Duo aus Taylor Barnard und dem Allg\u00e4uer [a id=\"547\" type=\"topic\" linktext=\"Maximilian G\u00fcnther\" inline=\"true\"] die Punkter\u00e4nge. <\/p>\r\n[a id=\"299040\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Leer aus ging hingegen das deutsche Team [a id=\"818\" type=\"topic\" linktext=\"Abt Sportsline\" inline=\"true\"] mit Partner Lola Yamaha. W\u00e4hrend Zane Maloney den zw\u00f6lften Rang erreichte, belegte Veteran Lucas Di Grassi am vorletzten Formel-E-Wochenende seiner Karriere Platz 13.<\/p>\r\n Formel E 2026: So geht es weiter<\/h2>\r\nNach dem Tokio-Wochenende steht die Formel E vor dem Ende ihrer zw\u00f6lften Saison. In drei Wochen steht in [a id=\"792\" type=\"topic\" linktext=\"London\" inline=\"true\"] in einem erneut h\u00f6chst spannenden Titelkampf in allen drei Wertungen die Entscheidung an. Auf das 16. Saisonrennen am 15. August folgt am 16. August das Saisonfinale. Mit Porsche und Wehrlein ist dabei auch deutsche Beteiligung noch mitten im Titelgeschehen. <\/p>\r\n[a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/ergebnisse\/2026\/tokio-eprix-ii-9931.html\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E Tokio II 2026: Ergebnisse\"]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Rennbericht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1127074","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Lev Stockmann","keywords":"Formel E, Tokio, Rennbericht, Sonntag, Pascal Wehrlein, Porsche","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"864","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-299569-formel-e-tokio-irrer-wm-kampf-voellig-offen-bei-wehrlein-rueckschlag-nyck-de-vries-siegt\/"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"260221","type":"result","id":"41928","ID_rennserie":"96","title":"Tokio ePrix II - Rennen","subheader":"Ergebnisse","header_short":"","date":"2026-07-26 14:05:00","gendate":"2026-07-26 14:05:00","gendate2":"1785067500","category":"96","ID_textkategorie":"0","ID_event":"9931","ID_textthema":"0","teaser":"0","body":"0","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"0204057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":null,"galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"Rennen","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/ergebnisse\/2026\/session\/tokio-eprix-ii-rennen-41928.html"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"260222","type":"result","id":"41929","ID_rennserie":"96","title":"Tokio ePrix II - Schnellste Runde","subheader":"Ergebnisse","header_short":"","date":"2026-07-26 13:05:00","gendate":"2026-07-26 13:05:00","gendate2":"1785063900","category":"96","ID_textkategorie":"0","ID_event":"9931","ID_textthema":"0","teaser":"0","body":"0","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"0204057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":null,"galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"Schnellste Runde","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/ergebnisse\/2026\/session\/tokio-eprix-ii-schnellste-runde-41929.html"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"260215","type":"result","id":"41927","ID_rennserie":"96","title":"Tokio ePrix II - Startaufstellung","subheader":"Ergebnisse","header_short":"","date":"2026-07-26 08:40:00","gendate":"2026-07-26 08:40:00","gendate2":"1785048000","category":"96","ID_textkategorie":"0","ID_event":"9931","ID_textthema":"0","teaser":"0","body":"0","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"0204057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":null,"galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"Startaufstellung","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/ergebnisse\/2026\/session\/tokio-eprix-ii-startaufstellung-41927.html"}}]},{"channel_name":"Auto","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news.html","topthemen":[{"link_name":"Elektromobilit\u00e4t","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/elektromobilitaet-alle-news-und-infos-326.html"},{"link_name":"Tuning","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"},{"link_name":"Bilder","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/bilder.html"},{"link_name":"zur Auto und Mobilit\u00e4t \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"260309","type":"article","id":"299632","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Es geht noch gr\u00f6\u00dfer: Audi bringt den Q9","date":"2026-08-09 09:00:00","gendate":"2026-08-09 09:00:00","gendate2":"1788850800","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Audis erstes Full-Size-SUV kommt mit sieben Sitzen, elektrischen T\u00fcren und neuer OLED-Lichttechnik. Der Q9 soll dort punkten, wo BMW X7 und Mercedes GLS l\u00e4ngst etabliert sind.","body":" Audi schiebt sein SUV-Programm weiter nach oben. Mit dem Q9 bekommt die Modellpalette erstmals ein Modell mit der Ziffer neun – und zugleich das gr\u00f6\u00dfte Serienfahrzeug, das die Marke bislang angeboten hat<\/b>. Der mehr als 5,30 Meter lange Gel\u00e4ndewagen richtet sich weniger an Sportfahrer als an Kunden, die viel Platz, hohen Reisekomfort und repr\u00e4sentativen Auftritt suchen. Damit zielt Audi direkt auf etablierte Luxus-SUV wie [a id=\"276738 \" type=\"article\" linktext=\"BMW X7\" inline=\"true\"]<\/b>, [a id=\"297949\" type=\"article\" linktext=\"Mercedes GLS\" inline=\"true\"]<\/b> und Range Rover<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297949\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Die Dimensionen machen den Anspruch deutlich: 5,31 Meter L\u00e4nge, 2,21 Meter Breite und 3,14 Meter Radstand<\/b> r\u00fccken den Q9 klar \u00fcber den [a id=\"298846\" type=\"article\" linktext=\"Q7\" inline=\"true\"]. Serienm\u00e4\u00dfig gibt es sieben Sitzpl\u00e4tze, optional eine Sechssitzer-Konfiguration mit zwei elektrisch verstellbaren Einzelsitzen in der zweiten Reihe. Audi besetzt damit ein Segment, das vor allem in Nordamerika, China und dem Nahen Osten hohe Bedeutung hat – in Europa aber auch wegen Gr\u00f6\u00dfe, Gewicht und Verbrauch kontrovers diskutiert werden d\u00fcrfte.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127292.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nKomfort statt Kurvenjagd<\/h2>\r\n\r\n Im Innenraum setzt Audi klar auf Langstreckenkomfort. Alle Sitze lassen sich elektrisch verstellen, f\u00fcr die Vordersitze sind Heiz-, L\u00fcftungs- und Massagefunktionen erh\u00e4ltlich. In der zweiten Reihe soll die optionale Einzelsitzanlage Business-Class-Atmosph\u00e4re schaffen – ein Hinweis darauf, dass der Q9 nicht nur Familienauto, sondern auch Chauffeur-SUV sein will.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298846\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Neu f\u00fcr Audi sind elektrisch \u00f6ffnende und schlie\u00dfende T\u00fcren. Sensoren \u00fcberwachen den Bereich neben dem Fahrzeug und stoppen den Vorgang, wenn Hindernisse erkannt werden. Auch die dritte Sitzreihe l\u00e4sst sich elektrisch umklappen; sie soll laut Hersteller nicht nur Kindern, sondern auch Erwachsenen ausreichend Platz bieten.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127296.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Zum gro\u00dfz\u00fcgigen Raumgef\u00fchl tr\u00e4gt das bislang gr\u00f6\u00dfte Panorama-Glasdach der Marke bei. Es misst mehr als 1,5 Quadratmeter und kann seine Transparenz elektronisch ver\u00e4ndern. In h\u00f6heren Ausstattungen kommt eine integrierte LED-Beleuchtung hinzu, die den Innenraum st\u00e4rker in Richtung Lounge inszeniert.<\/p>\r\n\r\n Neue Lichttechnik<\/h2>\r\n\r\nEine technische Premiere meldet Audi bei den R\u00fcckleuchten. Der Q9 nutzt dreidimensional gebogene digitale OLED-Heckleuchten, die sich st\u00e4rker an die Karosserieform anpassen sollen. Der Vorteil liegt laut Hersteller nicht nur im Design: Die gr\u00f6\u00dfere Sichtbarkeit aus seitlichen Winkeln soll auch die Sicherheit verbessern.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127297.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Zus\u00e4tzlich erweitert Audi die Kommunikation mit anderen Verkehrsteilnehmern. Beim Abbiegen kann der Q9 den Blinkimpuls auf den Asphalt projizieren. Ein Kommunikationslicht warnt bei ge\u00f6ffneten T\u00fcren oder liegengebliebenem Fahrzeug. Die weiterentwickelten Matrix-LED-Scheinwerfer sollen au\u00dferdem Baustellen, Fu\u00dfg\u00e4nger oder glatte Fahrbahnen gezielt hervorheben.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299100\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Assistenzsysteme mit freih\u00e4ndigem Fahren<\/h2>\r\n\r\nAuch bei den Assistenzsystemen r\u00fcckt Audi den Q9 n\u00e4her an das teilautomatisierte Fahren heran. Der adaptive Fahrassistent plus erlaubt auf freigegebenen Autobahnabschnitten in Deutschland, den USA und Kanada freih\u00e4ndiges Fahren bis 130 km\/h. Lenkung, Gas und Bremse \u00fcbernimmt das System, die Verantwortung bleibt jedoch beim Fahrer; dessen Aufmerksamkeit wird weiterhin \u00fcberwacht.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127291.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Ein weiterer Assistent soll in Notf\u00e4llen eingreifen: Erkennt das Fahrzeug einen medizinischen Notfall, kann es selbstst\u00e4ndig auf den Standstreifen wechseln und kontrolliert anhalten. Solche Funktionen zeigen, wie stark gro\u00dfe Luxus-SUV inzwischen auch als Technologietr\u00e4ger eingesetzt werden.<\/p>\r\n\r\n Zum Start nur mit V6-Diesel<\/h2>\r\n\r\nBeim Antrieb f\u00e4llt die deutsche Strategie \u00fcberraschend n\u00fcchtern aus. Zum Marktstart setzt Audi auf einen 3,0-Liter-V6-TDI mit Mildhybrid-Technik<\/b>, elektrischem Verdichter und permanentem quattro-Allradantrieb. Ein Plug-in-Hybrid oder ein besonders sportliches S-Modell stehen f\u00fcr Deutschland zun\u00e4chst nicht im Mittelpunkt.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299096\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Die st\u00e4rkere Version leistet 299 PS und stellt 630 Newtonmeter Drehmoment bereit. In einigen europ\u00e4ischen M\u00e4rkten ist zus\u00e4tzlich eine Variante mit 245 PS vorgesehen. Geschaltet wird grunds\u00e4tzlich \u00fcber eine Achtgang-Automatik.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127294.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Serienm\u00e4\u00dfig kommt der Q9 mit adaptiver Luftfederung. Gegen Aufpreis kombiniert Audi sie mit Allradlenkung und sportlicherer Abstimmung, um dem gro\u00dfen SUV mehr Handlichkeit zu geben. Ob das reicht, um die Masse im Alltag zu kaschieren, wird erst ein Fahrtest zeigen.<\/p>\r\n\r\n Digitales Cockpit mit KI-Anbindung<\/h2>\r\n\r\nIm Cockpit nutzt Audi ein Curved-Display mit 12,3 Zoll gro\u00dfem Kombiinstrument und 14,5 Zoll gro\u00dfem Zentraldisplay. Zus\u00e4tzlich ist ein eigenes Display f\u00fcr den Beifahrer serienm\u00e4\u00dfig an Bord. Damit folgt der Q9 dem Trend zu immer st\u00e4rker digitalisierten Innenr\u00e4umen, ohne auf klassische Premium-Materialien verzichten zu wollen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127295.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Das Infotainment basiert auf Android Automotive, Apps lassen sich direkt aus dem Audi Application Store installieren. Au\u00dferdem bindet Audi ChatGPT in den Sprachassistenten ein. Kann das Fahrzeug eine Frage nicht selbst beantworten, soll die KI passende Informationen liefern. F\u00fcr Kunden d\u00fcrfte entscheidend sein, wie zuverl\u00e4ssig und datenschutzfreundlich diese Funktionen im Alltag arbeiten.<\/p>\r\n\r\n Marktstart und Preis<\/h2>\r\n\r\nGebaut wird der neue Audi Q9 im Werk Bratislava. Bestellbar ist das Modell bereits, die Markteinf\u00fchrung beginnt im November 2026.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299629\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Der Einstiegspreis liegt bei 108.400 Euro f\u00fcr den Q9 TDI quattro<\/b>. Damit macht Audi unmissverst\u00e4ndlich klar, wo das neue Flaggschiff antreten soll: in der Liga der gro\u00dfen Luxus-SUV. Der Q9 kommt sp\u00e4t in dieses Segment, aber mit viel Platz, aufwendiger Lichttechnik und konsequentem Komfortfokus. Ob das reicht, um Kunden von BMW, Mercedes oder Range Rover abzuziehen, entscheidet sich weniger auf dem Datenblatt als im Alltag – und vor allem auf den M\u00e4rkten, f\u00fcr die solche Fahrzeuge gemacht sind.<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1127293","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Audi, Q9","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299632-es-geht-noch-groesser-audi-bringt-den-q9\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260247","type":"article","id":"299584","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"GWM Ora 5: Neuer Herausforderer f\u00fcr die Golf-Klasse","date":"2026-08-07 09:00:00","gendate":"2026-08-07 09:00:00","gendate2":"1783494000","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Drei Antriebe, ein Ziel: Great Wall Motor will mit dem Ora 5 in der Kompaktklasse landen. Der Vollhybrid startet in Deutschland bei 28.990 Euro.","body":" Verbrenner, Hybrid oder Stromer? W\u00e4hrend viele Hersteller ihre Kompaktmodelle klar in eine Richtung schieben, stellt Great Wall Motor<\/b> beim Ora 5 gleich alle drei Optionen nebeneinander. Das ist weniger Revolution als Kalk\u00fcl: GWM will K\u00e4ufer erreichen, die beim n\u00e4chsten Auto zwar offen f\u00fcr Neues sind, sich aber noch nicht endg\u00fcltig festlegen wollen.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299478\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Nach dem bereits bekannten Einstiegspreis f\u00fcr den 160 PS starken Benziner nennt GWM nun auch die Preisliste f\u00fcr den Vollhybrid. Die Ausstattung „Premium“<\/b> startet bei 28.990 Euro<\/b>, die besser ausgestattete Variante „Luxury“<\/b> bei 31.490 Euro<\/b>. Zum Marktstart zieht der Hersteller jeweils 2.000 Euro Einf\u00fchrungsrabatt<\/b> ab. Der Preis f\u00fcr die reine Elektroversion steht noch aus.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127170.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nDer Hybrid als spannendste Variante<\/h2>\r\n\r\n Technisch r\u00fcckt vor allem der Vollhybrid in den Fokus. Er kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner<\/b> mit 150 PS mit einem 190 PS starken Elektromotor<\/b>. Die Systemleistung liegt bei 223 PS<\/b>, das maximale Drehmoment bei 476 Newtonmetern.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"281461\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Herzst\u00fcck ist ein neu entwickeltes DHT-Getriebe<\/b> mit zwei mechanischen G\u00e4ngen f\u00fcr den Direktantrieb. Je nach Fahrsituation wechselt das System zwischen verschiedenen Betriebsarten und soll m\u00f6glichst oft den effizientesten Antrieb nutzen – m\u00f6glichst ohne sp\u00fcrbare \u00dcberg\u00e4nge f\u00fcr den Fahrer.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127163.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Auf der Autobahn kann der Elektromotor vom Antriebsstrang entkoppelt werden. Das reduziert Schleppverluste und soll den Verbrauch bei h\u00f6herem Tempo senken. Gleichzeitig f\u00e4llt die Konstruktion laut Hersteller kompakter und leichter aus als fr\u00fchere L\u00f6sungen.<\/p>\r\n\r\n 223 PS und bis zu 1.000 Kilometer Reichweite<\/h2>\r\n\r\nDie Wechsel zwischen den Betriebsmodi sollen laut GWM weniger als 200 Millisekunden dauern. Sp\u00fcrbare Schaltpausen oder Beschleunigungsl\u00f6cher will der Hersteller damit weitgehend vermeiden.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127166.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Die Fahrleistungen klingen ordentlich: 0 auf 100 km\/h in 7,7 Sekunden<\/b>, 185 km\/h Spitze. Gleichzeitig nennt GWM einen WLTP-Verbrauch von 5,1 Litern je 100 Kilometer<\/b>. Unter g\u00fcnstigen Bedingungen sollen damit bis zu 1.000 Kilometer Reichweite<\/b> m\u00f6glich sein.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127165.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Auch beim Ger\u00e4uschkomfort verspricht GWM Fortschritte. Das europ\u00e4ische Entwicklungszentrum hat den Hybridantrieb nach Herstellerangaben auf hiesige Stra\u00dfen abgestimmt und zus\u00e4tzliche D\u00e4mmma\u00dfnahmen umgesetzt. Ob der Ora 5 damit tats\u00e4chlich leiser f\u00e4hrt als etablierte Vollhybride, muss der Praxistest zeigen.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297324\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Benziner bleibt der Einstieg, Elektro folgt<\/h2>\r\n\r\nWer lokal emissionsfrei fahren will, bekommt den Ora 5 auch als reines Elektroauto. Der E-Antrieb leistet 204 PS<\/b>, die 58,3-kWh-LFP-Batterie<\/b> soll nach WLTP bis zu 435 Kilometer Reichweite<\/b> erm\u00f6glichen. An der Schnelllades\u00e4ule verspricht GWM einen Ladevorgang von zehn auf 80 Prozent in rund 30 Minuten.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127169.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Den g\u00fcnstigsten Einstieg bildet weiterhin der 160 PS starke 1,5-Liter-Turbobenziner<\/b> mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Er startet bei 26.990 Euro<\/b> und liegt laut WLTP bei 6,9 Litern je 100 Kilometer.<\/p>\r\n\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1127168","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"GWM, Ora 5","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":null,"json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299584-gwm-ora-5-neuer-herausforderer-fuer-die-golf-klasse\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260246","type":"article","id":"299583","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"25 Jahre Mercedes-Benz SL R 230: Der Roadster, der Luxus und Leistung neu definierte","date":"2026-08-05 09:00:00","gendate":"2026-08-05 09:00:00","gendate2":"1778223600","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Klappdach, V8 und Hightech: Der Mercedes-Benz SL R 230 startete 2001 in eine neue Roadster-\u00c4ra und gilt heute als begehrter Youngtimer.","body":" Als Mercedes-Benz Ende Juli 2001 die neue Generation des SL vorstellte, war schnell klar, dass der Nachfolger des R 129 weit mehr sein wollte als nur ein klassischer Roadster. Die Premiere in den Hamburger Deichtorhallen markierte den Start eines Modells, das Komfort, innovative Technik und beeindruckende Fahrleistungen auf eine Weise kombinierte, wie es damals kaum ein anderer offener Sportwagen konnte.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297949 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Das Variodach als technisches Highlight<\/h2>\r\n\r\nDas auff\u00e4lligste Merkmal war das sogenannte Variodach<\/b>. Innerhalb von nur 16 Sekunden verwandelte sich der SL per Knopfdruck vom geschlossenen Coup\u00e9 in einen offenen Roadster. Hinter diesem scheinbar m\u00fchelosen Vorgang steckte ein aufwendiges Zusammenspiel aus elf Hydraulikzylindern, 17 Endschaltern und zahlreichen Sensoren. Selbst die Heckscheibe f\u00fchrte beim \u00d6ffnungsvorgang eine Drehbewegung aus, um den Platz im Kofferraum bei ge\u00f6ffnetem Dach m\u00f6glichst effizient zu nutzen. Anfang der 2000er-Jahre galt diese Konstruktion als technisches Meisterwerk.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127158.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Vom V8 zum AMG-Topmodell<\/h2>\r\n\r\n Auch unter der Motorhaube setzte Mercedes auf Vielfalt. Zum Marktstart \u00fcbernahm ein 5,0 Liter gro\u00dfer V8 mit 306 PS<\/b> die Rolle des Basistriebwerks. Schon wenig sp\u00e4ter folgte mit dem SL 55 AMG<\/b> eine deutlich sportlichere Variante, deren aufgeladener Achtzylinder 476 PS<\/b> leistete und den Roadster endg\u00fcltig in die Liga echter Hochleistungssportwagen katapultierte.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127161.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Im Laufe der Bauzeit wuchs das Angebot kontinuierlich. An der Spitze des Modellprogramms standen schlie\u00dflich der luxuri\u00f6se SL 600 mit V12-Biturbomotor<\/b> sowie der kompromisslose SL 65 AMG Black Series<\/b>. Dessen 670 PS<\/b> machten ihn zu einem der st\u00e4rksten Stra\u00dfenfahrzeuge, die Mercedes-AMG bis dahin gebaut hatte.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298119\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Erster Auftritt als Formel-1-Safety-Car<\/h2>\r\n\r\n Dass der R 230 auch sportliche Gene besitzen sollte, machte Mercedes bereits vor seiner offiziellen Enth\u00fcllung deutlich. Beim Gro\u00dfen Preis von Deutschland 2001 kam der SL 55 AMG als offizielles Safety Car der Formel 1<\/b> zum Einsatz. Noch bevor die ersten Kunden den Roadster \u00fcberhaupt zu Gesicht bekamen, pr\u00e4sentierte sich das neue Modell damit vor einem Millionenpublikum auf der Rennstrecke.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127160.jpg.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n[a id=\"298092\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n: Sicherheit und Aerodynamik im Fokus<\/h2>\r\n\r\n Neben den leistungsstarken Motoren spielte auch die Sicherheit eine zentrale Rolle bei der Entwicklung. Die Karosserie kombinierte hochfesten Stahl mit Aluminium, Magnesium und verschiedenen Kunststoffen. Das Ergebnis war eine um rund 20 Prozent h\u00f6here Verwindungssteifigkeit gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger R 129. Hinzu kamen neu entwickelte Head-Thorax-Airbags sowie eine verbesserte Aerodynamik, die selbst bei ge\u00f6ffnetem Dach f\u00fcr weniger Windverwirbelungen im Innenraum sorgte. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,29<\/b> geh\u00f6rte der Roadster zudem zu den aerodynamisch effizientesten Fahrzeugen seiner Klasse.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127155.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Produktion in Bremen und heutige Qualit\u00e4t<\/h2>\r\n\r\n Fast 170.000 Exemplare<\/b> liefen zwischen 2001 und 2011 im Mercedes-Benz-Werk Bremen vom Band. Insgesamt entstanden 169.433 Fahrzeuge, die bis heute als robust und langlebig gelten. Eine gute Korrosionsvorsorge sowie die hohe Fertigungsqualit\u00e4t sorgen daf\u00fcr, dass auch heute noch viele gut erhaltene Exemplare unterwegs sind.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127159.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Der R 230 als moderner Klassiker<\/h2>\r\n\r\n 25 Jahre nach seiner Weltpremiere hat sich der R 230 l\u00e4ngst seinen Platz unter den modernen Klassikern gesichert. Sein elegantes Design, das innovative Klappdach und die enorme Bandbreite vom komfortablen Cruiser bis zum brachialen AMG-Sportwagen machen ihn zu einem der pr\u00e4gendsten Mercedes-Modelle der fr\u00fchen 2000er-Jahre – und zu einem Youngtimer, dessen Beliebtheit weiter w\u00e4chst.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298525\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1127154","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Mercedes, SL R 230","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299583-25-jahre-mercedes-benz-sl-r-230-der-roadster-der-luxus-und-leistung-neu-definierte\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260305","type":"article","id":"299629","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Neuer Audi Q3: Wie souver\u00e4n bleibt das SUV, wenn der Asphalt endet?","date":"2026-08-04 09:00:00","gendate":"2026-08-04 09:00:00","gendate2":"1775631600","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Wie vielseitig ist der neue Audi Q3 wirklich? Unsere Testfahrt f\u00fchrte \u00fcber Landstra\u00dfen, Autobahn und Schotter hinauf auf rund 2.400 H\u00f6henmeter.","body":" SUVs werden gern als Allesk\u00f6nner vermarktet. Im Alltag verlassen viele von ihnen jedoch kaum je eine asphaltierte Stra\u00dfe. Umso spannender ist die Frage, wie sich der neue Audi Q3 schl\u00e4gt, wenn die Strecke anspruchsvoller wird.<\/p>\r\n\r\n Nach entspannten Kilometern \u00fcber Landstra\u00dfen und einer l\u00e4ngeren Autobahnetappe ging es stetig bergauf. Der Asphalt wurde schmaler, sp\u00e4ter verschwand er ganz. Stattdessen warteten Schotter, lose Steine und ausgewaschene Forstwege. Genau hier zeigt der Q3, dass er mehr kann als den t\u00e4glichen Stadtverkehr.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127271.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Der quattro-Antrieb<\/b> vermittelt auf losem Untergrund viel Vertrauen, die leicht erh\u00f6hte Bodenfreiheit nimmt gr\u00f6beren Unebenheiten den Schrecken. Ein Gel\u00e4ndewagen ist der Q3 nat\u00fcrlich nicht, f\u00fcr harte Offroad-Passagen ist er nicht gemacht. Auf gut befahrbaren Forstwegen und Schotterstrecken wirkt er jedoch erstaunlich gelassen.<\/p>\r\n\r\nRelativ sparsam trotz Bergtour<\/h2>\r\n\r\n Der 195 kW (265 PS) TFSI quattro S tronic <\/b> Antrieb passt zu diesem Charakter. Leistung ist jederzeit ausreichend vorhanden (max. 400 Nm Drehmoment, null auf 100 km\/h in 5,7 Sekunden<\/b>), ohne dass der Q3 aufdringlich wirkt. Stattdessen bleibt er ruhig, kontrolliert und angenehm unaufgeregt.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127268.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Trotz Steigungen und Allradantrieb pendelte sich der Verbrauch bei 8,9 Litern auf 100 Kilometer<\/b> ein. F\u00fcr ein SUV mit 265 PS ist das ein doch respektabler Wert.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297705 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nInnenraum: moderner, schneller, hochwertiger<\/h2>\r\n\r\n Im Innenraum hat Audi sichtbar nachgelegt. Das \u00fcberarbeitete MMI (unser Testwagen verf\u00fcgte \u00fcber das „MMI experience pro“) reagiert schneller als bisher, Men\u00fcs \u00f6ffnen ohne sp\u00fcrbare Verz\u00f6gerung und die Oberfl\u00e4che wirkt moderner sowie aufger\u00e4umter.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127273.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Auch die Materialqualit\u00e4t \u00fcberzeugt. Weiche Oberfl\u00e4chen treffen auf sauber verarbeitete Verkleidungen. Selbst auf ruppigen Schotterpisten blieb der Innenraum frei von Knarz- oder Klapperger\u00e4uschen.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298846\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Weniger \u00fcberzeugend sind die zahlreichen Hochglanzfl\u00e4chen. Sie sammeln schnell Staub und Fingerabdr\u00fccke und schw\u00e4chen den sonst hochwertigen Eindruck.<\/p>\r\n\r\n Bedienung: gute Ideen, fragw\u00fcrdige Details<\/h2>\r\n\r\nDen Bedienbereich rund um Licht, Blinker und Scheibenwischer hat Audi komplett neugestaltet. Nach kurzer Eingew\u00f6hnung funktioniert das zwar zuverl\u00e4ssig, wirklich intuitiv wirkte es f\u00fcr uns aber nicht.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127277.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Besonders der Blinker-Schalter f\u00e4llt negativ auf. Er l\u00e4sst sich recht schwerg\u00e4ngig bedienen und bietet beim Einrasten wenig pr\u00e4zises Feedback. Deutlich stimmiger ist die rechte Bedienseite f\u00fcr die Fahrstufenwahl. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127276.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Unser Testwagen trug des Weiteren noch das bisherige Lenkrad mit Touchfl\u00e4chen. Die inzwischen verf\u00fcgbaren physischen Drehr\u00e4der d\u00fcrften im Alltag die bessere L\u00f6sung sein.<\/p>\r\n\r\n Apple CarPlay mit kleinen Aussetzern<\/h2>\r\n\r\nGanz fehlerfrei blieb die Software im Test nicht. Mehrfach startete Apple CarPlay nur mit schwarzem Bildschirm. Erst der Wechsel in ein anderes Men\u00fc brachte die Darstellung zur\u00fcck.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299100\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Kurios wurde es bei der Navigation: W\u00e4hrend Google Maps in Apple CarPlay und das MMI die korrekte Ankunftszeit berechneten, zeigte das digitale Kombiinstrument konsequent eine um exakt zwei Stunden abweichende Zeit. Ob die Ursache beim Smartphone, bei einer Zeitzonen-Einstellung oder in der Fahrzeugsoftware lag, lie\u00df sich im Test nicht eindeutig kl\u00e4ren.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127275.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Design: nicht jedes Detail \u00fcberzeugt<\/h2>\r\n\r\nAuch au\u00dfen gibt es Details, die polarisieren d\u00fcrften. Das neue, flache Audi-Logo<\/b> im K\u00fchlergrill und am Heck wirkt wenig pr\u00e4sent und nimmt dem doch sonst \u00e4u\u00dferst ansprechenden Q3 in „Salbeigr\u00fcn Metallic“ samt „Exterieur-Paket schwarz“, etwas von seiner markentypischen Identit\u00e4t. Die Gestaltung der digitalen R\u00fcckleuchten d\u00fcrfte ebenfalls Geschmackssache bleiben, kennt man jedoch so \u00e4hnlich schon von anderen neuen Audi-Modellen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127265.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n \u00c4hnlich zwiesp\u00e4ltig wirkt der k\u00fcnstlich erzeugte Sportauspuffklang im Inneren<\/b>. Er bringt zwar zus\u00e4tzliche Emotion ins Spiel, klingt stellenweise, aber etwas aufgesetzt. Immerhin bleibt die Klangkulisse nicht dauerhaft aktiv.<\/p>\r\n\r\nAlltag: souver\u00e4n und bequem<\/h2>\r\n\r\n Im Alltag spielt der Q3 seine St\u00e4rken leise, aber wirksam aus. Die erh\u00f6hte Sitzposition erleichtert den Einstieg, die Sitze („Interieur S line“ mit Sportsitzen Mikrofaser) bleiben auch auf l\u00e4ngeren Etappen bequem und vier Erwachsene reisen problemlos mit. Beim Gep\u00e4ck st\u00f6\u00dft das SUV fr\u00fcher an Grenzen als gr\u00f6\u00dfere Modelle: F\u00fcr den Familienurlaub kann es knapp werden, f\u00fcr den normalen Alltag reicht das Platzangebot dagegen v\u00f6llig aus.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127274.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Fazit:<\/h2>\r\n\r\nDer neue Audi Q3 f\u00e4hrt komfortabel, wirkt solide verarbeitet und bleibt selbst auf gut befahrbaren Schotterwegen angenehm gelassen.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299096\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Ganz ohne Schw\u00e4chen bleibt er nicht: Die neue Bedienlogik verlangt Eingew\u00f6hnung, Apple CarPlay zeigte kleinere Aussetzer, der Blinker-Schalter \u00fcberzeugt haptisch nicht so ganz. Auch Logo, R\u00fcckleuchten und k\u00fcnstlicher Sound bleiben Geschmackssache.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127289.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Unterm Strich ist der Q3 jedoch ein \u00fcberzeugender Alltagsbegleiter. Los geht es f\u00fcr den Q3 SUV TFSI quattro 195 kW S tronic<\/b> bei 59.900 Euro<\/b>. Unser Testwagen, u.a. mit digitalen LED\/OLED-Leuchten (3.190 Euro), glanzgedrehten 5-Speichen-Tripod-Sportr\u00e4dern in schwarz metallic (1.490 Euro) und dem „Tech pro“-Paket (5.800 Euro), kam auf einen Endpreis von 77.400 Euro<\/b>. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127288.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nAlle weiteren Bilder von unserer Testfahrt gibt es hier:<\/h2>\r\n\r\n[a id=\"23862\" type=\"gallery\" linktext=\"\"]\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1127270","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Audi, Q3","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299629-neuer-audi-q3-wie-souveraen-bleibt-das-suv-wenn-der-asphalt-endet\/"}},{"type":"gallery","data":{"tmpID":"260308","type":"gallery","id":"23862","ID_rennserie":"34","title":"Neuer Audi Q3: Wie souver\u00e4n bleibt das SUV, wenn der Asphalt endet?","subheader":"Bilder","header_short":"","date":"2026-08-04 09:00:00","gendate":"2026-08-04 09:00:00","gendate2":"1775631600","category":"34","ID_textkategorie":"0","ID_event":"0","ID_textthema":"0","teaser":"Wie vielseitig ist der neue Audi Q3 wirklich? 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Der neue Jaecoo 5 HEV bietet 224 PS, eine umfangreiche Serienausstattung und liegt preislich in der N\u00e4he eines gut ausgestatteten Dacia Duster.","body":" Jaecoo setzt beim neuen 5 HEV nicht auf reine Elektromobilit\u00e4t, sondern auf einen Hybridantrieb ohne Stecker. Das Modell richtet sich damit an K\u00e4ufer, die elektrisch unterst\u00fctztes Fahren nutzen m\u00f6chten, ohne sich mit Ladeinfrastruktur besch\u00e4ftigen zu m\u00fcssen. Die daf\u00fcr n\u00f6tige Energie gewinnt das System w\u00e4hrend der Fahrt zur\u00fcck.<\/p>\r\n\r\n Preislich setzt Jaecoo ebenfalls auf einen pragmatischen Ansatz: Ab 27.900 Euro<\/b> tritt der 5 HEV in einem Umfeld an, in dem auch Modelle wie der [a id=\"286615\" type=\"article\" linktext=\"Dacia Duster Hybrid\" inline=\"true\"]<\/b>,<\/p>\r\n\r\n [a id=\"286615\" type=\"article\" linktext=\"\"]<\/p>\r\n\r\n der [a id=\"295023\" type=\"article\" linktext=\"Toyota Corolla Cross Hybrid\" inline=\"true\"]<\/b> <\/p>\r\n\r\n [a id=\"295023\" type=\"article\" linktext=\"\"]<\/p>\r\n\r\n oder der Kia Niro<\/b> um K\u00e4ufer konkurrieren.<\/p>\r\n\r\nMehr Leistung als viele Konkurrenten<\/h2>\r\n\r\n Unter der Haube arbeitet ein 1,5-Liter-Turbobenziner<\/b>, der gemeinsam mit einem Elektromotor eine Systemleistung von 224 PS<\/b> entwickelt. Das maximale Drehmoment betr\u00e4gt 295 Newtonmeter.<\/p>\r\n\r\n Damit beschleunigt der Jaecoo 5 HEV in 7,9 Sekunden auf Tempo 100<\/b> und erreicht bis zu 175 km\/h. Laut Hersteller begn\u00fcgt sich der Hybrid im WLTP-Zyklus dennoch mit 5,3 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126692.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Je nach Fahrsituation wechselt das System automatisch zwischen elektrischem Fahren, Hybridbetrieb und dem direkten Antrieb \u00fcber den Verbrennungsmotor. Drei Fahrprogramme – Eco, Normal und Sport – stehen ebenfalls zur Verf\u00fcgung.<\/p>\r\n\r\n Kantiger Auftritt im Kompakt-SUV-Segment<\/h2>\r\n\r\nMit einer L\u00e4nge von 4,38 Metern<\/b> ordnet sich der Jaecoo 5 im beliebten Kompakt-SUV-Segment ein. Optisch setzt er bewusst auf eine kantige Formensprache mit aufrechter Front, markantem K\u00fchlergrill und kr\u00e4ftigen Schultern.<\/p>\r\n\r\n Serienm\u00e4\u00dfig sind LED-Scheinwerfer, 18-Zoll-Leichtmetallr\u00e4der sowie ein Panorama-Glasdach an Bord. Mit 155 Millimetern Bodenfreiheit orientiert sich das SUV optisch st\u00e4rker an robusteren Modellen als an flacheren Crossover-Fahrzeugen.<\/p>\r\n\r\n Digitales Cockpit mit aktueller Technik<\/h2>\r\n\r\nIm Innenraum setzt Jaecoo auf eine weitgehend digitale Bedienlandschaft. Herzst\u00fcck ist ein 13,2 Zoll gro\u00dfer Touchscreen<\/b>, erg\u00e4nzt durch ein 8,9 Zoll gro\u00dfes Kombiinstrument<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126694.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n F\u00fcr die Rechenleistung sorgt ein Snapdragon-8155-Prozessor von Qualcomm, der laut Hersteller kurze Reaktionszeiten und schnelle Systemstarts erm\u00f6glichen soll. Android Auto und Apple CarPlay funktionieren kabellos.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299097\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Bereits die Basisausstattung umfasst mehrere Komfortdetails. Dazu geh\u00f6ren Sitz- und Lenkradheizung, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Keyless Entry, eine elektrische Heckklappe sowie ein Panorama-Glasdach.<\/p>\r\n\r\n „Exclusive“-Version mit zus\u00e4tzlicher Komfortausstattung<\/h2>\r\n\r\nF\u00fcr 3.000 Euro Aufpreis<\/b> wechselt der Jaecoo 5 HEV in die Ausstattungslinie „Exclusive“<\/b>. Dann kommen unter anderem elektrisch verstellbare und bel\u00fcftete Vordersitze, ein Sony-Soundsystem, eine 540-Grad-Kamera sowie eine 64-farbige Ambientebeleuchtung hinzu.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126693.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Ebenfalls an Bord sind ein kabelloses Smartphone-Ladepad mit 50 Watt Leistung sowie zus\u00e4tzliche Komfortdetails wie get\u00f6nte Scheiben, elektrisch anklappbare Au\u00dfenspiegel und ein elektrisches Sonnenschutzrollo f\u00fcr das Panorama-Glasdach.<\/p>\r\n\r\n Assistenzsysteme und Karosseriestruktur<\/h2>\r\n\r\nBei den Assistenzsystemen ist der Jaecoo breit aufgestellt. Insgesamt elf Sensoren erm\u00f6glichen Funktionen wie adaptiven Tempomaten, Spurhalteassistent, Totwinkelwarner und einen Notbremsassistenten mit Fu\u00dfg\u00e4nger- und Radfahrererkennung.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297078\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Die Karosserie besteht laut Hersteller zu mehr als drei Vierteln aus hochfestem Stahl. Sieben Airbags, darunter ein Zentralairbag zwischen Fahrer und Beifahrer, geh\u00f6ren ebenfalls zur Serienausstattung.<\/p>\r\n\r\n Lange Garantie<\/h2>\r\n\r\nMit dem Jaecoo 5 HEV verfolgt die chinesische Marke eine Strategie, die auf eine umfangreiche Ausstattung, einen leistungsstarken Vollhybrid-Antrieb und lange Garantiezeiten setzt. Die Fahrzeuggarantie<\/b> betr\u00e4gt sieben Jahre beziehungsweise 150.000 Kilometer<\/b>. F\u00fcr Batterie und elektrische Antriebskomponenten<\/b> gilt eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometern<\/b>.<\/p>\r\n\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1126695","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Jaecoo, 5 HEV ","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299478-jaecoo-5-hev-startet-ab-27900-euro-greift-chinas-neuer-hybrid-den-dacia-duster-an\/"}}]}],"data_full":[{"channel_name":"Formel 1","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news.html","topthemen":[{"link_name":"News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news.html"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-296932-motorsport-magazin-jetzt-auf-whatsapp-formel-1-motogp-mehr\/"},{"link_name":"Regeln 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/alle-news-zu-den-neuen-formel-1-regeln-2026-so-steht-es-um-m-897.html"},{"link_name":"Max Verstappen","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/max-verstappen-formel-1-weltmeister-red-bull-news-bilder-555.html"},{"link_name":"Mercedes","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/mercedes-amg-f1-team-formel-1-weltmeisterteam-news-76.html"},{"link_name":"Audi","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/audi-formel-1-news-und-bilder-813.html"},{"link_name":"Ferrari","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/scuderia-ferrari-formel-1-team-news-bilder-videos-infos-75.html"},{"link_name":"McLaren","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/mclaren-formel-1-traditionsteam-news-bilder-74.html"},{"link_name":"zur Formel 1 \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"6","ID_channel":"1","reiter_short":"Kimi Antonelli","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"6","id":"299668","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"117","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Redakteurin","text_autor_gp":"","text_autor_tw":"","text_autor_fb":"","text_autor_web":"","autor_vorname":"Edda","autor_nachname":"Holweg","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","no_image":true,"counter":1,"title":"Vom Formel-1-Problem zum Dominanz-Faktor: Darum ist Kimi Antonelli so schnell","subheader":"","header_short":"Deswegen ist Antonelli so schnell","teaser":"Kimi Antonelli dominiert die erste Saisonh\u00e4lfte. 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Statistik-Check der Teamduelle, knappes Duell bei Ferrari und Audi.","body":" Die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel 1\" inline=\"true\"] befindet sich im Shutdown. Das gibt uns Zeit, um einen Blick auf die Qualifying-Formkurven der einzelnen Piloten zu werfen. Schlie\u00dflich gilt gerade im ersten Jahr der neuen Regelgeneration der Leitspruch \"der erste Gegner ist dein Teamkollege\". Motorsport-Magazin.com <\/i>liefert den Direktvergleich und verr\u00e4t, wer sich in der ersten Saisonh\u00e4lfte im teaminternen Prestige-Duell durchsetzen konnte.<\/p>\r\n\r\n[diagramm width=\"588\" height=\"500\" url=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/wV4mz\/3\/\"]\r\n\r\n Richtig eng ist das Duell bei Audi und Ferrari. [a id=\"61\" type=\"topic\" linktext=\"Nico H\u00fclkenberg\" inline=\"true\"] und [a id=\"53\" type=\"topic\" linktext=\"Lewis Hamilton\" inline=\"true\"] sind nur hauchd\u00fcnn vor ihrem jeweiligen Teamkollegen. Kimi Antonelli hat George Russell bislang im Griff – der 19-J\u00e4hrige ist im Schnitt 0,13 Prozent schneller als sein erfahrener Teamkollege. In elf Qualifyings gelang es Isack Hadjar immerhin dreimal [a id=\"555\" type=\"topic\" linktext=\"Max Verstappen\" inline=\"true\"] zu schlagen. \u00dcberraschend sieht die Lage indessen bei Williams aus. Oder doch nicht? <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127390.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Bei Mercedes hat sich die Rangordnung ge\u00e4ndert\"]\r\n\r\n [a id=\"76\" type=\"topic\" linktext=\"Mercedes\" inline=\"true\"] George Russell vs. Kimi Antonelli<\/b>\r\nGeorge Russell galt bislang als einer der st\u00e4rksten Qualifier im Feld, doch schon in seinem zweiten Formel-1-Jahr hat Kimi Antonelli ihn im Griff – und zwar nicht nur bei den Ergebnissen, sondern auch pace-technisch. In elf Rennen sicherte sich der junge Italiener sechsmal die Pole Position. Der Brite holte zwar vier Poles, kommt mit der neuen Fahrzeuggeneration bislang nicht wirklich zurecht.<\/p>\r\n[diagramm width=\"588\" height=\"500\" url=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/gmXRd\/3\/\"]\r\n\r\n [a id=\"75\" type=\"topic\" linktext=\"Ferrari\" inline=\"true\"] Charles Leclerc vs. Lewis Hamilton<\/b>\r\nLewis Hamilton ist zur\u00fcck! Das beweist das teaminterne Qualifying-Duell, das er in der ersten Saisonh\u00e4lfte gegen Charles Leclerc anf\u00fchrt. Der Monegasse ist zwar extrem nah dran – der Abstand liegt unter 0,1 Prozent –, dennoch gelang Hamilton in der ersten Saisonh\u00e4lfte ein wichtiges Ausrufezeichen. Schlie\u00dflich geh\u00f6rt Leclerc zu den Besten \u00fcber eine schnelle Runde.<\/p>\r\n[diagramm width=\"588\" height=\"500\" url=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/L4evN\/3\/\"]\r\n\r\n [a id=\"73\" type=\"topic\" linktext=\"Red Bull\" inline=\"true\"] Max Verstappen vs. Isack Hadjar <\/b>\r\nMax Verstappen ist nicht mehr unangefochten. W\u00e4hrend er im Vorjahr sowohl Liam Lawson als auch dessen Nachfolger Yuki Tsunoda \u00fcber die gesamte Saison ausqualifizierte, musste er sich 2026 bereits dreimal (Australien, Japan, Belgien) seinem jungen Teamkollegen Isack Hadjar geschlagen geben. Doch auch wenn Hadjar mit drei Q3-Auftritten einen soliden Start hinlegte, bleibt Verstappen die klare Nummer 1 – im Schnitt ist er 0,21 Prozent schneller.<\/p>\r\n[diagramm width=\"588\" height=\"500\" url=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/5o5pJ\/4\/\"]\r\n\r\n [a id=\"74\" type=\"topic\" linktext=\"McLaren\" inline=\"true\"] Oscar Piastri vs. Lando Norris<\/b>\r\nWie schon im Vorjahr liefern sich Lando Norris und Oscar Piastri ein extrem enges Duell im Qualifying – die Differenz liegt bei unter 0,1 Prozent. Auch bei den Q3-Einz\u00fcgen liegen beide gleichauf. Immerhin gelang es dem amtierenden Weltmeister in Ungarn die erste McLaren-Pole in der Saison 2026 einzufahren.<\/p>\r\n[diagramm width=\"588\" height=\"500\" url=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/Wuvcn\/2\/\"]\r\n\r\n [a id=\"743\" type=\"topic\" linktext=\"Racing Bulls\" inline=\"true\"]: Arvid Lindblad vs. Liam Lawson<\/b>\r\nIn der ersten Saisonh\u00e4lfte machte Liam Lawson einen deutlich gefestigteren Eindruck als im Vorjahr nach seinem Red-Bull-Aus. Wie schon 2025 mit Isack Hadjar hat er erneut einen Rookie an seiner Seite – und muss sich wieder m\u00e4chtig strecken: Mit acht Q3-Auftritten hat Arvid Lindblad bewiesen, wie extrem schnell er auf eine Runde ist.<\/p>\r\n[diagramm width=\"588\" height=\"500\" url=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/OZNUe\/2\/\"]\r\n\r\n[img name=\"1127392.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Ein ausgeglichenes Teamduell gibt es bei Audi\"]\r\n [a id=\"813\" type=\"topic\" linktext=\"Audi\" inline=\"true\"]: Nico H\u00fclkenberg vs. Gabriel Bortoleto<\/b>\r\nDas ausgeglichenste Duell der ersten Saisonh\u00e4lfte findet bei Audi statt. Lediglich in Miami gab sich Gabriel Bortoleto die Bl\u00f6\u00dfe und schied bereits in Q1 aus. Nachdem der Brasilianer seit \u00d6sterreich die Nase vorne hatte, schlug das Pendel in Ungarn wieder zugunsten von Nico H\u00fclkenberg aus. Der Deutsche hat sein Samstags-Formtief von 2025 definitiv nicht in die neue Saison mitgenommen.<\/p>\r\n[diagramm width=\"588\" height=\"500\" url=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/yPBHm\/2\/\"]\r\n\r\n [a id=\"765\" type=\"topic\" linktext=\"Alpine\" inline=\"true\"] - Pierre Gasly vs. Franco Colapinto<\/b>\r\nDie teaminterne Bilanz bei Alpine f\u00e4llt deutlich aus: Pierre Gasly behauptet sich klar gegen Franco Colapinto. Der Argentinier hat sich im Vergleich zum Vorjahr jedoch n\u00e4her an den Franzosen herangerobbt (0,29 Prozent R\u00fcckstand gegen\u00fcber 0,32 Prozent im Jahr 2025). Ob er diesen positiven Trend in der zweiten Saisonh\u00e4lfte fortsetzen kann, bleibt abzuwarten.<\/p>\r\n[diagramm width=\"588\" height=\"500\" url=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/32Usc\/2\/\"]\r\n\r\n [a id=\"559\" type=\"topic\" linktext=\"Haas\" inline=\"true\"]: Oliver Bearman vs. Esteban Ocon<\/b>\r\nDas Haas-Duell ist fest in der Hand von Oliver Bearman, dem an elf Rennwochenenden zweimal der Sprung ins Q3 gelang. Auff\u00e4llig ist jedoch, dass Esteban Ocon in den H\u00e4userschluchten von Monaco sowie auf dem Hungaroring – dem Monaco ohne Mauern – sp\u00fcrbar besser abschnitt als sein Teamkollege.<\/p>\r\n[diagramm width=\"588\" height=\"500\" url=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/9FoW8\/2\/\"]\r\n\r\n [a id=\"81\" type=\"topic\" linktext=\"Williams\" inline=\"true\"] Alex Albon vs. Carlos Sainz<\/b> Selbst wenn Carlos Sainz und Alex Albon das Maximum aus dem Williams abrufen konnten, war f\u00fcr sie in den meisten F\u00e4llen in Q2 Schluss. Nur ein einziges Mal (in Kanada) gelang Sainz der Sprung in die Top-10. Zumindest kann sich der Spanier damit tr\u00f6sten, dass er seinen Teamkollegen klar im Griff hat: Im Schnitt ist er 0,31 Prozent schneller als Albon. <\/p>\r\n[diagramm width=\"588\" height=\"500\" url=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/RksSE\/2\/\"]\r\n\r\n [a id=\"766\" type=\"topic\" linktext=\"Aston Martin\" inline=\"true\"]: Fernando Alonso vs. Lance Stroll<\/b>\r\nFairerweise m\u00fcsste man den Vergleich zwischen Fernando Alonso und Lance Stroll mit dem Ungarn-GP beginnend bewerten. Denn erst seit der B-Spezifikation des AMR26 steht beiden ein Auto zur Verf\u00fcgung, mit dem man ann\u00e4hernd schnelle Runden fahren kann. Umso h\u00f6her sind die zwei vorherigen Q2-Einz\u00fcge von Alonso einzusch\u00e4tzen: Der 45-j\u00e4hrige Spanier beweist 2026 einmal mehr, dass er noch lange nicht zum alten Eisen geh\u00f6rt.<\/p>\r\n[diagramm width=\"588\" height=\"500\" url=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/Lj0GC\/2\/\"]\r\n\r\n [a id=\"860\" type=\"topic\" linktext=\"Cadillac\" inline=\"true\"]: Sergio Perez vs. Valtteri Bottas<\/b>\r\nDas Cadillac-Duo kann 2026 von einem Sprung ins zweite Qualifying-Segment nur tr\u00e4umen. Im Sprint-Qualifying von Kanada (P17) schnupperte Sergio P\u00e9rez zumindest in Richtung Q2. Unter den aktuellen Umst\u00e4nden z\u00e4hlt f\u00fcr den Mexikaner nur eines: im Teamduell Valtteri Bottas im Griff zu haben – und diese Aufgabe meisterte er bislang mit Bravour. <\/p>\r\n[diagramm width=\"588\" height=\"500\" url=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/5iomp\/2\/\"]\r\n\r\n\r\n\r\nFormel 1 2026: Die durchschnittliche Startaufstellung Australien bis Ungarn<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n| P.<\/th>\r\n | Fahrer<\/th>\r\n | Durchschnitt<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 1<\/td>\r\n | Kimi Antonelli<\/td>\r\n | 1,9<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2<\/td>\r\n | George Russell<\/td>\r\n | 3,1<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 3<\/td>\r\n | Charles Leclerc<\/td>\r\n | 4,2<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 4<\/td>\r\n | Lando Norris<\/td>\r\n | 4,3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 5<\/td>\r\n | Lewis Hamilton<\/td>\r\n | 4,6<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 6<\/td>\r\n | Oscar Piastri<\/td>\r\n | 5,6<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 7<\/td>\r\n | Max Verstappen<\/td>\r\n | 6,4<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 8<\/td>\r\n | Isack Hadjar<\/td>\r\n | 8,4<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 9<\/td>\r\n | Liam Lawson<\/td>\r\n | 11,2<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 10<\/td>\r\n | Pierre Gasly<\/td>\r\n | 11,4<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 11<\/td>\r\n | Arvid Lindblad<\/td>\r\n | 11,6<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 12<\/td>\r\n | Nico H\u00fclkenberg<\/td>\r\n | 11,8<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 13<\/td>\r\n | Gabriel Bortoleto<\/td>\r\n | 12,8<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 14<\/td>\r\n | Franco Colapinto<\/td>\r\n | 13,3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 15<\/td>\r\n | Oliver Bearman<\/td>\r\n | 14,4<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 16<\/td>\r\n | Carlos Sainz<\/td>\r\n | 15<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 17<\/td>\r\n | Esteban Ocon<\/td>\r\n | 15,3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 18<\/td>\r\n | Alex Albon<\/td>\r\n | 16,4<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 19<\/td>\r\n | Sergio Perez<\/td>\r\n | 19,3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 20<\/td>\r\n | Fernando Alonso<\/td>\r\n | 19,5<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 21<\/td>\r\n | Valtteri Bottas<\/td>\r\n | 19,39<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 22<\/td>\r\n | Lance Stroll<\/td>\r\n | 20,8<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1127391","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Kerstin Hasenbichler","keywords":"Formel 1, Qualifying, Bilanz, Teamkollegen, Saison 2026,","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"559,860,766,75,76,73,743,813,765,81,74","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-299670-qualifying-statistik-zur-f1-sommerpause-alle-f1-fahrer-im-vergleich\/"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"260363","type":"video","id":"14730","ID_rennserie":"1","title":"Besser als Red Bull & Ferrari? Das Geheimnis hinter McLarens Macarena-Fl\u00fcgel","subheader":"Video","header_short":"","date":"2026-08-09 13:00:00","gendate":"2026-08-09 13:00:00","gendate2":"1786273200","category":"1","ID_textkategorie":"0","ID_event":"0","ID_textthema":"0","teaser":"Der Macarena-Fl\u00fcgel von McLaren! 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Warum Teamchef Andrea Stella dennoch von einem Erfolg spricht.","body":" [a id=\"74\" type=\"topic\" linktext=\"McLaren\" inline=\"true\"] nutzte das erste Freie Training der Formel 1 in [a id=\"232\" type=\"topic\" linktext=\"Ungarn\" inline=\"true\"] f\u00fcr eine Premiere: Nach langem Warten kam endlich der neue Macarena-Fl\u00fcgel am MCL40 zum ersten Mal auf der Strecke zum Einsatz. Obwohl nur Testpilot Leonardo Fornaroli das innovative Aerodynamik-Element f\u00fcr eine Session testete und es anschlie\u00dfend vorerst wieder abmontiert wurde, stufte Teamchef [a id=\"827\" type=\"topic\" linktext=\"Andrea Stella\" inline=\"true\"] die Erkenntnisse als vollen Erfolg ein. <\/p>\r\n\r\n \"Wir haben gewusst, dass es ein kompliziertes Projekt wird. Aber die Ingenieure haben tolle Arbeit geleistet\", lobt McLaren-Teamchef Andrea Stella sein Team, das nach [a id=\"75\" type=\"topic\" linktext=\"Ferrari\" inline=\"true\"] und [a id=\"73\" type=\"topic\" linktext=\"Red Bull\" inline=\"true\"] das dritte im Feld ist, das sich an dieses komplizierte Konzept heranwagt. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127351.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"McLarens Version des Macarena-Fl\u00fcgels\"]\r\n Ein Konzept - aber unterschiedliche Herangehensweisen<\/h2>\r\n\r\nWie unterschiedlich dieser Entwicklungsprozess verlaufen kann, zeigt der Vergleich mit der Konkurrenz. Bei Ferrari schien das Konzept fast \u00fcber Nacht zu stehen: Nach ersten Tests in [a id=\"164\" type=\"topic\" linktext=\"Bahrain\" inline=\"true\"] kam der Fl\u00fcgel bereits in China dauerhaft am SF-26 zum Einsatz. <\/p>\r\n\r\n \"Als Ferrari den Fl\u00fcgel im Bahrain-Test einf\u00fchrte und ihn in China das erste Mal live testete war das schon interessant\", so Stella, der die Konkurrenz nat\u00fcrlich im Auge behielt. Ferrari hatte die Einf\u00fchrung des Konzepts eigentlich sp\u00e4ter in der Saison geplant, arbeitete aber auf Hochtouren an der Weiterentwicklung des SF-26 und entschied sich daher f\u00fcr eine vorzeitige Montage.<\/p>\r\n[a id=\"296932\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Den Gegenpol dazu bildet Red Bull. In der Fabrik in Milton Keynes arbeiteten die Ingenieure ebenfalls an einem solchen Heckfl\u00fcgel, der in [a id=\"800\" type=\"topic\" linktext=\"Miami\" inline=\"true\"] zum ersten Mal ans Auto kam. Im Gegensatz zu Ferrari, die den Drehmechanismus in den Endplates verbaut haben, wird die Red-Bull- und McLaren-Variante \u00fcber ein Teil in der Mitte geflippt. Das Konzept ist also ein komplett anderes.<\/p>\r\n\r\n Die Bullen montierten den Macarena-Wing nach [a id=\"555\" type=\"topic\" linktext=\"Max Verstappen\" inline=\"true\"] Abflug in [a id=\"230\" type=\"topic\" linktext=\"Silverstone\" inline=\"true\"] aber kurzfristig wieder ab. Das Team vermutete, dass ein Fehler im Schlie\u00dfmechanismus zum Unfall f\u00fchrte - ob es daran liegt, dass der Schlie\u00dfmechanismus anders montiert ist und dadurch eine Millisekunde l\u00e4nger braucht bleibt ein R\u00e4tsel. <\/p>\r\n\r\n Macarena feiert reibungsloses Streckendeb\u00fct<\/h2>\r\n\r\nDie Premiere des Macarena-Fl\u00fcgels auf dem MCL40 verlief v\u00f6llig ohne Kinderkrankheiten. Sowohl die mechanische Ansteuerung als auch das aerodynamische Verhalten beim Auf- und Zuklappen funktionierten wie geschmiert - sehr zur Erleichterung der Ingenieure. <\/p>\r\n\r\n \"Unsere Ingenieure haben die Aerodynamik und den Schlie\u00dfmechanismus unter diesem Reglement toll hinbekommen\", freut sich Stella, der um die Risiken eines nicht ausgereiften Fl\u00fcgels Bescheid wei\u00df. \"Es geht nicht nur um den Abtrieb auf den Heckfl\u00fcgel selbst, sondern auf das gesamte Fahrzeug\", so Stella. <\/p>\r\n[a id=\"299620\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Ein kritischer Punkt bei rotierenden Fl\u00fcgeln ist der Moment des Schlie\u00dfens: Der Luftstrom muss sich innerhalb von Bruchteilen einer Sekunde wieder stabilisieren, um den n\u00f6tigen Anpressdruck sofort wieder aufzubauen. Zudem setzt das [a id=\"11\" type=\"topic\" linktext=\"FIA\" inline=\"true\"]-Reglement nicht nur strenge aerodynamische Grenzen, sondern schreibt auch die mechanischen Bewegungsabl\u00e4ufe und Ausl\u00f6sezeiten exakt vor. <\/p>\r\n\r\n All das sei laut Stella bei den Simulationen sehr konstant gewesen. Ein wichtiger Aspekt im Test des Fl\u00fcgels fehlte dem Team aber vor dem permanenten Einsatz noch: eine Ausfahrt auf der Strecke. \"Das wichtigste Werkzeug, besonders bei so komplizierten Projekten, selbst aus aerodynamischer Sicht, bleibt das, was man auf der Rennstrecke beobachtet\", betont der Italiener. <\/p>\r\n\r\n \"F\u00fcr uns war es extrem wichtig, die Daten direkt an der Strecke zu erfassen. Bei einem so sensiblen Projekt h\u00e4tte man sich niemals allein auf die Werte aus dem Windkanal verlassen\", so der Teamchef. \"Die Fahrt in Ungarn war eine positive Best\u00e4tigung und wir freuen uns darauf, den Fl\u00fcgel bei den kommenden Rennen einzusetzen.\"<\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14723\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1127352","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Victoria Kral","keywords":"Mclaren, Formel 1, Leonardo Fornaroli, Andrea Stella, Ferrari, Red Bull, Max Verstappen","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"74,827,73,555","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-299652-mclaren-testet-macarena-fluegel-in-ungarn-warum-andrea-stella-trotz-demontage-nach-fp1-begeistert-ist\/"}}]},{"channel_name":"Motorrad GP","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/news.html","topthemen":[{"link_name":"MotoGP Silverstone","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/motogp-grossbritannien-gp-silverstone-news-bilder-videos-286.html"},{"link_name":"News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news.html"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-296973-motogp-insights-direkt-aufs-handy-folge-jetzt-motorsport-magazincom-auf-whatsapp\/"},{"link_name":"Fahrermarkt","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/motogp-fahrermarkt-vertraege-news-und-infos-silly-season-476.html"},{"link_name":"Marc Marquez","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/marc-marquez-motogp-fahrer-fuer-ducati-honda-news-infos-278.html"},{"link_name":"Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"Moto2","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto2\/news.html"},{"link_name":"Moto3","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto3\/news.html"},{"link_name":"zur Motorrad \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"10","ID_channel":"2","reiter_short":"Gro\u00dfbritannien-GP","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"10","id":"299700","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"6","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"67","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Redakteur","text_autor_gp":"https:\/\/plus.google.com\/105467085203535906795","text_autor_tw":"mzoerweg","text_autor_fb":"markus.zoerweg","text_autor_web":"","autor_vorname":"Markus","autor_nachname":"Z\u00f6rweg","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","no_image":true,"counter":4,"title":"Raul Fernandez siegt in Silverstone, Ai Ogura crasht im MotoGP-Rennen","subheader":"","header_short":"Fernandez siegt in Silverstone","teaser":"Raul Fernandez schl\u00e4gt nach seinem Sprintpatzer eindrucksvoll zur\u00fcck. 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Wir erkl\u00e4ren, warum das trotz des Verbots des Holeshot-Devices passieren konnte.","body":" Das Ride-Height-Device war in [a id=\"286\" type=\"topic\" linktext=\"Silverstone\" inline=\"true\"] stets ein Thema am Start, und das bleibt es auch mit ausgebauter Vorrichtung an der Front, auch 'Holeshot-Device' genannt. Zwei Aprilia-Piloten verloren zu Beginn des [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Rennens am Sonntag m\u00e4chtig an Boden. Wie kam das zustande?<\/p>\r\n Martin und Ogura verhauen MotoGP-Start in Silverstone: Nicht genug gebremst!<\/h2>\r\nDa die erste Kurve in Silverstone sehr fl\u00fcssig und schnell nach rechts zieht, wird kaum angebremst. Das Ride-Height-Device zur Absenkung des Hecks und damit Verringerung des Wheelies wird durch einen h\u00e4rteren Bremsvorgang wieder deaktiviert. [a id=\"760\" type=\"topic\" linktext=\"Jorge Martin\" inline=\"true\"] und [a id=\"879\" type=\"topic\" linktext=\"Ai Ogura\" inline=\"true\"] gelang das beim Start am Sonntag einfach nicht. <\/p>\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086423626924904797\"]\r\n \"Ich bin nicht wirklich gut gestartet, oder Raul [Fernandez, der sp\u00e4tere Sieger, Anm. d. Red.] ist sehr viel besser als ich gestartet. Ich konnte sein Motorrad h\u00f6ren, als wir in Kurve 1 fuhren. Ich wollte den ersten Platz halten und habe dabei nicht genug gebremst. Mein Heck-Device konnte nicht wieder nach oben gehen\", erkl\u00e4rte der WM-F\u00fchrende Martin, dass zu viel Ehrgeiz der Grund gewesen sei. <\/p>\r\n Auch sein Markenkollege Ogura sah den Fehler bei sich: \"Ich war nicht sicher, was Raul und Jorge tun w\u00fcrden. Also habe ich einfach auf sie reagiert. Dabei habe ich vergessen, hart genug zu bremsen, um das Heck-Device zu l\u00f6sen. Da habe ich einige Position verloren, aber es war nichts Furchterregendes. Ich konnte mich einfach nur nicht reinlehnen wie normal.\" <\/p>\r\n Keine Unf\u00e4lle in Silverstone, doch Ride-Height-Device am Start weiter ein Sicherheitsproblem?<\/h2>\r\nEs handelte sich also keineswegs um einen Defekt an den [a id=\"571\" type=\"topic\" linktext=\"Aprilias\" inline=\"true\"], sondern schlicht um einen Bedienungsfehler der Piloten. Mit abgesenktem Heck kann nat\u00fcrlich keine schnelle Kurvenfahrt erfolgen und so verloren Martin und Ogura an Boden, bis sie das Heck-Device beim n\u00e4chsten Bremsvorgang in Kurve 3 endlich deaktivierten konnten. Raul Fernandez war da bereits um fast zwei Sekunden enteilt und feierte einen souver\u00e4nen Sieg. Mehr dazu hier: <\/p>\r\n[a id=\"299702\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Sicherheitstechnisch war diesmal zum Gl\u00fcck nichts passiert, aber nicht umsonst wurden die Holeshot-Devices an der Front w\u00e4hrend der Saison 2026 verboten und ausgebaut. Ein langsameres Motorrad als fahrendes Hindernis in den ersten Kurven des Startget\u00fcmmels stellt nat\u00fcrlich eine potentielle Gefahrenquelle da. Wieso wurde also die Absenkung des Hecks nicht auch verboten? Einige Fahrer wie Pedro Acosta hatten dies im Zuge der Einf\u00fchrung des Verbots an der Front ebenfalls gefordert. <\/p>\r\n Ausbau des Heck-Devices technisch unm\u00f6glich, doch Alternative best\u00fcnde<\/h2>\r\nTechnisch gesehen fehlen dazu die Mittel. Die Ride-Height-Devices am Heck sind mittlerweile integrales Bauteil eines MotoGP-Motorrads und k\u00f6nnen nicht einfach wie an der Front ausgebaut werden. Die Hersteller m\u00fcssten komplett neue Motorr\u00e4der bauen, was nat\u00fcrlich w\u00e4hrend einer laufenden Saison unm\u00f6glich ist. F\u00fcr die neue Generation von 2027 steht das Verbot dann ohnehin bereits fest. <\/p>\r\n[img name=\"1124730\" position=\"full\" subtitle=\"Das Heck wird zum Start weiter abgesenkt\"]\r\n Um das Problem noch 2026 zu l\u00f6sen, k\u00f6nnte der Einsatz des Systems am Start untersagt werden. Bei Missachtung w\u00fcrden dann Strafen erfolgen. Von au\u00dfen ist die Absenkung des Motorrads leicht ersichtlich, also auch f\u00fcr die [a id=\"885\" type=\"topic\" linktext=\"MotoGP-Stewards\" inline=\"true\"]. Einen solchen Beschluss gibt es aber noch nicht und daher kann es auf Streckentypen, die kein hartes Anbremsen in Kurve 1 erfordern, immer noch zu Problemen am Start kommen, obwohl die Front-Devices verboten wurden. <\/p>\r\n W\u00e4hrend wir die Ride-Height-Devices mit der Saison 2027 garantiert los sind, bleibt die unbeliebte Reifendruckregel erstmal bestehen. Es gibt aber Hoffnung, wie wir in unserem Video erkl\u00e4ren: <\/i><\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14725\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1127615","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Silverstone, Start, Ride-Height-Device, Jorge Martin, Ai Ogura","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"760,879,286","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299703-motogp-start-erklaert-darum-hatten-martin-ogura-probleme-mit-ihrem-ride-height-device\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260332","type":"article","id":"299655","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"MotoGP heute LIVE: Fernandez dominiert, Bezzecchi k\u00e4mpft sich sensationell aufs Podium!","date":"2026-08-09 17:00:00","gendate":"2026-08-09 17:00:00","gendate2":"1788879600","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"9862","ID_textthema":"118","teaser":"Ducati bricht diesmal nicht so stark ein, kann den Aprilia-Dreifachsieg aber nicht verhindern. Fernandez vor Martin und Bezzecchi. Der Sonntag zum nachlesen.","body":"+++ Das Rennen der MotoGP in Silverstone im Bericht +++<\/h2>\r\n[a id=\"299700\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 17:54:39\" showdate=\"0\" headline=\"Auf Wiedersehen, bis in Aragon!\"]Damit verabschieden wir uns von einem actionreichen [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Wochenende in [a id=\"286\" type=\"topic\" linktext=\"Silverstone\" inline=\"true\"]. Aprilia ist seiner Favoritenrolle gerecht geworden und hat erstmals in seiner Geschichte ein reines Sprint- und Grand-Prix-Podium erreicht. Ducati muss nun antworten. Das k\u00f6nnen sie in drei Wochen auf einer der Paradestrecken von Marc Marquez, denn dann steht das Rennen in Aragon an. Bis dahin versorgen wir euch auf Motorsport-Magazin.com <\/i> mit News und Analysen aus der MotoGP. Wir sehen uns![\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 17:45:17\" showdate=\"0\" headline=\"Reifendrucksensor! Quartararo f\u00e4llt mit Strafe aus den Punkten\"]Etwas \u00fcberraschend flattert jetzt noch eine Reifendruckstrafe f\u00fcr [a id=\"711\" type=\"topic\" linktext=\"Fabio Quartararo\" inline=\"true\"] herein. Normalerweise wird uns eine Untersuchung dazu angek\u00fcndigt, aber diesmal ist es etwas anderes. Bei der Abnahme wurde festgestellt, dass der Reifendrucksensor nicht korrekt eingestellt war. Das wird wie ein Versto\u00df betrachtet und dementsprechend gibt es 16 Strafsekunden obendrauf. Damit f\u00e4llt er komplett aus den Punkten, denn er landet hauchd\u00fcnn hinter Augusto Fernandez, der bisher auf Rang 16 gewertet war und nun einen Z\u00e4hler abstaubt.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 17:31:59\" showdate=\"0\" headline=\"Diggia ehrlich: Ducati einfach nur zweite Kraft\"]F\u00fcr [a id=\"791\" type=\"topic\" linktext=\"Fabio Di Giannantonio\" inline=\"true\"] ist die Balance der Ducati weiterhin nicht gut genug. \"Ich habe ehrlicherweise das rausgeholt, was ich konnte. Ich versuchte den Hinterreifen so gut wie m\u00f6glich f\u00fcr das Finale zu schonen. Mir ist ein guter Job beim Hinterreifen gelungen, aber damit habe ich die Front zerst\u00f6rt. Das ist genau das, was uns schon seit Jahresbeginn in jedem Rennen passiert\", meint der VR46-Pilot. Er zieht daher ein klares Fazit: \"Momentan sind wir einfach nur zweite Kraft. Aprilia ist vorn.\" [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 17:19:31\" showdate=\"0\" headline=\"Acosta macht KTM-Ansage f\u00fcr Mini-Titelchance und Mission in Silverstone erf\u00fcllt\"][a id=\"837\" type=\"topic\" linktext=\"Pedro Acosta\" inline=\"true\"] tr\u00e4umt noch vom Titel und hat das wohl auch sehr direkt in der KTM-Chefetage vorgetragen: \"In der Sommerpause war ich sehr ehrlich mit dem Team und habe ein paar unangenehme Fragen gestellt. Wir sind nicht so weit weg von den ersten drei in der Meisterschaft, also habe ich den Jungs gesagt: Lasst es uns einfach versuchen! Dazu brauchen wir zwei Dinge. Zum einen m\u00fcssen wir uns w\u00e4hrend der Wochenenden steigern, denn normalerweise stagnieren wir und finden nicht mehr viel. Und dann d\u00fcrfen wir keine Defekte mehr haben. Ich bin froh, dass sie das akzeptiert und gut aufgenommen haben.\" Und in Silverstone wurde geliefert: \"Wir haben uns verbessert, auf einer Strecke, die immer schwierig f\u00fcr mich war. Und wir haben ein Top-5-Ergebnis rausgeholt.\" Der 'Hai' war zufrieden.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 17:07:41\" showdate=\"0\" headline=\"Gest\u00fcrzter Ogura staunt \u00fcber Fernandez: Schon nach dem Warm Up gewusst, es wird sein Tag\"]\"Es war ein bisschen mehr Schr\u00e4glage mit demselben Bremsdruck (als zuvor, Anm. d. Red.)\", erkl\u00e4rt [a id=\"879\" type=\"topic\" linktext=\"Ai Ogura\" inline=\"true\"] gewohnt schmallippig seinen Sturz. Interessant ist, dass er die Warm Up Geschichte von Raul Fernandez komplett best\u00e4tigt: \"Als ich seine Daten des Warm Ups sah, da wusste ich bereits, dass es sein Tag sein w\u00fcrde.\" Der Japaner selbst hingegen hat selbst kleinere Br\u00f6tchen diesmal nicht backen k\u00f6nnen: \"Mein Ziel w\u00e4re es gewesen, Dritter oder Vierter zu werden. Daf\u00fcr war ich nicht gut genug.\" Es war \u00fcbrigens sein erster Ausfall durch Sturz in diesem Jahr. [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 16:58:30\" showdate=\"0\" headline=\"Alex Marquez: Platz zwei ohne Fehler m\u00f6glich\"]Im Gegensatz zum Sprint konnte [a id=\"736\" type=\"topic\" linktext=\"Alex Marquez\" inline=\"true\"] heute Druck auf die Aprilias aus\u00fcben. Dass er nicht vorbeikam, hat er sich selbst zuzuschreiben: \"Wir h\u00e4tten heute eine Chance auf Platz zwei gehabt, aber es gab diesen Fehler in Kurve 1, als ich Marco (Bezzecchi) \u00fcberholte. Da war ich zu optimistisch, bremste ein wenig sp\u00e4ter mit der Front und verlor den Kontakt mit dem Heck. Das hat uns heute das Podium gekostet. Dennoch war das heute ein solides Rennen. Wir waren schnell bis zum Ende und haben es probiert, das ist das Wichtigste.\" [\/liveblogpost]\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086428388361634131\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 16:52:54\" showdate=\"0\" headline=\"Bezzecchi: Bin \u00fcberall wund\"]Wie er das \u00fcberhaupt bis ins Ziel durchgehalten habe, wird [a id=\"798\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Bezzecchi\" inline=\"true\"] nat\u00fcrlich gefragt. Der Italiener kann mittlerweile wieder sprechen und gibt eine Bestandsaufnahme: \"Ich wei\u00df es ehrlich nicht. Die Schulter schmerzt, aber es ist noch mehr die ganze Muskulatur drumherum. Schulter, Nacken, R\u00fccken...Wenn du eine Operation hast, dann arbeiten die massiv in deinem K\u00f6rper. Das ist etwas eigenartig zu erkl\u00e4ren, aber alles ist ein bisschen wund. Und in meinem Knie hatte ich direkte Schmerzen, da hatte ich ein gro\u00dfes Loch. Das zu reparieren war eine gro\u00dfe Leistung meiner \u00c4rzte. Die mussten da wirklich hineingehen. In Sachen Schmerz war das Knie vermutlich sogar noch schlimmer, in Sachen Kraftverlust war der Oberk\u00f6rper das gr\u00f6\u00dfere Problem.\" Gut f\u00fcr ihn, dass es nun drei Wochen Pause bis Aragon gibt.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 16:41:10\" showdate=\"0\" headline=\"Marc Marquez sucht keine Ausrede: Nicht genug Ausdauer f\u00fcr mehr als Rang sieben!\"]Silverstone ist eine anstrengende Strecke und sie hat heute [a id=\"278\" type=\"topic\" linktext=\"Marc Marquez\" inline=\"true\"] die k\u00f6rperlichen Grenzen aufgezeigt. \"Das Motorrad und der Reifen haben heute gut funktioniert. Ich konnte einfach keinen Weg finden, wie ich besser h\u00e4tte fahren k\u00f6nnen. Der siebte Platz war zu erwarten und Platz f\u00fcnf w\u00e4re das optimistische gewesen, aber das ist uns nicht gelungen\"; best\u00e4tigt der Weltmeister, dass heute nicht der Reifen schuld war. Stattdessen gibt er zu: \"Zum ersten Mal bin ich auf eine Runde gut gefahren, aber die Ausdauer muss ich noch verbessern.\" [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 16:33:02\" showdate=\"0\" headline=\"Martins Lehre aus 2024: Nicht von der F\u00fchrung besessen sein!\"][a id=\"760\" type=\"topic\" linktext=\"Jorge Martin\" inline=\"true\"] hat an diesem Wochenende seine WM-F\u00fchrung ausgebaut, aber davon will er gar nichts h\u00f6ren. Diese Lehre zieht er aus seinem ersten Titel: \"Es ist mir momentan wirklich egal, ob ich Erster, Zweiter oder was auch immer bin. Ich versuche mich einfach zu verbessern, um eine Titelchance bis zum Ende zu haben. Wenn mir das gelingt, ist es mir genug. Vor zwei Jahren (bei seinem WM-Titel, Anm. d. Red.) war ich davon besessen, immer ganz vorn zu sein, aber das hat eine Menge Kraft gekostet. Also schaue ich jetzt nicht auf das Resultat, sondern nur auf mich als Athlet.\"[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 16:22:43\" showdate=\"0\" headline=\"Raul Fernandez lernt im Warm Up und hat Reifen im Griff\"]Als er zu Beginn sofort einen gewaltigen Vorsprung rausfuhr, da konnte der Verdacht aufkommen, dass [a id=\"797\" type=\"topic\" linktext=\"Raul Fernandez\" inline=\"true\"] am Ende des Rennens einbrechen w\u00fcrde. Doch dem war nicht so. \"Das Warm Up hat mit geholfen zu verstehen, wo das Limit des Hinterreifens liegt. Das war etwa bei einer 58.5. Von Anfang an habe ich dann versucht, tiefe 59er-Zeiten zu fahren. Da ich heute morgen gelernt hatte, wo das Limit liegt, hatte ich keine Angst mehr, dass die Reifen zum Rennende einbrechen w\u00fcrden\", erkl\u00e4rt Raul Fernandez nach seinem astreinen Start-Ziel-Sieg. Kann man mal so machen.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 16:18:52\" showdate=\"0\" headline=\"Moto3-WM-Stand: Quiles immer noch mit gewaltigem Vorsprung\"]Wir schlie\u00dfen dieses Rennen ab mit der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/moto3\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"Moto3-Fahrerwertung\" inline=\"true\"]. Max Quiles hat heute nicht teilgenommen und bleibt bei 231 Punkten. Alvaro Carpe ist nun wieder Zweiter mit 146 Z\u00e4hlern. David Almansa (134), Brian Uriarte (127) und der heute punktelose Marco Morelli (115) sind auf den weiteren Pl\u00e4tzen. Momentan als keinerlei Gefahr f\u00fcr den Titel von Quiles, trotz seiner Verletzung.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 16:12:24\" showdate=\"0\" headline=\"Punkte f\u00fcr zwei Deb\u00fctanten\"]Joel Kelso f\u00fchrt die Verfolger an und wird sechster vor Rico Salmela und dem verbleibenden Lokalmatadoren Eddie O'Shea. Die Top 10 komplettieren Veda Pratama und Matteo Bertelle. Mit David Gonzalez auf Rang 14 und Kiattisak Singhapong auf 15 haben auf zwei Ersatzpiloten beim Deb\u00fct gepunktet. Leo Rammerstorfer schafft dies mit Rang 17 nicht.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 16:05:32\" showdate=\"0\" headline=\"ZIEL: Sturz von Uriarte macht es Almansa leicht!\"]Das war zu viel des guten! Brian Uriarte will unbedingt gewinnen und \u00fcbertreibt es. Er st\u00fcrzt in Kurve 7 und damit ist der Weg zum Sieg f\u00fcr David Almansa frei. Dahinter ringen Alvaro Carpe und Valentin Perrone noch Adrian Fernandez nieder und sichern sich die Podestpl\u00e4tze. Joel Esteban wird F\u00fcnfter. Dahinter klafft eine gro\u00dfe L\u00fccke zur Verfolgergruppe.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086454014510547038\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 16:03:32\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 14\/15: Uriarte schickt Carpe weit!\"]Das ist mal nicht die feine englische Art zwischen Teamkollegen. Brian Uriarte zwingt Alvaro Carpe durch die Auslaufzone. David Almansa k\u00f6nnte profitieren, er zieht jetzt das Tempo nochmal an.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:59:49\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 13\/15: Uriarte geht in F\u00fchrung, Almansa kontert\"]Jetzt kommt die erste Attacke seit langem auf Almansa, und die sitzt gleich. Brian Uriarte kann sich die F\u00fchrung sichern. Das l\u00e4sst der Intact-Pilot nicht lange auf sich sitzen und holt sich Platz eins zur\u00fcck. Es wird wohl ein Kampf bis zur Ziellinie werden.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086452498756161738\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:56:13\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 11\/15: Carpe f\u00e4hrt die L\u00fccke zu\"]Almansa kommt nicht weg. Alvaro Carpe dreht die schnellste Runde und kommt damit wieder heran. Joel Esteban und Valentin Perrone haben nun Probleme, zu folgen. Noch h\u00e4ngen die beiden aber dran am Almansa-Zug.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:53:24\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 10\/15: Schafft Almansa die Flucht?\"]Hinter ihm wird wild gek\u00e4mpft, w\u00e4hrend David Almansa m\u00e4chtig Gas gibt. Da tut sich eine L\u00fccke auf. Kann der Intact-Pilot tats\u00e4chlich den Windschatten brechen? Die Verfolger sind sich gerade nicht einig und k\u00e4mpfen um Rang zwei. Carpe h\u00e4lt diesen momentan.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:48:40\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 8\/15: Almansa f\u00fchrt Sechsergruppe an\"]Wir ordnen uns kurz. Nach dem Crash um Cruces und Danish sind jetzt noch sechs Fahrer \u00fcbrig: David Almansa f\u00fchrt vor Carpe, Uriarte, Fernandez, Esteban und Perrone. Diese Piloten k\u00f6nnen noch gewinnen. Dahinter geht nun die L\u00fccke klar auf. Matteo Bertelle fehlen mehr als zwei Sekunden. [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:46:18\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 7\/15: Gruppe zerbricht, Cruces wird behandelt, Sturz von Ogden!\"]Durch den Unfall ist die Spitzengruppe gesprengt. Scott Ogden h\u00e4ngt hinter den sechs F\u00fchrenden, aber er kommt per Highsider zu Sturz. Die britischen Fans erleben eine Entt\u00e4uschung. F\u00fcr das CIP Green Power Team ist es ein Horrortag, den Cruces scheint sich auch noch verletzt zu haben und muss behandelt werden.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086449744025424070\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:44:27\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 6\/15: Sturz von Cruces und Danish!\"]Das konnte nicht ewig gutgehen. Da wollen sie zu dritt in die Kurve und leider bedeutet das das Ende des Rennens f\u00fcr Adrian Cruces. Hakim Danish kommt ebenfalls zu Fall und f\u00e4hrt wieder weiter. Chancen hat der Malaie nat\u00fcrlich nicht mehr.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086449090523492549\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:42:47\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 5\/15: Fernandez erh\u00e4lt Warnung\"]Die Stewards senden Adrian Fernandez eine Verwarnung aufs Dashboard. Der Leopard-Pilot war ihnen zu ungest\u00fcm. Da darf er sich nun nichts mehr erlauben, aber im Moment f\u00fchrt er. Voll dabei ist nun Joel Esteban, der sich auf Rang vier gek\u00e4mpft hat. Der Windschatten ist der Wahnsinn. Die Spitzengruppe w\u00e4chst bis auf 17 Fahrer an.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:40:33\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 4\/15: Komplettes Moto3-Chaos in Silverstone!\"]Es geht sowas von rund! Fernandez attackiert Uriarte f\u00fcr die F\u00fchrung, dadurch gehen beide weit und innen sagt Carpe danke. Wenige Kurven sp\u00e4ter geht Fernandez doch wieder in F\u00fchrung. Man\u00f6ver noch und n\u00f6cher lassen die Spitzengruppe weiter anwachsen. Sie ist nun bis Rang 11 angewachsen.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:37:55\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 3\/15: Verfolger kommen heran\"]Es wird um die Spitze gek\u00e4mpft. Brian Uriarte kann die F\u00fchrung \u00fcbernehmen. Dadurch kommen die drei Verfolger heran. Es ist nun also eine siebenk\u00f6pfige Gruppe und sie k\u00f6nnte weiter wachsen, wenn da so gefightet wird.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086447284879843729\"]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:35:58\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 2\/15: Spanische Vierergruppe in Front\"]Almansa f\u00fchrt und hat Carpe, Uriarte sowie Fernandez im Schlepptau. Dahinter geht schon ein L\u00fccke auf. Valentin Perrone ist um den Anschluss bem\u00fcht. An ihm h\u00e4ngen Cruces und Ogden.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:33:28\" showdate=\"0\" headline=\"START: Almansa fliegt in F\u00fchrung\"]Superstart von David Almansa, der von vier auf eins nach vorn schie\u00dft. Auch Carpe st\u00fcrmt nach vorn und ist Zweiter. Pole-Mann Ogden wird bis auf Rang sieben nach hinten gereicht.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086446232604491997\"]\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:30:43\" showdate=\"0\" headline=\"Formationsrunde l\u00e4uft\"]Das Feld setzt sich in Bewegung. Gleich findet dieser Rennsonntag einen hoffentlich spannenden Abschluss. Die Moto2 und die MotoGP haben bereits gut vorgelegt. [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:23:28\" showdate=\"0\" headline=\"GRID: Lokalmatador Ogden auf Pole\"]Die britischen Fans d\u00fcrfen ein wenig tr\u00e4umen. Scott Ogden hat sich tats\u00e4chlich vor Teamkollege Adrian Cruces und Valentin Perrone die Pole-Position gesichert. Die Favoriten folgen dahinter mit David Almansa, Alvaro Carpe, Adrian Fernandez und Brian Uriarte. Die gesamte Startaufstellung findet ihr hier: [\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"42626\" type=\"result\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:15:22\" showdate=\"0\" headline=\"Moto3-Rennen ohne WM-Dominator Max Quiles\"]Bevor wir uns der Nachberichterstattung der MotoGP k\u00fcmmern, haben wir noch ein Rennen f\u00fcr euch. Die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/moto3\/\" target=\"_self\" linktext=\"Moto3\" inline=\"true\"] geht ab 15:30 Uhr in 15 Rennrunden. Leider ist der WM-F\u00fchrende Max Quiles nicht dabei. Er hat sich gestern bei einem heftigen Highsider das rechte Schl\u00fcsselbein gebrochen. Wie das Aspar-Team mitteilt, wurde er heute bereits erfolgreich in Madrid operiert. Gute Genesung, Max![\/liveblogpost]\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/AsparTeam\/status\/2086417699316326453\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:08:33\" showdate=\"0\" headline=\"WM-Wertung: Martin der klare Gewinner in Silverstone\"]Beim Blick auf die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP-Fahrerwertung\" inline=\"true\"]\r\n sehen wir, dass Jorge Martin an diesem Wochenende einen wichtigen Schritt getan hat. 240 Punkte hat der 'Martinator' auf dem Konto und f\u00fchrt viel deutlicher als zuvor. Marco Bezzecchi ist nun wieder Zweiter mit 209 Z\u00e4hlern. Ai Ogura bleibt bei 203, Marc Marquez hat 200 und damit einen mehr als Fabio Di Giannantonio. Raul Fernandez (184) ist ihnen heute n\u00e4herger\u00fcckt und darf nun wieder an eine Au\u00dfenseiterchance im Titelrennen glauben.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:04:56\" showdate=\"0\" headline=\"P1 - Fernandez macht Sprint-Fehler wieder gut\"]Gestern war [a id=\"797\" type=\"topic\" linktext=\"Raul Fernandez\" inline=\"true\"] noch das schwarze Schaf bei Aprilia mit seinem Sturz. Heute ist das anders und er kann mit einem besonderen Gast feiern: \"Ich bin sehr gl\u00fccklich, wei\u00df aber eigentlich gar nicht so genau, was ich gerade f\u00fchle. Ich freue mich, dass Justin (Teambesitzer Marks, Anm.) hier ist und er diesen Moment mit uns genie\u00dfen kann. Wir haben ein wirklich gutes Wochenende bestritten. Am Samstag war ich nach meinem Fehler frustiert, aber auch das ist Teil unseres Sports: Wir sind alle Menschen und machen Fehler.\" Justin Marks ist ja normalerweise bei der NASCAR-Abteilung in den USA vor Ort. Heute hat er es sich nat\u00fcrlich nicht nehmen lassen, den Siegerpokal f\u00fcr das Team entgegen zu nehmen. Trackhouse ist damit \u00fcbrigens das erste Privatteam, das in Silverstone gewinnen kann.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 15:00:14\" showdate=\"0\" headline=\"P2- Martin: Fehler am Start kostet Sieg\"][a id=\"760\" type=\"topic\" linktext=\"Jorge Martin\" inline=\"true\"] ist ehrlich. Es war kein Defekt seines Ride-Height-Devices am Start, sondern schlicht seine eigene Schuld. Dennoch ist er mit 32 Punkten nat\u00fcrlich zufrieden: \"Dieses Wochenende gibt uns einen m\u00e4chtigen Schub an Selbstvertrauen f\u00fcr die restliche Saison. Wir haben wieder den richtigen Weg gefunden und m\u00fcssen genau so weitermachen! Das Rennen heute war fantastisch, ich habe lediglich einen kleinen Fehler am Start gemacht. Ich habe das Ride-Height-Device nicht deaktiviert und wurde von vielen Fahrern \u00fcberholt. Ich konnte mich zur\u00fcckk\u00e4mpfen, aber den Sieg habe ich wohl da verloren. Am Ende habe ich noch gehofft, dass Rauls Pace einbricht, aber er ist ein beeindruckendes Rennen gefahren.\"[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:55:15\" showdate=\"0\" headline=\"P3 - Bezzecchi v\u00f6llig fertig: Danke an alle!\"][a id=\"798\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Bezzecchi\" inline=\"true\"] ist v\u00f6llig am Ende und es kommen die Emotionen und Tr\u00e4nen hoch. Er kann kaum ein Interview geben. \"Es ist schwierig f\u00fcr mich zu sprechen, ich bin \u00fcbergl\u00fccklich. Danke an alle\", bringt der Italiener gerade noch heraus. Die Fans applaudieren lautstark, v\u00f6llig zurecht![\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086435521555759520\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:50:06\" showdate=\"0\" headline=\"Fernandez h\u00e4lt Silverstone-Serie am Leben\"]Wir hatten es als wahrscheinlich angesehen und genauso ist es auch gekommen. Raul Fernandez ist der 12te verschiedene Silverstone-Sieger in Serie. Was f\u00fcr eine verr\u00fcckte Geschichte, die n\u00e4chstes Jahr ihre Fortsetzung finden kann. [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:46:47\" showdate=\"0\" headline=\"Acosta wehrt Diggia ab, Marquez nur siebter\"][a id=\"837\" type=\"topic\" linktext=\"Pedro Acosta\" inline=\"true\"] musste sich noch gegen Di Giannatnonio wehren, aber er holt einen guten f\u00fcnften Rang. Marc Marquez bricht heute nicht ganz so stark ein, aber Rang sieben ist nat\u00fcrlich nicht sein Anspruch. Brad Binder, Luca Marini und Diogo Moreira komplettieren die Top 10. Die letzten Punkte gehen an: 11. Morbidelli, 12. Quartararo, 13. Miller, 14. Espargaro und 15. Razgatlioglu. Augusto Fernandez ist damit der einzige Fahrer im Ziel ohne Punkte.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:42:58\" showdate=\"0\" headline=\"ZIEL: Raul Fernandez dominiert, Marco Bezzecchi mit herorischem Kampf aufs Podium!\"]Raul Fernandez bringt es souver\u00e4n zu Ende und sorgt f\u00fcr einen ersten Saisonsieg. Jorge Martin holt Rang zwei und baut seine WM-F\u00fchrung erneut aus. Der Mann des Rennens kommt aber auf Rang drei ins Ziel. Beim Comeback und unter h\u00f6llischen Schmerzen erk\u00e4mpft sich Marco Bezzecchi nach 20 harten Runden das Podium. Alex Marquez muss sich mit Rang vier begn\u00fcgen, aber immerhin hat Ducati heute einen Kampf geliefert. [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\nRennen der MotoGP in Silverstone im Liveticker: Alle Positionen<\/h2>\r\n[sessionticker id=\"42916\"]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:39:56\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 19\/20: Bezzecchi braucht noch eine Runde!\"]Unglaublich! Nach 19 Runden f\u00e4hrt Marco Bezzecchi seine pers\u00f6nlich beste Zeit und h\u00e4lt Alex Marquez weiter hinter sich. Er muss noch eine Runde durchhalten um den Aprilia-Dreifachsieg perfekt zu machen.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:37:35\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 18\/20: Diggia geht vorbei\"]Das hat sich angedeutet. Fabio Di Giannantonio verdr\u00e4ngt Marc Marquez auf Rang sieben. Jorge Martin ist nun der schnellste Mann auf der Strecke, aber der R\u00fcckstand scheint zu gro\u00df. Fernandez darf keinen Fehler machen und dann hat er dieses Rennen im Sack. Bezzecchi h\u00e4lt sich immer noch auf Rang drei.[\/liveblogpost]\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086432014199070921\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:36:16\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 17\/20: Diggia an Marquez dran\"][a id=\"791\" type=\"topic\" linktext=\"Fabio Di Giannantonio\" inline=\"true\"] scheint sich seinen Hinterreifen gut eingeteilt zu haben. Er f\u00e4hrt an Marc Marquez heran und attackiert den Weltmeister bereits. Derweil kann sich Bezzecchi immer noch vor Alex Marquez halten, was f\u00fcr ein Kampf des Italieners.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:34:41\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 16\/20: Bezzecchi wehrt sich mit aller Macht!\"]Noch ist es nicht passiert! Alex Marquez greift an, aber Marco Bezzecchi bremst so sp\u00e4t er kann und wehrt ab. Jorge Martin dreht nun auf und reduziert den R\u00fcckstand auf Fernandez. Doch ist das zu sp\u00e4t? Der R\u00fcckstand ist weit \u00fcber drei Sekunden.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:32:42\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 15\/20: Alex Marquez erh\u00f6ht den Druck\"]Bezzecchi gibt weiter alles, aber Alex Marquerz kommt nun n\u00e4her. Es ist noch etwa eine halbe Sekunde. Vorn ist Fernandez weiter wie ein Uhrwerk unterwegs. Was f\u00fcr ein Auftritt des Trackhouse-Piloten.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086430720424091812\"]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:29:09\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 13\/20: Bezzecchi k\u00e4mpft gro\u00dfartig\"]Er muss eigentlich schon fix und fertig sein, aber Marco Bezzecchi rei\u00dft sich nochmal zusammen und f\u00e4hrt seine pers\u00f6nlich schnellste Rennrunde. Mit aller Macht will der Italiener das Podium halten und im Moment kommt Alex Marquez tats\u00e4chlich nicht n\u00e4her.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:26:50\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 12\/20: Alex vorbei an Acosta\"]Jetzt hat es Alex Marquez erneut geschafft und sich Acosta geschnappt. Der R\u00fcckstand auf Bezzecchi betr\u00e4gt 1,4 Sekunden. Das Podium ist noch m\u00f6glich. Marc Marquez teilt sich seine Reifen jetzt viel besser ein und f\u00e4hrt an Acosta heran.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086429537525547200\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:23:58\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 11\/20: Alex Marquez attackiert den Hai\"]Alex Marquez ging vorhin etwas weit in Kurve 1, das sahen wir im Replay. Jetzt will er schnell wieder an Acosta vorbei, aber der KTM-Pilot h\u00e4lt noch stand. Marc Marquez konnte sich fangen und hat die beiden in Sichtweise. Vorne f\u00e4hrt Raul Fernandez weiter unbeirrt einem dominanten zweiten Karrieresieg entgegen.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:21:15\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 10\/20: Sturz von Ogura!\"]Sie fallen mittlerweile wie die Fliegen, und jetzt erwischt es den ersten Titelkandidaten. [a id=\"879\" type=\"topic\" linktext=\"Ai Ogura\" inline=\"true\"] st\u00fcrzt in Kurve 6. Und pl\u00f6tzlich ist Alex Marquez zwischen Acosta und seinen Bruder zur\u00fcckgefallen. Was war da los? Wir haben es nicht gesehen.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086428166923468874\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:19:25\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 9\/20: Martin an Bezzecchi vorbei\"]Das war zu erwarten. Jorge Martin geht in Kurve 3 an [a id=\"798\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Bezzecchi\" inline=\"true\"] vorbei, der nun offensichtlich in Probleme ger\u00e4t. Auch Alex Marquez f\u00e4hrt nun in schneller Fahrt an ihn heran. In Stowe kommt das Man\u00f6ver und er f\u00e4llt vom Podium.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086427885238198658\"]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:17:50\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 8\/20: Fernandez unaufhaltsam, Bagnaia st\u00fcrzt\"]Raul Fernandez f\u00e4hrt derzeit in seiner eigenen Liga. Es sind schon fast vier Sekunden Vorsprung. Hoffentlich hat er seinen Reifen nicht zu viel zugemutet. Francesco Bagnaia beendet sein Leiden mit einem Sturz.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:15:26\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 7\/20: Auch Acosta vorbei, Marquez bricht wieder ein!\"]Es ist eine Kopie des Sprints. Marc Marquez kann nicht mehr mithalten und muss nun auch Pedro Acosta ziehen lassen. Jorge Martin ist nun an Bezzecchi dran, geht aber weit und muss jetzt wieder die L\u00fccke schlie\u00dfen. Leider st\u00fcrzt Cal Crutchlow aus seinem Heimrennen, ebenso wie Iker Lecuona.[\/liveblogpost]\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086426428854186112\"]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:13:14\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 6\/20: Alex an Marc dran, Bastianini st\u00fcrzt\"]Alex Marquez ist nun direkt im Heck seines Bruders und zieht auch Pedro Acosta mit sich mit. In Maggots schnappt sich der Vizemeister den Weltmeister. [a id=\"759\" type=\"topic\" linktext=\"Enea Bastianini\" inline=\"true\"] st\u00fcrzt aus dem Rennen. Francesco Bagnaia f\u00e4hrt \u00fcbrigens desolat auf Rang 17 umher.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:10:58\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 4\/20: Marquez-Br\u00fcder kommen sich n\u00e4her\"][a id=\"736\" type=\"topic\" linktext=\"Alex Marquez\" inline=\"true\"] geht an Pedro Acosta vorbei und hat nun schon Bruder Marc im Blick. Der Weltmeister beginnt zur\u00fcckzufallen und kann nicht mehr mit Martin mithalten.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:09:08\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 3\/20: Fernandez fliegt davon\"]Raul Fernandez hat schon mehr als zwei Sekunden Vorsprung herausgefahren. Dahinter kommt nun Jorge Martin Teamkollege Bezzecchi n\u00e4her. Alex Marquez greift nach Acosta, kommt aber noch nicht vorbei. Unauff\u00e4llig f\u00e4hrt Fabio di Giannatnonio auf Rang acht.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086424642013499863\"]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:06:54\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 2\/20: Ogura ohne Pace, Acosta und Marquez vorbei!\"]Was ist blo\u00df mit Ai Ogura los? Er kommt \u00fcberhaupt nicht in Fahrt und wird jetzt von [a id=\"837\" type=\"topic\" linktext=\"Pedro Acosta\" inline=\"true\"] und Alex Marquez geschluckt. Sein Teamkollege Raul Fernandez ist das komplette Gegenteil. Er f\u00e4hrt vorn auf und davon. R\u00e4cht sich das sp\u00e4ter wegen Reifenverschlei\u00df?[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:05:03\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 1\/20: Martin schon wieder an Marquez vorbei\"]Jorge Martin repariert den Schaden gleich und geht an Marc Marquez vorbei. [a id=\"879\" type=\"topic\" linktext=\"Ai Ogura\" inline=\"true\"] reibt sich in K\u00e4mpfen mit Alex Marquez und Pedro Acosta auf und verliert entscheidend an Boden. [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:03:08\" showdate=\"0\" headline=\"START: Martin mit Ride-Hide-Device-Defekt!\"]Das geht nicht gut los f\u00fcr [a id=\"760\" type=\"topic\" linktext=\"Jorge Martin\" inline=\"true\"]. Er kann sein Ride-Height-Device zun\u00e4chst nicht deaktivieren und f\u00e4llt bis auf Rang vier hinter Marc Marquez zur\u00fcck. Raul Fernandez f\u00fchrt vor Marco Bezzecchi. Ai Ogura ist ebenfalls nciht gut gestartet und auf Rang f\u00fcnf. Alex Rins und Joan Mir st\u00fcrzen aus dem Rennen.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086423626924904797\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 14:00:39\" showdate=\"0\" headline=\"Formationsrunde l\u00e4uft\"]Gleich geht es los. Das Feld setzt sich in Bewegung. Kann Ducati das n\u00e4chste Debakel verhindern?[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 13:57:13\" showdate=\"0\" headline=\"Noch h\u00f6here Temperaturen in der Reifenschlacht von Silverstone\"]Ducati-Fans sollten jetzt nicht weiterlesen. Der Asphalt hat heute mit 44 Grad nochmal 3 mehr als gestern im Sprint. Es wird ein \u00dcberlebenskampf. Wer streichelt den Hinterreifen am schnellsten \u00fcber 20 Runden ins Ziel? Aprilia ist klarer Favorit.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 13:53:35\" showdate=\"0\" headline=\"Wie erwartet: Einheitliche Reifenwahl\"]Das \u00fcberrascht nun wirklich niemanden. Vorne ist bei allen der Hard drauf und hinten ist es der Medium. Alles andere w\u00e4re nach den Erfahrungen von gestern kompletter Selbstmord.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 13:48:15\" showdate=\"0\" headline=\"Silverstones unglaubliche Siegesserie: Fortsetzung wahrscheinlich\"]Seit 2013 haben wir hier in [a id=\"286\" type=\"topic\" linktext=\"Silverstone\" inline=\"true\"] elf verschiedene Rennsieger in Folge gesehen, dazu kamen noch zwei Absagen. Die Chance auf Nummer 12 ist sehr gro\u00df. Die ersten vier in der Startaufstellung haben hier alle noch nicht gewonnen, damit auch die Topfavoriten Jorge Martin, Raul Fernandez und Ai Ogura auf der \u00fcberlegenen Aprilia. [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 13:42:32\" showdate=\"0\" headline=\"Tardozzi bef\u00fcrchtet: Ducati-Einbruch kann wieder passieren!\"]Heute werden alle den Medium statt den Soft am Heck fahren, aber dennoch herrscht bei Ducati gro\u00dfe Unsicherheit. \"Wir hatten einen Gripverlust nach ein paar Runden. Das war kein Problem von Michelin, sondern eines unserer Motorrads. Die Konkurrenz war viel schneller als wir zum Ende des Rennens. Das kann uns heute wieder passieren\", sagt Team-Manager [a id=\"485\" type=\"topic\" linktext=\"Davide Tardozzi\" inline=\"true\"]. Eine Kampfansage h\u00f6rt sich anders an. Wenn das wirklich passiert, dann droht den Roten heute \u00fcber die doppelte Distanz eine heftige Klatsche.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 13:36:56\" showdate=\"0\" headline=\"GRID: Martin f\u00fchrt Aprilia-Reihe eins an\"]Blicken wir auf die Startaufstellung. Jorge Martin hat sich die Pole-Position vor seinen Markenkollegen Raul Fernandez und Ai Ogura gesichert. Fabio Di Giannantoni ist als Vierter bester Ducati-Pilot. Mit ihm stehen Marco Bezzecchi und Marc Marquez in Reihe zwei. Alex Marquez auf Rang sieben muss ebenfalls noch zum Favoritenkreis gez\u00e4hlt werden. Das komplette Grid findet ihr hier: [\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"42913\" type=\"result\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 13:31:57\" showdate=\"0\" headline=\"Angeschlagener Bezzecchi vor Mammutaufgabe\"]F\u00fcr [a id=\"798\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Bezzecchi\" inline=\"true\"] wird das gleich einge gewaltige Herausforderung. Nach Schl\u00fcsselbeinbruch und Knieverletzung musste er sich bereits unter Schmerzen durch den Sprint qu\u00e4len. Danach war der Aprilia-Pilot v\u00f6llig fertig und kreidebleich. Heute muss er die doppelte Distanz schaffen. Es w\u00fcrde ihm keiner ver\u00fcbeln, wenn er das Rennen aufgeben sollte.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 13:22:53\" showdate=\"0\" headline=\"Drei Ersatzleute, eine Wildcard\"]Wir haben nicht das \u00fcbliche MotoGP-Feld am Start. Johann Zarco wird weiterhin durch Lokalmatador Cal Crutchlow vertreten. Maverick Vinales ist nicht dabei, f\u00fcr ihn f\u00e4hrt Pol Espargaro. Aufzeigen konnte gestern mit Startplatz 10 erneut Gresini-Ersatz Iker Lecuona, der Fermin Aldeguer vertritt. Au\u00dferdem w\u00e4chst das Feld auf 23 Starter, da Augusto Fernandez f\u00fcr Yamaha eine Wildcard f\u00e4hrt.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 13:15:40\" showdate=\"0\" headline=\"MotoGP-Rennen steht an\"]Ob das Moto2-Rennen heute nochmal zu toppen ist? Wir wollen es hoffen, denn wir haben ja noch zwei Rennen auf dem Programm. Als n\u00e4chstes steht die K\u00f6nigsklasse an, die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"] startet wie gewohnt um 14 Uhr MEZ in den Gro\u00dfbritannien-GP. 20 Runden gilt es heute zu absolvieren.[\/liveblogpost]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 13:02:52\" showdate=\"0\" headline=\"WM_Stand: Gonzalez b\u00fc\u00dft etwas Vorsprung ein\"]Blicken wir auf die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/moto2\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"Moto2-Fahrerwertung\" inline=\"true\"]. Diese hat Manu Gonzalez mit 197,5 Punkten immer noch im Griff, aber sein Vorteil ist etwas geschrumpft. Izan Guevara (155) ist n\u00e4hergekommen. Senna Agius bleibt bei 136 Z\u00e4hlern, w\u00e4hrend Ivan Ortola (133,5) nun Dani Holgado (128) und David Alonso (116) \u00fcberholt hat.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:57:08\" showdate=\"0\" headline=\"Holgado und Guevara profitieren auch ohne Podium\"]Obwohl sie es nicht auf das Podium geschafft haben, so profitieren Dani Holgado und Izan Guevara auf den R\u00e4ngen vier und f\u00fcnf vom Drama um Gonzalez. Es sind aber nur diese beiden und Ortola, die im Titelkampf eine Rolle spielen. Senna Agius und David Alonso bleiben heute tats\u00e4chlich ohne Punkte.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:51:46\" showdate=\"0\" headline=\"ZIEL: Drama! Gonzalez nach zu fr\u00fchen Jubel zur\u00fcckgefallen, Salac holt ersten Sieg!\"]Kompletter Wahnsinn in der letzten Runde! Holgado und Gonzalez geben es sich richtig und da kommt es zum Kontakt, weil Gonzalez eine Runde zu fr\u00fch feiert! Das gibt es doch nicht. Etwas an Gonzalez' Motorrad bricht ab und er f\u00e4llt weit zur\u00fcck. Er kann noch Rang 14 retten. Vorne geht es aber weiter Rund. Holgado st\u00fcrzt fast per Highsider, was Alex Escrig mit der Forward aufs Podium bringt. Aber ganz vorn k\u00e4mpfen Filip Salac und Ivan Ortola um den Sieg. Der Tscheche gibt alles und schafft es tats\u00e4chlich, den MSi-Piloten in Schach zu halten. Das ist der erste Sieg f\u00fcr ihn und das ist nat\u00fcrlich sehr verdient nach mehreren Podien in dieser Saison.[\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"299698\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:50:47\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 16\/17: Holgado wehrt mutig ab!\"]Manu Gonzalez geht in F\u00fchrung, aber Dani Holgado hat eine Antwort. In Copse geht er mutig vorbei, was f\u00fcr ein Rennen! Salac lauert auf seine Chance in diesem Zweikampf. [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:46:43\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 15\/17: Vierkampf um den Sieg!\"]Guevara muss abrei\u00dfen lassen und wird noch von Alex Escrig geschnappt werden. Und da ist es auch bereits passiert. Filip Salac meldet Ambitionen auf seinen ersten Sieg an. Der Tscheche \u00fcberholt Ivan Ortola und ist nun Dritter. Immer noch k\u00f6nnen alle vier an der Spitze gewinnen. Gonzalez zeigt sich hinter Holgado, aber es reicht noch nicht.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:43:48\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 13\/17: Gonzalez au\u00dfenrum, Sturz von Arbolino!\"]Das n\u00e4chste Hammer-Man\u00f6ver. Manu Gonzalez holt sich Ivan Ortola au\u00dfen in Kurve 3. Jetzt jagt er hinter Arbolino und Holgado her. Izan Guevara kann kaum noch mithalten, er muss auf weitere Zweik\u00e4mpfe vor ihm hoffen. Und dann geht Holgado wieder aus dem Windschatten in F\u00fchrung. Das will Arbolino nicht wahrhaben, aber das ist zu viel. Er verliert die Front in Vale, das wars![\/liveblogpost]\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086403937041605104\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:41:16\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 12\/17: Wilde K\u00e4mpfe um die Spitze!\"]Was f\u00fcr ein Rennen! Holgado macht einen Fehler und l\u00e4sst Ortola kurz vorbei, aber da kommt der Konter. Dann schie\u00dft Arbolino daher und sichert sich Rang zwei von Ortola. Und dahinter lauert schon Gonzalez. Das ist alles komplett offen! Und dann geht Arbolino in Stowe in F\u00fchrung, wow![\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086403325637828671\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:39:57\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 11\/17: Ortola mit der Brechstange, Guevara in Problemen!\"]Ivan Ortola greift hart an und presst sich an Izan Guevara vorbei. Der Pramac-Pilot bekommt jetzt gleich richtige Probleme. Arbolino geht auch sofort vorbei und er wird sofort auch von Gonzalez attackiert. [\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086402487448137981\"]\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:38:23\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 10\/17: Arbolino vorbei an Gonzalez\"]Tony Arbolino f\u00e4hrt das st\u00e4rkste Rennen seit langem. Mit einem mutigen Man\u00f6ver geht er nun sogar an Gonzalez vorbei. Immer noch kann keiner wegfahren. Sechs Fahrer haben noch realistische Siegchancen: Holgado, Guevara, Ortola, Arbolino, Gonzalez und Salac.[\/liveblogpost]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:36:48\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 9\/17: Holgado geht in F\u00fchrung!\"]Jetzt kommt der Angriff aus dem Windschatten hinein in Stowe, und der sitzt! Dani Holgado \u00fcbernimmt die F\u00fchrung. Der Zweikampf hat aber auch den Verfolgern geholfen, sie kommen nun n\u00e4her. Aron Canet st\u00fcrzt aus dem Rennen.[\/liveblogpost]\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086401783274889647\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:32:35\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 8\/17: Verfolger tun sich schwer\"]Es bleibt weiter eine L\u00fccke zwischen dem F\u00fchrungstrio und einer Dreiergruppe aus Gonzalez, Arbolino und Salac. Vorne macht Dani Holgado Druck, aber er kann kein Man\u00f6ver gegen Guevara setzen.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:30:01\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 6\/17: Fehler von Gonzalez!\"]Da macht er sich das Leben selbst schwer. In Brooklands geht Manu Gonzalez weit und muss Alonso Lopez passieren lassen. Hin zur Hangar-Geraden kann der WM-F\u00fchrende wieder vorbeigehen, aber das hat Zeit gekostet. Die L\u00fccke zum F\u00fchrungstrio betr\u00e4gt nun ein Sekunde.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:27:04\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 5\/17: Ortola auf dem Podium, Alonso mit Longlap-Strafe\"]Nach einem Fehler von Lopez kann sich Ivan Ortola Rang drei sichern. F\u00fcr David Alonso wird es heute wohl keine Punkte geben. Er bekommt eine Longlap, denn die Stewards sehen in ihm den Verantwortlichen f\u00fcr den Sturz von Veijer. Derweil macht Gonzalez weiter Dampf. Er geht in Stowe und Vale an Arbolino und Lopez vorbei. [\/liveblogpost]\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086399730922168633\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:25:08\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 4\/17: Holgado mit zwei Man\u00f6vern in Folge!\"]Dani Holgado ist auf dem Vormarsch. In kurzer Folge \u00fcberholt er Ortola und Lopez und ist damit Zweiter. Teamkollege David Alonso f\u00e4hrt v\u00f6llig anonym auf Rang 19 herum. Manu Gonzalez schnappt sich den n\u00e4chsten und ist nun sechster. Der WM-Leader hat die schnellste Runde gesetzt.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086398618211094657\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:23:29\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 3\/17: Spitzengruppe eng zusammen, Fehler von Agius\"]Es schiebt sich wieder zusammen. Dani Holgado f\u00e4hrt die Verfolger heran. Manu Gonzalez konnte sich nun fangen und f\u00e4hrt auf Rang sieben. Das gilt nicht f\u00fcr seinen Teamkollegen. Senna Agius hat irgendwo einen Fehler begangen und f\u00e4llt auf Rang 17 zur\u00fcck.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:21:26\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 2\/17: Gonzalez f\u00e4llt noch weiter zur\u00fcck!\"]Das l\u00e4uft gar nicht nach Plan. Auch Alex Escrig geht an Manu Gonzalez vorbei und schon h\u00e4ngt ihm Teamkollege Senna Agius im Heck. Guevara kann nicht wegfahren, er hat Druck von Lopez und Ortola. Dani Holgado ist nun erster Verfolger des Trios.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:19:54\" showdate=\"0\" headline=\"Runde 1\/17: Guevara kontert, Gonzalez zur\u00fcckgereicht\"]Izan Guevara hat sich die F\u00fchrung zur\u00fcckgeholt. F\u00fcr Manu Gonzalez sieht es deutlich schlechter aus. Er wird in Zweik\u00e4mpfen aufgerieben und f\u00e4llt hinter Munoz, Holgado und Arbolino auf Rang sieben zur\u00fcck. Collin Veijer st\u00fcrzt aus dem Rennen.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086397441822130283\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:18:24\" showdate=\"0\" headline=\"START: Lopez geht in F\u00fchrung\"]Alonso Lopez attackiert Guevara nach gutem Start in den Kurve 3 und 4, da geht er in F\u00fchrung. Dahinter folgen Ortola und Gonzalez.[\/liveblogpost]\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/MotoGP\/status\/2086397315435143262\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:15:31\" showdate=\"0\" headline=\"Formationsrunde l\u00e4uft\"]Gleich geht es los mit der Rennaction in Silverstone. Das Feld der Moto2 setzt sich in Bewegung und absolviert die Aufw\u00e4rmrunde.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 12:05:32\" showdate=\"0\" headline=\"Van den Goorbergh mit Longlap-Strafe\"]Gestern im Q2 hat Zonta van den Goorbergh einen kapitalen Bock geschossen, Mario Aji abgedr\u00e4ngt und dadurch sich selbst und den Honda-Team-Asia-Piloten zu Sturz gebracht. Dass er daf\u00fcr nur eine Longlap fahren muss, ist \u00fcberraschend. Noch pikanter: Die beiden stehen in der Startaufstellung direkt nebeneinander als 17ter und 18ter.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 11:58:34\" showdate=\"0\" headline=\"GRID: Guevara auf Pole-Position\"]Etwas \u00fcberraschend hat sich auf einer Kalex-Strecke die Boscoscuro-Speerspitze Pole gesichert. Izan Guevara steht vor dem starken R\u00fcckkehrer Alonso Lopez und Ivan Ortola in Reihe eins. WM-Leader Manu Gonzalez geht von Rang 4 ins Rennen. Senna Agius steht nur auf Platz 11 und David Alonso f\u00e4hrt an einem bisher miserablen Wochenende gar nur von 19 los. Die gesamte Startaufstellung gibt es hier: [\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"42758\" type=\"result\" linktext=\"\"]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 11:50:08\" showdate=\"0\" headline=\"Moto2 er\u00f6ffnet den Rennsonntag\"]Es f\u00fchlt sich immer noch komisch an, das zu schreiben, aber so ist es. Die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/moto2\/\" target=\"_self\" linktext=\"Moto2\" inline=\"true\"] legt heute los. Um 12:15 Uhr geht es in 17 Rennrunden hier in Silverstone.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 11:40:29\" showdate=\"0\" headline=\"KTM darf Motoren \u00f6ffnen\"]Nachrichten der Erleichterung gab es dieses Wochenende f\u00fcr [a id=\"611\" type=\"topic\" linktext=\"KTM\" inline=\"true\"]. Die anderen Hersteller hatten zun\u00e4chst ihr Veto eingelegt, dass die Mattighofener ihre Motoren \u00f6ffnen d\u00fcrfen, um den Zuverl\u00e4ssigkeitsproblemen auf die Spur zu kommen. Jetzt ist dieses Veto gefallen. Mehr dazu hier:[\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"299678\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 11:25:25\" showdate=\"0\" headline=\"VIDEO: Ducatis Sprint-Schlappe erkl\u00e4rt\"]Eine solche Niederlage f\u00fcr Ducati haben wir in den letzten Jahren nie erlebt. Die Desmosedicis brachen - mit Ausnahme von Alex Marquez - im Sprint v\u00f6llig ein. Was war da los mit den Hinterreifen? Markus bietet in seinem neuesten Videoblog die Erkl\u00e4rungen: [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14733\"]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 11:10:14\" showdate=\"0\" headline=\"Aufgepasst! Sonder-Zeitplan in Silverstone\"]Normalerweise fangen wir ja mit der Moto3 an und dann geht es weiter bis zur K\u00f6nigsklasse. [a id=\"286\" type=\"topic\" linktext=\"Silverstone\" inline=\"true\"] hat jedoch seit Jahren eine Extrawurst. Wir haben uns vorher nicht beim Zeitplan verschrieben. Es beginnt um 12:15 Uhr die Moto2. Dann startet die MotoGP wie bei anderen Europa-Rennen um 14:00 Uhr, w\u00e4hrend wir Freitags und Samstag ja zwei Stunden sp\u00e4ter dran waren. Die Moto3 macht um 15:30 Uhr den Abschluss. Grund ist wohl, dass dort mit Scott Ogden und Eddie O'Shea die beiden Lokalmatadoren mitfahren. Als Jake Dixon noch Moto2 fuhr, beendete die mittlere Klasse den Tag.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 10:58:28\" showdate=\"0\" headline=\"Sorgenvolle Blicke vor der Ducati-Box\"]Das wirkt nicht gerade zuversichtlich. Vor der Box inspiziert die [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"]-Crew sowie ein Michelin-Mitarbeiter den Hinterreifen von Marc Marquez genau. Und sie sehen alles andere als begeistert aus. [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 10:50:49\" showdate=\"0\" headline=\"ZIEL: Ducati vs. Aprilia im Warm Up\"]Es bleibt bei der Bestzeit von Alex Marquez knapp vor Raul Fernandez. Es folgen weitere Ducatis und Aprilias. Bester Pilot ohne italienisches Bike ist \u00fcberraschend Fabio Quartararo auf Rang acht. Sprint-Sieger Jorge Martin kommt 'nur' auf Rang neun. Enea Bastianini haben wir zum Schluss in Sektor zwei verloren. Wir sehen ihn hinter den Leitplanken zur\u00fcck zur Box gehen. Wir wissen aber nicht, ob es ein Sturz oder ein Defekt war.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\nWarm Up der MotoGP in Silverstone im Liveticker: Alle Positionen<\/h2>\r\n[sessionticker id=\"42915\"]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 10:48:39\" showdate=\"0\" headline=\"Marquez-Br\u00fcder zeigen sich\"]Jetzt holt sich [a id=\"736\" type=\"topic\" linktext=\"Alex Marquez\" inline=\"true\"] knapp die Bestzeit vor Fernandez. Bruder Marc holt sich Rang drei, allerdings mit deutlichem R\u00fcckstand. Derweil erfahren wir von Aprilia, dass Bezzecchi nur den weichen f\u00e4hrt, damit er Kraft f\u00fcr den Grand Prix spart. Dieser Reifen ist etwas leichter zu fahren. Er wird dann sp\u00e4ter sicher mit Medium starten.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 10:45:04\" showdate=\"0\" headline=\"Raul Fernandez mit erster Marke\"]In den ersten Runden setzt [a id=\"797\" type=\"topic\" linktext=\"Raul Fernandez\" inline=\"true\"] klar ab. Der Spanier ist \u00fcber eine Sekunde schneller als die Konkurrenz.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 10:43:02\" showdate=\"0\" headline=\"Bezzecchi f\u00e4hrt Soft!\"]Eine Ausnahme gibt es. Ausgerechnet [a id=\"798\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Bezzecchi\" inline=\"true\"] f\u00e4hrt den weichen Reifen. Der weird doch damit nicht den Grand Prix fahren wollen? Das w\u00e4re eigentlich purer Wahnsinn.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 10:40:36\" showdate=\"0\" headline=\"GR\u00dcN: Warm Up er\u00f6ffnet\"]Es geht los. Noch einmal 10 Minuten Vorbereitung auf den Gro\u00dfbritannien GP stehen an. Wie erwartet zeigt uns das Timing den Medium-Reifen am Heck der Motorr\u00e4der an. [\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"09.08.2026 10:35:36\" showdate=\"0\" headline=\"Reifentest im Warm Up\"]Im Sprint gingen die weichen Hinterreifen wohl wegen \u00dcberhitzung ein. Jetzt werden die Fahrer f\u00fcr den Grand Prix den Medium ausprobieren. [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"] muss etwas finden, um das Problem in den Griff zu bekommen. Ansonsten d\u00fcrften sie keine Chance gegen Aprilia haben.[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"25.05.2025 10:30:17\" headline=\"Der Ticker-Zeitplan f\u00fcr den MotoGP-Rennsonntag in Silverstone\"]10:40 - 10:50 Uhr: Warm Up MotoGP<\/b>
\r\n12:15 Uhr: Rennen Moto2 (17 Runden)
\r\n14:00 Uhr: Rennen MotoGP (20 Runden) <\/b>
\r\n15:30 Uhr: Rennen Moto3 (15 Runden) \r\n[\/liveblogpost]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"05.08.2026 11:25:24\" showdate=\"0\" headline=\"Welcome to Raceday!\"]Bisher hat uns die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"] in [a id=\"286\" type=\"topic\" linktext=\"Silverstone\" inline=\"true\"] pr\u00e4chtig unterhalten und wir hoffen, dass dies zum H\u00f6hepunkt am Rennsonntag so bleibt. Aprilia hat das Geschehen hier fest im Griff, w\u00e4hrend Ducati im Sprint einbrach. Marc Marquez & Co. wollen das so sicher nicht stehen lassen und zur\u00fcckschlagen. Wir sind gespannt. Mit dem Liveticker begleitet euch Motorsport-Magazin.com <\/i> wie immer durch den gesamten Tag. Los legen wir mit dem Warm Up um 10:40 Uhr. [\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"299693\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"ticker","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Ticker","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1127503","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Gro\u00dfbritannien GP, Silverstone, LIVE, Ticker, News, Rennen, Sonntag, Ergebnis","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"886,286","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299655-motogp-heute-live-alle-news-zum-rennen-silverstone-liveticker\/"}}]},{"channel_name":"DTM","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news.html","topthemen":[{"link_name":"DTM-News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/mehr-motorsport\/news-296976-mehr-motorsport-geht-nicht-motorsport-magazincom-auf-whatsapp-abonnieren\/"},{"link_name":"DTM-Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"DTM-Tabelle 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html"},{"link_name":"zur DTM \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"14","ID_channel":"3","reiter_short":"Exklusiv","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"14","id":"299624","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":["exklusiv"],"text_autor_ID":null,"text_autor_desc":null,"text_autor_gp":null,"text_autor_tw":null,"text_autor_fb":null,"text_autor_web":null,"autor_vorname":null,"autor_nachname":null,"autor_aktiv":null,"anzahl":"3","no_image":true,"is_exklusiv":true,"counter":7,"title":"Exklusiv: Lamborghini-Sonderregelung als Ausl\u00f6ser - GT3-Hersteller schreiben Brief an FIA","subheader":"","header_short":"Lamborghini: Herstellerbrief an FIA","teaser":"Zusatz-Homologation f\u00fcr Lamborghini Temerario GT3 als Ausl\u00f6ser: GT3-Hersteller wenden sich direkt an die FIA.","textkategorie":"Nachricht","seriesname":"DTM","autor":"Robert Seiwert & Arno Wester","date":"2026-07-31 15:00:00","img":"1127254","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-299624-exklusiv-lamborghini-sonderregelung-als-ausloeser-gt3-hersteller-schreiben-brief-an-fia\/"}},{"type":"article","data":{"ID":"13","ID_channel":"3","reiter_short":"Deutsche Formel 4","topic_link":"0","story_order":"2","ts_ID":"13","id":"299618","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"49","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Leitender Redakteur","text_autor_gp":"https:\/\/plus.google.com\/u\/1\/111565472309316891538","text_autor_tw":"MSM_RobS","text_autor_fb":"robs1984","text_autor_web":"","autor_vorname":"Robert","autor_nachname":"Seiwert","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","no_image":true,"counter":8,"title":"Deutsche Formel 4: Top-Teams planen Einstieg! 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Manthey-Porsche st\u00e4rkt dem Schweizer demonstrativ den R\u00fccken. \r\n","body":" [a id=\"843\" type=\"topic\" linktext=\"Thomas Preining\" inline=\"true\"] hat sich mit einem ann\u00e4hernd perfekten Auftritt in [a id=\"224\" type=\"topic\" linktext=\"Oschersleben\" inline=\"true\"] urpl\u00f6tzlich zur\u00fcckgemeldet im Kampf um die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Meisterschaft 2026. Betrug sein R\u00fcckstand in der Tabelle vor dem Wochenende noch 47 Punkte, verk\u00fcrzte der Manthey-Porsche-Pilot den Abstand zum neuen Gesamtf\u00fchrenden Maro Engel auf 28 Z\u00e4hler. <\/p>\r\n\r\n Preining kann sich nun sogar Chancen auf den zweiten Titelgewinn nach 2023 ausrechnen, nachdem er sich zuletzt am Norisring noch [a id=\"299543\" type=\"article\" linktext=\"bitterlich \u00fcber mangelnde Performance beklagt hatte\" inline=\"true\"]. Ganz anders sieht die Situation auf der anderen Seite der Garage aus: Teamkollege [a id=\"844\" type=\"topic\" linktext=\"Ricardo Feller\" inline=\"true\"] ist in seiner ersten Saison mit [a id=\"834\" type=\"topic\" linktext=\"Manthey\" inline=\"true\"]-Porsche noch \u00fcberhaupt nicht in Fahrt gekommen. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14722\"]\r\n\r\n Manthey-Porsche: Preining hat Feller fest im Griff <\/h2>\r\n\r\nDem Schweizer fehlen inzwischen 53 Punkte zu Preining - nur Platz 14 in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM-Tabelle\" inline=\"true\"] f\u00fcr Feller, der im Winter von Land-Audi zum Rennstall aus Meuspath gewechselt war. W\u00e4hrend Preining in Oschersleben zeigte, was mit dem Porsche 911 GT3 R m\u00f6glich war - zwei Pole Positions, Sieg am Samstag und Platz drei am Sonntag - lief bei Feller wenig nach Plan. Die Pl\u00e4tze elf und neun in den Qualifyings f\u00fchrten zu den Positionen zehn und acht in den beiden Rennen. <\/p>\r\n\r\n Feller, der den gr\u00fcnen Meister-Porsche von Ayhancan G\u00fcven \u00fcbernommen hat, fehlten im Samstags-Qualifying mehr als vier Zehntelsekunden auf Preining, am Sonntag waren es immer noch deren drei. \"Mit meiner Performance im Qualifying bin ich nur bedingt zufrieden, mit der Rennleistung daf\u00fcr aber sehr\", sagte er. Die Bilanz in der laufenden Saison ist mehr als eindeutig: 10:0! Preining setzte sich in allen bisherigen Qualifyings gegen seinen Teamkollegen durch. <\/p>\r\n\r\n Thomas Preining und Ricardo Feller im DTM-Vergleich <\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n| Fahrer<\/th>\r\n | Thomas Preining<\/th>\r\n | Ricardo Feller<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | DTM-Rennen<\/td>\r\n | 73 seit 2022<\/td>\r\n | 74 seit 2022<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Siege<\/td>\r\n | 10<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Podestpl\u00e4tze<\/td>\r\n | 23<\/td>\r\n | 11<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Pole Positions<\/td>\r\n | 7<\/td>\r\n | 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Schnellste Runden<\/td>\r\n | 7<\/td>\r\n | 5<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Punkte<\/td>\r\n | 819<\/td>\r\n | 521<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | Titelgewinne<\/td>\r\n | 1 (2023)<\/td>\r\n | -<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n\r\nArkenau: \"Vergleich von Ricardo mit Thomas ist nicht fair\" <\/h2>\r\n\r\n\"Ein Vergleich von Ricardo mit Thomas ist nicht fair, vor allem nicht hier in Oschersleben, wo Thomas immer sehr stark ist\", sagte Manthey-Rennleiter Patrick Arkenau zu Motorsport-Magazin.com<\/i>. \"Das haupts\u00e4chliche Problem von Ricardo liegt im Qualifying, wo man alles zusammenbringen muss, um sich in eine gute Ausgangsposition f\u00fcr die Rennen zu versetzen.\" <\/p>\r\n\r\n Dabei gilt Feller seit seinem DTM-Deb\u00fct 2022 mit Abt-Audi grunds\u00e4tzlich als ordentlicher Qualifying-Fahrer und wusste in der vergangenen Saison mehrfach im Audi R8 von Land-Motorsport zu \u00fcberzeugen. Wir haben nachgerechnet: In bislang 74 DTM-Qualifyings startete er 29 Mal aus den Top-8 der Startaufstellung, was einer Quote von 39,2 Prozent entspricht. Zum Vergleich: Preining kommt bei 73 Anl\u00e4ufen auf 40 Starts innerhalb der Top-8 (Quote: 56,2 Prozent). <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299555\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Thomas Preining: \"Das ist ein relativ unfairer Vergleich\" <\/h2>\r\n\r\nVorteil Preining: Der \u00d6sterreicher f\u00e4hrt seit 2022 ausschlie\u00dflich Porsche in der DTM, w\u00e4hrend Feller sein erstes Jahr im Neunelfer bestreitet. Und gerade in den extrem eng gef\u00fchrten Qualifyings kommt es auf die kleinen Details an, das ist bekannt. Au\u00dferdem kennt Preining die Manthey-Mannschaft inzwischen in- und auswendig, w\u00e4hrend sich Feller noch an die Abl\u00e4ufe gew\u00f6hnen muss. <\/p>\r\n\r\n \"Ich bin jetzt schon so lange im Team\", sagte Preining zu Motorsport-Magazin.com<\/i>. \"Ich wei\u00df genau, was ich brauche und wie ich es kommunizieren muss, damit ich das kriege, was ich haben will. Das ist ein viel einfacheres Spiel als bei Ricardo, der sich erst mal eingrooven und mit neuen Ingenieuren arbeiten muss. Das ist eine komplett andere Kultur im Team und da muss er erst einmal richtig Fu\u00df fassen. Deshalb ist das, glaube ich, ein relativ unfairer Vergleich.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127213.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Ricardo Feller bestreitet seine erste DTM-Saison im Manthey-Porsche\"]\r\n\r\n\r\nDTM-Teamkollege: Feller ist absolute Weltklasse <\/h2>\r\n\r\n Dass Feller auch im Porsche 911 GT3 R pfeilschnell sein kann, hat er dieses Jahr bereits au\u00dferhalb der DTM unter Beweis gestellt: Der 26-J\u00e4hrige gewann mit Lionspeed GP die 24 Stunden von Spa-Francorchamps und feierte einen IMSA-Klassensieg beim 12-Stunden-Rennen in Sebring mit Manthey. Teamkollege in beiden F\u00e4llen: Thomas Preining. \"Wir haben beides gemeinsam erreicht\", stellte er fest. \"Wenn Ricardo nicht absolute Weltklasse w\u00e4re, h\u00e4tte er die Erfolge nicht gehabt.\" <\/p>\r\n\r\n Dass Feller eine gewisse Eingew\u00f6hnungszeit bei Manthey brauchen und gegen den starken Preining erst einmal den K\u00fcrzeren ziehen w\u00fcrde, hatten DTM-Experten schon vor der Saison erwartet. \"\u00c4hnlich war es auch bei Ayhancan, bis sich auch bei ihm alles eingespielt hat\", blickte Manthey-Rennleiter Arkenau zur\u00fcck. \"Das war dann 2025 der Fall und endete bekanntlich mit dem Titelgewinn.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n[img name=\"1127212.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Grello und Greeno: Das Manthey-Porsche-Duo in der DTM\"]\r\n\r\n Druck auf Manthey-Neuzugang Feller w\u00e4chst <\/h2>\r\n\r\nTrotz aller R\u00fcckendeckung w\u00e4chst der Druck auf Feller mit jedem Rennwochenende, an dem er Preining unterlegen ist. Ein weiteres Top-Ergebnis wie am Lausitzring, wo er - auch mit etwas Gl\u00fcck - aufs Podest fuhr, w\u00fcrde sicherlich einiges an Last von seinen Schultern nehmen. Da k\u00f6nnte das n\u00e4chste DTM-Event auf dem [a id=\"222\" type=\"topic\" linktext=\"N\u00fcrburgring\" inline=\"true\"] gerade recht kommen, wo Feller mit Audi-Rennwagen eine Pole Position und zwei Podien errang. Platzt der Knoten in der Eifel? <\/p> \r\n\r\n \"Wir sehen bei Ricardo Fortschritte und daran gilt es in den restlichen Rennen anzukn\u00fcpfen, vor allem beim n\u00e4chsten Event auf dem N\u00fcrburgring, wo wir uns zuletzt mit dem Joker-Test vorbereitet haben\", sagte Arkenau, gab aber zu bedenken: \"Allerdings ist ausgerechnet unser Heimspiel offensichtlich kein Vorteil, denn hier haben wir noch nie ein DTM-Rennen gewonnen - als einzige Strecke im Kalender!\" <\/p> \r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? 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Rennen 2027 im Rahmen der DTM","date":"2026-07-28 17:00:00","gendate":"2026-07-28 17:00:00","gendate2":"1838732400","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Motorsport-Deutschland darf sich freuen: 2027 kehrt eine heimische Formel-Nachwuchsserie mit dem Segen der FIA zur\u00fcck. Rennen im Rahmen der DTM geplant. \r\n","body":" Deutschland bekommt wieder eine eigene Formel-Nachwuchsserie! Ab der Saison 2027 soll die [a href=\"https:\/\/f4-germany.com\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Deutsche Formel 4\" inline=\"true\"] mit dem offiziellen Segen der FIA an den Start gehen. Geplant sind sieben Rennwochenenden, die gr\u00f6\u00dftenteils im Rahmen der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Events ausgetragen werden sollen. Der genaue DTM-Kalender f\u00fcr 2027 ist noch nicht ver\u00f6ffentlicht worden. Damit kehrt erstmals seit dem Ende der ADAC Formel 4 im Jahr 2022 wieder eine Formelserie f\u00fcr Nachwuchstalente zur\u00fcck nach Deutschland. <\/p>\r\n\r\n Als Veranstalter der Deutschen Formel 4 tritt das im Motorsport bekannte Unternehmen Gedlich Racing auf. Die Frankfurter Firma tr\u00e4gt seit mehreren Jahren unter anderem die GT Summer Series sowie die Winter Series inklusive einer Formelserie aus, blickt demnach also auf Erfahrung in diesem Bereich zur\u00fcck. Zuvor war der ADAC der sportliche Ausrichter der Formel 4 bzw. der Vorg\u00e4ngerserie Formel Masters. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14722\"]\r\n\r\n Deutschland bekommt wieder eine Formel-Nachwuchsserie <\/h2>\r\n\r\n\"Eine nationale Formel-4-Serie muss vor allem eines fest im Blick behalten: die F\u00f6rderung junger Talente\", sagt Unternehmensgr\u00fcnder Markus Gedlich.\"In den Wintermonaten sind wir die f\u00fchrende Plattform f\u00fcr Nachwuchsfahrer, um sich auf ihre Meisterschaftssaisons vorzubereiten. Mit der F4 Germany gehen wir nun einen Schritt weiter: Wir unterst\u00fctzen besonders talentierte Fahrer mit einem Preisfonds im Wert von einer halben Million Euro.\" <\/p>\r\n\r\n Geplant sind wie zu fr\u00fcheren Formel-4-Zeiten je drei Rennen sowie zwei Qualifyings pro Wochenende, damit die Nachwuchspiloten ausreichend Streckenzeit erhalten. Der Deutsche Motor Sport Bund (DMSB) unterst\u00fctzt das Projekt. Zum Einsatz kommen Chassis von Tatuus und Motoren von Abarth. Die Reifen liefert Pirelli, das unter anderem auch die Formel 1 und DTM mit seinen Produkten ausstattet. <\/p>\r\n\r\n Gedlich: \"Damit bieten wir jungen Fahrern eine echte Chance, den Sprung in h\u00f6here Rennklassen zu schaffen, und geben den Teams gleichzeitig mehr Flexibilit\u00e4t bei der Verpflichtung vielversprechender Talente aus dem Kartsport.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"0921042.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Deutschland blickt auf eine erfolgreiche Formel-Vergangenheit zur\u00fcck\"]\r\n\r\n Kosten sollen in Deutscher Formel 4 nicht ausufern <\/h2>\r\n\r\nDas gr\u00f6\u00dfte Thema im deutschen Nachwuchs-Motorsport, an dem unter anderem auch die ADAC Formel 4 gescheitert ist, sind nat\u00fcrlich die Kosten. In den vergangenen Jahren sind die Ausgaben bei den europ\u00e4ischen Formel-4-Serien unter dem Banner der FIA immer weiter ausgeartet. In den wichtigsten F4-Serien in Italien oder Spanien sollen die erfolgreichsten Teams mehr als eine Million Euro pro Saison f\u00fcr ein Cockpit aufrufen. <\/p>\r\n\r\n Gedlich Racing will mit der Deutschen Formel 4 gegensteuern und einen festen Test-Kalender vorschreiben - hier kann ansonsten bei entsprechendem Budget richtig viel Geld ausgegeben werden... \u00dcber die Saison verteilt seien maximal bis zu 20 Testtage vorgesehen, darunter zwei Vorsaison-Testfahrten. Geplant seien auch gemeinsame Testfahrten auf den im Kalender enthaltenen Strecken, um die Kosten f\u00fcr die einzelnen Teams zu reduzieren. <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Pirro: \"Zuletzt deutliche L\u00fccke in Motorsport-Deutschland\" <\/h2>\r\n\r\n\"Zwischen der starken deutschen Kartsportszene und der internationalen Karriereleiter im Formelsport hat zuletzt eine deutliche L\u00fccke bestanden\", sagt der fr\u00fchere Le-Mans-Sieger und heutige Chef der FIA-Singleseater-Kommission, Emanuele Pirro. \"Die Deutsche F4 schlie\u00dft genau diese L\u00fccke. Deutschlands Formel-Nachwuchsmeisterschaften hatten in der Vergangenheit stets eine gro\u00dfe Bedeutung und haben viele sp\u00e4tere Champions hervorgebracht. Mit der R\u00fcckkehr der Formel 4 nach Deutschland wird diese Tradition wiederbelebt und die n\u00e4chste Generation von Talenten gef\u00f6rdert.\" <\/p>\r\n\r\n Tats\u00e4chlich blickt Deutschland auf eine \u00fcberaus erfolgreiche Formelsport-Vergangenheit zur\u00fcck, die nach dem Ende der ADAC Formel 4 sowie der F3 Euro Series bzw. Formel-3-Europameisterschaft aber v\u00f6llig in ihre Einzelteile zerbrach. In der Vergangenheit begannen Formel-1-Fahrer wie [a id=\"50\" type=\"topic\" linktext=\"Sebastian Vettel\" inline=\"true\"], Nico H\u00fclkenberg, Ralf Schumacher oder Nico Rosberg sowie DTM-Stars wie Martin Tomczyk, Pascal Wehrlein oder [a id=\"71\" type=\"topic\" linktext=\"Timo Glock\" inline=\"true\"] ihre Karrieren in den ADAC Nachwuchs-Formelserien. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"0954542.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Die ADAC Formel 4 wurde nach 2022 eingestellt\"]\r\n\r\n Formel-Nachwuchssport in Deutschland: Niedergang in Raten <\/h2>\r\n\r\nIm Jahr 2015 war die ADAC Formel 4 aus dem ADAC Formel Masters hervorgegangen - und feierte in den ersten Jahren gro\u00dfe Erfolge. Starterfelder von zweitweise mehr als 40 Autos sorgten daf\u00fcr, dass nicht einmal alle Einschreibungen angenommen werden konnten. Fahrer wie [a id=\"591\" type=\"topic\" linktext=\"Mick Schumacher\" inline=\"true\"], Lando Norris oder Robert Shwartzman lernten hier ihr R\u00fcstzeug f\u00fcr den weiteren Weg im Formelsport. <\/p>\r\n\r\n Es folgte ein Niedergang in Raten: 2015 gingen noch 35 Fahrer, darunter 20 Deutsche, in der ADAC Formel 4 an den Start. 2022 holte der heutige Formel-1-Fahrer [a id=\"881\" type=\"topic\" linktext=\"Kimi Antonelli\" inline=\"true\"] den letzten Titel im Feld der nur noch elf Autos, bevor die Serie eingestellt wurde. <\/p>\r\n\r\n\r\n[img name=\"1127196.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Letzter Champion der Deutschen Formel 4: Ein gewisser Kimi Antonelli\"]\r\n\r\n Kommen bald wieder mehr Formel-Fahrer aus Deutschland? <\/h2>\r\n\r\nZuletzt war der Formelrennsport vorrangig aus Kostengr\u00fcnden das gro\u00dfe Sorgenkind in Motorsport-Deutschland. Nachwuchstalente wechselten lieber direkt in den deutlich g\u00fcnstigeren GT-Sport, mit der Hoffnung, einen Platz als Werksfahrer bei einem der Hersteller zu ergattern. <\/p>\r\n\r\n Der Deutsch-D\u00e4ne Oliver Goethe aus dem Motorsport Team Germany ist 2026 der einzige heimische Fahrer in der FIA Formel 2. Mit Tim Tramnitz hat zuletzt ein ehemaliger Formel-3-Fahrer seinen Formel-1-Traum auf Eis gelegt und stattdessen im Werkskader von BMW den sicheren Hafen angesteuert. Nur die jungen Formel-4-Piloten Elia Weiss aus M\u00fcnchen und der Winterberger Arjen Kr\u00e4ling repr\u00e4sentieren neben Goethe den kargen Singleseater-Bereich im Motorsport Team Germany. <\/p>\r\n\r\n \"Mit der von der FIA zertifizierten F4 Germany st\u00e4rken wir den Formelsport in Deutschland\", sagt Robin Strycek, DMSB-Vorstand Sport. \"Die Formel 4 stellt einen entscheidenden Schritt in der Entwicklung junger Fahrer auf ihrem Weg in die h\u00f6chsten Klassen des Motorsports dar. Wir freuen uns, diesen Prozess gemeinsam mit Gedlich Racing, der FIA und allen weiteren Partnern zu unterst\u00fctzen, und blicken mit gro\u00dfer Vorfreude auf die Deb\u00fctsaison dieser neuen Nachwuchsmeisterschaft.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n Alle Meister des ADAC Formel Masters (2008-2014) und der ADAC Formel 4 (2015-2022) <\/h2>\r\n\r\n\r\n| Jahr<\/th>\r\n | Meister<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | | 2008<\/td>\r\n | Armando Parente<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2009<\/td>\r\n | Daniel Abt<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2010<\/td>\r\n | Richie Stanaway<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2011<\/td>\r\n | Pascal Wehrlein<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2012<\/td>\r\n | Marvin Kirchh\u00f6fer<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2013<\/td>\r\n | Alessio Picariello<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2014<\/td>\r\n | Mikkel Jensen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2015<\/td>\r\n | Marvin Dienst<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2016<\/td>\r\n | Joey Mawson<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2017<\/td>\r\n | J\u00fcri Vips<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2018<\/td>\r\n | Lirim Zendeli<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2019<\/td>\r\n | Theo Pourchaire<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2020<\/td>\r\n | Johnny Edgar<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2021<\/td>\r\n | Oliver Bearman<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | | 2022<\/td>\r\n | Andrea Kimi Antonelli<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? 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Team musste sogar Differenzial wechseln. \r\n","body":" Es war die kurioseste Geschichte des [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Rennwochenendes in [a id=\"224\" type=\"topic\" linktext=\"Oschersleben\" inline=\"true\"]: Bei [a id=\"807\" type=\"topic\" linktext=\"Nicki Thiims\" inline=\"true\"] Aston Martin Vantage GT3 waren im Sonntags-Qualifying die verkehrten Reifen auf den Felgen montiert! Der Titelanw\u00e4rter fuhr mit zwei Vorderreifen auf der linken Fahrzeugseite und rechts mit zwei Hinterreifen. Das Ergebnis: nur Platz 18 in der Startaufstellung. <\/p>\r\n\r\n Verantwortlich f\u00fcr diesen nach unserer Kenntnis einmaligen Fehler waren Monteure von [a id=\"30\" type=\"topic\" linktext=\"Pirelli\" inline=\"true\"], seit 2023 exklusiver Reifenlieferant f\u00fcr die DTM. Die Reifen werden vor dem Beginn eines Rennwochenendes an der Strecke auf die jeweiligen Felgen der Autos montiert und danach an die Teams verteilt. Dass bei Thiims Aston Martin eine Verwechslung vorlag, fiel weder Pirelli noch seinem Team Comtoyou Racing auf. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14722\"]\r\n\r\n Pirelli \u00e4u\u00dfert sich zum Reifen-Patzer bei Nicki Thiim <\/h2>\r\n\r\nInzwischen hat sich Pirelli auf Anfrage von Motorsport-Magazin.com<\/i> zum Vorfall ge\u00e4u\u00dfert: \"Nach dem Q2 haben wir die Reifen an Nickis Fahrzeug untersucht und dabei eine Unregelm\u00e4\u00dfigkeit bei der Montage von Felge und Reifen festgestellt. Auf Grundlage der vorliegenden Fakten k\u00f6nnen wir nicht beziffern, wie sich dies auf die Leistung ausgewirkt hat. Es bestanden jedoch zu keinem Zeitpunkt Sicherheitsbedenken. Wir arbeiten gemeinsam mit dem Team und unseren Mitarbeitern daran, um solche Vorf\u00e4lle in Zukunft zu verhindern.\" <\/p>\r\n\r\n Dazu muss man wissen: Beim Aston Martin unterscheiden sich die Reifen in der H\u00f6he und beim Abrollumfang. Thiim fuhr also praktisch mit einem schief stehenden Auto, was weitere Konsequenzen nach sich zog: Durch die Disbalance funktionierte das ABS-System nicht korrekt und das Differenzial \u00fcberhitzte. Das Comtoyou-Team musste das defekte Diff nach dem Qualifying bis zum Rennstart sogar austauschen. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299568\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Nicki Thiim frustriert: \"Pirelli hat's vermasselt\" <\/h2>\r\n\r\nThiim sp\u00fcrte schon beim Rausfahren aus der Box, dass etwas nicht stimmte, und vermutete zun\u00e4chst einen schleichenden Plattfu\u00df. Der D\u00e4ne belegte schlie\u00dflich mit mehr als sieben Zehntelsekunden R\u00fcckstand zu Pole-Setter Thomas Preining den 19. Platz im Qualifying. Nur Teamkollege Nicolas Baert war noch langsamer, beim belgischen Nachwuchspiloten waren die Reifen allerdings korrekt montiert. Im Rennen kam Thiim nicht \u00fcber P13 hinaus. <\/p>\r\n\r\n \"Ein verr\u00fccktes Wochenende\", bilanzierte der 37-J\u00e4hrige. \"Gestern hatten wir keine Chance und heute hat's Pirelli vermasselt. Danach konnten wir nicht mehr viel ausrichten. Ich bin froh, dass es jetzt vorbei ist. Oschersleben ist eine meiner Lieblingsstrecken, aber diesmal lief es nicht f\u00fcr uns.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n[img name=\"1127182.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Nicki Thiim bestreitet seine erste DTM-Saison im Aston Martin Vantage GT3\"]\r\n\r\n Die Ursache f\u00fcr den Reifen-Patzer lag bei Pirelli und Thiim beschwerte sich, dass solch ein Fehler auf diesem Niveau nicht passieren d\u00fcrfe. Doch laut Ex-DTM-Champion und TV-Experte Maximilian G\u00f6tz konnte man ebenso dem Comtoyou-Team einen Vorwurf machen: \"Nur Pirelli die Schuld zu geben, w\u00e4re falsch. Die Mechaniker haben die Reifen in der Hand. Die m\u00fcssen sehen, dass da irgendwas nicht stimmt. Da muss man auch das Team in die Pflicht nehmen.\" <\/p>\r\n\r\n Der Comtoyou-DTM-Projektleiter und fr\u00fchere SSR-Meister-Teamchef Mario Schuhbauer entgegnete auf Nachfrage von Motorsport-Magazin.com<\/i>: \"Es sind viele ungl\u00fcckliche Faktoren zusammengekommen. Die volle Schuld liegt nicht bei uns, aber wir als Team haben ebenso eine Verantwortung. So etwas darf bei uns nicht passieren. Wir werden daraus lernen.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n[a id=\"299570\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\nThiim verliert F\u00fchrung in der DTM-Tabelle <\/h2>\r\n\r\n Ein \u00e4rgerlicher Vorfall beim belgischen Rennstall, der in seiner erst zweiten DTM-Saison einen enormen Fortschritt gemacht hat, was die Abl\u00e4ufe an den Rennwochenenden angeht. Und f\u00fcr Thiim ein Wochenende zum Vergessen nach seinem sensationellen [a id=\"299305\" type=\"article\" linktext=\"Doppel-Pole-Doppel-Sieg vor drei Wochen auf dem Norisring\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n\r\n Am Samstag lief es schon \u00fcberhaupt nicht mit P18 im Qualifying - zwar auf korrekt montierten Reifen, aber mit fehlender Performance des Aston Martin. Thiim rettete sich im nachfolgenden Rennen auf den zw\u00f6lften Platz, verlor die Tabellenf\u00fchrung aber an [a id=\"96\" type=\"topic\" linktext=\"Maro Engel\" inline=\"true\"]. Der R\u00fcckstand wuchs am Sonntag weiter an und betr\u00e4gt nun 21 Z\u00e4hler auf den Winward-Mercedes-Piloten. <\/p>\r\n\r\n \"Maro hat viele Punkte geholt\", stellte Thiim fest. \"Hoffentlich hat er irgendwann auch mal ein Shit-Wochenende. Jetzt freue ich mich auf den N\u00fcrburgring. Der sollte dem Auto hoffentlich besser liegen.\" Die DTM gastiert vom 14. bis 16. August 2026 zum sechsten Rennwochenende der Saison in der Eifel. <\/p> \r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Wer \u00fcbertr\u00e4gt das Rennen mit Mick Schumacher live im Fernsehen und Stream? Ein \u00dcberblick zu Sky und Co.","body":" F\u00fcr [a id=\"591\" type=\"topic\" linktext=\"Mick Schumacher\" inline=\"true\"] steht heute das 13. Rennen der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/indycar\/\" target=\"_self\" linktext=\"IndyCar\" inline=\"true\"]-Saison 2026 an. Diesmal fahren die Piloten in Portland, Oregon. In den Trainings und den Qualifyings konnte der die Strecke bereits kennenlernen. In das erste Training startete Schumacher unspektakul\u00e4r, platzierte sich aber in den Top 20. Wie l\u00e4uft das Rennen f\u00fcr den IndyCar-Rookie? Wer die Sessions im deutschsprachigen Fernsehen und Livestream \u00fcbertr\u00e4gt, erfahrt ihr im TV-\u00dcberblick von Motorsport-Magazin.com.<\/i>.<\/p>\r\n\r\nIndyCar Grand Prix of Portland: Das Rennen live<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n| Tag<\/th>\r\n | Session<\/th>\r\n | Uhrzeit<\/th>\r\n | Fernsehen<\/th>\r\n | Livestream<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | \r\n| Tag <\/td>\r\n | Rennen<\/td>\r\n | 22:27 Uhr<\/td>\r\n | Sky Sport F1, Motorvision+ <\/td>\r\n | Sky GO, WOW<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n IndyCar und Mick Schumacher starten sp\u00e4tabends in das Portland-Rennen<\/h2>\r\n\r\nWie gewohnt sind auch in Portland die Zeiten f\u00fcr Zuschauer aus dem deutschsprachigen Raum alles andere als angenehm. Das Qualifying fand nicht mehr am Samstag, sondern Sonntag um ein Uhr in der Fr\u00fch statt. Das Rennen f\u00e4llt auf den sp\u00e4ten Abend um 22:27 Uhr. Zu Portland, das auf der Westk\u00fcste Amerikas liegt, gibt es eine Zeitverschiebung von neun Stunden.<\/p>\r\n\r\n Verpasse keine Breaking News, packende Analysen, spannende Videos und exklusive Einblicke aus der Welt des Motorsports. Folge jetzt dem offiziellen WhatsApp-Kanal von Motorsport-Magazin.com!<\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Verfolgt werden kann das Rennen mit einem Sky-Abonnement. Auf Sky Sport F1 <\/b> und Sky Sport Top Event <\/b> wird das komplette Rennen gezeigt. Dazu kann es auch \u00fcber Sky GO und WOW <\/b>gestreamt werden.<\/p>\r\n\r\n Auch Motorvision + \u00fcbertr\u00e4gt das Rennen wie gewohnt. More Than Sports TV <\/b> \u00fcbertrug das Qualifying in der Fr\u00fch zwar kostenlos, das Rennen wird aber nicht gezeigt. Die Indycar bietet au\u00dferdem einen eigenen, daf\u00fcr allerdings [a href=\"https:\/\/www.indycarlive.com\/en\/subscribe\" target=\"_self\" linktext=\"kostenpflichtigen Livestream\" inline=\"true\"] f\u00fcr alle Sessions an.<\/p>\r\n\r\n Motorsport-Magazin.com <\/i> liefert euch auch bez\u00fcglich des Rennens Breaking News zu Mick Schumachers dreizehntem IndyCar-Wochenende. In unserem [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/tvprogramm.html\" target=\"_self\" linktext=\"TV-Programm\" inline=\"true\"] erfahrt ihr au\u00dferdem alles zu den Wiederholungen der Sessions. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14728\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"IndyCar","rennserie_short":"IndyCar","img":"1127336","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Louis Budweg","keywords":"IndyCar, Mick Schumacher, Rennen, Portland, TV, \u00dcbertragung","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"591","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/indycar\/news-299685-indycar-heute-live-mit-mick-schumacher-wer-uebertraegt-das-portland-rennen-im-tv-und-stream\/"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"260403","type":"result","id":"41985","ID_rennserie":"17","title":"Portland - 2. 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Mit dem Q9 bekommt die Modellpalette erstmals ein Modell mit der Ziffer neun – und zugleich das gr\u00f6\u00dfte Serienfahrzeug, das die Marke bislang angeboten hat<\/b>. Der mehr als 5,30 Meter lange Gel\u00e4ndewagen richtet sich weniger an Sportfahrer als an Kunden, die viel Platz, hohen Reisekomfort und repr\u00e4sentativen Auftritt suchen. Damit zielt Audi direkt auf etablierte Luxus-SUV wie [a id=\"276738 \" type=\"article\" linktext=\"BMW X7\" inline=\"true\"]<\/b>, [a id=\"297949\" type=\"article\" linktext=\"Mercedes GLS\" inline=\"true\"]<\/b> und Range Rover<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297949\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Die Dimensionen machen den Anspruch deutlich: 5,31 Meter L\u00e4nge, 2,21 Meter Breite und 3,14 Meter Radstand<\/b> r\u00fccken den Q9 klar \u00fcber den [a id=\"298846\" type=\"article\" linktext=\"Q7\" inline=\"true\"]. Serienm\u00e4\u00dfig gibt es sieben Sitzpl\u00e4tze, optional eine Sechssitzer-Konfiguration mit zwei elektrisch verstellbaren Einzelsitzen in der zweiten Reihe. Audi besetzt damit ein Segment, das vor allem in Nordamerika, China und dem Nahen Osten hohe Bedeutung hat – in Europa aber auch wegen Gr\u00f6\u00dfe, Gewicht und Verbrauch kontrovers diskutiert werden d\u00fcrfte.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127292.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\nKomfort statt Kurvenjagd<\/h2>\r\n\r\n Im Innenraum setzt Audi klar auf Langstreckenkomfort. Alle Sitze lassen sich elektrisch verstellen, f\u00fcr die Vordersitze sind Heiz-, L\u00fcftungs- und Massagefunktionen erh\u00e4ltlich. In der zweiten Reihe soll die optionale Einzelsitzanlage Business-Class-Atmosph\u00e4re schaffen – ein Hinweis darauf, dass der Q9 nicht nur Familienauto, sondern auch Chauffeur-SUV sein will.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298846\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Neu f\u00fcr Audi sind elektrisch \u00f6ffnende und schlie\u00dfende T\u00fcren. Sensoren \u00fcberwachen den Bereich neben dem Fahrzeug und stoppen den Vorgang, wenn Hindernisse erkannt werden. Auch die dritte Sitzreihe l\u00e4sst sich elektrisch umklappen; sie soll laut Hersteller nicht nur Kindern, sondern auch Erwachsenen ausreichend Platz bieten.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127296.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Zum gro\u00dfz\u00fcgigen Raumgef\u00fchl tr\u00e4gt das bislang gr\u00f6\u00dfte Panorama-Glasdach der Marke bei. Es misst mehr als 1,5 Quadratmeter und kann seine Transparenz elektronisch ver\u00e4ndern. In h\u00f6heren Ausstattungen kommt eine integrierte LED-Beleuchtung hinzu, die den Innenraum st\u00e4rker in Richtung Lounge inszeniert.<\/p>\r\n\r\n Neue Lichttechnik<\/h2>\r\n\r\nEine technische Premiere meldet Audi bei den R\u00fcckleuchten. Der Q9 nutzt dreidimensional gebogene digitale OLED-Heckleuchten, die sich st\u00e4rker an die Karosserieform anpassen sollen. Der Vorteil liegt laut Hersteller nicht nur im Design: Die gr\u00f6\u00dfere Sichtbarkeit aus seitlichen Winkeln soll auch die Sicherheit verbessern.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127297.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Zus\u00e4tzlich erweitert Audi die Kommunikation mit anderen Verkehrsteilnehmern. Beim Abbiegen kann der Q9 den Blinkimpuls auf den Asphalt projizieren. Ein Kommunikationslicht warnt bei ge\u00f6ffneten T\u00fcren oder liegengebliebenem Fahrzeug. Die weiterentwickelten Matrix-LED-Scheinwerfer sollen au\u00dferdem Baustellen, Fu\u00dfg\u00e4nger oder glatte Fahrbahnen gezielt hervorheben.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299100\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Assistenzsysteme mit freih\u00e4ndigem Fahren<\/h2>\r\n\r\nAuch bei den Assistenzsystemen r\u00fcckt Audi den Q9 n\u00e4her an das teilautomatisierte Fahren heran. Der adaptive Fahrassistent plus erlaubt auf freigegebenen Autobahnabschnitten in Deutschland, den USA und Kanada freih\u00e4ndiges Fahren bis 130 km\/h. Lenkung, Gas und Bremse \u00fcbernimmt das System, die Verantwortung bleibt jedoch beim Fahrer; dessen Aufmerksamkeit wird weiterhin \u00fcberwacht.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127291.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Ein weiterer Assistent soll in Notf\u00e4llen eingreifen: Erkennt das Fahrzeug einen medizinischen Notfall, kann es selbstst\u00e4ndig auf den Standstreifen wechseln und kontrolliert anhalten. Solche Funktionen zeigen, wie stark gro\u00dfe Luxus-SUV inzwischen auch als Technologietr\u00e4ger eingesetzt werden.<\/p>\r\n\r\n Zum Start nur mit V6-Diesel<\/h2>\r\n\r\nBeim Antrieb f\u00e4llt die deutsche Strategie \u00fcberraschend n\u00fcchtern aus. Zum Marktstart setzt Audi auf einen 3,0-Liter-V6-TDI mit Mildhybrid-Technik<\/b>, elektrischem Verdichter und permanentem quattro-Allradantrieb. Ein Plug-in-Hybrid oder ein besonders sportliches S-Modell stehen f\u00fcr Deutschland zun\u00e4chst nicht im Mittelpunkt.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299096\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Die st\u00e4rkere Version leistet 299 PS und stellt 630 Newtonmeter Drehmoment bereit. In einigen europ\u00e4ischen M\u00e4rkten ist zus\u00e4tzlich eine Variante mit 245 PS vorgesehen. Geschaltet wird grunds\u00e4tzlich \u00fcber eine Achtgang-Automatik.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127294.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Serienm\u00e4\u00dfig kommt der Q9 mit adaptiver Luftfederung. Gegen Aufpreis kombiniert Audi sie mit Allradlenkung und sportlicherer Abstimmung, um dem gro\u00dfen SUV mehr Handlichkeit zu geben. Ob das reicht, um die Masse im Alltag zu kaschieren, wird erst ein Fahrtest zeigen.<\/p>\r\n\r\n Digitales Cockpit mit KI-Anbindung<\/h2>\r\n\r\nIm Cockpit nutzt Audi ein Curved-Display mit 12,3 Zoll gro\u00dfem Kombiinstrument und 14,5 Zoll gro\u00dfem Zentraldisplay. Zus\u00e4tzlich ist ein eigenes Display f\u00fcr den Beifahrer serienm\u00e4\u00dfig an Bord. Damit folgt der Q9 dem Trend zu immer st\u00e4rker digitalisierten Innenr\u00e4umen, ohne auf klassische Premium-Materialien verzichten zu wollen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127295.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Das Infotainment basiert auf Android Automotive, Apps lassen sich direkt aus dem Audi Application Store installieren. Au\u00dferdem bindet Audi ChatGPT in den Sprachassistenten ein. Kann das Fahrzeug eine Frage nicht selbst beantworten, soll die KI passende Informationen liefern. F\u00fcr Kunden d\u00fcrfte entscheidend sein, wie zuverl\u00e4ssig und datenschutzfreundlich diese Funktionen im Alltag arbeiten.<\/p>\r\n\r\n Marktstart und Preis<\/h2>\r\n\r\nGebaut wird der neue Audi Q9 im Werk Bratislava. Bestellbar ist das Modell bereits, die Markteinf\u00fchrung beginnt im November 2026.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299629\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Der Einstiegspreis liegt bei 108.400 Euro f\u00fcr den Q9 TDI quattro<\/b>. Damit macht Audi unmissverst\u00e4ndlich klar, wo das neue Flaggschiff antreten soll: in der Liga der gro\u00dfen Luxus-SUV. Der Q9 kommt sp\u00e4t in dieses Segment, aber mit viel Platz, aufwendiger Lichttechnik und konsequentem Komfortfokus. Ob das reicht, um Kunden von BMW, Mercedes oder Range Rover abzuziehen, entscheidet sich weniger auf dem Datenblatt als im Alltag – und vor allem auf den M\u00e4rkten, f\u00fcr die solche Fahrzeuge gemacht sind.<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1127293","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Audi, Q9","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299632-es-geht-noch-groesser-audi-bringt-den-q9\/"}},{"type":"gallery","data":{"tmpID":"260308","type":"gallery","id":"23862","ID_rennserie":"34","title":"Neuer Audi Q3: Wie souver\u00e4n bleibt das SUV, wenn der Asphalt endet?","subheader":"Bilder","header_short":"","date":"2026-08-04 09:00:00","gendate":"2026-08-04 09:00:00","gendate2":"1775631600","category":"34","ID_textkategorie":"0","ID_event":"0","ID_textthema":"0","teaser":"Wie vielseitig ist der neue Audi Q3 wirklich? 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Der neue Jaecoo 5 HEV bietet 224 PS, eine umfangreiche Serienausstattung und liegt preislich in der N\u00e4he eines gut ausgestatteten Dacia Duster.","body":" Jaecoo setzt beim neuen 5 HEV nicht auf reine Elektromobilit\u00e4t, sondern auf einen Hybridantrieb ohne Stecker. Das Modell richtet sich damit an K\u00e4ufer, die elektrisch unterst\u00fctztes Fahren nutzen m\u00f6chten, ohne sich mit Ladeinfrastruktur besch\u00e4ftigen zu m\u00fcssen. Die daf\u00fcr n\u00f6tige Energie gewinnt das System w\u00e4hrend der Fahrt zur\u00fcck.<\/p>\r\n\r\n Preislich setzt Jaecoo ebenfalls auf einen pragmatischen Ansatz: Ab 27.900 Euro<\/b> tritt der 5 HEV in einem Umfeld an, in dem auch Modelle wie der [a id=\"286615\" type=\"article\" linktext=\"Dacia Duster Hybrid\" inline=\"true\"]<\/b>,<\/p>\r\n\r\n [a id=\"286615\" type=\"article\" linktext=\"\"]<\/p>\r\n\r\n der [a id=\"295023\" type=\"article\" linktext=\"Toyota Corolla Cross Hybrid\" inline=\"true\"]<\/b> <\/p>\r\n\r\n [a id=\"295023\" type=\"article\" linktext=\"\"]<\/p>\r\n\r\n oder der Kia Niro<\/b> um K\u00e4ufer konkurrieren.<\/p>\r\n\r\nMehr Leistung als viele Konkurrenten<\/h2>\r\n\r\n Unter der Haube arbeitet ein 1,5-Liter-Turbobenziner<\/b>, der gemeinsam mit einem Elektromotor eine Systemleistung von 224 PS<\/b> entwickelt. Das maximale Drehmoment betr\u00e4gt 295 Newtonmeter.<\/p>\r\n\r\n Damit beschleunigt der Jaecoo 5 HEV in 7,9 Sekunden auf Tempo 100<\/b> und erreicht bis zu 175 km\/h. Laut Hersteller begn\u00fcgt sich der Hybrid im WLTP-Zyklus dennoch mit 5,3 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126692.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Je nach Fahrsituation wechselt das System automatisch zwischen elektrischem Fahren, Hybridbetrieb und dem direkten Antrieb \u00fcber den Verbrennungsmotor. Drei Fahrprogramme – Eco, Normal und Sport – stehen ebenfalls zur Verf\u00fcgung.<\/p>\r\n\r\n Kantiger Auftritt im Kompakt-SUV-Segment<\/h2>\r\n\r\nMit einer L\u00e4nge von 4,38 Metern<\/b> ordnet sich der Jaecoo 5 im beliebten Kompakt-SUV-Segment ein. Optisch setzt er bewusst auf eine kantige Formensprache mit aufrechter Front, markantem K\u00fchlergrill und kr\u00e4ftigen Schultern.<\/p>\r\n\r\n Serienm\u00e4\u00dfig sind LED-Scheinwerfer, 18-Zoll-Leichtmetallr\u00e4der sowie ein Panorama-Glasdach an Bord. Mit 155 Millimetern Bodenfreiheit orientiert sich das SUV optisch st\u00e4rker an robusteren Modellen als an flacheren Crossover-Fahrzeugen.<\/p>\r\n\r\n Digitales Cockpit mit aktueller Technik<\/h2>\r\n\r\nIm Innenraum setzt Jaecoo auf eine weitgehend digitale Bedienlandschaft. Herzst\u00fcck ist ein 13,2 Zoll gro\u00dfer Touchscreen<\/b>, erg\u00e4nzt durch ein 8,9 Zoll gro\u00dfes Kombiinstrument<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126694.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n F\u00fcr die Rechenleistung sorgt ein Snapdragon-8155-Prozessor von Qualcomm, der laut Hersteller kurze Reaktionszeiten und schnelle Systemstarts erm\u00f6glichen soll. Android Auto und Apple CarPlay funktionieren kabellos.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299097\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Bereits die Basisausstattung umfasst mehrere Komfortdetails. Dazu geh\u00f6ren Sitz- und Lenkradheizung, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Keyless Entry, eine elektrische Heckklappe sowie ein Panorama-Glasdach.<\/p>\r\n\r\n „Exclusive“-Version mit zus\u00e4tzlicher Komfortausstattung<\/h2>\r\n\r\nF\u00fcr 3.000 Euro Aufpreis<\/b> wechselt der Jaecoo 5 HEV in die Ausstattungslinie „Exclusive“<\/b>. Dann kommen unter anderem elektrisch verstellbare und bel\u00fcftete Vordersitze, ein Sony-Soundsystem, eine 540-Grad-Kamera sowie eine 64-farbige Ambientebeleuchtung hinzu.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126693.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Ebenfalls an Bord sind ein kabelloses Smartphone-Ladepad mit 50 Watt Leistung sowie zus\u00e4tzliche Komfortdetails wie get\u00f6nte Scheiben, elektrisch anklappbare Au\u00dfenspiegel und ein elektrisches Sonnenschutzrollo f\u00fcr das Panorama-Glasdach.<\/p>\r\n\r\n Assistenzsysteme und Karosseriestruktur<\/h2>\r\n\r\nBei den Assistenzsystemen ist der Jaecoo breit aufgestellt. Insgesamt elf Sensoren erm\u00f6glichen Funktionen wie adaptiven Tempomaten, Spurhalteassistent, Totwinkelwarner und einen Notbremsassistenten mit Fu\u00dfg\u00e4nger- und Radfahrererkennung.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297078\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Die Karosserie besteht laut Hersteller zu mehr als drei Vierteln aus hochfestem Stahl. Sieben Airbags, darunter ein Zentralairbag zwischen Fahrer und Beifahrer, geh\u00f6ren ebenfalls zur Serienausstattung.<\/p>\r\n\r\n Lange Garantie<\/h2>\r\n\r\nMit dem Jaecoo 5 HEV verfolgt die chinesische Marke eine Strategie, die auf eine umfangreiche Ausstattung, einen leistungsstarken Vollhybrid-Antrieb und lange Garantiezeiten setzt. Die Fahrzeuggarantie<\/b> betr\u00e4gt sieben Jahre beziehungsweise 150.000 Kilometer<\/b>. F\u00fcr Batterie und elektrische Antriebskomponenten<\/b> gilt eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometern<\/b>.<\/p>\r\n\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1126695","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Jaecoo, 5 HEV ","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299478-jaecoo-5-hev-startet-ab-27900-euro-greift-chinas-neuer-hybrid-den-dacia-duster-an\/"}}]}]} | | | | | | | | | | | | | |