Nur Technik-Pech konnte [a id=\"881\" type=\"topic\" linktext=\"Andrea Kimi Antonelli\" inline=\"true\"] in der Formel-1-Saison 2026 davon abhalten, dem restlichen Feld noch weiter zu enteilen, als er es ohnehin getan hat. Abgesehen von seinen beiden ungl\u00fccklichen Nullern in Barcelona und in Silverstone dr\u00fcckte der Mercedes-Pilot in den letzten Monaten beinahe jedem Rennwochenende seinen Stempel auf und f\u00fchrt die Meisterschaft folgerichtig mit 45 Punkten Vorsprung an. <\/p>\r\n\r\n
Formel-1-Experte Christian Danner macht in der [a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=wMJ44NncNk8\" target=\"_blank\" linktext=\"Bonusfolge des AvD Motorsport-Magazins\" inline=\"true\"] deutlich, dass er den [a id=\"76\" type=\"topic\" linktext=\"Mercedes\" inline=\"true\"] aktuell nach wie vor f\u00fcr den klar besten Boliden h\u00e4lt, aber eben in Form von Kimi Antonelli auch der richtige Fahrer am Steuer sitzt, um diese \u00dcberlegenheit in Siege am laufenden Band umzum\u00fcnzen. \"Hier und heute ist [der Mercedes] im Moment das \u00fcberlegene Auto und in der Kombination mit Antonelli eigentlich nicht zu schlagen\", ist Danner sicher. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299472\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n
Der ehemalige F1-Fahrer macht die Vorteile des Mercedes an zwei konkreten Punkten aus. \"Ich glaube, das Auto hat ein gutes Fenster, um es abzustimmen\", streicht er hervor. \"Das hei\u00dft, es tut, was der Fahrer m\u00f6chte, zumindest was Lenken und Bremsen angeht.\" Das w\u00fcrde bedeuten, dass der Bolide aus Brackley schnell in sein Arbeitsfenster gebracht werden kann. Daf\u00fcr spricht, dass der Silberpfeil bislang in der Formel-1-Saison 2026 auf jedem Streckentyp funktioniert hat. Sowohl auf den Power-Strecken wie Silverstone oder Spa als auch in den engen Stra\u00dfenschluchten von Monaco war Antonelli der schnellste Pilot. <\/p>\r\n\r\n
Von der Konkurrenz l\u00e4sst sich das nicht behaupten. McLaren tappt noch im Dunkeln, warum [a id=\"299474\" type=\"article\" linktext=\"Lando Norris in Spa so schnell war\" inline=\"true\"], das Team in Silverstone allerdings keine Chance hatte. Ferrari hingegen unterlag in Monaco auf einem Kurs, der ihnen auf den Leib geschneidert zu sein schien, \u00fcberzeugte daf\u00fcr aber in Silverstone und Spa auf vermeintlichen Problemstrecken. Mercedes hatte keine derartigen Schwierigkeiten und war seit Saisonstart konstant die Messlatte. <\/p>\r\n\r\n
Der zweite Grund, den Danner f\u00fcr die Mercedes-\u00dcberlegenheit ausmacht, ist ein zentraler Bestandteil des 2026er-Regelwerks. \"Das ganze Energiemanagement ist das andere Thema\", hebt er hervor. \"Das geh\u00f6rt auch zur Fahrbarkeit eines modernen [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel-1\" inline=\"true\"]-Autos und ich glaube, auch da hat Mercedes Vorteile.\"<\/p>\r\n\r\n
[a id=\"39\" type=\"topic\" linktext=\"Christian Danner\" inline=\"true\"] denkt, dass das aus folgendem Grund der Fall ist: \"Ich glaube, das liegt an der Art und Weise, wie man die Software-Ingenieure einbeziehen kann, was das Programmieren und das Ver\u00e4ndern angeht. Das wird permanent ver\u00e4ndert und den W\u00fcnschen des Fahrers angepasst. Da hat Mercedes schon Vorteile.\"<\/p>\r\n\r\n
Diese sind phasenweise deutlicher, als die letzten Rennen den Anschein gemacht haben, ist der TV-Experte \u00fcberzeugt: \"Ich glaube, der Umgang mit der wahren Pace des Autos bei Mercedes ist sehr vorsichtig. Man f\u00e4hrt nicht die Gegner einfach an die Wand.\" Als Beispiel f\u00fchrt er den Gro\u00dfen Preis von Belgien an: \"Kimi fuhr vor sich hin mit denselben Zeiten wie Leclerc und irgendwann hat er gesagt: 'Jetzt ist Schluss mit lustig, jetzt fahren wir mal ein bisschen schneller.' Und dann hat er in relativ kurzer Zeit Leclerc eingeholt und \u00fcberholt.\"<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299464\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n
Doch auch wenn das Team der WM-F\u00fchrenden nach wie vor auf Kurs liegt, beide Weltmeister-Titel einzufahren, d\u00fcrfen sich die Silberpfeile nicht auf ihren Lorbeeren ausruhen, denn Ferrari macht zunehmend Druck. \"Man merkt, dass der [a id=\"75\" type=\"topic\" linktext=\"Ferrari\" inline=\"true\"] da schon dran kratzt. Wenn nicht alles glatt l\u00e4uft und es ein paar Problemchen gibt, egal ob das moderne Softwareprobleme sind oder auch nur ganz normale Balanceprobleme, dann steht der Ferrari schon verdammt nah hinter dem Mercedes\", warnt Danner. F\u00fcr das Rennen an diesem Wochenende in Budapest k\u00f6nnte das umso mehr gelten, denn dort haben viele im Formel-1-Paddock die Scuderia ganz gro\u00df auf dem Zettel.<\/p>\r\n\r\n
Mehr von Christian Danner gibt es in der Hauptfolge des AvD Motorsport-Magazins nach dem Belgien-GP. Dort spricht er neben Mercedes beispielsweise auch \u00fcber Aston Martin und \u00fcber Lewis Hamiltons umstrittene Strafe. <\/i><\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14708\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1126757","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Florian Niedermair","keywords":"Formel 1, 2026, Mercedes, Danner, Antonelli, Belgien, Saison, Budapest","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"76,39,881","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-299504-formel-1-experte-erklaert-deshalb-sind-mercedes-und-kimi-antonelli-im-moment-unschlagbar\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260108","type":"article","id":"299501","ID_rennserie":"1","title":"","subheader":"","header_short":"Mercedes-Sorgen nach Silverstone-Pleite: Dieses Technik-Problem hat das Formel-1-Auto","date":"2026-07-22 13:05:00","gendate":"2026-07-22 13:05:00","gendate2":"1822907100","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Mercedes wagt an seinem Formel-1-Auto eine aggressive Bremsk\u00fchl-L\u00f6sung. Aber ist diese zu riskant? Kimi Antonellis Silverstone-Pleite sorgt f\u00fcr Alarm.","body":"
Eine Serie an Defekten hat Mercedes bisher in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel 1\" inline=\"true\"] -Saison 2026 ein ums andere Mal eingebremst. Gr\u00fcnde gibt es zuhauf. W\u00e4hrend auf Power-Unit-Seite erst in \u00d6sterreich ein Zuverl\u00e4ssigkeits-Update eingef\u00fchrt wurde, bereitet auf Chassis-Seite eine aggressive Technik-Innovation Kopfzerbrechen, welche [a id=\"881\" type=\"topic\" linktext=\"Kimi Antonelli\" inline=\"true\"] in Silverstone wohl den Sieg kostete.<\/p>\r\n\r\n
Antonelli hatte sich in [a id=\"230\" type=\"topic\" linktext=\"Silverstone\" inline=\"true\"] in einem knappen Kampf mit den Ferraris bekommen, ehe ihm auf Platz zwei liegend kurz nach seinem Boxenstopp das sogenannte \"Wheel Shield\" links vorn abbrach und sich um 90 Grad gegen die Vorderradaufh\u00e4ngung drehte. Die Mercedes-Mechaniker entfernten das Teil schlie\u00dflich, aber eine Track-Limit-Strafe kostete auch zwei Trostpunkte.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299282\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n
Das Wheel Shield war aber schon davor das ganze Silverstone-Wochenende bei [a id=\"76\" type=\"topic\" linktext=\"Mercedes\" inline=\"true\"] ein Thema gewesen. Grunds\u00e4tzlich handelt es sich dabei um ein Teil der Bremsk\u00fchleinheit. Ein vertikales Element, das sich in der Regel inmitten des Luftflusses zu den Bremsk\u00fchlsch\u00e4chten befindet.<\/p>\r\n\r\n
In der Regel. Denn Mercedes, [a id=\"75\" type=\"topic\" linktext=\"Ferrari\" inline=\"true\"] und [a id=\"73\" type=\"topic\" linktext=\"Red Bull\" inline=\"true\"] zielen mit j\u00fcngsten Entwicklungen seit Miami darauf ab, das Design hier aufger\u00e4umter und effizienter zu machen. Mit den 2026 schm\u00e4leren Autos ist der Platz zwischen Nase und Vorderrad schlie\u00dflich erst recht wertvoll, und nichts ist wertvoller als sauberer Luftfluss um die Vorderr\u00e4der, welche bei einem Formelfahrzeug immer ein unvermeidlicher gro\u00dfer aerodynamischer St\u00f6rfaktor sind.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126736.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Das konventionelle Bremsk\u00fchlungs-Design von McLaren am MCL40\"]\r\n\r\n
W\u00e4hrend wie beim oben abgebildeten McLaren MCL40 die K\u00fchlsch\u00e4chte entlang der Aufh\u00e4ngung nach innen in Richtung Nase h\u00e4ngen, haben die anderen drei Top-Teams sie komplett innerhalb des Wheel Shields versteckt. Der Mercedes wartet mit einem besonders kompakten Design auf.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126737.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Das kompakte Design des Mercedes\"]\r\n[img name=\"1126735.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Von oben gut zu erkennen: Der kleine Fu\u00dfabdruck des Mercedes-Designs\"]\r\n[img name=\"1126749.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Der Luftfluss um das Red-Bull-Design\"]\r\n[img name=\"1126731.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Das Design von Ferrari\"]\r\n\r\n
Das, [a href=\"https:\/\/www.giorgiopioladesign.com\/news\/3606\/f1-mercedes-wheel-shield-problems\/\" target=\"_blank\" linktext=\"so folgert Technik-Experte Giorgio Piola\" inline=\"true\"], d\u00fcrfte aber Probleme mit sich bringen. Alles nach innen zu verlegen geht mit einer kompakteren Luftstr\u00f6mung auf der Innenseite und infolgedessen mit h\u00f6heren aerodynamischen Kr\u00e4ften innerhalb des Wheel Shields einher, die es nun st\u00e4rker als bei einem konventionellen Design nach au\u00dfen dr\u00fccken. Nirgendwo sind diese Kr\u00e4fte st\u00e4rker als in den Highspeed-Kurven von Silverstone.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126741.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Die Kr\u00e4fte, welche auf das Wheel Shield einwirken\"]\r\n[img name=\"1126744.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"So kann das Wheel Shield brechen\"]\r\n\r\n
Und tats\u00e4chlich begann dort das Design am Mercedes schon in den Trainings Sorgen zu machen. Wiederholt wurden Mechaniker bei Arbeiten in dem Bereich beobachtet. Letztendlich z\u00e4hlte man insgesamt f\u00fcnf Sch\u00e4den, Stress-Frakturen des Karbons unter den extremen Belastungen der Silverstone-Kurven und Kerbs, mit dem Bruch bei Antonelli im Rennen als bitteren Abschluss.<\/p>\r\n\r\n
Silverstone war ein Weckruf f\u00fcr Mercedes. In Spa [a href=\"https:\/\/www.giorgiopioladesign.com\/news\/3613\/f1-belgian-gp-mercedes-wheel-shields-front-wing-update\/\" target=\"_blank\" linktext=\"wurden in den Trainings innen Sensoren montiert\" inline=\"true\"], um die Lage weiter zu beobachten und das Problem zu best\u00e4tigen. Wie kann es weitergehen? Nat\u00fcrlich kann man Gewicht opfern, die Teile schwerer, aber stabiler bauen. Allerdings gilt es auch zu bedenken: Silverstone war einer von wenigen Extremf\u00e4llen.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299498\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1126741","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Markus Steinrisser","keywords":"Formel 1, Technik, Mercedes, Kimi Antonelli, Silverstone, Ausfall","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"76,881,18,230,233","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-299501-mercedes-sorgen-nach-silverstone-pleite-dieses-technik-problem-hat-das-formel-1-auto\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260109","type":"article","id":"299502","ID_rennserie":"1","title":"","subheader":"","header_short":"McLaren bringt \"Meilenstein\"-Update & Macarena-Fl\u00fcgel nach Ungarn - Piastri auf FP1-Ersatzbank","date":"2026-07-22 12:00:00","gendate":"2026-07-22 12:00:00","gendate2":"1822903200","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"McLaren bringt das hei\u00df ersehnte Update-Paket nach Ungarn. Auch der experimentelle Heckfl\u00fcgel soll endlich getestet werden - aber nicht von Oscar Piastri. Diese Rookies \u00fcbernehmen FP1.","body":"
[a id=\"299342\" type=\"article\" linktext=\"Schon l\u00e4nger\" inline=\"true\"] spricht das Team davon, jetzt ist es endlich so weit: McLaren bringt den ersten Teil des hei\u00df ersehnten Upgrade-Pakets an den MCL40. Beim [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel-1\" inline=\"true\"]-Wochenende in Ungarn bekommt der Konstrukteursweltmeister einen neuen Unterboden sowie weitere aerodynamische Teile, darunter auch den mit Spannung erwarteten, \u00fcberarbeiteten [a id=\"299068\" type=\"article\" linktext=\"Heckfl\u00fcgel nach Ferraris 'Macarena'-Konzept\" inline=\"true\"].<\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14709\"]\r\n\r\n
Der soll aber noch nicht fix montiert werden, sondern lediglich im ersten Freien Training getestet werden. F\u00fcr den Renneinsatz ist das experimentelle Teil weder in [a id=\"232\" type=\"topic\" linktext=\"Ungarn\" inline=\"true\"] noch f\u00fcr das erste Rennen nach der Sommerpause in Zandvoort eingeplant. Damit k\u00f6nnte er fr\u00fchestens Anfang September in Monza f\u00fcr l\u00e4nger zum Einsatz kommen. Der invertierte Fl\u00fcgel kommt mit Versp\u00e4tung: Der FP1-Test h\u00e4tte eigentlich schon in \u00d6sterreich stattfinden sollen, aber er wurde nach nicht bestandenen Funktionstests in der Garage [a id=\"299120\" type=\"article\" linktext=\"wieder abgebaut\" inline=\"true\"]. In Spa wollte man einen neuen [a id=\"299393\" type=\"article\" linktext=\"Anlauf\" inline=\"true\"] wagen, entschied sich dann aber f\u00fcr einen Low-Downforce-Fl\u00fcgel.<\/p>\r\n\r\n
[a id=\"74\" type=\"topic\" linktext=\"McLaren\" inline=\"true\"] nennt die Ungarn-Updates \"wertvoll\" und spricht von einem \"Meilenstein auf dem Entwicklungsweg des Autos\". Dieser Teil des Pakets und der zweite, der nach der Sommerpause in den Niederlanden am MCL40 verbaut werden soll, sollen die Performance speziell auf High-Downforce-Strecken wie dem Hungaroring und dem Circuit [a id=\"739\" type=\"topic\" linktext=\"Zandvoort\" inline=\"true\"] verbessern. \"Das Team wei\u00df, dass die kommenden Rennen damit nicht die optimalen Bedingungen f\u00fcr den MCL40 sind. Aber auch wenn wir nicht alles auf einmal l\u00f6sen k\u00f6nnen, blicken wir mit Optimismus auf die weiteren Updates, die in der zweiten H\u00e4lfte der Saison kommen werden\", so McLaren.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299487\" type=\"article\" linktext=\"Wo l\u00e4uft die Formel 1 live im TV? Zeitplan, Start, \u00dcbertragung zum Ungarn GP\"]\r\n\r\n
[a id=\"811\" type=\"topic\" linktext=\"Oscar Piastri\" inline=\"true\"] wird aber nicht in den Genuss kommen, die Papaya-Version des Macarena-Fl\u00fcgels auszutesten. Er muss seinen Boliden im ersten Freien Training n\u00e4mlich in die f\u00e4higen H\u00e4nde von Leonardo Fornaroli \u00fcbergeben. Der amtierende Formel-2-Champion und McLaren-Reservefahrer wird nach seinem Trainingseinsatz [a id=\"298836\" type=\"article\" linktext=\"in Barcelona anstelle von Lando Norris\" inline=\"true\"] seinen zweiten Einsatz in einem Formel-1-Auto absolvieren.<\/p>\r\n\r\n
\"Es ist eine fantastische M\u00f6glichkeit, meine Entwicklung mit dem MCL40 fortzusetzen und auf der wertvollen Arbeit, die wir in Barcelona gemacht haben, aufzubauen. Jede Session ist eine Chance, zu lernen, Selbstvertrauen zu gewinnen und dem Team bei der Weiterentwicklung am Wochenende zu helfen. Ich habe mich in den letzten Wochen am Simulator in Woking sehr gut auf diese Session vorbereitet und freue mich, am Freitag auf der Strecke zu sein\", meinte [a id=\"296956\" type=\"article\" linktext=\"Fornaroli\" inline=\"true\"] und bedankte sich beim Team f\u00fcr die M\u00f6glichkeit.<\/p>\r\n\r\n
Die Trainingssessions auf dem Hungaroring werden wegweisend f\u00fcr McLaren. Der Konstrukteursweltmeister geh\u00f6rt zwar zu den Teams mit den meisten Updates in dieser Saison, doch das spiegelt sich nicht in den Ergebnissen wider. Die Papaya-Truppe brauchte lange, um den richtigen Entwicklungsweg zu finden. Obendrauf waren sie 2025 bis zum Ende im Titelkampf und konnten sich nicht auf die jetzige Saison konzentrieren. Teamchef Andrea Stella sch\u00e4tzte, dass sie im Entwicklungsrennen deshalb zwei bis drei Monate hinterherhinken. Ob die Ungarn-Updates funktionieren oder nicht, k\u00f6nnte \u00fcber McLarens Saison entscheiden.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299379\" type=\"article\" linktext=\"McLaren fehlen Monate: Diese Updates sollen laut Stella die F1-Wende bringen\"]\r\n\r\n
Nicht nur Piastri muss das erste Freie Training vom Kommandostand verfolgen, auch [a id=\"882\" type=\"topic\" linktext=\"Franco Colapinto\" inline=\"true\"] wird die Session aussetzen. In seinem Cockpit nimmt Paul Aron Platz. Der talentierte F2-Dritte von 2024 hat schon reichlich Formel-1-Erfahrung: In diesem Jahr wurde er bereits in Barcelona und \u00d6sterreich [a id=\"298848\" type=\"article\" linktext=\"an Audi ausgeborgt\" inline=\"true\"], 2025 \u00fcbernahm er zwei Trainings f\u00fcr Sauber und drei f\u00fcr Alpine.<\/p>\r\n\r\n
[a id=\"872\" type=\"topic\" linktext=\"Oliver Bearman\" inline=\"true\"] \u00fcbergibt seinen Haas-Boliden an den erfahrenen [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/wec-langstrecken-wm\/\" target=\"_self\" linktext=\"WEC\" inline=\"true\"]-Piloten Ryō Hirakawa. Der Toyota-Pilot fuhr bereits letztes Jahr alle verpflichtenden Rookie-Eins\u00e4tze f\u00fcr den US-Rennstall, in \u00d6sterreich war er im VF-26 von Esteban Ocon unterwegs. Zur Erinnerung: Jedes Team muss beide Autos jeweils zweimal pro Saison in einem Freien Training an einen Rennfahrer mit weniger als drei GP-Starts \u00fcbergeben, um junge Talente im Rennsport zu f\u00f6rdern.<\/p>\r\n\r\n
Die meisten Teams nutzen daf\u00fcr einen Fahrer aus ihrem Nachwuchs-Kader – oder im Fall von Hirakawa aus dem Kader des Titelsponsors Toyota. Auch bei [a id=\"76\" type=\"topic\" linktext=\"Mercedes\" inline=\"true\"] muss einer der beiden Stammfahrer FP1 in Budapest auslassen: Fred Vesti wird einen W17 des aktuellen Spitzenreiter-Teams \u00fcbernehmen. Es ist sein sechster FP1-Auftritt, in Barcelona sa\u00df er im Cockpit von Kimi Antonelli. Daher l\u00e4ge es nahe, dass er auf dem Hungaroring im Auto von [a id=\"715\" type=\"topic\" linktext=\"George Russell\" inline=\"true\"] sitzt. Das Team best\u00e4tigte aber noch nicht, welches Auto er \u00fcbernehmen wird.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299488\" type=\"article\" linktext=\"Wenn der Gasfu\u00df nicht mehr entscheidet: Danner sieht F1 im Widerspruch zu ihren Wurzeln\"]\r\n\r\n
| Team<\/th>\r\n | Fahrer<\/th>\r\n | FP1 (ersetzt)<\/th>\r\n<\/tr>\r\n | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| McLaren<\/td>\r\n | Leonardo Fornaroli<\/td>\r\n | Barcelona (Norris)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Mercedes<\/td>\r\n | Fred Vesti<\/td>\r\n | Barcelona (Antonelli)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Red Bull<\/td>\r\n | Ayumu Iwasa<\/td>\r\n | Barcelona (Hadjar)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Williams<\/td>\r\n | Luke Browning<\/td>\r\n | Barcelona (Albon)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Racing Bulls<\/td>\r\n | Ayumu Iwasa<\/td>\r\n | \u00d6sterreich (Lawson)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| <\/td>\r\n | Arvid Lindblad<\/i><\/td>\r\n | Australien (selbst Rookie)<\/i><\/td>\r\n<\/tr>\r\n| <\/td>\r\n | Arvid Lindblad<\/i><\/td>\r\n | China (selbst Rookie)<\/i><\/td>\r\n<\/tr>\r\n | Aston Martin<\/td>\r\n | Jak Crawford<\/td>\r\n | Japan (Alonso)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | <\/td>\r\n | Jak Crawford<\/td>\r\n | \u00d6sterreich (Stroll)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | <\/td>\r\n | Jak Crawford<\/td>\r\n | Belgien (Alonso)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | <\/td>\r\n | <\/td>\r\n | <\/td>\r\n<\/tr>\r\n | Haas<\/td>\r\n | Ryō Hirakawa<\/td>\r\n | \u00d6sterreich (Ocon)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | <\/td>\r\n | Ryō Hirakawa<\/td>\r\n | Ungarn (Bearman)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | <\/td>\r\n | <\/td>\r\n | <\/td>\r\n<\/tr>\r\n | <\/td>\r\n | <\/td>\r\n | <\/td>\r\n<\/tr>\r\n | Audi<\/td>\r\n | Paul Aron<\/td>\r\n | Barcelona (H\u00fclkenberg)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | <\/td>\r\n | Paul Aron<\/td>\r\n | \u00d6sterreich (Bortoleto)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | <\/td>\r\n | <\/td>\r\n | <\/td>\r\n<\/tr>\r\n | <\/td>\r\n | <\/td>\r\n | <\/td>\r\n<\/tr>\r\n | Alpine<\/td>\r\n | Paul Aron<\/td>\r\n | Ungarn (Colapinto)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | <\/td>\r\n | <\/td>\r\n | <\/td>\r\n<\/tr>\r\n | <\/td>\r\n | <\/td>\r\n | <\/td>\r\n<\/tr>\r\n | <\/td>\r\n | <\/td>\r\n | <\/td>\r\n<\/tr>\r\n | Cadillac<\/td>\r\n | Colton Herta<\/td>\r\n | Barcelona (Perez)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | <\/td>\r\n | Colton Herta<\/td>\r\n | TBA<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | <\/td>\r\n | Colton Herta<\/td>\r\n | TBA<\/td>\r\n<\/tr>\r\n | <\/td>\r\n | Colton Herta<\/td>\r\n | TBA<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1126753","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Edda Holweg","keywords":"Formel 1, McLaren, Oscar Piastri, Update, Ungarn, Budapest, Hungaroring, Leonardo Fornaroli, Franco Colapinto, Paul Aron, Oliver Bearman, Haas, Alpine, Ryo Hirakawa, Mercedes, Fred Vesti, Training, Rookie","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"74,811,232,765,882,872,559,76","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-299502-mclaren-bringt-grosses-formel-1-update-nach-ungarn-oscar-piastri-zum-zusehen-verdammt\/"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"260095","type":"video","id":"14711","ID_rennserie":"1","title":"Danner skeptisch bei Aston Martin Update: Kein Hoppla-Hopp an die Spitze!","subheader":"Video","header_short":"","date":"2026-07-22 10:00:00","gendate":"2026-07-22 10:00:00","gendate2":"1784707200","category":"1","ID_textkategorie":"0","ID_event":"0","ID_textthema":"0","teaser":"Aston Martin steckt in der Klemme: Bringt das Ungarn-Update die Wende f\u00fcr das Team von Fernando Alonso? Christian Danner ist skeptisch!","body":"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/videos\/","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1126727","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":"0","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"39,766,54,312,233","dauer":"00:03:05","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/video-14711-danner-skeptisch-bei-aston-martin-update-kein-hoppla-hopp-an-die-spitze.html"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260106","type":"article","id":"299499","ID_rennserie":"1","title":"","subheader":"","header_short":"Lewis Hamiltons Spa-Strafe berechtigt? F1-Experte Danner f\u00e4llt klares Urteil","date":"2026-07-21 17:45:00","gendate":"2026-07-21 17:45:00","gendate2":"1820331900","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Lewis Hamiltons Zeitstrafe aufgrund des Kontakts mit George Russell in Spa spaltet die Gem\u00fcter. F1-Experte Christian Danner nimmt den Zwischenfall unter die Lupe.","body":" | Es war eine der entscheidenden Szenen beim Gro\u00dfen Preis von [a id=\"233\" type=\"topic\" linktext=\"Belgien\" inline=\"true\"]: In der Startphase kamen sich [a id=\"53\" type=\"topic\" linktext=\"Lewis Hamilton\" inline=\"true\"] und sein ehemaliger Mercedes-Teamkollege [a id=\"715\" type=\"topic\" linktext=\"George Russell\" inline=\"true\"] in Turn 5 nahe - zu nahe. Hamilton stach innen hinein, Russell hielt au\u00dfen dagegen - es folgte ein Rad-an-Rad-Kontakt und ein Mercedes im Kiesbett. <\/p>\r\n\r\n Hamilton kassierte f\u00fcr den Vorfall eine 5-Sekunden-Strafe. \"Meiner Ansicht nach ist die Strafe gerechtfertigt\", erkl\u00e4rte [a id=\"39\" type=\"topic\" linktext=\"Christian Danner\" inline=\"true\"]. \"Zu entscheiden, was ein normaler Rennunfall oder eine verursachte Kollision ist, ist nat\u00fcrlich schwierig. Aber Hamilton ist da am Start einfach ein bisschen zu aggressiv und zu unsauber gewesen.\" <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299498\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Danner \u00fcberzeugt: Stewards waren nachsichtig mit Hamilton<\/h2>\r\n\r\nDie Startphase ist seit dem neuen Reglement ohnehin eine brenzlige Phase im Rennen. So schlimm wie in Spa-Francorchamps war es jedoch noch auf keiner Strecke. Durch die Kombination aus einem Vollgasstart mit zwei aufeinanderfolgenden Geraden ging den Piloten unweigerlich die Batterie aus - manchen sogar fr\u00fcher als geplant. \"Russell w\u00e4re l\u00e4ngst \u00fcber alle Berge gewesen, wenn die Elektronik nicht gesponnen h\u00e4tte und die Leistung dagewesen w\u00e4re\", erkl\u00e4rt Danner den Grund, wieso es \u00fcberhaupt zur Ber\u00fchrung zwischen Russell und Hamilton kam. <\/p> \r\n\r\n Unter Ber\u00fccksichtigung aller Faktoren, die in die Entscheidungsfindung der Stewards einflie\u00dfen, ist der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel 1\" inline=\"true\"]-Experte sogar der Meinung, dass Hamilton noch glimpflich davongekommen ist. \u00dcblicherweise werden f\u00fcr Vergehen dieser Art nicht f\u00fcnf, sondern zehn Sekunden ausgesprochen. \"Nat\u00fcrlich ist es bitter, denn f\u00fcnf Sekunden k\u00f6nnen schon mal \u00fcber ein Podium oder kein Podium entscheiden. Aber die Strafe war durchaus sanft genug, um das Rennen normal fortzusetzen\", ist sich der F1-Experte sicher. <\/p>\r\n\r\n In der neuesten Folge des AvD-Motorsport-Magazins erl\u00e4utert Christian Danner ausf\u00fchrlich, welche Auswirkungen das neue Reglement auf die Formel 1 hat. Einfach hier das Video anschauen. <\/i><\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14708\"]\r\n\r\n Auch gegen Hamiltons Teamkollegen [a id=\"638\" type=\"topic\" linktext=\"Charles Leclerc\" inline=\"true\"] lag bei den Stewards eine Untersuchung vor. In Runde 8 setzte sich Oscar Piastri au\u00dfen vor Les Combes neben Leclerc. Der Ferrari-Pilot zog in der Bremszone nach links, es kam zum Kontakt mit Piastri, der sich dabei eine Besch\u00e4digung am MCL40 zuzog. Im Fall von Leclerc wurde jedoch keine Strafe ausgesprochen. <\/p>\r\n\r\n Piastri zeigte zwar Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Entscheidung, h\u00e4tte eine schwarz-wei\u00dfe Flagge als Verwarnung aber f\u00fcr angemessen gehalten. Danner sieht den Vorfall gelassener. \"Klar, Leclerc hat sich in ein oder zwei Kurven schon so positioniert, dass er Piastri auflaufen lassen hat\", meint er. Laut ihm gehe die Ber\u00fchrung aber als Rennunfall durch, auch wenn sich Leclercs Situation nicht grundlegend von Hamiltons unterscheide. Der Grund? \"Die Lenkradbewegung und was sich die Stewards noch so anschauen, war bei Leclerc einfach ein bisschen anders. Deshalb kann man das durchgehen lassen\", erkl\u00e4rt der Experte. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299487\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Leclerc k\u00e4mpfte im weiteren Rennverlauf sogar noch mit [a id=\"881\" type=\"topic\" linktext=\"Kimi Antonelli\" inline=\"true\"] um den Sieg. Hamilton hingegen trauerte der verpassten Chance nach: Der Ferrari-Pilot meinte nach dem Grand Prix, dass er ohne den Zusammensto\u00df und die Strafe h\u00e4tte gewinnen k\u00f6nnen. Danner sieht das jedoch anders. <\/p>\r\n\r\n \"Aus seiner Sicht [Hamilton, Anm. d. Red.] sagt man das nat\u00fcrlich gerne. Aber gegen einen Antonelli ohne Probleme h\u00e4tte er keine Chance gehabt. Vielleicht w\u00e4re ein Resultat auf Leclerc-Niveau m\u00f6glich gewesen\", meint Danner, wirft aber noch ein: \"Was ich ihm hoch anrechne, ist, dass er auch wirklich erw\u00e4hnt, dass es sein Fehler war - auch der Crash in FP3 - und darauf aufbauend nicht das Beste aus seinem Paket herausholen konnte.\"<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299488\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1126730","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Victoria Kral","keywords":"Formel 1, Christian Danner, Experte, Ferrari, Lewis Hamilton, Charles Leclerc, George Russell, Unfall, Strafe, Spa, Belgien","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"233,39,53,75","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-299499-f1-experte-danner-erklaert-warum-die-hamilton-strafe-in-spa-korrekt-war\/"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"260094","type":"video","id":"14710","ID_rennserie":"1","title":"Hamilton-Strafe unverst\u00e4ndlich? Danner: Zu aggressiv! Strafe war berechtigt!","subheader":"Video","header_short":"","date":"2026-07-21 15:15:00","gendate":"2026-07-21 15:15:00","gendate2":"1784639700","category":"1","ID_textkategorie":"0","ID_event":"0","ID_textthema":"0","teaser":"Die Kollision zwischen George Russell und Lewis Hamilton erhitzt die Gem\u00fcter. War die Strafe in Spa fair? Christian Danner spricht Klartext!","body":"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/videos\/","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1126721","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":"0","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"39,53,75,233,715","dauer":"00:04:47","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/video-14710-hamilton-strafe-unverstaendlich-danner-zu-aggressiv-strafe-war-berechtigt.html"}}]},{"channel_name":"Motorrad GP","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/news.html","topthemen":[{"link_name":"News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news.html"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-296973-motogp-insights-direkt-aufs-handy-folge-jetzt-motorsport-magazincom-auf-whatsapp\/"},{"link_name":"Fahrermarkt","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/motogp-fahrermarkt-vertraege-news-und-infos-silly-season-476.html"},{"link_name":"Marc Marquez","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/marc-marquez-motogp-fahrer-fuer-ducati-honda-news-infos-278.html"},{"link_name":"Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"Moto2","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto2\/news.html"},{"link_name":"Moto3","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto3\/news.html"},{"link_name":"zur Motorrad \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"259991","type":"article","id":"299433","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"MotoGP-Duo mit Luca Marini und Intact-Rookie? G\u00fcnther Steiner gibt Einblick in Tech3-Pl\u00e4ne","date":"2026-07-22 10:30:00","gendate":"2026-07-22 10:30:00","gendate2":"1822897800","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Das MotoGP-Feld 2027 steht so gut wie fest, nur Tech3 ist Nachz\u00fcgler. Doch auch hier scheint das Bild nach den letzten Aussagen G\u00fcnther Steiners immer klarer.","body":" Auch wenn noch nicht alle Vertr\u00e4ge offiziell verk\u00fcndet wurden, so haben wir mittlerweile ein klares Bild des [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Fahrerfeldes f\u00fcr 2027. Mit einer Ausnahme: [a id=\"135\" type=\"topic\" linktext=\"Tech3\" inline=\"true\"] ist hintendran bei der Verpflichtung neuer Piloten. Teamchef [a id=\"628\" type=\"topic\" linktext=\"G\u00fcnther Steiner\" inline=\"true\"] hat aber Auskunft gegeben, in welche Richtung es gehen k\u00f6nnte. <\/p>\r\n \"Keine Altlasten\" - Aktuelle KTM-Piloten Vinales & Binder keine Option f\u00fcr Tech3<\/h2>\r\nErstmal scheint es ziemlich klar, dass es sich um keinen aktuellen [a id=\"611\" type=\"topic\" linktext=\"KTM\" inline=\"true\"]-Piloten handeln wird. Der [a id=\"299343\" type=\"article\" linktext=\"Streit von Maverick Vinales mit Mattighofen\" inline=\"true\"] schien eine Verl\u00e4ngerung beim Kundenteam ohnehin sehr unwahrscheinlich zu machen. Steiner dr\u00fcckt es folgenderma\u00dfen aus: \"Es ist sehr schwierig, diese Situation wieder zu kitten, weil es einfach nicht gut l\u00e4uft. Wenn du in der Presse aufeinander losgehst, dann wird das in Zukunft kompliziert. Wir m\u00fcssen etwas finden, womit auch er sich wohlf\u00fchlt. Ich glaube nicht, dass er gl\u00fccklich damit w\u00e4re, bei uns im Stall zu verbleiben.\" Vinales war auch Thema in der neuesten Ausgabe des Interwetten MotoGP-Magazins mit unserem Experten [a id=\"913\" type=\"topic\" linktext=\"Tom L\u00fcthi\" inline=\"true\"], hier zu sehen: <\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14697\"]\r\n Neben Vinales findet auch KTM-Veteran [a id=\"733\" type=\"topic\" linktext=\"Brad Binder\" inline=\"true\"] keine Ber\u00fccksichtigung in Steiners Pl\u00e4nen. Auf Nachfrage von Motorsport-Magazin.com <\/i> w\u00e4hlt er deutliche Worte: \"Wir wollen keine Altlasten. Wir wollen einen frischen Start und daher passen da vielleicht keine Leute, die bereits mit der Gruppe, nicht nur Tech3, sondern auch KTM, f\u00fcr zu lange Zeit assoziiert werden. Da blickst du nur zur\u00fcck, wie es in den alten Zeiten war.\" <\/p>\r\n Bisher waren die Tech3-Piloten direkt von KTM unter Vertrag genommen. Dies wird sich in Zukunft aber \u00e4ndern. \"Es werden Tech3-Vertr\u00e4ge. Die Vergangenheit ist Vergangenheit. Weil wir das Unternehmen dieses Jahr \u00fcbernommen haben, war es noch so. Als wir Tech3 kauften, da bestanden die [Fahrer-]Vertr\u00e4ge bereits. In der Zukunft gehen wir aber unseren eigenen Weg\", erkl\u00e4rt der S\u00fcdtiroler. <\/p>\r\n Dementsprechend muss Tech3 nat\u00fcrlich auch das Gehalt der neuen Piloten \u00fcbernehmen. \"Wenn du Leute anstellst, dann musst du das doch normalerweise machen, oder? Wenn ihr einen findet, der umsonst f\u00fcr uns f\u00e4hrt, dann w\u00fcrde ich das machen\", scherzt der 61-J\u00e4hrige. F\u00fcr mehr Kontrolle \u00fcber das eigene Line-Up nimmt Steiner diese Kosten aber gerne in Kauf: \"Es gibt ein gutes deutsches Sprichwort [Steiners Medienrunde wurde auf Englisch abgehalten, Anm. d. Red.]: Wer zahlt, schafft an. Wenn du dazu in der Lage bist, dann musst du auch zahlen. Du kannst nicht eines ohne das andere haben.\" <\/p>\r\n[img name=\"1126063\" position=\"full\" subtitle=\"G\u00fcnther Steiner gab Auskunft zur Tech3-Fahrerwahl\"]\r\n Sein prinzipieller Plan bei der Fahrerwahl ist mittlerweile bekannt. Best\u00e4tigt wurde dieser dann auch durch KTM-Sportchef [a id=\"832\" type=\"topic\" linktext=\"Pit Beirer\" inline=\"true\"], der im Zuge der Fragen zu Vinales im Gespr\u00e4ch mit MotoGP-Boxenreporter Jack Appleyard erkl\u00e4rte: \"Unser zweites Team ist kein B-Team. Wir arbeiten daran, beide [Teams] auf Spitzenniveau zu haben, besonders da G\u00fcnther das nun stark antreibt. Der Fahrermarkt wird nicht besser durch warten. Auf wen warten wir? Maverick hatte genug Zeit, um etwas zu zeigen. Ich kann doch nicht sagen: G\u00fcnther, das ist dein Fahrer. Wir planen das zusammen und haben entschieden, dass wir einen jungen Fahrer aus der Moto2 wollen, aber mit einem erfahrenen Piloten an seiner Seite.\" <\/p>\r\n Luca Marini der Richtige? \"Vielleicht ja\"<\/h2>\r\nEin erfahrener Mann und ein vielversprechender Neuling werden also die neue Tech3-Paarung ab 2027 bilden. Bei Ersterem legt sich die Ger\u00fcchtek\u00fcche immer mehr auf [a id=\"758\" type=\"topic\" linktext=\"Luca Marini\" inline=\"true\"] fest. \"Ich hoffe bald\", sagte der Italiener mit einem verschmitzten L\u00e4cheln am [a id=\"275\" type=\"topic\" linktext=\"Sachsenring\" inline=\"true\"], als er danach gefragt wurde, wann wir etwas zu seiner Zukunft erfahren. <\/p>\r\n Die Sondierungen laufen und diese drehen sich nicht nur um reines Talent oder Ergebnisse. \"Ich habe mit einigen Fahrer gesprochen, weil ich sie erst kennenlernen will, bevor sie zu uns ins Team kommen. Du bekommst ja nicht nur einen Typen, der das Motorrad f\u00e4hrt. Du bekommst eine Pers\u00f6nlichkeit, die Teil des Teams wird und da hineinpassen muss\", meint Steiner zur Suche nach dem MotoGP-Veteranen f\u00fcr das Team. <\/p>\r\n[img name=\"1126355\" position=\"full\" subtitle=\"Luca Marini ist hei\u00dfer Kandidat bei Tech3\"]\r\n Beim Thema Marini wird es dann in dieser Hinsicht aber ziemlich konkret: \"Ich habe Luca vorher nicht gekannt, aber ich denke, er ist ein sehr angenehmer Mensch. Und offensichtlich hat er eine Menge Erfahrung. Vielleicht k\u00f6nnte er uns helfen, besser zu werden. Aber wir haben noch keine endg\u00fcltige Entscheidung getroffen, um das klarzustellen. Aber als Mensch und Fahrer, da wisst ihr genauso gut wie ich, wo er f\u00e4hrt. K\u00f6nnte er einen Wert f\u00fcr das Team haben? Vielleicht ja.\" <\/p>\r\n G\u00fcnther Steiner best\u00e4tigt Rookie von Intact GP, aber: Manuel Gonzalez oder Senna Agius?<\/h2>\r\nNoch klarer ist der Ursprung des Rookies. Mit David Alonso, Dani Holgado und Izan Guevara werden bereits drei vielversprechende [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/moto2\/\" target=\"_self\" linktext=\"Moto2\" inline=\"true\"]-Piloten aufsteigen. Da bleiben eigentlich nurmehr die beiden Intact-GP-Piloten Manu Gonzalez und Senna Agius als realistische Talente mit K\u00f6nigsklassenformat \u00fcbrig. Genau dies best\u00e4tigte der Tech3-Boss auf unsere Nachfrage: \"Sie sind meine Kandidaten. Wenn ihr jemand anderen kennt, dann w\u00fcrde das meine Entscheidung leichter machen. Ich nehme jede Hilfe, die ich bekommen kann. Aber ich denke, wir alle kennen die beiden Intact-Fahrer und wissen, sie sind beide sehr gut.\" <\/p>\r\n[img name=\"1121164\" position=\"full\" subtitle=\"Manu Gonzalez(l.) oder Senna Agius(r.)?\"]\r\n Da es bereits zahlreiche Spanier im Feld gibt, gilt im Paddock der Australier Agius auch aus Marketinggr\u00fcnden als Favorit gegen\u00fcber dem WM-F\u00fchrenden Gonzalez. Darauf geht G\u00fcnther Steiner aber nicht ein. Er schw\u00e4rmt von beiden Piloten und legt sich (noch) nicht fest: \"[a id=\"299148\" type=\"article\" linktext=\"Schaut euch das Moto2-Rennen in Assen an\" inline=\"true\"], diese Zieleinfahrt. Was kannst du dir mehr w\u00fcnschen? Das ist ja wie aus dem Drehbuch. Diese drei [neben Gonzalez und Agius auch noch David Alonso, Anm. d. Red.] k\u00e4mpfen so, dass es ein Drehbuchautor nicht besser erfinden k\u00f6nnte. Und zwei dieser drei waren diese Jungs. Da wei\u00dft du, warum eine Wahl schwierig ist. Ich w\u00e4re gl\u00fccklich, wenn einer einfach sagen w\u00fcrde, dass er gar nicht wechseln will.\" <\/p>\r\n Baldige Entscheidung bevorzugt: Weitere Planung h\u00e4ngt von Fahrerwahl ab<\/h2>\r\nLetztlich wird aber klar, dass der neue Boss beim franz\u00f6sischen Team so oder so gl\u00fccklich w\u00e4re: \"Wen willst du w\u00e4hlen, denn du hast so viel Positives und ich wei\u00df gar nicht ob es auch nur ein gro\u00dfes Gegenargument bei einem der beiden gibt. Also wer bringt mehr Vorteile?\" Die Entscheidung sollte bald fallen, denn an ihr h\u00e4ngen weitere Weichenstellungen: \"Ehrlicherweise w\u00fcrde ich es liebend gerne schon morgen erledigen, wenn ich das k\u00f6nnte, denn dann k\u00f6nnte ich euch auch schon eine klare Antwort darauf geben, was wir tun und wie wir alles weitere aufbauen. Wir haben ja auch noch eine Menge andere Dinge zu erledigen. Wir sind auch bei den Crewchiefs und dem Personal noch nicht bereit. Also hoffe ich, dass es bald passiert.\" Wir informieren euch sofort, sobald es eine finale Entscheidung um die letzten freien MotoGP-Pl\u00e4tze gibt. Die wahrscheinliste Variante scheint derzeit ein Tech3-Duo aus Luca Marini und Senna Agius zu sein. <\/p>\r\n Wenn ihr einen \u00dcberblick \u00fcber das Fahrerfeld der K\u00f6nigklasse zur Saison 2027 haben wollt, dann seid ihr hier immer auf dem Laufenden: <\/i><\/p>\r\n[a id=\"297032\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1126616","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Fahrermarkt, Tech3, KTM, G\u00fcnther Steiner, Luca Marini","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"628,135,476,611","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299433-motogp-duo-mit-luca-marini-und-intact-rookie-guenther-steiner-gibt-einblick-in-tech3-plaene\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260098","type":"article","id":"299494","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Honda best\u00e4tigt: Fabio Quartararo kommt zur MotoGP-Saison 2027 von Yamaha!","date":"2026-07-21 11:10:00","gendate":"2026-07-21 11:10:00","gendate2":"1820308200","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Honda best\u00e4tigt die MotoGP-Bombe der Saison 2026: Fabio Quartararo verl\u00e4sst Yamaha mit Saisonende und schlie\u00dft sich ab 2027 dem japanischen Erzrivalen an. ","body":" Ende Januar hatte [a id=\"711\" type=\"topic\" linktext=\"Fabio Quartararo\" inline=\"true\"] f\u00fcr den ersten Knall auf dem [a id=\"476\" type=\"topic\" linktext=\"MotoGP-Fahrermarkt\" inline=\"true\"] gesorgt. Fast ein halbes Jahr sp\u00e4ter wurde sein Wechsel zu [a id=\"136\" type=\"topic\" linktext=\"Honda\" inline=\"true\"] nun endlich offiziell best\u00e4tigt. 'El Diablo' verl\u00e4sst Yamaha mit Saisonende und schlie\u00dft sich ab 2027 ausgerechnet dem japanischen Erzrivalen aus Asaka an. Bei HRC unterzeichnete der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Weltmeister von 2021 einen Vertrag \u00fcber zwei Jahre bis Ende 2028. <\/p>\r\n\r\n Dank Fabio Quartararo: Honda hat wieder einen MotoGP-Topfahrer <\/h2>\r\n\r\nSein Deb\u00fct auf der Honda wird Quartararo zum Ende des aktuellen Jahres im Valencia-Test geben, zuvor muss er aus vertraglichen Gr\u00fcnden beim n\u00e4chsten 850er-Test am Red Bull Ring (21. September) noch zuschauen. In Valencia wird seine erste Ausfahrt mit der RC124V daher umso gespannter erwartet werden. Denn mit dem Franzosen hat Honda endlich wieder einen absoluten Starpiloten in den eigenen Reihen. Joan Mir und Luca Marini konnten diese Rolle seit dem Abgang von Marc Marquez Ende 2023 nicht ausf\u00fcllen und nur selten mit Spitzenergebnissen \u00fcberzeugen. <\/p> \r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14705\"]\r\n\r\n Noch unklar ist dagegen, wer 2027 an der Seite Quartararos fahren wird. Zwar best\u00e4tigte HRC am Dienstagvormittag auch schon [a id=\"299492\" type=\"article\" linktext=\"die Verpflichtung von Moto2-Toptalent David Alonso\" inline=\"true\"], lie\u00df aber noch offen, in welchem Honda-Team er im kommenden Jahr fahren wird. Der Kolumbianer k\u00e4mpft mit LCR-Pilot Diogo Moreira um den zweiten Platz im Werksteam. [a id=\"298847\" type=\"article\" linktext=\"Mehr dazu hier\" inline=\"true\"]. <\/p> \r\n\r\n Fabio Quartararo und Yamaha: Hoch geflogen, tief gest\u00fcrzt <\/h2>\r\n\r\nDoch zur\u00fcck zu Quartararo: Er war 2019 mit dem damaligen Yamaha-Kundenteam Petronas SRT in die MotoGP aufgestiegen und etablierte sich schnell als einer der Spitzenfahrer im Feld. Zur Saison 2021 bef\u00f6rderte ihn [a id=\"137\" type=\"topic\" linktext=\"Yamaha\" inline=\"true\"] nur folgerichtig als Nachfolger von Valentino Rossi ins Werksteam und gemeinsam st\u00fcrmte man gleich im ersten Jahr der Partnerschaft zum WM-Titel. Vermeintlich der Beginn einer goldenen \u00c4ra, tats\u00e4chlich aber schon das H\u00f6chste der Gef\u00fchle. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1116400.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Fabio Quartararo bejubelt seinen WM-Gewinn im Jahr 2021\"]\r\n\r\n Denn 2022 schien Quartararo zur Saisonhalbzeit zwar komfortabel auf dem Weg zur erfolgreichen Titelverteidigung, doch dann wurde er Zeuge der bislang gr\u00f6\u00dften Aufholjagd der WM-Geschichte. Yamaha verlor im technischen Wettr\u00fcsten mit der europ\u00e4ischen Konkurrenz v\u00f6llig den Anschluss und Quartararo musste chancenlos mitansehen, wie Francesco Bagnaia in der zweiten Jahresh\u00e4lfte 2022 von Sieg zu Sieg st\u00fcrmte und ihm die Weltmeisterschaft in einem packenden Finale in Valencia doch noch entriss. Der Anfang vom Ende. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297032\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n 2023 und 2024 wurden die Ergebnisse von 'El Diablo' und der restlichen Yamahas immer schlechter, 2024 war nicht ein einziges Podium drin. Umso \u00fcberraschender daher, [a id=\"288004\" type=\"article\" linktext=\"dass Quartararo seinen Vertrag mit dem Hersteller aus Iwata trotzdem nochmal um zwei Jahre bis Ende 2026 verl\u00e4ngerte\" inline=\"true\"]. Eine dicke Gehaltserh\u00f6hung und diverse Versprechungen der F\u00fchrungsebene hatten ihn vom Verbleib \u00fcberzeugen k\u00f6nnen. Und tats\u00e4chlich lieferte Yamaha auch, holte mit Max Bartolini einen langj\u00e4hrigen Ducati-Mann als neuen Technikdirektor und begann im Herbst 2024 mit der Entwicklung eines V4-Motorrads, doch die Resultate blieben (vorerst) aus. <\/p>\r\n\r\n 2025 gelang zwar ein kleiner Aufw\u00e4rtstrend - Quartararo holte immerhin f\u00fcnf Pole Positions und drei Podestpl\u00e4tze - aber speziell [a id=\"296410\" type=\"article\" linktext=\"die ersten Eindr\u00fccke vom neuen V4-Motorrad bei den Tests in Misano und Valencia\" inline=\"true\"] waren nicht gut genug, um ihn von einer erneuten Vertragsverl\u00e4ngerung zu \u00fcberzeugen. \"Ich m\u00f6chte jetzt ein siegf\u00e4higes Motorrad\", hatte 'El Diablo' schon im letzten Oktober verk\u00fcndet. Offenbar kam er \u00fcber den Winter 2025\/26 zur Erkenntnis, dass ihm Yamaha ein solches auch in den Saisons 2027 und 2028 nicht liefern k\u00f6nnen wird. Er entschied sich zum Neuanfang, unterzeichnete bei Honda. In wenigen Monaten endet seine Zeit in Blau also nach sechs Jahren, in denen acht Siege, 18 Podien und ein WM-Titel heraussprangen. <\/p>\r\n\r\n Einen Nachfolger hat Yamaha derweil schon parat, Jorge Martin kommt von Aprilia. Es war die zweite Hammermeldung der Saison 2026. Alle Infos dazu findet ihr hier: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"299198\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1117786","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Yannik Grafm\u00fcller ","keywords":"MotoGP, Fahrermarkt, Transfermarkt, Wechsel, Saison 2027, Fabio Quartararo, Honda, HRC, Yamaha","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"476,711,136","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299494-honda-bestaetigt-fabio-quartararo-kommt-zur-motogp-saison-2027-von-yamaha\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260096","type":"article","id":"299492","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Offiziell: Honda holt Supertalent David Alonso in die MotoGP, doch Werksteam oder LCR?","date":"2026-07-21 10:35:00","gendate":"2026-07-21 10:35:00","gendate2":"1820306100","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Honda verpflichtet wie erwartet David Alonso f\u00fcr die MotoGP, legt sich aber nicht auf ein Team fest. Duell mit Diogo Moreira um Werksplatz.","body":" Zuletzt erlebte die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"] zahlreiche Fahrerbest\u00e4tigungen, die das Paddock schon seit Monaten wusste. Auch der Aufstieg von Moto2-Supertalent David Alonso mit [a id=\"136\" type=\"topic\" linktext=\"Honda\" inline=\"true\"] war schon lange bekannt, doch gibt es auch am Tag der offiziellen Best\u00e4tigung ein Fragezeichen: In welcher Garage landet Alonso 2027?<\/p>\r\n Mehrj\u00e4hriger Honda-Vertrag f\u00fcr David Alonso, doch kein best\u00e4tigtes MotoGP-Team<\/h2>\r\n\"Die Honda Racing Corporation (HRC) freut sich, die Unterzeichnung eines Mehrjahresvertrags mit David Alonso f\u00fcr die MotoGP-Weltmeisterschaft bekannt zu geben\", hei\u00dft es in der Bekanntgabe vom Dienstag. Mehr Informationen werden uns darin aber nicht geliefert, au\u00dfer dass der 20-j\u00e4hrige Kolumbianer wie \u00fcblich beim Valencia-Test Ende des Jahres sein MotoGP-Deb\u00fct geben wird. <\/p>\r\n[img name=\"1123208\" position=\"full\" subtitle=\"F\u00fcr welches Honda-Team wird Alonso fahren?\"]\r\n Dass die L\u00e4nge des Vertrages nicht mehr genau angegeben wird, sondern nur von 'mehrj\u00e4hrigen' Engagements die Rede ist, wurde in den letzten Jahren branchen\u00fcblich. Dass wir aber nicht einmal das Team des Fahrers kennen, ist seltener. Honda l\u00e4sst sich die Wahl zwischen Werksteam und Kundenteam [a id=\"142\" type=\"topic\" linktext=\"LCR\" inline=\"true\"] noch bewusst offen. <\/p>\r\n Diogo Moreira empfiehlt sich: Zwei gro\u00dfe Talente f\u00fcr nur einen Werksplatz<\/h2>\r\nDer Grund f\u00fcr das Z\u00f6gern hat einen Namen: [a id=\"901\" type=\"topic\" linktext=\"Diogo Moreira\" inline=\"true\"]. W\u00e4hrend ein Platz im Werksteam f\u00fcr Starzugang Fabio Quartararo (dessen Best\u00e4tigung noch aussteht) reserviert ist, bewirbt sich der junge Brasilianer seit Wochen mit guten Leistungen f\u00fcr die Garage neben dem Franzosen. Sein Boss Lucio Checchinello r\u00e4umte die M\u00f6glichkeit eines Abgangs nach nur einem Jahr bereits ein und gab sich dabei auch schon vorsorglich offen f\u00fcr Alonso, mehr dazu hier: <\/p>\r\n[a id=\"298847\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n So oder so ist Hondas Entscheidung knifflig, denn den Japanern droht das Risiko, dass eines von beiden gro\u00dfen Talenten mit einem Dasein als Kundenfahrer mittel- bis langfristig unzufrieden sein wird. Im Endeffekt handelt es sich dabei aber auch um ein Luxusproblem. An Star-Potential f\u00fcr die Zukunft fehlt es bei Honda nun definitiv nicht mehr. <\/p>\r\n Wie w\u00fcrdet ihr euch entscheiden? Alonso oder Moreira ins Honda-Werksteam? Sagt es uns in den Kommentaren<\/i><\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1125212","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Honda, Fahrermarkt, David Alonso, Diogo Moreira, LCR","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"136,142,476,901","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299492-offiziell-honda-holt-supertalent-david-alonso-in-die-motogp-doch-werksteam-oder-lcr\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"256383","type":"article","id":"297032","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Honda holt Quartararo und Alonso! Das gesamte MotoGP-Starterfeld f\u00fcr die Saison 2027","date":"2026-07-21 10:30:00","gendate":"2026-07-21 10:30:00","gendate2":"1820305800","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Die MotoGP-Startaufstellung f\u00fcr die Saison 2027 nimmt Formen an. In unserer \u00dcbersicht informieren wir \u00fcber alle Vertragsabschl\u00fcsse und geben euch den \u00dcberblick. ","body":" Die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Startaufstellung f\u00fcr die Saison 2027 nimmt Formen an, die meisten Pl\u00e4tze f\u00fcr das kommende Jahr sind inoffiziell schon vergeben. In unserer \u00dcbersicht informiert Motorsport-Magazin.com <\/i> \u00fcber die aktuellen Entwicklungen auf dem [a id=\"476\" type=\"topic\" linktext=\"MotoGP-Fahrermarkt\" inline=\"true\"] und zeigt euch, wie die 22 Startpl\u00e4tze f\u00fcr die n\u00e4chste Saison besetzt werden. <\/p>\r\n\r\n [a id=\"791\" type=\"topic\" linktext=\"Fabio Di Giannantonio\" inline=\"true\"] war 2026 lange die Positiverscheinung schlechthin bei Ducati. Ausgerechnet das letzte Rennen vor der Sommerpause verpatzte der scheidende [a id=\"789\" type=\"topic\" linktext=\"VR46\" inline=\"true\"]-Pilot dann aber mit einer Entscheidung, die anschlie\u00dfend hei\u00df diskutiert wurde. Er wechselte nach Platz drei im Sprint das Aero-Konzept am Heck seiner Maschine. War 'Diggia' zuvor mit der 2025er-Variante unterwegs, prangte dort in Warm Up und Grand Prix die 26er-Version - und prombt st\u00fcrzte er in beiden Sessions. Viele Fans und Experten kritisierten ihn deshalb daf\u00fcr, zu einem solch kritischen Zeitpunkt eine solch drastische Ver\u00e4nderung am Motorrad vorzunehmen. [a id=\"913\" type=\"topic\" linktext=\"Tom L\u00fcthi\" inline=\"true\"] zeigt aber Verst\u00e4ndnis. <\/p>\r\n\r\n \"Der Zeitpunkt ist vielleicht ein bisschen fragw\u00fcrdig. Auf der anderen Seite hat er dieses Paket, das er f\u00fcr den Sonntag gew\u00e4hlt hat, aber schon gekannt. Er wusste, auf was er sich einl\u00e4sst\", analysiert der 125cc-Weltmeister von 2005 in der neusten Ausgabe unseres Interwetten MotoGP-Magazins. Ansehen k\u00f6nnt ihr euch diese hier: <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14697\"]\r\n\r\n Was L\u00fcthi damit sagen will? Di Giannantonio fuhr am Sonntag am Sachsenring nicht zum ersten Mal mit der 2026er-Heck-Aero von [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"]. Vielmehr hatte er diese auch schon in einzelnen Trainingssessions an vorangegangenen Rennwochenenden verwendet und ausgetestet. Er betrat also kein Neuland. Zudem erinnert L\u00fcthi: \"Wir wissen auch nicht hundertprozentig, ob die St\u00fcrze, die er hatte, mit dieser Aerodynamik zu tun haben oder ob es einfach andere Faktoren waren, die dann zu diesem Ungl\u00fcck gef\u00fchrt haben.\" <\/p>\r\n\r\n Di Giannantonio selbst [a id=\"299368\" type=\"article\" linktext=\"konnte sich die Abfl\u00fcge am Sonntagnachmittag nicht erkl\u00e4ren\" inline=\"true\"], sah aber keinen direkten Zusammenhang mit der neuen Aero. Einen Vorwurf machte er sich deshalb nicht. Und doch sei an dieser Stelle die Frage erlaubt, warum er \u00fcberhaupt von Samstag auf Sonntag das Konzept wechselte, wenn ihn die 2025er-Variante im Sprint noch auf Platz drei ins Ziel gebracht hatte, keine Sekunde hinter Sieger Marc Marquez? <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1125994.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Im Sprint fuhr Fabio Di Giannantonio noch die 25er-Aero...\"]\r\n[img name=\"1126440.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"...und am Sonntag dann die 26er-Version\"]\r\n\r\n \"Wenn man stehen bleibt, nicht mehr weiter abstimmt und nicht mehr weiterentwickelt am Motorrad, dann ist das wie ein R\u00fcckschritt. Stillstand ist R\u00fcckschritt\", erkl\u00e4rt L\u00fcthi. \"Alle Fahrer m\u00fcssen immer weiter arbeiten, auch wenn gerade vielleicht alles l\u00e4uft und einigerma\u00dfen passt.\" Di Giannantonio habe mit dem Aero-Wechsel schlicht \"das letzte Detail\" finden wollen, um im [a id=\"275\" type=\"topic\" linktext=\"Deutschland-GP\" inline=\"true\"] noch besser als Rang drei abschneiden zu k\u00f6nnen, im Idealfall sogar zu gewinnen und damit 'Big Points' im WM-Kampf zu ergattern. \"Man kann ihm da keinen Vorwurf machen, dass er sich weiterentwickeln will, dass er weiter abstimmt und versucht, das perfekte Motorrad hinzubekommen\", meint L\u00fcthi. Nur das sei in diesem Fall halt \"leider schiefgegangen\". <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299396\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Beim n\u00e4chsten Grand Prix in [a id=\"286\" type=\"topic\" linktext=\"Silverstone\" inline=\"true\"] wird es f\u00fcr Di Giannantonio nun darum gehen, schnellstm\u00f6glich wieder in die Erfolgsspur zu kommen. Denn wie schnell aus einem Formhoch auch ein Formtief werden kann, zeigt dieser Tage [a id=\"760\" type=\"topic\" linktext=\"Jorge Martin\" inline=\"true\"]. Der Spanier darf sich inzwischen zwar wieder WM-Leader nennen, war von seiner starken Verfassung aus den ersten Grands Prix des Jahres zuletzt aber weit entfernt. Nach dem Doppelsieg in Le Mans gab es in zw\u00f6lf Rennen nur noch drei weitere Podiumsplatzierungen. \"[a id=\"299372\" type=\"article\" linktext=\"Wir sind sehr weit weg von den Besten\" inline=\"true\"]\", mahnte er deshalb nach dem Deutschland-GP und begr\u00fcndete den Formverlust mit diversen Setup-Anpassungen, die ihren Sinn offenbar verfehlt haben. <\/p>\r\n\r\n Hier stellt sich also die Frage, warum der 'Martinator' nicht einfach zu jenem Paket zur\u00fcckkehrt, mit dem er in Brasilien, Austin oder Le Mans so stark war? \"Das w\u00e4re zu einfach, so funktioniert das nicht\", entgegnet L\u00fcthi. Denn es gebe keine Garantie daf\u00fcr, dass eine bestimmte Abstimmung des Motorrads \u00fcberall funktioniert. Das 'perfekte Setup' existiere nicht. \"Es kommen andere Rennstrecken, andere Layouts. Auch \u00e4u\u00dfere Bedingungen und Temperaturen, die anders sind\", erinnert unser MotoGP-Experte, \"und dann funktioniert diese Basis pl\u00f6tzlich nicht mehr, die beim Test vielleicht noch funktioniert hat.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126378.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Jorge Martin hat sich beim Setup seiner Aprilia RS-GP verrannt\"]\r\n\r\n Stetige Weiterentwicklung sei deshalb das A und O: \"Man muss stetig dranbleiben, sich immer weiterentwickeln. Man kann nicht einfach zur\u00fcckgehen, wieder dort anfangen und dann die andere Richtung einschlagen. Es ist nicht so, dass man da einfach mal schnell was umschrauben kann und schon funktioniert wieder alles. Das ist auch eine Vertrauenssache. Das spielt eine ganz, ganz gro\u00dfe Rolle. Der Fahrer muss nat\u00fcrlich volles Vertrauen haben in das Motorrad\", so L\u00fcthi. Und bis dieses Grundvertrauen wieder aufgebaut ist, kann es nun mal dauern - speziell nach solchen Negativerlebnissen, wie sie Di Giannantonio oder Martin zuletzt hatten. Es bleibe ihnen daher nichts anderes \u00fcbrig, als weiter am Setup ihrer Maschinen zu schrauben. Denn nur so kann aus Stillstand bzw. R\u00fcckschritt wieder Fortschritt werden. <\/p>\r\n\r\n Was meint ihr: Melden sich Jorge Martin und Fabio Di Giannantonio in Silverstone (7. bis 9. August) wieder in verbesserter Form aus der Sommerpause zur\u00fcck? Sagt uns eure Meinung in den Kommentaren! <\/i><\/p>\r\n\r\n Wie die MotoGP-Piloten den Ausgang der Weltmeisterschaft 2026 zur Halbzeitpause prognostizieren, erfahrt ihr unterdessen in diesem Artikel: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"299421\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1126451","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Yannik Grafm\u00fcller ","keywords":"MotoGP, Deutschland GP, Sachsenring, Tom L\u00fcthi, Experte, Fabio Di Giannantonio, VR46, Jorge, Martin, Aprilia","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"275,913,791,760,571,789","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299432-tom-luethi-empfiehlt-motogp-titelkandidaten-setup-risiko-stillstand-bedeutet-rueckschritt\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"259977","type":"article","id":"299421","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Offener Titelkampf: Wer wird MotoGP-Weltmeister 2026? Die Fahrer haben einen Favoriten","date":"2026-07-19 11:00:00","gendate":"2026-07-19 11:00:00","gendate2":"1814950800","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Zur Halbzeit haben immer noch acht MotoGP-Fahrer realistische WM-Chancen. Was sagen die Protagonisten selbst: Wer macht es? Ein Name sticht heraus.","body":" Als 2025 die erste Saisonh\u00e4lfte absolviert war, wussten alle [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Fans bereits, wer Weltmeister werden w\u00fcrde. Ein Jahr sp\u00e4ter kann gl\u00fccklicherweise niemand sicher sein. Der WM-Kampf der Saison 2026 ist hochspannend und abwechslungsreich. Wie sch\u00e4tzen die Protagonisten selbst die Chancen f\u00fcr die zweite Saisonh\u00e4lfte ein? Das WM-Barometer zur Halbzeit.<\/p>\r\n \"Es sieht so aus, als w\u00fcrde niemand diese Meisterschaft anf\u00fchren wollen\", scherzt [a id=\"837\" type=\"topic\" linktext=\"Pedro Acosta\" inline=\"true\"] \u00fcber die st\u00e4ndigen Wendungen eines engen WM-Kampfes. Beim Blick auf die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP-Fahrerwertung\" inline=\"true\"] haben immer noch acht Fahrer realistische Chancen auf den Titel. Wie ist das \u00fcberhaupt m\u00f6glich? Zwei Piloten versuchen sich an einer Erkl\u00e4rung. <\/p>\r\n[img name=\"1123209\" position=\"full\" subtitle=\"Hier sind nur die H\u00e4lfte der Titelkandidaten zu sehen\"]\r\n \"Es w\u00e4re falsch zu behaupten, dass keiner diese Meisterschaft gewinnen will. Sie pushen alle sehr\", antwortet [a id=\"714\" type=\"topic\" linktext=\"Francesco Bagnaia\" inline=\"true\"] etwas ernsthafter, als er auf die Scherze rund um den Titelkampf angesprochen wird. F\u00fcr ihn ist das Kr\u00e4fteverh\u00e4ltnis der Hersteller eine Erkl\u00e4rung f\u00fcr die Spannung: \"Erstmals ist Ducati in dieser Saison nicht dominant, wie noch in den vergangenen Jahren. Mehr Motorr\u00e4der sind konkurrenzf\u00e4hig, wie zuletzt 2020. Der Wettbewerb wird gr\u00f6\u00dfer. In einem Rennen kannst du 20 Punkte aufholen, in einem anderen einen Punkt und in einem weiteren Rennen kannst du 20 verlieren.\" <\/p>\r\n Ein breites Feld an [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"]- und [a id=\"571\" type=\"topic\" linktext=\"Aprilia\" inline=\"true\"]-Piloten k\u00e4mpft um die Spitze. Dazu gesellt sich dann des \u00d6fteren noch Acosta. Laut 'Pecco' ist daher klar der Fahrer der entscheidende Faktor: \"Es h\u00e4ngt fast alles von dir selbst ab und wie du dich auf dem Motorrad f\u00fchlst. Obwohl ich in den letzten beiden Rennen Punkte verloren habe, k\u00f6nnte ich mir auch die Zeit seit Mugello ansehen und da habe ich 35 [auf die WM-F\u00fchrung, Anm. d. Red.] aufgeholt.\" <\/p>\r\n[img name=\"1123797\" position=\"full\" subtitle=\"Viele Fehler bestimmten die WM bisher\"]\r\n Auf dieser Argumentationslinie ist auch [a id=\"736\" type=\"topic\" linktext=\"Alex Marquez\" inline=\"true\"]. F\u00fcr ihn hat bisher keiner die Qualit\u00e4t gezeigt, die f\u00fcr einen Vorsprung n\u00f6tig gewesen w\u00e4re: \"Niemand war in der Lage, wirklich konstant zu sein, an allen Wochenenden da zu sein. Dieses Jahr ist alles offener, weil die Fahrer mehr Fehler machen im Vergleich zum letzten Jahr oder auch 2024 und 2023. Alles ist offen und interessant. Das ist besser f\u00fcr die Fans. Keiner hat ein konstantes Niveau gezeigt. Der Einzige, der das konnte, war Marco [Bezzecchi] zu Beginn der Saison. Leider hat er sich nun verletzt und hatte nicht gerade viel Gl\u00fcck in den letzten Rennen. Es wird nun spannend zu sehen nach der Sommerpause, welcher Fahrer diese Konstanz findet, denn sie wird sich auszahlen.\" <\/p>\r\n Die Erkl\u00e4rungen der beiden k\u00f6nnen wir auch visuell best\u00e4tigen. Beim Blick auf den Verlauf der Meisterschaft bis zur Halbzeit ergibt sich ein ziemliches Durcheinander: <\/p>\r\n[diagramm width=\"588\" height=\"500\" url=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/XHNzq\/1\/\"]\r\n\r\n Niemandem ist es bisher gelungen, dieser Weltmeisterschaft wirklich den Stempel aufzudr\u00fccken. Wer k\u00f6nnte es in der zweiten Saisonh\u00e4lfte schaffen?<\/p>\r\n\r\n Drei nehmen sich schonmal raus. \"Sicherlich nicht ich\", lacht Alex Marquez. Durch die [a id=\"298529\" type=\"article\" linktext=\"Folgen des Barcelona-Unfalls\" inline=\"true\"] ist sein Punkter\u00fcckstand einfach zu gro\u00df, obwohl er weiterhin f\u00fcr Spitzenergebnisse gut ist. Aber auch ein aussichtsreicherer Landsmann sieht sich nicht als Titelanw\u00e4rter. \"Ich glaube nicht wirklich, dass ich f\u00fcr einen WM-Kampf bereit bin. Mit Sicherheit hatte ich gute Resultate in den letzten Rennen, aber wenn ich immer mit ihnen k\u00e4mpfen will, dann muss ich mich noch ein wenig verbessern. Manchmal mache ich noch einige Fehler\", meint Trackhouse-Pilot [a id=\"797\" type=\"topic\" linktext=\"Raul Fernandez\" inline=\"true\"]. Auch Pedro Acota glaubt mit seinem [a id=\"299386\" type=\"article\" linktext=\"defektanf\u00e4lligen Motorrad\" inline=\"true\"] nicht an eine Chance. <\/p>\r\n Zwei weitere sind zufrieden, senden aber keine Kampfansage. \"Mit Sicherheit fahren wir eine gro\u00dfartige Saison mit vielen Podien, auch in den Sprint-Rennen. Der Speed war immer da, das ist das Wichtigste. Es scheint nicht nur manchmal auf, sondern wir performen auf jeder Strecke. Im Gesamten ist unsere Saison bisher fantastisch und wir sind nur 24 Punkte vom F\u00fchrenden entfernt. Es sieht gut aus und ich genie\u00dfe das sehr\", meint [a id=\"791\" type=\"topic\" linktext=\"Fabio Di Giannantonio\" inline=\"true\"].<\/p>\r\n Der stets wortkarge WM-Zweite [a id=\"879\" type=\"topic\" linktext=\"Ai Ogura\" inline=\"true\"] hatte sich \u00fcberraschend forsch [a id=\"299403\" type=\"article\" linktext=\"f\u00fcr seine erste Saisonh\u00e4lfte eine '10 von 10' gegeben\" inline=\"true\"], doch beim Thema Titelkampf ist er wieder ganz der Alte: \"Ich m\u00f6chte einfach mein Ding weitermachen und dann sehen wir, wo ich in den n\u00e4chsten Rennen ins Ziel komme.\" <\/p>\r\n Sich selbst den Druck aufzuladen, scheint auch nicht unbedingt die beste Herangehensweise zu sein. Auf andere zu zeigen schon eher. \"'Bezz' [Marco Bezzecchi, Anm. d. Red.] hat hart gepusht, aber nun hat ihn Pech erwischt. Er ist f\u00fcr mich aber immer noch der Schnellste auf der Aprilia. Ogura macht einen fantastischen Job, er ist immer konkurrenzf\u00e4hig. Wenn er in Zukunft noch herausfindet, wie er die ersten Runden richtig gestaltet, dann wird er jeden Sonntag um Siege k\u00e4mpfen\", meint Francesco Bagnaia zur Konkurrenz von Aprilia. Dass er als Einziger seinen Freund Bezzecchi nennt, sollte angesichts der [a id=\"299397\" type=\"article\" linktext=\"schwierigen letzten Wochen f\u00fcr den Italiener\" inline=\"true\"] kaum verwundern. In der neuesten Ausgabe des Interwetten MotoGP-Magazins haben wir mit unserem Experten [a id=\"913\" type=\"topic\" linktext=\"Tom L\u00fcthi\" inline=\"true\"] \u00fcber den Unfall und die Verletzung des 27-J\u00e4hrigen gesprochen: <\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14697\"]\r\n Ein weiterer Mann war dort auch Thema. Bagnaia hat ihn bereits genannt und Alex Marquez rechnet ebenfalls mit Japans neuem Motorradstar. Doch nennt er auch zwei seiner Landsleute namentlich: \"Ogura hat klare M\u00f6glichkeiten, Konstanz zu erreichen und das gilt auch f\u00fcr Marc [Marquez]. Wir werden sehen. Martin f\u00fchrt im Moment, aber er hat nicht gerade f\u00fcr viel Aufsehen gesorgt. Es wird vermutlich spannend bis zum Ende.\" <\/p>\r\n Wo wir dann auch schon beim Elefanten im Raum angekommen w\u00e4ren. Dass Alex Marquez es mit Bruder [a id=\"278\" type=\"topic\" linktext=\"Marc Marquez\" inline=\"true\"] h\u00e4lt, verwundert wohl niemanden. Aber er ist bei Weitem nicht der Einzige. \"Momentan ist Marc derjenige, der die Nummer 1 auf der Verkleidung haben sollte. Marc ist der Mann, den es zu schlagen gilt\", meint Pedro Acosta. <\/p>\r\n Auch dem WM-F\u00fchrenden [a id=\"760\" type=\"topic\" linktext=\"Jorge Martin\" inline=\"true\"] ist klar, wer der gr\u00f6\u00dfte Konkurrent ist: \"Es ist die Herausforderung, den besten Fahrer der Geschichte zu schlagen. Mit ihm \u00fcberhaupt darum k\u00e4mpfen zu k\u00f6nnen, ist f\u00fcr mich bereits fantastisch.\" Seine aktuell schw\u00e4chelnde Form muss der 'Martinator' daf\u00fcr aber dringend verbessern: \"Momentan f\u00e4hrt er sicher auf einem anderen Niveau als ich. Aber wenn ich mich zu 100 Prozent auf dem Motorrad wohlf\u00fchle, dann glaube ich daran, dass ich mit Marc k\u00e4mpfen kann. Momentan sind wir aber weit davon entfernt.\" <\/p>\r\n[img name=\"1126417\" position=\"full\" subtitle=\"Marc Marquez gilt f\u00fcr viele Fahrer als Favorit\"]\r\n Wenn wir kurz \u00fcber den Tellerrand der Spitzenfahrer hinausblicken, zeigt sich ein \u00e4hnliches Bild. Am Ende des Feldes sollte der WM-Kampf eigentlich wenige interessieren, doch einer hat auch dort ausgesprochen, was wohl viele denken. \"Die Pakete der Jungs an der Spitze sind im Moment ganz nah beieinander. Also wird es der sein, der der beste Fahrer ist. Ich glaube wir alle wissen, wer der beste Fahrer ist. Ich glaube immer noch, dass er die Meisterschaft gewinnen wird\", muss LCR-Ersatzmann Cal Crutchlow nicht einmal den Namen nennen, um uns seinen WM-Tipp mitzuteilen. <\/p>\r\n Doch was sagt die Nummer 93 selbst dazu? Der Weltmeister sieht nach drei Siegen in den letzten vier Grand Prix immer noch einen wichtigen St\u00f6rfaktor, den es zu \u00fcberwinden gilt. Doch gleichzeitig traut er sich als einziger auch eine Ansage zu: \"Ich muss mich wiederholen: Wenn mir ein Fortschritt mit meinem [rechten] Arm in der Sommerpause geling, wenn ich durch harte Arbeit ein paar Muskeln wieder aufwecke, die momentan schlafen, dann werden wir versuchen, in der zweiten Saisonh\u00e4lfte um die Weltmeisterschaft zu k\u00e4mpfen.\" Einschr\u00e4nkend f\u00fcgt Marc Marquez aber noch hinzu: \"Wenn das nicht der Fall ist, werde ich jedes Wochenende sehen, was m\u00f6glich ist.\" Und in diesem Sinne d\u00fcrfen die Fans gespannt bleiben: Was wird das n\u00e4chste Rennen f\u00fcr diesen WM-Kampf bereithalten? <\/p>\r\n Wie seht ihr die weitere Entwicklung im Titelkampf? Bleibt es so offen wie bisher oder kann Marc Marquez tats\u00e4chlich das Ruder \u00fcbernehmen? Sagt es und in den Kommentaren. <\/i><\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1126455","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, WM-Kampf, Marc Marquez, Francesco Bagnaia, Jorge Martin, Pedro Acosta, Alex Marquez, Raul Fernandez, Ai Ogura","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"278,879,760,837,714","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299421-offener-titelkampf-wer-wird-motogp-weltmeister-2026-die-fahrer-haben-einen-favoriten\/"}}]},{"channel_name":"DTM","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news.html","topthemen":[{"link_name":"DTM Oschersleben","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/dtm-oschersleben-224.html"},{"link_name":"DTM-News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/mehr-motorsport\/news-296976-mehr-motorsport-geht-nicht-motorsport-magazincom-auf-whatsapp-abonnieren\/"},{"link_name":"DTM-Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"DTM-Tabelle 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html"},{"link_name":"zur DTM \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"260110","type":"article","id":"299503","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"BMW-Ass Kelvin van der Linde vor Oschersleben: \"DTM-Meisterschaft nur in meinem Hinterkopf\"","date":"2026-07-22 11:55:00","gendate":"2026-07-22 11:55:00","gendate2":"1822902900","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Kelvin van der Linde hat sich nach seinem Norisring-Unfall \u00fcberzeugend zur\u00fcckgemeldet. Jetzt wartet Oschersleben. So sch\u00e4tzt der BMW-Fahrer seine Titelchancen ein. \r\n","body":" [a id=\"781\" type=\"topic\" linktext=\"Kelvin van der Linde\" inline=\"true\"] h\u00e4tte sich nach seinem [a id=\"299270\" type=\"article\" linktext=\"schweren DTM-Unfall auf dem Norisring\" inline=\"true\"] nicht besser im Rennauto zur\u00fcckmelden k\u00f6nnen. Am vergangenen Wochenende r\u00e4umte der BMW-Werksfahrer bei der GT World Challenge in Misano auf ganzer Linie ab: Van der Linde und WRT-BMW-Teamkollege Charles Weerts gewannen beide Sprint-Rennen und reisten als Meisterschafts-F\u00fchrende aus Italien ab. <\/p>\r\n\r\n F\u00fcr den Deutsch-S\u00fcdafrikaner geht es schon am kommenden Wochenende weiter, wenn die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"] in [a id=\"224\" type=\"topic\" linktext=\"Oschersleben\" inline=\"true\"] (24.-26. Juli 2026) ihre zweite Saisonh\u00e4lfte einl\u00e4utet. Der Norisring-Crash ist abgehakt, aber beim wichtigen Heimspiel seines Teams [a id=\"548\" type=\"topic\" linktext=\"Schubert Motorsport\" inline=\"true\"] ist eine gewaltige Aufholjagd angesagt, wenn van der Linde bei seiner DTM-R\u00fcckkehr noch ein W\u00f6rtchen um die Meisterschaft mitreden will. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14687\"]\r\n\r\n Durch die Norisring-Nullnummer ist er in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM-Tabelle\" inline=\"true\"] bis auf den zw\u00f6lften Rang abgerutscht. Van der Lindes R\u00fcckstand zu 'Halbzeit-Meister' Nicki Thiim (Comtoyou-Aston-Martin) betr\u00e4gt 63 Punkte. \"Aktuell muss ich sagen, dass das Thema Meisterschaft nur in meinem Hinterkopf ist\", sagte er w\u00e4hrend einer Online-Medienrunde der DTM. \"Ich konzentriere mich jetzt von Rennen zu Rennen auf einzelne Ergebnisse. In der DTM ist nat\u00fcrlich alles m\u00f6glich, aber realistisch betrachtet sind die Chancen auf den Titel in diesem Jahr etwas kleiner geworden.\" <\/p>\r\n\r\n Van der Lindes bisheriger Saisonverlauf glich einer Achterbahnfahrt: In vier von acht Rennen sah er nicht die Ziellinie - inklusive des Nicht-Antritts am Norisring-Sonntag. Dazwischen mengten sich eine Pole Position auf dem Red Bull Ring sowie ein Start-Ziel-Sieg in Zandvoort. \"Meine Ausfall-Quote liegt bei rund 50 Prozent. Das ist f\u00fcr DTM-Verh\u00e4ltnisse nat\u00fcrlich viel zu hoch, wenn man um die Meisterschaft k\u00e4mpfen m\u00f6chte\", stellte van der Linde fest. <\/p>\r\n\r\n Besonders bitter: Van der Lindes Schubert-BMW plagten an den Samstagen auf dem Red Bull Ring sowie in Zandvoort jeweils technische Probleme, die ihn wom\u00f6glich bessere Ergebnisse kosteten. An beiden Folgetagen schlug er mit Pole Positions zur\u00fcck. <\/p>\r\n\r\n \"Schade ist vor allem, dass es in den meisten F\u00e4llen nicht in meiner Hand lag\", sagte der 30-J\u00e4hrige. \"Es waren \u00e4u\u00dfere Faktoren, die den Verlauf gest\u00f6rt haben. In den anderen Rennen haben wir gute Leistungen gezeigt. Mental ist das extrem schwierig. Gerade nach meiner R\u00fcckkehr in die DTM wollte ich sofort wieder um die Meisterschaft k\u00e4mpfen. Ich glaube, wir hatten auch das Zeug dazu.\" <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299394\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Mit Oschersleben wartet auf van der Linde und Teamkollege [a id=\"444\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Wittmann\" inline=\"true\"] nun allerdings eine Rennstrecke, die zuletzt kein gutes Pflaster darstellte f\u00fcr den BMW M4 GT3. Seit der DTM-R\u00fcckkehr im Jahr 2023 gelang keinem BMW-Fahrer ein Sieg oder eine Pole Position in der Magdeburger B\u00f6rde. Van der Linde und Wittmann nutzten in der vergangenen Woche einen privaten Test-Tag auf der Schubert-Motorsport-Hausstrecke, um sich auf den technischen Kurs mit seinen zahlreichen langsamen und mittelschnellen Kurven einzuschie\u00dfen. Die Strecke liegt eher Porsche, Mercedes-AMG, Lamborghini (Huracan) und dem Allrounder-Ferrari. <\/p>\r\n\r\n \"Ich bin froh, den Test gehabt zu haben\", so van der Linde. \"Er war gut. Letztendlich muss es aber am Rennwochenende passen, wenn auch die anderen Autos auf der Strecke sind. Ich war mit dem Gef\u00fchl im Auto zufrieden, aber dieses Gef\u00fchl ist nicht viel wert, solange man keine Referenz und keinen Vergleich zur Konkurrenz hat.\" Nach der bisher \"durchwachsenen\" Saison hoffte van der Linde, bei den Saisonrennen Nummer neun und zehn \"wieder zur\u00fcckschlagen zu k\u00f6nnen\". <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299391\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Dabei geht es auch um die Zukunft von van der Linde, denn nach Informationen von Motorsport-Magazin.com<\/i> l\u00e4uft sein Vertrag bei BMW nach zwei Jahren zum Saisonende aus. Nach seiner Wahnsinns-Deb\u00fctsaison 2025 - Siege bei den 12h Bathurst und 24h N\u00fcrburgring, Meister in der GT World Challenge und Intercontinental GT Challenge, dazu fast 50 Prozent Podest-Quote - hat er sich f\u00fcr weitere Gespr\u00e4che jedenfalls in eine gute Ausgangslage versetzt. <\/p> \r\n\r\n \"Es war bisher eine sehr sch\u00f6ne Zeit bei BMW\", sagte van der Linde. \"Ich glaube, das vergangene Jahr h\u00e4tte kaum besser laufen k\u00f6nnen. Der Wechsel zu BMW kam damals genau zum richtigen Zeitpunkt. Ich bin auch weiterhin sehr gl\u00fccklich bei BMW. Selbst wenn wir in diesem Jahr in verschiedenen Rennserien Schwierigkeiten hatten, macht die Zusammenarbeit mit den Menschen dort und mit meinen Teamkollegen nach wie vor gro\u00dfen Spa\u00df.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Die f\u00fcnfte Runde der deutschen Tourenwagenmeisterschaft ist f\u00fcr Fahrer wie auch Fans ein j\u00e4hrliches Highlight, denn nirgendwo sonst ist der Streckenverlauf so gut einzusehen wie auf dem 3,696 km langen Kurs. Ihr wollt wissen, wer das Wochenende in Oschersleben live im Fernsehen und Stream \u00fcbertragt? Motorsport-Magazin.com <\/i> verr\u00e4t es euch. <\/p>\r\n\r\n Gute Nachrichten f\u00fcr DTM-Fans: Auch das Wochenende in Oschersleben wird wieder im Free-TV \u00fcbertragen. ProSieben<\/b> und ServusTV<\/b> zeigen jeweils die Rennen live im Fernsehen. Der Stream zum neunten und zehnten DTM-Lauf ist auf Joyn<\/b> oder ServusTV<\/b> zu sehen. <\/p>\r\n\r\n Die Trainings und Qualifyings sind wieder nur im Stream abrufbar. Joyn<\/b>, ran.de<\/b> und die ran-App<\/b> zeigen die alle Sessions live. <\/p>\r\n\r\n Wem das aber alles zu kompliziert ist, der ist bei Motorsport-Magazin.com <\/i> genau richtig. Auf unserer Website gibt es das ganze Wochenende der DTM live und kostenlos im Stream. Zus\u00e4tzlich liefern wir euch alle Breaking News aus Oschersleben. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299437\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Besondere Geschichten erfordern oftmals besondere Umst\u00e4nde. Der 17. Juli 2016 vor exakt zehn Jahren war so einer, als [a id=\"656\" type=\"topic\" linktext=\"Rene Rast\" inline=\"true\"] v\u00f6llig \u00fcberraschend in [a id=\"223\" type=\"topic\" linktext=\"Zandvoort\" inline=\"true\"] zu seinem [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Renndeb\u00fct kam. Was aus dieser damaligen Nacht-und-Nebel-Aktion resultieren sollte, ist bekannt: Rast z\u00e4hlt 138 Rennen sp\u00e4ter zu den pr\u00e4gendsten Gesichtern in der \u00fcber 40-j\u00e4hrigen Geschichte der DTM. <\/p>\r\n\r\n Drei Titelgewinne, 31 Siege, 59 Podestpl\u00e4tze, mit 26 Pole Positions die meisten aller Fahrer sowie die drittmeisten Punkte im Allzeit-Ranking - ein Platz in den Annalen der deutschen Traditionsserie ist dem geb\u00fcrtigen Mindener f\u00fcr alle Zeiten sicher. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14698\"]\r\n\r\n Der Weg zu all' diesen Meilensteinen verlief mehr als kurios. Am Vorabend seines DTM-Deb\u00fcts hatte es sich Rast eigentlich schon auf dem Sofa bequem gemacht, um den 30. Geburtstag seiner damaligen Freundin und heutigen Ehefrau Diana zu feiern. Gegen halb Zehn klingelte pl\u00f6tzlich das Telefon. Ein Anruf, der seine Motorsport-Karriere komplett ver\u00e4ndern sollte. <\/p>\r\n\r\n Am anderen Ende der Leitung: Dieter Gass, damaliger DTM-Leiter von [a id=\"13\" type=\"topic\" linktext=\"Audi\" inline=\"true\"]. Ob er Lust habe, DTM zu fahren, und zwar schon am n\u00e4chsten Tag, bekam Rast v\u00f6llig unverhofft zu h\u00f6ren. Was f\u00fcr eine Frage! Ausgerechnet er, der in den Jahren zuvor durch zahlreiche DTM-Sichtungslehrg\u00e4nge von Audi und BMW gerasselt war, weil er nicht vom Fleck weg und ohne gr\u00f6\u00dfere Vorbereitung schnell genug sein konnte. <\/p>\r\n\r\n Jener Rast, der nach einem Porsche-Test vor vielen, vielen Jahren als 'nicht nervenstark genug' beurteilt wurde - und sp\u00e4ter f\u00fcnf Meisterschaften im Porsche Carrera Cup sowie dem Porsche Supercup gewinnen sollte und nebenbei die Bremsvorg\u00e4nge revolutionierte, indem er die G\u00e4nge einfach ohne gedr\u00fcckte Kupplung herunterschaltete. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126501.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Rene Rast 2016 im DTM-Fahrerlager von Zandvoort\"]\r\n\r\n Eine Gelegenheit, die sich Rast nach vielen Aufs und einigen Abs seiner bisherigen Karriere nat\u00fcrlich nicht entgehen lassen konnte. \"Mir wurden viele Steine in den Weg gelegt und viele T\u00fcren vor der Nase zugeschlagen. Und wenn sich mal eine ge\u00f6ffnet hat, dann meist nur kurz\", sagte uns Rast sp\u00e4ter einmal und erinnerte sich dabei sicherlich auch an die zahlreichen verpassten DTM-Chancen. <\/p>\r\n\r\n Die T\u00fcre zum DTM-Deb\u00fct in Zandvoort war nur einen Spalt weit offen und hatte sich tats\u00e4chlich \u00fcberhaupt erst durch das Pech eines Rennfahrer-Kollegen ge\u00f6ffnet. Der damalige Audi-Werksfahrer Adrien Tambay hatte sich im Samstagsrennen die linke Hand in Folge einer Startkollision mit Mercedes-Pilot Maximilian G\u00f6tz verletzt und musste f\u00fcr den Sonntag aussetzen. Somit wurde im #72 Audi RS 5 DTM des Audi-Team Rosberg - mit dem er 2017, 2019 und 2020 drei Titel holen w\u00fcrde - ein Platz frei, den Rast nun ausf\u00fcllen sollte. Ein Fahrzeug, das Rast zuvor nie gefahren war. <\/p> \r\n\r\n Zu diesem Zeitpunkt war der damals 29-J\u00e4hrige bei Audi als LMP1-Ersatzfahrer in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/wec-langstrecken-wm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"WEC\" inline=\"true\"] angestellt, mit ungewisser Zukunft beim Autobauer aus Ingolstadt. Trotz zahlreicher Erfolge im GT3-Sport h\u00e4tte es Rast unter anderen Umst\u00e4nden wohl nie in die DTM geschafft. Unter dem fr\u00fcheren Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich hatte er n\u00e4mlich keine Chance auf ein Cockpit. Nur die Tatsache, dass der ehemalige VW- und Audi-Entwicklungschef Dr. Ulrich Hackenberg von Rasts K\u00f6nnen \u00fcberzeugt war, sorgte daf\u00fcr, dass er letztendlich doch noch f\u00fcr Audi in der DTM auf Punktejagd gehen konnte. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"0769778.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Rene Rasts erste DTM-Runden im Rosberg-Audi\"]\r\n\r\n Rast (\"Ich habe immer wieder gesagt, dass ich nicht das Super-Talent bin\") galt stets als akribischer Arbeiter, der sich an Rennwochenenden gerne einmal die N\u00e4chte mit ausgiebigen Daten-Analysen um die Ohren schl\u00e4gt. Nicht so damals in Zandvoort, wo er nach einer stundenlangen Autofahrt mit Manager Dennis Rostek am Steuer erst gegen zwei Uhr nachts im Hotel ankam und sich den Wecker f\u00fcr 05:45 Uhr am n\u00e4chsten Morgen stellen durfte. <\/p>\r\n\r\n Eine kurze Anweisung samt Sitzanpassung sp\u00e4ter sa\u00df er schon am Steuer von Tambays Audi, bereit, im 30-min\u00fctigen Training zumindest ein wenig Erfahrung zu sammeln. So zumindest der Plan. Die Realit\u00e4t damals: \"Als ich das erste Mal rausfahren wollte, habe ich nicht einmal den ersten Gang gefunden. Es ging alles so schnell.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"0769777.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Rene Rast musste sich damals Edo Mortaras Rennoverall leihen\"]\r\n\r\n Wie schnell wirklich alles gehen musste, war in Zandvoort kaum zu \u00fcbersehen: Rast konnte in der K\u00fcrze der Zeit zwar noch einen Helm, aber nicht einmal seinen eigenen Rennoverall organisieren. Stattdessen musste er sich im Kleiderschrank des \u00e4hnlich gro\u00dfen Audi-Markenkollegen Edoardo Mortara bedienen. Und so bestritt Rast seine ersten offiziellen DTM-Runden mit der Namensnennung 'E. Mortara' auf dem rot-wei\u00dfen Overall. <\/p>\r\n\r\n Quasi ohne Vorbereitung belegte Rast im Freien Training den 24. und damit letzten Platz in der Zeitenliste. \u00c4hnlich lief im anschlie\u00dfenden Qualifying mit Startplatz 22 und 1,3 Sekunden R\u00fcckstand auf Rosberg-Teamkollege Jamie Green, der das Rennen von der Pole Position gewinnen sollte. Rast belegte bei vier ausgefallenen Fahrern den 18. Rang auf dem D\u00fcnenkurs, lie\u00df sich nichts zu Schulden kommen, stach aber auch nicht besonders hervor. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"0769920.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Rast erreichte bei seinem DTM-Renndeb\u00fct den 18. Platz\"]\r\n\r\n Viel wichtiger damals als die Ergebnisse: Rast sicherte sich nach dem Zandvoort-Deb\u00fct einen weiteren DTM-Einsatz beim Saisonfinale in [a id=\"172\" type=\"topic\" linktext=\"Hockenheim\" inline=\"true\"], weil Stammfahrer Mattias Ekstr\u00f6m f\u00fcr die Rallycross-WM freigestellt wurde. Schon beim vorangegangenen Rennwochenende in Ungarn durfte Rast das DTM-Team begleiten, um zu lernen und deutlich besser vorbereitet seine n\u00e4chsten Rennen bestreiten zu k\u00f6nnen. <\/p>\r\n\r\n Ein richtungsweisender Deal, an dem sicherlich Rasts damaliger und heutiger Manager Dennis Rostek beteiligt war. Jener Rostek, der an Rast glaubte, als es kaum jemand anders tat. Bei dem er im Juni 2005 seinen ersten Vertrag unterschrieb, weil Rostek - selbst Rennfahrer - Onboard-Aufnahmen aus Rasts Einheits-Renn-Polo sah, die ihn \u00fcberzeugten. Kein Wunder, war darauf doch zu sehen, wie sich Rast am Lausitzring nach einem fr\u00fchen Dreher vom 18. bis auf den vierten Platz nach vorne k\u00e4mpfte. <\/p>\r\n\r\n Rast zahlte das Vertrauen zur\u00fcck und lie\u00df sein DTM-Talent schon beim Samstagsrennen auf dem Hockenheimring aufblitzen, als er im Phoenix-Audi den sechsten Platz belegte. Der Rest ist Erfolgs-Geschichte. <\/p> \r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Das sagt der Chef","date":"2026-07-16 14:30:00","gendate":"2026-07-16 14:30:00","gendate2":"1807101000","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Kann GRT-Lamborghini nach dem Unfall von Maximilian Paul mit zwei Autos beim DTM-Event Oschersleben starten? Teamchef Gottfried Grasser gibt ein Update. \r\n","body":" Die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"] gastiert am \u00fcbern\u00e4chsten Wochenende zum f\u00fcnften DTM-Event der Saison 2026 in [a id=\"224\" type=\"topic\" linktext=\"Oschersleben\" inline=\"true\"] (24.-26. Juli). Ob das Lamborghini-Team GRT nach dem [a id=\"299291\" type=\"article\" linktext=\"schweren Norisring-Unfall von Maximilian Paul\" inline=\"true\"] wieder mit zwei Autos antreten wird, steht zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht fest. <\/p>\r\n\r\n GRT-Teamchef Gottfried Grasser plane zwar mit dem weiteren Einsatz von zwei Lamborghini Temerario GT3, sagte an diesem Donnerstag aber ebenso auf Nachfrage von Motorsport-Magazin.com<\/i>: \"Stand heute schaut es noch nicht so gut aus. Wir k\u00f6nnen aber momentan nichts Definitives sagen.\" <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14698\"]\r\n\r\n Die gute Nachricht aus Sicht des Grasser Racing Team: Der Lamborghini, in dem Werksfahrer Paul im Samstagsrennen auf dem N\u00fcrnberger Stadtkurs mit BMW-Pilot Kelvin van der Linde kollidierte, sei \"kein Totalaschaden. Wir wollen das Auto reparieren. Es geht aber um die Ersatzteile und darum, ob sie bis zur n\u00e4chsten Woche kommen\". <\/p>\r\n\r\n Kein Geheimnis: Lamborghini hat die diesj\u00e4hrige Einf\u00fchrung des neuen Temerario GT3 mit hei\u00dfer Nadel gestrickt. Aktuell sind weltweit nur sieben Fahrzeuge im Renneinsatz: in der DTM mit den Teams GRT und Abt Sportsline, in der GT World Challenge Europe sowie in der US-amerikanischen IMSA-Meisterschaft. Die Versorgungsm\u00f6glichkeit mit Ersatzteilen seitens der Lamborghini Squadra Corse soll derzeit sehr knapp bemessen sein. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299308\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n In Ungewissheit \u00fcber die Einsatztauglichkeit des zweiten Autos neben dem von Ex-Champion Mirko Bortolotti sagte Grasser, dass das Team bisher noch zu keinem m\u00f6glichen Ersatzfahrer Kontakt aufgenommen habe: \"Wir haben Stand heute noch keinen Ersatzfahrer nominiert.\" <\/p>\r\n\r\n Einen Ersatzmann f\u00fcr den verletzten Stammfahrer Paul, der das Krankenhaus inzwischen verlassen konnte, zu finden, d\u00fcrfte f\u00fcr das von Lamborghini werksunterst\u00fctzte Team GRT das geringste Problem sein - auch innerhalb einer kurzen Zeitspanne. Zum Werksfahrerkader der Italiener z\u00e4hlen unter anderem Christian Engelhart, Patric Niederhauser oder Franck Perera, die allesamt auf Erfahrung in der DTM zur\u00fcckblicken. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299394\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n W\u00e4hrend es bei Paul unklar bleibt, wann er wieder in ein Rennauto steigen kann, sa\u00df [a id=\"781\" type=\"topic\" linktext=\"Kelvin van der Linde\" inline=\"true\"] bereits wieder am Steuer. Der Schubert-BMW-Pilot testete am Mittwoch gemeinsam mit Teamkollege Marco Wittmann in Oschersleben, [a id=\"299391\" type=\"article\" linktext=\"wie wir bereits berichtet haben\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n\r\n In einem Video aus Oschersleben teilte van der Linde mit: \"Ich freue mich wahnsinnig, wieder im Rennauto zu sitzen. Das Auto wurde innerhalb einer Woche neu aufgebaut. Vielen Dank an das ganze Team. Ich bin fit und freue mich auf das Rennen n\u00e4chste Woche.\" Vor dem DTM-Lauf in Oschersleben wartet auf van der Linde am kommenden Wochenende noch die GT World Challenge in Misano. <\/p> \r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! Brandaktuelle News aus der Motorsport-Welt direkt auf dein Handy: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1125606","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Robert Seiwert & Arno Wester","keywords":"DTM, GRT, Lamborghini, Maximilian Paul","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"4195","ID_team":"1263","ID_topics":"220,224","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-299410-dtm-grt-lamborghini-nach-norisring-unfall-mit-zwei-autos-in-oschersleben-das-sagt-der-chef\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"259945","type":"article","id":"299394","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"Kelvin van der Lindes Schubert-BMW nach DTM-Unfall repariert: So hoch waren die Unfallkosten","date":"2026-07-15 09:37:00","gendate":"2026-07-15 09:37:00","gendate2":"1804408620","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Kelvin van der Linde kehrt nach seinem Unfall am Norisring ins Cockpit zur\u00fcck. Schubert Motorsport kann besch\u00e4digten BMW retten. Billig war die Reparatur nicht... \r\n","body":" [a id=\"781\" type=\"topic\" linktext=\"Kelvin van der Linde\" inline=\"true\"] kann zw\u00f6lf Tage nach seinem schweren Unfall beim [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Rennen auf dem [a id=\"220\" type=\"topic\" linktext=\"Norisring\" inline=\"true\"] wieder ins Geschehen eingreifen. Der BMW-Werksfahrer wird am Mittwoch dieser Woche bei einem privaten Test von Schubert Motorsport in Oschersleben wieder ins Cockpit klettern. Das haben sowohl Teamchef Torsten Schubert als auch van der Lindes Manager, Dennis Rostek, gegen\u00fcber Motorsport-Magazin.com<\/i> best\u00e4tigt. <\/p>\r\n\r\n \"Stand heute geht es Kelvin gut. Aus medizinischer Sicht spricht nichts dagegen, am Mittwoch den Test in Oschersleben zu bestreiten\", sagte Rostek uns im Interview. Die Entscheidung, dass van der Linde, der beim Norisring-Crash mit Prellungen und Bluterg\u00fcssen davonkam, den Test bestreiten kann, sei am vergangenen Freitag getroffen worden. <\/p> \r\n\r\n[a id=\"299391\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Eine gute Nachricht aus Sicht von [a id=\"548\" type=\"topic\" linktext=\"Schubert Motorsport\" inline=\"true\"], das sich mit dem Test auf sein DTM-Heimspiel in [a id=\"224\" type=\"topic\" linktext=\"Oschersleben\" inline=\"true\"] vom 24.-26. Juli 2026 vorbereitet: Der am Norisring verunfallte BMW M4 GT3 Evo von van der Linde konnte repariert werden. \"Zu unserem Gl\u00fcck war sein verunfalltes Auto reparabel und konnte auf einer neuen Karosse wieder aufgebaut werden\", best\u00e4tigte Schubert. \"Kelvins Auto war am Dienstagmittag nach den letzten Vermessungsarbeiten fertig.\" <\/p>\r\n\r\n Der Aufbau des stark besch\u00e4digten BMW bedeutete einen Kraftakt f\u00fcr das Team von Schubert Motorsport innerhalb kurzer Zeit. \"Wir sind sehr froh, dass alles in der K\u00fcrze der Zeit vor dem n\u00e4chsten Event hier in Oschersleben zu realisieren war\", erkl\u00e4rte Schubert, der bez\u00fcglich der aufgetretenen Unfallkosten anf\u00fcgte: \"Die finale Rechnung habe ich noch nicht erstellt, aber ich rechne mit rund 180.000 Euro.\" <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14687\"]\r\n\r\n F\u00fcr die Schubert-Mannschaft ist das kommende Rennwochenende in Oschersleben nicht nur wichtig, weil erneut viele G\u00e4ste das Treiben vor Ort verfolgen werden. Beim Kampf um die Meisterschaft hat das [a id=\"14\" type=\"topic\" linktext=\"BMW\" inline=\"true\"]-Team zuletzt durch den Ausfall von van der Linde und das schwache Abschneiden von [a id=\"444\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Wittmann\" inline=\"true\"] einiges an Boden verloren. Der zweifache DTM-Champion hatte [a id=\"299302\" type=\"article\" linktext=\"seinem Unmut im Anschluss freien Lauf gelassen\" inline=\"true\"] und wird ebenfalls am Mittwoch testen. <\/p>\r\n\r\n \"Wie von uns angek\u00fcndigt, haben wir beim ADAC f\u00fcr Mittwoch, 15. Juli einen privaten Test angemeldet, bei dem unsere beiden M4 zum Einsatz kommen sollen\", sagte Schubert. \"F\u00fcr uns ist das ein sehr wichtiger Test, deshalb wird auch Marco Wittmann vor Ort sein und den zweiten BMW pilotieren.\" Zudem hat sich das McLaren-Team D\u00f6rr Motorsport mit Timo Glock und Ben D\u00f6rr f\u00fcr den Privattest in der Motorsport Arena Oschersleben angek\u00fcndigt. <\/p>\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! Brandaktuelle News aus der Motorsport-Welt direkt auf dein Handy: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1125602","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Robert Seiwert & Arno Wester","keywords":"dtm, norisring, kelvin van der linde, Schubert Motorsport","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"781,548,14","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-299394-kelvin-van-der-lindes-schubert-bmw-nach-dtm-unfall-repariert-so-hoch-waren-die-unfallkosten\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"259942","type":"article","id":"299391","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"Nach DTM-Unfall: Wie geht es mit Kelvin van der Linde weiter? 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Was glaubst du, wie er mental damit umgeht? <\/b> Nach einem hoffnungsvollen Saisonstart mit einem Sieg und zwei Pole Positions ist van der Linde in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM-Tabelle\" inline=\"true\"] auf den zw\u00f6lften Platz abgerutscht. Verl\u00e4uft sein DTM-Comeback so, wie ihr es euch vorgestellt hattet? <\/b> Nach unseren Informationen l\u00e4uft der Vertrag von Kelvin van der Linde bei [a id=\"14\" type=\"topic\" linktext=\"BMW\" inline=\"true\"] zum Saisonende aus. Kannst du das best\u00e4tigen? <\/b> Mit [a id=\"656\" type=\"topic\" linktext=\"Rene Rast\" inline=\"true\"] und [a id=\"782\" type=\"topic\" linktext=\"Sheldon van der Linde\" inline=\"true\"] gehen zwei deiner Sch\u00fctzlinge im BMW-Werksprogramm auf der Langstrecke in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/wec-langstrecken-wm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"WEC\" inline=\"true\"] bzw. IMSA an den Start. W\u00e4re die Prototypen-Klasse auch f\u00fcr Kelvin van der Linde und Nicky Thiim erstrebenswert? <\/b> Und eure Fahrer von Pole Promotion haben diesen Wunsch auch? <\/b> Spielt das Finanzielle die Hauptrolle bei diesen \u00dcberlegungen? <\/b> Wie bewertest du aktuell die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"] als Plattform? <\/b> Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Das starke Ergebnis n\u00e4hrt auch seine Hoffnung auf eine weitere Saison 2027.","body":" Dieses Ergebnis tut richtig gut! [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/themen\/mick-schumacher-formel-1-fahrer-news-bilder-videos-591.html\" target=\"_self\" linktext=\"Mick Schumacher\" inline=\"true\"] setzte auf dem Nashville Superspeedway ein Ausrufezeichen und feierte sein erstes Top-10-Ergebnis in der NTT INDYCAR SERIES. Dabei waren die Vorzeichen f\u00fcr das Rennen alles andere als optimal: Wegen heftiger Regenschauer musste der Lauf von Sonntag [a id=\"299458\" type=\"article\" linktext=\"auf Montag verschoben\" inline=\"true\"] werden. F\u00fcr Schumacher kam der achte Platz in Nashville genau zum richtigen Zeitpunkt.<\/p>\r\n\r\n In einem hart umk\u00e4mpften Feld von 25 Boliden ist das Ergebnis ein echter Achtungserfolg f\u00fcr den Deutschen, dessen bisheriges bestes Ergebnis ein 16. Rang war. Entsprechend zufrieden zeigte er sich nach dem Zieldurchlauf gegen\u00fcber den Journalisten: \"Die Pace war eigentlich schon immer gut genug f\u00fcr die Top-10. Das jetzt auch auf der Strecke umzusetzen, ist ein toller Erfolg, aber ich wusste die ganze Zeit, dass es m\u00f6glich ist. Es ist nicht so, dass das jetzt nur passiert ist, weil wir Gl\u00fcck hatten oder so. Es war einfach ein wirklich solides Rennen.\"<\/p>\r\n\r\n[a id=\"41982\" type=\"result\" linktext=\"\"]\r\n Sein Dank galt dabei vor allem der Mannschaft von Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL): \"Ohne sie h\u00e4tte ich das nicht geschafft. Die Boxenstopps waren den gesamten Tag \u00fcber gro\u00dfartig.\" Auf der Strecke hatte Schumacher dennoch alle H\u00e4nde voll zu tun, um seinen Boliden auf dem Hochgeschwindigkeits-Oval auf Kurs zu halten. Den Schl\u00fcssel zum Erfolg sah er vor allem im Risikomanagement: \"Ich war bei den Man\u00f6vern auf der Au\u00dfenbahn (High-Line) etwas vorsichtig. Ich habe viele Fahrer gesehen, die weiter oben die Kontrolle verloren haben und herausgerutscht sind. Ich hatte im Rennen selbst so einen Moment, deshalb wollte ich einfach sicherstellen, dass wir im Rennen bleiben und diese wohlverdienten Punkte mitnehmen.\"<\/p>\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/RLLracing\/status\/2079314750819758240\"]\r\n Auch die Abstimmung im dichten Verkehr stellte den Deutschen vor eine Geduldsprobe:\r\n\"Das Auto im Rennen anzupassen, war extrem schwer. Das Fahrverhalten hat sich im Grunde von Runde zu Runde ver\u00e4ndert. Es war knifflig, sich darauf einzustellen, weil sich das Auto komplett anders angef\u00fchlt hat, je nachdem, ob ich alleine unterwegs war oder im Verkehr steckte. Wir haben die meiste Zeit hinter anderen Autos verbracht – das zeigt zwar, dass wir technisch die Pace hatten, um vor ihnen zu sein, aber wir sind schlicht nicht vorbeigekommen\", analysierte der 27-J\u00e4hrige.<\/p>\r\n\r\n Das Auto sei einfach nicht gut genug gewesen, um die Au\u00dfenbahn dauerhaft zu nutzen. Laut Schumacher w\u00e4re in Nashville noch mehr drin gewesen, dennoch ist er mit dem achten Platz zufrieden. \"Hier auf einem der schnellsten Ovale im Kalender herzukommen und so ein Ergebnis abzuliefern, zeigt einfach das riesige Potenzial, das wir haben. \"Entsprechend optimistisch blickt er in seine [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/indycar\/news.html\" target=\"_self\" linktext=\"Indycar\" inline=\"true\"]-Zukunft. \"Ich denke, dass es eine hohe Chance gibt, dass ich n\u00e4chstes Jahr hier bin.\" In der Gesamtwertung verbesserte sich Schumacher durch die Punkteausbeute geringf\u00fcgig auf Rang 24.<\/p>\r\n[img name=\"1126751.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Alex Palou feiert mit seiner Mannschaft\"]\r\n Der Sieg in Nashville ging an Alex Palou. Der amtierende Champion baute mit seinem f\u00fcnften Saisonsieg und dem 24. Erfolg seiner Karriere die F\u00fchrung in der Meisterschaft auf komfortable 83 Punkte aus. Bei noch sechs ausstehenden Rennen greift der Chip-Ganassi-Pilot nach seinem vierten Titel in Folge. \"Es ist mein erster Sieg an einem Montag – ich bin noch nie an einem Montag Rennen gefahren. Also ziemlich cool\", freute sich der Spanier. <\/p>\r\n\r\n \r\nPalou, der das Rennen von Startplatz vier aufnahm, f\u00fchrte die letzten 95 der insgesamt 225 Runden an. Am Ende setzte er sich mit 0,8731 Sekunden Vorsprung gegen Oval-Spezialist Josef Newgarden (Team Penske) durch. David Malukas arbeitete sich im Penske-Chevrolet von Startplatz 25 bis auf Rang drei nach vorne, w\u00e4hrend Scott McLaughlin als Vierter das starke Teamergebnis f\u00fcr Penske abrundete. Den f\u00fcnften Rang belegte Indy-500-Sieger Felix Rosenqvist (Meyer Shank Racing).\r\n<\/p>","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"IndyCar","rennserie_short":"IndyCar","img":"1126750","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Kerstin Hasenbichler","keywords":"IndyCar, Nashville, Mick Schumacher","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"591","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/indycar\/news-299500-mick-schumacher-ueberzeugt-mit-platz-acht-hohe-chance-auf-indycar-verbleib-2027\/"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"260103","type":"result","id":"41982","ID_rennserie":"17","title":"Nashville - Rennen","subheader":"Ergebnisse","header_short":"","date":"2026-07-20 23:00:00","gendate":"2026-07-20 23:00:00","gendate2":"1784581200","category":"17","ID_textkategorie":"0","ID_event":"9945","ID_textthema":"0","teaser":"0","body":"0","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"IndyCar","rennserie_short":"IndyCar","img":"0204057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":null,"galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"Rennen","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/indycar\/ergebnisse\/2026\/session\/nashville-rennen-41982.html"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"260105","type":"result","id":"41983","ID_rennserie":"17","title":"Nashville - F\u00fchrungsrunde","subheader":"Ergebnisse","header_short":"","date":"2026-07-20 21:00:00","gendate":"2026-07-20 21:00:00","gendate2":"1784574000","category":"17","ID_textkategorie":"0","ID_event":"9945","ID_textthema":"0","teaser":"0","body":"0","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"IndyCar","rennserie_short":"IndyCar","img":"0204057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":null,"galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"F\u00fchrungsrunde","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/indycar\/ergebnisse\/2026\/session\/nashville-fuehrungsrunde-41983.html"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"260104","type":"result","id":"43172","ID_rennserie":"17","title":"Nashville - Schnellste Runde","subheader":"Ergebnisse","header_short":"","date":"2026-07-20 21:00:00","gendate":"2026-07-20 21:00:00","gendate2":"1784574000","category":"17","ID_textkategorie":"0","ID_event":"9945","ID_textthema":"0","teaser":"0","body":"0","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"IndyCar","rennserie_short":"IndyCar","img":"0204057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":null,"galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"Schnellste Runde","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/indycar\/ergebnisse\/2026\/session\/nashville-schnellste-runde-43172.html"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260037","type":"article","id":"299458","ID_rennserie":"17","title":"","subheader":"","header_short":"IndyCar heute live mit Mick Schumacher: Wer \u00fcbertr\u00e4gt das Rennen in Nashville im TV und Stream?","date":"2026-07-20 08:50:00","gendate":"2026-07-20 08:50:00","gendate2":"1817621400","category":"17","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Ein heftiger Wolkenbruch sorgte f\u00fcr die Verschiebung des Rennens auf Montag. 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Beim Bourchetta Bourbon Music City Grand Prix in [a id=\"9945\" type=\"article\" linktext=\"Nashville\" inline=\"true\"] geht er von Position 16 ins Rennen und kann zeigen, was er draufhat. \u00dcbersehen k\u00f6nnen ihn Fans an diesem Wochenende sicherlich nicht, denn der Rookie bekommt f\u00fcr vier Rennen mit Vanda Pharmaceuticals Inc. einen neuen Sponsor und ist deshalb mit einem auff\u00e4lligen wei\u00df-gr\u00fcn-blau-lackierten Boliden unterwegs. Auch in Portland, Washington D.C. und Monterey geht er mit der neuen Lackierung an den Start. Wo ihr Mick Schumachers [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/indycar\/\" target=\"_self\" linktext=\"IndyCar\" inline=\"true\"]-Rennen heute live im Fernsehen und Stream sehen k\u00f6nnt, erfahrt ihr hier im \u00dcberblick. <\/p>\r\n\r\n\r\n Gestreamt kann das Rennen auf Sky GO<\/b> und WOW<\/b> werden. Auch der [a href=\"https:\/\/www.indycarlive.com\/en\/subscribe\" target=\"_self\" linktext=\"kostenpflichtigen Livestream\" inline=\"true\"] der US-Serie ist wieder eine M\u00f6glichkeit die Sessions am Sonntag live und in voller L\u00e4nge zu sehen. Motorsport-Magazin.com <\/i> versorgt euch auch an diesem Wochenende wieder mit allen Breaking News zu Mick Schumachers zw\u00f6lftem IndyCar-Rennen. <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14603\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"IndyCar","rennserie_short":"IndyCar","img":"1125860","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Victoria Kral","keywords":"IndyCar, Mick Schumacher, TV-News, Nashville, Tennessee, Rennen, Sonntag, Grand Prix","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"591","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/indycar\/news-299458-indycar-heute-live-mit-mick-schumacher-wer-uebertraegt-das-rennen-in-nashville-im-tv-und-stream\/"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"260057","type":"result","id":"42530","ID_rennserie":"4","title":"Rallye Estland - Endergebnis","subheader":"Ergebnisse","header_short":"","date":"2026-07-19 14:05:00","gendate":"2026-07-19 14:05:00","gendate2":"1784462700","category":"4","ID_textkategorie":"0","ID_event":"10107","ID_textthema":"0","teaser":"0","body":"0","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"WRC Rallye","rennserie_short":"WRC Rallye","img":"0204057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":null,"galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"Endergebnis","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/wrc\/ergebnisse\/2026\/session\/rallye-estland-endergebnis-42530.html"}}]},{"channel_name":"Formel E","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news.html","topthemen":[{"link_name":"Formel E News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/mehr-motorsport\/news-296976-mehr-motorsport-geht-nicht-motorsport-magazincom-auf-whatsapp-abonnieren\/"},{"link_name":"Porsche","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/porsche-formel-e-news-fotos-videos-729.html"},{"link_name":"Pascal Wehrlein","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/pascal-wehrlein-formel-e-pilot-porsche-und-ex-f1-fahrer-news-421.html"},{"link_name":"zur Formel E \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"260079","type":"article","id":"299480","ID_rennserie":"96","title":"","subheader":"","header_short":"Schock und Trauer in der Formel E: Citro\u00ebn-Teamchef Cyril Blais pl\u00f6tzlich verstorben ","date":"2026-07-20 11:22:00","gendate":"2026-07-20 11:22:00","gendate2":"1817630520","category":"96","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Die Formel E erreicht eine traurige Nachricht. Citro\u00ebn-Teamchef Cyril Blais ist im Alter von nur 43 Jahren verstorben. Die Anteilnahme ist gro\u00df.","body":" Aus der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] trifft die Motorsport-Welt am Montag eine furchtbare Meldung. In einem gemeinsamen Statement der Monaco Sports Group, Citro\u00ebn Racing, Stellantis Motorsport, der Formel E und der FIA wurde der pl\u00f6tzliche Tod von Citro\u00ebn-Teamchef Cyril Blais best\u00e4tigt und betrauert. Der Franzose wurde nur 43 Jahre alt. <\/p>\r\n\r\n \"Wir sind alle zutiefst ersch\u00fcttert \u00fcber den Verlust von Cyril. Viele Mitglieder unseres Teams kannten ihn und haben \u00fcber mehrere Jahre eng mit ihm zusammengearbeitet. Unsere Gedanken sind bei seiner Familie, seinen Freunden und seinen Kollegen im Fahrerlager. Cyril hat fest an dieses Team geglaubt. Wir werden den Wunsch seiner Familie respektieren und ihn auf die bestm\u00f6gliche Weise ehren, indem wir mit derselben Hingabe und Leidenschaft weitermachen, die er uns allen vermittelt hat und in seinem Andenken weiter Rennen fahren\", \u00e4u\u00dferte sich Beth Paretta, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin des Citro\u00ebn-Teams, zum schmerzlichen Verlust. <\/p>\r\n[img name=\"1126710\" position=\"full\" subtitle=\"Nick Cassidy gelang der letzte Sieg unter Cyril Blais\"]\r\n Blais war seit 2021 im Team, als dieses noch unter dem Namen Venturi an den Start ging. Seitdem arbeitete sich der Franzose nach oben: Renningenieur, Chefingenieur, stellvertretender Teamchef und letztlich die Leitung des Rennstalls. In diesen Funktionen war er an insgesamt sieben Formel-E-Siegen beteiligt. Der letzte Triumph gelang Nick Cassidy in der aktuellen Saison in Mexiko City. <\/p>\r\n Seine ehemaligen Fahrer kondolierten in den sozialen Netzwerken. \"Ich hatte das Vergn\u00fcgen, in der Saison 2022 bei Venturi mit ihm als meinem Renningenieur zusammenzuarbeiten. Wir haben gemeinsam gro\u00dfartige Momente erlebt, und er wird mir immer als hervorragender Fachmann und wahrer Freund in Erinnerung bleiben. Er wird uns sehr fehlen. Ruhe in Frieden, mein Freund\", schrieb etwa Lucas Di Grassi. <\/p>\r\n[ig url=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DbAfrZOljYY\/?hl=de&img_index=1\"]\r\n Auch in den Chefetagen der Elektroserie herrschte Betroffenheit. \"Der Verlust unseres Kollegen und Freundes Cyril erf\u00fcllt uns mit tiefer Trauer. Unser aufrichtiges Mitgef\u00fchl gilt seiner Familie, seinen Angeh\u00f6rigen und allen, die ihn kannten\", kondolierte Formel-E-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Jeff Dodds. Er k\u00fcndigte eine Ehrung beim n\u00e4chsten Rennen in Japan an: \"Um seinen au\u00dfergew\u00f6hnlichen Beitrag f\u00fcr den Sport zu w\u00fcrdigen, werden das Citro\u00ebn Racing Formula E Team und die gesamte Formel-E-Familie beim diesj\u00e4hrigen Tokio E-Prix Cyril und seinem beeindruckenden Verm\u00e4chtnis gedenken.\" <\/p>\r\n FIA-Pr\u00e4sident [a id=\"802\" type=\"topic\" linktext=\"Mohammed Ben Sulayem\" inline=\"true\"] w\u00fcrdigte Cyril Blais: \"Die gesamte Motorsportgemeinschaft ist zutiefst ersch\u00fcttert \u00fcber diese tragische Nachricht. Cyril wird von allen, die das Gl\u00fcck hatten, ihn zu kennen und mit ihm zusammenzuarbeiten, schmerzlich vermisst werden. Er war dem Motorsport mit gro\u00dfer Leidenschaft verbunden und genoss den Respekt und die Anerkennung von Kollegen, Wettbewerbern und Freunden im gesamten Fahrerlager. Seine Leidenschaft, seine Entschlossenheit und sein Glaube an sein Team pr\u00e4gten alles, was er tat.\" <\/p>\r\n \u00dcber die genauen Umst\u00e4nde des pl\u00f6tzlichen Todes von Cyril Blais wurde nichts bekannt. Auf Wunsch der Familie nach Privatsph\u00e4re wird es keine weiteren Stellungnahmen dazu geben. Auch die Redaktion von Motorsport-Magazin.com <\/i>spricht der Familie, den Freunden und Kollegen von Cyril Blais sowie dem Team von Citro\u00ebn ihr tiefstes Beileid aus. <\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1126711","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Redaktion","keywords":"Formel E, Citro\u00ebn, Cyril Blais, Todesmeldung","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-299480-schock-und-trauer-in-der-formel-e-citron-teamchef-cyril-blais-ploetzlich-verstorben\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"259737","type":"article","id":"299267","ID_rennserie":"96","title":"","subheader":"","header_short":"Formel E Shanghai: Irre! 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Sieg in der Elektroweltmeisterschaft und der erste seit dem Saisonfinale 2022! <\/p>\r\n Di Grassi hatte das Rennen dabei nur vom vorletzten Platz in Angriff genommen. Doch in der Schlussphase zahlte sich der gew\u00e4hlte Reifendruck seines Teams [a id=\"818\" type=\"topic\" linktext=\"Lola Yamaha Abt\" inline=\"true\"] auf abtrocknender Strecke aus und er pfl\u00fcgte durchs Feld. In der Schlussphase hatte Di Grassi zudem noch als einziger Pilot an der Spitze eine Phase der Zusatzleistung mit dem Attack Mode \u00fcbrig und arbeitete sich so in den letzten zwei Runden noch von P3 an die Spitze nach vorne. <\/p>\r\n[a id=\"299040\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n F\u00fcr Abt Sportsline ist es mit Partner Lola Yamaha der erste Sieg seit dem Comeback 2023 seitdem die Kemptener durchg\u00e4ngig mit unterlegenem Material antreten mussten – und das, bevor die \u00c4bte zum Ende der Saison der Formel E endg\u00fcltig den R\u00fccken zudrehen. F\u00fcr Lola Yamaha ist es der erste Sieg \u00fcberhaupt seit dem Formel-E-Einstieg zur Saison 2025. „Es f\u00fchlt sich fantastisch an“, freute sich Di Grassi nach Rennende. „Ich habe mein erstes Formel-E-Rennen in China gewonnen. Es ist also gro\u00dfartig, auch mein letztes hier zu gewinnen.“ <\/p>\r\n Auf Rang drei sorgte Joel Eriksson im Kunden-Jaguar von Envision ebenfalls f\u00fcr eine Sensation. In der Schlussphase sah der Schwede lange Zeit sogar wie der wahrscheinliche Sieger aus, musste ganz zum Ende aber die Spitzenposition aufgeben. F\u00fcr Eriksson, der 2026 seine erste Saison als Stammfahrer in der Formel E absolviert, ist es das erste Podium \u00fcberhaupt in der Weltmeisterschaft! <\/p>\r\n[a id=\"299023\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n [a id=\"729\" type=\"topic\" linktext=\"Porsche\" inline=\"true\"] verpasste derweil das Podest trotz langer Doppelf\u00fchrung. Doch die Strategie, das Rennen von vorne zu gestalten, ging nicht auf und sowohl [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] als auch [a id=\"705\" type=\"topic\" linktext=\"Nico M\u00fcller\" inline=\"true\"] wurden im Schlussspurt durchgereicht, wobei sich Wehrlein \u00fcber einen Energienachteil am Funk beklagte. Letztlich rettete der Weltmeister von 2024 aber P4 ins Ziel und \u00fcbernimmt somit dennoch wieder die F\u00fchrung in der Gesamtwertung, da sein \u00e4rgster Konkurrent Mitch Evans patzte. Denn der bisherige WM-F\u00fchrende konnte nach einem technischen Problem das Rennen nicht einmal starten und ist folglich nach nur vier gesammelten Z\u00e4hlern in Shanghai die Spitzenposition im Klassement los.<\/p>\r\n Wehrlein hat nun mit 141 Punkten neun Z\u00e4hler Vorsprung auf Evans. Nico M\u00fcller wurde derweil Siebter. Die R\u00e4nge f\u00fcnf und sechs gingen an Sebastien Buemi im zweiten Envision-Jaguar und Pole-Setter Felipe Drugovich (Andretti-Porsche), der seine Punkteserie von mittlerweile sechs Rennen in Folge fortsetzt. Der amtierende Formel-E-Weltmeister [a id=\"899\" type=\"topic\" linktext=\"Oliver Rowland\" inline=\"true\"] im Nissan erlebte derweil ein turbulentes Rennen. Nachdem der Brite bis kurz vor Schluss au\u00dferhalb der Punkter\u00e4nge lag, traute sich Nissan einen riskanten Taktik-Kniff und holte ihn w\u00e4hrend einer Full-Course-Yellow-Phase zum Wechsel auf neue Reifen an die Box. Es zahlte sich aus und Rowland st\u00fcrmte noch auf P8 nach vorne, womit er in der WM wieder Dritter ist. <\/p>\r\n Die Top-10 komplettierten Taylor Barnard (DS Penske) und Dan Ticktum im Kundenporsche von Cupra Kiro. Der Allg\u00e4uer [a id=\"547\" type=\"topic\" linktext=\"Maximilian G\u00fcnther\" inline=\"true\"] ging hingegen als Elfter knapp leer aus. Auch Antonio Felix da Costa (Jaguar) und Jake Dennis (Andretti-Porsche), die bislang in der WM die R\u00e4nge drei und vier belegten, verpassten auf den Positionen 13 und 14 die Punkter\u00e4nge. <\/p>\r\n F\u00fcr Di Grassis Teamkollegen Zane Maloney endete das Rennen zu Beginn der 24. Runde pl\u00f6tzlich, als seine rechte hintere Radaufh\u00e4ngung den Geist aufgab. Der Mann aus Barbados musste seinen Boliden im Anschluss auf Start\/Ziel abstellen. Dies sorgte f\u00fcr die einzige Full-Course-Yellow-Phase des Rennens. Der Feierlaune beim Abt-Team d\u00fcrfte das jedoch keinen Abriss tun. <\/p>\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/FIAFormulaE\/status\/2073627509057327582\"]\r\n Nach dem Doppelschlag an China-Rennwochenenden in Sanya und Shanghai geht die Formel-E-Saison 2026 langsam, aber sicher ihrem Ende entgegen und bleibt dabei in Ostasien. In drei Wochen steht mit dem Double-Header in [a id=\"864\" type=\"topic\" linktext=\"Tokio ePrix\" inline=\"true\"] das vorletzte Rennwochenende dieser Meisterschaft an. Die Rennen in der japanischen Hauptstadt werden dabei zum ersten Mal \u00fcberhaupt als Nachtrennen ausgetragen. Insgesamt werden in der Formel-E-Saison 2026 17 Rennen an elf Austragungsorten abgehalten. <\/p>\r\n[a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/ergebnisse\/2026\/shanghai-eprix-ii-9929.html\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E Shanghai II 2026: Ergebnisse\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Rennbericht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1125663","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Lev Stockmann","keywords":"Formel E, Rennbericht, Shanghai","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"818","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-299267-formel-e-shanghai-irre-lucas-di-grassi-siegt-im-regenchaos-porsche-verzockt-sich\/"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"259745","type":"result","id":"41922","ID_rennserie":"96","title":"Shanghai ePrix II - Rennen","subheader":"Ergebnisse","header_short":"","date":"2026-07-05 07:05:00","gendate":"2026-07-05 07:05:00","gendate2":"1783227900","category":"96","ID_textkategorie":"0","ID_event":"9929","ID_textthema":"0","teaser":"0","body":"0","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"0204057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":null,"galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"Rennen","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/ergebnisse\/2026\/session\/shanghai-eprix-ii-rennen-41922.html"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"259746","type":"result","id":"41923","ID_rennserie":"96","title":"Shanghai ePrix II - Schnellste Runde","subheader":"Ergebnisse","header_short":"","date":"2026-07-05 06:05:00","gendate":"2026-07-05 06:05:00","gendate2":"1783224300","category":"96","ID_textkategorie":"0","ID_event":"9929","ID_textthema":"0","teaser":"0","body":"0","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"0204057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":null,"galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"Schnellste Runde","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/ergebnisse\/2026\/session\/shanghai-eprix-ii-schnellste-runde-41923.html"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"259744","type":"result","id":"41921","ID_rennserie":"96","title":"Shanghai ePrix II - Startaufstellung","subheader":"Ergebnisse","header_short":"","date":"2026-07-05 02:00:00","gendate":"2026-07-05 02:00:00","gendate2":"1783209600","category":"96","ID_textkategorie":"0","ID_event":"9929","ID_textthema":"0","teaser":"0","body":"0","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"0204057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":null,"galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"Startaufstellung","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/ergebnisse\/2026\/session\/shanghai-eprix-ii-startaufstellung-41921.html"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"259694","type":"article","id":"299246","ID_rennserie":"96","title":"","subheader":"","header_short":"Formel E Shanghai: Pascal Wehrlein setzt mit Sieg Ausrufezeichen im WM-Kampf","date":"2026-07-04 10:30:00","gendate":"2026-07-04 10:30:00","gendate2":"1775550600","category":"96","ID_textkategorie":"6","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Pascal Wehrlein hat das Samstagsrennen der Formel E im chinesischen Shanghai f\u00fcr sich entschieden und ist damit wieder mitten im WM-Kampf. Mitch Evans patzt, Abt geht leer aus.","body":" Ansage im Titelkampf: [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] hat das erste von zwei Rennen der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] im chinesischen Shanghai an diesem Wochenende gewonnen. F\u00fcr Wehrlein ist es der zehnte Sieg in seiner Formel-E-Karriere und der erste seit dem Jeddah-Wochenende im Februar. Zudem kommt er an einem wichtigen Zeitpunkt in der Weltmeisterschaft, nachdem der Porsche-Werksfahrer zuletzt dreimal in Folge nicht einmal Punkte geholt hatte. <\/p>\r\n Im Ziel setzte sich Wehrlein, der in einem regnerischen Rennen von der Pole gestartet war, schlussendlich mit 1,633 Sekunden Vorsprung gegen [a id=\"479\" type=\"topic\" linktext=\"Antonio Felix da Costa\" inline=\"true\"] (Jaguar) durch. Das Podium komplettierte Jake Dennis im Kundenporsche von Andretti. Mit dem Sieg r\u00fcckt Wehrlein derweil wieder glasklar in Titelschlagweite. <\/p>\r\n[a id=\"299040\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Der Weltmeister von 2024 hat nur noch drei Punkte R\u00fcckstand auf den WM-F\u00fchrenden Jaguar-Werksfahrer Mitch Evans, der im ersten Shanghai-Rennen nur Rang acht erreichte. Felix da Costa und Dennis befinden sich derweil nun mit 22 beziehungsweise 23 Z\u00e4hlern R\u00fcckstand auf die Spitze auf den Positionen drei und vier in Schlagdistanz. <\/p>\r\n Rang vier im Shanghai-Rennen ging derweil an Dennis-Teamkollege Felipe Drugovich. Der Rookie, der vor dem Wochenende von Andretti f\u00fcr die n\u00e4chste Saison best\u00e4tigt wurde, konnte zuletzt eine beeindruckende Serie hinlegen: Nachdem er in den ersten sieben Saisonrennen komplett leer ausgegangen war, konnte der ehemalige Formel-2-Champion zuletzt f\u00fcnfmal in Folge punkten – und das zuletzt viermal in Folge sogar in den Top-5. Diese schloss beim ersten Rennen des Wochenendes [a id=\"793\" type=\"topic\" linktext=\"Nyck de Vries\" inline=\"true\"] im Mahindra ab. <\/p>\r\n[a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/ergebnisse\/2026\/session\/shanghai-eprix-i-rennen-41919.html\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E Shanghai I 2026: Ergebnis\"]\r\n Jean-Eric Vergne (Citroen-DS), Joel Eriksson im Envision-Jaguar und Evans belegten die Positionen sechs bis acht. Der Allg\u00e4uer [a id=\"547\" type=\"topic\" linktext=\"Maximilian G\u00fcnther\" inline=\"true\"] (DS Penske) holte auf Position neun seine Punkte 19 und 20 der laufenden Saison. Die Top-10 h\u00e4tte eigentlich de-Vries-Teamkollege Edoardo Mortara abgeschlossen. Doch der Italo-Schweizer erhielt nachtr\u00e4glich eine 5-Sekunden-Zeitstrafe f\u00fcr das Verursachen einer Kollision mit Vergne. Profiteur war [a id=\"705\" type=\"topic\" linktext=\"Nico M\u00fcller\" inline=\"true\"] im zweiten Werks-Porsche, der somit den letzten Z\u00e4hler abstaubte. <\/p>\r\n Keine Punkte gab es hingegen f\u00fcr den amtierenden Formel-E-Weltmeister [a id=\"899\" type=\"topic\" linktext=\"Oliver Rowland\" inline=\"true\"], der nur P13 erreichte, womit sich eine inkonstante Saison fortsetzt. W\u00e4hrend Rowland zwar in zw\u00f6lf Rennen sechsmal auf dem Podest stand und ein Rennen gewinnen konnte, holte er in den restlichen sechs Rennen nicht einmal Punkte. Dadurch rutscht der Brite in der WM auf Rang f\u00fcnf ab. <\/p>\r\n Ebenso leer ging auch [a id=\"818\" type=\"topic\" linktext=\"Lola Yamaha Abt\" inline=\"true\"] rund um das deutsche Team Abt Sportsline aus. W\u00e4hrend Zane Maloney den zw\u00f6lften Platz erreichte, belegte Veteran Lucas Di Grassi nur P17. Abt bleibt damit in allen WM-Wertungen Schlusslicht. Der Start ins Rennen wurde aufgrund Unwetterwarnungen zwei Stunden nach vorne verlegt. Dennoch musste nach zwei Dritteln des Rennens eine kurzzeitige Safety-Car-Phase aufgrund der Bedingungen ausgerufen werden.<\/p>\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/FIAFormulaE\/status\/2073265218176581972\"]\r\n Wie schon im letzten Jahr ist das Formel-E-Rennwochenende in Shanghai auch in diesem Jahr ein Double-Header, wobei sowohl am Samstag als auch am Sonntag ein Rennen ausgetragen wird. Folglich findet morgen noch einmal das gleiche Programm wie heute statt, wobei der Start des Rennens wie heute aufgrund von erwarteten Unwettern zwei Stunden fr\u00fcher als eigentlich geplant abgehalten wird. Nach einem Freien Training um 00:00 Uhr deutscher Zeit, steht in der Nacht um 02:00 Uhr das Qualifying an. Das Rennen startet um 06:00 Uhr. Der Privatsender DF1 \u00fcbertr\u00e4gt 2026 alle WM-L\u00e4ufe der Formel E im Free-TV.<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Rennbericht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1125581","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Lev Stockmann","keywords":"Formel E, Rennbericht, Shanghai","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":null,"json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-299246-formel-e-shanghai-pascal-wehrlein-setzt-mit-sieg-ausrufezeichen-im-wm-kampf\/"}}]},{"channel_name":"Auto","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news.html","topthemen":[{"link_name":"Elektromobilit\u00e4t","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/elektromobilitaet-alle-news-und-infos-326.html"},{"link_name":"Tuning","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"},{"link_name":"Bilder","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/bilder.html"},{"link_name":"zur Auto und Mobilit\u00e4t \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"259460","type":"article","id":"299102","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Skoda Peaq: Gro\u00dfes Elektro-SUV mit sieben Sitzen und mehr als 600 Kilometern Reichweite","date":"2026-07-22 09:00:00","gendate":"2026-07-22 09:00:00","gendate2":"1822892400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Mit dem neuen Skoda Peaq bringt die Marke ihr bislang gr\u00f6\u00dftes Elektro-SUV auf den Markt, mit Reichweiten jenseits der 600-Kilometer-Marke.","body":" Mit einer L\u00e4nge von 4,87 Metern<\/b> ist der neue Peaq das gr\u00f6\u00dfte SUV, das Skoda bislang gebaut hat. Selbst der Skoda Kodiaq wird damit deutlich \u00fcbertroffen. Vor allem der fast drei Meter lange Radstand<\/b> sorgt f\u00fcr sp\u00fcrbar mehr Platz im Innenraum und das besonders in der zweiten und optional dritten Sitzreihe.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124920.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Damit r\u00fcckt der Peaq in eine L\u00fccke, die viele Hersteller bislang nur z\u00f6gerlich besetzen: ein gro\u00dfes, batterieelektrisches Familien-SUV mit optional sieben Sitzen<\/b>. Auch beim Gep\u00e4ckraum f\u00e4llt der Peaq gro\u00dfz\u00fcgig aus: In der f\u00fcnfsitzigen Version stehen bis zu 935 Liter Kofferraumvolumen<\/b> zur Verf\u00fcgung. Unter der Fronthaube kommt ein 37 Liter<\/b> gro\u00dfes Fach f\u00fcr Ladekabel oder kleinere Taschen hinzu.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124915.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Zum Marktstart setzt Skoda auf drei Leistungsstufen. Den Einstieg markiert der Peaq 60<\/b> mit Heckantrieb, 204 PS<\/b> und einer 63-kWh-Batterie<\/b>. Damit sind Reichweiten von mehr als 450 Kilometern<\/b> m\u00f6glich.<\/p>\r\n\r\n F\u00fcr Vielfahrer d\u00fcrfte der Peaq 90<\/b> die wichtigere Variante sein. Die Leistung steigt auf 286 PS<\/b>, die Batterie w\u00e4chst auf 91 kWh<\/b>. Skoda nennt daf\u00fcr eine Reichweite von mehr als 640 Kilometern<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124916.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Das Topmodell hei\u00dft Peaq 90x<\/b> und erg\u00e4nzt den Antrieb um eine zweite E-Maschine an der Vorderachse. Mit 299 PS<\/b> ist es die st\u00e4rkste Version der Baureihe, die angegebene Reichweite liegt bei mehr als 610 Kilometern<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297246\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Technisch positioniert Skoda den Peaq oberhalb des bisherigen Elektroangebots. Erstmals soll bei einem gro\u00dfen Elektro-SUV der Marke One-Pedal-Driving<\/b> serienm\u00e4\u00dfig an Bord sein. Damit l\u00e4sst sich das Fahrzeug im Stadtverkehr st\u00e4rker \u00fcber das Fahrpedal verz\u00f6gern. Hinzu kommt bidirektionales Laden<\/b>, bei dem der Akku nicht nur Strom aufnimmt, sondern auch wieder abgeben kann. Das funktioniert in mehreren Varianten: als Stromquelle f\u00fcr externe Ger\u00e4te, zur Versorgung des eigenen Hauses oder perspektivisch sogar zur R\u00fcckspeisung ins Stromnetz.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124921.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Eine W\u00e4rmepumpe<\/b> der neuesten Generation geh\u00f6rt laut Skoda zur Serienausstattung. Sie soll vor allem bei niedrigen Temperaturen helfen, den Energieverbrauch zu senken und die Reichweite stabiler zu halten.<\/p>\r\n\r\n Mit bis zu zwei Tonnen Anh\u00e4ngelast<\/b> bleibt der Peaq zudem f\u00fcr Wohnwagen oder Anh\u00e4nger relevant.<\/p>\r\n\r\n Im Cockpit zieht die n\u00e4chste Generation des Skoda-Infotainments ein. Zentrales Element ist ein neues Android-basiertes System mit einem vertikal angeordneten 13,6-Zoll-Bildschirm<\/b>. Die Bedienlogik orientiert sich st\u00e4rker an Smartphones und soll den Zugriff auf zentrale Funktionen vereinfachen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124914.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Schon die Basisversion bringt eine umfangreiche Ausstattung mit: Drei-Zonen-Klimaautomatik, schl\u00fcssellosen Zugang, elektrische Heckklappe, Travel Assist 3.0 und zehn Airbags sind serienm\u00e4\u00dfig an Bord.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"295584\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n In h\u00f6heren Ausstattungslinien legt Skoda beim Komfort nach. Das optionale Maxx-Paket umfasst ergonomische Komfortsitze mit Massagefunktion, ein gemeinsam mit Sonos entwickeltes Soundsystem mit 16 Lautsprechern und 755 Watt Leistung sowie einen Camp-Modus, der Temperatur und Bel\u00fcftung \u00fcber Nacht konstant h\u00e4lt.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124917.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Parallel startet Skoda auch die Sportline-Version<\/b>. Hier gibt es dann schwarze Exterieur-Elemente, gr\u00f6\u00dfere R\u00e4der und ein optional schwarzes Dach. Auff\u00e4llig ist vor allem das neue Panoramaglasdach mit mehr als 2,1 Quadratmetern Fl\u00e4che. Die Transparenz des Dachs l\u00e4sst sich elektronisch in mehreren Segmenten steuern. Je nach Einstellung wird es heller oder dunkler, ohne klassisches Sonnenrollo.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298526 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Preislich startet der Peaq bei 49.900 Euro<\/b> und positioniert sich damit klar oberhalb des Skoda Enyaq. F\u00fcr die gro\u00dfe Batterie werden mindestens 57.900 Euro<\/b> f\u00e4llig, das Allradmodell beginnt bei 60.400 Euro<\/b>. Wer die Sportline w\u00e4hlt, zahlt jeweils noch einmal rund 5.000 Euro mehr.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124919.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Bestellbar ist der neue Peaq bereits jetzt, die ersten Fahrzeuge rollen Ende September 2026<\/b> zu den H\u00e4ndlern.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1124918","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Skoda, Peaq","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299102-skoda-peaq-grosses-elektro-suv-mit-sieben-sitzen-und-mehr-als-600-kilometern-reichweite\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260074","type":"article","id":"299475","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"VW ID. Cross: Elektro-T-Cross startet unter 28.000 Euro","date":"2026-07-21 09:00:00","gendate":"2026-07-21 09:00:00","gendate2":"1820300400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Mit dem ID. Cross bringt Volkswagen ein kompaktes Elektro-SUV mit bis zu 427 Kilometer Reichweite, das beim Preis endlich n\u00e4her an den Massenmarkt r\u00fccken soll.","body":" Nach dem ID. Polo baut Volkswagen seine neue Generation kompakter Elektroautos weiter aus. Mit dem ID. Cross bekommt das boomende SUV-Segment nun einen elektrischen Vertreter unterhalb des ID.4. F\u00fcr VW ist das Modell mehr als nur eine weitere Karosserievariante: Es soll zeigen, dass die Marke beim Thema bezahlbare Elektromobilit\u00e4t wieder n\u00e4her an den Massenmarkt r\u00fcckt.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298528\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Der 4,15 Meter lange<\/b> F\u00fcnfsitzer basiert auf der neuen MEB+-Plattform und zielt auf K\u00e4ufer, die ein kompaktes SUV f\u00fcr Alltag und Familie suchen. Volkswagen stellt vor allem das Raumangebot heraus. Ob der ID. Cross diesen Anspruch im direkten Vergleich mit der Konkurrenz tats\u00e4chlich einl\u00f6st, wird sich erst im Praxistest zeigen.<\/p>\r\n\r\n\r\n Obwohl der ID. Cross kaum gr\u00f6\u00dfer ausf\u00e4llt als sein Pendant mit Verbrennungsmotor, soll er im Innenraum mehr Platz bieten. Der Kofferraum fasst 475 Liter<\/b> und \u00fcbertrifft damit den T-Cross. Hinzu kommen ein zus\u00e4tzliches Fach unter dem Ladeboden sowie ein kleiner Frunk unter der Fronthaube<\/b>, in dem beispielsweise Ladekabel verstaut werden k\u00f6nnen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126705.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Optisch orientiert sich der Neuling an der aktuellen Designsprache der Marke. Klare Linien, eine hohe G\u00fcrtellinie und das schwebend wirkende Dach pr\u00e4gen den Auftritt. Optional gibt es Matrix-LED-Scheinwerfer, durchgehende Lichtleisten und beleuchtete VW-Logos an Front und Heck.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126706.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Volkswagen k\u00fcndigt beim ID. Cross einen sp\u00fcrbaren Qualit\u00e4tssprung gegen\u00fcber bisherigen Einstiegsmodellen an. Stoffbezogene Armaturentr\u00e4ger, hochwertigere Materialien und sauber verarbeitete Oberfl\u00e4chen sollen den Innenraum wohnlicher wirken lassen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126703.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Vor dem Fahrer sitzt serienm\u00e4\u00dfig ein 10,25 Zoll gro\u00dfes Digital-Cockpit<\/b>. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein 12,9 Zoll gro\u00dfer Touchscreen<\/b>, \u00fcber den nahezu alle Fahrzeugfunktionen gesteuert werden.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126704.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Eine Besonderheit ist die sogenannte Retro-Anzeige<\/b>. Per Tastendruck verwandelt sich das digitale Kombiinstrument optisch in die klassischen Rundinstrumente des ersten Golf – allerdings mit modernen Informationen wie Leistungsanzeige oder Verkehrszeichenerkennung.<\/p>\r\n\r\n Zum Marktstart stehen drei Leistungsstufen zur Verf\u00fcgung. Den Einstieg bildet ein Elektromotor mit 116 PS<\/b>, dar\u00fcber rangieren Varianten mit 135 und 211 PS<\/b>.<\/p>\r\n\r\n Je nach Version kombiniert Volkswagen den Frontantrieb mit einer 37 oder 52 kWh gro\u00dfen Batterie<\/b>. Die maximale WLTP-Reichweite<\/b> liegt bei bis zu 427 Kilometern<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297950\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Geladen wird serienm\u00e4\u00dfig mit bis zu 11 kW Wechselstrom<\/b>. An Schnelllades\u00e4ulen nimmt der ID. Cross – abh\u00e4ngig von der Batteriegr\u00f6\u00dfe – bis zu 90 beziehungsweise 105 kW auf<\/b>. Der Ladevorgang von zehn auf 80 Prozent soll rund 23 bis 24 Minuten dauern.<\/p>\r\n\r\n Besonders viel Wert legt Volkswagen auf die Assistenzsysteme. Optional erh\u00e4lt der ID. Cross den neuen Connected Travel Assist, der erstmals auch auf Ampeln reagieren kann. Erkennt das System eine rote Ampel, bremst das Fahrzeug innerhalb seiner Systemgrenzen selbstst\u00e4ndig bis zum Stillstand ab.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126707.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Ebenfalls neu ist ein One-Pedal-Modus<\/b>, der das Verz\u00f6gern nahezu ausschlie\u00dflich \u00fcber das Fahrpedal erm\u00f6glicht.<\/p>\r\n\r\n Auch beim Einparken bietet das Kompakt-SUV ungew\u00f6hnlich viel Technik. Neben einer 360-Grad-Kamera steht ein Parkassistent zur Verf\u00fcgung, der das Fahrzeug auf Wunsch sogar per Smartphone ferngesteuert in enge Parkl\u00fccken man\u00f6vriert.<\/p>\r\n\r\n Wer den ID. Cross in h\u00f6heren Ausstattungslinien bestellt, erh\u00e4lt zahlreiche Extras, die bislang eher in der Mittel- oder Oberklasse zu finden sind. Dazu geh\u00f6ren unter anderem Matrix-LED-Scheinwerfer, ein Harman-Kardon-Soundsystem, elektrisch verstellbare Komfortsitze mit Memory- und Massagefunktion sowie ein gro\u00dfes Panorama-Glasdach. Optional steht zudem ein adaptives DCC-Fahrwerk zur Verf\u00fcgung, das die D\u00e4mpfung kontinuierlich an Fahrbahn und Fahrstil anpasst.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297595 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Praktisch zeigt sich der ID. Cross auch im Alltag. Serienm\u00e4\u00dfig unterst\u00fctzt das Elektro-SUV die Vehicle-to-Load-Funktion<\/b>. \u00dcber die Ladebuchse k\u00f6nnen externe Ger\u00e4te mit bis zu 3,6 kW versorgt werden – beispielsweise E-Bikes, Campingzubeh\u00f6r oder elektrische Werkzeuge.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298940\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Mit der gr\u00f6\u00dferen Batterie darf der ID. Cross au\u00dferdem Anh\u00e4nger bis zu 1.200 Kilogramm ziehen<\/b> und eignet sich damit auch f\u00fcr kleinere Wohnwagen oder Bootsanh\u00e4nger.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126702.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Parallel zur Weltpremiere startet Volkswagen bereits den Vorverkauf. Die Basisversion<\/b> mit 116 PS und 37-kWh-Batterie soll ab 27.995 Euro<\/b> erh\u00e4ltlich sein. Zun\u00e4chst k\u00f6nnen K\u00e4ufer allerdings ausschlie\u00dflich die h\u00f6her ausgestatteten Versionen „Life“ und „Style“ mit 211 PS und der gr\u00f6\u00dferen 52-kWh-Batterie bestellen. Diese starten bei 36.525 Euro.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1126701","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"VW, ID.Cross","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299475-vw-id-cross-elektro-t-cross-startet-unter-28000-euro\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"259454","type":"article","id":"299097","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Chery kommt nach Deutschland: Der n\u00e4chste gro\u00dfe China-Angriff startet 2027","date":"2026-07-20 09:00:00","gendate":"2026-07-20 09:00:00","gendate2":"1817622000","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Chery hat offiziell best\u00e4tigt, im ersten Halbjahr 2027 mit eigener Niederlassung in den deutschen Markt einzusteigen. Im Fokus: SUVs, Hybridantriebe und aggressive Preise.","body":" Anders als viele chinesische Hersteller, die zun\u00e4chst \u00fcber Importeure oder Partner nach Europa kamen, geht Chery den direkten Weg. Mit der Gr\u00fcndung von Chery Automotive Germany<\/b> schafft der Konzern erstmals eine eigene deutsche Struktur. Chery ist in Europa l\u00e4ngst kein unbekannter Name. \u00dcber die Konzernmarken Omoda und Jaecoo<\/b> ist das Unternehmen bereits pr\u00e4sent.<\/p>\r\n\r\n W\u00e4hrend viele neue China-Marken fast ausschlie\u00dflich mit Elektroautos nach Europa kommen, geht Chery einen anderen Weg. Zum Start setzt man in Deutschland komplett auf die Tiggo-SUV-Familie<\/b> – und die kommt vor allem mit Hybrid- und Plug-in-Hybridantrieben<\/b>. Denn gerade in Deutschland bleibt die Nachfrage nach elektrifizierten Verbrennern stabil, vor allem bei K\u00e4ufern, die beim Thema Ladeinfrastruktur noch skeptisch sind.<\/p>\r\n\r\n Das Einstiegsmodell wird wohl der Chery Tiggo 4<\/b> sein. Mit 4,35 Metern L\u00e4nge<\/b> zielt er direkt auf kompakte Familien-SUVs wie den Volkswagen Tiguan oder den Hyundai Tucson.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124899.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Tiggo 4\"]\r\n\r\n Dar\u00fcber positioniert man den Chery Tiggo 7<\/b>, der mit rund 4,50 Metern<\/b> das Herzst\u00fcck des Portfolios werden d\u00fcrfte.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124900.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Tiggo 7\"]\r\n\r\n Spannend wird es beim Chery Tiggo 8<\/b>: Mit 4,70 Metern L\u00e4nge<\/b> soll er das klassische Familiensegment bedienen und k\u00f6nnte besonders f\u00fcr gro\u00dfe Haushalte interessant werden.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124901.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Tiggo 8\"]\r\n\r\n Das Flaggschiff wird der Chery Tiggo 9<\/b> – ein fast 4,85 Meter<\/b> langes SUV mit Fokus auf Komfort, Technik und Premium-Ambitionen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124902.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Tiggo 9\"]\r\n\r\n Die Zahlen zeigen, warum Chery jetzt expandiert. 2025 setzte der Konzern weltweit \u00fcber 2,8 Millionen Fahrzeuge<\/b> ab, davon mehr als 1,34 Millionen im Export<\/b>. Damit bleibt Chery Chinas gr\u00f6\u00dfter Pkw-Exporteur.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298665\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Allein in den ersten f\u00fcnf Monaten 2026 gingen bereits mehr als 752.000 Fahrzeuge ins Ausland, was einem Wachstum von fast 70 Prozent<\/b> entspricht.<\/p>\r\n\r\n Anders als Marken wie Tesla oder manche Start-ups setzt Chery auf ein klassisches H\u00e4ndlernetz. Bereits ab Juli 2026<\/b> startet die Suche nach deutschen Vertriebspartnern. Die deutsche Niederlassung wird von Eric Zheng gef\u00fchrt, w\u00e4hrend technische Anpassungen im Chery-Entwicklungszentrum in Raunheim entstehen.<\/p>\r\n\r\n Offizielle Preise gibt es noch nicht. Wenn Chery seine bekannte China-Strategie \u00fcbernimmt, k\u00f6nnten die Tiggo-Modelle deutlich unter vergleichbaren europ\u00e4ischen SUVs liegen – und das bei oft h\u00f6herer Serienausstattung. Das kennen wir bereits von Omoda und Jaecoo.<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1124903","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Cherry","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299097-chery-kommt-nach-deutschland-der-naechste-grosse-china-angriff-startet-2027\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"259459","type":"article","id":"299101","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"AMG z\u00fcndet den n\u00e4chsten V8-Knall: GLE 63 und GLS 63 bleiben brutal","date":"2026-07-19 09:00:00","gendate":"2026-07-19 09:00:00","gendate2":"1814943600","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Der V8 war totgesagt. Statt Downsizing und Plug-in-Offensive gibt es f\u00fcr die gro\u00dfen Performance-SUV jetzt wieder ein massives Technik-Update.","body":" Es ist fast schon eine kleine Kampfansage an den Zeitgeist: W\u00e4hrend viele Hersteller ihre Achtzylinder still und heimlich aus dem Programm nehmen, schickt AMG seinen legend\u00e4ren 4,0-Liter-Biturbo<\/b> in die n\u00e4chste Evolutionsstufe.<\/p>\r\n\r\n Im neuen GLE 63 S 4MATIC+<\/b> und GLS 63 4MATIC+<\/b> arbeitet k\u00fcnftig der neue M177 EVO<\/b>. Ein Motor, der zwar auf dem bekannten Fundament basiert, technisch aber deutlich tiefer \u00fcberarbeitet wurde als man zun\u00e4chst vermuten w\u00fcrde. <\/p>\r\n\r\n\r\n[img name=\"1124907.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Die nackten Zahlen bleiben beeindruckend: 612 PS und 850 Newtonmeter<\/b>. Dazu kommt ein 48-Volt-System<\/b> mit integriertem Startergenerator, das kurzfristig weitere 23 PS und 205 Nm<\/b> beisteuert.<\/p>\r\n\r\n Das wohl spannendste Detail: AMG spendiert dem V8 eine Flat-Plane-Kurbelwelle. Ein Konzept, das man eher aus dem Supersportwagen-Regal kennt. Was das bringt? Weniger rotierende Massen, spontaneres Hochdrehen und ein deutlich sch\u00e4rferes Ansprechverhalten.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124904.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Dazu kommen neue Nockenwellen, optimierte Einlasskan\u00e4le, eine modernisierte Einspritzung und eine deutlich komplexere Abgasreinigung, denn die versch\u00e4rften Emissionsregeln m\u00fcssen dennoch ber\u00fccksichtigt werden. Ein Balanceakt, an dem viele Achtzylinder zuletzt gescheitert sind.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298119 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Dass beide Modelle trotz ihres Formats absurd schnell bleiben, \u00fcberrascht kaum. Der GLE 63 S sprintet in 3,9 Sekunden<\/b> auf Tempo 100. Beim gr\u00f6\u00dferen GLS dauert es 4,2 Sekunden<\/b>. Schluss ist jeweils erst bei elektronisch abgeregelten 280 km\/h<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124911.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n \r\n Auch optisch legt AMG nach. Die Front wurde komplett neu gezeichnet: gr\u00f6\u00dferer Panamericana-Grill, aggressivere Lufteinl\u00e4sse und eine eigenst\u00e4ndige LED-Lichtsignatur sorgen f\u00fcr deutlich mehr Pr\u00e4senz. Hinten dominieren die neuen Endrohre der Performance-Abgasanlage und ein sch\u00e4rfer konturierter Diffusor. Des Weiteren gibt es auch eine neue Klappenabgasanlage.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124912.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Komforttechnisch wird das adaptive Luftfahrwerk<\/b> weiterhin f\u00fcr den Spagat zwischen Langstreckenwohlbefinden und Querdynamik sorgen. Dazu kommt die aktive Wankstabilisierung<\/b>, die bis zu 1.000 Mal pro Sekunde eingreift. Selbst Offroad-F\u00e4higkeiten bleiben erhalten – inklusive H\u00f6herlegung um 55 Millimeter<\/b> im Trail-Modus.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124908.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Im Innenraum h\u00e4lt das neue MB.OS Einzug und bringt modernere Anzeigen, schnellere Bedienung und AMG-spezifische Performance-Daten wie die Drehmomentverteilung, G-Kr\u00e4fte oder ein Motorparameter. Dazu kommen neue MANUFAKTUR<\/b>-Optionen, Carbon-Details und noch mehr Individualisierung.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298525\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Preise und ein konkreter Markstart wurden von Mercedes-AMG noch nicht genannt. Zuletzt starteten die Modelle GLE 63 S 4MATIC+ und GLS 63 4MATIC+ in Deutschland bei rund 168.000 Euro<\/b> beziehungsweise 186.000 Euro<\/b>.<\/p>\r\n\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1124909","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Mercedes, AMG, GLE, GLS","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299101-amg-zuendet-den-naechsten-v8-knall-gle-63-und-gls-63-bleiben-brutal\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"259995","type":"article","id":"299436","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Sicherheit in Bewegung: Vertrauen in moderne Mobilit\u00e4t f\u00f6rdern","date":"2026-07-17 15:42:00","gendate":"2026-07-17 15:42:00","gendate2":"1809697320","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Eine neue Studie von Economist Enterprise, unterst\u00fctzt von Brembo, deckt die Diskrepanz zwischen dem Vertrauen der \u00d6ffentlichkeit und der Einsch\u00e4tzung von Experten zur Verkehrssicherheit auf.","body":" Neun von zehn Menschen geben an, sich im Stra\u00dfenverkehr sicher zu f\u00fchlen. Weniger als die H\u00e4lfte (45 %) der Verkehrsexperten, die Mobilit\u00e4tssysteme entwickeln, bauen und betreiben, teilen diese Ansicht. Eine neue Studie von Economist Enterprise, unterst\u00fctzt von Brembo, zeigt eine auff\u00e4llige Vertrauensl\u00fccke zwischen dem Vertrauen der \u00d6ffentlichkeit und der Einsch\u00e4tzung von Experten - die in den M\u00e4rkten mit den schlechtesten Verkehrssicherheitsbilanzen am gr\u00f6\u00dften ist.<\/p>\r\n\r\n Die Studie „Sicherheit in Bewegung: Vertrauen in moderne Mobilit\u00e4t st\u00e4rken“ befragte Verkehrsteilnehmer und Fachleute aus dem Transportwesen in zehn wichtigen Fahrzeugproduktionsm\u00e4rkten - Brasilien, China, Frankreich, Deutschland, Indien, Italien, Japan, S\u00fcdkorea, Gro\u00dfbritannien und den USA - , die zusammen rund 75 % der weltweiten Fahrzeugproduktion ausmachen. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299096\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Angesichts von 1,2 Millionen Verkehrstoten j\u00e4hrlich argumentiert die Studie, dass unbegr\u00fcndetes Vertrauen ein \u00fcbersehenes Hindernis f\u00fcr Fortschritt darstellt. Sie fordert Industrie und Politik auf, diese Kluft zu schlie\u00dfen, indem sie das Vertrauen der \u00d6ffentlichkeit auf Fakten, Transparenz und messbare Ergebnisse gr\u00fcnden.<\/p>\r\n\r\n \"Die Studie zeigt deutlich, dass Verkehrsteilnehmer deutlich mehr Vertrauen in die Sicherheit ihrer t\u00e4glichen Fahrten haben als Mobilit\u00e4tsexperten. Das ist besorgniserregend\", sagte Jean Todt, Sondergesandter des UN-Generalsekret\u00e4rs f\u00fcr Verkehrssicherheit. \"Vertrauen ist f\u00fcr Mobilit\u00e4t unerl\u00e4sslich, aber \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Vertrauen kann dazu f\u00fchren, dass Menschen unn\u00f6tige Risiken eingehen.\"<\/p>\r\n\r\n Die Kluft zwischen dem Vertrauen der Nutzer und dem der Branche ist in Brasilien, China und Indien am gr\u00f6\u00dften. Dort geben 94 % der Nutzer an, sich sicher zu f\u00fchlen - der h\u00f6chste Wert unter den befragten M\u00e4rkten -, verglichen mit nur 18 % der Verkehrsexperten. Dennoch verzeichnen diese M\u00e4rkte zusammen eine durchschnittliche Verkehrstotenrate von 16,2 Todesf\u00e4llen pro 100.000 Einwohner, etwa doppelt so hoch wie der Durchschnitt der Studie. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299420\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n \"In Brasilien, China und Indien ist das Vertrauen der \u00d6ffentlichkeit parallel zur rasanten und sichtbaren Modernisierung gewachsen - neue Infrastruktur, intelligentere Fahrzeuge, bessere Technologie\", sagte Pratima Singh, Leiterin der Abteilung f\u00fcr Politik und Einblicke bei Economist Enterprise, die die Studie leitete. \"Doch das Vertrauen hat die tats\u00e4chliche Sicherheitsleistung \u00fcberholt. Wenn Menschen Systeme f\u00fcr sicherer halten, als sie sind, achten sie oft nicht ausreichend darauf, sich im Stra\u00dfenverkehr sicher zu verhalten.\"<\/p>\r\n\r\n Das Vertrauen in die Mobilit\u00e4tssicherheit ist in allen Bev\u00f6lkerungsgruppen unterschiedlich ausgepr\u00e4gt. Nutzer mit niedrigem Einkommen geben fast doppelt so h\u00e4ufig an, wenig oder nur m\u00e4\u00dfig Vertrauen in ihre t\u00e4gliche Verkehrssicherheit zu haben wie Nutzer mit mittlerem und hohem Einkommen. Millennials sind generationen\u00fcbergreifend am zuversichtlichsten (94 % geben hohes Vertrauen an), w\u00e4hrend die Generation Z und die Babyboomer am wenigsten Vertrauen haben - 12 % bzw. 16 % \u00e4u\u00dfern geringes oder nur m\u00e4\u00dfiges Vertrauen in ihre t\u00e4gliche Sicherheit.<\/p>\r\n\r\n Mit zunehmender Komplexit\u00e4t der Fahrzeuge r\u00fcckt die Interaktion der Menschen mit immer st\u00e4rker automatisierten Mobilit\u00e4tssystemen in den Fokus der Sicherheitsbedenken. Aktuell sehen nur 3 % der Branchenexperten mechanische Ausf\u00e4lle als Hauptursache f\u00fcr Unf\u00e4lle.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298970\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Stattdessen nennen 30 % den Missbrauch oder das Missverst\u00e4ndnis von Fahrerassistenzsystemen als gr\u00f6\u00dfte Ursache f\u00fcr Sicherheitsprobleme im Stra\u00dfenverkehr, w\u00e4hrend 24 % Funktionen, die die Nutzer vom Stra\u00dfenverkehr ablenken, als gr\u00f6\u00dftes Sicherheitsrisiko einstufen. Die Nutzer selbst sehen ihr eigenes Verhalten im Stra\u00dfenverkehr als ihre gr\u00f6\u00dfte Sorge.<\/p>\r\n\r\n Experten vermuten, dass die Art und Weise, wie Fahrerassistenzsysteme vermarktet werden, Teil des Problems sein k\u00f6nnte: 65 % glauben, dass die Werbung die Systemf\u00e4higkeiten \u00fcbertreibt; 62 % sagen, sie impliziere, dass Nutzer weniger aufmerksam fahren m\u00fcssten; und 60 % glauben, dass sie Vorteile betont, w\u00e4hrend Einschr\u00e4nkungen heruntergespielt werden. <\/p>\r\n\r\n Trotz des hohen Vertrauens bef\u00fcrworten 88 % der Nutzer strengere Ma\u00dfnahmen zur Verkehrssicherheit - darunter niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen und verst\u00e4rkte Kontrollen - und geben an, dass sie bereit w\u00e4ren, f\u00fcr sicherere Transportsysteme mehr zu bezahlen. Dennoch sehen 68 % der Verkehrsexperten die mangelnde Koordination zwischen Regulierungsbeh\u00f6rden und Industrie als gr\u00f6\u00dftes Hindernis f\u00fcr mehr Sicherheit.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298940\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n \"Um die Vertrauensl\u00fccke zu schlie\u00dfen, sind gemeinsame Ma\u00dfnahmen im gesamten Mobilit\u00e4ts\u00f6kosystem erforderlich\", sagte Matteo Tiraboschi, Vorstandsvorsitzender von Brembo. \"Die Industrie muss weiterhin verantwortungsvoll innovativ sein, die Politik muss effektive Regulierungsrahmen schaffen, und gemeinsam m\u00fcssen sie dazu beitragen, dass die Menschen sowohl die M\u00f6glichkeiten als auch die Grenzen neuer Technologien verstehen.\"<\/p>\r\n\r\n Das Vertrauen in die Verkehrssicherheit entsteht - und schwindet - in verschiedenen M\u00e4rkten unterschiedlich. Es wird weniger von Technologie als vielmehr von lokaler Kultur, Institutionen und Governance-Normen gepr\u00e4gt - daher sind lokal angepasste Ma\u00dfnahmen unerl\u00e4sslich. Die Studie identifiziert vier unterschiedliche Vertrauensumgebungen, die jeweils eine spezifische Reaktion erfordern: <\/p>\r\n\r\n \"Heute sind die Menschen im Stra\u00dfenverkehr nicht sicher. Um diese stille Pandemie zu bek\u00e4mpfen, brauchen wir verantwortungsvolle Innovationen, wirksame Regulierung und erhebliche Investitionen. Vertrauen im Stra\u00dfenverkehr darf nicht selbstverst\u00e4ndlich sein, es muss verdient werden. Forschung und Diskussion \u00fcber Verkehrssicherheit sind wichtig, aber nur Ma\u00dfnahmen werden Leben retten\", f\u00fcgte Herr Todt hinzu. <\/p>\r\n\r\n Hier geht's zur gesamten Studie: [a href=\"https:\/\/insights.economistenterprise.com\/technology-innovation\/safety-in-motion\" target=\"_self\" linktext=\"Safety in Motion\" inline=\"true\"]<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1126487","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"","keywords":"Auto, Studie, Sicherheit, Verkehr, Weltweit, Experten, Untersuchung, Vertrauen","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299436-sicherheit-in-bewegung-vertrauen-in-moderne-mobilitaet-foerdern\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"259453","type":"article","id":"299096","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Audi frischt den A3 auf: Mehr Digitaltechnik, smartere Assistenten und mehr Komfort im Alltag","date":"2026-07-17 09:00:00","gendate":"2026-07-17 09:00:00","gendate2":"1809673200","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Technik statt Design-Update. Neues Cockpit, mehr Assistenzsysteme und neue digitale Funktionen. Vom klassischen Sportback bis zum wilden Audi RS 3 profitieren alle Varianten.","body":" Wer in den neuen A3 einsteigt, merkt sofort: Hier hat Audi sichtbar Hand angelegt. Im Mittelpunkt steht ein neues Curved Display<\/b>, das aus dem 11,9 Zoll gro\u00dfen Virtual Cockpit und einem 12,8 Zoll gro\u00dfen Panoramadisplay besteht. Damit r\u00fcckt der A3 optisch deutlich n\u00e4her an gr\u00f6\u00dfere Modelle wie den Audi A5 oder Audi Q6 e-tron heran.<\/p>\r\n\r\n Dazu kommt ein komplett neu gezeichnetes Dashboard mit breiterer horizontaler Linienf\u00fchrung, neuen Materialien und einer sichtbar aufger\u00e4umteren Mittelkonsole.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124885.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Audi A3\"]\r\n\r\n Ein kleines, aber praktisches Detail: Das induktive Ladefach ist nun st\u00e4rker zum Fahrer ausgerichtet und l\u00e4dt Smartphones mit bis zu 25 Watt.<\/p>\r\n\r\n Die gr\u00f6\u00dfere Ver\u00e4nderung steckt jedoch in den Assistenzsystemen. Audi baut den adaptiven Fahrassistenten<\/b> deutlich aus. Er kombiniert nun Spurf\u00fchrung und Abstandstempomat bis 210 km\/h und kann auf Autobahnen sogar eigenst\u00e4ndig Spurwechsel durchf\u00fchren.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124882.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Audi RS3\"]\r\n\r\n Neu ist au\u00dferdem eine Funktion, die vor roten Ampeln automatisch abbremst und bei Gr\u00fcn wieder anf\u00e4hrt – solange das Fahrzeug nicht vollst\u00e4ndig zum Stillstand gekommen ist.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297374\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Der A3 orientiert sich k\u00fcnftig an der durchschnittlichen Geschwindigkeit anderer Verkehrsteilnehmer auf derselben Strecke und kann so sein Verhalten intelligenter anpassen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124880.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Audi A3 Limousine\"]\r\n\r\n Mit neuen 360-Grad-Kameras<\/b> erkennt der A3 Parkl\u00fccken selbstst\u00e4ndig und \u00fcbernimmt das komplette Man\u00f6ver. Mit dem neuen Parkassistenten Pro<\/b> geht sogar noch mehr: Per Smartphone kann der Fahrer au\u00dferhalb des Fahrzeugs bleiben und das Einparken remote starten. Dabei kann sich der A3 bis zu f\u00fcnf individuelle Parkman\u00f6ver merken.<\/p>\r\n\r\n Neben dem klassischen Sportback<\/b> und der Limousine<\/b> bleibt auch der h\u00f6hergelegte allstreet<\/b> im Programm.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124886.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Audi RS3\"]\r\n\r\n Bei den Antrieben bleibt die Auswahl ebenfalls gro\u00df: Benziner und Diesel<\/b> starten bei 116 PS<\/b> und reichen bis 150 PS<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298846\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Dazu kommen die Plug-in-Hybride<\/b> mit 204 oder 272 PS<\/b>, die inzwischen bis zu 143 Kilometer elektrisch<\/b> schaffen sollen. Zus\u00e4tzlich steigt die Anh\u00e4ngelast der Hybridmodelle auf 1.700 Kilogramm<\/b>.<\/p>\r\n\r\n Wer mehr Performance sucht, wird weiterhin beim Audi S3 und Audi RS 3 f\u00fcndig. Der S3<\/b> bleibt beim bekannten 333-PS-Vierzylinder<\/b>, w\u00e4hrend der RS 3<\/b> weiterhin auf den legend\u00e4ren 2,5-Liter-F\u00fcnfzylinder mit 400 PS<\/b> setzt.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124877.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Audi S3\"]\r\n\r\n Beide Modelle verf\u00fcgen \u00fcber quattro-Allrad und Torque Splitter<\/b>, der die Kraft variabel zwischen den Hinterr\u00e4dern verteilt und das Einlenkverhalten deutlich sch\u00e4rfer macht.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124883.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Audi RS3\"]\r\n\r\n Neu sind vor allem optische Details: Eigene Badges im Singleframe und spezifische Tagfahrlichtsignaturen sollen die Sportmodelle k\u00fcnftig st\u00e4rker vom Rest der Baureihe abgrenzen.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297705\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Die \u00fcberarbeiteten A3-Modelle kommen ab Mitte September 2026<\/b> in den Handel. Der Einstieg beginnt bei 31.850 Euro<\/b> f\u00fcr den Sportback. Wer zum Plug-in-Hybrid greift, startet bei 45.350 Euro<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124879.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Audi A3\"]\r\n\r\n Der S3 kostet k\u00fcnftig mindestens 57.200 Euro<\/b>, w\u00e4hrend der RS 3 bei 68.500 Euro<\/b> beginnt.<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1124884","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Audi, A3","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299096-audi-frischt-den-a3-auf-mehr-digitaltechnik-smartere-assistenten-und-mehr-komfort-im-alltag\/"}}]}],"data_full":[{"channel_name":"Formel 1","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news.html","topthemen":[{"link_name":"Formel 1 Ungarn","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/ungarn-formel-1-strecke-aktuelle-news-zum-hungaroring-232.html"},{"link_name":"News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news.html"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-296932-motorsport-magazin-jetzt-auf-whatsapp-formel-1-motogp-mehr\/"},{"link_name":"Regeln 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/alle-news-zu-den-neuen-formel-1-regeln-2026-so-steht-es-um-m-897.html"},{"link_name":"Max Verstappen","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/max-verstappen-formel-1-weltmeister-red-bull-news-bilder-555.html"},{"link_name":"Mercedes","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/mercedes-amg-f1-team-formel-1-weltmeisterteam-news-76.html"},{"link_name":"Audi","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/audi-formel-1-news-und-bilder-813.html"},{"link_name":"Ferrari","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/scuderia-ferrari-formel-1-team-news-bilder-videos-infos-75.html"},{"link_name":"McLaren","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/mclaren-formel-1-traditionsteam-news-bilder-74.html"},{"link_name":"zur Formel 1 \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"8","ID_channel":"1","reiter_short":"McLaren","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"8","id":"299502","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"117","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Redakteurin","text_autor_gp":"","text_autor_tw":"","text_autor_fb":"","text_autor_web":"","autor_vorname":"Edda","autor_nachname":"Holweg","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","no_image":true,"counter":1,"title":"McLaren bringt \"Meilenstein\"-Update & Macarena-Fl\u00fcgel nach Ungarn - Piastri auf FP1-Ersatzbank","subheader":"","header_short":"McLaren bringt \"Meilenstein\"-Update","teaser":"McLaren bringt das ersehnte Update-Paket nach Ungarn. 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Er nennt zwei konkrete Punkte, warum das Team in Kombination mit Antonelli nicht zu schlagen ist.","body":" Nur Technik-Pech konnte [a id=\"881\" type=\"topic\" linktext=\"Andrea Kimi Antonelli\" inline=\"true\"] in der Formel-1-Saison 2026 davon abhalten, dem restlichen Feld noch weiter zu enteilen, als er es ohnehin getan hat. Abgesehen von seinen beiden ungl\u00fccklichen Nullern in Barcelona und in Silverstone dr\u00fcckte der Mercedes-Pilot in den letzten Monaten beinahe jedem Rennwochenende seinen Stempel auf und f\u00fchrt die Meisterschaft folgerichtig mit 45 Punkten Vorsprung an. <\/p>\r\n\r\n Formel-1-Experte Christian Danner macht in der [a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=wMJ44NncNk8\" target=\"_blank\" linktext=\"Bonusfolge des AvD Motorsport-Magazins\" inline=\"true\"] deutlich, dass er den [a id=\"76\" type=\"topic\" linktext=\"Mercedes\" inline=\"true\"] aktuell nach wie vor f\u00fcr den klar besten Boliden h\u00e4lt, aber eben in Form von Kimi Antonelli auch der richtige Fahrer am Steuer sitzt, um diese \u00dcberlegenheit in Siege am laufenden Band umzum\u00fcnzen. \"Hier und heute ist [der Mercedes] im Moment das \u00fcberlegene Auto und in der Kombination mit Antonelli eigentlich nicht zu schlagen\", ist Danner sicher. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299472\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Der ehemalige F1-Fahrer macht die Vorteile des Mercedes an zwei konkreten Punkten aus. \"Ich glaube, das Auto hat ein gutes Fenster, um es abzustimmen\", streicht er hervor. \"Das hei\u00dft, es tut, was der Fahrer m\u00f6chte, zumindest was Lenken und Bremsen angeht.\" Das w\u00fcrde bedeuten, dass der Bolide aus Brackley schnell in sein Arbeitsfenster gebracht werden kann. Daf\u00fcr spricht, dass der Silberpfeil bislang in der Formel-1-Saison 2026 auf jedem Streckentyp funktioniert hat. Sowohl auf den Power-Strecken wie Silverstone oder Spa als auch in den engen Stra\u00dfenschluchten von Monaco war Antonelli der schnellste Pilot. <\/p>\r\n\r\n Von der Konkurrenz l\u00e4sst sich das nicht behaupten. McLaren tappt noch im Dunkeln, warum [a id=\"299474\" type=\"article\" linktext=\"Lando Norris in Spa so schnell war\" inline=\"true\"], das Team in Silverstone allerdings keine Chance hatte. Ferrari hingegen unterlag in Monaco auf einem Kurs, der ihnen auf den Leib geschneidert zu sein schien, \u00fcberzeugte daf\u00fcr aber in Silverstone und Spa auf vermeintlichen Problemstrecken. Mercedes hatte keine derartigen Schwierigkeiten und war seit Saisonstart konstant die Messlatte. <\/p>\r\n\r\n Der zweite Grund, den Danner f\u00fcr die Mercedes-\u00dcberlegenheit ausmacht, ist ein zentraler Bestandteil des 2026er-Regelwerks. \"Das ganze Energiemanagement ist das andere Thema\", hebt er hervor. \"Das geh\u00f6rt auch zur Fahrbarkeit eines modernen [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel-1\" inline=\"true\"]-Autos und ich glaube, auch da hat Mercedes Vorteile.\"<\/p>\r\n\r\n [a id=\"39\" type=\"topic\" linktext=\"Christian Danner\" inline=\"true\"] denkt, dass das aus folgendem Grund der Fall ist: \"Ich glaube, das liegt an der Art und Weise, wie man die Software-Ingenieure einbeziehen kann, was das Programmieren und das Ver\u00e4ndern angeht. Das wird permanent ver\u00e4ndert und den W\u00fcnschen des Fahrers angepasst. Da hat Mercedes schon Vorteile.\"<\/p>\r\n\r\n Diese sind phasenweise deutlicher, als die letzten Rennen den Anschein gemacht haben, ist der TV-Experte \u00fcberzeugt: \"Ich glaube, der Umgang mit der wahren Pace des Autos bei Mercedes ist sehr vorsichtig. Man f\u00e4hrt nicht die Gegner einfach an die Wand.\" Als Beispiel f\u00fchrt er den Gro\u00dfen Preis von Belgien an: \"Kimi fuhr vor sich hin mit denselben Zeiten wie Leclerc und irgendwann hat er gesagt: 'Jetzt ist Schluss mit lustig, jetzt fahren wir mal ein bisschen schneller.' Und dann hat er in relativ kurzer Zeit Leclerc eingeholt und \u00fcberholt.\"<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299464\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Doch auch wenn das Team der WM-F\u00fchrenden nach wie vor auf Kurs liegt, beide Weltmeister-Titel einzufahren, d\u00fcrfen sich die Silberpfeile nicht auf ihren Lorbeeren ausruhen, denn Ferrari macht zunehmend Druck. \"Man merkt, dass der [a id=\"75\" type=\"topic\" linktext=\"Ferrari\" inline=\"true\"] da schon dran kratzt. Wenn nicht alles glatt l\u00e4uft und es ein paar Problemchen gibt, egal ob das moderne Softwareprobleme sind oder auch nur ganz normale Balanceprobleme, dann steht der Ferrari schon verdammt nah hinter dem Mercedes\", warnt Danner. F\u00fcr das Rennen an diesem Wochenende in Budapest k\u00f6nnte das umso mehr gelten, denn dort haben viele im Formel-1-Paddock die Scuderia ganz gro\u00df auf dem Zettel.<\/p>\r\n\r\n Mehr von Christian Danner gibt es in der Hauptfolge des AvD Motorsport-Magazins nach dem Belgien-GP. Dort spricht er neben Mercedes beispielsweise auch \u00fcber Aston Martin und \u00fcber Lewis Hamiltons umstrittene Strafe. <\/i><\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14708\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1126757","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Florian Niedermair","keywords":"Formel 1, 2026, Mercedes, Danner, Antonelli, Belgien, Saison, Budapest","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"76,39,881","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-299504-formel-1-experte-erklaert-deshalb-sind-mercedes-und-kimi-antonelli-im-moment-unschlagbar\/"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"260095","type":"video","id":"14711","ID_rennserie":"1","title":"Danner skeptisch bei Aston Martin Update: Kein Hoppla-Hopp an die Spitze!","subheader":"Video","header_short":"","date":"2026-07-22 10:00:00","gendate":"2026-07-22 10:00:00","gendate2":"1784707200","category":"1","ID_textkategorie":"0","ID_event":"0","ID_textthema":"0","teaser":"Aston Martin steckt in der Klemme: Bringt das Ungarn-Update die Wende f\u00fcr das Team von Fernando Alonso? 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G\u00fcnther Steiner gibt Einblick in Tech3-Pl\u00e4ne","subheader":"","header_short":"Steiner verr\u00e4t Tech3-Fahrerpl\u00e4ne","teaser":"Das MotoGP-Feld 2027 steht so gut wie fest, nur Tech3 ist Nachz\u00fcgler. 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Das gesamte MotoGP-Starterfeld f\u00fcr die Saison 2027","date":"2026-07-21 10:30:00","gendate":"2026-07-21 10:30:00","gendate2":"1820305800","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Die MotoGP-Startaufstellung f\u00fcr die Saison 2027 nimmt Formen an. In unserer \u00dcbersicht informieren wir \u00fcber alle Vertragsabschl\u00fcsse und geben euch den \u00dcberblick. ","body":" Die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Startaufstellung f\u00fcr die Saison 2027 nimmt Formen an, die meisten Pl\u00e4tze f\u00fcr das kommende Jahr sind inoffiziell schon vergeben. In unserer \u00dcbersicht informiert Motorsport-Magazin.com <\/i> \u00fcber die aktuellen Entwicklungen auf dem [a id=\"476\" type=\"topic\" linktext=\"MotoGP-Fahrermarkt\" inline=\"true\"] und zeigt euch, wie die 22 Startpl\u00e4tze f\u00fcr die n\u00e4chste Saison besetzt werden. <\/p>\r\n\r\n [a id=\"791\" type=\"topic\" linktext=\"Fabio Di Giannantonio\" inline=\"true\"] war 2026 lange die Positiverscheinung schlechthin bei Ducati. Ausgerechnet das letzte Rennen vor der Sommerpause verpatzte der scheidende [a id=\"789\" type=\"topic\" linktext=\"VR46\" inline=\"true\"]-Pilot dann aber mit einer Entscheidung, die anschlie\u00dfend hei\u00df diskutiert wurde. Er wechselte nach Platz drei im Sprint das Aero-Konzept am Heck seiner Maschine. War 'Diggia' zuvor mit der 2025er-Variante unterwegs, prangte dort in Warm Up und Grand Prix die 26er-Version - und prombt st\u00fcrzte er in beiden Sessions. Viele Fans und Experten kritisierten ihn deshalb daf\u00fcr, zu einem solch kritischen Zeitpunkt eine solch drastische Ver\u00e4nderung am Motorrad vorzunehmen. [a id=\"913\" type=\"topic\" linktext=\"Tom L\u00fcthi\" inline=\"true\"] zeigt aber Verst\u00e4ndnis. <\/p>\r\n\r\n \"Der Zeitpunkt ist vielleicht ein bisschen fragw\u00fcrdig. Auf der anderen Seite hat er dieses Paket, das er f\u00fcr den Sonntag gew\u00e4hlt hat, aber schon gekannt. Er wusste, auf was er sich einl\u00e4sst\", analysiert der 125cc-Weltmeister von 2005 in der neusten Ausgabe unseres Interwetten MotoGP-Magazins. Ansehen k\u00f6nnt ihr euch diese hier: <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14697\"]\r\n\r\n Was L\u00fcthi damit sagen will? Di Giannantonio fuhr am Sonntag am Sachsenring nicht zum ersten Mal mit der 2026er-Heck-Aero von [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"]. Vielmehr hatte er diese auch schon in einzelnen Trainingssessions an vorangegangenen Rennwochenenden verwendet und ausgetestet. Er betrat also kein Neuland. Zudem erinnert L\u00fcthi: \"Wir wissen auch nicht hundertprozentig, ob die St\u00fcrze, die er hatte, mit dieser Aerodynamik zu tun haben oder ob es einfach andere Faktoren waren, die dann zu diesem Ungl\u00fcck gef\u00fchrt haben.\" <\/p>\r\n\r\n Di Giannantonio selbst [a id=\"299368\" type=\"article\" linktext=\"konnte sich die Abfl\u00fcge am Sonntagnachmittag nicht erkl\u00e4ren\" inline=\"true\"], sah aber keinen direkten Zusammenhang mit der neuen Aero. Einen Vorwurf machte er sich deshalb nicht. Und doch sei an dieser Stelle die Frage erlaubt, warum er \u00fcberhaupt von Samstag auf Sonntag das Konzept wechselte, wenn ihn die 2025er-Variante im Sprint noch auf Platz drei ins Ziel gebracht hatte, keine Sekunde hinter Sieger Marc Marquez? <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1125994.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Im Sprint fuhr Fabio Di Giannantonio noch die 25er-Aero...\"]\r\n[img name=\"1126440.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"...und am Sonntag dann die 26er-Version\"]\r\n\r\n \"Wenn man stehen bleibt, nicht mehr weiter abstimmt und nicht mehr weiterentwickelt am Motorrad, dann ist das wie ein R\u00fcckschritt. Stillstand ist R\u00fcckschritt\", erkl\u00e4rt L\u00fcthi. \"Alle Fahrer m\u00fcssen immer weiter arbeiten, auch wenn gerade vielleicht alles l\u00e4uft und einigerma\u00dfen passt.\" Di Giannantonio habe mit dem Aero-Wechsel schlicht \"das letzte Detail\" finden wollen, um im [a id=\"275\" type=\"topic\" linktext=\"Deutschland-GP\" inline=\"true\"] noch besser als Rang drei abschneiden zu k\u00f6nnen, im Idealfall sogar zu gewinnen und damit 'Big Points' im WM-Kampf zu ergattern. \"Man kann ihm da keinen Vorwurf machen, dass er sich weiterentwickeln will, dass er weiter abstimmt und versucht, das perfekte Motorrad hinzubekommen\", meint L\u00fcthi. Nur das sei in diesem Fall halt \"leider schiefgegangen\". <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299396\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Beim n\u00e4chsten Grand Prix in [a id=\"286\" type=\"topic\" linktext=\"Silverstone\" inline=\"true\"] wird es f\u00fcr Di Giannantonio nun darum gehen, schnellstm\u00f6glich wieder in die Erfolgsspur zu kommen. Denn wie schnell aus einem Formhoch auch ein Formtief werden kann, zeigt dieser Tage [a id=\"760\" type=\"topic\" linktext=\"Jorge Martin\" inline=\"true\"]. Der Spanier darf sich inzwischen zwar wieder WM-Leader nennen, war von seiner starken Verfassung aus den ersten Grands Prix des Jahres zuletzt aber weit entfernt. Nach dem Doppelsieg in Le Mans gab es in zw\u00f6lf Rennen nur noch drei weitere Podiumsplatzierungen. \"[a id=\"299372\" type=\"article\" linktext=\"Wir sind sehr weit weg von den Besten\" inline=\"true\"]\", mahnte er deshalb nach dem Deutschland-GP und begr\u00fcndete den Formverlust mit diversen Setup-Anpassungen, die ihren Sinn offenbar verfehlt haben. <\/p>\r\n\r\n Hier stellt sich also die Frage, warum der 'Martinator' nicht einfach zu jenem Paket zur\u00fcckkehrt, mit dem er in Brasilien, Austin oder Le Mans so stark war? \"Das w\u00e4re zu einfach, so funktioniert das nicht\", entgegnet L\u00fcthi. Denn es gebe keine Garantie daf\u00fcr, dass eine bestimmte Abstimmung des Motorrads \u00fcberall funktioniert. Das 'perfekte Setup' existiere nicht. \"Es kommen andere Rennstrecken, andere Layouts. Auch \u00e4u\u00dfere Bedingungen und Temperaturen, die anders sind\", erinnert unser MotoGP-Experte, \"und dann funktioniert diese Basis pl\u00f6tzlich nicht mehr, die beim Test vielleicht noch funktioniert hat.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126378.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Jorge Martin hat sich beim Setup seiner Aprilia RS-GP verrannt\"]\r\n\r\n Stetige Weiterentwicklung sei deshalb das A und O: \"Man muss stetig dranbleiben, sich immer weiterentwickeln. Man kann nicht einfach zur\u00fcckgehen, wieder dort anfangen und dann die andere Richtung einschlagen. Es ist nicht so, dass man da einfach mal schnell was umschrauben kann und schon funktioniert wieder alles. Das ist auch eine Vertrauenssache. Das spielt eine ganz, ganz gro\u00dfe Rolle. Der Fahrer muss nat\u00fcrlich volles Vertrauen haben in das Motorrad\", so L\u00fcthi. Und bis dieses Grundvertrauen wieder aufgebaut ist, kann es nun mal dauern - speziell nach solchen Negativerlebnissen, wie sie Di Giannantonio oder Martin zuletzt hatten. Es bleibe ihnen daher nichts anderes \u00fcbrig, als weiter am Setup ihrer Maschinen zu schrauben. Denn nur so kann aus Stillstand bzw. R\u00fcckschritt wieder Fortschritt werden. <\/p>\r\n\r\n Was meint ihr: Melden sich Jorge Martin und Fabio Di Giannantonio in Silverstone (7. bis 9. August) wieder in verbesserter Form aus der Sommerpause zur\u00fcck? Sagt uns eure Meinung in den Kommentaren! <\/i><\/p>\r\n\r\n Wie die MotoGP-Piloten den Ausgang der Weltmeisterschaft 2026 zur Halbzeitpause prognostizieren, erfahrt ihr unterdessen in diesem Artikel: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"299421\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1126451","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Yannik Grafm\u00fcller ","keywords":"MotoGP, Deutschland GP, Sachsenring, Tom L\u00fcthi, Experte, Fabio Di Giannantonio, VR46, Jorge, Martin, Aprilia","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"275,913,791,760,571,789","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299432-tom-luethi-empfiehlt-motogp-titelkandidaten-setup-risiko-stillstand-bedeutet-rueckschritt\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"259977","type":"article","id":"299421","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Offener Titelkampf: Wer wird MotoGP-Weltmeister 2026? Die Fahrer haben einen Favoriten","date":"2026-07-19 11:00:00","gendate":"2026-07-19 11:00:00","gendate2":"1814950800","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Zur Halbzeit haben immer noch acht MotoGP-Fahrer realistische WM-Chancen. Was sagen die Protagonisten selbst: Wer macht es? Ein Name sticht heraus.","body":" Als 2025 die erste Saisonh\u00e4lfte absolviert war, wussten alle [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Fans bereits, wer Weltmeister werden w\u00fcrde. Ein Jahr sp\u00e4ter kann gl\u00fccklicherweise niemand sicher sein. Der WM-Kampf der Saison 2026 ist hochspannend und abwechslungsreich. Wie sch\u00e4tzen die Protagonisten selbst die Chancen f\u00fcr die zweite Saisonh\u00e4lfte ein? Das WM-Barometer zur Halbzeit.<\/p>\r\n \"Es sieht so aus, als w\u00fcrde niemand diese Meisterschaft anf\u00fchren wollen\", scherzt [a id=\"837\" type=\"topic\" linktext=\"Pedro Acosta\" inline=\"true\"] \u00fcber die st\u00e4ndigen Wendungen eines engen WM-Kampfes. Beim Blick auf die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP-Fahrerwertung\" inline=\"true\"] haben immer noch acht Fahrer realistische Chancen auf den Titel. Wie ist das \u00fcberhaupt m\u00f6glich? Zwei Piloten versuchen sich an einer Erkl\u00e4rung. <\/p>\r\n[img name=\"1123209\" position=\"full\" subtitle=\"Hier sind nur die H\u00e4lfte der Titelkandidaten zu sehen\"]\r\n \"Es w\u00e4re falsch zu behaupten, dass keiner diese Meisterschaft gewinnen will. Sie pushen alle sehr\", antwortet [a id=\"714\" type=\"topic\" linktext=\"Francesco Bagnaia\" inline=\"true\"] etwas ernsthafter, als er auf die Scherze rund um den Titelkampf angesprochen wird. F\u00fcr ihn ist das Kr\u00e4fteverh\u00e4ltnis der Hersteller eine Erkl\u00e4rung f\u00fcr die Spannung: \"Erstmals ist Ducati in dieser Saison nicht dominant, wie noch in den vergangenen Jahren. Mehr Motorr\u00e4der sind konkurrenzf\u00e4hig, wie zuletzt 2020. Der Wettbewerb wird gr\u00f6\u00dfer. In einem Rennen kannst du 20 Punkte aufholen, in einem anderen einen Punkt und in einem weiteren Rennen kannst du 20 verlieren.\" <\/p>\r\n Ein breites Feld an [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"]- und [a id=\"571\" type=\"topic\" linktext=\"Aprilia\" inline=\"true\"]-Piloten k\u00e4mpft um die Spitze. Dazu gesellt sich dann des \u00d6fteren noch Acosta. Laut 'Pecco' ist daher klar der Fahrer der entscheidende Faktor: \"Es h\u00e4ngt fast alles von dir selbst ab und wie du dich auf dem Motorrad f\u00fchlst. Obwohl ich in den letzten beiden Rennen Punkte verloren habe, k\u00f6nnte ich mir auch die Zeit seit Mugello ansehen und da habe ich 35 [auf die WM-F\u00fchrung, Anm. d. Red.] aufgeholt.\" <\/p>\r\n[img name=\"1123797\" position=\"full\" subtitle=\"Viele Fehler bestimmten die WM bisher\"]\r\n Auf dieser Argumentationslinie ist auch [a id=\"736\" type=\"topic\" linktext=\"Alex Marquez\" inline=\"true\"]. F\u00fcr ihn hat bisher keiner die Qualit\u00e4t gezeigt, die f\u00fcr einen Vorsprung n\u00f6tig gewesen w\u00e4re: \"Niemand war in der Lage, wirklich konstant zu sein, an allen Wochenenden da zu sein. Dieses Jahr ist alles offener, weil die Fahrer mehr Fehler machen im Vergleich zum letzten Jahr oder auch 2024 und 2023. Alles ist offen und interessant. Das ist besser f\u00fcr die Fans. Keiner hat ein konstantes Niveau gezeigt. Der Einzige, der das konnte, war Marco [Bezzecchi] zu Beginn der Saison. Leider hat er sich nun verletzt und hatte nicht gerade viel Gl\u00fcck in den letzten Rennen. Es wird nun spannend zu sehen nach der Sommerpause, welcher Fahrer diese Konstanz findet, denn sie wird sich auszahlen.\" <\/p>\r\n Die Erkl\u00e4rungen der beiden k\u00f6nnen wir auch visuell best\u00e4tigen. Beim Blick auf den Verlauf der Meisterschaft bis zur Halbzeit ergibt sich ein ziemliches Durcheinander: <\/p>\r\n[diagramm width=\"588\" height=\"500\" url=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/XHNzq\/1\/\"]\r\n\r\n Niemandem ist es bisher gelungen, dieser Weltmeisterschaft wirklich den Stempel aufzudr\u00fccken. Wer k\u00f6nnte es in der zweiten Saisonh\u00e4lfte schaffen?<\/p>\r\n\r\n Drei nehmen sich schonmal raus. \"Sicherlich nicht ich\", lacht Alex Marquez. Durch die [a id=\"298529\" type=\"article\" linktext=\"Folgen des Barcelona-Unfalls\" inline=\"true\"] ist sein Punkter\u00fcckstand einfach zu gro\u00df, obwohl er weiterhin f\u00fcr Spitzenergebnisse gut ist. Aber auch ein aussichtsreicherer Landsmann sieht sich nicht als Titelanw\u00e4rter. \"Ich glaube nicht wirklich, dass ich f\u00fcr einen WM-Kampf bereit bin. Mit Sicherheit hatte ich gute Resultate in den letzten Rennen, aber wenn ich immer mit ihnen k\u00e4mpfen will, dann muss ich mich noch ein wenig verbessern. Manchmal mache ich noch einige Fehler\", meint Trackhouse-Pilot [a id=\"797\" type=\"topic\" linktext=\"Raul Fernandez\" inline=\"true\"]. Auch Pedro Acota glaubt mit seinem [a id=\"299386\" type=\"article\" linktext=\"defektanf\u00e4lligen Motorrad\" inline=\"true\"] nicht an eine Chance. <\/p>\r\n Zwei weitere sind zufrieden, senden aber keine Kampfansage. \"Mit Sicherheit fahren wir eine gro\u00dfartige Saison mit vielen Podien, auch in den Sprint-Rennen. Der Speed war immer da, das ist das Wichtigste. Es scheint nicht nur manchmal auf, sondern wir performen auf jeder Strecke. Im Gesamten ist unsere Saison bisher fantastisch und wir sind nur 24 Punkte vom F\u00fchrenden entfernt. Es sieht gut aus und ich genie\u00dfe das sehr\", meint [a id=\"791\" type=\"topic\" linktext=\"Fabio Di Giannantonio\" inline=\"true\"].<\/p>\r\n Der stets wortkarge WM-Zweite [a id=\"879\" type=\"topic\" linktext=\"Ai Ogura\" inline=\"true\"] hatte sich \u00fcberraschend forsch [a id=\"299403\" type=\"article\" linktext=\"f\u00fcr seine erste Saisonh\u00e4lfte eine '10 von 10' gegeben\" inline=\"true\"], doch beim Thema Titelkampf ist er wieder ganz der Alte: \"Ich m\u00f6chte einfach mein Ding weitermachen und dann sehen wir, wo ich in den n\u00e4chsten Rennen ins Ziel komme.\" <\/p>\r\n Sich selbst den Druck aufzuladen, scheint auch nicht unbedingt die beste Herangehensweise zu sein. Auf andere zu zeigen schon eher. \"'Bezz' [Marco Bezzecchi, Anm. d. Red.] hat hart gepusht, aber nun hat ihn Pech erwischt. Er ist f\u00fcr mich aber immer noch der Schnellste auf der Aprilia. Ogura macht einen fantastischen Job, er ist immer konkurrenzf\u00e4hig. Wenn er in Zukunft noch herausfindet, wie er die ersten Runden richtig gestaltet, dann wird er jeden Sonntag um Siege k\u00e4mpfen\", meint Francesco Bagnaia zur Konkurrenz von Aprilia. Dass er als Einziger seinen Freund Bezzecchi nennt, sollte angesichts der [a id=\"299397\" type=\"article\" linktext=\"schwierigen letzten Wochen f\u00fcr den Italiener\" inline=\"true\"] kaum verwundern. In der neuesten Ausgabe des Interwetten MotoGP-Magazins haben wir mit unserem Experten [a id=\"913\" type=\"topic\" linktext=\"Tom L\u00fcthi\" inline=\"true\"] \u00fcber den Unfall und die Verletzung des 27-J\u00e4hrigen gesprochen: <\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14697\"]\r\n Ein weiterer Mann war dort auch Thema. Bagnaia hat ihn bereits genannt und Alex Marquez rechnet ebenfalls mit Japans neuem Motorradstar. Doch nennt er auch zwei seiner Landsleute namentlich: \"Ogura hat klare M\u00f6glichkeiten, Konstanz zu erreichen und das gilt auch f\u00fcr Marc [Marquez]. Wir werden sehen. Martin f\u00fchrt im Moment, aber er hat nicht gerade f\u00fcr viel Aufsehen gesorgt. Es wird vermutlich spannend bis zum Ende.\" <\/p>\r\n Wo wir dann auch schon beim Elefanten im Raum angekommen w\u00e4ren. Dass Alex Marquez es mit Bruder [a id=\"278\" type=\"topic\" linktext=\"Marc Marquez\" inline=\"true\"] h\u00e4lt, verwundert wohl niemanden. Aber er ist bei Weitem nicht der Einzige. \"Momentan ist Marc derjenige, der die Nummer 1 auf der Verkleidung haben sollte. Marc ist der Mann, den es zu schlagen gilt\", meint Pedro Acosta. <\/p>\r\n Auch dem WM-F\u00fchrenden [a id=\"760\" type=\"topic\" linktext=\"Jorge Martin\" inline=\"true\"] ist klar, wer der gr\u00f6\u00dfte Konkurrent ist: \"Es ist die Herausforderung, den besten Fahrer der Geschichte zu schlagen. Mit ihm \u00fcberhaupt darum k\u00e4mpfen zu k\u00f6nnen, ist f\u00fcr mich bereits fantastisch.\" Seine aktuell schw\u00e4chelnde Form muss der 'Martinator' daf\u00fcr aber dringend verbessern: \"Momentan f\u00e4hrt er sicher auf einem anderen Niveau als ich. Aber wenn ich mich zu 100 Prozent auf dem Motorrad wohlf\u00fchle, dann glaube ich daran, dass ich mit Marc k\u00e4mpfen kann. Momentan sind wir aber weit davon entfernt.\" <\/p>\r\n[img name=\"1126417\" position=\"full\" subtitle=\"Marc Marquez gilt f\u00fcr viele Fahrer als Favorit\"]\r\n Wenn wir kurz \u00fcber den Tellerrand der Spitzenfahrer hinausblicken, zeigt sich ein \u00e4hnliches Bild. Am Ende des Feldes sollte der WM-Kampf eigentlich wenige interessieren, doch einer hat auch dort ausgesprochen, was wohl viele denken. \"Die Pakete der Jungs an der Spitze sind im Moment ganz nah beieinander. Also wird es der sein, der der beste Fahrer ist. Ich glaube wir alle wissen, wer der beste Fahrer ist. Ich glaube immer noch, dass er die Meisterschaft gewinnen wird\", muss LCR-Ersatzmann Cal Crutchlow nicht einmal den Namen nennen, um uns seinen WM-Tipp mitzuteilen. <\/p>\r\n Doch was sagt die Nummer 93 selbst dazu? Der Weltmeister sieht nach drei Siegen in den letzten vier Grand Prix immer noch einen wichtigen St\u00f6rfaktor, den es zu \u00fcberwinden gilt. Doch gleichzeitig traut er sich als einziger auch eine Ansage zu: \"Ich muss mich wiederholen: Wenn mir ein Fortschritt mit meinem [rechten] Arm in der Sommerpause geling, wenn ich durch harte Arbeit ein paar Muskeln wieder aufwecke, die momentan schlafen, dann werden wir versuchen, in der zweiten Saisonh\u00e4lfte um die Weltmeisterschaft zu k\u00e4mpfen.\" Einschr\u00e4nkend f\u00fcgt Marc Marquez aber noch hinzu: \"Wenn das nicht der Fall ist, werde ich jedes Wochenende sehen, was m\u00f6glich ist.\" Und in diesem Sinne d\u00fcrfen die Fans gespannt bleiben: Was wird das n\u00e4chste Rennen f\u00fcr diesen WM-Kampf bereithalten? <\/p>\r\n Wie seht ihr die weitere Entwicklung im Titelkampf? Bleibt es so offen wie bisher oder kann Marc Marquez tats\u00e4chlich das Ruder \u00fcbernehmen? Sagt es und in den Kommentaren. <\/i><\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1126455","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, WM-Kampf, Marc Marquez, Francesco Bagnaia, Jorge Martin, Pedro Acosta, Alex Marquez, Raul Fernandez, Ai Ogura","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"278,879,760,837,714","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299421-offener-titelkampf-wer-wird-motogp-weltmeister-2026-die-fahrer-haben-einen-favoriten\/"}}]},{"channel_name":"DTM","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news.html","topthemen":[{"link_name":"DTM Oschersleben","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/dtm-oschersleben-224.html"},{"link_name":"DTM-News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/mehr-motorsport\/news-296976-mehr-motorsport-geht-nicht-motorsport-magazincom-auf-whatsapp-abonnieren\/"},{"link_name":"DTM-Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"DTM-Tabelle 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html"},{"link_name":"zur DTM \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"12","ID_channel":"3","reiter_short":"Van der Linde","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"12","id":"299503","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"49","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Leitender Redakteur","text_autor_gp":"https:\/\/plus.google.com\/u\/1\/111565472309316891538","text_autor_tw":"MSM_RobS","text_autor_fb":"robs1984","text_autor_web":"","autor_vorname":"Robert","autor_nachname":"Seiwert","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","no_image":true,"counter":7,"title":"BMW-Ass Kelvin van der Linde vor Oschersleben: \"DTM-Meisterschaft nur in meinem Hinterkopf\"","subheader":"","header_short":"\"DTM-Titel nur im Hinterkopf\"","teaser":"Kelvin van der Linde hat sich nach dem Norisring-Unfall \u00fcberzeugend zur\u00fcckgemeldet. 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Teamchef Gottfried Grasser gibt ein Update. \r\n","body":" Die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"] gastiert am \u00fcbern\u00e4chsten Wochenende zum f\u00fcnften DTM-Event der Saison 2026 in [a id=\"224\" type=\"topic\" linktext=\"Oschersleben\" inline=\"true\"] (24.-26. Juli). Ob das Lamborghini-Team GRT nach dem [a id=\"299291\" type=\"article\" linktext=\"schweren Norisring-Unfall von Maximilian Paul\" inline=\"true\"] wieder mit zwei Autos antreten wird, steht zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht fest. <\/p>\r\n\r\n GRT-Teamchef Gottfried Grasser plane zwar mit dem weiteren Einsatz von zwei Lamborghini Temerario GT3, sagte an diesem Donnerstag aber ebenso auf Nachfrage von Motorsport-Magazin.com<\/i>: \"Stand heute schaut es noch nicht so gut aus. Wir k\u00f6nnen aber momentan nichts Definitives sagen.\" <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14698\"]\r\n\r\n Die gute Nachricht aus Sicht des Grasser Racing Team: Der Lamborghini, in dem Werksfahrer Paul im Samstagsrennen auf dem N\u00fcrnberger Stadtkurs mit BMW-Pilot Kelvin van der Linde kollidierte, sei \"kein Totalaschaden. Wir wollen das Auto reparieren. Es geht aber um die Ersatzteile und darum, ob sie bis zur n\u00e4chsten Woche kommen\". <\/p>\r\n\r\n Kein Geheimnis: Lamborghini hat die diesj\u00e4hrige Einf\u00fchrung des neuen Temerario GT3 mit hei\u00dfer Nadel gestrickt. Aktuell sind weltweit nur sieben Fahrzeuge im Renneinsatz: in der DTM mit den Teams GRT und Abt Sportsline, in der GT World Challenge Europe sowie in der US-amerikanischen IMSA-Meisterschaft. Die Versorgungsm\u00f6glichkeit mit Ersatzteilen seitens der Lamborghini Squadra Corse soll derzeit sehr knapp bemessen sein. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299308\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n In Ungewissheit \u00fcber die Einsatztauglichkeit des zweiten Autos neben dem von Ex-Champion Mirko Bortolotti sagte Grasser, dass das Team bisher noch zu keinem m\u00f6glichen Ersatzfahrer Kontakt aufgenommen habe: \"Wir haben Stand heute noch keinen Ersatzfahrer nominiert.\" <\/p>\r\n\r\n Einen Ersatzmann f\u00fcr den verletzten Stammfahrer Paul, der das Krankenhaus inzwischen verlassen konnte, zu finden, d\u00fcrfte f\u00fcr das von Lamborghini werksunterst\u00fctzte Team GRT das geringste Problem sein - auch innerhalb einer kurzen Zeitspanne. Zum Werksfahrerkader der Italiener z\u00e4hlen unter anderem Christian Engelhart, Patric Niederhauser oder Franck Perera, die allesamt auf Erfahrung in der DTM zur\u00fcckblicken. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299394\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n W\u00e4hrend es bei Paul unklar bleibt, wann er wieder in ein Rennauto steigen kann, sa\u00df [a id=\"781\" type=\"topic\" linktext=\"Kelvin van der Linde\" inline=\"true\"] bereits wieder am Steuer. Der Schubert-BMW-Pilot testete am Mittwoch gemeinsam mit Teamkollege Marco Wittmann in Oschersleben, [a id=\"299391\" type=\"article\" linktext=\"wie wir bereits berichtet haben\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n\r\n In einem Video aus Oschersleben teilte van der Linde mit: \"Ich freue mich wahnsinnig, wieder im Rennauto zu sitzen. Das Auto wurde innerhalb einer Woche neu aufgebaut. Vielen Dank an das ganze Team. Ich bin fit und freue mich auf das Rennen n\u00e4chste Woche.\" Vor dem DTM-Lauf in Oschersleben wartet auf van der Linde am kommenden Wochenende noch die GT World Challenge in Misano. <\/p> \r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Schubert Motorsport kann besch\u00e4digten BMW retten. Billig war die Reparatur nicht... \r\n","body":" [a id=\"781\" type=\"topic\" linktext=\"Kelvin van der Linde\" inline=\"true\"] kann zw\u00f6lf Tage nach seinem schweren Unfall beim [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Rennen auf dem [a id=\"220\" type=\"topic\" linktext=\"Norisring\" inline=\"true\"] wieder ins Geschehen eingreifen. Der BMW-Werksfahrer wird am Mittwoch dieser Woche bei einem privaten Test von Schubert Motorsport in Oschersleben wieder ins Cockpit klettern. Das haben sowohl Teamchef Torsten Schubert als auch van der Lindes Manager, Dennis Rostek, gegen\u00fcber Motorsport-Magazin.com<\/i> best\u00e4tigt. <\/p>\r\n\r\n \"Stand heute geht es Kelvin gut. Aus medizinischer Sicht spricht nichts dagegen, am Mittwoch den Test in Oschersleben zu bestreiten\", sagte Rostek uns im Interview. Die Entscheidung, dass van der Linde, der beim Norisring-Crash mit Prellungen und Bluterg\u00fcssen davonkam, den Test bestreiten kann, sei am vergangenen Freitag getroffen worden. <\/p> \r\n\r\n[a id=\"299391\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Eine gute Nachricht aus Sicht von [a id=\"548\" type=\"topic\" linktext=\"Schubert Motorsport\" inline=\"true\"], das sich mit dem Test auf sein DTM-Heimspiel in [a id=\"224\" type=\"topic\" linktext=\"Oschersleben\" inline=\"true\"] vom 24.-26. Juli 2026 vorbereitet: Der am Norisring verunfallte BMW M4 GT3 Evo von van der Linde konnte repariert werden. \"Zu unserem Gl\u00fcck war sein verunfalltes Auto reparabel und konnte auf einer neuen Karosse wieder aufgebaut werden\", best\u00e4tigte Schubert. \"Kelvins Auto war am Dienstagmittag nach den letzten Vermessungsarbeiten fertig.\" <\/p>\r\n\r\n Der Aufbau des stark besch\u00e4digten BMW bedeutete einen Kraftakt f\u00fcr das Team von Schubert Motorsport innerhalb kurzer Zeit. \"Wir sind sehr froh, dass alles in der K\u00fcrze der Zeit vor dem n\u00e4chsten Event hier in Oschersleben zu realisieren war\", erkl\u00e4rte Schubert, der bez\u00fcglich der aufgetretenen Unfallkosten anf\u00fcgte: \"Die finale Rechnung habe ich noch nicht erstellt, aber ich rechne mit rund 180.000 Euro.\" <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14687\"]\r\n\r\n F\u00fcr die Schubert-Mannschaft ist das kommende Rennwochenende in Oschersleben nicht nur wichtig, weil erneut viele G\u00e4ste das Treiben vor Ort verfolgen werden. Beim Kampf um die Meisterschaft hat das [a id=\"14\" type=\"topic\" linktext=\"BMW\" inline=\"true\"]-Team zuletzt durch den Ausfall von van der Linde und das schwache Abschneiden von [a id=\"444\" type=\"topic\" linktext=\"Marco Wittmann\" inline=\"true\"] einiges an Boden verloren. Der zweifache DTM-Champion hatte [a id=\"299302\" type=\"article\" linktext=\"seinem Unmut im Anschluss freien Lauf gelassen\" inline=\"true\"] und wird ebenfalls am Mittwoch testen. <\/p>\r\n\r\n \"Wie von uns angek\u00fcndigt, haben wir beim ADAC f\u00fcr Mittwoch, 15. Juli einen privaten Test angemeldet, bei dem unsere beiden M4 zum Einsatz kommen sollen\", sagte Schubert. \"F\u00fcr uns ist das ein sehr wichtiger Test, deshalb wird auch Marco Wittmann vor Ort sein und den zweiten BMW pilotieren.\" Zudem hat sich das McLaren-Team D\u00f6rr Motorsport mit Timo Glock und Ben D\u00f6rr f\u00fcr den Privattest in der Motorsport Arena Oschersleben angek\u00fcndigt. <\/p>\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! Brandaktuelle News aus der Motorsport-Welt direkt auf dein Handy: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1125602","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Robert Seiwert & Arno Wester","keywords":"dtm, norisring, kelvin van der linde, Schubert Motorsport","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"781,548,14","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-299394-kelvin-van-der-lindes-schubert-bmw-nach-dtm-unfall-repariert-so-hoch-waren-die-unfallkosten\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"259942","type":"article","id":"299391","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"Nach DTM-Unfall: Wie geht es mit Kelvin van der Linde weiter? 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Was glaubst du, wie er mental damit umgeht? <\/b> Nach einem hoffnungsvollen Saisonstart mit einem Sieg und zwei Pole Positions ist van der Linde in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM-Tabelle\" inline=\"true\"] auf den zw\u00f6lften Platz abgerutscht. Verl\u00e4uft sein DTM-Comeback so, wie ihr es euch vorgestellt hattet? <\/b> Nach unseren Informationen l\u00e4uft der Vertrag von Kelvin van der Linde bei [a id=\"14\" type=\"topic\" linktext=\"BMW\" inline=\"true\"] zum Saisonende aus. Kannst du das best\u00e4tigen? <\/b> Mit [a id=\"656\" type=\"topic\" linktext=\"Rene Rast\" inline=\"true\"] und [a id=\"782\" type=\"topic\" linktext=\"Sheldon van der Linde\" inline=\"true\"] gehen zwei deiner Sch\u00fctzlinge im BMW-Werksprogramm auf der Langstrecke in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/wec-langstrecken-wm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"WEC\" inline=\"true\"] bzw. IMSA an den Start. 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Brandaktuelle News aus der Motorsport-Welt direkt auf dein Handy: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"296976\" type=\"article\" linktext=\"\"]","specials":"exklusiv","textkategorie":"Interview","textthema":"Allgemeines","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1126405","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Robert Seiwert & Arno Wester","keywords":"DTM, Kelvin van der Linde, BMW, Dennis Rostek, 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Statt Downsizing und Plug-in-Offensive gibt es f\u00fcr die gro\u00dfen Performance-SUV jetzt wieder ein massives Technik-Update.","body":" Es ist fast schon eine kleine Kampfansage an den Zeitgeist: W\u00e4hrend viele Hersteller ihre Achtzylinder still und heimlich aus dem Programm nehmen, schickt AMG seinen legend\u00e4ren 4,0-Liter-Biturbo<\/b> in die n\u00e4chste Evolutionsstufe.<\/p>\r\n\r\n Im neuen GLE 63 S 4MATIC+<\/b> und GLS 63 4MATIC+<\/b> arbeitet k\u00fcnftig der neue M177 EVO<\/b>. Ein Motor, der zwar auf dem bekannten Fundament basiert, technisch aber deutlich tiefer \u00fcberarbeitet wurde als man zun\u00e4chst vermuten w\u00fcrde. <\/p>\r\n\r\n\r\n[img name=\"1124907.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Die nackten Zahlen bleiben beeindruckend: 612 PS und 850 Newtonmeter<\/b>. Dazu kommt ein 48-Volt-System<\/b> mit integriertem Startergenerator, das kurzfristig weitere 23 PS und 205 Nm<\/b> beisteuert.<\/p>\r\n\r\n Das wohl spannendste Detail: AMG spendiert dem V8 eine Flat-Plane-Kurbelwelle. Ein Konzept, das man eher aus dem Supersportwagen-Regal kennt. Was das bringt? Weniger rotierende Massen, spontaneres Hochdrehen und ein deutlich sch\u00e4rferes Ansprechverhalten.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124904.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Dazu kommen neue Nockenwellen, optimierte Einlasskan\u00e4le, eine modernisierte Einspritzung und eine deutlich komplexere Abgasreinigung, denn die versch\u00e4rften Emissionsregeln m\u00fcssen dennoch ber\u00fccksichtigt werden. Ein Balanceakt, an dem viele Achtzylinder zuletzt gescheitert sind.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298119 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Dass beide Modelle trotz ihres Formats absurd schnell bleiben, \u00fcberrascht kaum. Der GLE 63 S sprintet in 3,9 Sekunden<\/b> auf Tempo 100. Beim gr\u00f6\u00dferen GLS dauert es 4,2 Sekunden<\/b>. Schluss ist jeweils erst bei elektronisch abgeregelten 280 km\/h<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124911.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n \r\n Auch optisch legt AMG nach. Die Front wurde komplett neu gezeichnet: gr\u00f6\u00dferer Panamericana-Grill, aggressivere Lufteinl\u00e4sse und eine eigenst\u00e4ndige LED-Lichtsignatur sorgen f\u00fcr deutlich mehr Pr\u00e4senz. Hinten dominieren die neuen Endrohre der Performance-Abgasanlage und ein sch\u00e4rfer konturierter Diffusor. Des Weiteren gibt es auch eine neue Klappenabgasanlage.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124912.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Komforttechnisch wird das adaptive Luftfahrwerk<\/b> weiterhin f\u00fcr den Spagat zwischen Langstreckenwohlbefinden und Querdynamik sorgen. Dazu kommt die aktive Wankstabilisierung<\/b>, die bis zu 1.000 Mal pro Sekunde eingreift. Selbst Offroad-F\u00e4higkeiten bleiben erhalten – inklusive H\u00f6herlegung um 55 Millimeter<\/b> im Trail-Modus.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124908.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Im Innenraum h\u00e4lt das neue MB.OS Einzug und bringt modernere Anzeigen, schnellere Bedienung und AMG-spezifische Performance-Daten wie die Drehmomentverteilung, G-Kr\u00e4fte oder ein Motorparameter. Dazu kommen neue MANUFAKTUR<\/b>-Optionen, Carbon-Details und noch mehr Individualisierung.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298525\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Preise und ein konkreter Markstart wurden von Mercedes-AMG noch nicht genannt. Zuletzt starteten die Modelle GLE 63 S 4MATIC+ und GLS 63 4MATIC+ in Deutschland bei rund 168.000 Euro<\/b> beziehungsweise 186.000 Euro<\/b>.<\/p>\r\n\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1124909","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Mercedes, AMG, GLE, GLS","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299101-amg-zuendet-den-naechsten-v8-knall-gle-63-und-gls-63-bleiben-brutal\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"259995","type":"article","id":"299436","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Sicherheit in Bewegung: Vertrauen in moderne Mobilit\u00e4t f\u00f6rdern","date":"2026-07-17 15:42:00","gendate":"2026-07-17 15:42:00","gendate2":"1809697320","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Eine neue Studie von Economist Enterprise, unterst\u00fctzt von Brembo, deckt die Diskrepanz zwischen dem Vertrauen der \u00d6ffentlichkeit und der Einsch\u00e4tzung von Experten zur Verkehrssicherheit auf.","body":" Neun von zehn Menschen geben an, sich im Stra\u00dfenverkehr sicher zu f\u00fchlen. Weniger als die H\u00e4lfte (45 %) der Verkehrsexperten, die Mobilit\u00e4tssysteme entwickeln, bauen und betreiben, teilen diese Ansicht. Eine neue Studie von Economist Enterprise, unterst\u00fctzt von Brembo, zeigt eine auff\u00e4llige Vertrauensl\u00fccke zwischen dem Vertrauen der \u00d6ffentlichkeit und der Einsch\u00e4tzung von Experten - die in den M\u00e4rkten mit den schlechtesten Verkehrssicherheitsbilanzen am gr\u00f6\u00dften ist.<\/p>\r\n\r\n Die Studie „Sicherheit in Bewegung: Vertrauen in moderne Mobilit\u00e4t st\u00e4rken“ befragte Verkehrsteilnehmer und Fachleute aus dem Transportwesen in zehn wichtigen Fahrzeugproduktionsm\u00e4rkten - Brasilien, China, Frankreich, Deutschland, Indien, Italien, Japan, S\u00fcdkorea, Gro\u00dfbritannien und den USA - , die zusammen rund 75 % der weltweiten Fahrzeugproduktion ausmachen. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299096\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Angesichts von 1,2 Millionen Verkehrstoten j\u00e4hrlich argumentiert die Studie, dass unbegr\u00fcndetes Vertrauen ein \u00fcbersehenes Hindernis f\u00fcr Fortschritt darstellt. Sie fordert Industrie und Politik auf, diese Kluft zu schlie\u00dfen, indem sie das Vertrauen der \u00d6ffentlichkeit auf Fakten, Transparenz und messbare Ergebnisse gr\u00fcnden.<\/p>\r\n\r\n \"Die Studie zeigt deutlich, dass Verkehrsteilnehmer deutlich mehr Vertrauen in die Sicherheit ihrer t\u00e4glichen Fahrten haben als Mobilit\u00e4tsexperten. Das ist besorgniserregend\", sagte Jean Todt, Sondergesandter des UN-Generalsekret\u00e4rs f\u00fcr Verkehrssicherheit. \"Vertrauen ist f\u00fcr Mobilit\u00e4t unerl\u00e4sslich, aber \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Vertrauen kann dazu f\u00fchren, dass Menschen unn\u00f6tige Risiken eingehen.\"<\/p>\r\n\r\n Die Kluft zwischen dem Vertrauen der Nutzer und dem der Branche ist in Brasilien, China und Indien am gr\u00f6\u00dften. Dort geben 94 % der Nutzer an, sich sicher zu f\u00fchlen - der h\u00f6chste Wert unter den befragten M\u00e4rkten -, verglichen mit nur 18 % der Verkehrsexperten. Dennoch verzeichnen diese M\u00e4rkte zusammen eine durchschnittliche Verkehrstotenrate von 16,2 Todesf\u00e4llen pro 100.000 Einwohner, etwa doppelt so hoch wie der Durchschnitt der Studie. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299420\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n \"In Brasilien, China und Indien ist das Vertrauen der \u00d6ffentlichkeit parallel zur rasanten und sichtbaren Modernisierung gewachsen - neue Infrastruktur, intelligentere Fahrzeuge, bessere Technologie\", sagte Pratima Singh, Leiterin der Abteilung f\u00fcr Politik und Einblicke bei Economist Enterprise, die die Studie leitete. \"Doch das Vertrauen hat die tats\u00e4chliche Sicherheitsleistung \u00fcberholt. Wenn Menschen Systeme f\u00fcr sicherer halten, als sie sind, achten sie oft nicht ausreichend darauf, sich im Stra\u00dfenverkehr sicher zu verhalten.\"<\/p>\r\n\r\n Das Vertrauen in die Mobilit\u00e4tssicherheit ist in allen Bev\u00f6lkerungsgruppen unterschiedlich ausgepr\u00e4gt. Nutzer mit niedrigem Einkommen geben fast doppelt so h\u00e4ufig an, wenig oder nur m\u00e4\u00dfig Vertrauen in ihre t\u00e4gliche Verkehrssicherheit zu haben wie Nutzer mit mittlerem und hohem Einkommen. Millennials sind generationen\u00fcbergreifend am zuversichtlichsten (94 % geben hohes Vertrauen an), w\u00e4hrend die Generation Z und die Babyboomer am wenigsten Vertrauen haben - 12 % bzw. 16 % \u00e4u\u00dfern geringes oder nur m\u00e4\u00dfiges Vertrauen in ihre t\u00e4gliche Sicherheit.<\/p>\r\n\r\n Mit zunehmender Komplexit\u00e4t der Fahrzeuge r\u00fcckt die Interaktion der Menschen mit immer st\u00e4rker automatisierten Mobilit\u00e4tssystemen in den Fokus der Sicherheitsbedenken. Aktuell sehen nur 3 % der Branchenexperten mechanische Ausf\u00e4lle als Hauptursache f\u00fcr Unf\u00e4lle.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298970\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Stattdessen nennen 30 % den Missbrauch oder das Missverst\u00e4ndnis von Fahrerassistenzsystemen als gr\u00f6\u00dfte Ursache f\u00fcr Sicherheitsprobleme im Stra\u00dfenverkehr, w\u00e4hrend 24 % Funktionen, die die Nutzer vom Stra\u00dfenverkehr ablenken, als gr\u00f6\u00dftes Sicherheitsrisiko einstufen. Die Nutzer selbst sehen ihr eigenes Verhalten im Stra\u00dfenverkehr als ihre gr\u00f6\u00dfte Sorge.<\/p>\r\n\r\n Experten vermuten, dass die Art und Weise, wie Fahrerassistenzsysteme vermarktet werden, Teil des Problems sein k\u00f6nnte: 65 % glauben, dass die Werbung die Systemf\u00e4higkeiten \u00fcbertreibt; 62 % sagen, sie impliziere, dass Nutzer weniger aufmerksam fahren m\u00fcssten; und 60 % glauben, dass sie Vorteile betont, w\u00e4hrend Einschr\u00e4nkungen heruntergespielt werden. <\/p>\r\n\r\n Trotz des hohen Vertrauens bef\u00fcrworten 88 % der Nutzer strengere Ma\u00dfnahmen zur Verkehrssicherheit - darunter niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen und verst\u00e4rkte Kontrollen - und geben an, dass sie bereit w\u00e4ren, f\u00fcr sicherere Transportsysteme mehr zu bezahlen. Dennoch sehen 68 % der Verkehrsexperten die mangelnde Koordination zwischen Regulierungsbeh\u00f6rden und Industrie als gr\u00f6\u00dftes Hindernis f\u00fcr mehr Sicherheit.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298940\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n \"Um die Vertrauensl\u00fccke zu schlie\u00dfen, sind gemeinsame Ma\u00dfnahmen im gesamten Mobilit\u00e4ts\u00f6kosystem erforderlich\", sagte Matteo Tiraboschi, Vorstandsvorsitzender von Brembo. \"Die Industrie muss weiterhin verantwortungsvoll innovativ sein, die Politik muss effektive Regulierungsrahmen schaffen, und gemeinsam m\u00fcssen sie dazu beitragen, dass die Menschen sowohl die M\u00f6glichkeiten als auch die Grenzen neuer Technologien verstehen.\"<\/p>\r\n\r\n Das Vertrauen in die Verkehrssicherheit entsteht - und schwindet - in verschiedenen M\u00e4rkten unterschiedlich. Es wird weniger von Technologie als vielmehr von lokaler Kultur, Institutionen und Governance-Normen gepr\u00e4gt - daher sind lokal angepasste Ma\u00dfnahmen unerl\u00e4sslich. Die Studie identifiziert vier unterschiedliche Vertrauensumgebungen, die jeweils eine spezifische Reaktion erfordern: <\/p>\r\n\r\n \"Heute sind die Menschen im Stra\u00dfenverkehr nicht sicher. Um diese stille Pandemie zu bek\u00e4mpfen, brauchen wir verantwortungsvolle Innovationen, wirksame Regulierung und erhebliche Investitionen. Vertrauen im Stra\u00dfenverkehr darf nicht selbstverst\u00e4ndlich sein, es muss verdient werden. Forschung und Diskussion \u00fcber Verkehrssicherheit sind wichtig, aber nur Ma\u00dfnahmen werden Leben retten\", f\u00fcgte Herr Todt hinzu. <\/p>\r\n\r\n Hier geht's zur gesamten Studie: [a href=\"https:\/\/insights.economistenterprise.com\/technology-innovation\/safety-in-motion\" target=\"_self\" linktext=\"Safety in Motion\" inline=\"true\"]<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1126487","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"","keywords":"Auto, Studie, Sicherheit, Verkehr, Weltweit, Experten, Untersuchung, Vertrauen","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299436-sicherheit-in-bewegung-vertrauen-in-moderne-mobilitaet-foerdern\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"259453","type":"article","id":"299096","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Audi frischt den A3 auf: Mehr Digitaltechnik, smartere Assistenten und mehr Komfort im Alltag","date":"2026-07-17 09:00:00","gendate":"2026-07-17 09:00:00","gendate2":"1809673200","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Technik statt Design-Update. Neues Cockpit, mehr Assistenzsysteme und neue digitale Funktionen. Vom klassischen Sportback bis zum wilden Audi RS 3 profitieren alle Varianten.","body":" Wer in den neuen A3 einsteigt, merkt sofort: Hier hat Audi sichtbar Hand angelegt. Im Mittelpunkt steht ein neues Curved Display<\/b>, das aus dem 11,9 Zoll gro\u00dfen Virtual Cockpit und einem 12,8 Zoll gro\u00dfen Panoramadisplay besteht. Damit r\u00fcckt der A3 optisch deutlich n\u00e4her an gr\u00f6\u00dfere Modelle wie den Audi A5 oder Audi Q6 e-tron heran.<\/p>\r\n\r\n Dazu kommt ein komplett neu gezeichnetes Dashboard mit breiterer horizontaler Linienf\u00fchrung, neuen Materialien und einer sichtbar aufger\u00e4umteren Mittelkonsole.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124885.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Audi A3\"]\r\n\r\n Ein kleines, aber praktisches Detail: Das induktive Ladefach ist nun st\u00e4rker zum Fahrer ausgerichtet und l\u00e4dt Smartphones mit bis zu 25 Watt.<\/p>\r\n\r\n Die gr\u00f6\u00dfere Ver\u00e4nderung steckt jedoch in den Assistenzsystemen. Audi baut den adaptiven Fahrassistenten<\/b> deutlich aus. Er kombiniert nun Spurf\u00fchrung und Abstandstempomat bis 210 km\/h und kann auf Autobahnen sogar eigenst\u00e4ndig Spurwechsel durchf\u00fchren.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124882.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Audi RS3\"]\r\n\r\n Neu ist au\u00dferdem eine Funktion, die vor roten Ampeln automatisch abbremst und bei Gr\u00fcn wieder anf\u00e4hrt – solange das Fahrzeug nicht vollst\u00e4ndig zum Stillstand gekommen ist.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297374\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Der A3 orientiert sich k\u00fcnftig an der durchschnittlichen Geschwindigkeit anderer Verkehrsteilnehmer auf derselben Strecke und kann so sein Verhalten intelligenter anpassen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124880.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Audi A3 Limousine\"]\r\n\r\n Mit neuen 360-Grad-Kameras<\/b> erkennt der A3 Parkl\u00fccken selbstst\u00e4ndig und \u00fcbernimmt das komplette Man\u00f6ver. Mit dem neuen Parkassistenten Pro<\/b> geht sogar noch mehr: Per Smartphone kann der Fahrer au\u00dferhalb des Fahrzeugs bleiben und das Einparken remote starten. Dabei kann sich der A3 bis zu f\u00fcnf individuelle Parkman\u00f6ver merken.<\/p>\r\n\r\n Neben dem klassischen Sportback<\/b> und der Limousine<\/b> bleibt auch der h\u00f6hergelegte allstreet<\/b> im Programm.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124886.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Audi RS3\"]\r\n\r\n Bei den Antrieben bleibt die Auswahl ebenfalls gro\u00df: Benziner und Diesel<\/b> starten bei 116 PS<\/b> und reichen bis 150 PS<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298846\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Dazu kommen die Plug-in-Hybride<\/b> mit 204 oder 272 PS<\/b>, die inzwischen bis zu 143 Kilometer elektrisch<\/b> schaffen sollen. Zus\u00e4tzlich steigt die Anh\u00e4ngelast der Hybridmodelle auf 1.700 Kilogramm<\/b>.<\/p>\r\n\r\n Wer mehr Performance sucht, wird weiterhin beim Audi S3 und Audi RS 3 f\u00fcndig. Der S3<\/b> bleibt beim bekannten 333-PS-Vierzylinder<\/b>, w\u00e4hrend der RS 3<\/b> weiterhin auf den legend\u00e4ren 2,5-Liter-F\u00fcnfzylinder mit 400 PS<\/b> setzt.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124877.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Audi S3\"]\r\n\r\n Beide Modelle verf\u00fcgen \u00fcber quattro-Allrad und Torque Splitter<\/b>, der die Kraft variabel zwischen den Hinterr\u00e4dern verteilt und das Einlenkverhalten deutlich sch\u00e4rfer macht.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124883.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Audi RS3\"]\r\n\r\n Neu sind vor allem optische Details: Eigene Badges im Singleframe und spezifische Tagfahrlichtsignaturen sollen die Sportmodelle k\u00fcnftig st\u00e4rker vom Rest der Baureihe abgrenzen.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297705\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Die \u00fcberarbeiteten A3-Modelle kommen ab Mitte September 2026<\/b> in den Handel. Der Einstieg beginnt bei 31.850 Euro<\/b> f\u00fcr den Sportback. Wer zum Plug-in-Hybrid greift, startet bei 45.350 Euro<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124879.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Audi A3\"]\r\n\r\n Der S3 kostet k\u00fcnftig mindestens 57.200 Euro<\/b>, w\u00e4hrend der RS 3 bei 68.500 Euro<\/b> beginnt.<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1124884","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Audi, A3","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299096-audi-frischt-den-a3-auf-mehr-digitaltechnik-smartere-assistenten-und-mehr-komfort-im-alltag\/"}}]}]} |