Es waren die letzten Sekunden des [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel-1\" inline=\"true\"]-Qualifyings. Die Entscheidung um die Pole Position stand kurz bevor, doch dann pl\u00f6tzlich gelbe Flagge in der letzten Kurve! Kennen wir dieses Spiel nicht schon? Genau so lief es in [a id=\"299139\" type=\"article\" linktext=\"\u00d6sterreich\" inline=\"true\"] ab. Und in Budapest war es auch der gleiche Ausl\u00f6ser: [a id=\"555\" type=\"topic\" linktext=\"Max Verstappen\" inline=\"true\"] flog beim Versuch, noch einmal das letzte F\u00fcnkchen Performance aus seinem Boliden zu quetschen, von der Strecke.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299552\" type=\"article\" linktext=\"Formel-1-Thriller in Ungarn: Norris entrei\u00dft Hamilton die Pole, Debakel f\u00fcr Mercedes\"]\r\n\r\n
Dieses Mal ist aber nicht der [a id=\"299440\" type=\"article\" linktext=\"'Macarena'-Fl\u00fcgel\" inline=\"true\"] schuld, denn der war seit der Geraden vor Kurve zw\u00f6lf geschlossen. \"Das Auto ist aerodynamisch einfach komplett kaputt. Es wird immer schlimmer und schlimmer. Was f\u00fcr ein Witz. Ehrlich, was f\u00fcr ein beschissenes Wochenende\", w\u00fctete Verstappen direkt nach seinem Dreher am Funk.<\/p>\r\n\r\n
Einen Einschlag in die Streckenbegrenzung konnte er dank der Auslaufzone verhindern, doch das ist wohl nur ein kleiner Wermutstropfen. Ebenso d\u00fcrfte es ihn wenig freuen, dass er durch die Strafen von [a id=\"299560\" type=\"article\" linktext=\"Kimi Antonelli\" inline=\"true\"] und [a id=\"299558\" type=\"article\" linktext=\"Lewis Hamilton\" inline=\"true\"] statt von Platz sechs von Platz vier ins Rennen gehen wird. Nach dem Qualifying, au\u00dferhalb des Cockpits, l\u00e4sst Verstappen kein gutes Haar am RB22. \"Wir haben keinen Reifenverschlei\u00df, wir haben Autoverschlei\u00df\", schimpfte er. \"Das ganze Wochenende war schon schwierig, aber wenn dein Auto verf\u00e4llt, dann hast du ein gro\u00dfes Problem.\"<\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14720\"]\r\n\r\n
Die Probleme mit dem Red-Bull-Boliden fingen nicht erst im letzten Qualifying-Abschnitt an. Schon davor beschwerte sich Verstappen \u00fcber einen unberechenbaren RB22. \"Das Auto ist pl\u00f6tzlich unglaublich spitz. Was zur H\u00f6lle?\", funkte er nach Q2. \"Der dritte Sektor f\u00fchlt sich an, als w\u00fcrde ich mich von der Strecke drehen.\" Oh, die Ironie des Schicksals. \"K\u00f6nnt ihr bitte checken, ob ich einen Schaden oder irgendetwas habe?\" Mit dem Auto war aber alles so weit in Ordnung.<\/p>\r\n\r\n
\"Ich verstehe es wirklich nicht\", so Verstappen am Samstagabend. \"Das Auto wurde immer schlimmer und schlimmer. Je mehr ich gefahren bin, desto schwieriger wurde es, eine Runde zu fahren. Normalerweise wird es besser, der Grip wird st\u00e4rker. Aber mein Auto hat einfach immer mehr \u00fcbersteuert.\" Das f\u00fchrte dazu, dass der [a id=\"73\" type=\"topic\" linktext=\"Red Bull\" inline=\"true\"] in den Kurven teils unkontrollierbar war, schilderte Verstappen.<\/p>\r\n\r\n
Auf seinem ersten Q3-Run musste er das Auto mehrmals abfangen. \"Ich drifte im letzten Sektor sehr viel am Heck. Heilige Schei\u00dfe\", meinte er noch zu seinem Renningenieur GianPiero Lambiase. Beim zweiten Anlauf wurde es nur schlimmer: Einen Abflug in Kurve zwei konnte Verstappen verhindern, dann verlor er es in Kurve 13 fast wieder. In der letzten Kurve war es dann vorbei: Als er auf die Bremse ging, vertsch\u00fcsste sich das Heck.<\/p>\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/x.com\/F1\/status\/2081088593934659632?s=20\"]\r\n\r\n
\"Ich habe eingelenkt und das Auto hat sich verhalten, als w\u00fcrde das Heck nicht existieren. Das ist verr\u00fcckt\", ist Verstappen fassungslos \u00fcber die Performance. Dass die Probleme haupts\u00e4chlich am hinteren Teil des RB22 auftraten, ist in der Hinsicht interessant, dass die Bullen dort Updates gebracht haben. Die Halterungen des Heckfl\u00fcgels wurden aerodynamisch optimiert, au\u00dferdem wurde der Diffusor \u00fcberarbeitet. Das alles sollte eigentlich zu mehr Downforce-Generation beitragen, nicht zu weniger.<\/p>\r\n\r\n
Ob es die Updates sind, muss Red Bull erst \u00fcber Nacht herausfinden. \"Ich muss mir die Daten ansehen. Das Team konnte einen Verlust von aerodynamischer Leistung sehen und es ist immer schlimmer geworden. Das ist nicht gut\", warnte Verstappen. \"F\u00fcr Sonntag m\u00fcssen wir das reparieren, weil so ist das Auto unfahrbar, wie man in der letzten Kurve sehen konnte.\"<\/p>\r\n\r\n
Die Probleml\u00f6sung stellt sich aber als durchaus knifflig heraus, weil die Ursachen immer unterschiedlich zu sein scheinen. \"Ich habe das Gef\u00fchl, dass es immer ein anderes Problem ist. Deswegen ist es so schwer zu kontrollieren\", zeigte sich der Vierfach-Champion frustriert. \"Ich glaube, ich bin ziemlich gut darin, zu verstehen, wenn es Probleme gibt oder wenn etwas nicht richtig funktioniert. Dieses Gef\u00fchl, dass das Auto nicht richtig am Asphalt klebt, hatte ich schon einmal. Jetzt wieder, das ist nicht gut\", wiederholte er.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299559\" type=\"article\" linktext=\"Formel-1-Pole trotz Patzern! Lando Norris entthront Mercedes & Ferrari im Ungarn-Qualifying\"]\r\n\r\n
Auch auf der anderen Garagenseite \u00fcberwiegt der Frust. Auch [a id=\"888\" type=\"topic\" linktext=\"Isack Hadjar\" inline=\"true\"] drehte sich im Qualifying: Im Q2 nahm er zu viel Speed in die Schikane mit, kam auf den Kies und drehte sich ins Gras. Er musste einen zweiten Anlauf auf dem Soft-Reifen schaffen – und war damit sogar schneller als Verstappen. Das ist aber nur ein kleiner Trost. \"Es ist sehr entt\u00e4uschend. Es gibt nichts zu sagen. Wir haben dieses Wochenende keinen Fortschritt gemacht. Das ist das Ergebnis, das uns unser Auto im Moment erm\u00f6glicht. Das viertschnellste Auto\", sagte der junge Franzose entgeistert.<\/p>\r\n\r\n
Hadjar hatte sich auf dem Hungaroring eigentlich mehr erwartet. Schlie\u00dflich war man auch in Monaco, einer sehr \u00e4hnlichen Strecke, konkurrenzf\u00e4hig. Doch jetzt hat ihn die Realit\u00e4t eingeholt. \"Das ist wahrscheinlich eines unserer schlechtesten Wochenenden\", sieht er kein Licht am Ende des Tunnels. \"Wir sind im Nirgendwo. Das ist hart, weil wir jetzt bei der Saisonhalbzeit sind und es ist schwer, gerade einen gro\u00dfen Fortschritt zu machen.\"<\/p>\r\n\r\n
Das aktuelle Paket hat zu viele Limitationen, in Ungarn f\u00e4llt das vor allem bei der Fahrh\u00f6he auf. \"Ich sehe, wie die anderen Fahrer die Kerbs nehmen. Das ist mit dem, was wir haben, unm\u00f6glich\", so Hadjar. Das f\u00fchrt dazu, dass das Auto sehr steif ist und auf der kurvenreichen Strecke schwer zu lenken. Eine Einsch\u00e4tzung f\u00fcr das Rennen traut er sich nicht zu: \"Wir fragen uns selbst, wie wir die Performance unseres Autos vorhersagen sollen.\" Anders als sein Teamkollege profitiert er nicht von den Strafverschiebungen und wird das Rennen auf dem \u00fcberholarmen Kurs von Platz acht starten.<\/p>\r\n\r\n
Auch f\u00fcr Mercedes war das Qualifying in Ungarn keine gute Partie: Zum ersten Mal in diesem Jahr holten die Silberpfeile nicht die Pole Position! Woher kommt die schlechte Form? In diesem Artikel haben wir die Erkl\u00e4rungen der Protagonisten zusammengefasst:<\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"299556\" type=\"article\" linktext=\"Mercedes floppt in Ungarn komplett: So ging im Formel-1-Qualifying alles schief\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1127067","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Edda Holweg","keywords":"Formel 1, Max Verstappen, Isack Hadjar, Red Bull Racing, Ungarn, Qualifying","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"3287","ID_team":"152","ID_topics":"232,555,888,73","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-299563-max-verstappen-nach-ungarn-qualifying-am-verzweifeln-formel-1-auto-zerfaellt\/"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"260205","type":"video","id":"14720","ID_rennserie":"1","title":"Strafen f\u00fcr Hamilton & Antonelli! Mercedes geschlagen - aber nicht von Ferrari!","subheader":"Video","header_short":"","date":"2026-07-25 22:30:00","gendate":"2026-07-25 22:30:00","gendate2":"1785011400","category":"1","ID_textkategorie":"0","ID_event":"0","ID_textthema":"0","teaser":"Paukenschlag in Budapest! Zum ersten Mal in der Formel-1-Saison 2026 ist Mercedes im Qualifying geschlagen - aber nicht von Ferrari!","body":"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/videos\/","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1127064","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":"0","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"232,53,881,75,76","dauer":"00:09:57","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/video-14720-strafen-fuer-hamilton-antonelli-mercedes-geschlagen-aber-nicht-von-ferrari.html"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260204","type":"article","id":"299561","ID_rennserie":"1","title":"","subheader":"","header_short":"Racing Bulls schenkt Audi ein: Nico H\u00fclkenberg trotz Qualifying-Erfolg ern\u00fcchtert","date":"2026-07-25 21:41:00","gendate":"2026-07-25 21:41:00","gendate2":"1830890460","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Nico H\u00fclkenberg liefert im Formel-1-Qualifying in Ungarn ab. Audi-Soll erf\u00fcllt und doch unzufrieden. R\u00fcckstand auf Racing Bulls stand so nicht im Drehbuch.","body":"
[a id=\"61\" type=\"topic\" linktext=\"Nico H\u00fclkenberg\" inline=\"true\"] schaffte es im [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel-1\" inline=\"true\"]-Qualifying in [a id=\"232\" type=\"topic\" linktext=\"Ungarn\" inline=\"true\"] am Samstag zum zweiten Mal im Jahr 2026 in die Top-10. Das Team liegt mit dem zweiten Q3 in Serie voll im Soll, doch die Anspr\u00fcche steigen in diesen Wochen. Die Freude \u00fcber das erf\u00fcllte Soll tr\u00fcbt der R\u00fcckstand auf den direkten Rivalen. [a id=\"743\" type=\"topic\" linktext=\"Racing Bulls\" inline=\"true\"] schenkten den Ingolst\u00e4dtern einmal mehr kr\u00e4ftig ein. Gabriel Bortoleto m\u00fchte sich mit Platz 14 ab. Im Rennen sind die Fahrer wieder auf Track-Position angewiesen.<\/p>\r\n\r\n
\"Ich hatte erwartet, mit ihnen [Racing Bulls] um den Best of the Rest zu k\u00e4mpfen, aber er war vier Zehntel schneller. Das stand so nicht im Drehbuch\", sagt Nico H\u00fclkenberg nach Platz zehn im elften Qualifying der Formel-1-Saison 2026. F\u00fcr ihn war es nach [a id=\"800\" type=\"topic\" linktext=\"Miami\" inline=\"true\"] der zweite Q3-Einzug. Vor einer Woche hatte [a id=\"884\" type=\"topic\" linktext=\"Gabriel Bortoleto\" inline=\"true\"] es in Spa auf Startplatz acht geschafft. Nach dem Highspeed-Kurs in den Ardennen erf\u00fcllte Audi damit auch auf dem winkligen Hungaroring die Zielvorgabe. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299552\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n
Doch schon in [a id=\"233\" type=\"topic\" linktext=\"Belgien\" inline=\"true\"] waren es die Racing Bulls, die Audi im Mittelfeld mehr als eine Nasenl\u00e4nge voraus waren. [a id=\"904\" type=\"topic\" linktext=\"Arvid Lindblad\" inline=\"true\"] war dort im Q3 als Achter eine halbe Sekunde schneller als Bortoleto. Und auch Nico H\u00fclkenberg hatte in Budapest das Nachsehen gegen\u00fcber dem britischen Rookie. \"Arvids Rundenzeit im Q3 war ziemlich beeindruckend, und im Q2 auch. Ich denke nicht, dass wir das heute draufhatten, was etwas \u00fcberraschend ist\", so der 38-J\u00e4hrige. <\/p>\r\n\r\n
Mit 1:18.686 Minuten best\u00e4tigte Nico H\u00fclkenberg im Q3 seine Zeit aus dem Q2, die um den Hauch von 0,047 Sekunden schneller gewesen war. \"Es war sauber, so sauber wie es eben geht. Ich habe hier und da am Kurvenein- oder Ausgang mal etwas gewonnen oder verloren. Ich hatte den Eindruck, wirklich alles herausgequetscht zu haben. Und da waren ganz sicher keine vier Zehntel mehr drin. Vielleicht ein paar Tausendstel\", erkl\u00e4rt er. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299559\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n
Der Teamkollege fand im Qualifying diesmal so gar nicht in den Rhythmus. Im Q1 stand er kurz vor Schluss noch ohne Rundenzeit da. Die Track-Limits in Turn 4 waren ihm zum Verh\u00e4ngnis geworden. \"Es sollte f\u00fcr uns ein Leichtes sein, es aus dem Q1 zu schaffen. Wenn nicht, habe ich einen wirklich schlechten Job gemacht\", so der Brasilianer selbstkritisch. Am Ende schaffte er es, doch auch im Q2 tat er sich schwer <\/p>\r\n\r\n
\"Es f\u00e4llt mir schon das gesamte Wochenende schwer, ein Gef\u00fchl f\u00fcr das Auto zu bekommen, auch wenn wir konkurrenzf\u00e4hig waren. Ich hatte das Gef\u00fchl, in Q2 keinen Grip zu haben, ich bin in Kurve 4 auch zweimal von der Strecke abgekommen. Vielleicht habe ich dadurch Sch\u00e4den am Auto verursacht, aber das geht auf meine Kappe\", sagt er nach Platz 14. Auf H\u00fclkenberg fehlten f\u00fcnf Zehntel. <\/p>\r\n\r\n\r\n
In Spa konnte Bortoleto mit der richtigen Strategie und viel freier Fahrt P8 holen. K\u00e4mpfen konnte er im Rennen mangels Straightline-Speed nicht. \"Das \u00dcberholen wird auch hier schwierig. Hoffentlich bleibe ich nicht hinter anderen Autos h\u00e4ngen\", sagt er mit Blick aufs Rennen. Auch H\u00fclkenberg sieht gegen Racing Bulls im direkten Duell schlechte Karten: \"Auf den Geraden waren sie schon immer richtig stark, in den Kurven hingegen eher weniger.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n[a id=\"299553\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n
Der schlechte Asphalt auf dem Hungaroring macht Bortoleto als einziges Hoffnung: \"Hier wird viel herumgerutscht, vielleicht entstehen dadurch M\u00f6glichkeiten, die Fehler der anderen auszunutzen, indem man auf die Start- und Zielgeraden heraus mehr Schwung holt oder so\", sagt der 21-J\u00e4hrige. Wenn die Bahn frei ist, sollten f\u00fcr Audi wieder Punkte drin sein. \"Ich denke, die Rennpace kommt uns etwas zugute\", so H\u00fclkenberg, f\u00fcr den es die ersten Z\u00e4hler in der laufenden Saison w\u00e4ren. <\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1127062","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Florian Becker","keywords":"Formel 1, Ungarn, Audi, Nico H\u00fclkenberg, Gabriel Bortoleto","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"232,813,61,884","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-299561-formel-1-ungarn-racing-bulls-schenkt-audi-ein\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260201","type":"article","id":"299560","ID_rennserie":"1","title":"","subheader":"","header_short":"Nach Verstappen-Dreher: Kimi Antonelli bekommt Strafe f\u00fcr das Formel-1-Rennen in Ungarn","date":"2026-07-25 20:15:00","gendate":"2026-07-25 20:15:00","gendate2":"1830885300","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Kimi Antonelli wird nach dem Formel-1-Qualifying in Ungarn auch noch bestraft. Der Mercedes-Pilot muss in der Startaufstellung auf dem Hungaroring drei Pl\u00e4tze zur\u00fcck.","body":"
Das [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel-1\" inline=\"true\"]-Qualifying in Budapest hat f\u00fcr [a id=\"881\" type=\"topic\" linktext=\"Andrea Kimi Antonelli\" inline=\"true\"] ein bitteres Nachspiel. Der WM-F\u00fchrende bekommt nach einem Vergehen im entscheidenden Abschnitt der Qualifikation noch eine Startplatz-Strafe und muss deshalb am Sonntag von P7 anstatt von P4 losfahren. <\/p>\r\n\r\n
Ausl\u00f6ser f\u00fcr die Strafe war ein Dreher von [a id=\"555\" type=\"topic\" linktext=\"Max Verstappen\" inline=\"true\"]. Der Red-Bull-Pilot hatte in der letzten Kurve die Kontrolle \u00fcber seinen Boliden verloren und war in der Auslaufzone knapp neben dem Kurs zum Stehen gekommen. Das hatte eine gelbe Flagge zur Folge. Antonelli war der erste Fahrer, der die Stelle passierte. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299558\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n
Doch wie die Formel-1-Stewards feststellten, hat der Italiener dabei nicht ausreichend verlangsamt. Aus den Telemetriedaten geht hervor, dass Antonelli zwar leicht fr\u00fcher vom Gas ging, als er in die Kurve einbog, allerdings war diese Geschwindigkeitsreduktion gering. Als er anschlie\u00dfend die Unfallstelle passierte, war er sogar schneller als auf seiner vorherigen Runde. <\/p>\r\n\r\n
In Summe verlor Antonelli dadurch in dem entsprechenden Mini-Sektor 0,03 Sekunden, wie die Rennkommissare feststellten. 14 km\/h war er eingangs der Gelbzone langsamer als zuvor, beim Passieren der Unfallstelle allerdings wieder 3 km\/h schneller, da er weniger gebremst hatte. Die Speed-Reduktion betrug demnach weniger als ein Prozent. Zus\u00e4tzlich zur Startplatz-Strafe von drei Positionen bekommt Antonelli auch noch einen Strafpunkt aufgebrummt und steht damit in seiner Formel-1-Lizenz bei vier Strafpunkten. <\/p>\r\n\r\n
In der Startaufstellung bedeutet das, dass hinter Polesetter Lando Norris und Charles Leclerc nun Oscar Piastri die dritte Position einnimmt. Max Verstappen r\u00fcckt auf P4 nach vorne. Lewis Hamilton, der sich urspr\u00fcnglich auf P2 qualifiziert hatte, dann aber ebenfalls bestraft wurde, geht von Rang 5 ins Rennen. [a id=\"715\" type=\"topic\" linktext=\"George Russell\" inline=\"true\"] r\u00fcckt auf P6 vor und startet damit direkt vor seinem [a id=\"76\" type=\"topic\" linktext=\"Mercedes\" inline=\"true\"]-Teamkollegen. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"41625\" type=\"result\" linktext=\"Ungarn - Startaufstellung\"]\r\n\r\n
Die Strafe folgt vier Wochen nachdem Russell bei einem \u00e4hnlichen Vorfall im Formel-1-Qualifying von Spielberg straffrei geblieben war. Damals waren die Stewards der Ansicht, dass Russell ausreichend verlangsamt habe, obwohl er durch jene Runde auf die Pole Position fuhr. <\/p>\r\n\r\n
Im Urteil von Antonelli wurde auch dieser Umstand aufgegriffen, allerdings ohne Russell namentlich zu nennen. Laut den Stewards urteilt man im Falle Antonelli deshalb anders, da er kein signifikantes Speed-Delta verglichen zu seiner vorherigen schnellsten Zeit im Minisektor hatte. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299136\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n
Es war im \u00dcbrigen nicht der einzige Regelversto\u00df von Antonelli im Formel-1-Qualifying von [a id=\"232\" type=\"topic\" linktext=\"Ungarn\" inline=\"true\"]. Denn die Stewards stellten in einer anderen Untersuchung auch fest, dass der sechsfache Saisonsieger auf einer Inlap ohne Grund die maximal erlaubte Zeit zwischen Safety-Car-Linie 2 und SC-Linie 1 \u00fcberschritten hatte. Da aber kein anderes Auto dadurch behindert wurde, belie\u00df man es bei einer Warnung. <\/p>","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1127061","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Florian Niedermair","keywords":"Formel 1, 2026, Kimi Antonelli, F1, Strafe, Mercedes, Samstag, Qualifying","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"881,76,232","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-299560-gelb-ignoriert-kimi-antonelli-bekommt-strafe-fuer-das-formel-1-rennen-in-ungarn\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260200","type":"article","id":"299559","ID_rennserie":"1","title":"","subheader":"","header_short":"Formel-1-Pole trotz Patzern! Lando Norris entthront Mercedes & Ferrari im Ungarn-Qualifying","date":"2026-07-25 20:10:00","gendate":"2026-07-25 20:10:00","gendate2":"1830885000","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Mit einem geupdateten McLaren entrei\u00dft Lando Norris Ferrari die Pole Position in Ungarn und durchbricht Mercedes' Erfolgsserie - und das, obwohl seine Runde alles andere als perfekt war.","body":"
Zehn Qualifyings – zehn Pole Positions f\u00fcr Mercedes. Doch bei Nummer elf endet die Serie: [a id=\"257\" type=\"topic\" linktext=\"Lando Norris\" inline=\"true\"] holt sich den ersten Startplatz f\u00fcr das [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel-1\" inline=\"true\"]-Rennen auf dem Hungaroring und st\u00f6\u00dft damit nicht nur die Silberpfeile vom Thron, sondern entrei\u00dft auch Ferrari den sicher geglaubten ersten Rang. Dass er das Zeug dazu hatte, wusste der amtierende Weltmeister.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299552\" type=\"article\" linktext=\"Formel-1-Thriller in Ungarn: Norris entrei\u00dft Hamilton die Pole, Debakel f\u00fcr Mercedes\"]\r\n\r\n
Seit dem [a id=\"299547\" type=\"article\" linktext=\"dritten Freien Training\" inline=\"true\"] scheint Norris unaufhaltsam. Er f\u00fchrte das FP3 sowie jede Qualifying-Session an. Nach den ersten Runs im Q3 fehlte ihm eine Zehntel auf die Bestzeit von [a id=\"53\" type=\"topic\" linktext=\"Lewis Hamilton\" inline=\"true\"]. Seine Runde war aber auch nicht sauber: \"Ich hatte pl\u00f6tzlich starkes \u00dcbersteuern in Kurve 13, dann habe ich auch Kurve 14 verpasst. Ich bin praktisch gedriftet\", beschreibt Norris. Dass ihm da nur so wenig auf den Ferrari fehlte, st\u00e4rkte ihm den R\u00fccken.<\/p>\r\n\r\n
\"Ich war selbstbewusst. Ich wusste in der Garage, dass ich mich an ein paar Stellen verbessern konnte. Ich wusste, dass ich schon das ganze Wochenende gut gefahren bin, dass ich konstant war. Ehrlich gesagt wusste ich, dass ich es schaffen konnte\", so der amtierende Weltmeister. \"Ich war \u00fcberrascht, dass meine letzte Runde nicht besser war.\" Nicht viel besser, meint er wohl. Denn er war der einzige Fahrer, der auf der zweiten Runde noch mehr Zeit herausschlagen konnte. Er setzte sich mit 0,012 Sekunden gegen Hamilton durch, das knappste Qualifying-Ergebnis des Jahres.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299554\" type=\"article\" linktext=\"Qualifying-Kollaps bei Ferrari: Das sagen Hamilton & Leclerc zum Formel-1-Schock in Ungarn\"]\r\n\r\n
Der [a id=\"75\" type=\"topic\" linktext=\"Ferrari\" inline=\"true\"]-Pilot hatte in Parc Ferme bereits vor der Nummer eins geparkt. Die FIA-Verantwortlichen mussten die Schilder noch schnell umstellen, bevor Norris in die Boxengasse einbog. Obwohl er zum ersten Mal in diesem Jahr einen Grand Prix von ganz vorne starten wird, ist Norris nicht zu 100 Prozent zufrieden mit seiner Leistung: \"Die Runde war gut genug f\u00fcr Pole, aber es war nicht meine beste.\"<\/p>\r\n\r\n
Bei seiner zweiten Runde musste er in der vorletzten Kurve wieder nachjustieren. Er behielt seinen MCL40 dieses Mal aber unter Kontrolle. \"Es ist schwierig, hier eine Runde aufzustellen\", betont Norris. Die Streckenbedingungen in [a id=\"232\" type=\"topic\" linktext=\"Ungarn\" inline=\"true\"] sind bekanntlich schlecht: windig, wenig Grip, dazu machen die neu asphaltierten Stellen schon das ganze Wochenende Probleme.<\/p>\r\n\r\n
\"Manchmal f\u00fchlt es sich so an, als w\u00fcrdest du in einigen Kurven Lotto spielen\", vergleicht der Pole-Setter. \"Ich hatte auf der letzten Runde das Selbstvertrauen, um mehr zu pushen. Ich habe mehr und mehr gepusht, dann bin ich in unerforschtes Territorium gekommen, was die Balance angeht. Da habe ich es an einigen Stellen etwas verloren. H\u00e4tte ich eine dritte Runde, dann w\u00e4re ich sicher um ein St\u00fcck besser gewesen.\"<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299556\" type=\"article\" linktext=\"Mercedes floppt in Ungarn komplett: So ging im Formel-1-Qualifying alles schief\"]\r\n\r\n
Einen dritten Anlauf gab es aber nicht, der zweite hat auch schon gereicht. \"Ich bin trotzdem sehr gl\u00fccklich, wieder ganz oben zu stehen. Es ist eine Weile her. Es ist sch\u00f6n, mein Selbstvertrauen in etwas umwandeln zu k\u00f6nnen\", meint der Weltmeister, der seine letzte Pole Position in Las Vegas holte. Schon letzte Woche in Spa f\u00fchlte er sich siegesf\u00e4hig, eine Strafplatzversetzung wegen eines Motortauschs machte aber [a id=\"299474\" type=\"article\" linktext=\"jede M\u00f6glichkeit zunichte\" inline=\"true\"].<\/p>\r\n\r\n
\"Es ist sch\u00f6n, dass wir dieses Potenzial hierher mitgenommen haben\", freut sich Norris. Der Schl\u00fcssel zu seiner 17. Karriere-Pole sieht der Brite im [a id=\"299502\" type=\"article\" linktext=\"gro\u00dfen Update-Paket\" inline=\"true\"], das McLaren mit nach Ungarn brachte. Ein neuer Unterboden sowie \u00c4nderungen an der Vorder- und Hinterachse sollten endlich Verbesserung bringen – und haben das augenscheinlich auch getan. \"Es w\u00e4re nicht m\u00f6glich gewesen ohne die Upgrades\", meinte er sogar am Funk. \"Ich wusste, dass das Auto viel Potenzial hat\", best\u00e4tigt er nach dem Qualifying. \"Es f\u00fchlt sich nicht anders an, aber es scheint etwas schneller zu fahren. Das ist immer ein gutes Zeichen.\"<\/p>\r\n\r\n
In den Freitagstrainings machte die Papaya-Truppe noch keinen auff\u00e4lligen Eindruck. Die wurden von Ferrari dominiert. Norris konnte sich nach keiner schnellen Runde auf dem Soft-Reifen in FP1 im FP2 zumindest hinter den zwei Roten einreihen. Doch schon da war er zufrieden mit den neuen Teilen. \"Wir haben von gestern auf heute fast nichts ge\u00e4ndert\", verr\u00e4t der Ungarn-Sieger aus dem Vorjahr.<\/p>\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/F1\/status\/2081039348687049179?s=20\"]\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14720\"]\r\n\r\n
Was sich ge\u00e4ndert hat und Norris in die Karten spielte, war der Wind: \"Wir waren gestern schnell in Sektor zwei, aber heute hat uns [der Wind, Anm. d. Red.] in Sektor drei geholfen. Dort hat uns eigentlich der Grip an der Hinterachse im Vergleich zu den Ferraris gefehlt. Dass der Wind da von einer besseren Richtung gekommen ist, hat unseren Verlust minimiert.\"<\/p>\r\n\r\n
Jetzt schon von einem Wendepunkt zu sprechen, \u00e4hnlich wie die [a id=\"288428\" type=\"article\" linktext=\"Miami-Updates von 2024\" inline=\"true\"], will Norris aber noch lange nicht: \"Es ist nur ein Qualifying\", mahnt der Weltmeister. \"Du kannst dich nicht auf ein gutes Qualifying verlassen. Ich brauche ein gutes Rennen morgen, dann eine gute Sommerpause und dann m\u00fcssen wir das alles wiederholen.\" Dennoch ist der sichtbare Fortschritt, nachdem der Konstrukteursweltmeister bisher im Hintertreffen der Top-Teams war, gut f\u00fcr die Teammoral.<\/p>\r\n\r\n
Wieso Oscar Piastris Qualifying von Lewis Hamilton zerst\u00f6rt wurde, k\u00f6nnt ihr im folgenden Artikel lesen:<\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"299558\" type=\"article\" linktext=\"Strafe f\u00fcr Lewis Hamilton! Stunk nach Piastri-Szene im Formel-1-Qualifying von Ungarn\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1127063","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Edda Holweg","keywords":"Formel 1, Lando Norris, McLaren, Ungarn, Qualifying, Ferrari, Mercedes","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"3523","ID_team":"89","ID_topics":"257,74,232,75,76","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-299559-formel-1-pole-fuer-lando-norris-so-entthronte-er-mercedes-ferrari-in-ungarn\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260159","type":"article","id":"299539","ID_rennserie":"1","title":"","subheader":"","header_short":"Formel 1 Liveticker: Pole f\u00fcr Norris, Strafe f\u00fcr Hamilton & Antonelli - Alle News vom Ungarn GP","date":"2026-07-25 19:39:00","gendate":"2026-07-25 19:39:00","gendate2":"1830883140","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"9838","ID_textthema":"118","teaser":"Formel 1 heute LIVE: Was f\u00fcr ein Chaos im Ungarn-Qualifying! Lando Norris sichert sich die Pole Position, Lewis Hamilton und Kimi Antonelli kassieren Gridstrafe.","body":"[liveblogpost datetime=\"25.07.2026 20:32:06\" showdate=\"0\" headline=\"Bis morgen!\"]\r\nMit den TV-Tipps verabschieden wir uns f\u00fcr heute aus dem Liveticker. Wir sind extrem gespannt, ob Lando Norris seine Pole morgen in einen Rennsieg umm\u00fcnzen kann oder ob die Verfolger beim Taktik-Krimi zuschlagen. Vielen Dank f\u00fcrs Dabeisein - wir freuen uns darauf, euch morgen zum Gro\u00dfen Preis von Ungarn wieder im Ticker zu begr\u00fc\u00dfen! Guten Abend und bis morgen! \r\n[\/liveblogpost]\r\n\r\n[a id=\"299559\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"25.07.2026 20:27:55\" showdate=\"0\" headline=\"Ungarn GP 2026 live: Hier l\u00e4uft das Rennen\"] \r\nIn \u00d6sterreich wird das Rennen ab 13:40 Uhr<\/b> auf ORF 1<\/b> \u00fcbertragen. Der Stream dazu ist auf ORF ON<\/b> verf\u00fcgbar. ServusTV<\/b> \u00fcbertr\u00e4gt an diesem Wochenende nicht live. Das Rennen gibt es dennoch zu sehen: Um 17:15 Uhr<\/b> zeigt der Red-Bull-Privatsender den Grand Prix in der Wiederholung. Ein wilder [a id=\"476\" type=\"topic\" linktext=\"Fahrermarkt\" inline=\"true\"] f\u00fcr 2027 mit vermutlich f\u00fcnf Rookies bedeutet auch das Aus f\u00fcr mehrere [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Veteranen. Gegen ein Karriereende wehren sie sich, doch selbst im gr\u00f6\u00dften anderen Paddock f\u00fcr Motorrad-Rennfahrer wird es schwer, wie das Beispiel von [a id=\"652\" type=\"topic\" linktext=\"Alex Rins\" inline=\"true\"] zeigt.<\/p>\r\n \"Ehrlicherweise nicht. Ich habe nichts in diesem Paddock f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr. Wir versuchen, etwas in der Superbike-WM zu finden, aber momentan habe ich gar nichts\", antwortete der Noch-[a id=\"137\" type=\"topic\" linktext=\"Yamaha\" inline=\"true\"]-Pilot auf die Frage, ob es irgendetwas neues \u00fcber seine Zukunft zu berichten g\u00e4be. <\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14559\"]\r\n Mit seinem Aus in der K\u00f6nigklasse hat sich der Spanier mittlerweile abgefunden. \"Mal sehen, wie wir es beenden k\u00f6nnen. Ich w\u00fcrde gerne in guter Stimmung und mit guten Resultaten meine Karriere im MotoGP-Paddock beenden. Die letzten Jahre waren die Resultate ehrlicherweise nicht besonders gut\", gibt er an. Aber das Ende der Karriere als Rennfahrer soll das nicht bedeuten. Auf Nachfrage von Motorsport-Magazin.com <\/i>, ob er eine Testfahrerrolle weiter ablehne, meinte er kurz und deutlich: \"Ja, ich will Rennen fahren.\" <\/p>\r\n Und dann geht es bei dem gew\u00fcnschten Platz in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/superbike\/\" target=\"_self\" linktext=\"Superbike-WM\" inline=\"true\"] nicht nur um die reine Teilnahme. \"Wir versuchen einfach, ein gutes Motorrad zu finden. In den letzten drei Jahren hatten wir gro\u00dfe Probleme und mir fehlt es einfach, da vorne dabei zu sein und auf das Podium zu kommen\", lautet die Sehnsucht nach Erfolgen. Das Problem ist: Derzeit existiert mit der [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"] Panigale nur ein Motorrad, welches das Geschehen bei den Superbikes dominiert. \"Auf dem Papier, ja\", muss auch der Lockenkopf zugeben. <\/p>\r\n[img name=\"1126729\" position=\"full\" subtitle=\"Der Platz von Nicolo Bulega ist sehr begehrt\"]\r\n Immerhin stellen die Italiener derzeit neun Motorr\u00e4der in der Meisterschaft. Das erste Ziel f\u00fcr alle ist nat\u00fcrlich das Werksteam, denn dort wird ein Motorrad frei: \"Mit Sicherheit wird dieser Platz bei Ducati, sobald [Nicolo] Bulega hierher [in die MotoGP, Anm. d. Red.] kommt, sehr begehrt sein.\" Doch auch dar\u00fcber hinaus d\u00fcrften selbst die Kunden-Panigales umk\u00e4mpft sein. <\/p>\r\n[a id=\"299043\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Rins ist sich der gro\u00dfen Konkurrenz aus der K\u00f6nigklasse bewusst: \"Es sind wohl vier Fahrer, die keinen Platz in der MotoGP mehr bekommen. Mit Sicherheit blicken sie in dieselbe Richtung wie ich und mein Manager. Wenn du dich als Fahrer immer noch konkurrenzf\u00e4hig f\u00fchlst, dann willst du nicht zur\u00fccktreten und deine Karriere beenden.\" Neben sich selbst sind damit noch Jack Miller, Brad Binder und Franco Morbidelli gemeint, f\u00fcr die es sehr sicher nicht mehr weitergehen wird in der K\u00f6nigsklasse. [a id=\"299387\" type=\"article\" linktext=\"Au\u00dferdem deutet nach den letzten Wochen auch vieles auf ein Aus f\u00fcr Maverick Vinales hin\" inline=\"true\"]. Der Wunsch der Fortsetzung der Karriere auf konkurrenzf\u00e4higem Material ist f\u00fcr Alex Rins also \u00e4u\u00dfert ungewiss, und das gilt nicht nur f\u00fcr ihn. <\/p>\r\n Wirklich offen ist in der MotoGP nur noch die Fahrerfrage bei [a id=\"135\" type=\"topic\" linktext=\"Tech3\" inline=\"true\"]. Teamchef G\u00fcnther Steiner hat aber zuletzt durchblicken lassen, wohin die Reise gehen kann: <\/i><\/p>\r\n[a id=\"299433\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1123057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Fahrermarkt, Superbike, Alex Rins","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"652,476","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299496-habe-nichts-fall-alex-rins-zeigt-haerte-der-motogp-auslese-selbst-superbike-schwierig\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260099","type":"article","id":"299495","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"MotoGP-Pilot Stefan Bradl schw\u00e4rmt von Trackhouse: \"Sie haben jetzt den Gresini-Spirit!\"","date":"2026-07-24 15:00:00","gendate":"2026-07-24 15:00:00","gendate2":"1828188000","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Trackhouse ist das MotoGP-Team der Stunde. Kein anderer Rennstall sammelte seit Le Mans mehr Punkte. Stefan Bradl und Alex Hofmann schw\u00e4rmen von der US-Truppe. ","body":" Drei Siege in den letzten vier Grands Prix - [a id=\"278\" type=\"topic\" linktext=\"Marc Marquez\" inline=\"true\"] ist nach seinem Verletzungscomeback l\u00e4ngst wieder der Mann der Stunde in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]. Auch wenn er sich selbst [a id=\"299369\" type=\"article\" linktext=\"nur unter einer Bedingung\" inline=\"true\"] wieder im Rennen sieht, scheint der WM-Titel auch 2026 nur \u00fcber ihn zu gehen. Doch es gibt auch Widerstand. Denn das Team der Stunde ist nicht etwa Marquez' Ducati-Truppe, sondern [a id=\"848\" type=\"topic\" linktext=\"Trackhouse Racing\" inline=\"true\"]. Das j\u00fcngste Team der MotoGP ist seit Wochen ebenfalls in Topform und auf bestem Weg, im Paddock immer mehr Anh\u00e4nger f\u00fcr sich zu gewinnen. <\/p>\r\n\r\n \"Ich glaube, dass dort so ein bisschen die Gresini-Stimmung reingekommen ist\", schw\u00e4rmt etwa [a id=\"133\" type=\"topic\" linktext=\"Stefan Bradl\" inline=\"true\"] in seiner Rolle als Experte bei 'ServusTV'. Die italienische Mannschaft von Nadia Padovani hatte in den letzten Jahren mit kleinen Mitteln ebenfalls sehr gro\u00dfe Erfolge gefeiert, landete 2025 in Fahrer- und Team-WM etwa auf Rang zwei. \"Sehr famili\u00e4r, da ist Euphorie drin. Man hat nicht die gleiche Arbeit wie im Werksteam, Teile zu entwickeln und auszuprobieren. Man kann einfach drauf losfahren und das Momentum liegt jetzt bei ihnen\", erkl\u00e4rt Bradl und freut sich: \"Das ist sch\u00f6n, dass sie mit Raul Fernandez und Ogura \u00fcber die letzten Rennen so stark performt haben. Das Werksteam steht sich dagegen gerade etwas selbst im Weg.\" <\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14697\"]\r\n\r\n Tats\u00e4chlich sprechen die Zahlen der letzten vier Grands Prix eine deutliche Sprache. W\u00e4hrend Marco Bezzecchi und Jorge Martin seit Ungarn nie \u00fcber Platz drei (2x) hinauskamen, waren [a id=\"879\" type=\"topic\" linktext=\"Ai Ogura\" inline=\"true\"] und [a id=\"797\" type=\"topic\" linktext=\"Raul Fernandez\" inline=\"true\"] im gleichen Zeitraum acht Mal auf dem Podium vorzufinden. In Assen wurde Trackhouse dank ihnen nach der Ducati-Werkstruppe sogar zum erst zweiten Team der MotoGP-Geschichte, das am gleichen Wochenende Doppelsiege in Sprint und Grand Prix erzielen konnte. Am Sachsenring schaffte es Trackhouse dann auch noch als erstes Privatteam seit Pramac 2023, zweimal in Folge mit beiden Piloten auf dem Grand-Prix-Podium zu landen. <\/p>\r\n\r\n \"Trackhouse macht unter Davide Brivio, was sie schon damals bei Suzuki gemacht haben. Sie haben etwas limitiertes an Technik und daraus machst du das Beste\", lobt auch der zweite ServusTV-Experte und Ex-MotoGP-Pilot [a id=\"857\" type=\"topic\" linktext=\"Alex Hofmann\" inline=\"true\"]. \"Du konzentrierst dich nur darauf, dass die Fahrer Spa\u00df haben, dass sie die richtigen Reifen reinstecken und das Setup passt. Dass sie einfach nur Moped fahren. Das h\u00f6rt sich so lapide und leicht an, aber genau das ist die Herangehensweise. Im Werksteam bist du gefordert, Entwicklungsarbeit zu leisten und Teile zu testen, bessere Strategien zu haben. All das. Und das muss nicht immer ein Vorteil sein.\" <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1125135.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Trackhouse hatte zuletzt h\u00e4ufig Grund zur Freude\"]\r\n\r\n Ohne den Druck eines dahinterstehenden Werkes zu haben, kann Trackhouse befreit auffahren - und das macht die US-Amerikanische Truppe aktuell in Perfektion. Kein anderes MotoGP-Team hat seit dem Frankreich-GP Anfang Mai mehr Punkte gesammelt. In der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"Team-Weltmeisterschaft\" inline=\"true\"] - in der bislang nur die Pl\u00e4tze neun (2024) und sieben (2025) zu Buche standen - liegt Trackhouse zur Sommerpause auf Rang zwei, nur 41 Punkte hinter dem Aprilia-Werksteam. Kann die aktuelle Form auch in der zweiten Saisonh\u00e4lfte aufrechtgehalten werden, ist der erste Titelgewinn schon im dritten MotoGP-Jahr durchaus m\u00f6glich. [a id=\"299421\" type=\"article\" linktext=\"Mit Ogura und Fernandez sind auf dem Papier auch beide Piloten noch im Rennen um die Fahrer-Weltmeisterschaft\" inline=\"true\"]. <\/p>\r\n\r\n \"Die Aprilia RS-GP scheint das rundeste Bike zu sein und die beiden machen jetzt das, was Gresini fr\u00fcher immer bei Ducati gemacht hat\", stimmt Hofmann Bradl zu. \"Sie bekommen gutes, erprobtes Material. Sie wissen, dass es funktioniert und gut ist. Das ist vielleicht nicht immer die letzte Stufe, die neuste Software, aber du kannst dich nur auf das Motorradfahren konzentrieren und das ist manchmal, bei diesen vielen Optionen in der MotoGP, eine tolle Variante. Du hast nicht den Werks-Druck, du musst nicht performen. Du kannst aber.\" <\/p>\r\n\r\n \"Du hast nicht viel Auswahl, wei\u00dft aber ganz genau, was du zur Verf\u00fcgung hast und somit wird oftmals der erste Trainingstag leichter. Du hast dann schon den besseren Reifen gefunden, den besseren Rhythmus. Du musstest nichts testen, dein Motorrad ist nicht stehen geblieben. Und so kommst du \u00fcber das Wochenende in eine positive Spirale rein und bist dann am Sonntag da und performst\", so Hofmann weiter. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299403\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Speziell Ogura traut er im weiteren Saisonverlauf deshalb noch einiges zu: \"Er hat gar nichts mehr zu verlieren. Er wei\u00df, wo es 2027 f\u00fcr ihn hingeht [zu Yamaha, Anm.] und er wird mit jedem Sieg noch selbstbewusster. Er wei\u00df mittlerweile, dass er auf jeder Strecke um das Podium fahren kann. Ich will deshalb am Ende des Jahres einen Zweikampf zwischen Marc und Ogura nicht mehr ausschlie\u00dfen. Weil wenn sie so weiter machen, m\u00fcssen sie den Moment nutzen. Was n\u00e4chstes Jahr kommt, wei\u00df keiner. Aber wir wissen, was wir dieses Jahr haben und das machen sie sehr gut. Gresini hat es fr\u00fcher vorgemacht und jetzt macht es Trackhouse halt nach.\" <\/p>\r\n\r\n Was meint ihr: Kann Trackhouse Racing in diesem Jahr bis zum Ende um einen oder sogar beide WM-Titel mitfahren? Sagt es uns in den Kommentaren! <\/i><\/p>\r\n\r\n Was das [a id=\"140\" type=\"topic\" linktext=\"Gresini\" inline=\"true\"]-Team so besonders macht und warum sie ein Geschenk f\u00fcr die MotoGP sind, verr\u00e4t euch unterdessen Tobias in diesem Artikel: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"295776\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1126813","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Yannik Grafm\u00fcller ","keywords":"MotoGP, Deutschland GP, Sachsenring, Trackhouse, Gresini, Ai Ogura, Raul Fernandez, Stefan Bradl, Alex Hofmann, Weltmeisterschaft","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"848,275,857,133","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299495-motogp-pilot-stefan-bradl-schwaermt-von-trackhouse-sie-haben-jetzt-den-gresini-spirit\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260082","type":"article","id":"299483","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"\"Haben alles versucht!\" - Honda-Pilot fordert MotoGP-Updates 2026 trotz 850er-Entwicklung","date":"2026-07-23 10:30:00","gendate":"2026-07-23 10:30:00","gendate2":"1825579800","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Alle Ressourcen auf 2027, das gilt auch bei Honda. Luca Marini ist frustriert, denn das aktuelle Bike steht auf ern\u00fcchterndem Niveau an.","body":" Nach einem klaren Aufw\u00e4rtstrend im Vorjahr l\u00e4uft die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Saison 2026 bisher entt\u00e4uschend f\u00fcr [a id=\"136\" type=\"topic\" linktext=\"Honda\" inline=\"true\"]. Zur Halbzeit ist die Ern\u00fcchterung bei einem Stammfahrer so gro\u00df, dass er trotz der anstehenden Regelrevolution ab 2027 noch Updates f\u00fcr die aktuellen Bikes fordert.<\/p>\r\n \"Wir haben das Beste rausgeholt. Im Moment ist das einfach unser Potential, das hat sich nun in dieser ersten Saisonh\u00e4lfte gezeigt. Besser als Platz acht ist schwierig, von besonderen Gelegenheiten einmal abgesehen\", konstatierte [a id=\"758\" type=\"topic\" linktext=\"Luca Marini\" inline=\"true\"] nach dem Rennen am [a id=\"275\" type=\"topic\" linktext=\"Sachsenring\" inline=\"true\"]. Mehr zum Rennwochenende in Deutschland gibt es in unserem aktuellen Interwetten MotoGP-Magazin mit [a id=\"913\" type=\"topic\" linktext=\"Tom L\u00fcthi\" inline=\"true\"]:<\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14697\"]\r\n Tats\u00e4chlich kam der Italiener bisher nur in Barcelona (P6) und Ungarn (P5) \u00fcber Rang acht hinaus. Beides waren Grand Prix, in denen er von zahlreichen Ausf\u00e4llen der schnelleren Motorr\u00e4der profitieren konnte. Aufgrund seiner Konstanz kamen f\u00fcr Marini als bisher bester Honda-Fahrer immerhin noch 79 Punkte und [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_self\" linktext=\"WM-Rang\" inline=\"true\"] zehn zur Halbzeit zusammen. <\/p>\r\n Mehr geht aber einfach nicht. Honda steht an und Marini fordert technische Unterst\u00fctzung: \"Wir haben in dieser ersten H\u00e4lfte wirklich alles ausprobiert. Jedes Detail, jedes Setup, alles was wir versuchen konnten, haben wir versucht. Am Ende bleiben die Probleme dieselben und das Gef\u00fchl der Fahrer ebenso. Wir m\u00fcssen jetzt etwas mehr Druck auf die Ingenieure in Japan machen, damit sie uns ein paar vielversprechendere Teile liefern.\" <\/p>\r\n[img name=\"1121779\" position=\"full\" subtitle=\"Luca Marini sieht das Limit bei Honda erreicht\"]\r\n Doch geht das \u00fcberhaupt noch? Die Ressourcen der Hersteller liegen l\u00e4ngst auf der Entwicklung der 850er-Motorr\u00e4der f\u00fcr 2027, auch bei Honda. Nicht umsonst f\u00e4hrt seit Wochen Cal Crutchlow als Johann Zarcos Ersatzmann bei LCR, da Testfahrer [a id=\"701\" type=\"topic\" linktext=\"Takaaki Nakagami\" inline=\"true\"] als Alternative zum verletzten Aleix Espargaro sich einzig und allein dem neuen Prototypen widmen soll. <\/p>\r\n Wie sollen da noch Updates f\u00fcr die 1000er-Maschine kommen? F\u00fcr Marini ist das kein Widerspruch: \"Wir sprechen mit ihnen [den Honda-Ingenieuren, Anm. d. Red.] dar\u00fcber. Wenn du dieses Jahr noch etwas bringst, das du auch 2027 benutzen kannst, dann wirst du jetzt schon mehr Daten daf\u00fcr sammeln. Warum also Zeit vergeuden und auf die Zukunft warten, wenn du schon dieses Jahr etwas herausfinden und vielleicht die Performance verbessern kannst?\" <\/p>\r\n[img name=\"1126363\" position=\"full\" subtitle=\"Marini lag am Sachsenring sogar hinter Yamaha-Piloten\"]\r\n \"Denn wir sind nicht gl\u00fccklich mit Platz acht. Letztes Jahr hatten wir uns bereits an diesen Platz gew\u00f6hnt und jetzt wollten wir besser sein. Aber in dieser ersten Saisonh\u00e4lfte war das unm\u00f6glich\", betont er dann noch einmal seine Entt\u00e4uschung. Am Sachsenring waren die RC213Vs sogar dem kriselnden Erzrivalen von [a id=\"137\" type=\"topic\" linktext=\"Yamaha\" inline=\"true\"] unterlegen: \"Die lenken sehr gut ein in den Kurven, das ist f\u00fcr uns nicht so einfach. Wir tun uns da etwas schwerer. Auf dieser Strecke war das Kurvenverhalten sehr wichtig, also war die Yamaha am Ende etwas besser als wir. Wir haben sogar den 'Japaner-Cup' verloren.\" Obwohl er 2027 nicht mehr f\u00fcr Honda fahren wird, m\u00f6chte sich Luca Marini anst\u00e4ndig verabschieden k\u00f6nnen. Ob Honda seinen Wunsch nach Updates erf\u00fcllt, steht aber auf einem anderen Blatt. <\/p>\r\n Wo Luca Marini 2027 weitermacht, steht noch nicht fest. Die Zeichen verdichten sich aber immer mehr, dass G\u00fcnther Steiner ihn zu [a id=\"135\" type=\"topic\" linktext=\"Tech3\" inline=\"true\"] holen m\u00f6chte. Zuletzt sprach der S\u00fcdtiroler sehr positiv \u00fcber den Halbbruder von Valentino Rossi. Mehr dazu hier: <\/i><\/p>\r\n[a id=\"299433\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1126717","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Honda, Luca Marini, Updates","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"136,758","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299483-haben-alles-versucht-honda-pilot-fordert-motogp-updates-2026-trotz-850er-entwicklung\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"259991","type":"article","id":"299433","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"MotoGP-Duo mit Luca Marini und Intact-Rookie? G\u00fcnther Steiner gibt Einblick in Tech3-Pl\u00e4ne","date":"2026-07-22 10:30:00","gendate":"2026-07-22 10:30:00","gendate2":"1822897800","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Das MotoGP-Feld 2027 steht so gut wie fest, nur Tech3 ist Nachz\u00fcgler. Doch auch hier scheint das Bild nach den letzten Aussagen G\u00fcnther Steiners immer klarer.","body":" Auch wenn noch nicht alle Vertr\u00e4ge offiziell verk\u00fcndet wurden, so haben wir mittlerweile ein klares Bild des [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Fahrerfeldes f\u00fcr 2027. Mit einer Ausnahme: [a id=\"135\" type=\"topic\" linktext=\"Tech3\" inline=\"true\"] ist hintendran bei der Verpflichtung neuer Piloten. Teamchef [a id=\"628\" type=\"topic\" linktext=\"G\u00fcnther Steiner\" inline=\"true\"] hat aber Auskunft gegeben, in welche Richtung es gehen k\u00f6nnte. <\/p>\r\n Erstmal scheint es ziemlich klar, dass es sich um keinen aktuellen [a id=\"611\" type=\"topic\" linktext=\"KTM\" inline=\"true\"]-Piloten handeln wird. Der [a id=\"299343\" type=\"article\" linktext=\"Streit von Maverick Vinales mit Mattighofen\" inline=\"true\"] schien eine Verl\u00e4ngerung beim Kundenteam ohnehin sehr unwahrscheinlich zu machen. Steiner dr\u00fcckt es folgenderma\u00dfen aus: \"Es ist sehr schwierig, diese Situation wieder zu kitten, weil es einfach nicht gut l\u00e4uft. Wenn du in der Presse aufeinander losgehst, dann wird das in Zukunft kompliziert. Wir m\u00fcssen etwas finden, womit auch er sich wohlf\u00fchlt. Ich glaube nicht, dass er gl\u00fccklich damit w\u00e4re, bei uns im Stall zu verbleiben.\" Vinales war auch Thema in der neuesten Ausgabe des Interwetten MotoGP-Magazins mit unserem Experten [a id=\"913\" type=\"topic\" linktext=\"Tom L\u00fcthi\" inline=\"true\"], hier zu sehen: <\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14697\"]\r\n Neben Vinales findet auch KTM-Veteran [a id=\"733\" type=\"topic\" linktext=\"Brad Binder\" inline=\"true\"] keine Ber\u00fccksichtigung in Steiners Pl\u00e4nen. Auf Nachfrage von Motorsport-Magazin.com <\/i> w\u00e4hlt er deutliche Worte: \"Wir wollen keine Altlasten. Wir wollen einen frischen Start und daher passen da vielleicht keine Leute, die bereits mit der Gruppe, nicht nur Tech3, sondern auch KTM, f\u00fcr zu lange Zeit assoziiert werden. Da blickst du nur zur\u00fcck, wie es in den alten Zeiten war.\" <\/p>\r\n Bisher waren die Tech3-Piloten direkt von KTM unter Vertrag genommen. Dies wird sich in Zukunft aber \u00e4ndern. \"Es werden Tech3-Vertr\u00e4ge. Die Vergangenheit ist Vergangenheit. Weil wir das Unternehmen dieses Jahr \u00fcbernommen haben, war es noch so. Als wir Tech3 kauften, da bestanden die [Fahrer-]Vertr\u00e4ge bereits. In der Zukunft gehen wir aber unseren eigenen Weg\", erkl\u00e4rt der S\u00fcdtiroler. <\/p>\r\n Dementsprechend muss Tech3 nat\u00fcrlich auch das Gehalt der neuen Piloten \u00fcbernehmen. \"Wenn du Leute anstellst, dann musst du das doch normalerweise machen, oder? Wenn ihr einen findet, der umsonst f\u00fcr uns f\u00e4hrt, dann w\u00fcrde ich das machen\", scherzt der 61-J\u00e4hrige. F\u00fcr mehr Kontrolle \u00fcber das eigene Line-Up nimmt Steiner diese Kosten aber gerne in Kauf: \"Es gibt ein gutes deutsches Sprichwort [Steiners Medienrunde wurde auf Englisch abgehalten, Anm. d. Red.]: Wer zahlt, schafft an. Wenn du dazu in der Lage bist, dann musst du auch zahlen. Du kannst nicht eines ohne das andere haben.\" <\/p>\r\n[img name=\"1126063\" position=\"full\" subtitle=\"G\u00fcnther Steiner gab Auskunft zur Tech3-Fahrerwahl\"]\r\n Sein prinzipieller Plan bei der Fahrerwahl ist mittlerweile bekannt. Best\u00e4tigt wurde dieser dann auch durch KTM-Sportchef [a id=\"832\" type=\"topic\" linktext=\"Pit Beirer\" inline=\"true\"], der im Zuge der Fragen zu Vinales im Gespr\u00e4ch mit MotoGP-Boxenreporter Jack Appleyard erkl\u00e4rte: \"Unser zweites Team ist kein B-Team. Wir arbeiten daran, beide [Teams] auf Spitzenniveau zu haben, besonders da G\u00fcnther das nun stark antreibt. Der Fahrermarkt wird nicht besser durch warten. Auf wen warten wir? Maverick hatte genug Zeit, um etwas zu zeigen. Ich kann doch nicht sagen: G\u00fcnther, das ist dein Fahrer. Wir planen das zusammen und haben entschieden, dass wir einen jungen Fahrer aus der Moto2 wollen, aber mit einem erfahrenen Piloten an seiner Seite.\" <\/p>\r\n Ein erfahrener Mann und ein vielversprechender Neuling werden also die neue Tech3-Paarung ab 2027 bilden. Bei Ersterem legt sich die Ger\u00fcchtek\u00fcche immer mehr auf [a id=\"758\" type=\"topic\" linktext=\"Luca Marini\" inline=\"true\"] fest. \"Ich hoffe bald\", sagte der Italiener mit einem verschmitzten L\u00e4cheln am [a id=\"275\" type=\"topic\" linktext=\"Sachsenring\" inline=\"true\"], als er danach gefragt wurde, wann wir etwas zu seiner Zukunft erfahren. <\/p>\r\n Die Sondierungen laufen und diese drehen sich nicht nur um reines Talent oder Ergebnisse. \"Ich habe mit einigen Fahrer gesprochen, weil ich sie erst kennenlernen will, bevor sie zu uns ins Team kommen. Du bekommst ja nicht nur einen Typen, der das Motorrad f\u00e4hrt. Du bekommst eine Pers\u00f6nlichkeit, die Teil des Teams wird und da hineinpassen muss\", meint Steiner zur Suche nach dem MotoGP-Veteranen f\u00fcr das Team. <\/p>\r\n[img name=\"1126355\" position=\"full\" subtitle=\"Luca Marini ist hei\u00dfer Kandidat bei Tech3\"]\r\n Beim Thema Marini wird es dann in dieser Hinsicht aber ziemlich konkret: \"Ich habe Luca vorher nicht gekannt, aber ich denke, er ist ein sehr angenehmer Mensch. Und offensichtlich hat er eine Menge Erfahrung. Vielleicht k\u00f6nnte er uns helfen, besser zu werden. Aber wir haben noch keine endg\u00fcltige Entscheidung getroffen, um das klarzustellen. Aber als Mensch und Fahrer, da wisst ihr genauso gut wie ich, wo er f\u00e4hrt. K\u00f6nnte er einen Wert f\u00fcr das Team haben? Vielleicht ja.\" <\/p>\r\n Noch klarer ist der Ursprung des Rookies. Mit David Alonso, Dani Holgado und Izan Guevara werden bereits drei vielversprechende [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/moto2\/\" target=\"_self\" linktext=\"Moto2\" inline=\"true\"]-Piloten aufsteigen. Da bleiben eigentlich nurmehr die beiden Intact-GP-Piloten Manu Gonzalez und Senna Agius als realistische Talente mit K\u00f6nigsklassenformat \u00fcbrig. Genau dies best\u00e4tigte der Tech3-Boss auf unsere Nachfrage: \"Sie sind meine Kandidaten. Wenn ihr jemand anderen kennt, dann w\u00fcrde das meine Entscheidung leichter machen. Ich nehme jede Hilfe, die ich bekommen kann. Aber ich denke, wir alle kennen die beiden Intact-Fahrer und wissen, sie sind beide sehr gut.\" <\/p>\r\n[img name=\"1121164\" position=\"full\" subtitle=\"Manu Gonzalez(l.) oder Senna Agius(r.)?\"]\r\n Da es bereits zahlreiche Spanier im Feld gibt, gilt im Paddock der Australier Agius auch aus Marketinggr\u00fcnden als Favorit gegen\u00fcber dem WM-F\u00fchrenden Gonzalez. Darauf geht G\u00fcnther Steiner aber nicht ein. Er schw\u00e4rmt von beiden Piloten und legt sich (noch) nicht fest: \"[a id=\"299148\" type=\"article\" linktext=\"Schaut euch das Moto2-Rennen in Assen an\" inline=\"true\"], diese Zieleinfahrt. Was kannst du dir mehr w\u00fcnschen? Das ist ja wie aus dem Drehbuch. Diese drei [neben Gonzalez und Agius auch noch David Alonso, Anm. d. Red.] k\u00e4mpfen so, dass es ein Drehbuchautor nicht besser erfinden k\u00f6nnte. Und zwei dieser drei waren diese Jungs. Da wei\u00dft du, warum eine Wahl schwierig ist. Ich w\u00e4re gl\u00fccklich, wenn einer einfach sagen w\u00fcrde, dass er gar nicht wechseln will.\" <\/p>\r\n Letztlich wird aber klar, dass der neue Boss beim franz\u00f6sischen Team so oder so gl\u00fccklich w\u00e4re: \"Wen willst du w\u00e4hlen, denn du hast so viel Positives und ich wei\u00df gar nicht ob es auch nur ein gro\u00dfes Gegenargument bei einem der beiden gibt. Also wer bringt mehr Vorteile?\" Die Entscheidung sollte bald fallen, denn an ihr h\u00e4ngen weitere Weichenstellungen: \"Ehrlicherweise w\u00fcrde ich es liebend gerne schon morgen erledigen, wenn ich das k\u00f6nnte, denn dann k\u00f6nnte ich euch auch schon eine klare Antwort darauf geben, was wir tun und wie wir alles weitere aufbauen. Wir haben ja auch noch eine Menge andere Dinge zu erledigen. Wir sind auch bei den Crewchiefs und dem Personal noch nicht bereit. Also hoffe ich, dass es bald passiert.\" Wir informieren euch sofort, sobald es eine finale Entscheidung um die letzten freien MotoGP-Pl\u00e4tze gibt. Die wahrscheinliste Variante scheint derzeit ein Tech3-Duo aus Luca Marini und Senna Agius zu sein. <\/p>\r\n Wenn ihr einen \u00dcberblick \u00fcber das Fahrerfeld der K\u00f6nigklasse zur Saison 2027 haben wollt, dann seid ihr hier immer auf dem Laufenden: <\/i><\/p>\r\n[a id=\"297032\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1126616","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Fahrermarkt, Tech3, KTM, G\u00fcnther Steiner, Luca Marini","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"628,135,476,611","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299433-motogp-duo-mit-luca-marini-und-intact-rookie-guenther-steiner-gibt-einblick-in-tech3-plaene\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260098","type":"article","id":"299494","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Honda best\u00e4tigt: Fabio Quartararo kommt zur MotoGP-Saison 2027 von Yamaha!","date":"2026-07-21 11:10:00","gendate":"2026-07-21 11:10:00","gendate2":"1820308200","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Honda best\u00e4tigt die MotoGP-Bombe der Saison 2026: Fabio Quartararo verl\u00e4sst Yamaha mit Saisonende und schlie\u00dft sich ab 2027 dem japanischen Erzrivalen an. ","body":" Ende Januar hatte [a id=\"711\" type=\"topic\" linktext=\"Fabio Quartararo\" inline=\"true\"] f\u00fcr den ersten Knall auf dem [a id=\"476\" type=\"topic\" linktext=\"MotoGP-Fahrermarkt\" inline=\"true\"] gesorgt. Fast ein halbes Jahr sp\u00e4ter wurde sein Wechsel zu [a id=\"136\" type=\"topic\" linktext=\"Honda\" inline=\"true\"] nun endlich offiziell best\u00e4tigt. 'El Diablo' verl\u00e4sst Yamaha mit Saisonende und schlie\u00dft sich ab 2027 ausgerechnet dem japanischen Erzrivalen aus Asaka an. Bei HRC unterzeichnete der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Weltmeister von 2021 einen Vertrag \u00fcber zwei Jahre bis Ende 2028. <\/p>\r\n\r\n Sein Deb\u00fct auf der Honda wird Quartararo zum Ende des aktuellen Jahres im Valencia-Test geben, zuvor muss er aus vertraglichen Gr\u00fcnden beim n\u00e4chsten 850er-Test am Red Bull Ring (21. September) noch zuschauen. In Valencia wird seine erste Ausfahrt mit der RC124V daher umso gespannter erwartet werden. Denn mit dem Franzosen hat Honda endlich wieder einen absoluten Starpiloten in den eigenen Reihen. Joan Mir und Luca Marini konnten diese Rolle seit dem Abgang von Marc Marquez Ende 2023 nicht ausf\u00fcllen und nur selten mit Spitzenergebnissen \u00fcberzeugen. <\/p> \r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14705\"]\r\n\r\n Noch unklar ist dagegen, wer 2027 an der Seite Quartararos fahren wird. Zwar best\u00e4tigte HRC am Dienstagvormittag auch schon [a id=\"299492\" type=\"article\" linktext=\"die Verpflichtung von Moto2-Toptalent David Alonso\" inline=\"true\"], lie\u00df aber noch offen, in welchem Honda-Team er im kommenden Jahr fahren wird. Der Kolumbianer k\u00e4mpft mit LCR-Pilot Diogo Moreira um den zweiten Platz im Werksteam. [a id=\"298847\" type=\"article\" linktext=\"Mehr dazu hier\" inline=\"true\"]. <\/p> \r\n\r\n Doch zur\u00fcck zu Quartararo: Er war 2019 mit dem damaligen Yamaha-Kundenteam Petronas SRT in die MotoGP aufgestiegen und etablierte sich schnell als einer der Spitzenfahrer im Feld. Zur Saison 2021 bef\u00f6rderte ihn [a id=\"137\" type=\"topic\" linktext=\"Yamaha\" inline=\"true\"] nur folgerichtig als Nachfolger von Valentino Rossi ins Werksteam und gemeinsam st\u00fcrmte man gleich im ersten Jahr der Partnerschaft zum WM-Titel. Vermeintlich der Beginn einer goldenen \u00c4ra, tats\u00e4chlich aber schon das H\u00f6chste der Gef\u00fchle. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1116400.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Fabio Quartararo bejubelt seinen WM-Gewinn im Jahr 2021\"]\r\n\r\n Denn 2022 schien Quartararo zur Saisonhalbzeit zwar komfortabel auf dem Weg zur erfolgreichen Titelverteidigung, doch dann wurde er Zeuge der bislang gr\u00f6\u00dften Aufholjagd der WM-Geschichte. Yamaha verlor im technischen Wettr\u00fcsten mit der europ\u00e4ischen Konkurrenz v\u00f6llig den Anschluss und Quartararo musste chancenlos mitansehen, wie Francesco Bagnaia in der zweiten Jahresh\u00e4lfte 2022 von Sieg zu Sieg st\u00fcrmte und ihm die Weltmeisterschaft in einem packenden Finale in Valencia doch noch entriss. Der Anfang vom Ende. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297032\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n 2023 und 2024 wurden die Ergebnisse von 'El Diablo' und der restlichen Yamahas immer schlechter, 2024 war nicht ein einziges Podium drin. Umso \u00fcberraschender daher, [a id=\"288004\" type=\"article\" linktext=\"dass Quartararo seinen Vertrag mit dem Hersteller aus Iwata trotzdem nochmal um zwei Jahre bis Ende 2026 verl\u00e4ngerte\" inline=\"true\"]. Eine dicke Gehaltserh\u00f6hung und diverse Versprechungen der F\u00fchrungsebene hatten ihn vom Verbleib \u00fcberzeugen k\u00f6nnen. Und tats\u00e4chlich lieferte Yamaha auch, holte mit Max Bartolini einen langj\u00e4hrigen Ducati-Mann als neuen Technikdirektor und begann im Herbst 2024 mit der Entwicklung eines V4-Motorrads, doch die Resultate blieben (vorerst) aus. <\/p>\r\n\r\n 2025 gelang zwar ein kleiner Aufw\u00e4rtstrend - Quartararo holte immerhin f\u00fcnf Pole Positions und drei Podestpl\u00e4tze - aber speziell [a id=\"296410\" type=\"article\" linktext=\"die ersten Eindr\u00fccke vom neuen V4-Motorrad bei den Tests in Misano und Valencia\" inline=\"true\"] waren nicht gut genug, um ihn von einer erneuten Vertragsverl\u00e4ngerung zu \u00fcberzeugen. \"Ich m\u00f6chte jetzt ein siegf\u00e4higes Motorrad\", hatte 'El Diablo' schon im letzten Oktober verk\u00fcndet. Offenbar kam er \u00fcber den Winter 2025\/26 zur Erkenntnis, dass ihm Yamaha ein solches auch in den Saisons 2027 und 2028 nicht liefern k\u00f6nnen wird. Er entschied sich zum Neuanfang, unterzeichnete bei Honda. In wenigen Monaten endet seine Zeit in Blau also nach sechs Jahren, in denen acht Siege, 18 Podien und ein WM-Titel heraussprangen. <\/p>\r\n\r\n Einen Nachfolger hat Yamaha derweil schon parat, Jorge Martin kommt von Aprilia. Es war die zweite Hammermeldung der Saison 2026. Alle Infos dazu findet ihr hier: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"299198\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1117786","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Yannik Grafm\u00fcller ","keywords":"MotoGP, Fahrermarkt, Transfermarkt, Wechsel, Saison 2027, Fabio Quartararo, Honda, HRC, Yamaha","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"476,711,136","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299494-honda-bestaetigt-fabio-quartararo-kommt-zur-motogp-saison-2027-von-yamaha\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260096","type":"article","id":"299492","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Offiziell: Honda holt Supertalent David Alonso in die MotoGP, doch Werksteam oder LCR?","date":"2026-07-21 10:35:00","gendate":"2026-07-21 10:35:00","gendate2":"1820306100","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Honda verpflichtet wie erwartet David Alonso f\u00fcr die MotoGP, legt sich aber nicht auf ein Team fest. Duell mit Diogo Moreira um Werksplatz.","body":" Zuletzt erlebte die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"] zahlreiche Fahrerbest\u00e4tigungen, die das Paddock schon seit Monaten wusste. Auch der Aufstieg von Moto2-Supertalent David Alonso mit [a id=\"136\" type=\"topic\" linktext=\"Honda\" inline=\"true\"] war schon lange bekannt, doch gibt es auch am Tag der offiziellen Best\u00e4tigung ein Fragezeichen: In welcher Garage landet Alonso 2027?<\/p>\r\n \"Die Honda Racing Corporation (HRC) freut sich, die Unterzeichnung eines Mehrjahresvertrags mit David Alonso f\u00fcr die MotoGP-Weltmeisterschaft bekannt zu geben\", hei\u00dft es in der Bekanntgabe vom Dienstag. Mehr Informationen werden uns darin aber nicht geliefert, au\u00dfer dass der 20-j\u00e4hrige Kolumbianer wie \u00fcblich beim Valencia-Test Ende des Jahres sein MotoGP-Deb\u00fct geben wird. <\/p>\r\n[img name=\"1123208\" position=\"full\" subtitle=\"F\u00fcr welches Honda-Team wird Alonso fahren?\"]\r\n Dass die L\u00e4nge des Vertrages nicht mehr genau angegeben wird, sondern nur von 'mehrj\u00e4hrigen' Engagements die Rede ist, wurde in den letzten Jahren branchen\u00fcblich. Dass wir aber nicht einmal das Team des Fahrers kennen, ist seltener. Honda l\u00e4sst sich die Wahl zwischen Werksteam und Kundenteam [a id=\"142\" type=\"topic\" linktext=\"LCR\" inline=\"true\"] noch bewusst offen. <\/p>\r\n Der Grund f\u00fcr das Z\u00f6gern hat einen Namen: [a id=\"901\" type=\"topic\" linktext=\"Diogo Moreira\" inline=\"true\"]. W\u00e4hrend ein Platz im Werksteam f\u00fcr Starzugang Fabio Quartararo (dessen Best\u00e4tigung noch aussteht) reserviert ist, bewirbt sich der junge Brasilianer seit Wochen mit guten Leistungen f\u00fcr die Garage neben dem Franzosen. Sein Boss Lucio Checchinello r\u00e4umte die M\u00f6glichkeit eines Abgangs nach nur einem Jahr bereits ein und gab sich dabei auch schon vorsorglich offen f\u00fcr Alonso, mehr dazu hier: <\/p>\r\n[a id=\"298847\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n So oder so ist Hondas Entscheidung knifflig, denn den Japanern droht das Risiko, dass eines von beiden gro\u00dfen Talenten mit einem Dasein als Kundenfahrer mittel- bis langfristig unzufrieden sein wird. Im Endeffekt handelt es sich dabei aber auch um ein Luxusproblem. An Star-Potential f\u00fcr die Zukunft fehlt es bei Honda nun definitiv nicht mehr. <\/p>\r\n Wie w\u00fcrdet ihr euch entscheiden? Alonso oder Moreira ins Honda-Werksteam? Sagt es uns in den Kommentaren<\/i><\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1125212","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Honda, Fahrermarkt, David Alonso, Diogo Moreira, LCR","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"136,142,476,901","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299492-offiziell-honda-holt-supertalent-david-alonso-in-die-motogp-doch-werksteam-oder-lcr\/"}}]},{"channel_name":"DTM","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news.html","topthemen":[{"link_name":"DTM Oschersleben","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/dtm-oschersleben-224.html"},{"link_name":"DTM-News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/mehr-motorsport\/news-296976-mehr-motorsport-geht-nicht-motorsport-magazincom-auf-whatsapp-abonnieren\/"},{"link_name":"DTM-Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"DTM-Tabelle 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html"},{"link_name":"zur DTM \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"260206","type":"article","id":"299562","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"N\u00e4chstes DTM-Podium f\u00fcr Abt-Lamborghini: Keine Panik mit dem neuen Temerario GT3","date":"2026-07-25 23:15:00","gendate":"2026-07-25 23:15:00","gendate2":"1830896100","category":"3","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Luca Engstler f\u00e4hrt p\u00fcnktlich zum Geburtstag seines Vaters aufs DTM-Podium. Abt-Chef Biermaier erkl\u00e4rt, warum der Lamborghini in Oschersleben konkurrenzf\u00e4hig ist. \r\n","body":" Luca Engstler (Abt-Lamborghini) hat sich mit dem Podestplatz in [a id=\"224\" type=\"topic\" linktext=\"Oschersleben\" inline=\"true\"] nicht nur selbst beschenkt, sondern auch seinem Vater Franz ein sch\u00f6nes Pr\u00e4sent zum Geburtstag bereitet. Der Tourenwagen-Recke d\u00fcrfte sich an seinem 65. Geburtstag ganz besonders \u00fcber das erste Saison-Podium des Juniors gefreut haben. <\/p>\r\n\r\n F\u00fcr [a id=\"818\" type=\"topic\" linktext=\"Abt-Lamborghini\" inline=\"true\"] war es zwar bereits das zweite Podest in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Saison 2026, aber das erste aus der eigenen Performance heraus. Zuvor schwang bei [a id=\"299016\" type=\"article\" linktext=\"Marco Mapellis zweitem Platz am Lausitzring\" inline=\"true\"] eine geh\u00f6rige Portion Gl\u00fcck mit. Nicht so in Oschersleben, wo sich Engstler dank einer starken Performance im Qualifying mit Startplatz zwei aussichtsreich in Stellung gebracht hatte. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299551\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n \"Bei der Entwicklung eines neuen Autos l\u00e4uft es im ersten Jahr normalerweise nicht so ideal\", sagte Engstler mit Blick auf den brandneuen Lamborghini Temerario GT3. \"Aber wir machen gute Fortschritte und f\u00fchlen uns immer wohler. Das Auto kann in den Kurven also nicht so schlecht sein.\" <\/p>\r\n\r\n Nachdem Abt Sportsline und GRT in Folge des schwachen Temerario-Deb\u00fcts am Red Bull Ring schon ein Horror-Szenario drohte, haben sich die beiden Teams inzwischen gefangen. Auf Seiten von GRT sammelte Einzelk\u00e4mpfer Mirko Bortolotti mit Platz f\u00fcnf - wie schon am Lausitzring - ebenfalls gute Punkte. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1127066.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Prost! Luca Engstler l\u00e4sst es in Oschersleben ordentlich krachen\"]\r\n\r\n Dazu sei angemerkt: Der ADAC hat Lamborghini seit Zandvoort unter die Arme gegriffen und l\u00e4sst den Temerario mit einem steileren Heckfl\u00fcgel fahren, dessen Anstellwinkel au\u00dferhalb der FIA-Homologation liegt. Das ist mittels einer DTM-Zusatzhomologation m\u00f6glich, wenngleich nicht alle Konkurrenten davon begeistert sind. Tatsache ist aber auch, dass andere Teams respektive Hersteller mit ihren Autos in der Vergangenheit ebenfalls von dieser Zusatz-Homologation profitierten. <\/p>\r\n\r\n Durch den zus\u00e4tzlichen Abtrieb auf der Hinterachse f\u00e4llt die problembehaftete Aerodynamik des Temerario nicht mehr ganz so stark ins Gewicht. Auf Strecken wie Zandvoort, dem Lausitzring oder aktuell in Oschersleben f\u00e4hrt der Huracan-Nachfolger sogar konkurrenzf\u00e4hig mit. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299550\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n \"Wir haben gesehen, dass uns Zandvoort und Lausitzring besser liegen als der Norisring\", sagte Abt-Teamchef Thomas Biermaier zu Motorsport-Magazin.com<\/i>. \"Auch f\u00fcr unser Konzept, das wir jetzt erarbeitet haben. Und Luca hat es einfach sehr gut umgesetzt, muss ich wirklich sagen. Hier ist nat\u00fcrlich das Qualifying entscheidend und da hat er eine Mega-Runde hingezaubert.\" <\/p>\r\n\r\n Die Abt-Mannschaft habe inzwischen ein gutes Setup f\u00fcr mittelschnelle Kurven - davon gibt es reichlich in Oschersleben - gefunden. \"Das ist ein bisschen anders als am Norisring, wo es starke Bremspunkte und eine Haarnadelkurve gibt\", so Biermaier. \"Ich glaube, dass wir uns hier ganz wohlf\u00fchlen.\" Die Bremse soll eine weitere Schwachstelle des Temerario sein, wie wir aus unterschiedlichen Kreisen erfahren haben. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299545\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Dass es f\u00fcr die \u00c4bte noch viel zu lernen gibt mit dem neuen Temerario, zeigte die Herangehensweise in Oschersleben. Im 1. Training am Freitag habe das Team bei Engstlers Auto eine andere Setup-Variante ausprobiert, die aber \"katastrophal\" gewesen sei und nicht geklappt habe, wie Biermaier erkl\u00e4rte: \"Wir wollten etwas versuchen, es hat aber nicht funktioniert. Dann sind wir auf unsere Baseline zur\u00fcckgegangen und da f\u00fchlen wir uns momentan am wohlsten.\" <\/p>\r\n\r\n Lambo-Werksfahrer Engstler meinte: \"Nach dem Red Bull Ring hatten wir 200 Punkte auf der Liste. Die haben wir Schritt f\u00fcr Schritt abgearbeitet, statt in Panik zu geraten. Du musst cool bleiben und darfst nicht erwarten, sofort die Porsche oder Mercedes zu schlagen, die seit Jahren mit ihren Autos fahren.\" <\/p>\r\n\r\n Dass Engstler und Teamkollege Marco Mapelli, der am Samstag vorzeitig ausfiel, nun in jedem Rennen ums Podium k\u00e4mpfen k\u00f6nnen, erwartete Biermaier trotz der zwei Podestpl\u00e4tze im laufenden Jahr nicht: \"Wir haben ein paar ganz gute Resultate, tun uns aber immer noch schwer. Wir m\u00fcssen weiterentwickeln, aber da sind wir auf einem ganz guten Weg.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? 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Wir gehen auf Spurensuche. \r\n","body":" Bestzeit in beiden Trainings, Pole Position, Sieg: F\u00fcr [a id=\"843\" type=\"topic\" linktext=\"Thomas Preining\" inline=\"true\"] h\u00e4tte das [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"]-Rennwochenende in [a id=\"224\" type=\"topic\" linktext=\"Oschersleben\" inline=\"true\"] bislang nicht besser laufen k\u00f6nnen. Der \u00d6sterreicher fuhr [a id=\"299543\" type=\"article\" linktext=\"nach den Querelen zuletzt am Norisring\" inline=\"true\"] kontrolliert zum zweiten Saisonsieg sowie dem zehnten seiner DTM-Karriere. <\/p>\r\n\r\n Im Fahrerlager glaubt man, dass Preining trotz m\u00f6glicher BoP-Anpassungen \u00fcber Nacht und mit den 20 Kilo Erfolgsballast an Bord auch am Sonntag noch einmal abr\u00e4umen k\u00f6nnte. Ein Doppelsieg war zuletzt Nicki Thiim vor drei Wochen auf dem Norisring gelungen. \"Unser Auto ist seit der ersten Runde ph\u00e4nomenal\", jubelte Preining. \"Wir mussten es kaum anfassen. Ich bin sehr zuversichtlich und hoffe, dass wir so weitermachen k\u00f6nnen.\" <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299550\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Was bei der dominanten Preining-Vorstellung auffiel: Nur der Ex-Champion konnte das gro\u00dfe Potenzial des Porsche 911 GT3 R Evo in Oschersleben bisher aussch\u00f6pfen. Sein Manthey-Teamkollege [a id=\"844\" type=\"topic\" linktext=\"Ricardo Feller\" inline=\"true\"] kam hingegen im Qualifying nicht \u00fcber den elften Startplatz hinaus und belegte im Rennen Rang zehn. Bastian Buus im Land-Porsche musste sich im Qualifying mit P14 begn\u00fcgen und landete im Rennen als Letzter auf der gleichen Position. Feller und Buus kassierten obendrein Penalty-Lap-Strafen wegen Speeding in der Boxengasse bzw. einem Versto\u00df gegen die Boxenstopp-Regularien. <\/p>\r\n\r\n Laut [a id=\"834\" type=\"topic\" linktext=\"Manthey\" inline=\"true\"]-Rennleiter Patrick Arkenau, gleichzeitig Preinings Renningenieur, habe der 28-J\u00e4hrige selbst am Samstag den Unterschied ausgemacht. \"Wenn man sieht, wo die anderen beiden Porsche stehen, zeigt das, dass wir nicht locker vorne rumfahren, sondern, dass Thomas einfach herausragend abgeliefert hat. Vor allem im Qualifying hat er den Unterschied gemacht.\" <\/p>\r\n\r\n Preining lieferte bei der Zeitenjagd am Samstagmorgen tats\u00e4chlich ab und schenkte Teamkollege Feller sowie Land-Pilot Buus jeweils mehr als vier Zehntelsekunden ein. Warum es beim Schweizer Neuzugang Feller nicht lief? \"Ricardo hatte im Qualifying einen kleinen Fehler drin und geriet bei seiner n\u00e4chsten schnellen Runde in den Verkehr\", erkl\u00e4rte Arkenau. \"In der dritten Runde ist der Reifen-Peak schon nicht mehr da. Und wenn du die Performance bei diesen engen Abst\u00e4nden nicht zu 100 Prozent auf den Punkt bringst, stehst du hinten.\" <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299551\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Nur Preining gelang es, die St\u00e4rken des Porsche auf dem Kurs in Oschersleben mit seinen vielen langsamen Kurven voll auszuspielen. 2023 hatte er bereits seine erste DTM-Pole in der Magdeburger B\u00f6rde erobert. Preining: \"Oschersleben ist eine meiner Lieblingsstrecken. Ich habe kaum irgendwo mehr Runden in Rennautos gedreht. Die Strecke spielt uns in die Karten und das haben wir heute bewiesen.\" <\/p>\r\n\r\n Preining sagte, dass er bis zu den letzten Runden Vollgas habe fahren m\u00fcssen, um seine Verfolger Maro Engel (Winward-Mercedes) und Luca Engstler (Abt-Lamborghini) in Schach zu halten. Der Drittplatzierte Engel dazu: \"Ich habe versucht, Thomas zu folgen. Er hat aber seine Reifen gemanagt und am Ende des Stints konnte ich ihm nicht mehr folgen. Heute hatte ich keine Chance, an ihm vorbeizukommen. Er war bisher ziemlich dominant unterwegs.\" <\/p> \r\n\r\n[a id=\"299545\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n \r\n\r\n Nicht nur Preining, sondern auch die Manthey-Truppe f\u00fchlt sich pudelwohl in Oschersleben: Das Team erzielte seit 2023 zwei Pole Positions, zwei Siege und insgesamt vier Podien. Diese Erfahrungswerte kann Land-Motorsport, das seine erste DTM-Saison mit Porsche bestreitet, noch nicht aufweisen. \"Uns war schon nach dem Wechsel vom Audi zum Porsche klar, dass es f\u00fcr uns ein Lehrjahr wird und wir viel Erfahrung ben\u00f6tigen, um beispielsweise den R\u00fcckstand zum Manthey-Team zu reduzieren\", sagte Teamchef Christian Land zu Motorsport-Magazin.com<\/i>. <\/p>\r\n\r\n Und weiter: \"F\u00fcr das Event hier in Oschersleben kam f\u00fcr uns erschwerend hinzu, dass wir hier zuvor nicht getestet haben und Basti (Buus) letztmalig 2021 im Porsche Carrera Cup hier gefahren ist. Zudem hatten wir im ersten Training einen Lenkungsdefekt, der uns weitere wichtige Streckenzeit gekostet hat.\" Der R\u00fcckstand des jungen D\u00e4nen zum erfahrenen Preining sei deshalb \"im erwarteten Bereich\" gewesen, meinte Land. <\/p>\r\n\r\n Zwar holte nur Preining die dicken Punkte, doch auch bei Buus und Land-Motorsport war zu sehen, wie schnell der Porsche in Oschersleben sein kann: Der 23-J\u00e4hrige fuhr im zweiten Stint auf frischen Reifen die schnellste Rennrunde (1:23,643 Minuten) und war dabei 0,153 Sekunden schneller als der beste Nicht-Porsche in Form von Lambo-Pilot Luca Engstler. <\/p> \r\n\r\n\r\n Du willst alle Breaking News und Hintergrund-Infos zur DTM, WEC, IndyCar, den 24-Stunden-Rennen und Co. bekommen? Dann abonniere jetzt unseren neuen und kostenlosen WhatsApp-Channel! 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Das Ergebnis zum heutigen Samstags-Rennen und Blick auf die aktuelle Tabelle. \r\n","body":" [a id=\"843\" type=\"topic\" linktext=\"Thomas Preining\" inline=\"true\"] feiert beim Samstags-Rennen in Oschersleben seinen zweiten Saisonsieg sowie den zehnten in der DTM. Der Manthey-Porsche-Pilot f\u00e4hrt die Pole Position - die sechste seiner Karriere - kontrolliert zum Sieg. Sein Teamkollege Ricardo Feller kommt nicht \u00fcber P10 im neunten Saisonrennen hinaus. <\/p>\r\n\r\n Luca Engstler beschert dem Lamborghini Temerario GT3 von Abt Sportsline das zweite Saison-Podest - und das erste aus eigener Kraft, nachdem der Allg\u00e4uer von P2 gestartet war. [a id=\"96\" type=\"topic\" linktext=\"Maro Engel\" inline=\"true\"] (Winward-Mercedes) hat mit seinem vierten Podiumserfolg in der laufenden Saison 2026 die F\u00fchrung in der Gesamtwertung \u00fcbernommen. Engel verdr\u00e4ngte [a id=\"807\" type=\"topic\" linktext=\"Nicki Thiim\" inline=\"true\"] von der Spitze, der Aston-Martin-Fahrer musste sich mit P12 im Rennen begn\u00fcgen. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299550\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Sechs der 20 Fahrer fielen im Rennen \u00fcber 40 Runden vorzeitig aus: Ben D\u00f6rr, Marco Wittmann, Nicolas Baert, Finn Wiebelhaus, Marco Mapelli und Jules Gounon. <\/p>\r\n\r\n\r\n [a id=\"843\" type=\"topic\" linktext=\"Thomas Preining\" inline=\"true\"] (Manthey-Porsche) hat das ausfalltr\u00e4chtige Samstags-Rennen der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM\" inline=\"true\"] in [a id=\"224\" type=\"topic\" linktext=\"Oschersleben\" inline=\"true\"] von der Pole Position gewonnen. Damit d\u00fcrfte der Norisring-Frust vor drei Wochen, als der \u00d6sterreicher sogar Zweifel \u00fcber seine Zukunft in der DTM aufkommen lie\u00df, erst einmal vergessen sein. Preining lieferte vom ersten Startplatz eine blitzsaubere Leistung ab, geriet zu keinem Zeitpunkt unter Druck und fuhr seinen zweiten Saisonsieg nach 40 Runden \u00fcber den Zielstrich. <\/p>\r\n\r\n Preining errang seinen zehnten DTM-Sieg mit 1,6 Sekunden Vorsprung auf den Zweitplatzierten Luca Engstler (Abt-Lamborghini). [a id=\"96\" type=\"topic\" linktext=\"Maro Engel\" inline=\"true\"] (Winward-Mercedes) komplettierte das Podest als Dritter und hat die F\u00fchrung in der Meisterschaft \u00fcbernommen. Der Mercedes-Veteran verdr\u00e4ngte Halbzeitmeister Nicki Thiim von der Spitze, nachdem der Aston-Martin-Fahrer nicht \u00fcber P12 hinauskam. \"Das war das Maximum, mit der Pace ging nix\", sagte Thiim, der 20 Kilo Erfolgsballast an Bord seines langsamen Aston mitschleppte. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299545\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Im Rennen bei 26 Grad und Sonnenschein kam in der Spitzengruppe nur wenig Spannung auf. Engel gelang es nach dem Start von P3 zwar, den Zweitplatzierten Engstler zu kassieren und zur Jagd auf Preining anzusetzen. Die war allerdings nach den Pflicht-Boxenstopps beendet: Engel verlor beim Reifenwechsel an der Winward-Box mehr als drei Sekunden, musste zu Preining abrei\u00dfen lassen und verlor obendrein Platz zwei an Engstler. <\/p>\r\n\r\n Der Lamborghini-Werksfahrer aus dem Allg\u00e4u bescherte den \u00c4bten und dem brandneuen Temerario GT3 den zweiten Podiumsplatz in der laufenden Saison. Dem Fahrzeug mit der besten Balance of Performance im Feld scheint die Streckencharakteristik von Oschersleben \u00e4hnlich gut zu liegen wie dem Vorg\u00e4ngermodell namens Huracan. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299543\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Engel holte dahinter seinen vierten Podestplatz im neunten Saisonrennen. Dass der Mercedes-AMG GT3 in Oschersleben zum Reigen der Favoriten z\u00e4hlt, stellte auch [a id=\"536\" type=\"topic\" linktext=\"Lucas Auer\" inline=\"true\"] (Landgraf-Mercedes, von P4 gestartet) mit dem vierten Platz unter Beweis. \"War ziemlich langweilig, aber wir haben das Maximum rausgeholt\", meinte der \u00d6sterreicher. [a id=\"815\" type=\"topic\" linktext=\"Mirko Bortolotti\" inline=\"true\"] (GRT-Lamborghini) stellte mit P5 sein bestes Saisonergebnis ein. Der Ex-Champion gibt bei GRT den Einzelk\u00e4mpfer, nachdem das Team in Folge der Verletzung von Maximilian Paul nur ein Auto am Start hat. <\/p>\r\n\r\n Arjun Maini (HRT-Ford) sorgte f\u00fcr die Aufholjagd des Rennens: Der von P12 gestartete Inder \u00fcberquerte die Ziellinie als Sechster. Maini hielt sich beim Start geschickt aus einem Gerangel mehrerer Autos heraus und legte damit den Grundstein f\u00fcr das gute Ergebnis. Kelvin van der Linde (Schubert-BMW) fuhr auf Platz sieben beim Heimspiel von Schubert Motorsport, w\u00e4hrend Teamkollege Marco Wittmann wegen eines schleichenden Plattfu\u00dfes ausfiel. <\/p>\r\n\r\n [a id=\"71\" type=\"topic\" linktext=\"Timo Glock\" inline=\"true\"] (D\u00f6rr-McLaren) erlebte - das hat Seltenheitswert - bislang ein problemfreies Wochenende und durfte sich \u00fcber den achten Platz freuen. Sein von P5 gestarteter Teamkollege Ben D\u00f6rr fiel in Folge einer Kollision mit Jules Gounon aus. <\/p> \r\n\r\n[a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM Punktestand: DTM Gesamtwertung 2026 als Tabelle\"]\r\n\r\n Nur 14 der 20 gestarteten Autos sahen die Ziellinie. Die Liste der vorzeitigen Ausf\u00e4lle war lang: Ben D\u00f6rr (Start-Kollision mit Gounon), Marco Wittmann (Schleichender Plattfu\u00df kurz vor Boxenstopps), Nicolas Baert, Finn Wiebelhaus (\"Wir hatten Rauch im Cockpit\"), Marco Mapelli (Kollision mit Buus) und gegen Ende Jules Gounon, dessen Mercedes-Front zu stark besch\u00e4digt war f\u00fcr eine Weiterfahrt. <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Die Startaufstellung:<\/b> Thomas Preining erzielte seine sechste Pole Position in der DTM und die erste seit Mai 2024. Luca Engstler bescherte dem neuen Lamborghini Temerario GT3 mit P2 die beste Startposition beim DTM-Deb\u00fct. Dahinter folgten mit Maro Engel und Lucas Auer zwei Mercedes-Piloten - alle vier Mercedes-AMG GT3 gelangten in die Top-10 der Startaufstellung. Nicki Thiim, der als Meisterschaftsf\u00fchrender nach Oschersleben gereist war, kam nicht \u00fcber P18 hinaus. <\/p> \r\n Der Start:<\/b> Hinter Pole-Setter Thomas Preining machte Maro Engel sofort Attacke auf den Zweitplatzierten Luca Engstler und kam mit minimalem Kontakt vorbei. Zu den Gewinnern der Startphase z\u00e4hlten Mirko Bortolotti (von P7 auf P5), Arjun Maini (von P12 auf P6) und Kelvin van der Linde (von P15 auf P10). Der von P5 gestartete Ben D\u00f6rr verlor durch eine Kollision mit Jules Gounon den rechten Hinterreifen und musste in die Box abbiegen. Gounon fiel sechs Pl\u00e4tze bis auf P12 zur\u00fcck. <\/p> \r\n Die erste Rennh\u00e4lfte:<\/b> Die Schubert-BMW-Piloten Wittmann und van der Linde pfl\u00fcgten mit frischen Reifen in den ersten Runden durchs Feld und belegten die Positionen acht und neun. Tom Kalender auf P10 konnte die Pace der BMW nicht mitgehen und zog einen Zug mehrerer Autos hinter sich her. Nach den ersten 10 Runden f\u00fchrte Preining mit 1,2 Sekunden vor Engel, Engstler und Auer. Ansonsten tat sich nicht allzu viel im ersten Renndrittel. <\/p>\r\n In Runde 12 lie\u00df Wittmann seinen Teamkollegen van der Linde freiwillig vorbei, weil der Deutsch-S\u00fcdafrikaner zu diesem Zeitpunkt eine bessere Pace hatte. Einen Umlauf sp\u00e4ter segelte Wittmann mit einem schleichenden Plattfu\u00df durch die Wiese und musste kurz vor dem \u00d6ffnen des Pflichtboxenstopp-Fensters die Schubert-Garage ansteuern. Damit war das Rennen f\u00fcr den BMW-Fahrer vorzeitig beendet. <\/p>\r\n Der weitere Rennverlauf:<\/b> Nicolas Baert er\u00f6ffnete in Runde 14 den Boxenstopp-Reigen. Feller, Maini und Mapelli lie\u00dfen in der darauffolgenden Runde neue Pirelli-Reifen aufziehen. Glock von P7, Kalender, Vermeulen und erneut Baert (Auto abgestellt) folgten in Runde 16. F\u00fcr Finn Wiebelhaus wurde ebenfalls vorzeitig Feierabend in Folge eines technischen Problems. <\/p> \r\n Nach den Stopps von van der Linde und Thiim, kam Bortolotti in Runde 18 zum Pflicht-Stopp rein. Lucas Auer bog von P4 in Runde 19 ab, auch Buus steuerte die Boxengasse an. Abt-Lamborghini reagierte im folgenden Umlauf auf Auers Stopp und beorderte den Drittplatzierten Engstler an die Box. Der Lambo-Pilot behauptete den virtuellen dritten Platz. <\/p>\r\n In Runde 21 kamen Spitzenreiter Preining und Verfolger Engel zusammen zum Pflicht-Reifenwechsel rein. Engels Stopp dauerte gut 3 Sekunden l\u00e4nger. So musste er nicht nur Preining ziehen lassen, sondern auch noch mitansehen, wie Engstler mit seinem Lamborghini vorbeischoss und praktisch den zweiten Platz \u00fcbernahm. Zu diesem Zeitpunkt fuhren nur noch Mapelli und Gounon auf ihren Startreifen. <\/p>\r\n Mapelli kollidierte nach seinem Reifenwechsel (Runde 24) am Ende der Boxenausfahrt mit Bastian Buus und rumpelte \u00fcber die Wiese. Die Rennleitung k\u00fcndigte eine Untersuchung nach dem Rennende an, w\u00e4hrend Mapelli seinen Abt-Lambo in der Garage abstellen musste. In der Schlussphase des Rennens tat sich praktisch nichts mehr auf der Strecke. <\/p> \r\n","specials":"","textkategorie":"Rennbericht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1127012","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Robert Seiwert","keywords":"DTM, Oschersleben, Rennbericht","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"843,224","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-299550-dtm-oschersleben-preining-cruist-zum-sieg-thiim-verliert-meisterschafts-fuehrung\/"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"260185","type":"result","id":"42125","ID_rennserie":"3","title":"Oschersleben - Rennen 1","subheader":"Ergebnisse","header_short":"","date":"2026-07-25 14:10:00","gendate":"2026-07-25 14:10:00","gendate2":"1784981400","category":"3","ID_textkategorie":"0","ID_event":"9968","ID_textthema":"0","teaser":"0","body":"0","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"0204057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":null,"galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"Rennen 1","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/ergebnisse\/2026\/session\/oschersleben-rennen-1-42125.html"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"260186","type":"result","id":"42126","ID_rennserie":"3","title":"Oschersleben - 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Porsche-Albtraum nach doppelter Kollision. Pascal Wehrlein verliert WM-F\u00fchrung an Mitch Evans.","body":" Sieg in letzter Sekunde! Dan Ticktum hat das erste von zwei Rennen der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] in [a id=\"864\" type=\"topic\" linktext=\"Tokio ePrix\" inline=\"true\"] dramatisch f\u00fcr sich entschieden. In einem bis zum Schluss spannenden Kampf um den Sieg sorgte der Brite wenige Kurven vor Schluss mit einem starken Bremsman\u00f6ver gegen Jake Dennis (Andretti-Porsche) f\u00fcr den Triumph. F\u00fcr Ticktum ist es der zweite Sieg in der Elektroweltmeisterschaft und der erste in einer \u00fcber weite Strecken schwierigen Saison. <\/p>\r\n Ticktum, der von Startplatz sechs ins Rennen gegangen war, hatte zun\u00e4chst mit einer Undercut-Strategie bei seinem Pit-Boost-Schnellladeboxenstopp die F\u00fchrung \u00fcbernommen, musste sich jedoch wenige Runden vor Schluss Pole-Setter Dennis geschlagen geben. Doch Ticktum lie\u00df nicht locker und sorgte so f\u00fcr den ersten Saisonsieg seines Cupra-Kiro-Teams. Auch f\u00fcr Dennis ist es aber trotz des bitteren verpassten Sieges ein wichtiges Ergebnis: Mit seinem dritten Podestplatz aus den letzten vier Rennen ist der Brite jetzt mitten im Titelrennen und hat als Dritter nur 14 Punkte R\u00fcckstand auf die WM-Spitze.<\/p>\r\n[a id=\"299040\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Dennis‘ Andretti-Team hatte vor dem Start ins Wochenende die seit langem erwartete Partnerschaft mit Nissan als Kundenteam ab der n\u00e4chsten Saison bekanntgegeben. Die letzten vier Jahre ging Andretti noch als Kunde von [a id=\"729\" type=\"topic\" linktext=\"Porsche\" inline=\"true\"] an den Start. Dabei konnte sich Andretti 2023 die Fahrer-Weltmeisterschaft mit Dennis sichern und steuerte 2025 zur Hersteller-Weltmeisterschaft von Porsche wichtige Punkte bei. Nissan erh\u00e4lt derweil nach dem McLaren-Ausstieg Ende der vergangenen Saison wieder ein Kundenteam, das f\u00fcr die Hersteller gerade im Hinblick auf Datensammlung auf der Strecke wichtig ist.<\/p>\r\n Der Deutsche [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] erlitt im Titelrennen in Tokio hingegen einen schmerzhaften R\u00fcckschlag. Denn das Rennen des Weltmeisters von 2024 endete vorzeitig, als Wehrlein mit einem aggressiven Man\u00f6ver in der 19. Runde in Kurve 8 Felix da Costa in die Barrieren schickte, wobei er sich selbst Besch\u00e4digungen zuzog. Nachdem er nach seinem absolvierten Pit Boost zun\u00e4chst wieder auf die Strecke gefahren war, kam Wehrlein wenige Runden sp\u00e4ter erneut an die Box und stellte seinen Wagen zun\u00e4chst ab. Wehrlein ist damit seine WM-F\u00fchrung los, liegt aber nur drei Punkte hinter dem neuen F\u00fchrenden Mitch Evans (Jaguar). <\/p>\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/FIAFormulaE\/status\/2080981366104068498\"]\r\n F\u00fcr die Kollision erhielt Wehrlein eine Zeitstrafe von zehn Sekunden. Mutma\u00dflich in Anbetracht dessen schickte Porsche seinen Star-Piloten nach Reparaturen an der Radaufh\u00e4ngung wieder auf die Strecke, um die Strafe absitzen zu k\u00f6nnen und so etwa eine R\u00fcckversetzung in der Startaufstellung f\u00fcr das n\u00e4chste Rennen vermeiden zu k\u00f6nnen. Felix da Costa konnte sich w\u00e4hrenddessen zwar schnell aus der Mauer ohne gr\u00f6\u00dfere Besch\u00e4digungen befreien, fiel aber weit zur\u00fcck. Im Schlussspurt k\u00e4mpfte sich der Formel-E-Champion von 2020 aber zur\u00fcck und erreichte noch P9. <\/p>\r\n F\u00fcr [a id=\"705\" type=\"topic\" linktext=\"Nico M\u00fcller\" inline=\"true\"] im zweiten Werks-Porsche waren jegliche Hoffnungen auf ein Top-Resultat ebenfalls schnell dahin. Von Platz vier gestartet, erlitt M\u00fcller bereits in der ersten Runde Besch\u00e4digungen, nachdem ihm im Zweikampf mit [a id=\"479\" type=\"topic\" linktext=\"Antonio Felix da Costa\" inline=\"true\"] der Platz ausging und er sowohl mit Felix da Costa als auch mit der Mauer kollidierte. M\u00fcller konnte sein Rennen nach einem Stopp an der Box zwar fortsetzen, befand sich nun aber auf dem letzten Platz. „Wo soll ich hingehen“, beklagte sich der Schweizer am Funk. Letztendlich beendete M\u00fcller das 14. Saisonrennen nur auf Rang 18 und vollendete somit eine gebrauchte Nacht f\u00fcr Porsche. <\/p>\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/FIAFormulaE\/status\/2080977234198765892\"]\r\n Dies ist f\u00fcr Porsche besonders bitter, da M\u00fcller erst im Qualifying verunfallt war und es Porsche gerade so noch rechtzeitig zum Rennstart schaffte, das Auto einsatzbereit zu machen. „Mit so wenig Zeit ist es unglaublich, was die Mechaniker geleistet haben“, hatte sich Porsche-Teamchef Florian Modlinger noch vor dem Rennstart gefreut. <\/p>\r\n Hinter Dennis vervollst\u00e4ndigte derweil [a id=\"783\" type=\"topic\" linktext=\"Nick Cassidy\" inline=\"true\"] im Citroen-DS das Podest. Sein Teamkollege [a id=\"65\" type=\"topic\" linktext=\"Jean-Eric Vergne\" inline=\"true\"] erreichte Rang sechs. Citroen trauert an diesem Wochenende um Teamchef Cyril Blais. Der Tod des Franzosen im Alter von nur 43 Jahren war am Montag dieser Woche bekanntgegeben worden. Die Nachricht l\u00f6ste im Fahrerlager und der gesamten Motorsportwelt gro\u00dfe Anteilnahme aus. Vor dem Start ins heutige Rennen wurde eine Schweigeminute f\u00fcr Blais eingelegt.<\/p>\r\n[a id=\"299480\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Evans und Edoardo Mortara im Mahindra komplettierten die Top-5. Hinter Vergne wurde der amtierende Weltmeister [a id=\"899\" type=\"topic\" linktext=\"Oliver Rowland\" inline=\"true\"] (Nissan) Siebter, der sich mit 24 Z\u00e4hlern R\u00fcckstand auf Evans ebenfalls noch Hoffnungen auf die Titelverteidigung machen darf. Ticktum-Teamkollege Pepe Marti, Felix da Costa und Taylor Barnard im DS Penske komplettierten die Punkter\u00e4nge im ersten jemals bei Nacht ausgetragenen Formel-E-Rennen in Tokio. <\/p>\r\n [a id=\"818\" type=\"topic\" linktext=\"Lola Yamaha Abt\" inline=\"true\"] rund um das deutsche Team Abt Sportsline verpasste die Top-10 hingegen knapp. Lucas Di Grassi wurde Elfter. [a id=\"299267\" type=\"article\" linktext=\"Di Grassi hatte zuletzt in Shanghai das Sonntagsrennen sensationell f\u00fcr sich entschieden.\" inline=\"true\"] F\u00fcr seinen Teamkollegen Zane Maloney war das Rennen schon vor dem Start ein schwieriges Unterfangen.<\/p>\r\n Denn der Mann aus Barbados musste nach einem Getriebewechsel an seinem Boliden eine Startplatzstrafe absitzen. Diese konnte Maloney jedoch nach Platz 20 im Qualifying nicht absitzen, wodurch er eine 10-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe direkt nach dem Start absolvieren musste. So blieb schlussendlich nur abgeschlagen Rang 19. Auch der zweite Deutsche im Feld, [a id=\"547\" type=\"topic\" linktext=\"Maximilian G\u00fcnther\" inline=\"true\"] (DS Penske) ging als 15. leer aus. <\/p>\r\n Wie schon im letzten Jahr ist das Formel-E-Rennwochenende in Tokio auch in diesem Jahr ein Double-Header, wobei sowohl am Samstag als auch am Sonntag ein Rennen ausgetragen wird. Folglich findet morgen noch einmal das gleiche Programm wie heute statt. Nach einem Freien Training um 06:30 Uhr deutscher Zeit, steht um 08:40 Uhr das Qualifying an. Das Rennen startet um 13:00 Uhr. Der Privatsender DF1 \u00fcbertr\u00e4gt 2026 alle WM-L\u00e4ufe der Formel E im Free-TV.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Rennbericht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1127011","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Lev Stockmann","keywords":"Formel E, Tokio, Rennbericht, Samstag, Pascal Wehrlein, Porsche","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"864,900","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-299549-formel-e-tokio-spaetes-drama-um-rennsieg-bei-porsche-albtraum-im-titelrennen\/"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"260169","type":"result","id":"41924","ID_rennserie":"96","title":"Tokio ePrix I - Rennen","subheader":"Ergebnisse","header_short":"","date":"2026-07-25 14:05:00","gendate":"2026-07-25 14:05:00","gendate2":"1784981100","category":"96","ID_textkategorie":"0","ID_event":"9930","ID_textthema":"0","teaser":"0","body":"0","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"0204057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":null,"galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"Rennen","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/ergebnisse\/2026\/session\/tokio-eprix-i-rennen-41924.html"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"260182","type":"result","id":"41926","ID_rennserie":"96","title":"Tokio ePrix I - Schnellste Runde","subheader":"Ergebnisse","header_short":"","date":"2026-07-25 13:05:00","gendate":"2026-07-25 13:05:00","gendate2":"1784977500","category":"96","ID_textkategorie":"0","ID_event":"9930","ID_textthema":"0","teaser":"0","body":"0","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"0204057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":null,"galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"Schnellste Runde","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/ergebnisse\/2026\/session\/tokio-eprix-i-schnellste-runde-41926.html"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"260181","type":"result","id":"41925","ID_rennserie":"96","title":"Tokio ePrix I - Startaufstellung","subheader":"Ergebnisse","header_short":"","date":"2026-07-25 08:40:00","gendate":"2026-07-25 08:40:00","gendate2":"1784961600","category":"96","ID_textkategorie":"0","ID_event":"9930","ID_textthema":"0","teaser":"0","body":"0","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"0204057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":null,"galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"Startaufstellung","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/ergebnisse\/2026\/session\/tokio-eprix-i-startaufstellung-41925.html"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260079","type":"article","id":"299480","ID_rennserie":"96","title":"","subheader":"","header_short":"Schock und Trauer in der Formel E: Citro\u00ebn-Teamchef Cyril Blais pl\u00f6tzlich verstorben ","date":"2026-07-20 11:22:00","gendate":"2026-07-20 11:22:00","gendate2":"1817630520","category":"96","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Die Formel E erreicht eine traurige Nachricht. Citro\u00ebn-Teamchef Cyril Blais ist im Alter von nur 43 Jahren verstorben. Die Anteilnahme ist gro\u00df.","body":" Aus der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] trifft die Motorsport-Welt am Montag eine furchtbare Meldung. In einem gemeinsamen Statement der Monaco Sports Group, Citro\u00ebn Racing, Stellantis Motorsport, der Formel E und der FIA wurde der pl\u00f6tzliche Tod von Citro\u00ebn-Teamchef Cyril Blais best\u00e4tigt und betrauert. Der Franzose wurde nur 43 Jahre alt. <\/p>\r\n\r\n \"Wir sind alle zutiefst ersch\u00fcttert \u00fcber den Verlust von Cyril. Viele Mitglieder unseres Teams kannten ihn und haben \u00fcber mehrere Jahre eng mit ihm zusammengearbeitet. Unsere Gedanken sind bei seiner Familie, seinen Freunden und seinen Kollegen im Fahrerlager. Cyril hat fest an dieses Team geglaubt. Wir werden den Wunsch seiner Familie respektieren und ihn auf die bestm\u00f6gliche Weise ehren, indem wir mit derselben Hingabe und Leidenschaft weitermachen, die er uns allen vermittelt hat und in seinem Andenken weiter Rennen fahren\", \u00e4u\u00dferte sich Beth Paretta, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin des Citro\u00ebn-Teams, zum schmerzlichen Verlust. <\/p>\r\n[img name=\"1126710\" position=\"full\" subtitle=\"Nick Cassidy gelang der letzte Sieg unter Cyril Blais\"]\r\n Blais war seit 2021 im Team, als dieses noch unter dem Namen Venturi an den Start ging. Seitdem arbeitete sich der Franzose nach oben: Renningenieur, Chefingenieur, stellvertretender Teamchef und letztlich die Leitung des Rennstalls. In diesen Funktionen war er an insgesamt sieben Formel-E-Siegen beteiligt. Der letzte Triumph gelang Nick Cassidy in der aktuellen Saison in Mexiko City. <\/p>\r\n Seine ehemaligen Fahrer kondolierten in den sozialen Netzwerken. \"Ich hatte das Vergn\u00fcgen, in der Saison 2022 bei Venturi mit ihm als meinem Renningenieur zusammenzuarbeiten. Wir haben gemeinsam gro\u00dfartige Momente erlebt, und er wird mir immer als hervorragender Fachmann und wahrer Freund in Erinnerung bleiben. Er wird uns sehr fehlen. Ruhe in Frieden, mein Freund\", schrieb etwa Lucas Di Grassi. <\/p>\r\n[ig url=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DbAfrZOljYY\/?hl=de&img_index=1\"]\r\n Auch in den Chefetagen der Elektroserie herrschte Betroffenheit. \"Der Verlust unseres Kollegen und Freundes Cyril erf\u00fcllt uns mit tiefer Trauer. Unser aufrichtiges Mitgef\u00fchl gilt seiner Familie, seinen Angeh\u00f6rigen und allen, die ihn kannten\", kondolierte Formel-E-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Jeff Dodds. Er k\u00fcndigte eine Ehrung beim n\u00e4chsten Rennen in Japan an: \"Um seinen au\u00dfergew\u00f6hnlichen Beitrag f\u00fcr den Sport zu w\u00fcrdigen, werden das Citro\u00ebn Racing Formula E Team und die gesamte Formel-E-Familie beim diesj\u00e4hrigen Tokio E-Prix Cyril und seinem beeindruckenden Verm\u00e4chtnis gedenken.\" <\/p>\r\n FIA-Pr\u00e4sident [a id=\"802\" type=\"topic\" linktext=\"Mohammed Ben Sulayem\" inline=\"true\"] w\u00fcrdigte Cyril Blais: \"Die gesamte Motorsportgemeinschaft ist zutiefst ersch\u00fcttert \u00fcber diese tragische Nachricht. Cyril wird von allen, die das Gl\u00fcck hatten, ihn zu kennen und mit ihm zusammenzuarbeiten, schmerzlich vermisst werden. Er war dem Motorsport mit gro\u00dfer Leidenschaft verbunden und genoss den Respekt und die Anerkennung von Kollegen, Wettbewerbern und Freunden im gesamten Fahrerlager. Seine Leidenschaft, seine Entschlossenheit und sein Glaube an sein Team pr\u00e4gten alles, was er tat.\" <\/p>\r\n \u00dcber die genauen Umst\u00e4nde des pl\u00f6tzlichen Todes von Cyril Blais wurde nichts bekannt. Auf Wunsch der Familie nach Privatsph\u00e4re wird es keine weiteren Stellungnahmen dazu geben. Auch die Redaktion von Motorsport-Magazin.com <\/i>spricht der Familie, den Freunden und Kollegen von Cyril Blais sowie dem Team von Citro\u00ebn ihr tiefstes Beileid aus. <\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1126711","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Redaktion","keywords":"Formel E, Citro\u00ebn, Cyril Blais, Todesmeldung","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-299480-schock-und-trauer-in-der-formel-e-citron-teamchef-cyril-blais-ploetzlich-verstorben\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"259737","type":"article","id":"299267","ID_rennserie":"96","title":"","subheader":"","header_short":"Formel E Shanghai: Irre! Lucas Di Grassi siegt im Regenchaos, Porsche verzockt sich","date":"2026-07-05 07:08:00","gendate":"2026-07-05 07:08:00","gendate2":"1778130480","category":"96","ID_textkategorie":"6","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Sensation in der Formel E: Lucas Di Grassi gewinnt das Sonntagsrennen in Shanghai. Comeback-Sieg f\u00fcr Abt vor Ausstieg. Porsche verzockt sich, Pascal Wehrlein trotzdem wieder WM-F\u00fchrender.","body":" Die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E\" inline=\"true\"] steht Kopf: Lucas Di Grassi hat im Alter von 41 Jahren noch einmal ein Formel-E-Rennen gewonnen! Der Formel-E-Champion von 2017 setzte sich in einem von Starkregen gepr\u00e4gten zweiten Rennen im chinesischen Shanghai gegen Jean-Eric Vergne (Citroen-DS) durch, den er noch in der letzten Runde des Rennens \u00fcberholte. F\u00fcr Di Grassi ist es der 14. Sieg in der Elektroweltmeisterschaft und der erste seit dem Saisonfinale 2022! <\/p>\r\n Di Grassi hatte das Rennen dabei nur vom vorletzten Platz in Angriff genommen. Doch in der Schlussphase zahlte sich der gew\u00e4hlte Reifendruck seines Teams [a id=\"818\" type=\"topic\" linktext=\"Lola Yamaha Abt\" inline=\"true\"] auf abtrocknender Strecke aus und er pfl\u00fcgte durchs Feld. In der Schlussphase hatte Di Grassi zudem noch als einziger Pilot an der Spitze eine Phase der Zusatzleistung mit dem Attack Mode \u00fcbrig und arbeitete sich so in den letzten zwei Runden noch von P3 an die Spitze nach vorne. <\/p>\r\n[a id=\"299040\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n F\u00fcr Abt Sportsline ist es mit Partner Lola Yamaha der erste Sieg seit dem Comeback 2023 seitdem die Kemptener durchg\u00e4ngig mit unterlegenem Material antreten mussten – und das, bevor die \u00c4bte zum Ende der Saison der Formel E endg\u00fcltig den R\u00fccken zudrehen. F\u00fcr Lola Yamaha ist es der erste Sieg \u00fcberhaupt seit dem Formel-E-Einstieg zur Saison 2025. „Es f\u00fchlt sich fantastisch an“, freute sich Di Grassi nach Rennende. „Ich habe mein erstes Formel-E-Rennen in China gewonnen. Es ist also gro\u00dfartig, auch mein letztes hier zu gewinnen.“ <\/p>\r\n Auf Rang drei sorgte Joel Eriksson im Kunden-Jaguar von Envision ebenfalls f\u00fcr eine Sensation. In der Schlussphase sah der Schwede lange Zeit sogar wie der wahrscheinliche Sieger aus, musste ganz zum Ende aber die Spitzenposition aufgeben. F\u00fcr Eriksson, der 2026 seine erste Saison als Stammfahrer in der Formel E absolviert, ist es das erste Podium \u00fcberhaupt in der Weltmeisterschaft! <\/p>\r\n[a id=\"299023\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n [a id=\"729\" type=\"topic\" linktext=\"Porsche\" inline=\"true\"] verpasste derweil das Podest trotz langer Doppelf\u00fchrung. Doch die Strategie, das Rennen von vorne zu gestalten, ging nicht auf und sowohl [a id=\"421\" type=\"topic\" linktext=\"Pascal Wehrlein\" inline=\"true\"] als auch [a id=\"705\" type=\"topic\" linktext=\"Nico M\u00fcller\" inline=\"true\"] wurden im Schlussspurt durchgereicht, wobei sich Wehrlein \u00fcber einen Energienachteil am Funk beklagte. Letztlich rettete der Weltmeister von 2024 aber P4 ins Ziel und \u00fcbernimmt somit dennoch wieder die F\u00fchrung in der Gesamtwertung, da sein \u00e4rgster Konkurrent Mitch Evans patzte. Denn der bisherige WM-F\u00fchrende konnte nach einem technischen Problem das Rennen nicht einmal starten und ist folglich nach nur vier gesammelten Z\u00e4hlern in Shanghai die Spitzenposition im Klassement los.<\/p>\r\n Wehrlein hat nun mit 141 Punkten neun Z\u00e4hler Vorsprung auf Evans. Nico M\u00fcller wurde derweil Siebter. Die R\u00e4nge f\u00fcnf und sechs gingen an Sebastien Buemi im zweiten Envision-Jaguar und Pole-Setter Felipe Drugovich (Andretti-Porsche), der seine Punkteserie von mittlerweile sechs Rennen in Folge fortsetzt. Der amtierende Formel-E-Weltmeister [a id=\"899\" type=\"topic\" linktext=\"Oliver Rowland\" inline=\"true\"] im Nissan erlebte derweil ein turbulentes Rennen. Nachdem der Brite bis kurz vor Schluss au\u00dferhalb der Punkter\u00e4nge lag, traute sich Nissan einen riskanten Taktik-Kniff und holte ihn w\u00e4hrend einer Full-Course-Yellow-Phase zum Wechsel auf neue Reifen an die Box. Es zahlte sich aus und Rowland st\u00fcrmte noch auf P8 nach vorne, womit er in der WM wieder Dritter ist. <\/p>\r\n Die Top-10 komplettierten Taylor Barnard (DS Penske) und Dan Ticktum im Kundenporsche von Cupra Kiro. Der Allg\u00e4uer [a id=\"547\" type=\"topic\" linktext=\"Maximilian G\u00fcnther\" inline=\"true\"] ging hingegen als Elfter knapp leer aus. Auch Antonio Felix da Costa (Jaguar) und Jake Dennis (Andretti-Porsche), die bislang in der WM die R\u00e4nge drei und vier belegten, verpassten auf den Positionen 13 und 14 die Punkter\u00e4nge. <\/p>\r\n F\u00fcr Di Grassis Teamkollegen Zane Maloney endete das Rennen zu Beginn der 24. Runde pl\u00f6tzlich, als seine rechte hintere Radaufh\u00e4ngung den Geist aufgab. Der Mann aus Barbados musste seinen Boliden im Anschluss auf Start\/Ziel abstellen. Dies sorgte f\u00fcr die einzige Full-Course-Yellow-Phase des Rennens. Der Feierlaune beim Abt-Team d\u00fcrfte das jedoch keinen Abriss tun. <\/p>\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/FIAFormulaE\/status\/2073627509057327582\"]\r\n Nach dem Doppelschlag an China-Rennwochenenden in Sanya und Shanghai geht die Formel-E-Saison 2026 langsam, aber sicher ihrem Ende entgegen und bleibt dabei in Ostasien. In drei Wochen steht mit dem Double-Header in [a id=\"864\" type=\"topic\" linktext=\"Tokio ePrix\" inline=\"true\"] das vorletzte Rennwochenende dieser Meisterschaft an. Die Rennen in der japanischen Hauptstadt werden dabei zum ersten Mal \u00fcberhaupt als Nachtrennen ausgetragen. Insgesamt werden in der Formel-E-Saison 2026 17 Rennen an elf Austragungsorten abgehalten. <\/p>\r\n[a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formele\/ergebnisse\/2026\/shanghai-eprix-ii-9929.html\" target=\"_blank\" linktext=\"Formel E Shanghai II 2026: Ergebnisse\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Rennbericht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel E","rennserie_short":"FE","img":"1125663","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Lev Stockmann","keywords":"Formel E, Rennbericht, Shanghai","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"818","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formele\/news-299267-formel-e-shanghai-irre-lucas-di-grassi-siegt-im-regenchaos-porsche-verzockt-sich\/"}}]},{"channel_name":"Auto","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news.html","topthemen":[{"link_name":"Elektromobilit\u00e4t","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/elektromobilitaet-alle-news-und-infos-326.html"},{"link_name":"Tuning","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"},{"link_name":"Bilder","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/bilder.html"},{"link_name":"zur Auto und Mobilit\u00e4t \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[],"articles":[{"type":"article","data":{"tmpID":"260076","type":"article","id":"299477","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Opel Combo wird g\u00fcnstiger: Benziner kehrt als praktischer Familien-Van zur\u00fcck","date":"2026-07-25 09:00:00","gendate":"2026-07-25 09:00:00","gendate2":"1830844800","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Opel bringt den Combo wieder mit Benzinmotor an den Start. Mit 110 PS, viel Stauraum und einer Serienausstattung, die in dieser Klasse positiv auff\u00e4llt.","body":" Der Opel Combo 2026 wird f\u00fcr preisbewusste K\u00e4ufer wieder interessanter: Der Hochdachkombi ist ab sofort erneut als Benziner erh\u00e4ltlich und startet in Deutschland bei 26.590 Euro<\/b>. Damit r\u00fcckt der praktische Familien-Van preislich n\u00e4her an jene Kunden heran, die weder Diesel noch Elektroantrieb ben\u00f6tigen.<\/p>\r\n\r\n Unter der Haube arbeitet ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 110 PS und 205 Nm Drehmoment<\/b>. Geschaltet wird per Sechsgang-Schaltgetriebe<\/b>, die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei 179 km\/h. Den kombinierten WLTP-Verbrauch gibt Opel mit 6,4 Litern je 100 Kilometer<\/b> an, die CO₂-Emissionen mit 144 g\/km.<\/p>\r\n\r\n Mit der neuen Benzinversion deckt Opel nun wieder ein breites Spektrum ab. Neben dem Combo 1.2 Turbo mit 110 PS stehen zwei Diesel mit 102<\/b> beziehungsweise 130 PS<\/b> sowie der vollelektrische Combo Electric mit 136 PS<\/b> zur Wahl.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126696.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Bemerkenswert ist die Ausstattung der „Edition“-Version<\/b>. Schon das Einstiegsmodell bringt das adaptive Intelli-Lux Matrix-Licht mit, das bei vielen Konkurrenten entweder gar nicht oder erst gegen Aufpreis in h\u00f6heren Ausstattungslinien zu finden ist.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126698.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Dazu kommen Klimaanlage, Parkpilot hinten und ein Multimedia-System mit 10-Zoll-Touchscreen. Apple CarPlay und Android Auto lassen sich kabellos nutzen.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297205\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Der gr\u00f6\u00dfte Trumpf des Opel Combo bleibt seine Alltagstauglichkeit. Die 4,41 Meter<\/b> lange Standardversion bietet f\u00fcnf Sitzpl\u00e4tze und bis zu 1.355 Liter Gep\u00e4ckraumvolumen<\/b>, wenn bis unters Dach geladen wird. Mit umgeklappter Beifahrerlehne und versenkten R\u00fccksitzen w\u00e4chst das Ladevolumen auf bis zu 3.500 Liter<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126699.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Wer regelm\u00e4\u00dfig mehr Personen oder Gep\u00e4ck transportiert, kann zum 4,76 Meter langen Combo XL<\/b> greifen. Er ist mit Diesel- oder Elektroantrieb erh\u00e4ltlich und bietet optional bis zu sieben Sitzpl\u00e4tze<\/b>. Drei einzeln umklappbare Sitze in der zweiten Reihe erh\u00f6hen die Variabilit\u00e4t, das maximale Ladevolumen<\/b> steigt auf bis zu 4.000 Liter<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298402\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Auch im Detail bleibt der Combo konsequent praktisch: Ein separat \u00f6ffnendes Heckklappenfenster und die umklappbare Beifahrersitzlehne erleichtern den Transport langer oder sperriger Gegenst\u00e4nde.<\/p>\r\n\r\n Im Wettbewerb trifft der Opel Combo auf bekannte Hochdachkombi-Rivalen wie Citro\u00ebn Berlingo<\/b>, Peugeot Rifter<\/b>, Toyota Proace City Verso<\/b>, Renault Kangoo<\/b> und VW Caddy<\/b>. Vor allem Berlingo, Rifter und Proace City Verso sind technisch eng verwandt, unterscheiden sich aber je nach Marke, Design, Ausstattungspaketen und Preisaktionen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126697.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Gegen\u00fcber vielen kompakten SUV punktet der Combo weniger mit Lifestyle, daf\u00fcr aber mit messbarem Nutzwert: h\u00f6here Karosserie, bessere Raumausnutzung, Schiebet\u00fcren und ein variabler Innenraum. Wer Kinder, Sportausr\u00fcstung, Hunde oder Arbeitsmaterial transportiert, bekommt hier oft mehr Auto f\u00fcrs Geld als bei einem \u00e4hnlich langen SUV.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1126700","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Opel, Combo","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299477-opel-combo-wird-guenstiger-benziner-kehrt-als-praktischer-familien-van-zurueck\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"259971","type":"article","id":"299415","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Dacia Striker: Dieser neue Kombi k\u00f6nnte dem SUV den Rang ablaufen","date":"2026-07-24 09:00:00","gendate":"2026-07-24 09:00:00","gendate2":"1828166400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Mit dem neuen Striker bringen die Rum\u00e4nen einen Lifestyle-Kombi auf den Markt, der die Vorteile von SUV, Kombi und Limousine miteinander verbinden soll und dabei erstaunlich g\u00fcnstig bleibt.","body":" Noch ein SUV? Nicht ganz. W\u00e4hrend viele Hersteller ihr Angebot in diesem Segment immer weiter ausbauen, verfolgt Dacia mit dem neuen Striker einen anderen Ansatz. Der 4,62 Meter lange<\/b> Neuling kombiniert die erh\u00f6hte Sitzposition und die robuste Optik eines SUV mit der Praktikabilit\u00e4t eines Kombis und der Aerodynamik einer klassischen Limousine.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126162.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Damit positioniert sich der Striker als eigenst\u00e4ndige Alternative im hart umk\u00e4mpften C-Segment. Gleichzeitig erg\u00e4nzt er das SUV [a id=\"293548\" type=\"article\" linktext=\"Bigster\" inline=\"true\"]<\/b>, statt ihm Konkurrenz zu machen. Die Zielgruppe: Familien, Vielfahrer und alle, die viel Platz ben\u00f6tigen, aber kein wuchtiges SUV fahren m\u00f6chten.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"293548\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n\r\n Schon auf den ersten Blick unterscheidet sich der Striker von vielen Wettbewerbern. Die lange Dachlinie, die flach stehende Heckscheibe und die niedrige Gesamth\u00f6he<\/b> von lediglich 1,53 Metern<\/b> verleihen ihm deutlich dynamischere Proportionen als einem klassischen SUV. Gleichzeitig sorgen bis zu 20 Zentimeter Bodenfreiheit<\/b>, markante Kunststoffbeplankungen und kr\u00e4ftige Radh\u00e4user f\u00fcr den gew\u00fcnschten Offroad-Look.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126159.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Premiere feiert au\u00dferdem die neue T-f\u00f6rmige LED-Lichtsignatur, die k\u00fcnftig wohl zum neuen Markengesicht von Dacia werden d\u00fcrfte.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126157.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Auch technisch verfolgt der Hersteller ein klares Ziel: m\u00f6glichst wenig Luftwiderstand. Mit einem cW-Wert von 0,29<\/b> bewegt sich der Striker auf einem Niveau, das eher f\u00fcr moderne Kombis als f\u00fcr SUV typisch ist.<\/p>\r\n\r\n\r\n W\u00e4hrend viele Hersteller immer mehr Funktionen in Touchscreens verstecken, bleibt Dacia seiner pragmatischen Linie treu. Wichtige Funktionen lassen sich weiterhin \u00fcber klassische Tasten bedienen – ein Vorteil, der sich besonders w\u00e4hrend der Fahrt bemerkbar macht.<\/p>\r\n\r\n Serienm\u00e4\u00dfig geh\u00f6rt ein 10,1-Zoll-Touchscreen<\/b> zur Ausstattung. Je nach Version kommen Online-Navigation, ein Arkamys-Soundsystem sowie ein digitales Fahrerdisplay hinzu. Letzteres arbeitet mit einer neu entwickelten LightVisio-Technik, bei der die wichtigsten Informationen scheinbar frei im Blickfeld des Fahrers schweben.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126163.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Praktische L\u00f6sungen finden sich im gesamten Innenraum. Das bekannte YouClip-System bietet zahlreiche Befestigungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Zubeh\u00f6r, hinzu kommen viele Ablagef\u00e4cher, eine durchdachte Kabelf\u00fchrung und sogar ein unauff\u00e4llig integrierter Eiskratzer.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"296837\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Auch beim Ladevolumen will Dacia \u00fcberzeugen. Bis zu 600 Liter Kofferraumvolumen<\/b> geh\u00f6ren zu den Bestwerten dieser Fahrzeugklasse. Hinzu kommt ein variabler Ladeboden, umklappbare R\u00fccksitze per Easy-Fold-System und – je nach Ausstattung – eine elektrische Heckklappe, die sich automatisch \u00f6ffnet, sobald der Fahrer mit dem Schl\u00fcssel hinter dem Fahrzeug stehen bleibt.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126161.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Beim Antrieb verzichtet Dacia vollst\u00e4ndig auf klassische Benziner ohne Elektrounterst\u00fctzung. Stattdessen besteht das Programm ausschlie\u00dflich aus elektrifizierten Varianten.<\/p>\r\n\r\n Den Einstieg bildet ein 140 PS starker Mildhybrid<\/b>, der zus\u00e4tzlich mit LPG betrieben werden kann. Dar\u00fcber rangiert ein Vollhybrid mit 155 PS<\/b>, der laut Hersteller im Stadtverkehr bis zu 80 Prozent der Zeit elektrisch fahren kann.<\/p>\r\n\r\n\r\n[img name=\"1126156.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Besonders interessant d\u00fcrfte jedoch die neue Hybrid-4x4-Version<\/b> werden. Hier arbeitet ein 140 PS starker Turbobenziner an der Vorderachse mit einem Elektromotor an der Hinterachse zusammen. Das Ergebnis sind 150 PS Systemleistung<\/b> und ein intelligenter Allradantrieb, der sich nur dann zuschaltet, wenn zus\u00e4tzliche Traktion ben\u00f6tigt wird.<\/p>\r\n\r\n Auch beim Thema Nachhaltigkeit legt der Hersteller nach. Mehr als 32 Prozent<\/b> der verwendeten Materialien stammen aus Recycling- oder Kreislaufprozessen<\/b>. Das Kunststoffmaterial Starkle kommt nicht nur au\u00dfen an Sto\u00dff\u00e4ngern und Radl\u00e4ufen zum Einsatz, sondern erstmals auch im Innenraum.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297004\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Auf Leder und Chrom verzichtet Dacia vollst\u00e4ndig. Selbst Zubeh\u00f6rteile wie Fu\u00dfmatten oder Flaschenhalter bestehen zu gro\u00dfen Teilen aus recyceltem Material.<\/p>\r\n\r\n Der wohl gr\u00f6\u00dfte Trumpf d\u00fcrfte aber einmal mehr der Preis werden. Trotz seiner Gr\u00f6\u00dfe, der umfangreichen Serienausstattung und der elektrifizierten Antriebe soll der Dacia Striker f\u00fcr weniger als 25.000 Euro<\/b> starten.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126154.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Bis dahin dauert es allerdings noch etwas. Aktuell befindet sich das Modell noch im Homologationsprozess f\u00fcr Europa. Die Markteinf\u00fchrung<\/b> ist f\u00fcr Ende 2026<\/b> geplant. Sollte Dacia den angek\u00fcndigten Einstiegspreis tats\u00e4chlich halten k\u00f6nnen, d\u00fcrfte der Striker zu den spannendsten Neuheiten im C-Segment geh\u00f6ren.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1126158","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Dacia, Striker","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299415-dacia-striker-dieser-neue-kombi-koennte-dem-suv-den-rang-ablaufen\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"259970","type":"article","id":"299414","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Neuer BMW X5: F\u00fcnf Antriebe, Neue-Klasse-Technik und erstmals als Elektro- und Wasserstoff-SUV","date":"2026-07-23 09:00:00","gendate":"2026-07-23 09:00:00","gendate2":"1825574400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"BMW bringt den X5 in die f\u00fcnfte Generation und erstmals sind auch f\u00fcnf Antriebskonzepte geplant, darunter ein vollelektrischer iX5 und zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt eine Wasserstoff-Version.","body":" Seit seiner Premiere im Jahr 1999 z\u00e4hlt der BMW X5 zu den erfolgreichsten Premium-SUV \u00fcberhaupt. Mit der f\u00fcnften Generation steht dem Modell eine weitreichende technische Weiterentwicklung bevor. Erstmals \u00fcbernimmt der X5 zentrale Technologien der neuen BMW-Architektur – zugleich w\u00e4chst die Antriebspalette auf f\u00fcnf Varianten.<\/p>\r\n\r\n Neben Benzin<\/b>- und Dieselmotoren<\/b> mit 48-Volt-Mildhybridtechnik bietet BMW k\u00fcnftig Plug-in-Hybride<\/b>, einen rein elektrischen iX5<\/b> und sp\u00e4ter eine Serienversion mit Wasserstoff-Brennstoffzelle<\/b> an. Damit deckt der X5 nahezu das gesamte aktuelle Spektrum moderner Antriebstechnologien ab.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126169.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Die wichtigste Neuerung ist der BMW iX5. Er ist der erste rein batterieelektrische X5 und nutzt die sechste Generation der BMW eDrive-Technologie.<\/p>\r\n\r\n Zum Einsatz kommen neue Rundzellen in Kombination mit einer 800-Volt-Architektur<\/b>. Das soll k\u00fcrzere Ladezeiten erm\u00f6glichen und im iX5 60 xDrive Reichweiten von bis zu 845 Kilometern<\/b> nach WLTP erlauben. Au\u00dferdem unterst\u00fctzt das SUV bidirektionales Laden, sodass die Hochvoltbatterie k\u00fcnftig auch als Stromspeicher genutzt werden kann.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126167.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n BMW h\u00e4lt gleichzeitig an seiner Wasserstoffstrategie fest. Nach dem Marktstart der \u00fcbrigen Varianten soll mit dem iX5 Hydrogen das erste Serienmodell der Marke mit Brennstoffzelle folgen.<\/p>\r\n\r\n Das System kombiniert eine Brennstoffzelle mit einer neuen Hochvoltbatterie sowie flachen Wasserstofftanks. Die dritte Generation der Technik soll kompakter und effizienter arbeiten als bisher und Reichweiten von bis zu 750 Kilometern<\/b> erm\u00f6glichen. Verbindliche Verbrauchswerte nennt BMW allerdings noch nicht, da sich das Fahrzeug weiterhin in der Entwicklung befindet.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298400 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Auch optisch schl\u00e4gt der X5 ein neues Kapitel auf. Wie schon beim neuen [a id=\"295371\" type=\"article\" linktext=\"iX3\" inline=\"true\"] <\/b> wirkt die Front aufrechter und greift Designelemente der kommenden BMW-Generation auf.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"295371\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Besonders auff\u00e4llig sind die neu gestaltete BMW-Niere mit beleuchtetem Rahmen sowie die erstmals eingesetzten Doppel-X-Lichtgrafiken. An den Seiten fallen b\u00fcndig integrierte elektrische T\u00fcrgriffe auf, die BMW als \"Winglets\" bezeichnet. Ein leichtes Antippen gen\u00fcgt, anschlie\u00dfend \u00f6ffnet sich die T\u00fcr elektrisch.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126170.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Je nach Ausstattung stehen R\u00e4der bis 23 Zoll zur Verf\u00fcgung. Dar\u00fcber hinaus bleiben M Sportpaket, M Sportpaket Pro und zahlreiche M Performance Parts Bestandteil des Angebots.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126166.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Im Innenraum verabschiedet sich BMW endg\u00fcltig vom bisherigen Cockpit-Layout. Stattdessen zieht ein neues, st\u00e4rker digital gepr\u00e4gtes Bedienkonzept ein.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126171.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Herzst\u00fcck ist das neue BMW Panoramic iDrive<\/b> mit dem Betriebssystem Operating System X. Erg\u00e4nzt wird es durch ein frei geformtes Zentraldisplay, das Panoramic Vision<\/b> \u00fcber die gesamte Breite der Windschutzscheibe, ein neues 3D-Head-up-Display sowie erstmals einen optionalen Bildschirm f\u00fcr den Beifahrer.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126172.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Trotz der umfangreichen Digitalisierung soll der Innenraum wohnlicher wirken als bisher. Neue Dekore aus Glas und Schiefer setzen ungew\u00f6hnliche Akzente – BMW ist nach eigenen Angaben der erste Hersteller, der Schiefer als Zierelement in einem Serienfahrzeug anbietet.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298527\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n An seinem sportlichen Charakter will der X5 auch in der neuen Generation festhalten. Bereits serienm\u00e4\u00dfig erh\u00e4lt jedes Modell ein adaptives Fahrwerk. Optional sind verschiedene Fahrwerksvarianten inklusive aktiver Wankstabilisierung erh\u00e4ltlich.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126168.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Auch die Fahrerassistenz wurde umfassend \u00fcberarbeitet. Neue Level-2-Systeme<\/b> sollen den Fahrer st\u00e4rker unterst\u00fctzen. Die Elektro- und Wasserstoffversionen profitieren zus\u00e4tzlich vom sogenannten \"Heart of Joy\". Dahinter verbirgt sich eine neue Steuerungselektronik, die unter anderem besonders sanfte Bremsvorg\u00e4nge erm\u00f6glichen soll.<\/p>\r\n\r\n Die Produktion der f\u00fcnften X5-Generation startet nach aktuellem Stand im August 2026<\/b> im BMW-Werk Spartanburg in den USA. Dort soll erstmals auch ein vollelektrisches Fahrzeug vom Band laufen. Parallel entsteht ein neues Batteriewerk f\u00fcr die Hochvoltspeicher der sechsten eDrive-Generation.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298937 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Die ersten Modelle mit Benzin- und Dieselmotor kommen voraussichtlich Ende November 2026 in den Handel<\/b>. Die Plug-in-Hybride sowie der vollelektrische BMW iX5 folgen Anfang 2027. Der BMW iX5 Hydrogen wird zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt nachgereicht.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1126165","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"BMW, X5","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299414-neuer-bmw-x5-fuenf-antriebe-neue-klasse-technik-und-erstmals-als-elektro-und-wasserstoff-suv\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"259460","type":"article","id":"299102","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Skoda Peaq: Gro\u00dfes Elektro-SUV mit sieben Sitzen und mehr als 600 Kilometern Reichweite","date":"2026-07-22 09:00:00","gendate":"2026-07-22 09:00:00","gendate2":"1822892400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Mit dem neuen Skoda Peaq bringt die Marke ihr bislang gr\u00f6\u00dftes Elektro-SUV auf den Markt, mit Reichweiten jenseits der 600-Kilometer-Marke.","body":" Mit einer L\u00e4nge von 4,87 Metern<\/b> ist der neue Peaq das gr\u00f6\u00dfte SUV, das Skoda bislang gebaut hat. Selbst der Skoda Kodiaq wird damit deutlich \u00fcbertroffen. Vor allem der fast drei Meter lange Radstand<\/b> sorgt f\u00fcr sp\u00fcrbar mehr Platz im Innenraum und das besonders in der zweiten und optional dritten Sitzreihe.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124920.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Damit r\u00fcckt der Peaq in eine L\u00fccke, die viele Hersteller bislang nur z\u00f6gerlich besetzen: ein gro\u00dfes, batterieelektrisches Familien-SUV mit optional sieben Sitzen<\/b>. Auch beim Gep\u00e4ckraum f\u00e4llt der Peaq gro\u00dfz\u00fcgig aus: In der f\u00fcnfsitzigen Version stehen bis zu 935 Liter Kofferraumvolumen<\/b> zur Verf\u00fcgung. Unter der Fronthaube kommt ein 37 Liter<\/b> gro\u00dfes Fach f\u00fcr Ladekabel oder kleinere Taschen hinzu.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124915.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Zum Marktstart setzt Skoda auf drei Leistungsstufen. Den Einstieg markiert der Peaq 60<\/b> mit Heckantrieb, 204 PS<\/b> und einer 63-kWh-Batterie<\/b>. Damit sind Reichweiten von mehr als 450 Kilometern<\/b> m\u00f6glich.<\/p>\r\n\r\n F\u00fcr Vielfahrer d\u00fcrfte der Peaq 90<\/b> die wichtigere Variante sein. Die Leistung steigt auf 286 PS<\/b>, die Batterie w\u00e4chst auf 91 kWh<\/b>. Skoda nennt daf\u00fcr eine Reichweite von mehr als 640 Kilometern<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124916.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Das Topmodell hei\u00dft Peaq 90x<\/b> und erg\u00e4nzt den Antrieb um eine zweite E-Maschine an der Vorderachse. Mit 299 PS<\/b> ist es die st\u00e4rkste Version der Baureihe, die angegebene Reichweite liegt bei mehr als 610 Kilometern<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297246\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Technisch positioniert Skoda den Peaq oberhalb des bisherigen Elektroangebots. Erstmals soll bei einem gro\u00dfen Elektro-SUV der Marke One-Pedal-Driving<\/b> serienm\u00e4\u00dfig an Bord sein. Damit l\u00e4sst sich das Fahrzeug im Stadtverkehr st\u00e4rker \u00fcber das Fahrpedal verz\u00f6gern. Hinzu kommt bidirektionales Laden<\/b>, bei dem der Akku nicht nur Strom aufnimmt, sondern auch wieder abgeben kann. Das funktioniert in mehreren Varianten: als Stromquelle f\u00fcr externe Ger\u00e4te, zur Versorgung des eigenen Hauses oder perspektivisch sogar zur R\u00fcckspeisung ins Stromnetz.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124921.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Eine W\u00e4rmepumpe<\/b> der neuesten Generation geh\u00f6rt laut Skoda zur Serienausstattung. Sie soll vor allem bei niedrigen Temperaturen helfen, den Energieverbrauch zu senken und die Reichweite stabiler zu halten.<\/p>\r\n\r\n Mit bis zu zwei Tonnen Anh\u00e4ngelast<\/b> bleibt der Peaq zudem f\u00fcr Wohnwagen oder Anh\u00e4nger relevant.<\/p>\r\n\r\n Im Cockpit zieht die n\u00e4chste Generation des Skoda-Infotainments ein. Zentrales Element ist ein neues Android-basiertes System mit einem vertikal angeordneten 13,6-Zoll-Bildschirm<\/b>. Die Bedienlogik orientiert sich st\u00e4rker an Smartphones und soll den Zugriff auf zentrale Funktionen vereinfachen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124914.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Schon die Basisversion bringt eine umfangreiche Ausstattung mit: Drei-Zonen-Klimaautomatik, schl\u00fcssellosen Zugang, elektrische Heckklappe, Travel Assist 3.0 und zehn Airbags sind serienm\u00e4\u00dfig an Bord.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"295584\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n In h\u00f6heren Ausstattungslinien legt Skoda beim Komfort nach. Das optionale Maxx-Paket umfasst ergonomische Komfortsitze mit Massagefunktion, ein gemeinsam mit Sonos entwickeltes Soundsystem mit 16 Lautsprechern und 755 Watt Leistung sowie einen Camp-Modus, der Temperatur und Bel\u00fcftung \u00fcber Nacht konstant h\u00e4lt.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124917.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Parallel startet Skoda auch die Sportline-Version<\/b>. Hier gibt es dann schwarze Exterieur-Elemente, gr\u00f6\u00dfere R\u00e4der und ein optional schwarzes Dach. Auff\u00e4llig ist vor allem das neue Panoramaglasdach mit mehr als 2,1 Quadratmetern Fl\u00e4che. Die Transparenz des Dachs l\u00e4sst sich elektronisch in mehreren Segmenten steuern. Je nach Einstellung wird es heller oder dunkler, ohne klassisches Sonnenrollo.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298526 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Preislich startet der Peaq bei 49.900 Euro<\/b> und positioniert sich damit klar oberhalb des Skoda Enyaq. F\u00fcr die gro\u00dfe Batterie werden mindestens 57.900 Euro<\/b> f\u00e4llig, das Allradmodell beginnt bei 60.400 Euro<\/b>. Wer die Sportline w\u00e4hlt, zahlt jeweils noch einmal rund 5.000 Euro mehr.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124919.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Bestellbar ist der neue Peaq bereits jetzt, die ersten Fahrzeuge rollen Ende September 2026<\/b> zu den H\u00e4ndlern.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1124918","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Skoda, Peaq","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299102-skoda-peaq-grosses-elektro-suv-mit-sieben-sitzen-und-mehr-als-600-kilometern-reichweite\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260074","type":"article","id":"299475","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"VW ID. Cross: Elektro-T-Cross startet unter 28.000 Euro","date":"2026-07-21 09:00:00","gendate":"2026-07-21 09:00:00","gendate2":"1820300400","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Mit dem ID. Cross bringt Volkswagen ein kompaktes Elektro-SUV mit bis zu 427 Kilometer Reichweite, das beim Preis endlich n\u00e4her an den Massenmarkt r\u00fccken soll.","body":" Nach dem ID. Polo baut Volkswagen seine neue Generation kompakter Elektroautos weiter aus. Mit dem ID. Cross bekommt das boomende SUV-Segment nun einen elektrischen Vertreter unterhalb des ID.4. F\u00fcr VW ist das Modell mehr als nur eine weitere Karosserievariante: Es soll zeigen, dass die Marke beim Thema bezahlbare Elektromobilit\u00e4t wieder n\u00e4her an den Massenmarkt r\u00fcckt.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298528\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Der 4,15 Meter lange<\/b> F\u00fcnfsitzer basiert auf der neuen MEB+-Plattform und zielt auf K\u00e4ufer, die ein kompaktes SUV f\u00fcr Alltag und Familie suchen. Volkswagen stellt vor allem das Raumangebot heraus. Ob der ID. Cross diesen Anspruch im direkten Vergleich mit der Konkurrenz tats\u00e4chlich einl\u00f6st, wird sich erst im Praxistest zeigen.<\/p>\r\n\r\n\r\n Obwohl der ID. Cross kaum gr\u00f6\u00dfer ausf\u00e4llt als sein Pendant mit Verbrennungsmotor, soll er im Innenraum mehr Platz bieten. Der Kofferraum fasst 475 Liter<\/b> und \u00fcbertrifft damit den T-Cross. Hinzu kommen ein zus\u00e4tzliches Fach unter dem Ladeboden sowie ein kleiner Frunk unter der Fronthaube<\/b>, in dem beispielsweise Ladekabel verstaut werden k\u00f6nnen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126705.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Optisch orientiert sich der Neuling an der aktuellen Designsprache der Marke. Klare Linien, eine hohe G\u00fcrtellinie und das schwebend wirkende Dach pr\u00e4gen den Auftritt. Optional gibt es Matrix-LED-Scheinwerfer, durchgehende Lichtleisten und beleuchtete VW-Logos an Front und Heck.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126706.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Volkswagen k\u00fcndigt beim ID. Cross einen sp\u00fcrbaren Qualit\u00e4tssprung gegen\u00fcber bisherigen Einstiegsmodellen an. Stoffbezogene Armaturentr\u00e4ger, hochwertigere Materialien und sauber verarbeitete Oberfl\u00e4chen sollen den Innenraum wohnlicher wirken lassen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126703.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Vor dem Fahrer sitzt serienm\u00e4\u00dfig ein 10,25 Zoll gro\u00dfes Digital-Cockpit<\/b>. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein 12,9 Zoll gro\u00dfer Touchscreen<\/b>, \u00fcber den nahezu alle Fahrzeugfunktionen gesteuert werden.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126704.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Eine Besonderheit ist die sogenannte Retro-Anzeige<\/b>. Per Tastendruck verwandelt sich das digitale Kombiinstrument optisch in die klassischen Rundinstrumente des ersten Golf – allerdings mit modernen Informationen wie Leistungsanzeige oder Verkehrszeichenerkennung.<\/p>\r\n\r\n Zum Marktstart stehen drei Leistungsstufen zur Verf\u00fcgung. Den Einstieg bildet ein Elektromotor mit 116 PS<\/b>, dar\u00fcber rangieren Varianten mit 135 und 211 PS<\/b>.<\/p>\r\n\r\n Je nach Version kombiniert Volkswagen den Frontantrieb mit einer 37 oder 52 kWh gro\u00dfen Batterie<\/b>. Die maximale WLTP-Reichweite<\/b> liegt bei bis zu 427 Kilometern<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297950\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Geladen wird serienm\u00e4\u00dfig mit bis zu 11 kW Wechselstrom<\/b>. An Schnelllades\u00e4ulen nimmt der ID. Cross – abh\u00e4ngig von der Batteriegr\u00f6\u00dfe – bis zu 90 beziehungsweise 105 kW auf<\/b>. Der Ladevorgang von zehn auf 80 Prozent soll rund 23 bis 24 Minuten dauern.<\/p>\r\n\r\n Besonders viel Wert legt Volkswagen auf die Assistenzsysteme. Optional erh\u00e4lt der ID. Cross den neuen Connected Travel Assist, der erstmals auch auf Ampeln reagieren kann. Erkennt das System eine rote Ampel, bremst das Fahrzeug innerhalb seiner Systemgrenzen selbstst\u00e4ndig bis zum Stillstand ab.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126707.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Ebenfalls neu ist ein One-Pedal-Modus<\/b>, der das Verz\u00f6gern nahezu ausschlie\u00dflich \u00fcber das Fahrpedal erm\u00f6glicht.<\/p>\r\n\r\n Auch beim Einparken bietet das Kompakt-SUV ungew\u00f6hnlich viel Technik. Neben einer 360-Grad-Kamera steht ein Parkassistent zur Verf\u00fcgung, der das Fahrzeug auf Wunsch sogar per Smartphone ferngesteuert in enge Parkl\u00fccken man\u00f6vriert.<\/p>\r\n\r\n Wer den ID. Cross in h\u00f6heren Ausstattungslinien bestellt, erh\u00e4lt zahlreiche Extras, die bislang eher in der Mittel- oder Oberklasse zu finden sind. Dazu geh\u00f6ren unter anderem Matrix-LED-Scheinwerfer, ein Harman-Kardon-Soundsystem, elektrisch verstellbare Komfortsitze mit Memory- und Massagefunktion sowie ein gro\u00dfes Panorama-Glasdach. Optional steht zudem ein adaptives DCC-Fahrwerk zur Verf\u00fcgung, das die D\u00e4mpfung kontinuierlich an Fahrbahn und Fahrstil anpasst.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297595 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Praktisch zeigt sich der ID. Cross auch im Alltag. Serienm\u00e4\u00dfig unterst\u00fctzt das Elektro-SUV die Vehicle-to-Load-Funktion<\/b>. \u00dcber die Ladebuchse k\u00f6nnen externe Ger\u00e4te mit bis zu 3,6 kW versorgt werden – beispielsweise E-Bikes, Campingzubeh\u00f6r oder elektrische Werkzeuge.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298940\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Mit der gr\u00f6\u00dferen Batterie darf der ID. Cross au\u00dferdem Anh\u00e4nger bis zu 1.200 Kilogramm ziehen<\/b> und eignet sich damit auch f\u00fcr kleinere Wohnwagen oder Bootsanh\u00e4nger.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126702.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Parallel zur Weltpremiere startet Volkswagen bereits den Vorverkauf. Die Basisversion<\/b> mit 116 PS und 37-kWh-Batterie soll ab 27.995 Euro<\/b> erh\u00e4ltlich sein. Zun\u00e4chst k\u00f6nnen K\u00e4ufer allerdings ausschlie\u00dflich die h\u00f6her ausgestatteten Versionen „Life“ und „Style“ mit 211 PS und der gr\u00f6\u00dferen 52-kWh-Batterie bestellen. Diese starten bei 36.525 Euro.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1126701","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"VW, ID.Cross","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299475-vw-id-cross-elektro-t-cross-startet-unter-28000-euro\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"259454","type":"article","id":"299097","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Chery kommt nach Deutschland: Der n\u00e4chste gro\u00dfe China-Angriff startet 2027","date":"2026-07-20 09:00:00","gendate":"2026-07-20 09:00:00","gendate2":"1817622000","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Chery hat offiziell best\u00e4tigt, im ersten Halbjahr 2027 mit eigener Niederlassung in den deutschen Markt einzusteigen. Im Fokus: SUVs, Hybridantriebe und aggressive Preise.","body":" Anders als viele chinesische Hersteller, die zun\u00e4chst \u00fcber Importeure oder Partner nach Europa kamen, geht Chery den direkten Weg. Mit der Gr\u00fcndung von Chery Automotive Germany<\/b> schafft der Konzern erstmals eine eigene deutsche Struktur. Chery ist in Europa l\u00e4ngst kein unbekannter Name. \u00dcber die Konzernmarken Omoda und Jaecoo<\/b> ist das Unternehmen bereits pr\u00e4sent.<\/p>\r\n\r\n W\u00e4hrend viele neue China-Marken fast ausschlie\u00dflich mit Elektroautos nach Europa kommen, geht Chery einen anderen Weg. Zum Start setzt man in Deutschland komplett auf die Tiggo-SUV-Familie<\/b> – und die kommt vor allem mit Hybrid- und Plug-in-Hybridantrieben<\/b>. Denn gerade in Deutschland bleibt die Nachfrage nach elektrifizierten Verbrennern stabil, vor allem bei K\u00e4ufern, die beim Thema Ladeinfrastruktur noch skeptisch sind.<\/p>\r\n\r\n Das Einstiegsmodell wird wohl der Chery Tiggo 4<\/b> sein. Mit 4,35 Metern L\u00e4nge<\/b> zielt er direkt auf kompakte Familien-SUVs wie den Volkswagen Tiguan oder den Hyundai Tucson.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124899.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Tiggo 4\"]\r\n\r\n Dar\u00fcber positioniert man den Chery Tiggo 7<\/b>, der mit rund 4,50 Metern<\/b> das Herzst\u00fcck des Portfolios werden d\u00fcrfte.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124900.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Tiggo 7\"]\r\n\r\n Spannend wird es beim Chery Tiggo 8<\/b>: Mit 4,70 Metern L\u00e4nge<\/b> soll er das klassische Familiensegment bedienen und k\u00f6nnte besonders f\u00fcr gro\u00dfe Haushalte interessant werden.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124901.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Tiggo 8\"]\r\n\r\n Das Flaggschiff wird der Chery Tiggo 9<\/b> – ein fast 4,85 Meter<\/b> langes SUV mit Fokus auf Komfort, Technik und Premium-Ambitionen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124902.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Tiggo 9\"]\r\n\r\n Die Zahlen zeigen, warum Chery jetzt expandiert. 2025 setzte der Konzern weltweit \u00fcber 2,8 Millionen Fahrzeuge<\/b> ab, davon mehr als 1,34 Millionen im Export<\/b>. Damit bleibt Chery Chinas gr\u00f6\u00dfter Pkw-Exporteur.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298665\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Allein in den ersten f\u00fcnf Monaten 2026 gingen bereits mehr als 752.000 Fahrzeuge ins Ausland, was einem Wachstum von fast 70 Prozent<\/b> entspricht.<\/p>\r\n\r\n Anders als Marken wie Tesla oder manche Start-ups setzt Chery auf ein klassisches H\u00e4ndlernetz. Bereits ab Juli 2026<\/b> startet die Suche nach deutschen Vertriebspartnern. Die deutsche Niederlassung wird von Eric Zheng gef\u00fchrt, w\u00e4hrend technische Anpassungen im Chery-Entwicklungszentrum in Raunheim entstehen.<\/p>\r\n\r\n Offizielle Preise gibt es noch nicht. Wenn Chery seine bekannte China-Strategie \u00fcbernimmt, k\u00f6nnten die Tiggo-Modelle deutlich unter vergleichbaren europ\u00e4ischen SUVs liegen – und das bei oft h\u00f6herer Serienausstattung. Das kennen wir bereits von Omoda und Jaecoo.<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1124903","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Cherry","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299097-chery-kommt-nach-deutschland-der-naechste-grosse-china-angriff-startet-2027\/"}}]}],"data_full":[{"channel_name":"Formel 1","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news.html","topthemen":[{"link_name":"Formel 1 Ungarn","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/ungarn-formel-1-strecke-aktuelle-news-zum-hungaroring-232.html"},{"link_name":"News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news.html"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-296932-motorsport-magazin-jetzt-auf-whatsapp-formel-1-motogp-mehr\/"},{"link_name":"Regeln 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/alle-news-zu-den-neuen-formel-1-regeln-2026-so-steht-es-um-m-897.html"},{"link_name":"Max Verstappen","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/max-verstappen-formel-1-weltmeister-red-bull-news-bilder-555.html"},{"link_name":"Mercedes","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/mercedes-amg-f1-team-formel-1-weltmeisterteam-news-76.html"},{"link_name":"Audi","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/audi-formel-1-news-und-bilder-813.html"},{"link_name":"Ferrari","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/scuderia-ferrari-formel-1-team-news-bilder-videos-infos-75.html"},{"link_name":"McLaren","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/mclaren-formel-1-traditionsteam-news-bilder-74.html"},{"link_name":"zur Formel 1 \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"6","ID_channel":"1","reiter_short":"McLaren-Sensation","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"6","id":"299559","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"117","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Redakteurin","text_autor_gp":"","text_autor_tw":"","text_autor_fb":"","text_autor_web":"","autor_vorname":"Edda","autor_nachname":"Holweg","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","no_image":true,"counter":1,"title":"Formel-1-Pole trotz Patzern! 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Kein Reifenverschlei\u00df, sondern Autoverschlei\u00df!","body":" Es waren die letzten Sekunden des [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel-1\" inline=\"true\"]-Qualifyings. Die Entscheidung um die Pole Position stand kurz bevor, doch dann pl\u00f6tzlich gelbe Flagge in der letzten Kurve! Kennen wir dieses Spiel nicht schon? Genau so lief es in [a id=\"299139\" type=\"article\" linktext=\"\u00d6sterreich\" inline=\"true\"] ab. Und in Budapest war es auch der gleiche Ausl\u00f6ser: [a id=\"555\" type=\"topic\" linktext=\"Max Verstappen\" inline=\"true\"] flog beim Versuch, noch einmal das letzte F\u00fcnkchen Performance aus seinem Boliden zu quetschen, von der Strecke.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299552\" type=\"article\" linktext=\"Formel-1-Thriller in Ungarn: Norris entrei\u00dft Hamilton die Pole, Debakel f\u00fcr Mercedes\"]\r\n\r\n Dieses Mal ist aber nicht der [a id=\"299440\" type=\"article\" linktext=\"'Macarena'-Fl\u00fcgel\" inline=\"true\"] schuld, denn der war seit der Geraden vor Kurve zw\u00f6lf geschlossen. \"Das Auto ist aerodynamisch einfach komplett kaputt. Es wird immer schlimmer und schlimmer. Was f\u00fcr ein Witz. Ehrlich, was f\u00fcr ein beschissenes Wochenende\", w\u00fctete Verstappen direkt nach seinem Dreher am Funk.<\/p>\r\n\r\n Einen Einschlag in die Streckenbegrenzung konnte er dank der Auslaufzone verhindern, doch das ist wohl nur ein kleiner Wermutstropfen. Ebenso d\u00fcrfte es ihn wenig freuen, dass er durch die Strafen von [a id=\"299560\" type=\"article\" linktext=\"Kimi Antonelli\" inline=\"true\"] und [a id=\"299558\" type=\"article\" linktext=\"Lewis Hamilton\" inline=\"true\"] statt von Platz sechs von Platz vier ins Rennen gehen wird. Nach dem Qualifying, au\u00dferhalb des Cockpits, l\u00e4sst Verstappen kein gutes Haar am RB22. \"Wir haben keinen Reifenverschlei\u00df, wir haben Autoverschlei\u00df\", schimpfte er. \"Das ganze Wochenende war schon schwierig, aber wenn dein Auto verf\u00e4llt, dann hast du ein gro\u00dfes Problem.\"<\/p>\r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14720\"]\r\n\r\n Die Probleme mit dem Red-Bull-Boliden fingen nicht erst im letzten Qualifying-Abschnitt an. Schon davor beschwerte sich Verstappen \u00fcber einen unberechenbaren RB22. \"Das Auto ist pl\u00f6tzlich unglaublich spitz. Was zur H\u00f6lle?\", funkte er nach Q2. \"Der dritte Sektor f\u00fchlt sich an, als w\u00fcrde ich mich von der Strecke drehen.\" Oh, die Ironie des Schicksals. \"K\u00f6nnt ihr bitte checken, ob ich einen Schaden oder irgendetwas habe?\" Mit dem Auto war aber alles so weit in Ordnung.<\/p>\r\n\r\n \"Ich verstehe es wirklich nicht\", so Verstappen am Samstagabend. \"Das Auto wurde immer schlimmer und schlimmer. Je mehr ich gefahren bin, desto schwieriger wurde es, eine Runde zu fahren. Normalerweise wird es besser, der Grip wird st\u00e4rker. Aber mein Auto hat einfach immer mehr \u00fcbersteuert.\" Das f\u00fchrte dazu, dass der [a id=\"73\" type=\"topic\" linktext=\"Red Bull\" inline=\"true\"] in den Kurven teils unkontrollierbar war, schilderte Verstappen.<\/p>\r\n\r\n Auf seinem ersten Q3-Run musste er das Auto mehrmals abfangen. \"Ich drifte im letzten Sektor sehr viel am Heck. Heilige Schei\u00dfe\", meinte er noch zu seinem Renningenieur GianPiero Lambiase. Beim zweiten Anlauf wurde es nur schlimmer: Einen Abflug in Kurve zwei konnte Verstappen verhindern, dann verlor er es in Kurve 13 fast wieder. In der letzten Kurve war es dann vorbei: Als er auf die Bremse ging, vertsch\u00fcsste sich das Heck.<\/p>\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/x.com\/F1\/status\/2081088593934659632?s=20\"]\r\n\r\n \"Ich habe eingelenkt und das Auto hat sich verhalten, als w\u00fcrde das Heck nicht existieren. Das ist verr\u00fcckt\", ist Verstappen fassungslos \u00fcber die Performance. Dass die Probleme haupts\u00e4chlich am hinteren Teil des RB22 auftraten, ist in der Hinsicht interessant, dass die Bullen dort Updates gebracht haben. Die Halterungen des Heckfl\u00fcgels wurden aerodynamisch optimiert, au\u00dferdem wurde der Diffusor \u00fcberarbeitet. Das alles sollte eigentlich zu mehr Downforce-Generation beitragen, nicht zu weniger.<\/p>\r\n\r\n Ob es die Updates sind, muss Red Bull erst \u00fcber Nacht herausfinden. \"Ich muss mir die Daten ansehen. Das Team konnte einen Verlust von aerodynamischer Leistung sehen und es ist immer schlimmer geworden. Das ist nicht gut\", warnte Verstappen. \"F\u00fcr Sonntag m\u00fcssen wir das reparieren, weil so ist das Auto unfahrbar, wie man in der letzten Kurve sehen konnte.\"<\/p>\r\n\r\n Die Probleml\u00f6sung stellt sich aber als durchaus knifflig heraus, weil die Ursachen immer unterschiedlich zu sein scheinen. \"Ich habe das Gef\u00fchl, dass es immer ein anderes Problem ist. Deswegen ist es so schwer zu kontrollieren\", zeigte sich der Vierfach-Champion frustriert. \"Ich glaube, ich bin ziemlich gut darin, zu verstehen, wenn es Probleme gibt oder wenn etwas nicht richtig funktioniert. Dieses Gef\u00fchl, dass das Auto nicht richtig am Asphalt klebt, hatte ich schon einmal. Jetzt wieder, das ist nicht gut\", wiederholte er.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"299559\" type=\"article\" linktext=\"Formel-1-Pole trotz Patzern! Lando Norris entthront Mercedes & Ferrari im Ungarn-Qualifying\"]\r\n\r\n Auch auf der anderen Garagenseite \u00fcberwiegt der Frust. Auch [a id=\"888\" type=\"topic\" linktext=\"Isack Hadjar\" inline=\"true\"] drehte sich im Qualifying: Im Q2 nahm er zu viel Speed in die Schikane mit, kam auf den Kies und drehte sich ins Gras. Er musste einen zweiten Anlauf auf dem Soft-Reifen schaffen – und war damit sogar schneller als Verstappen. Das ist aber nur ein kleiner Trost. \"Es ist sehr entt\u00e4uschend. Es gibt nichts zu sagen. Wir haben dieses Wochenende keinen Fortschritt gemacht. Das ist das Ergebnis, das uns unser Auto im Moment erm\u00f6glicht. Das viertschnellste Auto\", sagte der junge Franzose entgeistert.<\/p>\r\n\r\n Hadjar hatte sich auf dem Hungaroring eigentlich mehr erwartet. Schlie\u00dflich war man auch in Monaco, einer sehr \u00e4hnlichen Strecke, konkurrenzf\u00e4hig. Doch jetzt hat ihn die Realit\u00e4t eingeholt. \"Das ist wahrscheinlich eines unserer schlechtesten Wochenenden\", sieht er kein Licht am Ende des Tunnels. \"Wir sind im Nirgendwo. Das ist hart, weil wir jetzt bei der Saisonhalbzeit sind und es ist schwer, gerade einen gro\u00dfen Fortschritt zu machen.\"<\/p>\r\n\r\n Das aktuelle Paket hat zu viele Limitationen, in Ungarn f\u00e4llt das vor allem bei der Fahrh\u00f6he auf. \"Ich sehe, wie die anderen Fahrer die Kerbs nehmen. Das ist mit dem, was wir haben, unm\u00f6glich\", so Hadjar. Das f\u00fchrt dazu, dass das Auto sehr steif ist und auf der kurvenreichen Strecke schwer zu lenken. Eine Einsch\u00e4tzung f\u00fcr das Rennen traut er sich nicht zu: \"Wir fragen uns selbst, wie wir die Performance unseres Autos vorhersagen sollen.\" Anders als sein Teamkollege profitiert er nicht von den Strafverschiebungen und wird das Rennen auf dem \u00fcberholarmen Kurs von Platz acht starten.<\/p>\r\n\r\n Auch f\u00fcr Mercedes war das Qualifying in Ungarn keine gute Partie: Zum ersten Mal in diesem Jahr holten die Silberpfeile nicht die Pole Position! Woher kommt die schlechte Form? In diesem Artikel haben wir die Erkl\u00e4rungen der Protagonisten zusammengefasst:<\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"299556\" type=\"article\" linktext=\"Mercedes floppt in Ungarn komplett: So ging im Formel-1-Qualifying alles schief\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1127067","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Edda Holweg","keywords":"Formel 1, Max Verstappen, Isack Hadjar, Red Bull Racing, Ungarn, Qualifying","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"3287","ID_team":"152","ID_topics":"232,555,888,73","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-299563-max-verstappen-nach-ungarn-qualifying-am-verzweifeln-formel-1-auto-zerfaellt\/"}},{"type":"video","data":{"tmpID":"260205","type":"video","id":"14720","ID_rennserie":"1","title":"Strafen f\u00fcr Hamilton & Antonelli! 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Zum ersten Mal in der Formel-1-Saison 2026 ist Mercedes im Qualifying geschlagen - aber nicht von Ferrari!","body":"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/videos\/","specials":null,"textkategorie":"0","textthema":"0","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1127064","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"0","keywords":"0","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"232,53,881,75,76","dauer":"00:09:57","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/video-14720-strafen-fuer-hamilton-antonelli-mercedes-geschlagen-aber-nicht-von-ferrari.html"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260204","type":"article","id":"299561","ID_rennserie":"1","title":"","subheader":"","header_short":"Racing Bulls schenkt Audi ein: Nico H\u00fclkenberg trotz Qualifying-Erfolg ern\u00fcchtert","date":"2026-07-25 21:41:00","gendate":"2026-07-25 21:41:00","gendate2":"1830890460","category":"1","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Nico H\u00fclkenberg liefert im Formel-1-Qualifying in Ungarn ab. Audi-Soll erf\u00fcllt und doch unzufrieden. R\u00fcckstand auf Racing Bulls stand so nicht im Drehbuch.","body":" [a id=\"61\" type=\"topic\" linktext=\"Nico H\u00fclkenberg\" inline=\"true\"] schaffte es im [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/formel1\/\" target=\"_self\" linktext=\"Formel-1\" inline=\"true\"]-Qualifying in [a id=\"232\" type=\"topic\" linktext=\"Ungarn\" inline=\"true\"] am Samstag zum zweiten Mal im Jahr 2026 in die Top-10. Das Team liegt mit dem zweiten Q3 in Serie voll im Soll, doch die Anspr\u00fcche steigen in diesen Wochen. Die Freude \u00fcber das erf\u00fcllte Soll tr\u00fcbt der R\u00fcckstand auf den direkten Rivalen. [a id=\"743\" type=\"topic\" linktext=\"Racing Bulls\" inline=\"true\"] schenkten den Ingolst\u00e4dtern einmal mehr kr\u00e4ftig ein. Gabriel Bortoleto m\u00fchte sich mit Platz 14 ab. Im Rennen sind die Fahrer wieder auf Track-Position angewiesen.<\/p>\r\n\r\n \"Ich hatte erwartet, mit ihnen [Racing Bulls] um den Best of the Rest zu k\u00e4mpfen, aber er war vier Zehntel schneller. Das stand so nicht im Drehbuch\", sagt Nico H\u00fclkenberg nach Platz zehn im elften Qualifying der Formel-1-Saison 2026. F\u00fcr ihn war es nach [a id=\"800\" type=\"topic\" linktext=\"Miami\" inline=\"true\"] der zweite Q3-Einzug. Vor einer Woche hatte [a id=\"884\" type=\"topic\" linktext=\"Gabriel Bortoleto\" inline=\"true\"] es in Spa auf Startplatz acht geschafft. Nach dem Highspeed-Kurs in den Ardennen erf\u00fcllte Audi damit auch auf dem winkligen Hungaroring die Zielvorgabe. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299552\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Doch schon in [a id=\"233\" type=\"topic\" linktext=\"Belgien\" inline=\"true\"] waren es die Racing Bulls, die Audi im Mittelfeld mehr als eine Nasenl\u00e4nge voraus waren. [a id=\"904\" type=\"topic\" linktext=\"Arvid Lindblad\" inline=\"true\"] war dort im Q3 als Achter eine halbe Sekunde schneller als Bortoleto. Und auch Nico H\u00fclkenberg hatte in Budapest das Nachsehen gegen\u00fcber dem britischen Rookie. \"Arvids Rundenzeit im Q3 war ziemlich beeindruckend, und im Q2 auch. Ich denke nicht, dass wir das heute draufhatten, was etwas \u00fcberraschend ist\", so der 38-J\u00e4hrige. <\/p>\r\n\r\n Mit 1:18.686 Minuten best\u00e4tigte Nico H\u00fclkenberg im Q3 seine Zeit aus dem Q2, die um den Hauch von 0,047 Sekunden schneller gewesen war. \"Es war sauber, so sauber wie es eben geht. Ich habe hier und da am Kurvenein- oder Ausgang mal etwas gewonnen oder verloren. Ich hatte den Eindruck, wirklich alles herausgequetscht zu haben. Und da waren ganz sicher keine vier Zehntel mehr drin. Vielleicht ein paar Tausendstel\", erkl\u00e4rt er. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299559\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Der Teamkollege fand im Qualifying diesmal so gar nicht in den Rhythmus. Im Q1 stand er kurz vor Schluss noch ohne Rundenzeit da. Die Track-Limits in Turn 4 waren ihm zum Verh\u00e4ngnis geworden. \"Es sollte f\u00fcr uns ein Leichtes sein, es aus dem Q1 zu schaffen. Wenn nicht, habe ich einen wirklich schlechten Job gemacht\", so der Brasilianer selbstkritisch. Am Ende schaffte er es, doch auch im Q2 tat er sich schwer <\/p>\r\n\r\n \"Es f\u00e4llt mir schon das gesamte Wochenende schwer, ein Gef\u00fchl f\u00fcr das Auto zu bekommen, auch wenn wir konkurrenzf\u00e4hig waren. Ich hatte das Gef\u00fchl, in Q2 keinen Grip zu haben, ich bin in Kurve 4 auch zweimal von der Strecke abgekommen. Vielleicht habe ich dadurch Sch\u00e4den am Auto verursacht, aber das geht auf meine Kappe\", sagt er nach Platz 14. Auf H\u00fclkenberg fehlten f\u00fcnf Zehntel. <\/p>\r\n\r\n\r\n In Spa konnte Bortoleto mit der richtigen Strategie und viel freier Fahrt P8 holen. K\u00e4mpfen konnte er im Rennen mangels Straightline-Speed nicht. \"Das \u00dcberholen wird auch hier schwierig. Hoffentlich bleibe ich nicht hinter anderen Autos h\u00e4ngen\", sagt er mit Blick aufs Rennen. Auch H\u00fclkenberg sieht gegen Racing Bulls im direkten Duell schlechte Karten: \"Auf den Geraden waren sie schon immer richtig stark, in den Kurven hingegen eher weniger.\" <\/p>\r\n\r\n\r\n[a id=\"299553\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Der schlechte Asphalt auf dem Hungaroring macht Bortoleto als einziges Hoffnung: \"Hier wird viel herumgerutscht, vielleicht entstehen dadurch M\u00f6glichkeiten, die Fehler der anderen auszunutzen, indem man auf die Start- und Zielgeraden heraus mehr Schwung holt oder so\", sagt der 21-J\u00e4hrige. Wenn die Bahn frei ist, sollten f\u00fcr Audi wieder Punkte drin sein. \"Ich denke, die Rennpace kommt uns etwas zugute\", so H\u00fclkenberg, f\u00fcr den es die ersten Z\u00e4hler in der laufenden Saison w\u00e4ren. <\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"Formel 1","rennserie_short":"F1","img":"1127062","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Florian Becker","keywords":"Formel 1, Ungarn, Audi, Nico H\u00fclkenberg, Gabriel Bortoleto","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"232,813,61,884","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/formel1\/news-299561-formel-1-ungarn-racing-bulls-schenkt-audi-ein\/"}}]},{"channel_name":"Motorrad GP","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/news.html","topthemen":[{"link_name":"News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news.html"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-296973-motogp-insights-direkt-aufs-handy-folge-jetzt-motorsport-magazincom-auf-whatsapp\/"},{"link_name":"Fahrermarkt","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/motogp-fahrermarkt-vertraege-news-und-infos-silly-season-476.html"},{"link_name":"Marc Marquez","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/marc-marquez-motogp-fahrer-fuer-ducati-honda-news-infos-278.html"},{"link_name":"Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"Moto2","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto2\/news.html"},{"link_name":"Moto3","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/moto3\/news.html"},{"link_name":"zur Motorrad \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motorrad\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"9","ID_channel":"2","reiter_short":"Trackhouse","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"9","id":"299495","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"97","text_autor_desc":"Redakteur \/ Motorrad","text_autor_gp":"","text_autor_tw":"ymg7942","text_autor_fb":"","text_autor_web":"","autor_vorname":"Yannik","autor_nachname":"Grafm\u00fcller","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","no_image":true,"counter":4,"title":"MotoGP-Pilot Stefan Bradl schw\u00e4rmt von Trackhouse: \"Sie haben jetzt den Gresini-Spirit!\"","subheader":"","header_short":"\"Haben den Gresini-Spirit\"","teaser":"Trackhouse ist das MotoGP-Team der Stunde. Stefan Bradl und Alex Hofmann schw\u00e4rmen.","textkategorie":"Nachricht","seriesname":"MotoGP","autor":"Yannik Grafm\u00fcller ","date":"2026-07-24 15:00:00","img":"1126813","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299495-motogp-pilot-stefan-bradl-schwaermt-von-trackhouse-sie-haben-jetzt-den-gresini-spirit\/"}},{"type":"article","data":{"ID":"10","ID_channel":"2","reiter_short":"Honda","topic_link":"0","story_order":"2","ts_ID":"10","id":"299483","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"102","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Redakteur","text_autor_gp":"","text_autor_tw":"","text_autor_fb":"","text_autor_web":"","autor_vorname":"Tobias","autor_nachname":"M\u00fchlbauer","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","no_image":true,"counter":5,"title":"\"Haben alles versucht!\" - Honda-Pilot fordert MotoGP-Updates 2026 trotz 850er-Entwicklung","subheader":"","header_short":"Trotz 850: Honda-Updates gefordert","teaser":"Alle Ressourcen auf 2027, das gilt auch bei Honda. 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Der Spanier will weiter Rennen fahren, doch selbst mit der Superbike-WM wird es eng.","body":" Ein wilder [a id=\"476\" type=\"topic\" linktext=\"Fahrermarkt\" inline=\"true\"] f\u00fcr 2027 mit vermutlich f\u00fcnf Rookies bedeutet auch das Aus f\u00fcr mehrere [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Veteranen. Gegen ein Karriereende wehren sie sich, doch selbst im gr\u00f6\u00dften anderen Paddock f\u00fcr Motorrad-Rennfahrer wird es schwer, wie das Beispiel von [a id=\"652\" type=\"topic\" linktext=\"Alex Rins\" inline=\"true\"] zeigt.<\/p>\r\n \"Ehrlicherweise nicht. Ich habe nichts in diesem Paddock f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr. Wir versuchen, etwas in der Superbike-WM zu finden, aber momentan habe ich gar nichts\", antwortete der Noch-[a id=\"137\" type=\"topic\" linktext=\"Yamaha\" inline=\"true\"]-Pilot auf die Frage, ob es irgendetwas neues \u00fcber seine Zukunft zu berichten g\u00e4be. <\/p>\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14559\"]\r\n Mit seinem Aus in der K\u00f6nigklasse hat sich der Spanier mittlerweile abgefunden. \"Mal sehen, wie wir es beenden k\u00f6nnen. Ich w\u00fcrde gerne in guter Stimmung und mit guten Resultaten meine Karriere im MotoGP-Paddock beenden. Die letzten Jahre waren die Resultate ehrlicherweise nicht besonders gut\", gibt er an. Aber das Ende der Karriere als Rennfahrer soll das nicht bedeuten. Auf Nachfrage von Motorsport-Magazin.com <\/i>, ob er eine Testfahrerrolle weiter ablehne, meinte er kurz und deutlich: \"Ja, ich will Rennen fahren.\" <\/p>\r\n Und dann geht es bei dem gew\u00fcnschten Platz in der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/superbike\/\" target=\"_self\" linktext=\"Superbike-WM\" inline=\"true\"] nicht nur um die reine Teilnahme. \"Wir versuchen einfach, ein gutes Motorrad zu finden. In den letzten drei Jahren hatten wir gro\u00dfe Probleme und mir fehlt es einfach, da vorne dabei zu sein und auf das Podium zu kommen\", lautet die Sehnsucht nach Erfolgen. Das Problem ist: Derzeit existiert mit der [a id=\"138\" type=\"topic\" linktext=\"Ducati\" inline=\"true\"] Panigale nur ein Motorrad, welches das Geschehen bei den Superbikes dominiert. \"Auf dem Papier, ja\", muss auch der Lockenkopf zugeben. <\/p>\r\n[img name=\"1126729\" position=\"full\" subtitle=\"Der Platz von Nicolo Bulega ist sehr begehrt\"]\r\n Immerhin stellen die Italiener derzeit neun Motorr\u00e4der in der Meisterschaft. Das erste Ziel f\u00fcr alle ist nat\u00fcrlich das Werksteam, denn dort wird ein Motorrad frei: \"Mit Sicherheit wird dieser Platz bei Ducati, sobald [Nicolo] Bulega hierher [in die MotoGP, Anm. d. Red.] kommt, sehr begehrt sein.\" Doch auch dar\u00fcber hinaus d\u00fcrften selbst die Kunden-Panigales umk\u00e4mpft sein. <\/p>\r\n[a id=\"299043\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n Rins ist sich der gro\u00dfen Konkurrenz aus der K\u00f6nigklasse bewusst: \"Es sind wohl vier Fahrer, die keinen Platz in der MotoGP mehr bekommen. Mit Sicherheit blicken sie in dieselbe Richtung wie ich und mein Manager. Wenn du dich als Fahrer immer noch konkurrenzf\u00e4hig f\u00fchlst, dann willst du nicht zur\u00fccktreten und deine Karriere beenden.\" Neben sich selbst sind damit noch Jack Miller, Brad Binder und Franco Morbidelli gemeint, f\u00fcr die es sehr sicher nicht mehr weitergehen wird in der K\u00f6nigsklasse. [a id=\"299387\" type=\"article\" linktext=\"Au\u00dferdem deutet nach den letzten Wochen auch vieles auf ein Aus f\u00fcr Maverick Vinales hin\" inline=\"true\"]. Der Wunsch der Fortsetzung der Karriere auf konkurrenzf\u00e4higem Material ist f\u00fcr Alex Rins also \u00e4u\u00dfert ungewiss, und das gilt nicht nur f\u00fcr ihn. <\/p>\r\n Wirklich offen ist in der MotoGP nur noch die Fahrerfrage bei [a id=\"135\" type=\"topic\" linktext=\"Tech3\" inline=\"true\"]. Teamchef G\u00fcnther Steiner hat aber zuletzt durchblicken lassen, wohin die Reise gehen kann: <\/i><\/p>\r\n[a id=\"299433\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1123057","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Fahrermarkt, Superbike, Alex Rins","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"652,476","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299496-habe-nichts-fall-alex-rins-zeigt-haerte-der-motogp-auslese-selbst-superbike-schwierig\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260098","type":"article","id":"299494","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Honda best\u00e4tigt: Fabio Quartararo kommt zur MotoGP-Saison 2027 von Yamaha!","date":"2026-07-21 11:10:00","gendate":"2026-07-21 11:10:00","gendate2":"1820308200","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Honda best\u00e4tigt die MotoGP-Bombe der Saison 2026: Fabio Quartararo verl\u00e4sst Yamaha mit Saisonende und schlie\u00dft sich ab 2027 dem japanischen Erzrivalen an. ","body":" Ende Januar hatte [a id=\"711\" type=\"topic\" linktext=\"Fabio Quartararo\" inline=\"true\"] f\u00fcr den ersten Knall auf dem [a id=\"476\" type=\"topic\" linktext=\"MotoGP-Fahrermarkt\" inline=\"true\"] gesorgt. Fast ein halbes Jahr sp\u00e4ter wurde sein Wechsel zu [a id=\"136\" type=\"topic\" linktext=\"Honda\" inline=\"true\"] nun endlich offiziell best\u00e4tigt. 'El Diablo' verl\u00e4sst Yamaha mit Saisonende und schlie\u00dft sich ab 2027 ausgerechnet dem japanischen Erzrivalen aus Asaka an. Bei HRC unterzeichnete der [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"]-Weltmeister von 2021 einen Vertrag \u00fcber zwei Jahre bis Ende 2028. <\/p>\r\n\r\n Sein Deb\u00fct auf der Honda wird Quartararo zum Ende des aktuellen Jahres im Valencia-Test geben, zuvor muss er aus vertraglichen Gr\u00fcnden beim n\u00e4chsten 850er-Test am Red Bull Ring (21. September) noch zuschauen. In Valencia wird seine erste Ausfahrt mit der RC124V daher umso gespannter erwartet werden. Denn mit dem Franzosen hat Honda endlich wieder einen absoluten Starpiloten in den eigenen Reihen. Joan Mir und Luca Marini konnten diese Rolle seit dem Abgang von Marc Marquez Ende 2023 nicht ausf\u00fcllen und nur selten mit Spitzenergebnissen \u00fcberzeugen. <\/p> \r\n\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14705\"]\r\n\r\n Noch unklar ist dagegen, wer 2027 an der Seite Quartararos fahren wird. Zwar best\u00e4tigte HRC am Dienstagvormittag auch schon [a id=\"299492\" type=\"article\" linktext=\"die Verpflichtung von Moto2-Toptalent David Alonso\" inline=\"true\"], lie\u00df aber noch offen, in welchem Honda-Team er im kommenden Jahr fahren wird. Der Kolumbianer k\u00e4mpft mit LCR-Pilot Diogo Moreira um den zweiten Platz im Werksteam. [a id=\"298847\" type=\"article\" linktext=\"Mehr dazu hier\" inline=\"true\"]. <\/p> \r\n\r\n Doch zur\u00fcck zu Quartararo: Er war 2019 mit dem damaligen Yamaha-Kundenteam Petronas SRT in die MotoGP aufgestiegen und etablierte sich schnell als einer der Spitzenfahrer im Feld. Zur Saison 2021 bef\u00f6rderte ihn [a id=\"137\" type=\"topic\" linktext=\"Yamaha\" inline=\"true\"] nur folgerichtig als Nachfolger von Valentino Rossi ins Werksteam und gemeinsam st\u00fcrmte man gleich im ersten Jahr der Partnerschaft zum WM-Titel. Vermeintlich der Beginn einer goldenen \u00c4ra, tats\u00e4chlich aber schon das H\u00f6chste der Gef\u00fchle. <\/p>\r\n\r\n[img name=\"1116400.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Fabio Quartararo bejubelt seinen WM-Gewinn im Jahr 2021\"]\r\n\r\n Denn 2022 schien Quartararo zur Saisonhalbzeit zwar komfortabel auf dem Weg zur erfolgreichen Titelverteidigung, doch dann wurde er Zeuge der bislang gr\u00f6\u00dften Aufholjagd der WM-Geschichte. Yamaha verlor im technischen Wettr\u00fcsten mit der europ\u00e4ischen Konkurrenz v\u00f6llig den Anschluss und Quartararo musste chancenlos mitansehen, wie Francesco Bagnaia in der zweiten Jahresh\u00e4lfte 2022 von Sieg zu Sieg st\u00fcrmte und ihm die Weltmeisterschaft in einem packenden Finale in Valencia doch noch entriss. Der Anfang vom Ende. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"297032\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n 2023 und 2024 wurden die Ergebnisse von 'El Diablo' und der restlichen Yamahas immer schlechter, 2024 war nicht ein einziges Podium drin. Umso \u00fcberraschender daher, [a id=\"288004\" type=\"article\" linktext=\"dass Quartararo seinen Vertrag mit dem Hersteller aus Iwata trotzdem nochmal um zwei Jahre bis Ende 2026 verl\u00e4ngerte\" inline=\"true\"]. Eine dicke Gehaltserh\u00f6hung und diverse Versprechungen der F\u00fchrungsebene hatten ihn vom Verbleib \u00fcberzeugen k\u00f6nnen. Und tats\u00e4chlich lieferte Yamaha auch, holte mit Max Bartolini einen langj\u00e4hrigen Ducati-Mann als neuen Technikdirektor und begann im Herbst 2024 mit der Entwicklung eines V4-Motorrads, doch die Resultate blieben (vorerst) aus. <\/p>\r\n\r\n 2025 gelang zwar ein kleiner Aufw\u00e4rtstrend - Quartararo holte immerhin f\u00fcnf Pole Positions und drei Podestpl\u00e4tze - aber speziell [a id=\"296410\" type=\"article\" linktext=\"die ersten Eindr\u00fccke vom neuen V4-Motorrad bei den Tests in Misano und Valencia\" inline=\"true\"] waren nicht gut genug, um ihn von einer erneuten Vertragsverl\u00e4ngerung zu \u00fcberzeugen. \"Ich m\u00f6chte jetzt ein siegf\u00e4higes Motorrad\", hatte 'El Diablo' schon im letzten Oktober verk\u00fcndet. Offenbar kam er \u00fcber den Winter 2025\/26 zur Erkenntnis, dass ihm Yamaha ein solches auch in den Saisons 2027 und 2028 nicht liefern k\u00f6nnen wird. Er entschied sich zum Neuanfang, unterzeichnete bei Honda. In wenigen Monaten endet seine Zeit in Blau also nach sechs Jahren, in denen acht Siege, 18 Podien und ein WM-Titel heraussprangen. <\/p>\r\n\r\n Einen Nachfolger hat Yamaha derweil schon parat, Jorge Martin kommt von Aprilia. Es war die zweite Hammermeldung der Saison 2026. Alle Infos dazu findet ihr hier: <\/i><\/p>\r\n\r\n[a id=\"299198\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1117786","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Yannik Grafm\u00fcller ","keywords":"MotoGP, Fahrermarkt, Transfermarkt, Wechsel, Saison 2027, Fabio Quartararo, Honda, HRC, Yamaha","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"476,711,136","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299494-honda-bestaetigt-fabio-quartararo-kommt-zur-motogp-saison-2027-von-yamaha\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260096","type":"article","id":"299492","ID_rennserie":"2","title":"","subheader":"","header_short":"Offiziell: Honda holt Supertalent David Alonso in die MotoGP, doch Werksteam oder LCR?","date":"2026-07-21 10:35:00","gendate":"2026-07-21 10:35:00","gendate2":"1820306100","category":"2","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"1","teaser":"Honda verpflichtet wie erwartet David Alonso f\u00fcr die MotoGP, legt sich aber nicht auf ein Team fest. Duell mit Diogo Moreira um Werksplatz.","body":" Zuletzt erlebte die [a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/motogp\/\" target=\"_self\" linktext=\"MotoGP\" inline=\"true\"] zahlreiche Fahrerbest\u00e4tigungen, die das Paddock schon seit Monaten wusste. Auch der Aufstieg von Moto2-Supertalent David Alonso mit [a id=\"136\" type=\"topic\" linktext=\"Honda\" inline=\"true\"] war schon lange bekannt, doch gibt es auch am Tag der offiziellen Best\u00e4tigung ein Fragezeichen: In welcher Garage landet Alonso 2027?<\/p>\r\n \"Die Honda Racing Corporation (HRC) freut sich, die Unterzeichnung eines Mehrjahresvertrags mit David Alonso f\u00fcr die MotoGP-Weltmeisterschaft bekannt zu geben\", hei\u00dft es in der Bekanntgabe vom Dienstag. Mehr Informationen werden uns darin aber nicht geliefert, au\u00dfer dass der 20-j\u00e4hrige Kolumbianer wie \u00fcblich beim Valencia-Test Ende des Jahres sein MotoGP-Deb\u00fct geben wird. <\/p>\r\n[img name=\"1123208\" position=\"full\" subtitle=\"F\u00fcr welches Honda-Team wird Alonso fahren?\"]\r\n Dass die L\u00e4nge des Vertrages nicht mehr genau angegeben wird, sondern nur von 'mehrj\u00e4hrigen' Engagements die Rede ist, wurde in den letzten Jahren branchen\u00fcblich. Dass wir aber nicht einmal das Team des Fahrers kennen, ist seltener. Honda l\u00e4sst sich die Wahl zwischen Werksteam und Kundenteam [a id=\"142\" type=\"topic\" linktext=\"LCR\" inline=\"true\"] noch bewusst offen. <\/p>\r\n Der Grund f\u00fcr das Z\u00f6gern hat einen Namen: [a id=\"901\" type=\"topic\" linktext=\"Diogo Moreira\" inline=\"true\"]. W\u00e4hrend ein Platz im Werksteam f\u00fcr Starzugang Fabio Quartararo (dessen Best\u00e4tigung noch aussteht) reserviert ist, bewirbt sich der junge Brasilianer seit Wochen mit guten Leistungen f\u00fcr die Garage neben dem Franzosen. Sein Boss Lucio Checchinello r\u00e4umte die M\u00f6glichkeit eines Abgangs nach nur einem Jahr bereits ein und gab sich dabei auch schon vorsorglich offen f\u00fcr Alonso, mehr dazu hier: <\/p>\r\n[a id=\"298847\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n So oder so ist Hondas Entscheidung knifflig, denn den Japanern droht das Risiko, dass eines von beiden gro\u00dfen Talenten mit einem Dasein als Kundenfahrer mittel- bis langfristig unzufrieden sein wird. Im Endeffekt handelt es sich dabei aber auch um ein Luxusproblem. An Star-Potential f\u00fcr die Zukunft fehlt es bei Honda nun definitiv nicht mehr. <\/p>\r\n Wie w\u00fcrdet ihr euch entscheiden? Alonso oder Moreira ins Honda-Werksteam? Sagt es uns in den Kommentaren<\/i><\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"MotoGP","rennserie_short":"MOTOGP","img":"1125212","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Tobias M\u00fchlbauer","keywords":"MotoGP, 2026, Honda, Fahrermarkt, David Alonso, Diogo Moreira, LCR","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"136,142,476,901","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/motogp\/news-299492-offiziell-honda-holt-supertalent-david-alonso-in-die-motogp-doch-werksteam-oder-lcr\/"}}]},{"channel_name":"DTM","channel_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/","news_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news.html","topthemen":[{"link_name":"DTM Oschersleben","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen\/dtm-oschersleben-224.html"},{"link_name":"DTM-News","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"WhatsApp-Channel","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/mehr-motorsport\/news-296976-mehr-motorsport-geht-nicht-motorsport-magazincom-auf-whatsapp-abonnieren\/"},{"link_name":"DTM-Kalender 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/rennkalender-2026.html"},{"link_name":"DTM-Tabelle 2026","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html"},{"link_name":"zur DTM \u00dcbersicht","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/"},{"link_name":"Themen A-Z","link_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/themen.html"}],"topstories":[{"type":"article","data":{"ID":"13","ID_channel":"3","reiter_short":"Abt Sportsline","topic_link":"0","story_order":"1","ts_ID":"13","id":"299562","type":"article","ID_bild_second":"0000000","ID_textkategorie":"1","ID_textthema":"1","textthema":"Allgemeines","specials":"","text_autor_ID":"49","text_autor_desc":"Motorsport-Magazin.com Leitender Redakteur","text_autor_gp":"https:\/\/plus.google.com\/u\/1\/111565472309316891538","text_autor_tw":"MSM_RobS","text_autor_fb":"robs1984","text_autor_web":"","autor_vorname":"Robert","autor_nachname":"Seiwert","autor_aktiv":"1","anzahl":"3","no_image":true,"counter":7,"title":"N\u00e4chstes DTM-Podium f\u00fcr Abt-Lamborghini: Keine Panik mit dem neuen Temerario GT3","subheader":"","header_short":"Abt-Lambo: Ohne Panik aufs Podium","teaser":"Luca Engstler f\u00e4hrt zum Geburtstag seines Vaters aufs Podium. 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Das Ergebnis zum heutigen Samstags-Rennen und Blick auf die aktuelle Tabelle. \r\n","body":" [a id=\"843\" type=\"topic\" linktext=\"Thomas Preining\" inline=\"true\"] feiert beim Samstags-Rennen in Oschersleben seinen zweiten Saisonsieg sowie den zehnten in der DTM. Der Manthey-Porsche-Pilot f\u00e4hrt die Pole Position - die sechste seiner Karriere - kontrolliert zum Sieg. Sein Teamkollege Ricardo Feller kommt nicht \u00fcber P10 im neunten Saisonrennen hinaus. <\/p>\r\n\r\n Luca Engstler beschert dem Lamborghini Temerario GT3 von Abt Sportsline das zweite Saison-Podest - und das erste aus eigener Kraft, nachdem der Allg\u00e4uer von P2 gestartet war. [a id=\"96\" type=\"topic\" linktext=\"Maro Engel\" inline=\"true\"] (Winward-Mercedes) hat mit seinem vierten Podiumserfolg in der laufenden Saison 2026 die F\u00fchrung in der Gesamtwertung \u00fcbernommen. Engel verdr\u00e4ngte [a id=\"807\" type=\"topic\" linktext=\"Nicki Thiim\" inline=\"true\"] von der Spitze, der Aston-Martin-Fahrer musste sich mit P12 im Rennen begn\u00fcgen. <\/p>\r\n\r\n[a id=\"299550\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Sechs der 20 Fahrer fielen im Rennen \u00fcber 40 Runden vorzeitig aus: Ben D\u00f6rr, Marco Wittmann, Nicolas Baert, Finn Wiebelhaus, Marco Mapelli und Jules Gounon. <\/p>\r\n\r\n\r\n Der Opel Combo 2026 wird f\u00fcr preisbewusste K\u00e4ufer wieder interessanter: Der Hochdachkombi ist ab sofort erneut als Benziner erh\u00e4ltlich und startet in Deutschland bei 26.590 Euro<\/b>. Damit r\u00fcckt der praktische Familien-Van preislich n\u00e4her an jene Kunden heran, die weder Diesel noch Elektroantrieb ben\u00f6tigen.<\/p>\r\n\r\n Unter der Haube arbeitet ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 110 PS und 205 Nm Drehmoment<\/b>. Geschaltet wird per Sechsgang-Schaltgetriebe<\/b>, die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei 179 km\/h. Den kombinierten WLTP-Verbrauch gibt Opel mit 6,4 Litern je 100 Kilometer<\/b> an, die CO₂-Emissionen mit 144 g\/km.<\/p>\r\n\r\n Mit der neuen Benzinversion deckt Opel nun wieder ein breites Spektrum ab. Neben dem Combo 1.2 Turbo mit 110 PS stehen zwei Diesel mit 102<\/b> beziehungsweise 130 PS<\/b> sowie der vollelektrische Combo Electric mit 136 PS<\/b> zur Wahl.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126696.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Bemerkenswert ist die Ausstattung der „Edition“-Version<\/b>. Schon das Einstiegsmodell bringt das adaptive Intelli-Lux Matrix-Licht mit, das bei vielen Konkurrenten entweder gar nicht oder erst gegen Aufpreis in h\u00f6heren Ausstattungslinien zu finden ist.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126698.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Dazu kommen Klimaanlage, Parkpilot hinten und ein Multimedia-System mit 10-Zoll-Touchscreen. Apple CarPlay und Android Auto lassen sich kabellos nutzen.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297205\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Der gr\u00f6\u00dfte Trumpf des Opel Combo bleibt seine Alltagstauglichkeit. Die 4,41 Meter<\/b> lange Standardversion bietet f\u00fcnf Sitzpl\u00e4tze und bis zu 1.355 Liter Gep\u00e4ckraumvolumen<\/b>, wenn bis unters Dach geladen wird. Mit umgeklappter Beifahrerlehne und versenkten R\u00fccksitzen w\u00e4chst das Ladevolumen auf bis zu 3.500 Liter<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126699.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Wer regelm\u00e4\u00dfig mehr Personen oder Gep\u00e4ck transportiert, kann zum 4,76 Meter langen Combo XL<\/b> greifen. Er ist mit Diesel- oder Elektroantrieb erh\u00e4ltlich und bietet optional bis zu sieben Sitzpl\u00e4tze<\/b>. Drei einzeln umklappbare Sitze in der zweiten Reihe erh\u00f6hen die Variabilit\u00e4t, das maximale Ladevolumen<\/b> steigt auf bis zu 4.000 Liter<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298402\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Auch im Detail bleibt der Combo konsequent praktisch: Ein separat \u00f6ffnendes Heckklappenfenster und die umklappbare Beifahrersitzlehne erleichtern den Transport langer oder sperriger Gegenst\u00e4nde.<\/p>\r\n\r\n Im Wettbewerb trifft der Opel Combo auf bekannte Hochdachkombi-Rivalen wie Citro\u00ebn Berlingo<\/b>, Peugeot Rifter<\/b>, Toyota Proace City Verso<\/b>, Renault Kangoo<\/b> und VW Caddy<\/b>. Vor allem Berlingo, Rifter und Proace City Verso sind technisch eng verwandt, unterscheiden sich aber je nach Marke, Design, Ausstattungspaketen und Preisaktionen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126697.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Gegen\u00fcber vielen kompakten SUV punktet der Combo weniger mit Lifestyle, daf\u00fcr aber mit messbarem Nutzwert: h\u00f6here Karosserie, bessere Raumausnutzung, Schiebet\u00fcren und ein variabler Innenraum. Wer Kinder, Sportausr\u00fcstung, Hunde oder Arbeitsmaterial transportiert, bekommt hier oft mehr Auto f\u00fcrs Geld als bei einem \u00e4hnlich langen SUV.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1126700","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Opel, Combo","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299477-opel-combo-wird-guenstiger-benziner-kehrt-als-praktischer-familien-van-zurueck\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260074","type":"article","id":"299475","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"VW ID. 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F\u00fcr VW ist das Modell mehr als nur eine weitere Karosserievariante: Es soll zeigen, dass die Marke beim Thema bezahlbare Elektromobilit\u00e4t wieder n\u00e4her an den Massenmarkt r\u00fcckt.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298528\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Der 4,15 Meter lange<\/b> F\u00fcnfsitzer basiert auf der neuen MEB+-Plattform und zielt auf K\u00e4ufer, die ein kompaktes SUV f\u00fcr Alltag und Familie suchen. Volkswagen stellt vor allem das Raumangebot heraus. Ob der ID. Cross diesen Anspruch im direkten Vergleich mit der Konkurrenz tats\u00e4chlich einl\u00f6st, wird sich erst im Praxistest zeigen.<\/p>\r\n\r\n\r\n Obwohl der ID. Cross kaum gr\u00f6\u00dfer ausf\u00e4llt als sein Pendant mit Verbrennungsmotor, soll er im Innenraum mehr Platz bieten. Der Kofferraum fasst 475 Liter<\/b> und \u00fcbertrifft damit den T-Cross. Hinzu kommen ein zus\u00e4tzliches Fach unter dem Ladeboden sowie ein kleiner Frunk unter der Fronthaube<\/b>, in dem beispielsweise Ladekabel verstaut werden k\u00f6nnen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126705.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Optisch orientiert sich der Neuling an der aktuellen Designsprache der Marke. Klare Linien, eine hohe G\u00fcrtellinie und das schwebend wirkende Dach pr\u00e4gen den Auftritt. Optional gibt es Matrix-LED-Scheinwerfer, durchgehende Lichtleisten und beleuchtete VW-Logos an Front und Heck.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126706.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Volkswagen k\u00fcndigt beim ID. Cross einen sp\u00fcrbaren Qualit\u00e4tssprung gegen\u00fcber bisherigen Einstiegsmodellen an. Stoffbezogene Armaturentr\u00e4ger, hochwertigere Materialien und sauber verarbeitete Oberfl\u00e4chen sollen den Innenraum wohnlicher wirken lassen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126703.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Vor dem Fahrer sitzt serienm\u00e4\u00dfig ein 10,25 Zoll gro\u00dfes Digital-Cockpit<\/b>. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein 12,9 Zoll gro\u00dfer Touchscreen<\/b>, \u00fcber den nahezu alle Fahrzeugfunktionen gesteuert werden.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126704.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Eine Besonderheit ist die sogenannte Retro-Anzeige<\/b>. Per Tastendruck verwandelt sich das digitale Kombiinstrument optisch in die klassischen Rundinstrumente des ersten Golf – allerdings mit modernen Informationen wie Leistungsanzeige oder Verkehrszeichenerkennung.<\/p>\r\n\r\n Zum Marktstart stehen drei Leistungsstufen zur Verf\u00fcgung. Den Einstieg bildet ein Elektromotor mit 116 PS<\/b>, dar\u00fcber rangieren Varianten mit 135 und 211 PS<\/b>.<\/p>\r\n\r\n Je nach Version kombiniert Volkswagen den Frontantrieb mit einer 37 oder 52 kWh gro\u00dfen Batterie<\/b>. Die maximale WLTP-Reichweite<\/b> liegt bei bis zu 427 Kilometern<\/b>.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297950\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Geladen wird serienm\u00e4\u00dfig mit bis zu 11 kW Wechselstrom<\/b>. An Schnelllades\u00e4ulen nimmt der ID. Cross – abh\u00e4ngig von der Batteriegr\u00f6\u00dfe – bis zu 90 beziehungsweise 105 kW auf<\/b>. Der Ladevorgang von zehn auf 80 Prozent soll rund 23 bis 24 Minuten dauern.<\/p>\r\n\r\n Besonders viel Wert legt Volkswagen auf die Assistenzsysteme. Optional erh\u00e4lt der ID. Cross den neuen Connected Travel Assist, der erstmals auch auf Ampeln reagieren kann. Erkennt das System eine rote Ampel, bremst das Fahrzeug innerhalb seiner Systemgrenzen selbstst\u00e4ndig bis zum Stillstand ab.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126707.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Ebenfalls neu ist ein One-Pedal-Modus<\/b>, der das Verz\u00f6gern nahezu ausschlie\u00dflich \u00fcber das Fahrpedal erm\u00f6glicht.<\/p>\r\n\r\n Auch beim Einparken bietet das Kompakt-SUV ungew\u00f6hnlich viel Technik. Neben einer 360-Grad-Kamera steht ein Parkassistent zur Verf\u00fcgung, der das Fahrzeug auf Wunsch sogar per Smartphone ferngesteuert in enge Parkl\u00fccken man\u00f6vriert.<\/p>\r\n\r\n Wer den ID. Cross in h\u00f6heren Ausstattungslinien bestellt, erh\u00e4lt zahlreiche Extras, die bislang eher in der Mittel- oder Oberklasse zu finden sind. Dazu geh\u00f6ren unter anderem Matrix-LED-Scheinwerfer, ein Harman-Kardon-Soundsystem, elektrisch verstellbare Komfortsitze mit Memory- und Massagefunktion sowie ein gro\u00dfes Panorama-Glasdach. Optional steht zudem ein adaptives DCC-Fahrwerk zur Verf\u00fcgung, das die D\u00e4mpfung kontinuierlich an Fahrbahn und Fahrstil anpasst.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"297595 \" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Praktisch zeigt sich der ID. Cross auch im Alltag. Serienm\u00e4\u00dfig unterst\u00fctzt das Elektro-SUV die Vehicle-to-Load-Funktion<\/b>. \u00dcber die Ladebuchse k\u00f6nnen externe Ger\u00e4te mit bis zu 3,6 kW versorgt werden – beispielsweise E-Bikes, Campingzubeh\u00f6r oder elektrische Werkzeuge.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298940\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Mit der gr\u00f6\u00dferen Batterie darf der ID. Cross au\u00dferdem Anh\u00e4nger bis zu 1.200 Kilogramm ziehen<\/b> und eignet sich damit auch f\u00fcr kleinere Wohnwagen oder Bootsanh\u00e4nger.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1126702.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"\"]\r\n\r\n Parallel zur Weltpremiere startet Volkswagen bereits den Vorverkauf. Die Basisversion<\/b> mit 116 PS und 37-kWh-Batterie soll ab 27.995 Euro<\/b> erh\u00e4ltlich sein. Zun\u00e4chst k\u00f6nnen K\u00e4ufer allerdings ausschlie\u00dflich die h\u00f6her ausgestatteten Versionen „Life“ und „Style“ mit 211 PS und der gr\u00f6\u00dferen 52-kWh-Batterie bestellen. Diese starten bei 36.525 Euro.<\/p>\r\n\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1126701","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"VW, ID.Cross","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299475-vw-id-cross-elektro-t-cross-startet-unter-28000-euro\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"259454","type":"article","id":"299097","ID_rennserie":"34","title":"","subheader":"","header_short":"Chery kommt nach Deutschland: Der n\u00e4chste gro\u00dfe China-Angriff startet 2027","date":"2026-07-20 09:00:00","gendate":"2026-07-20 09:00:00","gendate2":"1817622000","category":"34","ID_textkategorie":"1","ID_event":"0","ID_textthema":"96","teaser":"Chery hat offiziell best\u00e4tigt, im ersten Halbjahr 2027 mit eigener Niederlassung in den deutschen Markt einzusteigen. Im Fokus: SUVs, Hybridantriebe und aggressive Preise.","body":" Anders als viele chinesische Hersteller, die zun\u00e4chst \u00fcber Importeure oder Partner nach Europa kamen, geht Chery den direkten Weg. Mit der Gr\u00fcndung von Chery Automotive Germany<\/b> schafft der Konzern erstmals eine eigene deutsche Struktur. Chery ist in Europa l\u00e4ngst kein unbekannter Name. \u00dcber die Konzernmarken Omoda und Jaecoo<\/b> ist das Unternehmen bereits pr\u00e4sent.<\/p>\r\n\r\n W\u00e4hrend viele neue China-Marken fast ausschlie\u00dflich mit Elektroautos nach Europa kommen, geht Chery einen anderen Weg. Zum Start setzt man in Deutschland komplett auf die Tiggo-SUV-Familie<\/b> – und die kommt vor allem mit Hybrid- und Plug-in-Hybridantrieben<\/b>. Denn gerade in Deutschland bleibt die Nachfrage nach elektrifizierten Verbrennern stabil, vor allem bei K\u00e4ufern, die beim Thema Ladeinfrastruktur noch skeptisch sind.<\/p>\r\n\r\n Das Einstiegsmodell wird wohl der Chery Tiggo 4<\/b> sein. Mit 4,35 Metern L\u00e4nge<\/b> zielt er direkt auf kompakte Familien-SUVs wie den Volkswagen Tiguan oder den Hyundai Tucson.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124899.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Tiggo 4\"]\r\n\r\n Dar\u00fcber positioniert man den Chery Tiggo 7<\/b>, der mit rund 4,50 Metern<\/b> das Herzst\u00fcck des Portfolios werden d\u00fcrfte.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124900.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Tiggo 7\"]\r\n\r\n Spannend wird es beim Chery Tiggo 8<\/b>: Mit 4,70 Metern L\u00e4nge<\/b> soll er das klassische Familiensegment bedienen und k\u00f6nnte besonders f\u00fcr gro\u00dfe Haushalte interessant werden.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124901.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Tiggo 8\"]\r\n\r\n Das Flaggschiff wird der Chery Tiggo 9<\/b> – ein fast 4,85 Meter<\/b> langes SUV mit Fokus auf Komfort, Technik und Premium-Ambitionen.<\/p>\r\n\r\n[img name=\"1124902.jpg\" position=\"full\" subtitle=\"Tiggo 9\"]\r\n\r\n Die Zahlen zeigen, warum Chery jetzt expandiert. 2025 setzte der Konzern weltweit \u00fcber 2,8 Millionen Fahrzeuge<\/b> ab, davon mehr als 1,34 Millionen im Export<\/b>. Damit bleibt Chery Chinas gr\u00f6\u00dfter Pkw-Exporteur.<\/p>\r\n\r\n[a id=\"298665\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n Allein in den ersten f\u00fcnf Monaten 2026 gingen bereits mehr als 752.000 Fahrzeuge ins Ausland, was einem Wachstum von fast 70 Prozent<\/b> entspricht.<\/p>\r\n\r\n Anders als Marken wie Tesla oder manche Start-ups setzt Chery auf ein klassisches H\u00e4ndlernetz. Bereits ab Juli 2026<\/b> startet die Suche nach deutschen Vertriebspartnern. Die deutsche Niederlassung wird von Eric Zheng gef\u00fchrt, w\u00e4hrend technische Anpassungen im Chery-Entwicklungszentrum in Raunheim entstehen.<\/p>\r\n\r\n Offizielle Preise gibt es noch nicht. Wenn Chery seine bekannte China-Strategie \u00fcbernimmt, k\u00f6nnten die Tiggo-Modelle deutlich unter vergleichbaren europ\u00e4ischen SUVs liegen – und das bei oft h\u00f6herer Serienausstattung. Das kennen wir bereits von Omoda und Jaecoo.<\/p>\r\n","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Auto","seriesname":"Auto","rennserie_short":"AUTO","img":"1124903","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Maximilian Stocker","keywords":"Cherry","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/auto-tuning\/news-299097-chery-kommt-nach-deutschland-der-naechste-grosse-china-angriff-startet-2027\/"}}]}]}\r\n
\r\n Position<\/b><\/td>\r\n Fahrer<\/b><\/td>\r\n Team<\/b><\/td>\r\n<\/tr>\r\n\r\n \r\n 1.<\/td>\r\n Lando Norris<\/td>\r\n McLaren<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \r\n 2.<\/td>\r\n Charles Leclerc<\/td>\r\n Ferrari<\/td>\r\n<\/tr>\r\n\r\n \r\n 3.<\/td>\r\n Oscar Piastri<\/td>\r\n McLaren<\/td>\r\n<\/tr>\r\n\r\n \r\n 4.<\/td>\r\n Max Verstappen<\/td>\r\n Red Bull<\/td>\r\n<\/tr>\r\n\r\n \r\n 5.<\/td>\r\n Lewis Hamilton<\/td>\r\n Ferrari<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \r\n 6.<\/td>\r\n George Russell<\/td>\r\n Mercedes<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \r\n 7.<\/td>\r\n Kimi Antonelli<\/td>\r\n Mercedes<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \r\n 8.<\/td>\r\n Isack Hadjar<\/td>\r\n Red Bull<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \r\n 9.<\/td>\r\n Arvid Lindblad<\/td>\r\n Racing Bulls<\/td>\r\n<\/tr>\r\n \r\n 10.<\/td>\r\n Nico H\u00fclkenberg<\/td>\r\n Audi<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n +++ UNGARN GP 2026: Bericht zum Qualifying +++<\/h2>\r\n\r\n[a id=\"299552\" type=\"article\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"25.07.2026 19:31:02\" showdate=\"0\" headline=\"BREAKING NEWS: Grid-Strafe f\u00fcr Antonelli in Ungarn\"] Die Rennkommissare haben entschieden: Kimi Antonelli erh\u00e4lt f\u00fcr das Nichteinhalten der gelben Flaggen im Qualifying eine Gridstrafe von drei Positionen sowie einen Strafpunkt auf seiner Superlizenz (insgesamt nun 4 Strafpunkte).
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+++ UNGARN GP 2026: Bericht zum 3. Freien Training +++<\/h2>\r\n\r\n\r\n[a id=\"299547\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"25.07.2026 13:30:00\" showdate=\"0\" headline=\"FP3 Ungarn: Enge Kiste an der Spitze!\"] [a id=\"257\" type=\"topic\" linktext=\"Lando Norris\" inline=\"true\"] holt sich im FP3 die Bestzeit, doch Lewis Hamilton (+0,117) und Kimi Antonelli (+0,129) sind ihm direkt auf den Fersen. McLaren-Teamkollege Oscar Piastri ist F\u00fcnfter, George Russell rangiert auf P6.
++++ ROTE FLAGGE IN UNGARN +++ <\/h2>\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"25.07.2026 12:50:43\" showdate=\"0\" headline=\"ROT: Rauch am Cadillac von Sergio Perez\"] Sergio Perez hatte auf der Anfahrt zur neu benannten Hamilton-Kurve abbremsen m\u00fcssen. Die Hinterradbremsen stehen in Flammen. P\u00e9rez meldet am Funk, dass die Bremsen an seinem Cadillac \"on fire\" sind.\r\n\r\n\r\n[\/liveblogpost]\r\n\r\n[tweet url=\"https:\/\/twitter.com\/F1\/status\/2080969604478685247\"]\r\n[liveblogpost datetime=\"25.07.2026 12:49:47\" showdate=\"0\" headline=\"F1-Update von Racing Bulls\"] Auf Nachfrage bei den Racing Bulls wird Motorsport-Magazin.com <\/i>best\u00e4tigt, dass am Auto von Lindblad vorsorglich einen Austausch des Antriebsaggregats vorgenommen wird.\r\n\r\n\r\n[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"25.07.2026 12:39:36\" showdate=\"0\" headline=\"FP3 Ungarn: Probleme bei Arvid Lindblad\"] Schlechte Nachrichten aus der Boxengasse: Der Bolide von [a id=\"904\" type=\"topic\" linktext=\"Arvid Lindblad\" inline=\"true\"] steht auf den B\u00f6cken. Grund daf\u00fcr sind Probleme mit der Power Unit. Hoffen wir mal, dass er an FP3 teilnehmen kann.\r\n\r\n[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"25.07.2026 12:37:20\" showdate=\"0\" headline=\"FP3 Ungarn: Stroll greift wieder an\"] Gute Nachrichten f\u00fcr die Fans von Lance Stroll. Er greift gerade wieder ins Geschehen ein! Der Kanadier musste das [a id=\"299541\" type=\"article\" linktext=\"2. Training am Freitag\" inline=\"true\"] nach einem Aufh\u00e4ngungsschaden an seinem neu aufger\u00fcsteten Boliden im FP1 noch auslassen. \r\n[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"25.07.2026 12:27:59\" showdate=\"0\" headline=\"\"] Um 12:30 Uhr startet das 3. Freie Training. Kann Ferrari seine Dominanz fortsetzen oder schl\u00e4gt die Stunde von Mercedes? Wo landet Audi und geht die Misere bei Aston Martin weiter? In unserem Kommentar halten wird dich auf dem Laufenden.\r\n\r\n[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"25.07.2026 12:27:00\" showdate=\"0\" headline=\"Hei\u00df, hei\u00dfer, Ungarn? So wird das Wetter am F1-Samstag\"] Eine wichtige Frage gilt es vor Sessionbeginn noch zu kl\u00e4ren: Wie ist das Wetter in Budapest?<\/b> Die Antwort: Sommerlich! Es herrschen sehr gute Wetterbedingungen bei aktuell 24,1\u00b0 C. Die Asphalttemperatur liegt aktuell bei 50,1\u00b0 C, die Regenwahrscheinlichkeit bei 0 Prozent. \r\n[\/liveblogpost]\r\n\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"25.07.2026 12:15:04\" showdate=\"0\" headline=\"Ferrari bricht Sperrstunde: Runderneuerung nach Leclerc-Problem\"] Lange Nacht bei der Scuderia: Ferrari hat die n\u00e4chtliche Sperrstunde (Curfew) gebrochen und beide Boliden komplett auseinandergenommen. Das Team wollte sich nach den Problemen an [a id=\"299537\" type=\"article\" linktext=\" Charles Leclercs Auto \" inline=\"true\"] gegen Ende des 1. Trainings absichern. Gute Nachricht f\u00fcr Ferrari-Fans: Es handelte sich um ein mechanisches Problem - und nicht um das Getriebe.\r\n\r\n[\/liveblogpost]\r\n\r\n[liveblogpost datetime=\"25.07.2026 12:07:21\" showdate=\"0\" headline=\"Asphalt-Kosmetik vor Kurve 1: Bodenwelle abgemildert\"] Die Piloten klagten am Freitag \u00fcber Schl\u00e4ge beim Anbremsen: \u00dcber Nacht gab es daher Arbeiten an der Bodenwelle vor Turn 1. Die entsprechende Stelle wurde mit einer Spezial-Metallplatte stark erhitzt und anschlie\u00dfend flachgewalzt, um die t\u00fcckische Kante vor der ersten Kurve abzumildern. Auch Christian hat das Thema Asphalt ausf\u00fchrlich thematisiert:\r\n\r\n[\/liveblogpost]\r\n[video source=\"adrivo\" width=\"600\" height=\"360\" position=\"center\" id=\"14719\"]\r\n[liveblogpost datetime=\"25.07.2026 12:00:01\" showdate=\"1\" headline=\"Ungarn GP 2026: Die wichtigsten Infos vom Freitag\"]\r\nBevor es in wenigen Minuten mit dem dritten Freien Training losgeht, bringen wir euch auf den aktuellen Stand, was bisher in [a id=\"232\" type=\"topic\" linktext=\"Ungarn\" inline=\"true\"] los gewesen ist.
\r\n
Alex Rins will nach MotoGP-Aus weiter Rennen fahren, aber: Habe nichts!<\/h2>\r\n
Superbike-WM: Hauen und Stechen um die Ducatis<\/h2>\r\n
Stefan Bradl und Alex Hofmann schw\u00e4rmen: Trackhouse hat den Gresini-Spirit <\/h2>\r\n\r\n
\u00dcbersicht: Die Punkteausbeute der MotoGP-Teams seit Le Mans <\/h2>\r\n\r\n
\r\n
\r\n Platz<\/th>\r\n Team<\/th>\r\n Punkte seit Le Mans<\/th>\r\n<\/tr>\r\n 1.<\/td>\r\n Trackhouse<\/td>\r\n 251<\/td>\r\n<\/tr>\r\n 2.<\/td>\r\n Ducati<\/td>\r\n 242<\/td>\r\n<\/tr>\r\n 3.<\/td>\r\n Aprilia<\/td>\r\n 203<\/td>\r\n<\/tr>\r\n 4.<\/td>\r\n VR46<\/td>\r\n 134<\/td>\r\n<\/tr>\r\n 5.<\/td>\r\n KTM<\/td>\r\n 118<\/td>\r\n<\/tr>\r\n 6.<\/td>\r\n Gresini<\/td>\r\n 99<\/td>\r\n<\/tr>\r\n 7.<\/td>\r\n Honda<\/td>\r\n 74<\/td>\r\n<\/tr>\r\n 8.<\/td>\r\n Yamaha<\/td>\r\n 62<\/td>\r\n<\/tr>\r\n 9.<\/td>\r\n Tech3<\/td>\r\n 56<\/td>\r\n<\/tr>\r\n 10.<\/td>\r\n LCR<\/td>\r\n 49<\/td>\r\n<\/tr>\r\n 11.<\/td>\r\n Pramac<\/td>\r\n 30<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n Alex Hofmann sieht Chance auf MotoGP-WM-Titel f\u00fcr Ai Ogura <\/h2>\r\n\r\n
\"Besser als Platz acht ist schwierig\" - Luca Marini \u00fcber Hondas erste Saisonh\u00e4lfte 2026 entt\u00e4uscht<\/h2>\r\n
Luca Marini fordert MotoGP-Updates, doch Ressourcen liegen auf 850ern<\/h2>\r\n
Neue Teile f\u00fcr 2026 und 2027 m\u00f6glich? Honda zuletzt sogar hinter Yamaha<\/h2>\r\n
\"Keine Altlasten\" - Aktuelle KTM-Piloten Vinales & Binder keine Option f\u00fcr Tech3<\/h2>\r\n
Tech3-Plan steht mit KTMs Segen: Ein MotoGP-Veteran und ein Rookie f\u00fcr 2027<\/h2>\r\n
Luca Marini der Richtige? \"Vielleicht ja\"<\/h2>\r\n
G\u00fcnther Steiner best\u00e4tigt Rookie von Intact GP, aber: Manuel Gonzalez oder Senna Agius?<\/h2>\r\n
Baldige Entscheidung bevorzugt: Weitere Planung h\u00e4ngt von Fahrerwahl ab<\/h2>\r\n
Dank Fabio Quartararo: Honda hat wieder einen MotoGP-Topfahrer <\/h2>\r\n\r\n
Fabio Quartararo und Yamaha: Hoch geflogen, tief gest\u00fcrzt <\/h2>\r\n\r\n
Mehrj\u00e4hriger Honda-Vertrag f\u00fcr David Alonso, doch kein best\u00e4tigtes MotoGP-Team<\/h2>\r\n
Diogo Moreira empfiehlt sich: Zwei gro\u00dfe Talente f\u00fcr nur einen Werksplatz<\/h2>\r\n
Luca Engstler: \"Wir machen gute Fortschritte\" <\/h2>\r\n\r\n
Lamborghini profitiert von DTM-Zusatzhomologation <\/h2>\r\n\r\n
Welche Strecken dem Lamborghini Temerario liegen <\/h2>\r\n\r\n
Abt: Vom katastrophalen Setup-Versuch bis aufs Podest <\/h2>\r\n\r\n
Nur Thomas Preining sch\u00f6pft das Porsche-Potenzial aus <\/h2>\r\n\r\n
Preining: \"Oschersleben ist eine meiner Lieblingsstrecken\" <\/h2>\r\n\r\n
Land-Porsche: Wenig Erfahrung - viel Speed <\/h2>\r\n\r\n
DTM Oschersleben 2026: Ergebnis zum Samstags-Rennen <\/h2>\r\n\r\n
Pos.<\/th> Fahrer<\/th> Team<\/th> R\u00fcckstand<\/th> <\/tr> 1<\/td> Thomas Preining<\/td> Manthey-Porsche<\/td> 40 Runden<\/td><\/tr> 2<\/td> Luca Engstler<\/td> Abt-Lamborghini<\/td> +1.601<\/td><\/tr> 3<\/td> Maro Engel<\/td> Winward-Mercedes<\/td> +5.040<\/td><\/tr> 4<\/td> Lucas Auer<\/td> Landgraf-Mercedes<\/td> +5.744<\/td><\/tr> 5<\/td> Mirko Bortolotti<\/td> GRT-Lamborghini <\/td> +6.180<\/td><\/tr> 6<\/td> Arjun Maini<\/td> HRT-Ford<\/td> +9.838<\/td><\/tr> 7<\/td> Kelvin van der Linde<\/td> Schubert-BMW<\/td> +11.239<\/td><\/tr> 8<\/td> Timo Glock<\/td> D\u00f6rr-McLaren<\/td> +11.757<\/td><\/tr> 9<\/td> Thierry Vermeulen<\/td> Emil-Frey-Ferrari<\/td> +15.506<\/td><\/tr> 10<\/td> Ricardo Feller<\/td> Manthey-Porsche<\/td> +16.680<\/td><\/tr> 11<\/td> Matteo Cairoli<\/td> Emil-Frey-Ferrari<\/td> +18.482<\/td><\/tr> 12<\/td> Nicki Thiim<\/td> Comtoyou-Aston-Martin<\/td> +25.475<\/td><\/tr> 13<\/td> Tom Kalender<\/td> Landgraf-Mercedes<\/td> +25.908<\/td><\/tr> 14<\/td> Bastian Buus<\/td> Land-Porsche<\/td> + 26.686 <\/td><\/tr> 15<\/td> Jules Gounon<\/td> Winward-Mercedes<\/td> Ausfall <\/td><\/tr> 16<\/td> Marco Mapelli<\/td> Abt-Lamborghini<\/td> Ausfall <\/td><\/tr> 17<\/td> Finn Wiebelhaus<\/td> HRT-Ford <\/td> Ausfall <\/td><\/tr> 18<\/td> Nicolas Baert<\/td> Comtoyou-Aston-Martin<\/td> Ausfall <\/td><\/tr> 19<\/td> Marco Wittmann<\/td> Schubert-BMW<\/td> Ausfall <\/td><\/tr> 20<\/td> Ben D\u00f6rr<\/td> D\u00f6rr-McLaren<\/td> Ausfall <\/td><\/tr> <\/table>\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n DTM-Tabelle 2026 nach 9\/16 Rennen (Top-5) <\/h2>\r\n
\r\n
\r\n Pos.<\/th>\r\n Fahrer<\/th>\r\n Team<\/th>\r\n Punkte<\/th>\r\n<\/tr>\r\n 1<\/td>\r\n Maro Engel<\/td>\r\n Winward-Mercedes<\/td>\r\n 125<\/td>\r\n<\/tr>\r\n\r\n 2<\/td>\r\n Nicki Thiim<\/td>\r\n Comtoyou-Aston-Martin<\/td>\r\n 121<\/td>\r\n<\/tr>\r\n\r\n 2<\/td>\r\n Lucas Auer<\/td>\r\n Landgraf-Mercedes<\/td>\r\n 119<\/td>\r\n<\/tr>\r\n\r\n 4<\/td>\r\n Thomas Preining<\/td>\r\n Manthey-Porsche<\/td>\r\n 98<\/td>\r\n<\/tr>\r\n 5<\/td>\r\n Matteo Cairoli<\/td>\r\n Emil-Frey-Ferrari<\/td>\r\n 88<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n\r\n[a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM Punktestand: DTM Gesamtwertung 2026 als Tabelle\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1127013","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Robert Seiwert","keywords":"DTM, Oschersleben, Ergebnis","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"224","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-299551-dtm-oschersleben-heute-ergebnis-zum-samstags-rennen-blick-auf-die-tabelle\/"}},{"type":"article","data":{"tmpID":"260184","type":"article","id":"299550","ID_rennserie":"3","title":"","subheader":"","header_short":"DTM Oschersleben: Preining cruist zum Sieg - Thiim verliert Meisterschafts-F\u00fchrung","date":"2026-07-25 14:44:00","gendate":"2026-07-25 14:44:00","gendate2":"1830865440","category":"3","ID_textkategorie":"6","ID_event":"9968","ID_textthema":"1","teaser":"Thomas Preining gewinnt das ausfalltr\u00e4chtige DTM-Samstagsrennen in Oschersleben. Lamborghini auf dem Podium. Nicki Thiim verliert Gesamtf\u00fchrung. \r\n","body":" Lahmer Boxenstopp kostet Maro Engel Platz zwei <\/h2>\r\n\r\n
Lucas Auer: Rennen war ziemlich langweilig <\/h2>\r\n\r\n
Sechs Ausf\u00e4lle im Rennen: Nur 14 Autos im Ziel <\/h2>\r\n\r\n
DTM Oschersleben: So lief das Rennen am Samstag <\/h2>\r\n\r\n
Andretti im Titelrennen mit Porsche – und ab n\u00e4chster Saison Nissan-Kunde<\/h2>\r\n
Albtraum-Rennen f\u00fcr Porsche: Keine Punkte f\u00fcr Pascal Wehrlein und Nico M\u00fcller<\/h2>\r\n
Trauer um Tod von Citroen-Teamchef Cyril Blais<\/h2>\r\n
Keine Punkte f\u00fcr Abt und Maximilian G\u00fcnther<\/h2>\r\n
Formel E 2026: So geht es weiter<\/h2>\r\n
Citro\u00ebn von Todesnachricht ersch\u00fcttert: Sieben Formel-E-Siege mit Cyril Blais<\/h2>\r\n
Tod von Cyril Blais: Breite Anteilnahme in der Motorsport-Welt<\/h2>\r\n
Sensation: Abt Sportsline gewinnt erstes Formel-E-Rennen seit Comeback – und vor Ausstieg<\/h2>\r\n
Pascal Wehrlein trotz verpasstem Podium wieder WM-F\u00fchrender<\/h2>\r\n
Wehrleins WM-Konkurrenz geht in Shanghai leer aus<\/h2>\r\n
Formel E 2026: So geht es weiter<\/h2>\r\n
Drei Antriebsarten stehen zur Wahl<\/h2>\r\n\r\n
Mehr Ausstattung als der Preis vermuten l\u00e4sst<\/h2>\r\n\r\n
Platzwunder f\u00fcr Familie und Freizeit<\/h2>\r\n\r\n
Einordnung: Gegen SUV, Caddy und Stellantis-Verwandte<\/h2>\r\n\r\n
Flache Karosserie statt hoher SUV-Aufbau<\/h2>\r\n\r\n
Innenraum setzt auf Vernunft statt Spielereien<\/h2>\r\n\r\n
Viel Platz f\u00fcr Familie und Freizeit<\/h2>\r\n\r\n
Vier elektrifizierte Antriebe stehen zur Wahl<\/h2>\r\n\r\n
Nachhaltiger gebaut als bisherige Dacia-Modelle<\/h2>\r\n\r\n
\u00dcberraschend g\u00fcnstig<\/h2>\r\n\r\n
Erster vollelektrischer X5 mit bis zu 845 Kilometern Reichweite<\/h2>\r\n\r\n
Wasserstoff-Version folgt sp\u00e4ter<\/h2>\r\n\r\n
Neues Design mit klarer BMW-Zukunftssprache<\/h2>\r\n\r\n
Neues Cockpit mit Panoramic iDrive<\/h2>\r\n\r\n
Komfort und Fahrdynamik bleiben zentrale St\u00e4rken<\/h2>\r\n\r\n
Marktstart beginnt Ende 2026<\/h2>\r\n\r\n
Drei Antriebe f\u00fcr unterschiedliche Bed\u00fcrfnisse<\/h2>\r\n\r\n
Mehr als nur Reichweite<\/h2>\r\n\r\n
Innenraum zwischen Hightech und Komfort<\/h2>\r\n\r\n
Preislich oberhalb des Enyaq<\/h2>\r\n\r\n
Mehr Platz als der T-Cross<\/h2>\r\n\r\n
Innenraum setzt auf Qualit\u00e4t statt Sparprogramm<\/h2>\r\n\r\n
Drei Motoren und bis zu 427 Kilometer Reichweite<\/h2>\r\n\r\n
Technik, die man bisher erst aus h\u00f6heren Klassen kennt<\/h2>\r\n\r\n
Komfortausstattung bis hin zur Massagefunktion<\/h2>\r\n\r\n
Bidirektionales Laden und Anh\u00e4ngerbetrieb<\/h2>\r\n\r\n
Bestellstart erfolgt sofort<\/h2>\r\n\r\n
Statt Elektro-Offensive setzt Chery erstmal auf Hybrid<\/h2>\r\n\r\n
Eine \u00e4hnliche Strategie verfolgt Changan: <\/h2>\r\n\r\n[a id=\"299098\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n
Vom Tiggo 4 bis zum Tiggo 9: SUV f\u00fcr fast jede Gr\u00f6\u00dfe<\/h2>\r\n\r\n
Wachstum mit Wucht<\/h2>\r\n\r\n
H\u00e4ndlernetz statt Direktvertrieb<\/h2>\r\n\r\n
Die eigentliche Frage: Wie billig wird Chery?<\/h2>\r\n\r\n
Verstappen prophezeit Abflug am Funk vorher<\/h2>\r\n\r\n
Verstappen am Limit: Red Bull ist unfahrbar<\/h2>\r\n\r\n
Isack Hadjar frustriert: Wir sind im Nirgendwo<\/h2>\r\n\r\n
Gabriel Bortoleto bleibt fast im Q1 h\u00e4ngen <\/h2>\r\n\r\n
Audi im Rennen auf Track-Position angewiesen <\/h2>\r\n\r\n
Alex Rins will nach MotoGP-Aus weiter Rennen fahren, aber: Habe nichts!<\/h2>\r\n
Superbike-WM: Hauen und Stechen um die Ducatis<\/h2>\r\n
Dank Fabio Quartararo: Honda hat wieder einen MotoGP-Topfahrer <\/h2>\r\n\r\n
Fabio Quartararo und Yamaha: Hoch geflogen, tief gest\u00fcrzt <\/h2>\r\n\r\n
Mehrj\u00e4hriger Honda-Vertrag f\u00fcr David Alonso, doch kein best\u00e4tigtes MotoGP-Team<\/h2>\r\n
Diogo Moreira empfiehlt sich: Zwei gro\u00dfe Talente f\u00fcr nur einen Werksplatz<\/h2>\r\n
DTM Oschersleben 2026: Ergebnis zum Samstags-Rennen <\/h2>\r\n\r\n
Pos.<\/th> Fahrer<\/th> Team<\/th> R\u00fcckstand<\/th> <\/tr> 1<\/td> Thomas Preining<\/td> Manthey-Porsche<\/td> 40 Runden<\/td><\/tr> 2<\/td> Luca Engstler<\/td> Abt-Lamborghini<\/td> +1.601<\/td><\/tr> 3<\/td> Maro Engel<\/td> Winward-Mercedes<\/td> +5.040<\/td><\/tr> 4<\/td> Lucas Auer<\/td> Landgraf-Mercedes<\/td> +5.744<\/td><\/tr> 5<\/td> Mirko Bortolotti<\/td> GRT-Lamborghini <\/td> +6.180<\/td><\/tr> 6<\/td> Arjun Maini<\/td> HRT-Ford<\/td> +9.838<\/td><\/tr> 7<\/td> Kelvin van der Linde<\/td> Schubert-BMW<\/td> +11.239<\/td><\/tr> 8<\/td> Timo Glock<\/td> D\u00f6rr-McLaren<\/td> +11.757<\/td><\/tr> 9<\/td> Thierry Vermeulen<\/td> Emil-Frey-Ferrari<\/td> +15.506<\/td><\/tr> 10<\/td> Ricardo Feller<\/td> Manthey-Porsche<\/td> +16.680<\/td><\/tr> 11<\/td> Matteo Cairoli<\/td> Emil-Frey-Ferrari<\/td> +18.482<\/td><\/tr> 12<\/td> Nicki Thiim<\/td> Comtoyou-Aston-Martin<\/td> +25.475<\/td><\/tr> 13<\/td> Tom Kalender<\/td> Landgraf-Mercedes<\/td> +25.908<\/td><\/tr> 14<\/td> Bastian Buus<\/td> Land-Porsche<\/td> + 26.686 <\/td><\/tr> 15<\/td> Jules Gounon<\/td> Winward-Mercedes<\/td> Ausfall <\/td><\/tr> 16<\/td> Marco Mapelli<\/td> Abt-Lamborghini<\/td> Ausfall <\/td><\/tr> 17<\/td> Finn Wiebelhaus<\/td> HRT-Ford <\/td> Ausfall <\/td><\/tr> 18<\/td> Nicolas Baert<\/td> Comtoyou-Aston-Martin<\/td> Ausfall <\/td><\/tr> 19<\/td> Marco Wittmann<\/td> Schubert-BMW<\/td> Ausfall <\/td><\/tr> 20<\/td> Ben D\u00f6rr<\/td> D\u00f6rr-McLaren<\/td> Ausfall <\/td><\/tr> <\/table>\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n DTM-Tabelle 2026 nach 9\/16 Rennen (Top-5) <\/h2>\r\n
\r\n
\r\n Pos.<\/th>\r\n Fahrer<\/th>\r\n Team<\/th>\r\n Punkte<\/th>\r\n<\/tr>\r\n 1<\/td>\r\n Maro Engel<\/td>\r\n Winward-Mercedes<\/td>\r\n 125<\/td>\r\n<\/tr>\r\n\r\n 2<\/td>\r\n Nicki Thiim<\/td>\r\n Comtoyou-Aston-Martin<\/td>\r\n 121<\/td>\r\n<\/tr>\r\n\r\n 2<\/td>\r\n Lucas Auer<\/td>\r\n Landgraf-Mercedes<\/td>\r\n 119<\/td>\r\n<\/tr>\r\n\r\n 4<\/td>\r\n Thomas Preining<\/td>\r\n Manthey-Porsche<\/td>\r\n 98<\/td>\r\n<\/tr>\r\n 5<\/td>\r\n Matteo Cairoli<\/td>\r\n Emil-Frey-Ferrari<\/td>\r\n 88<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n\r\n\r\n[a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/gesamtwertung-2026.html\" target=\"_blank\" linktext=\"DTM Punktestand: DTM Gesamtwertung 2026 als Tabelle\"]","specials":"","textkategorie":"Nachricht","textthema":"Allgemeines","seriesname":"DTM","rennserie_short":"DTM","img":"1127013","ID_bild_second":"0000000","ID_bild_3":"0000000","ID_bild_4":"0000000","ID_bild_5":"0000000","ID_galerie":"0","ID_video":"0","ID_menu":"0","ID_land":"DE","autor":"Robert Seiwert","keywords":"DTM, Oschersleben, Ergebnis","galerie_name":"0","galerie_meta_title":"","event_name":"0","sessiontype":"0","ID_fahrer":"0","ID_team":"0","ID_topics":"224","json_url":"https:\/\/msmraw.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-299551-dtm-oschersleben-heute-ergebnis-zum-samstags-rennen-blick-auf-die-tabelle\/"}},{"type":"result","data":{"tmpID":"260185","type":"result","id":"42125","ID_rennserie":"3","title":"Oschersleben - 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Mit 110 PS, viel Stauraum und einer Serienausstattung, die in dieser Klasse positiv auff\u00e4llt.","body":" Drei Antriebsarten stehen zur Wahl<\/h2>\r\n\r\n
Mehr Ausstattung als der Preis vermuten l\u00e4sst<\/h2>\r\n\r\n
Platzwunder f\u00fcr Familie und Freizeit<\/h2>\r\n\r\n
Einordnung: Gegen SUV, Caddy und Stellantis-Verwandte<\/h2>\r\n\r\n
Mehr Platz als der T-Cross<\/h2>\r\n\r\n
Innenraum setzt auf Qualit\u00e4t statt Sparprogramm<\/h2>\r\n\r\n
Drei Motoren und bis zu 427 Kilometer Reichweite<\/h2>\r\n\r\n
Technik, die man bisher erst aus h\u00f6heren Klassen kennt<\/h2>\r\n\r\n
Komfortausstattung bis hin zur Massagefunktion<\/h2>\r\n\r\n
Bidirektionales Laden und Anh\u00e4ngerbetrieb<\/h2>\r\n\r\n
Bestellstart erfolgt sofort<\/h2>\r\n\r\n
Statt Elektro-Offensive setzt Chery erstmal auf Hybrid<\/h2>\r\n\r\n
Eine \u00e4hnliche Strategie verfolgt Changan: <\/h2>\r\n\r\n[a id=\"299098\" type=\"article\" linktext=\"\"]\r\n\r\n
Vom Tiggo 4 bis zum Tiggo 9: SUV f\u00fcr fast jede Gr\u00f6\u00dfe<\/h2>\r\n\r\n
Wachstum mit Wucht<\/h2>\r\n\r\n
H\u00e4ndlernetz statt Direktvertrieb<\/h2>\r\n\r\n
Die eigentliche Frage: Wie billig wird Chery?<\/h2>\r\n\r\n